最新系统维护人员工作总结(实用9篇)

通过总结，我们可以发现自己的优点和不足，以便更好地改进和提升。写总结时要注意结尾总结，点出成功和不足之处以及进一步改进的方向。总结范文中的观点和经验可以为我们提供一些建议和思路，摆脱写作的困境。

系统维护人员工作总结篇一

---维修工作将是很有帮助的。

在熟悉了车间的环境和设备后，重点就是通过查阅相关的资料、手册、图纸、说明书和软件，进一步深入了解各机床设备的电气操作、电气原理、常见故障现象以及常用的故障排查方法。这些资料是很有用的，是维修手段方面应具备的条件。现在的机床越来越先进了，特别是数控机床，具有很完善的自诊断能力和故障显示功能，对比较常见的故障都能自我诊断，并把故障原因和维修方法显示出来，供维修人员参考。就算有些故障无法自诊断，如对机床的电气原理比较熟悉，维修时能熟练地查找相关的资料，维修起来也是比较简单比较快的。

2---己的维修经验。除了跟师傅学习，积极主动参加维修工作外，还要设法找一些东西来维修，办公室里有很多损坏的电路版、驱动器、plc等各种各样的电气部件，有时间我就拿来解剖、分析，查找故障原因，并设法维修。虽然大部分修不好，但通过实践，加深了自己的理论知识，增加了自己的维修经验。另外，胡师傅因事没来上班时，虽然经验不是很足，维修技术不是很熟，也要敢于独立维修，要抓住一切机会锻炼自己，从实践中摸索，找到一套适合自己的维修方法。

4----。

系统维护人员工作总结篇二

一是坚持以宏观审慎资本充足率作为宏观审慎评估体系(mpa)的核心。盯住“广义信贷+狭义贷款”增速，将评估结果与货币政策工具挂钩，调控精准性和有效性不断增强。至11月末，全市本外币各项存款余额1831.2亿元，同比增长5.89%，比年初增加141.1亿元;全市本外币各项贷款余额1385.8亿元，同比增长11.8%，比年初增加155.9亿元。

二是持续深化小微民营企业金融服务。积极执行定向降准政策，累计对全市地方法人机构释放流动性2.3亿元，督促释放资金切实用于支持民营小微企业发展。加大再贴现和再贷款支持力度，1-11月累计办理再贴现1.1亿元，累计发放再贷款4亿元，用于支持民营小微企业发展。认真落实人民银行等五部委162号文件精神，组织金融机构开展“百名行长进千企”专题活动，至10月末已实地走访企业2500余家，解决民营小微企业有效需求20余亿元。

三是做好金融精准扶贫工作。坚持产业扶贫方向，推动出台《市金融精准扶贫工作实施方案》。严肃扶贫工作纪律。严肃扶贫工作纪律。坚持将发展扶贫小额信贷，作为提高贫困人口金融服务可获得性的主渠道。至11月末，市金融精准扶贫贷款余额12.23亿元，同比增长199.12%;当年累放6.7亿元，同比增加4.57亿元。

四是推动绿色金融发展和乡村振兴战略。联合市金融办印发《关于加快绿色金融发展的指导意见》。引导银行推出“绿色关爱贷”和“绿色节能贷”等创新信贷产品。将金融服务乡村振兴、农民住房财产权抵押贷款试点和金融精准扶贫等工作整合推进，夯实金融服务基础、创新金融服务方式、提高金融服务效率。

二、加强风险防控，积极营造良好的金融运行环境。

一是健全防范金融风险工作的体系框架。推动成立市防范化解重大风险工作领导小组。由市委书记、市长担任双组长，统筹全市地方政府债务风险和金融风险防范处置工作。建立农商行系统流动性风险应急处置机制。联合市金融办、银监分局制定了《市农商行系统流动性风险应急处置机制》。确保能快速、科学处置辖区农村商业银行系统流动性风险，防止风险扩散和蔓延。

二是强化金融风险监测排查。加强重点领域金融风险排查。先后对区域金融风险、资金互助组织、小贷公司、银担合作、互联网金融、村镇银行等方面开展排查。先后对区域金融风险、资金互助组织、小贷公司、银担合作、互联网金融等方面开展风险排查。对金融风险进行清单式、挤压化管理。全面梳理全市银行业金融机构1000万元以上大额问题贷款。强化压力测试在风险监测中的作用。针对2起操作风险案件，下发风险提示函，确保排查工作横向到边、纵向到底、责任到人、不留死角。

