车站实训报告怎么写(汇总16篇)

报告是对某个问题、事件或研究进行系统性说明和阐述的一种书面形式，它能够提供详实的信息和分析结果，帮助读者了解和掌握相关的情况。撰写报告时，我们应该注意时间管理，合理安排时间以确保报告按时完成。报告的范文可以帮助我们了解不同类型的报告以及撰写技巧。

车站实训报告怎么写篇一

车站实训是高铁学院学生必修的课程之一，其目的是让学生了解铁路安全管理、客流服务、售票操作等方面的知识和技能，从而培养学生对于铁路工作岗位的熟悉度和专业素养。在现代社会快速发展的背景下，铁路交通作为我国最为便捷、最为可靠的交通方式之一，具有不可替代的重要性。因此，车站实训被视为锻炼高铁学院学生实践动手能力的重要途径，是大学教育中不可或缺的一部分。

作为高铁学院的一名学生，我参加了车站实训，那是一次难忘的经历。我被分配到了售票窗口，学习了售票系统的操作和工作流程，学习如何为不同需求的旅客购票、改签、退票，并且还模拟了窗口购票过程，在同学们的热情帮助下，我最终能够独立地完成售票流程。此外，我们也参观了站台上的运作，包括清点乘客流量，及时整理站台设备，维护车厢清洁卫生等。从事这些工作，让我感受到了铁路交通业运营的复杂性和严谨性，旅客出行安全至上的道理更加深刻了解。

参加车站实训，不仅仅让我们了解了铁路交通相关工作的概念、流程、及操作方式，而且加深了我们对铁路职业的认识、提高了我们对铁路职业的热爱度。这种实践教学方式提高了我们运用理论知识解决实际问题的能力，增强了我们的自信心和团队意识。而对于学生来说，这种课程还能够将理论知识贯穿于生活，让我们更好地理解所学知识的重要性，有助于我们更好地确定自己的职业方向和人生规划。

第四段：探讨车站实训的不足之处。

虽然车站实训对于学生的职业生涯和人生规划有着很强的帮助，但是其在实际落地的过程中面临着一些问题。比如，当学生们进入车站，首先面临的是复杂的人流和车流，对于初学者而言，需要在短时间内掌握大量的操作技能和理论知识，让其难以适应。此外，由于车站实训具有一定的实际意义和操作难度，实训教室内的设备尚无法完全实现真实场景的模拟，导致少数实践操作难以提前预演或出现偏差。

第五段：结论。

综上所述，车站实训是一种具有实际意义和重要性的教学方式。在实践中，我深刻了解到铁路事业的高度复杂性和工作严谨性，加深了我对铁路职业的认识、提高了我对铁路职业的热爱度。然而，我们也清楚地认识到车站实训仍面临着诸多的问题。因此，在未来的日子里，我们需要创新当下的实训编排方式，不断完善实训教室设备，以便让这种实践教学方式实现更加贴近真实场景，让更多的学生参与其中。

车站实训报告怎么写篇二

车站实训是大学生必修的一门课程，它为我们提供了了解铁路运营以及管理的机会。在经过了几个月的学习和实践之后，我们的第一列地下铁成功地进入了车站并停靠在了我们的指定位置。这是一次令人难以忘怀的经历，也是我人生中一次宝贵的成长经历。在这篇文章中，我将分享我的车站实训心得体会。

第二段：促进团队合作。

车站实训不同于碎片化的学习，它需要团队的一起配合，每个人都有自己的责任和任务。在这个过程当中，我们互相帮助、相互配合、团结协作，克服一个又一个的困难，才慢慢地完成手头的任务。这使我意识到了团队合作的重要性，在以后的学习和工作上，我会尽可能多地与队友合作，以达到更好的效果。

第三段：提高责任感。

实际上，每个人都有自己的职责和任务，这要求我要独立地完成任务并提高责任感。在整个实践过程中，我不断地思考和学习如何更好地完成自己的任务，这使我理解到责任感的重要性。责任感的提高有助于我以后的生活以及在社会工作中更好地履行自己的义务。

第四段：锻炼应变能力。

在实际操作中，事情难免出现意想不到的变化，这就要求我们必须具备很强的应变和解决问题的能力。如果不能及时做出正确的决策，就会影响车站的正常运营。所以，在车站实训当中，我们需要通过实践中不断的思考和分析，锻炼自己的判断能力和应对能力。

第五段：总结。

在我看来，车站实训课程不仅可以锻炼我们的实践能力，更重要的是教会我们如何合作、如何提高责任感、如何更好地应对意外情况。这些经历将伴随我们走向职场，为我们的未来发展提供了宝贵的经验。通过这门课程，我明白了团队合作的重要性、职责与任务意义、问题解决能力的重要性。它是我们成长的一部分，也是让我们更好地融入社会的基础。

车站实训报告怎么写篇三

怀揣着一份炽热的期待心情。回家第二天，便开始了我疯狂的大搜索行动。凡是看到某个商店门口，有疑是目标，如：贴有纸表或者是挂有画板，就欣喜若狂，赶紧跑上前咨询，面试。可，一涉及到一些实际问题时如：吃住问题和上下班时间安排时，就不得不无奈地放弃。因为自己本身条件受限制，无法胜任。再加上，大都应聘店家是不招临时工的。为此，闯荡一天未果。

辗转几天的奔波面试之后，最终确定了工作目标，在车站售票。车程为巢湖到东关（45公里路），每天来回跑三趟。乍看起来，是一份很简单的工作，无趣，没一点挑战性。可事实上，当我真正踏入这个行业，做起来却发现，这份工作，并不是我想象当中的那么容易：

做售票员第一个收获就是锻炼了口才，感觉自己以后见到生人之后不会产生害怕的心里了，敢于和认证面交谈了。因为在车上总会面对各色的人，并且在要发车时还要拉下面子下车拉人，就像菜市口叫卖一样，时间长了想不习惯都难。其实能说话，会说话对我们经济管理的其实蛮重要的，因为随时都需要你过去帮助解决一些事情，没有很强的口才是很难做好的。虽然现在还称不上有见什么人说什么话，面对所有人夸夸其谈的本领，但相比实习前说话口才还是有一点进步的，最起码不会像以前一样胆怯。这个作为第二大收获相信对以后毕业找工作面试以及工作中同他人的交谈都会有很大帮助！

打工一个月后，我懂得了节俭，因为我在车上同样体会到了挣钱的艰辛，有时为了五毛钱和乘客会争执很久甚至发生口角，这在以前是从来没有经历过的，总以为不就几角钱吗？值得吗？但实习后懂得了一个道理：钱都是一角一角挣取的，你不争取这一角就还会放弃下一角，钱就只能越来越少。以前出门动不动就打的，现在呢？想到打一个的就是两个成年人从我们跑的路线起点到终点的路费，并且为了这一两元钱还要那么费事，就能走则走，不能走也只是打公交。确实，打工后让我知道很多社会的道理，人生的道理！！

在回忆那段时光时心里还是有点甜甜的、酸酸的、苦苦的感觉！甜的是我算是真正的接触了社会，酸的是有许多不平，苦的是让我感觉生活的来之不易、让我看透了许多、懂得了许多。这也许就是所谓的实习出真知吧。

打工实习最后一个感触就是还是在学校里面学习好，因为学 校没有社会上那种“污浊”的气息，在学校我们最重要的任务就是认真读好书，学好专业课，而社会上则会遇到很多烦心事，所以我认为应该珍惜剩下不多的学校生活，使大生活更有意义和活气！

短短几个月的寒假实习，已告一段落，但其影响却深深地让我受益。为我的人生描上精彩的一笔。不仅是锻炼我的个人的体现，更让我深刻地融入到社会这个大家庭中，接触各色各样的人和事，使我明白，一份工作，一份报酬是那么地来之不易。生活中，每个人都在自己的岗位上辛勤耕耘，流着汗，洒着泪，默默奉献着。而新一代有知识，有理想的新青年，更应珍惜时光努力充实自己，提高自己的综合素质，去营造一片属于自己飞翔的天空。

车站实训报告怎么写篇四

武汉站整体的“千年鹤归”造型凸显湖北特色，寓意千年黄鹤，翩然而归。建筑中部突出的60米屋顶。九片屋檐同心排列，又象征着武汉九省通衢的地理位置。

武青四干道—武汉三环线—中北路延长线—站西大道、总用地面积达110公顷(计算至道路中线)的围合区域都归于武汉站站区设计范围内。定位湖北省陆港，设东西2个广场，东广场设置公汽及长途车站，西广场为景观休闲区。

进站模式武汉站首创等候式和通过式相结合的流线模式，采取“高架候车，上进下出”的方式。旅客可选择进候车室候车进站，也可直接由绿色通道进站。

武汉站站区的规划定位与目标是：以武汉火车站为主体，建设服务湖北、面向全国、国内一流的综合交通枢纽，功能完善的交通枢纽。同时，要将武汉站打造成绿色环保的生态站区，成为代表湖北21世纪建设水准的精品工程和标志武汉迈向区域性中心城市活力的新名片。

武汉站整体采用钢结构，钢结构总量为65000t，主要包括屋面支撑结构，夹层结构和面层结构；其中主站房屋面支撑结构拱形钢结构和网壳结构，最大跨度116m。钢构件存在大量大型铸钢件，多管相贯节点，锥状管等复杂结构，构件制作难度大，整个钢结构星空间曲面，测量定位难度极大，结构安装稳定性控制难度大。武汉火车站建筑总面积35.5万平方米，其中站房建筑面积10.7万平方米，站前高架平台面积1.2万平方米，无站台柱雨篷面积13.4万平方米。

站房最高点距地面60米；站房总长550米、总宽325米，其中主体围护部分长248米、宽199.6米。

车站设客运专线、普速两个车场，有高速客车到发线15条、站台8座，普速客车到发线5条、站台3座。

车站远期年旅客发送量达3100万人，高峰小时旅客发送量为9300人、站房最高聚集6000人，定位于铁路枢纽。

武汉火车站为高架车站，站房主体三层，一层为地面交换层，二层为站台层,三层为候车层。

武汉站站房地面层，将充分利用站台高架的有利条件，将武青四干道到沙湖大道的站线部分全部架空，增加地面的东西向道路。

此外，利用站房一层交通集散大厅，沿地铁站厅方向，将设置贯穿东西广场的东西步行轴线，大大方便旅客的可达性。

武汉站站房的地下空间，形成连通东西广场的地下步行通道，并预留向西下穿站西大道，连接核心区的地下通道。

在地铁站线两侧平行布置地下商业空间，满足旅客消费、购物需求。

阳光节能武汉站建筑面积庞大，运营能源消耗巨大。该站屋顶局部采用太阳能光电板作为材料，白天可借助充足的阳光发电，用于车站照明。

车站实训报告怎么写篇五

生产实习是学生将理论知识同生产实践相结合的有效途径，是增强学生的群众性观点、劳动观点、工程观点和建设有中国特色社会主义事业的责任心和使命感的过程。

通过生产实习，使学生学习和了解中国铁路开展史，培养学生树立理论联系实际的工作作风，以及生产现场中将科学的理论知识加以验证、深化、稳固和充实。并培养学生进行调查、研究、分析和解决铁路运输实际问题的能力，为今后继专业课的学习打下坚实的根底。通过生产实习，拓宽学生的知识面，增加感性认识，把所学知识调理化系统化，学到从书本学不到的专业知识，并获得本专业国内，外科技开展现状的最新信息，激发学生向实践学习和探索的积极性，为今后的学习，和将从事的技术工作打下坚实的根底。

