2023年汽车实训车间(通用19篇)

阅读是以理解和领悟为目的，通过阅读文字材料获取信息和知识的一种活动。写总结时，首先要明确总结的目的和对象。以下是一些自我成长和发展的总结范文，推荐给大家。

汽车实训车间篇一

本标准规定了热电厂化水车间水汽值班员工作内容与要求、责任与权限、检查与考核。

本标准适用于热电厂化水车间水汽岗位值班员。

1、在班长的领导下，做好锅炉水、汽监督和加药工作。

2、严格按照有关规章制度和技术标准的要求进行操作、取样化验、指导副主操做好上述工作，并对操作、取样化验的结果全面负责。

3、指导、监督副主操做好设备巡检工作、化验结果的准确性和可靠性，及时调整运行工况。发现异常情况及时报告班长、值长。

4、负责及时记录所辖设备的缺陷，做好检修前的安全措施及检修后的试运验收工作。

5、负责指导本岗位人员做好设备润滑工作和设备卫生及环境卫生的清洁工作。

6、负责验收本岗位所用药品的申领和验收工作，认真做好本岗位各项记录和报表日志。

7、负责做好本岗位的'安全保卫工作。

1、完成本职工作，对运行班长负责。

2、对因工作失误造成的差错负主要责任。

3、有权拒绝执行违反有关规定的错误指令。

4、对所管工作中的安全保卫负直接责任。

汽车实训车间篇二

建立水汽车间安全员的岗位责任制，明确其岗位职责。

水汽车间安全员

水汽车间主任、动力技术总监、总经理。

全面负责水汽车间所有设备及各种电气线路的正常供给。

5.1参加车间安全工作会议，制定车间的安全管理制度，对车间设备存在的安全隐及时处理并报告车间负责人。

5.2制定车间安全工作目标，根据车间设备运行情况做出工作计划和培训计划经车间批准后组织实施。

5.3负责车间设备安全标志的悬挂、维护以及消防设施的日常检查和保养。

5.4负责监督检查车间的.各项安全规章制度的执行情况并做好相关记录。

5.5监督检查车间锅炉及附属设备和各种电气线路的安全运行情况。

5.6制定车间员工安全培训计划，讲述安全技术知识并监督落实。

5.7按工作程序做好与公司安委会联系，做好各方面的配合工作。

5.8及时、准确的传达公司安委会的指示及会议精神。

5.9定期组织学习车间安全制度，搞好安全知识宣传工作。

5.10及时向车间主任汇报车间安全方面所存在的问题与不足并提出合理的解决办法或处理意见。

6.1对公司下达的安全管理各项指标的完成负责。对所有设备及各种电气线路的正常、安全、可靠运行负责。

6.2对车间所有员工的安全行为及设备的安全操作负责

6.3对安全事故给车间和公司造成的损失负责（特殊情况除外）。

7.1有对车间所有员工的不安全行为有制止权。

7.2对安全生产、文明生产有监督检查权。

7.3对车间设备和员工发生安全事故有协调处理权

7.4对车间的安全管理工作有建议权。

8.1车间全体员工。

8.2车间所属范围的设备。

汽车实训车间篇三

《汽车空调原理与维修》这门课是汽车运用技术专业中不可缺少的一门职业技能课。随着汽车工业的发展和人们对汽车的舒适性、安全性、可靠性的提高，空调系统已经成为现代汽车的标准配置，由于在空调系统中电子技术的高度发展以及其在轿车上的广泛应用，故空调系统的结构越来越复杂，其控制部分的电子化程度也越来越高，好多中高挡轿车上已装有微机控制的自动空调系统。为适应《汽车空调原理与维修》这门课是为了满足汽车检测和维修专业教学的需要，使广大汽车维修人员以及大专学生系统的掌握现代汽车空调的原理和维修技能。

我们教改的终极目标是培养出能为社会创造财富的、能适应新型企业需要的真正的技术人才，所以对技工教育课堂教学的有效性必须有新的认识。

通过师生互动和同学之间的讨论交流，集收了学多信息，吸取了许多经验、技巧，受到多方面的启发和感悟，自己的专业实训教学水平有了明显提高，另外通过科组自己业余时间的学习，使我们了解本学科的发展动向和最新成果、先进技术，具有较扎实的专业知识和较高的专业学术水平，教学中也融合了当今汽车技术发展的很多新技术、新理论。虽然这个学期的学习时间很短，但在这有限的时间里学生们学到了很多的专业技能知识，也见到了很多的实际故障和行之有效的排除方法，使我们对汽车行业有了更进一步的了解，使我们将所学的理论和实践很好的结合起来，在实习期间学生们认真学习汽车方面的知识，积极动手，培养了吃苦耐劳的精神，认真了解了当今维修行业的发展，开阔了知识面，完成了本期实训的目的，基本达到了我们预期的实训的目标。本学期完成实训项目如下表：

1.汽车空调压缩机拆装实训

2.冷凝器维护拆装训练

3.蒸发器拆装训练

4.电磁离合器拆装训练

5.温控器拆装实训

6.空调基本电路拆装接训练

7.常用维修工具使用训练

8.检漏设备训练

汽车实训车间篇四

近年来，汽车作为一种交通工具，已经成为现代生活中不可或缺的一部分。作为一个长期拥有汽车的车主，我对汽车间的种种体验和感受愈发深刻，因此产生了一些心得体会。下面，我将从安全、便利、自由、舒适和社交五个方面，分享我对汽车的思考与理解。