三是充分发挥存款保险早期纠正与处置平台作用。对风险警示机构进行施压式出序管理。密切关注皖南农商行等4家风险警示机构的风险状况。通过处置核实、现场核查的方式，推进关注类机构改善经营、提升不良资产处置效率。约谈村镇银行主发起行，要求主发起行切实提出风险处置举措，明确主发起行村镇银行在不良资产处置、业务支持等方面的支持措施。强化存款保险现场核查约束作用。对6家法人机构开展了存款保险费率核查，掌握法人投保机构的风险底线，促使其合规经营。

四是扎实做好央行评级工作。成立央行金融机构评级委员会，召开专题会议，审议13家法人金融机构初评结果。以“一对一”约谈方式，向辖内地方法人金融机构反馈央行评级结果及存在问题，督促其改进经营、控制风险。积极推动央行非金融企业评级工作，已完成辖内13家法人金融机构278家信贷企业的评级工作，并率先在全省成功办理信贷资产质押支农再贷款2笔，提高了人民银行再贷款资产质量。

三、推进金融改革创新，增强金融发展活力。

一是不断打造农房抵押贷款试点“宣州模式”。20，我们抓住试点工作延期一年的契机，进一步增强工作主动性，切实发挥牵头作用。至年11月末，完成17.3万户(占比100%)农房外业测绘、权籍调查，其中对符合登记条件的14.4万户(占比83.2%)进行登记发证。选取6家公司作为农房资产评估机构，全省首笔农民住房财产权抵押贷款不良资产在市挂网交易，涉及金额45万元。至11月末，宣州区农房抵押贷款余额5663万元，开办银行从四家拓展到五家银行机构。

二是推进社会信用体系建设。完善信用信息建档，不断扩大农户、中小(微)企业的信用建档覆盖面。截至11月末，全市已授“信用乡镇”11个，13个“信用示范村”验收达标，授牌“信用村”277个,其中贷款不良率为0的行政村达474个，评定信用户58005户。两年来全市涉农金融机构共为10.39万余户农户发放贷款87.66亿元，其中信用贷款达23.92亿元，另为农户量身打造信贷产品29种，农户节约利息支出1839.6万元。截至11月末，全市共打造“三元推动”中小(微)企业信用圈37个，纳入企业996户，信用圈内企业获得信贷支持65.01亿元，其中信用贷款2.55亿元，累计为企业节约利息支出3518.33万元。

三、加强金融管理与服务，推进普惠金融发展。

一是强化外汇管理与服务。按照均衡管理的要求，不断增强服务实体经济的能力，着力构建“宏观审慎管理与微观市场监管”两位一体的管理体系，进一步提升跨境贸易投资便利化水平，防范跨境资本流动风险。多方发力，保障贸易投资便利化政策惠及实体经济。针对美国不断升级对中国出口商品加征关税的新形势，深入企业开展专题调研，向企业宣传了货物贸易、直接投资和跨境融资外汇管理政策，推动企业不断提高应对外贸经营活动中各种风险的能力。前三个季度，全市实现国际外汇收支总额14.59亿美元，同比增长21.6%;银行结售汇总额11.40亿美元，同比增长28.5%。

二是深化“两管理、两综合”和金融消费权益保护工作。做好综合评价工作，将评价结果与双随机结合，对浦发银行分行开展的综合执法。依法实施支付结算、反洗钱、征信业务等专项执法检查。依法加强金融机构会计管理，强化对金融机构运营状况的监测。妥善处理“12363”及各类渠道投诉咨询46起，组织好“3•15金融消费权益保护日”“普及金融知识，守住‘钱袋子’活动”“金融知识普及月”等宣传活动。积极探索适应辖区实际的金融广告治理路径,建立以金融消费权益保护为核心的金融广告综合治理工作机制。

三是积极探索反洗钱工作新途径。拓展特定非领域反洗钱监管实践应用，扩大会计师事务所反洗钱监管适用范围，与房地产管理部门签订了房地产业反洗钱协同监管机制建设备忘录。探索建立可疑交易分析例会制度，推动洗钱罪定罪工作。接收处理金融机构上报的重点可疑交易线索17笔，配合有权执法部门开展案件协查15次，并协助破获1起非法吸收公众存款案及1起涉恐案件。多渠道配合并深化扫黑除恶行动，全面防范洗钱风险。以“统一管理，分步实施，成果共享，费用分摊”为原则，创新并完善反洗钱宣传常态化管理形式，深化市反洗钱宣传影响力。