生产实习是与课堂教学完全不同的教学方法，生产实习可获得在书本不易了解和不易学到生产现场的实际知识，使学生在实践中得到提高和锻炼。

通过两年的理论学习，自己的专业知识得到了进一步的提高，拓宽了视野，为了能将自己所学、所掌握的专业知识渗透到将来的工作中，我决定到呼和浩特铁路局包头客运段进行实习，学习现场知识，提高现场工作能力，将自己的专业知识带到工作现场，为现场工作出谋划策，将自己的所学用到实处。

呼和浩特铁路局包头客运段成立于1958年5月，是呼和浩特铁路局19个站段中唯一承当着全局旅客运输的单位。自己也一直从事列车效劳工作，为了提高自己，我决心实习列车效劳工作。

旅客运输的目的是为人们进行经济、文化等社交活动和包括提供必须的出行条件，是由列车长统一领导列车乘务工作，组织三乘职工抓好列车平安、效劳、路风工作、对内行使管理权，组织乘务员认真落实旅客运输各项管理方法和规章制度，催促乘务员严格执行作业标准和作业过程，质量良好的完成旅客和行包的运输工作。列车效劳工作要求具有丰富的'铁路运输知识，具有较强的管理和沟通能力，妥善处理各种客运业务，完善班组管理，加强各工种工作配合，将铁路运输知识良好的贯穿运用于生产实际当中。

通过一段时间的岗位实习，使我将学到的理论知识，得到了很好的运用。列车上的实际学习是我人生中弥足珍贵的经历，给我留下了精彩而美好的回忆。在这段时间里单位领导和同事给予了我足够的宽容、支持和帮助，让我充分感受到了领导们的广阔胸襟，感受到了包客铁路运输职工的豁达和真诚。也许有人会这样认为，乘务工作不外乎查票清扫卫生而已，是一种体力劳动。其实不然，通过岗位实习的工作的经历使我认识到要做好这份工作，并不容易，在实际的工作当中是要靠心灵去感受、体验，乘务工作是一种心灵艺术。记得在初次来到客运段工作时，我对直达特快列车、特快列车、快速列车、普通列车的认识仅仅局限于他的名字而已，对乘务工作的认识也只局限于外表，除此之外，便一无所知了。为了掌握高标准的乘务要求，除了稳固自己所学的专业课程之外，我还特地认真学习了客运规章，掌握乘务工作组的职责分工，和实际的工作标准和作业过程，了解了《呼和浩特铁路局效劳质量标准》和《铁道部客运效劳质量标准》，通过学习为今后的工作打下了理论方面的根底，也为实习工作奠定了良好的根底。但是并不意味着光靠理论就可以干好乘务工作，理论也是必须经过实践来检验和稳固的，更重要的是还要学习如何与旅客交流和沟通。在实习期间内，我在领导和同事们的悉心关心和指导下，通过自身的不懈努力，各方面均取得了一定的进步，但也有很多缺乏之处。

(一)、明确了客运工作的概念和意义。

通过学习和日常工作积累使我对铁路客运工作有了较深刻的认识和理解。记得第一次上车为旅客效劳时，所有的一切对于我来说，既新鲜也处处存在挑战。不懂就学，是一切进步取得的前提和根底。在这段时间里我认真学习了关于乘务工作的相关资料和路局、客运段、车队关于客运工作的相关规定，再加上日常工作积累和师傅对我的悉心教导。现在我对乘务工作有了较为深刻的认识和理解，也意识到了乘务工作的重要性。我们的乘务工作，她不仅仅是检票整理卫生，更重要的是在旅途中为旅客提供舒适而又平安的效劳，让旅客能体会到呼和浩特铁路局包头客运段的企业文化精神，让所有旅客了解包客人“一切只为您满意〞的效劳宗旨，让旅客能有一个满意、舒心的旅途，逐步实现了“让旅客走的了，而且走的好〞。

(二)、明确了岗位技能，理论在岗位中得到运用。

根据岗位职责和要求，我逐步理解到乘务员的主要工作任务是：

1、负责对旅客的效劳。

2、满足旅客在旅途中的各种合理的要求。

3、严把平安关，确保旅客的人身及财产平安。

车站实训报告怎么写篇六

今天下午是下午班，在站台执勤时，发生了一件让我很难过的事情。

其实事情很简单，在等车时有位乘客站的位置很靠前，就在我跟前，当屏蔽门要关闭的时候她的脚就在门的位置，我一直在对她说请往后一点，小心被门挤到，可是那个乘客一直没反应，一直在看着后方，当时我认为她是在看后面的那个车我就一直在提醒她往后站，但是她对我说一句，你声音那么大干什么，我又不是听不见，我当时心里一下就好像窒息了。

说不出来的感觉，就觉得自己很委屈，等那位女乘客上车以后，后面上车的几位乘客都对我说别管她，夹着她就好了。我笑着说没事的，谢谢。等车走了，眼泪一直在眼眶里打转，心里委屈道极点。我现在只是一名实习的站务员，这样的委屈以后还会有很多很多。慢慢习惯，并慢慢喜欢这份工作。

痛，并快乐的生活。

就像一颗普通的小草。

实习周记范文第2周。

就在前不久，一次早班，我刚在语音里说完请乘客先下后上，注意脚下安全，一位出站的爷爷在操作间窗口问我，姑娘刚才是谁在说话呢，是不是放的录好的话呀，我笑了笑说是我说的，那个爷爷很高兴，还对我竖大拇指，说不错不错。当时的我很开心。

就是在昨天下午的时候，在维持秩序时，一个跟我年龄相仿的男青年见我不断的提醒乘客不要往外伸头还对我说了几句话，他很理解我们的工作，说了一句很中肯的话，在站台注意乘客安全，也是乘客对自己的负责。当时的我很欣慰。

听前辈说，有位上车的乘客顺手把饮料瓶子扔在了地上，刚好一位下车的乘客捡了起来扔在了垃圾桶里，我想这个时刻，前辈的心里一定也很欣慰。

一个小小的站台，就像一个很大的舞台，一分钟就会更换一批观众，而我们始终是演员。

怎样才可以演好这一台戏，不仅仅是用心就可以做到的。

实习周记范文第3周。

今天休息，很早就醒了。养成了早睡早起的好习惯，这在以前，可是我只敢想想的事。

前几天的工作，得到了很多的表扬，在站台里，我看到很多老年人等车时，会主动上前询问他们乘坐的车次和方向，主动去帮助乘客看好车次还有车辆的大小，好提前提醒乘客在哪个车门等车，节省他们的等车时间。

就是在同一天里，我得到了很多爷爷奶奶的表扬，其中一位爷爷一直在说姑娘，你真是好人，你真是认真负责。我笑了笑，只是说了句没事，应该的。但心里却真的美滋滋的!

其实原因很简单，只是在他们老夫妻等车的时候，我主动问了下他们要坐几号车，要去哪个方向，我让他们不要着急，我帮他们看着，来了车我会告诉他们的。

几句简单的话就可以换来一份真挚的感谢，我觉得我的付出有了回报，我的工作有了价值。就算有了委屈，就算身心都很疲惫，但是我很快乐。

生产实习是学生将理论知识同生产实践相结合的有效途径，是增强学生的群众性观点、劳动观点、工程观点和建设有中国特色社会主义事业的责任心和使命感的过程。

通过生产实习，使学生学习和了解中国铁路发展史，培养学生树立理论联系实际的工作作风，以及生产现场中将科学的理论知识加以验证、深化、巩固和充实。并培养学生进行调查、研究、分析和解决铁路运输实际问题的能力，为今后继专业课的学习打下坚实的基础。通过生产实习，拓宽学生的知识面，增加感性认识，把所学知识调理化系统化，学到从书本学不到的专业知识，并获得本专业国内，外科技发展现状的最新信息，激发学生向实践学习和探索的积极性，为今后的学习，和将从事的技术工作打下坚实的基础。

生产实习是与课堂教学完全不同的教学方法，生产实习可获得在书本不易了解和不易学到生产现场的实际知识，使学生在实践中得到提高和锻炼。

通过两年的理论学习，自己的专业知识得到了进一步的提高，拓宽了视野，为了能将自己所学、所掌握的专业知识渗透到将来的工作中，我决定到呼和浩特铁路局包头客运段进行实习，学习现场知识，提高现场工作能力，将自己的专业知识带到工作现场，为现场工作出谋划策，将自己的所学用到实处。

呼和浩特铁路局包头客运段成立于1958年5月，是呼和浩特铁路局19个站。

段中唯一承担着全局旅客运输的单位。自己也一直从事列车服务工作，为了提高自己，我决心实习列车服务工作。

旅客运输的目的是为人们进行经济、文化等社交活动和包括提供必须的出行。

条件，是由列车长统一领导列车乘务工作，组织三乘职工抓好列车安全、服务、路风工作、对内行使管理权，组织乘务员认真落实旅客运输各项管理办法和规章制度，督促乘务员严格执行作业标准和作业过程，质量良好的完成旅客和行包的运输工作。列车服务工作要求具有丰富的铁路运输知识，具有较强的管理和沟通能力，妥善处理各种客运业务，完善班组管理，加强各工种工作配合，将铁路运输知识良好的贯穿运用于生产实际当中。

通过一段时间的岗位实习，使我将学到的理论知识，得到了很好的运用。列。

学习了客运规章，掌握乘务工作组的职责分工，和实际的工作标准和作业过程，了解了《呼和浩特铁路局服务质量标准》和《铁道部客运服务质量标准》，通过学习为今后的工作打下了理论方面的基础，也为实习工作奠定了良好的基础。但是并不意味着光靠理论就可以干好乘务工作，理论也是必须经过实践来检验和巩固的，更重要的是还要学习如何与旅客交流和沟通。在实习期间内，我在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过自身的不懈努力，各方面均取得了一定的进步，但也有很多不足之处。