首先，汽车给我带来了安全感。相比于乘坐其他交通工具，如公共汽车或地铁，汽车在出行过程中给我带来了更多的安全保障。我可以根据自己的需求选择适合自己的驾驶速度，保证行车时的安全和稳定。此外，汽车的安全装置如安全气囊、防抱死制动系统等，也能有效地降低交通事故对乘车人员的伤害，为我们的生命安全提供了一定的保障。

其次，汽车为我带来了极大的便利。拥有一辆汽车，意味着我可以随时随地出行，不受公共交通时间和站点限制。无论是上班、购物还是旅行，我都能根据自己的计划和需求，自由自在地驾驶车辆，不再受外界因素的干扰，提高出行的效率。现代汽车智能化的发展更使得驾驶变得更加方便快捷，导航系统、自动泊车等智能功能使得行车更加轻松便利。

第三，汽车给我带来了自由的感觉。车辆可以随心所欲地带领我们穿梭在城市的大街小巷中，感受风吹在脸庞上的自由。无论是大城市的拥堵还是乡村小路的宁静，汽车都能为我提供一个独立自主的空间，让我尽情地探索世界。驾驶车辆的自由也使得我在选择目的地或是旅行路线时能更加随心所欲，不再受限于公共交通或他人的安排。

另一方面，汽车的舒适度让我享受到了更高质量的出行体验。车载空调、座椅加热和按摩功能等舒适设施，让我在行车过程中感受到了温暖和放松，尤其是在长途旅行中，汽车提供的舒适条件使得整个旅程更加愉悦。另外，随着科技的不断进步，汽车的噪音和颠簸感也得到了极大的改善，大大提升了乘坐舒适度，使驾车成为一种惬意的享受。

最后，汽车也为我提供了一个与他人社交的平台。很多时候，我们会和亲朋好友一同驾车出行，共享旅途的乐趣。通过与他人一同坐在汽车中，我们可以更好地交流和分享彼此的喜怒哀乐，拉近了彼此之间的距离。并且，参加各种汽车相关的活动，如车展和汽车俱乐部的聚会，也为我们提供了结识新朋友的机会，拓宽了社交圈子。

总结起来，作为一名汽车车主，我体会到了汽车给予我们的巨大便利和安全感。同时，汽车也给我带来了自由、舒适和社交的体验。然而，作为汽车的使用者，我们也应该意识到汽车的使用对环境带来的负面影响，我们应该树立环保意识，减少汽车的使用频率，为环境保护贡献一份力量。