四是深入推进普惠金融发展。完成全辖普惠金融指标体系数据采集与录入工作，探索县域特色的普惠金融工作体系。修订《诚信与金融》课本，在全省率先实现在全市各小学开设金融知识课程。继续发挥好国库服务民生作用。大力开展国库会计标准化建设，圆满完成二代tips正式上线工作，协调做好全国税管体制改革相关工作。进一步优化支付结算环境。大力推动移动支付便民示范工程建设,加快推进优化企业开户服务，深入推进个人银行账户制度改革。加大金融ic卡与移动金融用卡安全宣传力度，切实提高人们用卡风险防范意识，保障辖内金融ic卡使用安全。优化人民币管理。稳步推进“现金服务示范区”建设工作，深入开展“农村现金服务万里行”和反假宣传活动。加快“硬币自循环”方案实施步伐，持续关注“整治拒收人民币”等热点问题，加强纪念币发行和流通管理工作，确保“二代货币金银系统”顺利上线。

五是强化征信信息安全监管。结合上级行“征信信息安全年”工作部署，出台加强征信信息安全管理工作实施方案。要求各接入机构建立问责制度、征信合规与信息安全自查自纠制度及报告制度，积极排查岗位风险，建立征信信息安全风险点目录。组织县(市)支行对查询网点和各接入机构开展季度检查。开展巡查，对问题较多的、存在信息安全隐患的接入机构，依法启动执法检查程序。

六是发挥金融统计和调查研究工作对决策支持作用。加强金融统计数据质量考核，夯实金融统计数据质量基础。开展绿色贷款制度培训，确保各行筛选的绿色贷款符合制度要求。注重制度性调查质量，做好调查结果分析运用。成立金融数据变动监测小组，结合实际，有针对性地提升数据分析工作质量。联合团市委开展金融系统青年员工调研竞赛、第八届金融法治调研竞赛，协助省金融学会在旌德召开金融支持乡村振兴专题研讨会。

四、重点工作安排。

当前辖区经济金融运行中不稳定、不确定因素较多，金融风险点多面广。就市而言，经济金融运行总体平稳、好于预期;但是区域经济稳中向好的基础仍不牢固，工业经济结构性矛盾突出，信贷资源向房地产领域集中仍未根本性好转，银行信贷风险防控压力依然较大，2018年以来，新增1000万元以上不良贷款15户，涉及融资规模4.5亿元。

(一)贯彻落实稳健中性的货币政策，促进经济金融高质量发展。健全货币政策和宏观审慎政策双支柱调控框架，灵活运用多种货币政策工具组合，合理安排工具搭配和操作节奏，加强前瞻性预调微调，维护流动性合理充裕，保持货币信贷和社会融资规模合理增长。积极适应经济金融形势变化，在推进总量平稳基础上保持政策的连续性，为地方经济发展营造良好的货币环境;加强流动性管理。做好对地方法人机构流动性监测，合理引导金融机构预期，及时运用常备借贷便利等调节工具，确保任何时点、尤其是节假日等特定时点法人机构流动性合理充裕;引导经济结构优化调整。

(二)继续优化信贷结构，加大对薄弱环节支持力度。运用好再贷款、再贴现和常备借贷便利(slf)等政策工具，支持金融资源向地方经济重点领域和薄弱环节倾斜。进一步深化小微企业金融服务。强化考核激励，落实好深化小微企业服务的各项政策措施。改进宏观审慎评估体系，增加小微企业贷款考核权重等政策措施。扎实做好农村金融服务工作。围绕农业供给侧改革、乡村振兴战略，加大对绿色农业、乡村休闲旅游、农村电商等新业态的金融支持。继续深入推进金融支持打赢脱贫攻坚战三年行动，加大扶贫工作力度。深入推进“两权”抵押贷款试点，力争形成可复制、可推广的经验。进一步推进社会信用体系建设。在完成全市中小(微)企业和农村经济主体(农户、家庭农场、农村合作社、涉农企业等)信贷信息采集、录入工作的基础上，与社会信用体系联席会议成员单位协调采集公共信用信息，不断提升数据质量、加大信息采集和共享的范围。

(三)积极稳妥防范化解金融风险，营造良好的金融发展环境。做好金融机构、尤其是地方法人金融机构资产质量监测，推动地方政府、司法部门和金融机构加强协作，积极防控不良贷款;加强重点领域金融风险排查，对大型有问题企业按照制造业和农业实施分类管理，对已出险的企业及时掌握风险化解和处置情况，防止发生风险外溢，深入开展区域金融风险、资金互助组织、小贷公司、银担合作、互联网金融、村镇银行等方面开展风险排查，并逐步向保险机构、证券机构延伸。健全金融风险进行清单式、挤压化管理制度。按季召开大额不良贷款处置推进会，密切监测大额问题贷款处置进展。