(一)、明确了客运工作的概念和意义。

通过学习和日常工作积累使我对铁路客运工作有了较深刻的认识和理解。记得第一次上车为旅客服务时，所有的一切对于我来说，既新鲜也处处存在挑战。不懂就学，是一切进步取得的前提和基础。在这段时间里我认真学习了关于乘务工作的相关资料和路局、客运段、车队关于客运工作的相关规定，再加上日常工作积累和师傅对我的悉心教导。现在我对乘务工作有了较为深刻的认识和理解，也意识到了乘务工作的重要性。我们的乘务工作，她不仅仅是检票整理卫生，更重要的是在旅途中为旅客提供舒适而又安全的服务，让旅客能体会到呼和浩特铁路局包头客运段的企业文化精神，让所有旅客了解包客人一切只为您满意的服务宗旨，让旅客能有一个称心、舒心的旅途，逐步实现了让旅客走的了，而且走的好。

(二)、明确了岗位技能，理论在岗位中得到运用。

根据岗位职责和要求，我逐步理解到乘务员的主要工作任务是：

1、负责对旅客的服务。

2、满足旅客在旅途中的各种合理的要求。

3、严把安全关，确保旅客的人身及财产安全。

完成上述工作，使我认识到一个称职的乘务员不仅要有丰富的铁路运输知识及良好的语言表达能力、良好的沟通技巧，还应该有同志之间相互协作的精神。我为人人，人人为我，互相帮助，互相支撑而又互相服务，从这个角度去理解服务会让更多的人明白：我在为别人服务的同时，别人也在为我服务，我在努力让别人开心的同时，别人也会尽力让我满意，这将是多么美好的良性循环。我相信随着我工作经验的不断积累，用自己的专业知识指导实践工作，同时在工作中不断总结自己，鞭策自己，使自己早日成为一名优秀的乘务员，同时良好的运用所学的专业知识更高效的完成旅客运输任务。

(三)、客运工作要求列车服务人员具有较强的能力。

乘务工作复杂而不单一，每天我们都面对形形色色的旅客，随时可能面临突发的各种应急状况，她需要我们掌握丰富的业务知识，同时又具备妥善处理各种问题的应急处置能力，两年办的学习生活使我掌握了丰富的专业知识，在实习期中，我充分运用专业知识解答旅客问询，使旅客更加明了当前国内外铁路发展;同时正确处理各种突发状况，得到了广大旅客及单位领导的认可。旅客进站后，有着各种各样的心理和需求，如何理解旅客的心理，满足旅客的需求，是我们搞好服务工作、创一流服务水平的关键。我们精心研究旅客的心理，尽力满足旅客的需求。比如旅客一进站，都争先恐后峰拥而至的跑向车厢，其心理无非是想找一个好座位，把行李放到最安全的位置上。针对这种心理要求，我们首先站好门岗，请大家排好队上车，并及时宣传：我们的列车是特快列车，有票有座位，请大家放心。这样，消除了拥挤现象。我们在服务工作中还注意勤观察、勤流动、勤分析、勤询问，及时掌握旅客动态。客运服务工作，经常会遇到各种难题，除要求我们摸清旅客心理、排忧解难外，还需要我们迎难而上，多做工作，解除旅客忧郁心理，安定情绪，愉快旅行。

(四)、工作与学习要与时俱进。

20xx年又是一个充满激情的一年，在今后的乘务工作中，我会继续学习专业知识，努力提高自身素质，克服不足。学而不思则罔，思而不学则怠。时代的发展瞬息万变，我应该边工作边学习边总结自己。坚持不懈的努力学习新的专业知识，并应用到实际的乘务工作中去。他山之石，可以攻玉。在以后的乘务工作中，我将不断地向老的乘务员学习，细心听取他们的教导，理论联系实际，从而使自己的业务水平和工作技能都得到提高。不断锻炼自己的胆识和毅力，提高自己解决实际问题的能力，并在工作过程中慢慢克服急躁情绪，切实提高自己的工作能力。随着改革的不断深入发展，旅客对列车服务工作的要求越来越高。要适应这个新形势，开创服务工作新局面，使优质服务更上一层楼，就需要我们永远把优质服务扎根于旅客的沃土之中。列车服务的奉献就在于让旅客高兴而来，满意而去。要把对事业的爱倾注于为旅客服务之中，让千百人微笑，让千百人满意。

客运就是旅客运输，为旅客服务，旅客就是上帝，只有把上帝请到家，才有旅客运输收入。建立健全客运工作的服务理念和企业文化，使职工明确客运工作的重要性和企业形象的严肃性，培养职工维护企业形象的自觉性。中国铁路走过了艰难世纪的历程，在俗称铁老大的观念影响下，人们似乎觉得只要是在铁路工作就有了铁饭碗，致使工作处于低谷状态，客运人员业务素质不高、精神状态不佳、服务态度不好整个客运工作都很被动，尤其是公路与铁路开展竞争，铁路从各个方面都陷入了疲软状态。

走近列车服务的工作岗位，我才真正了解了客运工作的现状，作为铁路客运最基层的工作者，其中的艰辛、复杂、处理问题的坚决、果断，并不是掌握了部分专业知识就能够做好的，他需要较高应变能力和与人沟通协调能力，及遇突发状况果断处理问题的能力，今年发生在呼铁局1814次列车，由于雪害列车晚点30多个小时，列车长带领全体乘务员战胜风雪赢得了全体旅客及广大人民群众的赞许就是一个鲜活的例子。。在实习过程中，发生在身边的真实事情就是数不胜数，记得在一次乘务工作中，2号车厢乘务员找到列车长称车厢内一女旅客突发心脏病已经昏迷不醒，情况十分危急，列车长冷静应对，先找到列车上的急救药箱，并迅速通知列车广播员利用广播寻找旅客中的医务工作人员，当时车厢超员百分之五十，空气不好，由于病人情况危急不宜移动，列车长安排工作人员将其扶到乘务室内，打开车窗，保证空气流动，不多时一从事医务工作的旅客赶到现场为旅客积极实施救治，并从准备好的药箱内为旅客找药、服药，在进行二十分钟的紧急救治后，旅客情况有所好转。但是列车医疗条件有限，列车长立即联系前方大站，要求准备救护车，一切准备就绪，列车安全抵达前方到站，医务人员上车将旅客安全接走，车厢内响起雷鸣般的掌声，看到眼前发生的一切，带给我太多的感触。随后乘务工作途径这个车站时，旅客送来了印有真情列车、大爱无边。的锦旗。小小的一面锦旗，浓缩了旅客的感激与谢意，是对我们铁路客运工作人员最高的褒奖。

要做好以下几点：

(一)、服务管理质量第一步骤：强化学技练兵、业务知识达标。把提高职工的业务素质作为提高服务质量的坚实基础，制定业务学习安排长期规划，并把考试成绩纳入奖金分配。人人背规、学规、用规。有效提高职工业务素质，使旅客问不倒、难不住。在学习客运规章的同时穿插铁路运输的专业知识学习，提高职工整体素质，树立良好的铁路客运形象，更方便、更直接的面对广大旅客，将当前我国铁路发展、客运形势、准确直接的传达到广大旅客当中。

(二)、服务质量管理第二步骤：改变服务态度、服务水平达标。服务是客运的重要工作，作为新形势下提高服务质量、强化市场的重要手段，旅客至上要始终贯穿在我们的服务中，一个微笑使旅客能感到家的感觉，并开展假如我是一名旅客活动，每人到列车当一名旅客，把自己的感受和需求写出来、讲出来，转换成旅客的感受，才能体会到旅客的需求，就是我们服务的标准。呼和浩特铁路局包头客运段提出的一切只为您满意的服务理念，切实反映当前客运工作的改革的紧迫性，急旅客所急，想旅客所想，旅客的需求是我们工作的出发点和切入点，满足旅客的需求与否是检验我们客运工作的标准。

(三)、服务质量管理第三步骤：塑窗口形象，微笑服务当头。列车服务是客运主要窗口，一个微笑、一句您好，都能体现出铁路的客运形象，列车乘务工作与旅客接触的工具是语言和面部表情。客运需要科学管理，全面提升服务质量、落实文明用语，杜绝服务忌语，做到将心比心、换位思考，履行承诺。以变应变特别是在列车上经常遇到伤、老、病等问题。根据不同情况以变应变，灵活服务。大量的实践使我们认识到，要想使客运服务工作真正做到高质量、高水平，首先要使乘务员感到肩上的责任重大，其次要使每个乘务员认识到自己工作的好与坏直接影响到人民铁路的声誉，这就需要我们研究旅客心理，使客运服务工作得到社会承认，人们的理解。

(四)、客运的工作要创品牌、争一流。诚心待客、热情服务，在工作中不断挖掘旅客多方面的需求、不断创新自己的服务，增强服务特色，确立一切为了满意旅客的需求的服务意识，吸引旅客以真诚、优质、创新感动旅客，使旅客真切感受到人民铁路为人民铁路品牌服务。列车服务人员的奉献在于让旅客高兴而来，满意而去。要把对事业的爱倾注于为旅客服务之中，让千百人微笑，让千百人满意。乘务员热爱了自己的工作，乐于为旅客吃苦。主动热情为旅客创造一个良好的旅行条件。增设了图书、扑克、象棋、超员凳、针线包、急救药品和零星旅行生活用品，对病、残、老、弱旅客重点照顾，找座位、送水，做软饭、特食等。对少数民族旅客进行特殊照顾，按民族风俗单炒单做。满足旅客需要。

新的世纪，一流的设备，一流的形象，紧扣铁路改革的步伐，这就是时代的要求，生存的价值，铁路是国民经济的的动脉，客运也是大动脉的重要部分，追赶潮头，创新自己的品牌，一流的服务，向国际服务标准化进军。

我们学习的目的是将所学的理论知识转化成生产力，通过实习，通过切身的实践和感受，使我了解了我国铁路客运的实际情况，她需要我们的不懈努力推进铁路客运的发展，向先进地区学习、与世纪客运接轨是我们努力的方向。通过实习，挖掘出自己在综合运用专业知识和实际解决问题的能力需要更进一步的提高，在今后的工作、学习和实践中，我还要继续深化自己的专业知识同时结合实际，良好的贯穿运用，指导自己的实际行动，为我国的铁路发展尽自己的微薄之力!