汽车实训车间篇五

本标准规定了热电厂化水车间水汽副值班员工作内容与要求、责任与权限、检查与考核。

本标准适用于热电厂化水车间水汽副值班员。

2工作内容。

1、在班长和主操领导下，做好锅炉水质监督工作。

2、严格按规程和规章制度进行分析化验，确保水、汽控制指标的真实性行可靠性，并及时填写好报表日志。

3、负责做好所辖设备的润滑工作和设备卫生、环境卫生的清洁工作。

4、负责调整好运行参数，确保水、汽质量标准。

5、负责做好对所辖设备的.巡回检查工作，发现问题和异常情况及时判断处理，并通报主操、班长。

6、负责维护好分析仪器、用具、药品，确保卫生清洁。

7、负责本岗位安全保卫工作。

3责任与权限。

1、完成本职工作，对运行班长负责。

2、对因工作失误造成的差错负主要责任。

3、有权拒绝执行违反有关规定的错误指令。

4、对所管工作中的安全保卫负直接责任。

汽车实训车间篇六

（2）维修车辆精益求精，质量第一，牢记广州本田宗旨，质量在我手中，顾客在我心中。

（4）加强团队意识，搞好班组、部门间团结，相互协作，互相支持，提高工作效率；

（5）爱护公司财产，确保公司用设施不受损坏；

（6）礼貌待人，尊重客户主动热情。

汽车实训车间篇七

1、负责进厂车辆定项检修拆装修理工作。严格依照保修单项目维修，凡维修过的项目必须排除原有的故障，符合汽车修理规范要求。

2、严格按照作业规范和工艺规程进行作业，坚持做到“漏报不漏修”。

3、严格按定项检修作业范围和进厂报修的项目进行修理。

4、爱护使用和妥善保管工具和专用机具。

5、严格遵守安全操作规程、不野蛮作业。搞好安全生产。

6、车辆修理完经技术检验人员检验试车出厂。之后将填好的工时工单、合格证交维修主管。

7、杜绝浪费，降低修理成本。

8、负责管好、用好修保机具、工具，保持场地整洁，坚持文明生产。保管好未装配上车之零配件以防丢失。

9、认真对待岗位技术培训，做到懂结构，懂原理、懂性能、懂用途、会操作、会维护、会排除故障。

1、服从中方管理员的分配和指挥，服从班组长的安排，完成报修车辆有关电器修理项目的检查、拆装、修理，并装复，保证完成所承担的各项工作。

2、承担本单位各车型的整车线路的修理（包括电源和电器的检查修理），保证整车线路的完好，不影响车辆的出厂。

3、积极配合主修做好进厂车辆的电器线路的'检修和故障的排除。

4、积极配合主修做好车辆的气路问题的检修。

5、精心维护和正确使用设备、仪器、仪表和正规操作，使用硅整流、可控硅充电机必须认真检查电源输出与电瓶连接是否牢固，严禁过载回无负荷运行。

6、严格遵守按规章制度和安全操作规程，保证安全生产、文明生产。

7、管理使用好所配的电工工具及仪表。

（3）抓好车间现场管理，质量管理，设备管理，安全生产、文明生产各项工作；

（5）定期参加公司业务会，汇报车间动态，总结提高，不断进取；

（6）经常加强技术管理方面知识学习，提高自身业务素质以适应新时期工作需要。

（1）严格执行技术标准，按广州本田标准或国际标准验收车辆；

（2）做好原始记录，严格把关，每月做好质量统计分析；

（3）对返工车作出分析报告，提出整改意见；

（4）定期学习技术标准和交管部的文件；

（5）定期保养检测设备、仪器，按操作规程使用各种设备；

（6）加强与当地上级车管部门联系，搞好二保年审工作；

（7）加强业务技术学习，掌握现代设备使用管理，牢记验车标准；

（8）负责组织实施本厂维修标准。

（1）服务管理，听从指挥，按维修单进行修车作业，爱岗敬业，做好售后服务工作；

（2）维修车辆精益求精，质量第一，牢记广州本田宗旨，质量在我手中，顾客在我心中。

（4）加强团队意识，搞好班组、部门间团结，相互协作，互相支持，提高工作效率；

（5）爱护公司财产，确保公司用设施不受损坏；

（6）礼貌待人，尊重客户主动热情。

汽车实训车间篇八

汽车是现代社会必不可少的交通工具之一，它的出现让人们的出行更加便捷。但是，在长时间的驾驶中，我们往往能够体会到更多汽车内的独特感受。下面，我将从车内的舒适性、安全性、音乐选择、车友情谊和修车体会等五个方面，谈谈我对汽车这个“第二个家”的心得体会。

在汽车的内部，舒适性是我们最为关注的一个方面。在长时间的驾驶过程中，舒适的座椅和合适的坐姿显得尤为重要。坐上舒适宽敞的座椅，身体能够得到良好的支撑，对驾驶者的身体健康是一种保护。此外，在车内还可以根据自己的喜好调节温度和风速，使得驾驶过程更加舒适。舒适的驾车环境不仅可以提高驾驶者的精神状态，还能够减少疲劳驾驶的风险。

除了舒适性，安全性也是汽车内的一项重要考量。汽车的安全配置越来越完善，如安全气囊、防抱死刹车系统等，都为驾驶者的安全提供了有效保障。与此同时，我们也要注重自身安全意识的培养，佩戴安全带、遵守交通规则，都是为了自己和他人的安全着想。只有保持安全意识，才能够让驾车过程更加安心。

在驾车的过程中，音乐的选择也是一种调剂。不同人有不同的音乐喜好，心情也会随着音乐的变化而变化。在疲劳驾驶或者长途行车中，舒缓的音乐可以消除疲劳，让人心情愉悦；而在平时的驾驶中，动感的音乐则可以增添驾驶的乐趣。音乐带来的情绪化体验，让驾驶过程更加趣味盎然。

与车友间的友谊也是汽车带来的重要社交层面。驾车过程中，我们往往可以遇到同样喜欢行车的人，相互交流心得体会，分享驾车乐趣。一起参加汽车展览、集会、旅行活动，相互帮助和鼓励，车友间的友谊在路上绽放。

最后，修车这一过程让我更加深入体会到汽车的奥妙。通过修车，我学会了更多关于汽车的知识和技巧，对汽车的构造和维护有了更深入的了解。在修理过程中，每一次的成功修复都让我获得成就感，同时也提醒我定期维护汽车的重要性。汽车不仅是一种工具，更是一门需要专业知识和技巧的艺术。

综上所述，汽车给人们带来了非常丰富的经历和体验。在汽车的舒适性、安全性、音乐选择、车友情谊和修车体验等方面，我们可以得到很多收获。对于我来说，驾驶汽车不仅仅是一个任务，更成为了一个享受人生的方式。随着汽车科技的迅猛发展，我相信未来的汽车将会给我们带来更多的惊喜和体验。

汽车实训车间篇九

1、负责进厂车辆定项检修拆装修理工作。严格依照保修单项目维修，凡维修过的.项目必须排除原有的故障，符合汽车修理规范要求。

2、严格按照作业规范和工艺规程进行作业，坚持做到“漏报 不漏修”。

3、严格按定项检修作业范围和进厂报修的项目进行修理。

4、爱护使用和妥善保管工具和专用机具。

5、严格遵守安全操作规程、不野蛮作业。搞好安全生产。

6、车辆修理完经技术检验人员检验试车出厂。之后将填好的工时工单、合格证交维修主管。

7、杜绝浪费，降低修理成本。

8、负责管好、用好修保机具、工具，保持场地整洁，坚持文明生产。保管好未装配上车之零配件以防丢失。

9、认真对待岗位技术培训，做到懂结构，懂原理、懂性能、懂用途、会操作、会维护、会排除故障。

汽车实训车间篇十

我们的专业实习是从6月26日到7月3日，其中周日工厂放假，所以共8天。现在看来，这八天虽然有点累，但却是大三最充实的一周了。接下来就一起来回忆一下这八天的点点滴滴吧。

专业实习的第一天，早上8:30出发到万里扬后，首先是安环办的吴老师对我们进行了安全教育培训，吴老师提出了“安全第一，预防为主，综合治理”的企业安全管理，让我们对安全也增强了预防意识。接着是一位所长对变速器的原理、结构和操纵等的介绍，由于之前做过功课，所以我还听懂了不少。下午我们去了变速器的装配分厂，带着对变速器的重重问题，我从箱体开始到总成，问了很多师傅，终于把变速器的原理和结构弄清楚了，但是对于具体装配的细节，还是有很多疑惑，期待第二天的参观，可以继续弄懂变速器。

专业实习的第二天，带着明确的问题我们又来了装配车间，上午最大的收获是观看了师傅把2轴上的零件从头到尾装配了一遍，从中我体会到了机械的精妙，真正需要细细品味，严谨对待。上午做了一件很有意义的事就是跟我们班没有弄懂变速器怎样工作的同学从头讲了一遍又一遍，到后来口干舌燥，但是当他们终于说出“哦，我懂了!”我便一笑释然了相信大家可以学到很多东西。下午我们是去了同步器的加工车间，是由一位徐师傅带领我们参观整个同步器的加工过程的，其中我终于看到初中化学就提到的尾气处理，看着一束耀眼的火花扑哧的燃烧时，心里一阵大喜!期待明天的实习。

今天下午的参观受益颇多，最精彩的是与一位女师傅聊了好多。作为一名车间技术员，她年龄虽然不大，可是话语里透露着沉稳与睿智。先是带着我们看了1轴、中间轴和2轴上的齿轮的加工过程，中间她把我的笔记本拿过去，在上面画起零件图来，并标注了加工的工序，她讲的从容淡定，我们确是不太熟悉。接着我们组的女生对着老师给的思考题来难为这位大姐姐，她也顺利的说出大半，果然是技术人员哈，以后问问题就得逮这样的问。最后要说的是我们班的指导老师李永祥有个好习惯，就是结束时总要先在车间大门口讨论上一番，让我们巩固不少知识哈。

今天上午学到了不要少，主要感谢一位热心的师傅，跟我前前后后讲了齿轮检测的步骤与原理，那台万能检测仪的探头上镶有一颗红宝石，组员调侃说，“哇，好贵的吧!”接着换班去做端面跳动和径向跳动，跟学校里测跳动一样，没啥难度，格外亲切。下午去箱体加工车间，印象最深的是看见一位钻床师傅非常熟练的打孔。值得一提的是师傅们大都是知其然，不知所以然，许多师傅只知要打这个孔，知道怎么去打，可是问为什么要打这个孔时，他们就不知道了，不知道这是不是一种缺失。

今天上午又来到了箱体加工车间，带着夹具设计课程设计的问题，我们小组把铣床、车床、钻床等夹具细细研究了一遍，发现有些跟书上讲的不一样，许多师傅是根据经验来的，不过大都跟书上还是很吻合的。下午炎炎烈日下，我们去了热处理车间，感觉瞬间进入蒸炉一样，带队师傅说我们搞机械的同学这个可以不用多学，其实他不知道哈，我们已经学了很多相关课程，如机械制造基础、材料力学等。或许是老师也体谅我们太热了吧，接着我们就去了检测中心，那里就像是展览馆一样，各式各样的变速器阵列其中，李老师也饶有兴趣的跟我们讲起他正在做的课题，也跟我们传授了很多知识。

上午，我们去了齿轮一厂，那里主要生产轻卡的变速器齿轮，带队师傅跟我们详细介绍了齿轮的整个加工过程，接着幸运的是逮到了一位浅色衣服的工作人员，他竟是厂长助理，他可以算得上是一位愤青，跟我一样大，才23岁，就已经坐到了这个位置。他跟我们讲了很多，有管理，有技术，让我们自愧不如啊。下午也是美妙的的一个下午，虽然很累很累，走出车间，感觉手脚都不是自己的了，不过很开心，真正动手学到了不少。

上午，我们又去了齿轮一厂，这次的收获不错，主要是我勇敢的携我的“秘书”一头扎进了技术科，逮到了一位师傅，把不懂的问题问了个遍，那位师傅也饶有兴趣的为我们解答了不少，偶尔他还调出电脑里的图纸跟我们讲解，着实帮了我们一大把。中午去吃饭的路上，心想只有一下午留在万里扬了，竟有些不舍，毕竟都呆七天了，有感情了!