车站实训报告怎么写篇七

成都万星成立于20xx年6月，系长安福特中国首批授权经销商。公司位于成都市“羊西线黄金汽车走廊”的首要位置。4s店以福特全球a级标准、投资3000多万修建，建筑面积5560平米。主要销售产品：福特蒙迪欧-致胜、福克斯、嘉年华、进口福特翼虎，全省独家承销福特s-max。公司同时系林肯汽车四川地区唯一经销商，独家销售高端suv-林肯领航员。

成都万星经过几年的稳步发展，在成都车界取得了令人瞩目的业绩。在严峻的市场考验和日趋恶劣的市场竞争中，万星团队审时度势、敢于创新、内外兼修。不断提高和改善公司的硬软件运营能力，从设备设施改进、销售服务技能培训，客户满意度提升等方面，进行了一系列行之有效的实施措施，使成都万星在市场中立于先导地位，并进入福特汽车中国五强经销商之列。

1.通过实行加深学生对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识，巩固专业思想，激发学习热情。

2.开拓我们的视野，增强专业意识，巩固和理解专业课程。

3.熟悉汽车修理环境、修理工具。为将来工作打下基础。

4.通过现场维修实习和企业员工的交流指导，理论联系实际，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、解决工程实际问题的能力，为后继专业知识的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。

在实习中，我掌握到了汽车的发动机、底盘、车身和电器设备的使用、维护、调整、安装等相关技术的标准方法；还了解了汽车检测、维修制度；熟悉了汽车的各个零件；并掌握到了检测工具的使用；汽车的各个系统常的故障诊断及排除的一些简单的技能。

1、汽车保养。

汽车保养是很重要的，汽车保养需求做的几项任务：

(1)干净汽车表面，检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄能否完全有效。检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液面高度能否符合请求。

(2)检查喇叭、灯光能否完全、有效，安装能否结实。

(3)检查转向机构各连接部位能否松旷，安装能否结实。

(4)检查轮胎气压能否充足，并肃清胎间及胎纹间杂物。

(5)检查转向盘的游动间隙能否符合标准;轮毂轴承、转向节主销能否松动。检查离合器和制动踏板的自由路程能否符合规定。

(7)检查轮胎螺母、半轴螺栓、钢板弹簧骑马螺栓和u形螺栓能否结实可靠。起动发动机后，观察仪表任务能否正常，倾听发动机有无异响。检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”景象。检查拖挂安装任务能否可靠。

2、机油。

机油的作用次要是对发动机进行光滑、冷却、密封、干净、防锈、防腐等。若没有机油，汽车的心脏就不能正常运转。使用矿物油，普通5000公里换一次机油。正确的换油标准是以“引擎运转工夫”来计算的。(自估均匀时速：公里/小时)x(100小时/矿物油-200小时/分解油)=换油公里数。

汽车换机油的五个步骤：

(1)正确选用润滑油的质量级别和粘度级别。

(2)选用正轨厂家消费的高质量机油滤芯，防止因滤芯质量成绩造成的油路堵塞、压力不足或过滤成效差而影响光滑成效。

(3)换油时要在发动机出于正常任务温度时关闭发动机，拧开加油口盖，拆下放油螺丝放出旧油，用公用工具拧下旧滤清器。有条件时应对发动机进行清洗以便完全清洗掉发动机内的油泥和胶质。

(4)改换新滤芯时要检查滤芯密封圈能否完好，如发觉有变形、破损等要及时改换。拆卸滤芯时应将滤芯内灌满干净光滑油，并将密封圈上涂抹光滑油，以防止在安装时造成保护。

(5)机油滤芯装好后，拧紧放油螺丝，按请求往发动机曲轴箱内加注一定量的新光滑油，油尺、油面应在高低刻线之间，装好油尺、拧紧加油口盖，发动发动机快速转动几分钟，检查油压能否正常、有无漏油景象，如有异常应及时停机检查排除。机油切不可加得过多或过少，过多会造成润滑油耗费过快，发动机运转阻力增加，燃油耗费增加。过少会造成油压太低、光滑不良等后果。

3、发动机火花塞的更换。

虽说在时间和行驶里程上没有更换机油要求的严格。但如果长时间不更换火花塞，也会影响发动机工作及寿命。火花塞一般分为两种，一种是普通型，这种火花塞使用寿命是两年或四万八千公里。另一种是铂金火花塞，这种火花塞由于使用了铂金材料，因此寿命可达十二万公里或五年。

4、轮胎部分。

(1）清除胎纹里的石子等夹杂物，检查外胎有无鼓泡、脱层、裂伤、变殂、老化等故障。

(2）拆卸轮胎，对轮辋进行除锈，检查内胎和衬带有无损伤或褶皱现象，按规定气压充气，进行轮胎翻边或换位。

(4）检查轮胎与翼板、车箱底板、钢板弹簧、挡泥板等有无摩擦碰挂现象。整车检验项目：检查汽车全部外表完好状况及油漆情况，检查车架有无裂缝、铆钉有无松动，检查制动系统工作效能及管路密封情况，检查转向系统的工作情况以腋号、照明设备的工作情况，按照“全车润滑图”中的规定检查润滑情况，如发现有故障或不合要求时，分别由有关工种及工位调整修理。进行汽车路试，倾听发动机在加速、美中不足速时的运转情况，有无不正常的响声，底盘部分有无不正常的响声，在各种不同速度下试验制动器的制动性能，应无跑偏、拦颤及制动不灵现象和不正常的响声，汽车停在陡坡上，将手制动器拉紧，应停住不动。路试一段距离后，检查变速器壳、后桥主减速器壳、各制动鼓等处是否过热。路试后，发现有不正常现象，应立即予以检查、调整、排除。

知识。总体来说我成功的完成了这次习，为我以后的工作道路上起着很重要的作用。同时我还了解到了工作不像在学校，在学校老师可以毫无保留的把自己平时所学教给自己的学生，可是在工作单位上却不是一样的，师傅不是像老师那样苦口婆心，也不会像老师那样的无私，在单位上学什么东西都得靠自己，如果自己不争取别人是不会督促你的，所以你得时时刻刻的抓住一些可以学习的机会，使得自己的技术学的更快更精。与人沟通，这是我们日常生活工作中非常重要的一个基本能力，我们要学会善于与人沟通。

车站实训报告怎么写篇八

近日，笔者参加了一次车站实训，通过与车站值班人员的搭话、观察和参与职业操作等方式，深入了解了车站工作的重要性，也受益良多。在此，笔者将分享此次车站实训的心得体会，以期对读者有所启示。

第一段：充实的实践经验。

车站实训让我感觉非常充实，我参与了车站的各项操作，包括售票、检票、行李管理、服务等方面。除了这些职业技能的培训，还有关于规范操作，处理紧急事故的知识导授。该实训让我了解到了车站工作对实践经验、专业技能的要求，也对职业素养有了更高的认识与要求。直接在工作岗位上学习、感受和掌握相关知识和技能，使我对将来从事与其相关的职业有了更深的认识和体验。

第二段：认识到团队合作的重要性。

我认识到在车站这样组织结构中，每个人的工作都是至关重要的，任何一个环节出错都会影响整个工作流程。因此，团队合作是非常重要的。我学习到了一个人不能独立完成所有任务，需要依靠团队合作才能做好工作；还有明确了每个人在团队中的职责和分工，避免了工作重复或遗漏，让工作效率大大提高。

第三段：服务意识的进一步提升。

在车站实训中我还受到了一种服务意识的熏陶，我认识到了作为一名车站工作人员，服务是工作的重中之重，也是吸引旅客的一个重要因素。我学习到要多关注旅客，倾听旅客的需求和意见，也通过服务的过程中着重规范操作和树立良好的职业形象来提高旅客的满意度。

第四段：了解了工作中的困难与挑战。

在实习中，我深刻地认识到了车站工作中的困难与挑战。例如，要求工作人员快速地应对紧急事件，如突然的自然灾害和旅客过剩等，还要具备独立解决衔接问题的能力。在车站实习中，我进一步认识到，这份工作不是那么容易的，需要有强大的心理素质，否则会影响工作效率。

第五段：对于未来职业规划的反思。

通过此次实训，我认识到要成为一名合格的车站员工，需要不断地提高自身素质，具备较强的应急问题解决能力、动手能力以及团队合作意识。同时，为了取得更好的发展，我也明确目标，学习新的知识和技能，不断提高自己，迎接未来的挑战。

总结。

总之，该实训对我来说是一次难忘的经历，它让我体验到了工作的本真、感受了工作中的酸甜苦辣。我相信，通过这次实训，我更加认识到其中的意义和价值，并为未来的职业规划打下了良好的基础。希望我所学的知识和技能能够在将来的工作中得到更好地应用。

车站实训报告怎么写篇九

随着铁路运输向着高速度、高密度方向的`发展，一种用于铁路行车安全的超速防护技术在世界铁路行业应运而生，目前在我国各条铁路线上运行的各种内燃和电力机车均已安装了由我国自行开发研制的列车超速防护设备--列车安全运行监控记录装置。

列车监控装置包括一台主机、两台显示器及用于机车状态信息采集的传感器。列车行车命令通过轨道传送给机车，地面线路数据存储在监控主机中。主机完成列车运行速度、机车牵引工况、列车管压力、机车信号色灯条件及地面轨道信息的采集。并实施对列车制动系统的控制。两端驾驶室内的显示器用于人与装置问信息的交接。

列车监控装置可在司乘人员失去警惕，导致列车无人驾驶或司乘人员违章操作时，对运行列车自动发出减速或停车指令，启动列车的制动系统，防止超速，并确保列车在关闭的信号机前准确停车。

监控装置对列车实施控制，依据列车限速运行曲线，其数学控制模型源于列车牵引计算，即列车制动时列车制动走行距离与列车制动力、线路坡度、列车运行速度、列车载重的计算关系。在两维坐标上可用多条曲线描述，曲线的横坐标为列车制动距离，纵坐标为列车限制运行速度。曲线上的每一点表明列车最高允许速度与制动走行距离的对应关系，列车运行中，装置根据从轨道电路得到的运行指令及线路参数，不断快速完成当前限制运行速度的解算。

监控装置还以数码显示和语音提示的方式适时向驾驶列车的司机提示各种信息。它的安全提示功能改变了列车司机仅靠了望驾驶的传统方式，现在即便是在大雾或大雪能见度很差的恶劣天气，司机也可按照监控装置提示的安全信息驾驶列车。

装置的记录功能可将列车运行中车速的变化，司乘人员操作状况，沿途信号灯变化状态，按时间和列车运行坐标位置顺序记录下来。不仅可用于事故的事后分析，更重要的是管理人员可通过每趟列车运行数据的分析，及时发现一些事故隐患，作到防患于未然。这就是监控装置被称为"列车黑匣子"的由来。

我国采用的列车超速防护技术，有不增设地面设备的优越性，适用于我国现有线路上各种铁路信号制式及各种列车的特点。控制模式通过修改控制软件即可适应各种机车及线路。线路资料采用实地测量，编辑形成数据表文件固化在数据芯片中。列车运行按照一定的方式实时调用各种控制参数及线路数据，并在通过信号机位置时校正走行误差。使设备工作稳定、可靠，控制准确。

列车监控装置自90年代在我国推广使用以来，目前已装备的机车超过了12000台，随着列车提速，列车运行的安全将会更加依赖安全设备，监控装置也将为铁路安全行车发挥更大作用。