汽车实训车间篇十一

今天我们年纪的15个同学一起乘坐火车从株洲赶到衡阳，进行为期俩个月的实习。本次实习有指导老师熊小青老师负责，由赖义勇工长带我们去衡阳车间。我们背负行李出发.带着愉悦的心情观赏着车窗外的景色，也希望此次实习能学到更多的技术。

当我们在乘坐长达一个半小时的火车到衡阳后，车间公寓的阿姨给我们分配了寝室，也给我们介绍了一些在寝室居住的规矩。

下午。我们见过了车间领导后，参观了整个技术车间。

汽车实训车间篇十二

浙江瑞鹏汽车电器有限公司是一家以专业生产汽车雨刮器总成、暖风电机总成、鼓风电机总成、风扇电机总成、玻璃升降器总成、暖风水箱、喇叭等产品为主的股份合作制企业。公司先后通过了iso9002、qs9000&vda6。1国际质量体系认证。

公司主要产品能满足重型、轻型、微型卡车以及各类轿车的需求，不仅定点配套销往一汽集团、重汽集团、天津一汽、一汽吉轻、陕西重汽、沈阳金杯华晨、南京长安公司、一汽红塔等20多家企业，同时，公司生产的直流电机、玻璃升降器电机、按摩器电机、日用电机、柴油输油电机及电动门升降机等产品畅销全国各地，并出口欧美、澳大利亚、东南亚、中东等20余个国家，公司拥有进出口自主经营权。

经过多年的发展，公司已形成了自己的市场优势、技术优势、人才优势和地理优势。为了在激烈的市场竞争中立于不败之地，公司不断完善创新机制，构筑人才平台，建立和谐的客户关系以及提高产品质量和做好全方位的服务，使公司在新产品的研制和市场开发等方面处于国内同行业领先地位。公司以优惠的价格、可靠的质量，高度的信誉获得国内外客户的一致好评与青睐。__年，公司被一汽联合销售集体列为首届理事会单位。__年，被中国汽车零部件联合销售集团评为名优产品生产企业。被全国汽车零部件双百推展委员会列入全国双百汽车零部件推展品牌企业。__年，被瑞安市命名为中国汽摩配之都功勋企业。

汽车实训车间篇十三

“光阴似箭，日月如悛”，转眼间，时间悄悄地从手中溜走。在这一个多月的实训当中，我领悟到了很多的东西；同时对我的感触也很深；给我以后的学习打下了良好的基础。

在实训中，我掌握到了汽车的发动机、底盘、车身和电器设备的使用、维护、调整、安装等相关技术的标准方法；还了解了汽车检测、维修制度；熟悉了汽车的各个零件；并掌握到了检测工具的使用；汽车的各个系统常的故障诊断及排除的一些简单的技能。

实训对我们每个人都是非常重要的，通过实践和我们学的理论结合，就变得容易懂了，就能把这一门专业学好，总之，实训虽然枯燥而我却多学了一些技术。

在实训中，师傅告诉我们要想学好这一门专业，必须具有较强的实际操作技能，因此要求我们要勤于动手，熟练操作，切实掌握实际操作技能。同时还要求勤于思考，善于将学到的内容与实际结合，与生产结合，与生活联系，并不断归纳、总结，逐步培养举一反三的能力。这样才能成为一位合格技术能力的人才，才能把这一门专业学好。

这次实训，我学到了很多的知识，我就不一一例举了。不过我知道干我们这行需要真技术，并且还要不怕苦、不怕脏，才能成为真正的技术人才，才能真正的干好这行。

看见师傅一个个身着的油装，双手油黑，一天从早干到晚，如此辛苦，自己夫有点缩。不过我们选上了这门专业，我们就要干好。孔子曰：“三百六十行，行行出状元”。无论干什么工作统计表不是轻松而简单的，不吃苦怎么能行啊！在学习中我明白只有虚心向有经验的师傅请教，并且自己多动手、动脑才能精益求精的干好这门工作。

汽车实训车间篇十四

一、根据有关现金帐管理制度和财务管理制度，收付款前应认真审阅各项收支的合法性，以及附件的内容，帐款是否真实相符，凡不符合制度规定的'，一律拒收。二、严格执行有关报销费用标准的各项规定，不符合规定的，提出处理意见，报上级主管，按上级主管的批示执行。

三、严格执行规定的备用金限额，下班时，现金一律存入银行。

四、现金收入支出必须日结月清，计算无误，并于当日下班前登记完毕现金日记帐，做到帐、款相符。

五、严格控制现金开支，可用转帐结算的，一律通过银行进行结算。

六、正确使用和审核各种银行结算凭证，确保一切收支业务不出差错。

七、每月三日前核对完毕上月的银行往来帐单，查明未达帐原因，编制银行存款余额调节表，并督促有关人员及时办理入帐手续。

八、加强支票管理，一般不得签发空白支票。如确需要使用空白支票的，必须做好借用登记手续，并在支票上填明收款单位名称、日期、用途、限额，并限定三日内销号。如使用普通支票，还应在支票的左上角画两条平行线。

九、保管好签发支票和空白支票，确保货币的完整和安全。

十、做好计帐凭证的编号、汇总、装订工作，装订必须符合规定，粘贴封签，盖齐印章，填写起讫号码及内附件张数。

十一、登记现金日记帐和银行存款日记帐。

十二、做好领导交办的其他工作。

汽车实训车间篇十五

汽车车间的布局从南到北分别是内饰工段、综合工段、底盘工段和发动机工段。其中发动机工段最终汇入底盘工段，而底盘工段和内饰工段最终汇入综合工段。我曾经参观过东风汽车有限公司商用车总装配厂，整条装配线是直线形的，拉得很长，从头走到尾就要花很长时间。如果在生产线下流发现生产线上流的质量问题，就不能及时地反映问题所在，而且来回修复也非常麻烦。零部件运输也是问题，运输通道比较少，通道窄，容易产生交通堵塞，而且运输路程增加，耗费了更多的能源。而萨普工厂总装车间的布局则相反，车间生产线被折叠起来，从车间一个地方到车间任何一个地方都相对比较短，发现问题能够得到及时反映。运输通道比较多，东西方向四条，南北方向两条，零部件运输方便快捷，并且杜绝交通堵塞的现象。另外线的生产线的流向也很重要，流向的问题在于从哪里开始到哪里结束。内饰工段，汽车的内饰是要被装配到车身上的，车身的重量最大，那么内饰开始的地方必须离车身的来源非常近。而内饰工段的开始处正好安排在涂装车间的出口处。综合工段，就是把汽车底盘和车身装配成整车，那么综合开始的地方必须同时离内饰工段和底盘工段的末尾最近。而综合工段的开始处正好安排在内饰工段与底盘工段的会聚处。底盘工段，车架的重量最大，那么底盘工段的开始处必须离车架的存放点最近。而底盘工段的开始处正好安排在离车架的存放点最近的地方。发动机工段，发动机和变速箱的重量是比较大的，正好也被安排在离发动机和变速箱最近的地方。

总装车间的每条线上的装配件摆放得很整齐，也很科学。装配件必须离装配车位的距离非常近，以节约来回拿件的时间。而且分类摆放也很重要，如果摆放得比较乱，那在拿件的时候就浪费了寻找的时间。车间地面很少能看到垃圾，每天早晚清洁和拖地，这不仅给人带来一种清爽的感觉，同时也减少了空气的浮沉量，对一线员工的健康是有利的。

总的来说，总装车间给人的感觉就是明亮、整洁和有序。

下面再说一下我在车间一线实习的情况。

在总装车间实习是比较辛苦的，不仅要顶住夏季的炎热，也要消耗大量的体力。特别在9月份的时候，经常加班加到晚上10点才下班，惟有坚持，坚持，再坚持。

总的来说，一线实习要注意三个问题：安全，质量，效率。

首先是安全问题。安全第一。来到一个新岗位先熟悉周围的环境，从中发现安全隐患，时刻提醒自己。干活之前先掌握安全要领，防止伤到自己，同时也要防止伤到别人。总之安全必须贯穿岗位作业的全过程。拿件的时候要小心，特别是重件，一定要拿稳，防止摔下来砸到自己，走动的时候要注意周围的危险，件不能对着别人，以免碰撞伤到别人。装配的时候防止磕碰和划伤。这说起来很容易，但做起来就很难，在装右后车门线束的时候，手臂经常被划伤，即使注意了也无经于事，因为手要伸进车门，线束的固定卡扣要使很大的劲才能卡进去，一旦用力过猛碰到铁皮就被划伤。另外钻进机舱安装舱后隔热垫也经常是磕磕碰碰的，不是碰到自己的要，就是撞到头，还好问题不是很大。一线实习尤其要时刻提醒自己注意车间里的重大安全隐患。第一不能站在吊挂的重物之下，必须及时避开;第二注意交通安全，注意来往的车辆。这里重点提一下，站在吊挂的重物之下是非常危险的，车遇到人，司机可以饶过去，但是重物掉下来是不闪人的。而且车间的确发生了好几起吊挂重物掉下来的事故，幸运的是没有伤到人。吊发动机轨道下的隔网，底盘轨道上的铁皮，均被砸了一个窟窿。内饰到综合转序的地方，吊车轨道下的隔网也被砸了几个窟窿。既然吊挂的链条很容易断，那么应该怎么防止它在工作的时候发生断裂呢?联系自己所学的知识，链条在拉重物上升的过程中，链条所受的拉应力是循环变化的，这会产生疲劳裂纹，疲劳裂纹经过一段时间不断扩展，最后产生脆断。所以链条要及时更换，不管它看起来是不是完好无损。其次还可以加一道保险，增加一条冗余的轨道，轨道上的小车可以自由滑动，小车连着一个装置，链条从装置伸出，连接到重物，而装置的作用是保证冗余的链条随重物起落，并在重物静止的时候起着固定作用。正常情况它们都不受力，因为它们都是冗余的。但当受力的链条断了之后，冗余的链条可以继续承受住重量，拉住重物，防止重物掉下来。另外在车间经常吊挂重物的地方，可以将地面涂成红色，我想这比安全标志所起的效果还要好。