车站实训报告怎么写篇十

一、实习单位介绍成都万星成立于20xx年6月，系长安福特中国首批授权经销商。公司位于成都市“羊西线黄金汽车走廊”的首要位置。4s店以福特全球a级标准、投资3000多万修建，建筑面积5560平米。主要销售产品：福特蒙迪欧-致胜、福克斯、嘉年华、进口福特翼虎，全省独家承销福特s-max。公司同时系林肯汽车四川地区唯一经销商，独家销售高端suv-林肯领航员。

成都万星经过几年的稳步发展，在成都车界取得了令人瞩目的业绩。在严峻的市场考验和日趋恶劣的市场竞争中，万星团队审时度势、敢于创新、内外兼修。不断提高和改善公司的硬软件运营能力，从设备设施改进、销售服务技能培训，客户满意度提升等方面，进行了一系列行之有效的实施措施，使成都万星在市场中立于先导地位，并进入福特汽车中国五强经销商之列。

二、实习目的。

1.通过实行加深学生对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识，巩固专业思想，激发学习热情。

2.开拓我们的视野，增强专业意识，巩固和理解专业课程。

3.熟悉汽车修理环境、修理工具。为将来工作打下基础。

4.通过现场维修实习和企业员工的交流指导，理论联系实际，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、解决工程实际问题的能力，为后继专业知识的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。

三、实习内容。

在实习中，我掌握到了汽车的发动机、底盘、车身和电器设备的使用、维护、调整、安装等相关技术的标准方法；还了解了汽车检测、维修制度；熟悉了汽车的各个零件；并掌握到了检测工具的使用；汽车的各个系统常的故障诊断及排除的一些简单的技能。

1、汽车保养。

汽车保养是很重要的，汽车保养需求做的几项任务：

(1)干净汽车表面，检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄能否完全有效。检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液面高度能否符合请求。

(2)检查喇叭、灯光能否完全、有效，安装能否结实。

(3)检查转向机构各连接部位能否松旷，安装能否结实。

(4)检查轮胎气压能否充足，并肃清胎间及胎纹间杂物。

(5)检查转向盘的游动间隙能否符合标准;轮毂轴承、转向节主销能否松动。检查离合器和制动踏板的自由路程能否符合规定。

(7)检查轮胎螺母、半轴螺栓、钢板弹簧骑马螺栓和u形螺栓能否结实可靠。起动发动机后，观察仪表任务能否正常，倾听发动机有无异响。检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”景象。检查拖挂安装任务能否可靠。

2、机油。

机油的作用次要是对发动机进行光滑、冷却、密封、干净、防锈、防腐等。若没有机油，汽车的心脏就不能正常运转。使用矿物油，普通5000公里换一次机油。正确的换油标准是以“引擎运转工夫”来计算的。(自估均匀时速：公里/小时)x(100小时/矿物油-200小时/分解油)=换油公里数。

汽车换机油的五个步骤：

(1)正确选用润滑油的质量级别和粘度级别。

(2)选用正轨厂家消费的高质量机油滤芯，防止因滤芯质量成绩造成的油路堵塞、压力不足或过滤成效差而影响光滑成效。

(3)换油时要在发动机出于正常任务温度时关闭发动机，拧开加油口盖，拆下放油螺丝放出旧油，用公用工具拧下旧滤清器。有条件时应对发动机进行清洗以便完全清洗掉发动机内的油泥和胶质。

(4)改换新滤芯时要检查滤芯密封圈能否完好，如发觉有变形、破损等要及时改换。拆卸滤芯时应将滤芯内灌满干净光滑油，并将密封圈上涂抹光滑油，以防止在安装时造成保护。

(5)机油滤芯装好后，拧紧放油螺丝，按请求往发动机曲轴箱内加注一定量的新光滑油，油尺、油面应在高低刻线之间，装好油尺、拧紧加油口盖，发动发动机快速转动几分钟，检查油压能否正常、有无漏油景象，如有异常应及时停机检查排除。机油切不可加得过多或过少，过多会造成润滑油耗费过快，发动机运转阻力增加，燃油耗费增加。过少会造成油压太低、光滑不良等后果。

3、发动机火花塞的更换虽说在时间和行驶里程上没有更换机油要求的严格。但如果长时间不更换火花塞，也会影响发动机工作及寿命。火花塞一般分为两种，一种是普通型，这种火花塞使用寿命是两年或四万八千公里。另一种是铂金火花塞，这种火花塞由于使用了铂金材料，因此寿命可达十二万公里或五年。

4、轮胎部分。

(1）清除胎纹里的石子等夹杂物，检查外胎有无鼓泡、脱层、裂伤、变殂、老化等故障。

(2）拆卸轮胎，对轮辋进行除锈，检查内胎和衬带有无损伤或褶皱现象，按规定气压充气，进行轮胎翻边或换位。

(4）检查轮胎与翼板、车箱底板、钢板弹簧、挡泥板等有无摩擦碰挂现象。整车检验项目：检查汽车全部外表完好状况及油漆情况，检查车架有无裂缝、铆钉有无松动，检查制动系统工作效能及管路密封情况，检查转向系统的工作情况以腋号、照明设备的工作情况，按照“全车润滑图”中的规定检查润滑情况，如发现有故障或不合要求时，分别由有关工种及工位调整修理。进行汽车路试，倾听发动机在加速、美中不足速时的运转情况，有无不正常的响声，底盘部分有无不正常的响声，在各种不同速度下试验制动器的制动性能，应无跑偏、拦颤及制动不灵现象和不正常的响声，汽车停在陡坡上，将手制动器拉紧，应停住不动。路试一段距离后，检查变速器壳、后桥主减速器壳、各制动鼓等处是否过热。路试后，发现有不正常现象，应立即予以检查、调整、排除。

四、实习总结。

知识。总体来说我成功的完成了这次习，为我以后的工作道路上起着很重要的作用。同时我还了解到了工作不像在学校，在学校老师可以毫无保留的把自己平时所学教给自己的学生，可是在工作单位上却不是一样的，师傅不是像老师那样苦口婆心，也不会像老师那样的无私，在单位上学什么东西都得靠自己，如果自己不争取别人是不会督促你的，所以你得时时刻刻的抓住一些可以学习的机会，使得自己的技术学的更快更精。与人沟通，这是我们日常生活工作中非常重要的一个基本能力，我们要学会善于与人沟通。

车站实训报告怎么写篇十一

各位领导、同志们：

大家好！

时光转瞬即逝，紧张、充实的企业改制一年已经过去，我从机关应聘到xx汽车站任一名站长职务，深感肩上的责任严峻。一年来，在公司各级领导、各位同事及广大职工的关心帮助与支持下，我始终站在车站改制与稳定的高度，以实现车站的运输安全平稳有序为中心，认真履职，落实好各项工作。下面，我将一年来的工作汇报如下：

一、加强基础工作，提升服务质量：

一是建立车辆台账。汽车站是窗口单位的亮点，是直接关系到旅客对我站的第一印象，因此，为了规范岗位行为，转变工作作风，接合公司双体系管理，制定各岗位的工作职责，完善各车辆台帐资料与档案管理。

二是规范日常管理。车站的管理根本在于人员的管理，其中站、班组人员更是起到了核心的作用，每月实行有计划安排员工的上下班安排表，要求值班站长每天必须严格认真的填写值班日志，督促、巡查员工的到岗，及当天发生的事故处理，及上级检查部门的接待与回访工作，每月制定出月度工作计划安排表。

三是狠抓业务学习。抓好业务学习，强化岗位培训，结合公司双体系管理工作，组织员工学习各岗位的工作职责，及站务重大危险源的识别，提高安管人员的业务培训，每月、每季度要求主管安全站长不定时组织安管人员、消防演练及突发事件的应急处理，现场在安检台进行安检讲解上课。

四是完成收缴任务。及时收缴停车费与摊位费，自今年元月起，莲根据公司下达的各项指标任务，站对每台车及摊位费进行了上缴任务的增缴，组织站班子成员分别对线长、车主、摊主做大量的工作。每月站共增加收入3875元。

二、创建环境，抓好卫生。

在全市的“五创”提质与创群众满意活动的检查中，在公司领导的大力支持下，全力组织全体员工对站场的车坪下水道厕所、候车室，全面进行消毒、清洗、打扫、加强对驾驶员、承包主的车容车貌督促管理，确保站内卫生整洁，为广大旅客与司乘人员，提供一个舒适洁静的候车环境。

三、确保安全、狠抓落实。

回顾这一年来，在工作中收获不小，但也有不足之处，在今后的工作中，我会总结经验，寻找差距，克服不足，加强业务学习，古人云：勤学如春起之苗，不见其增，日有所长，缀学如磨刀之石，不见其损，日有所亏。当今社会迅猛发展，知识日新月异，只有不断学习，努力提高自身素质，才能适应企业发展的需要，才能跟上时代的步伐。

谢谢大家！

最后，我热情欢迎大家对我提出宝贵意见！

将本文的word文档下载到电脑，方便收藏和打印。

车站实训报告怎么写篇十二

本阶段我在信号工区学习，是来铁路局学习的第三个阶段，就是去现场学习，向现场的老师傅学习，学习现场工作的程序。在这3个月的工作和学习中，学到了很多书本上没有的现场知识，使得我对以前所学过的理论知识有了更深刻的认识，真正做到了理论联系实际，使我受益匪浅。

在实践经验积累上，我跟师傅在现场学习的工作流程，并亲身感受了信号工的工作过程，使我开始积累了作为一名合格的信号工就应具有的基本潜力，细心体味着作为一名合格的信号工就应具有的职业素质，同时用心配合好我的师傅的工作，做到不影响他的正常工作的同时多问多学现场知识，对不明白和不明白的地方坚决做到深知熟解，并能举一反三，正常行车状况下能熟练的在脑中模拟工作要领。

在现场的感触很多，首先，要全身心加入铁路这个大家庭。要以平静的心态看待铁路的改革，以用心的心态参与工作，以乐观的心态应对生活。在工作中以用心的心态应对工作，用心主动地做好分内之事。一要充满信心。认识到铁路改革机遇大于挑战，环境的改变、“身份转换”政策的实施，会创造新的、良好的竞争氛围。

二要有紧迫意识。培养自我的大局意识，主动去适应改革。努力工作，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，认真完成自我的本职工作。认真做好这些工作是迎接改革必备的首要条件。务必增强竞争紧迫感，自觉提高自身素质。在铁路跨越式逐步深入发展发展的这天，务必对自我有清醒的认识。随着企业改革力度的不断加大，务必改变了已往觉得进了铁路就算捧起了“铁饭碗”的观念，“瓷饭碗”的竞争紧迫感明显增强。提高自身综合素质是在改革和竞争中取胜的关键，在工作之余要加强学习，给自我补充能量，以适应竞争环境。学习党的一些基本方针、政策以及铁路改革的一些基本知识，了解路局各项改革措施的必要性。认识到铁路改革的深刻内涵，全方位充实自我，完善自我，使自我在以后的竞争中立于不败之地。