质量也很重要，不能保证质量的产品，如同废品。人要有责任心，才能保证质量。车间里每完成一道工序，责任人都要在流程卡规定的地方签名，当产品出现问题，就可以直接找到责任人，以考核的方式进行处理，以此来激起员工的责任意识。在实习过程中，有些工序因为自己不能保证质量，所以尽量找师傅帮忙。比如在装萨普v传动轴的时候，我以前总是没办法把中间的螺栓打紧，原因是螺栓没对正打歪了，我就只好找师傅帮忙。安装完之后自己也会多检查，发现质量问题及时进行修复。安装传动轴有一次拉线，而在这种情况下我发现自己打的螺栓没有平垫，我自己觉得问题不大，但最终还是放心不下，问师傅要不要重新打上。师傅的回答是肯定的。于是我还是跑回去，加上平垫，重新再打一次。虽然自己很不愿意这样做，不过当我把事情做好了就有一种放下包袱的轻松感。

效率不是机械地提高干活的速度，而是减少浪费，更轻松，更省力地把事情做好。有位班长教我要善于运用身体的力量，尤其在干的活相对比较费劲的时候，不能光靠双手用蛮力，同时用身体的力量，可以达到事半功倍的效果。比如在装车门压条的时候，用身体向前倾的力，可以很轻易地把压条压入。又比如在装机盖密封条的时候，弯腰站起来用拇指压密封条的同时，加上体重的下压力，这样做比蹲下来压要省力得多。但我在这方面做得还不够好，交给我的活太复杂的话，我就会拉线。不过也因为自己在每个岗位干的时间不长久，还不熟练。有句话：熟能生巧。就说明这个道理。

干活的时候也很注重技巧。我在学习安装车门限位器的时候，总是没办法把销打进销套，不是打歪了，就是把销套打断了。经历了很多次的失败，我最终发现原来自己使用锤子的时候，不是竖直地打下来，而是斜着打下来。找到问题所在才能着手解决，接下来我在敲打之前，先使手柄处于水平，然后才用七敲打销，用这个办法我终于成功了。安装萨普的传动轴我有一段时间总是没办法把中间的两颗螺栓打好，原因也很简单就是螺栓偏了。发现问题所在，我在以后尝试打螺栓的时候，就会尽量使螺栓对准，使它保持在垂直于车架的方向上，我同样获得了成功。除了以上所说的，安装后挡风玻璃，车门压条，车门密封条，安装传动轴时拧螺栓也是讲究技巧性的活，没有掌握最终的技巧，蛮干的话是没有用的，那等同于没学会一样。

每天早晚各一次拖地搞卫生也是很重要的，如果没有坚持搞下去，车间最终会变成垃圾和尘土的天堂。每天搞卫生我都认真地把地拖干净，这也是我的工作，而且是对自己有利的工作，拖地是在为自己创造一个干净卫生的工作环境。

在总装车间我经常注意跟自己专业相关的东西。比如萨普皮卡的车架，他所使用的连接方式几乎全是焊接。根据焊缝的形状，应该是手工焊成的，而且焊逢周围飞溅比较多，推测所用到的焊接方法应该是二氧化碳气体保护焊，现在车架焊接方法一般是用这个。而车身的焊接大部分是使用点焊。车身使用的薄板金属材料非常适合用这种焊接方法。不过车身还使用了气体保护焊，可能是氩弧焊，也可能是混合气体保护焊。我听一些老员工说还用了铜焊，我查了书本铜材料熔点比铁材料熔点低，铜焊把铁材料填补并连接起来，应当归属于钎焊。铜焊丝是作为一种钎料。我还注意到净化器的焊接，那焊缝非常饱满，我觉得应该是使用了机器人焊接。还有干燥器采用铝合金的焊接，那焊缝看起来不像是打磨过的，简直太漂亮了，非常光滑美观。除了焊接这方面的，自己还会想一想有些特殊的汽车配件到底是怎么加工完成的。

最后说一下我在总装车间的两个重要的收获。其中一个是我现在可以很清楚地分清萨普t，萨普v和萨普c三种车型了。刚开始的时候自己什么都不懂，来了一台车完全不知道是什么车型，该装什么规格的配件，这对工作造成比较大的影响。而当熟悉车型之后，则给自己带来很大的方便，至少不用经常去看流程卡了。另外我对皮卡车的构造也有了一定的了解。但是对它们的工作原理还不是很清楚，这在以后还要多看看书，多了解一下。

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汽车实训车间篇十六

1、车间主任对总经理（副总经理）负责，全面负责车间的各项管理工作。

2、负责车间生产，智联，安全及设备的管理，确保各项指标的.完成。

3、组织实施生产计划全面完成生产任务。

4、负责车间员工的日常管理，不断提高员工综合素质。

5、对车间的工艺纪律执行情况负责。

6、领导车间做好5s管理，创造良好的工作环境。

7、处理好车间的突发事件，并随时向公司领导汇报事件处理进展对于无法处理的事件要及时请示。

8、随时完成领导交代的其他任务。

汽车实训车间篇十七

1.2了解液压制动系主要工作部件的构造和原理。

1.3掌握盘式制动器的结构及工作原理

2．准备工作： 1.1分组：

1.2所需工具：轮胎套筒；梅花扳手；内六角扳手，车轮挡块；

安全凳；千斤顶

3．布置作业： 1.1认识鼓式制动器

1．2填空

1. 实训目的：1.1、掌握球笼式万向节拆装的正确方法和顺序

1.2掌握球笼式万向节结构及名称

2．准备工作：1.1分组：

1.2实训器材:球笼式万向传动装置、螺丝刀、尖嘴钳、铁锤、卡

簧钳;铜棒

3．布置作业：

图：( )万向节

1. 实训目的：1.1能够严格遵守安全操作规程

1.2能够熟练使用汽缸压力表

1.3能够利用汽缸压力表的指示数字进行故障诊断。

2．准备工作：1.1分组：

1.2实训器材:气缸压力表、汽车一辆，火花塞套筒、套筒扳手。

3.操作内容

（1）启动发动机并运转到正常工作温度，熄火并等发动机停止运转后，卸下全部火花塞；

（2）使节气门全开，将压力表的连接头压紧在火花塞孔上；

（4）按一下按钮，使指针归零；

（5）按以上步骤，重复测量2~3次，以提高测量精度。

4．布置作业： 怎么造成气缸压力过低

1. 实训目的： 1.1了解车轮定位作用

1.2掌握前轮前束的检验

2. 准备工作： 1.1分组：

1.2实训器材:奥迪轿车一辆;卷尺;

3.操作内容

1．1检查:

检查两前轮气压

检查两前轮轮毂轴承

检查横拉杆球头有无松旷

检查横直拉杆有无变形

1.2训练步骤:

将车辆停放在坚硬的水平路面上,转动方向盘使两前轮处于直线平行位置

用卷尺测量左右车轮中心至地面的高度

在两轮轮胎胎面中心做 “十”标记

转动车轮使其“十”标记至地面高度与车轮中心至地面高度相同

用卷尺测量左右车轮“十”标记距离为a(前端)

转动车轮180°测量左右车轮“十”标记距离为b(后端)

b-a为前束值

4．布置作业：

前束的作用:

项目五、起动机的拆检

1.2能够对起动机进行不解体的检修 1. 实训目的： 1.1熟悉起动机的解体、组装工艺和方法。

2．准备工作： 1.1分组：

1.2实训器材:起动机;套筒扳手;螺丝刀;蓄电池;万用表;

3.布置作业：

项目六、 减振器的拆装

1. 实训目的： 1.1了解悬架、车身 、车轮安装的相对位置关系 。

1.2能够熟练运用拆装减振器专用工具

2．准备工作：1.1分组：

1.2实训器材: 奥迪轿车（本田雅阁）;套筒扳手;铁锤；球头拿；

减振器弹簧拆装机

汽车实训车间篇十八

在生活中，汽车是我们最常接触到的交通工具之一，而在与汽车的相处中，我们也会从中获得一些心得体会。我曾有幸在一个汽车展览会上，亲身体验了一次汽车驾驶的乐趣，让我对汽车有了更深刻的理解与体会。

第二段：驾驶汽车的自由感与责任感。

在我第一次驾驶汽车时，我感受到了驾驶汽车的自由感。手握方向盘，踩下油门，整个世界仿佛都在我掌控之中。我能自由选择行驶的路线和速度，享受到驾驶汽车的乐趣。然而，随之而来的是驾驶汽车的责任感。我明白，驾驶汽车不仅仅是为了满足自己的需求，更重要的是要保护自己和他人的安全。因此，我时刻保持警惕，遵守交通规则，保证行驶安全。

第三段：汽车驾驶中的沉默与沉思。

驾驶汽车时，车内的环境通常是相对安静的，只有引擎的声音和车辆行驶中的轮胎摩擦声。这种沉默的状态让我有时间反思和思考。在驾驶中，我能够独自思考一些问题，沉浸在思考之中，从而找到解决问题的方法。这种安静的环境也帮助我疏导情绪，释放压力，提升自我。

第四段：分享与社交的机会。

与朋友或家人一起驾驶汽车，也是一种美好的经历。在汽车内，我们可以促进彼此之间的交流和沟通。在长途旅行中，与朋友或家人一起唱歌、聊天或玩游戏，让旅程更加有趣和愉快。汽车成为了我们交流的桥梁，增进了我们之间的情感。

第五段：驾驶汽车的成就感与收获。

每当我成功地驾驶汽车穿过一个繁忙且复杂的十字路口，我都会有一种无以言表的成就感。这种成就感不仅来自于驾驶技术的提升，更来自于自我挑战和战胜困难的能力。而在驾驶汽车的过程中，我也收获了更多的自信和勇气，让我相信自己可以克服各种困难。

通过与汽车的相处，我发现驾驶汽车不仅仅是一种交通方式，更是一种人生的体验和挑战。驾驶汽车，不仅给了我自由感与责任感，还提供了一个用于思考和反思的机会。与朋友或家人一起驾驶汽车，也可以增进彼此的感情。而通过驾驶汽车，我不仅获得了成就感，也增强了自信和勇气。汽车间的心得体会让我更加珍惜与汽车的相处时光，也从中学到了许多宝贵的人生经验。

汽车实训车间篇十九

（4）定期学习技术标准和交管部的文件；

（5）定期保养检测设备、仪器，按操作规程使用各种设备；

（6）加强与当地上级车管部门联系，搞好二保年审工作；

（7）加强业务技术学习，掌握现代设备使用管理，牢记验车标准；

（8）负责组织实施本厂维修标准。