第三，在紧张严肃的环境下做好自我的本质工作。杜绝利己主义，心浮气躁。作为一名预备党员，在接下来的工作中，我必须戒骄戒躁，严格要求自我，时刻警示自我，想自我少一点，想工作多一点，永远把机务段的利益放在个人利益之上。工作、生活中遇到问题力求果断、细致，遇到有不如意之处，多从自我身上找原因。克服松懈心理，树立生活、工作目标，化劣势、失败为前进的动力，持续旺盛的战斗力，做到用心肯干、吃苦耐劳、艰苦奋斗。

第四，要勇于开拓创新，永葆工作中的生机和活力。在工作中要勇于开拓创新，勇于大胆实践，不断总结以往工作的经验，谋划新思路，采取新举措，开创新局面。今后的工作中，自我要进一步发挥用心性、主动性和创造性，针对工作中存在的种种问题，在充分听取领导和同志们的意见和推荐基础上，认真反思，逐条改善。以更饱满的生活热情，更加坚定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心态迎接来自任何方面的挑战，从而实现由被动向主动的转变和跨越。

古人云：“不待扬鞭自奋蹄”。在今后的工作过程中，我必将以饱满的热情和主动的态度做好我的本职工作。成为一名合格的信号工，然后成为一名合格的复合型人才。

车站员工转正申请书。

车站实训报告怎么写篇十三

学号1104011041。

摘要：今年的春运实行了实名制买票、网络买票等新的措施，这新措施在方便人民的同时也存在着一些“不适”；“黄牛”的生意难做了，这使我们回家的人很是高兴。尽管政府积极推出新的措施来缓解春运当中出现的集中堵塞问题。但是“买票难”依然是所有回家人口中的话题。

关键词：实名制。

网络买票。

“黄牛”生意难做。

集中堵塞减少。

正文：这个寒假，我在1月6号放假回到了家，看着实践报告，我在想:这是在大学里第一个寒假布置的唯一的一份作业。我应该好好的完成它。这是我第一次经历社会实践。对于一个大学生生而言，敢于接受挑战是一种基本的素质。虽天气严寒，寒风呼啸，我毅然踏上了社会实践的道路。想通过,亲身体验社会实践让自己更进一步了解社会，在实践中增长见识，锻炼自己的才干，培养自己的韧性，于是我把离我们那比较近的汽车站作为我的实践地点，并且通过网络、电视时刻关注全国的春运新变化。

1月8日，为期40天的春运拉开大幕，几乎所有的人都关注春运，买票难依然是所有人口中的话题。在春运首日，我向汽车站的负责人询问道此站点的春运安排，负责人耐心的告诉了我。

总结。

一句话:就是增加了车辆的班次，提高了服务质量。

经过几次的实地调查和通过电视、网络了解了今年春运的新变化。下面为大家列举出来。

年年有春运，但是年年的春运各不相同。今年的春运与往年也有不同之处。主要有三大变化：

变化一：推行实名制、网络买票。

实名制顾名思义，就是通过出示你的身份证等有效证件买票，此票只能你本人用，有效地防止票贩子的诈骗。如果证票不符将无法乘车。春运的旅客进入实名制验票通道之前，先要过“预检区”，不少旅客在进入通道时，已将车票和身份证拿在手中，5至10秒就能通过，与此同时，买票的方式也在改变，以前是在窗口排队买票，尽管是天寒地冻的三九天。随着网络的大众化，今年可以从网上买票，这样对学生和白领阶层的人士是非常方便的。网络买票并不是都好，在今年春运的实践中证明出现了：“登录难”、浏览慢、扣款不出票、登录就没票等新问题。使得网络买票这种新方式显得美中不足。但是以我个人意见，网络买票刚开始在今年的春运里推行，需要有个“调试期”，存在一些问题是必然的，我们回家人应该给予谅解，相信政府会不断的完善这种买票方式，使得它能更好更方便的造福春运回家的人。

我们在使用网络购票的同时，更是不能忘了那些广大的农民工，他们的网络知识很。

少，大部分都不会使用电子设备，对于这类人群，铁道部采取团队订票优先于网络购票，今年春运中共有27万农民工兄弟足不出户就拿到了车票，这个数字比去年春运增长了5倍多，这对于在外地务工的农民工无疑是雪中送炭。同时就我个人而言还是希望铁道部应该加强务工团体票的组织，同时加大网络售票、电话订票等多种购票方式及流程的宣传力度，尽全力方便旅客。

变化二：“黄牛”的生意难做。

变化三：集中拥堵减少。

回想前几年春运，车站广场上、地铁通道里，到处是席地而坐等待进站的旅客，进站口你推我搡，候车室人山人海，吹哨子的工作人员和维持秩序的武警战士忙碌不堪。如今的春运已大不同，据说上海站提前进站候车时间已经放宽到10小时，旅客可以随到随进；在候车室里，播放着轻松的乐曲，这使得春运回家人的旅途变得更舒服。

结论：每年的春运都有新的变化，每年的变化都让我们觉得我们国家的春运又向前迈进了一步。今年春运的网络购票和实名制虽然还存在这样那样的不足，但是这是一个巨大的进步，只要修正一些小问题就会让我们的春运更和谐。本次的实践使我更加了解了春运，人人盼春运，人人又怕春运，希望明年的春运中出现更多的新措施来方便回家的人，对我个人而言，这次亲身体验让我有了深刻感触，这不仅是一次实践，还是一次人生经历，是一生宝贵的财富。在今后我要参加更多的社会实践，磨练自己的同时让自己认识的更多，使自己未踏入社会就已体会社会更多方面，丰富我的社会阅历。

致谢：对接受我询问的旅客表示感谢，对车站的负责人的帮助表示感谢。

车站实训报告怎么写篇十四

北京地铁一号线国贸站调查论文。

北京地铁一号线国贸站高峰时段：早高峰7:55分，晚高峰17：30左右。国贸站作为北京地铁换乘大站，早晚人流较多。由于没有屏蔽门的设置，多次发生因为早晚人多而导致乘客被挤下站台，致使地铁工作人员紧急停电进行抢救，造成全线双向交通中断。原定站名“大北窑站”，来源于原先此地附近的砖窑，三环亦有“北窑桥”（今国贸桥），而后因90年代初国贸修建更名，国贸全称中国国际贸易中心，占地十二公顷，总建筑面积四十三万平方米，由写字、公寓、饭店、展览大厅、会议和宴会大厅、商城、健身娱乐等设施组成。

一号地铁线路国贸站首班车5：32，末班车23:42。车站底板位于粘土层、粉细砂、中细砂层中,整个车站均位于潜水层,既有国贸桥为三层互通式立交桥,上部结构为简支t梁、连续箱梁和连续刚梁,基础为桩基础。桩尖标高-8.905～7.612,位于10号线结构底以下约2.7～11.7m。桥桩桩基距车站单层段支护最近处仅0.3m。施工中应遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”及“先撑后挖,及时支撑”的方针,合理控制一次开挖深度和施工步长,做到万无一失。

同时,在施工前,采用地面预注浆技术,事先对国贸桥的桩基部分进行加固,增大桩的承载力和周围土体的抗变形能力。另外,在国贸桥的相应部位设置加密监测点,同时加密监测次数,根据量测结果随时调整施工参数,保证国贸桥的正常使用。

采取辅助施工措施,可防止隧道开挖中坍塌,控制地面的过量下沉,对保护地下构筑物和管线的正常使用非常有利。施工中采用了下述措施:。

冻结施工:单层段施工时采用冻结法进行防水,保证上部区间正常行车运营。大管棚护顶:沿拱部开挖轮廓线的外缘,按每米布设3～4根管径为115mm的钢管,并在管内灌满水泥砂浆。小导管注浆加固地层:用小导管注浆加固地层,在导坑开挖中起着防坍塌的作用。导管采用管径为42mm的钢管,导管的长度为3.5～4.0m。地面预注浆加固:从地面进行注浆加固,对桥梁基础周围的土体进行加固,浆液采用双液浆。

一号线地铁车国贸站内部结构能力：

1、e。

2、f、g口。

站厅。站厅一般设置在地下一层，主要是集疏乘客，售检票、服务，引导乘客分流，设置车站各种治理和设备用房。站厅分为付费区和非付费区，通过栏杆隔离，一般站厅设备较多，主要为导向设施和自动售检票设备。站厅容纳率就是站厅每平方米能安全容纳乘客的数量。根据广州地铁的客流组织经验，站厅容纳率一般为2～4人/m2。

站台。一般设置在地下二层供列车停靠、乘客上下，由站台和线路、乘降设备组成。站台一般分为岛式站台、侧式站台和混合式站台3种。站台容纳率就是站台每平方米能安全容纳乘客的数量。根据广州地铁的客流组织经验，站台容纳率一般为2～4人/m2。由于受到既有桥桩和1号线国贸站的控制，10号线国贸站的站台设计成为分离岛式车站，即东西两侧站台相互分离，通过南北两个客流通道相连，与1号线国贸站的地下换乘距离为140米。车站建筑面积为18955.8平方米，其中主体建筑面积为10859.4平方米。

乘降设备通过能力。乘降设备一般为楼梯、自动扶梯。若地面站站厅和站台也分层设置，则需要布置较多的楼梯和自动扶梯。自动售票及检票设备通过能力。自动售检票设备分为：自动售票设备、自动检票设备。每台自动售票及检票通过能力。列车输送能力。列车输送能力是指列车在一定时间内列车输送乘客的能力。

二．提出分析问题。

地铁一号线国贸站为一号线和10号线交汇换乘大站，人流较多，好的地方是带动当地及周边产业发展，分担地面交通的压力，起到了很好的作用。但是不足的地方就是，因为换乘人员太多，一号线国贸站站台没有安装屏蔽门，在早晚高峰时段，人流较多，极其的容易发生危险。地铁换乘太过于麻烦，使得人员在换乘的时候要走很多的路程，太过于麻烦。因为是早期得地铁线路，车站内部服务设施已经陈旧，修葺不及时，又位于人流最多的车站，导致很多的不便产生。

三．解决方案。

人员换成太多实施高峰时段换乘收费；增加车厢组节路途长的乘客往后做；增加工作人员维持乘车秩序；一号线安装屏蔽门；换乘较长路线暗转自动人行道；更新车站内部服务设施。

四．结论。

地铁应本着“安全、可靠、适用、便捷、经济、大容量”的交通工具，加强地铁站建设项目管理，采用现代的设计理念，引进新的运营系统，解决城市交通问题，缓解城市交通压力，改善人们的出行条件、减少汽车尾气污染，有着不可替代的作用。相信地铁的建设和站台的完善会让北京交通更顺畅，天更蓝，景色更美丽！

车站实训报告怎么写篇十五

各位领导、同志们：

大家好！

一、加强基础工作，提升服务质量：

一是建立车辆台账。汽车站是窗口单位的亮点，是直接关系到旅客对我站的第一印象，因此，为了规范岗位行为，转变工作作风，接合公司双体系管理，制定各岗位的工作职责，完善各车辆台帐资料和档案管理。

二是规范日常管理。车站的管理根本在于人员的管理，其中站、班组人员更是起到了核心的作用，每月实行有计划安排员工的上下班安排表，要求值班站长每天必须严格认真的填写值班日志，督促、巡查员工的到岗，及当天发生的事故处理，及上级检查部门的接待与回访工作，每月制定出月度工作计划安排表。

三是狠抓业务学习。抓好业务学习，强化岗位培训，结合公司双体系管理工作，组织员工学习各岗位的工作职责，及站务重大危险源的识别，提高安管人员的业务培训，每月、每季度要求主管安全站长不定时组织安管人员、消防演练及突发事件的应急处理，现场在安检台进行安检讲解上课。

四是完成收缴任务。及时收缴停车费与摊位费，自今年元月起，;根据公司下达的各项指标任务，站对每台车及摊位费进行了上缴任务的增缴，组织站班子成员分别对线长、车主、摊主做大量的工作。每月站共增加收入3875元。

二、创建环境，抓好卫生。

在全市的“五创”提质和创群众满意活动的检查中，在公司领导的大力支持下，全力组织全体员工对站场的车坪下水道厕所、候车室，全面进行消毒、清洗、打扫、加强对驾驶员、承包主的车容车貌督促管理，确保站内卫生整洁，为广大旅客和司乘人员，提供一个舒适洁静的候车环境。

三、确保安全、狠抓落实。

回顾这一年来，在工作中收获不小，但也有不足之处，在今后的工作中，我会总结经验，寻找差距，克服不足，加强业务学习，古人云：勤学如春起之苗，不见其增，日有所长，缀学如磨刀之石，不见其损，日有所亏。当今社会迅猛发展，知识日新月异，只有不断学习，努力提高自身素质，才能适应企业发展的需要，才能跟上时代的步伐。

谢谢大家！

最后，我热情欢迎大家对我提出宝贵意见！

车站实训报告怎么写篇十六

东营汽车总站消防安全自查报告2013年伊始，我站消防工作遵循“预防为主、防消结合”的消防工作方针，认真贯彻落实《中华人民共和国消防法》、《公安部、监察部、国家安全生产监督管理局关于进一步落实消防工作责任制的若干意见》和《东营市人民政府关于落实消防安全责任制的意见》，严格落实各项责任要求，加强领导，精心组织，狠抓落实，取得了较好成效。

一、切实加强组织领导。

车站领导对此项工作予以高度重视，将消防安全工作纳入“平安车站”的重要组成部分，成立了消防安全工作领导小组，站长王凤任组长，车站派出所副所长修风明任副组长，修风明同志分管该项工作。下设办公室，由杨雪梅同志任办公室主任，并抽调有关科室同志具体负责。同时，各科室科长(主任)作为本科室消防工作的第一责任人。各科室也建立健全消防工作责任制，分别成立了由本科室负责人挂帅的消防安全工作机构，做到了一把手负总责，分管领导具体抓，切实加强对消防工作的领导。

二、认真制定工作计划。

制定与我站各项任务目标相结合的消防工作计划，并督促落实;在2013年初召开的站务消防安全工作和其它各项工作一并进行研究部署。每逢“五一”、“十一”、元旦、春运等重大节假日也都及时对消防安全工作进行安排部署强调，督促整改消除火灾隐患，确保安全欢度节假日。

三、

切实落实安全责任制。

按照《东营市人民政府关于落实消防安全责任制的意见》明确的管理职责和工作分工，狠抓消防安全责任制的落实，不断改善消防安全环境，切实加大消防监督力度，有效地预防和抑制了事故的发生，营造了一个良好的消防安全环境。我站分别与各科室及各单位承包人签订了消防安全责任状，对消防安全责任进行了细化分解和落实。签订率为100%，并对责任制进行检查考核。认真履行对本系统的消防监督管理职责。组织到位，定期或不定期开展本系统消防安全检查，督促落实火灾隐患整改。2012年先后两次组织开展(2012年5月、11月)对本单位、本系统的消防安全检查，未发现本系统有重大火灾隐患，对监督检查发现的火灾隐患，督查有关单位、科室制定落实整改。

四、建立健全管理制度。

建立健全单位消防安全的各项规章制度和安全操作规程，建立健全各环节、各岗位消防安全质量工作标准，规范单位人员消防安全行为，加强消防队伍建设，积极改善消防设施，逐步建立起“管理自主、隐患自除、责任自负”的内部消防安全管理机制。同时，按照市交通局的文件要求，制定了《东营汽车总站安全保卫责任制度》，向总站各科(室)、承包单位下发了《关于深入开展人员密集场所消防安全专项治理工作的通知》。广泛动员干部职工积极开展消防群防群治活动。

五、积极开展宣传教育。

在市公安消防部门的指导下定期或不定期地组织义务消防队开展灭火演练。组织全站干部、职工参加学习观摩“11·9”消防安全日的消防演练，参观了消防车辆和装备器材、火灾案例图片展览，听取了消防法律法规和消防安全知识讲授。同时，组织干部、职工听取了消防工作中的一些好的经验做法以及热心消防、见义勇为的先进事迹报告，从正面引干部职工自觉遵守消防法律、法规和规章，大力营造消防工作人人有责的良好氛围。通过接受扎实有效的消防安全培训和宣传教育，提高了我局干部职工的消防知识和消防安全意识，增强了抗御火灾的综合能力。存在不足和下一步工作打算2012年，尽管我站的消防安全工作取得了一定成效，但仍存在一定的不足，主要表现在以下几个方面：一是虽经大量的宣传教育，仍有少数干部职工防火意识不强，消防安全知识了解不多;二是由于资金等原因，消防装备和基础设施建设资金依然不足。针对存在的问题和不足，我们将在下步工作中采取切实有效的措施认真加以解决。

1、进一步完善消防安全工作责任制。一是继续把消防工作纳入年度总站工作计划，列入重要议事日程，切实加强组织领导和督促检查。二是进一步明确车站的消防安全工作职责，确保责任落实到位。三是加强消防安全管理，建立和完善消防安全责任人制度，严格落实消防安全责任制和岗位防火安全责任制。

2、切实抓好消防设施建设。一是加大消防设施投入，确保消防设施建设、维护资金落实到位。

3、加强消防宣传教育，提高抗御火灾的综合能力。坚持群防群治原则，让广大干部职工积极投身入消防工作，人人有责。

4、深入开展消防安全检查和治理。一是定期组织开展消防安全大检查，及时发现和消除火灾隐患，对于确实不符合消防安全要求的，坚决责令其进行整改，杜绝火灾的发生。二是深入开展以总控室、消防值班室、lng储存罐等为重点的消防安全专项治理活动。加强消防安全管理，事关人民群众的生命财产安全，事关经济发展和社会稳定。我们将以此次市人民政府消防安全目标责任制考评组到我站检查工作为契机，进一步查找差距，攻坚克难，开拓创新，扎实工作，努力创造一个良好的消防安全环境，为车站工作的良性开展创造有利条件。

东营交运集团东营汽车总站。

根据上级主管部门的要求，为切实做好今年安全生产活动的各项工作，遏制安全生产事故的发生，确保客运站安全形势稳定，客运站于2013年1月26日起开展了“平安客运站”活动。现将活动开展情况总结如下：

一、加强领导、落实责任。

为确保“平安车站”活动的开展，客运站成立了平安车站活动领导小组，落实管理责任。把安全生产放在重中之中的位置抓紧抓好，与全体站务人员签订了《安全生产目标责任书》，与所有进站班车签订了《安全运输合同》。把安全生产责任落实到每个人，每个岗位，每个工作环节。

二、加强宣传和安全教育。

客运站抓住“平安车站”活动的契机，在全站开展了法律、法规知识教育，安全生产专业知识教育，并先后两次对培训内容进行考试。同时利用报栏、标语等多种形式，开展“平安车站”活动的宣传，对班车驾乘人员开展事故警示教育、安全常识教育、并进行安全运行提示，对广大旅客开展安全自我保护意识宣传、安全文明乘车宣传等，促使客运站安全生产工作整体水平的提高。

三、加强厂区“四防”安全管理。

日结日存，保证存取款都在两人以上。同时根据上级部门要求，积极开展安全隐患大检查、大整治、大宣传、大提高活动，组织人员先后16次进行了全面的隐患排查工作，对发现的，电线裸露、乘客吸烟等问题，及时进行了处理，复查合格。派多名骨干员工参加了公司组织的消防安全应急演练活动，进一步提高了员工安全意识和安全防范技能。

四、加强源头管理工作。

根据上级部门和公司要求，我们认真执行“三不进站、六不出站”规定，积极开展了“安全带—生命带”活动，积极宣传安全带使用的重要意义，并规定进站车辆于6月20前全部配备安全带，经检查车辆全部达到了要求。开展了安全隐患排查工作。对驾乘资质，车辆安全设备进行12次专项检查，为班车安全运营提供基础保证。认真做好防暑防汛工作，备有防暑用水及防暑用品，注意站内通风。保证了暑期安全。制订汛期安全生产应急方案，建立汛期安全生产领导小组，落实责任。要求一有险情，全员响应。

通过本次活动的开展，在客运站上下收到了良好的效果，提高了全员的安全生产意识，增强了管理人员的责任心，促进了各项工作的顺利实施，也取得了较好的成绩。我们将以这次活动为契机，努力抓好安全生产工作，达到以月促年，全年无事故的目的，使各项任务顺利完成。

综治工作目标责任制为抓手，认真履行在平安建设和社会管。

进医疗卫生全面协调发展和加快全面建设小康社会创造和。

谐稳定的社会环境。现将2013年医院开展创建平安工作和。

落实综治《责任书》的自查情况汇报如下：

一、领导重视，有计划有部署。

自开展建设“平安医院”行动以来，医院深入贯彻师市。

卫生局及团党委的一系列政策精神，以维护社会稳定为目。

标，以人民满意为标准，切实把保一方平安落到领导班子上。

年初，医院坚持将此项工作纳入年度工作计划，主要领导亲。

自抓，分管领导具体抓，班子成员共同抓，将防范工作贯穿。

于医疗卫生工作的各个方面。坚持做到每季度召集一次会。

议，由创建工作领导小组和综治领导小组共同研究制定部署。

创安工作，做到有步骤、分阶段地稳步推进，下大力气抓全。

体工作人员思想道德教育，尤其注重法制意识的提高，坚持。

做到每周半天理论学习制度，通过深入开展法律法规的学习。

活动，增强了对干部世界观、人生观、价值观的正确引导。

在加强内部防范工作管理的同时，坚持打击与防范并举，治。

标和治本兼顾的原则，扎扎实实地抓好医疗卫生综合治理防。

范工作和社会管理综合治理的宣传工作，把各项措施落到实。

处。

为了切实做好单位内部安全防范工作，每逢重要节假日。

前夕组织开展安全大检查活动，并安排好干部职工轮流值班。

体工作制定应急预案，做到防患于未然。抓好安全生产月主。

题活动，确保医院的安全稳定。

三、强化监督，确保医疗卫生健康发展。

（一）加强消防安全检查工作。坚持每月一次消防安全。

明灯是否完好无损等情况进行查看，确保安全防范工作落到。

实处。

和考核工作。今年进行安全教育和法律法规学习12次，增。

强了全体工作人员的安全意识和法律意识。

四、贯彻落实方针政策，确保医疗卫生安全有序。

安综合治理责任制，对医疗卫生安全进行定期检查，加强防。

范，及时清除隐患，做好检查记录，对于发现的问题及时进。

行整改。特别是春节、五一节、国庆节等重大节日，更是积。

极组织人员进行安全检查，及时消除隐患，确保安全。

（二）发动各方面的力量，做好矛盾纠纷的排查调处工作。

况进行排查，发现问题及时解决，把矛盾纠纷消灭在萌芽状。

态，今年无医疗事故、无个人和集体上访案件。

五、认真做好宣传活动。

为了营造扶正祛邪，惩恶扬善的社会文化环境，我们发。

挥医院优势，积极参与“平安医院”各项活动，组织开展了。

大量健康有益的文化活动，取得了显著成效。

六、做好“平安医院”工作的体会：

1、党支部重视，党政领导亲自抓，是做好做好“平安。

医院”工作的关键。

2、群众积极参与，群防群治是做好做好“平安医院”

工作的基础。

3、综治委积极发挥职能作用，落实各项规章制度，是。

一些经验和方法，但与上级主管部门的要求还相差甚远，在今后的工作中我们要发扬成绩，克服不足，把各项工作做得更好。自评分95分，加分10分（积极推行医疗责任保险）。

一四一团医院。

评报告。

平安建设事关我市经济繁荣、社会稳定、群众安居乐业，为了进一步维护社会秩序，努力构建和谐社会，扎实有效地开展“平安单位”创建活动，根据市委、政府关于开展平安单位创建工作的相关通知精神，推动平安单位创建活动的深入开展，我单位为此开展了大量细致的工作，巩固和发展了安定团结的大好局面，创造了有利于社会全面和谐发展的良好的治安环境，“平安单位”创建活动扎实有效的进行。结合工作要求，我单位组织人员对全市平安单位创建工作进行了认真自查，现自查情况报告如下：

一、基本情况。

市委******共有干单位职工人，党员人，男职工人、女职工人，家庭总数户。创建“平安单位”活动开始以来，我们首先及时成立了创建平安单位工作领导小组，其次是层层落实责任。实行责任层层分解落实，与各科室、全体干单位职工分别签订“平安科室、平安家庭”创建责任书，明确各自的职责，将该项工作纳入单位各科室目标考核，并执行一票否决制。

二、“平安创建”活动的主要工作。

（一）抓宣传教育，提高职工自觉守法和防范意识。

展平安创建活动的意见》、市委《关于开展基层平安创建活动的实施意见》，结合搞好“平安家庭创建活动”，使广大职工明确社会治安综合治理的重要意义，提高职工法制水平，增强遵纪守法、参与防范工作的自觉性和防范意识，积极做好社会稳定工作。

（二）抓落实管理，加强矛盾纠纷源头治理。

（1）值班人员工作到位，每天能够按时值班，对每天出入单位的外来人员进行盘查并登记。建立24小时值班制度，明确带班领导、值班人员、值班职责、值班时间段、值班记录等，按照“谁值班，谁负责”的原则，落实值班相关规定。

（2）加强对单位消防设施的检查，消除安全隐患，完善各项消防设施。认真贯彻“预防为主，防消结合，群防群治”的方针，建立健全了各项消防安全规章制度，明确了治安、防火责任人职责。

（3）加强人员管理。严格人员管理，严格执行请销假制度，控制人员外出，同时有针对性地做好干单位职工思想政治工作。

（4）与全体干单位职工签订了综合治理责任状、安全生产责任状，并且每月由办公室组织一次安全生产排查，对发现的问题及时进行整改，把问题消除在萌芽状态。

（5）对机动车辆进行严格管理，同驾驶员签定了安全责任书，做到目标明确，责任到人。同时，在日常工作中，定期不定期对车辆管理情况进行督查，掌握车辆管理情况的第一手资料，预防事故发生，并要求每天下班后将车辆停在办公楼院内，固定了停车位置，防止了公车私用现象发生。在节假日期间，要求车辆必须全单位停放在指定地点，专人保管钥匙，有特殊情况出车，必须向领导请示，获批准后方可出车。

（6）以化解矛盾纠纷为重点，做好信访稳定工作。健全预防、排查、调处、责任四项机制，坚持群众来信来访首问责任制，认真做好答复和接待工作，争取把问题解决在基层，从源头上预防和减少矛盾纠纷，让群众满意而归。对从信访调处中心转来的信访件，领导及时阅批，安排专人答复办理，并由信访领导小组成员负责追办、催办。

三、存在的问题：

1、宣传教育力度还需进一步加强，还应开展灵活多样的创建活动。

2、个别干单位职工对创建平安单位的意识还需进一步提高。

3、个别干单位职工自我保护和防范意识有待加强。

四、改进措施：

1、加强单位干单位职工的安全教育，增强安全防范意识。利用各种形式，教育干单位职工时时处处要把安全放在第一位，警惕性丝毫不能放松，让不安全因素消灭在萌芽状态。

2、加强安全制度建设。对于安全工作制度不断完善，领导要一层抓一层，层层落实，谁出问题，谁负责任，决不姑息迁就。

今年，我镇平安创建工作在县政法委和上级有关部门的正确指导和帮助下，在镇党委、政府的高度重视下，继续按照县委、县政府建设“平安华亭”的决策部署，紧紧围绕新农村建设目标，以平安创建为主线，以平安村、平安社区、平安校园和平安单位的创建为基础，以群防群治为重点，坚持“打、防、管、建、教、改”为一体，强化村（居）基础性工作，狠抓综治、维稳、反邪教工作各项措施的贯彻落实，使各项工作齐头并进，为经济社会的快速发展提供了良好环境。辖区社会稳定，全镇刑事、治安案件逐步下降；一年未发生一起集体上访和群体性事件；无一人参与邪教。主要做法如下：

一、加强组织领导，明确责任分工。

和企业单位负责人签定了目标责任书，及时将平安创建工作责任分解落实到村、村民小组和社区、居民小组，使人人肩上有任务，个个身上有责任，从而为创建工作提供了组织保障和人力资源。

二、广泛开展活动，营造宣传氛围。

为宣传动员全镇村（居）民积极参与创建，将综治、维稳、反邪教警示教育活动引向深入，按照党委政府的统一部署，把宣传工作纳入各村、各单位的工作目标，与其他工作同安排、同检查、同考核，并采取“集中宣传造影响、重点宣传找对象、入户宣传有印象”的办法，扩大平安建设工作的影响。一年来，借鉴镇广播、固定标语、墙报、宣传栏、党员大会、村（居）民会议等宣传平台，进行广泛宣传，以激发干部群众积极参与的主动性和创造性，形成强大的舆论氛围。一是广泛宣传。结合综治宣传月活动，各村（居）、各单位普遍刷写了5条以上固定标语，利用“法制宣传栏目”，悬挂知识挂图，组织党员和群众观看反邪教电教片，发放宣传单8000余份，以提高群众对平安创建、反邪教的知晓率，增强防范意识，从而自觉融入到平安创建和反邪教工作中。二是大会培训。结合全镇大会，对党员干部进行平安创建工作的重大意义、《反邪教警示教育宣讲提纲》的学习、培训，并播放反邪教光碟。各村、社区通过召开党员大会或村（居）民会议等形式，广泛开展平安建设的宣传活动。三是例会部署。为进一步落实区政法工作要求，今年，我镇建立了月例会制度，结合每月一次例会，一方面，将综治、维稳、反邪教工作进行及时分析、小结,并予以通报，布置下步工作，起到了良好的促进作用。另一方面，对照平安镇创建工作标准，采取定期督查、专项检查与随机抽查相结合的方式，加大督查力度，及时通报点评，发现问题及时整改，有力地推进了平安镇创建工作的全面落实。四是扎实开展“五五”普法活动。以《物权法》、《土地法》等为主要内容，积极开展“法律进村（居）”活动。五是结合宣传日强化宣传。6月26日，我镇在西华初中西华以及西华村举办了“远离毒品，珍惜生命”的禁毒宣传活动，进行了挂图宣传、发放资料千余份，村民群众和西华初中师生参加了宣传活动。

三、实施重点防控，开展群防群治的方式，签订联防责任书，每周一次排查，发挥学校与村（居）综治、反邪教联络员、信息员作用，及时反馈师生、村民中是否有人参与邪教活动，让学生在掌握相关知识，自己远离邪教的同时，还充分发挥他们在家庭中的独特作用，带动全家人警惕邪教，从而形成群防群治、互动联防的氛围，厚积反邪教的社会基础。七是强化对信访、人民防线、人民法院执行难问题、社区矫正、道路交通安全管理、学校周边环境整治、重点工程保平安等社会治安综合治理重点难点工作各项措施的落实,加强对各单位、各部门的对接协调；加强对重点人口、违法犯罪青少年、刑释解教人员、监外服刑人员等群体的监控，实行“三帮一”措施和建卡跟踪管理，使平安创建各项工作得到全面落实。

四、发挥网络作用，夯实基础工作。

正常情况和可疑人员进行非法传教活动，及时报告，做好稳控。另一方面在“五一”、“双节”等重大节日和敏感时期，各村（居）要将平安建设及维稳反邪内容贯穿到丰富多彩的文体活动当中，吸引群众参加，使群众在广泛参与的过程中自觉接受教育。通过上述措施的落实，筑牢了综治、维稳工作的第一道防线，真正形成平安创建全民抓的良好局面。一年来，经西华镇社会治安综合治理办公室对辖区14个行政村、平安社区、平安单位、平安校园等创安工作进行自查考评，达标率100%；按照《西华镇考核评分表》进行自查，得分95分，半年未发生重大群体性事件及治安灾害事故。

总之，我镇的平安创建活动取得了较好的效果，但离平安创建工作的要求还有差距。明年，我们将针对存在的差距，及时认真地整改到位，按照县委、县政府的统一部署，采取更加有效的措施贯彻落实好上级领导及党委意图，为经济社会的又好又快发展和新农村建设营造平安和谐的社会环境，通过开展卓有成效的工作，努力把我镇建设成为政治稳定、治安稳定、经济稳定和社会公共安全的平安单位，为建设“平安西华”做出更大的贡献。