(四)强化真实合规监管，不断增强服务涉外经济发展的能力。一是对外汇指定银行开展国际收支、结售汇统计专项核查。二是提高非现场监测效率。加大对外汇指定银行和涉外企业货物贸易、服务贸易、资本项目、国际收支统计申报等业务的非现场核查力度。三是进一步优化窗口服务水平，提升辅导期企业培训效果，扩大参训企业范围。四是加大对外贸企业走访调研力度，做好政策宣传解读和传导，及时协调解决企业在贸易争端、跨境融资、收付汇、规避汇率风险过程中遇到的困难。

(五)金融管理与服务并举，优化金融基础设施建设。开展年度综合评价工作，依法开展综合执法和各专项执法检查。不断完善反洗钱重点领域监管机制，全面提升反洗钱监管效能。加强征信信息安全管理。推进金融业综合统计在辖区的贯彻落实。全面推进普惠金融发展。做好“12363”受理模式转变后，各项金融投诉处理工作。开展金融消费权益保护机构评估。巩固金融知识进课程工作成果。积极推动海关加入财关库银横向联网系统，配合做好全国税管体制改革及社保费和非税收入征管职责划转工作。进一步提高全辖现金服务水平,全面推进“现金服务示范区”建设。

系统维护人员工作总结篇三

大家好！

作为一名片区维护人员，平时工作中我用心做好有线电视及宽带的安装维护工作，由于我的工作直接面对的是用户，一言一行代表着整个单位的形象和工作的质效。所以在工作中我坚持真诚、用心的服务理念，对用户报修的故障做到当日的故障当日清，积极主动，绝不拖拉；对用户自身的问题，也耐心帮助解决，及时发现问题，排除故障隐患。我们平时服务的对象，有很多都是老年人，对于有些老人出现的操作不当，我都耐心细致地讲解，有些电视机操作麻烦我还用小纸条写上操作步骤，在片区里但凡有电视信号故障，只要接到领导电话和用户电话，无论是上下班还是休息时间，我都会积极响应，第一时间为用户维修。20xx年10月份有天晚上8点10分，汉江集团电厂楼有位用户打电话给我报修，说他们那里没有信号，当时外面正在下雨，我接到电话后就跑到单位上拿起工具就赶到现场，我先敲门到用户家查看，用户是老两口，老人见到我第一句话就说：师傅正晚了给你们找麻烦了啊，我连忙说：应该的这就是我的工作我用场强仪测试终端，发现无信号，我又排查到楼道放大器，测试是输入电压不正常，我联想到正在下雨，初步判断可能是线路接头或者分支器进水所致，于是我下楼去查看线路，发现路边广告牌雨棚处有分支器，我架起工程梯爬上4米高的位置检修，此时院子里有用户打着伞出来，提示我注意安全，还主动帮我扶梯子打灯照射，顿时心中一丝暖意，当我拧下线头发现铜芯已经氧化发黑，需重做头子，当时雨水已经把我头发和手套都浸湿为了安全起见，我下梯跑到前一级馈电放大器断开电，又返回爬上梯子做线头、更换分支器，更好完后合上电，确定信号和电压正常后才下梯，正准备进用户家查看终端，就听到用户在屋里说：亮了亮了机顶盒绿点点亮了，打开电视发现信号清晰稳定了这才放下心来，老人连忙说：谢谢你呀师傅，没想到你们晚上还真有人来维修，我说只要电视有问题就给我们联系当处理完故障也就是晚上9点多钟。其实像这样的事情还有很多，我相信只要我们服务及时和用心一定能换来用户的认可。（跟用户结束对话可以再渲染一下）。

20xx年双向网改造、宽带乡村、皮纤光缆的绘图设计与线路架设，我有幸参与其中，认真跟同事们学习和探讨工作中的技术难题。，在此之前作为一名电视维护人员，我在宽带业务上了解的不多，工作中我不懂就问，经常向同事们讨学宽带技术知识，从学做水晶头、设置路由器、到一些简单的故障处理，我都慢慢的学习掌握了。记得刚开始接触宽带业务时片长让我给用户设置个路由器就让我在用户家忙乎了半个多小时，用户那看我的眼神真是让我急的汗流，后来还是片长李诚亲自操作不到5分钟就设置好了，并且边操作边让我做记录，那一次真是让我觉得羞愧同时也让感到学习技术的重要性，打铁还需自身硬只有自己主动多学多看多操作才能学到更多技能，在学习技术方面我始终抱着学到的东西是自己的来渴求新技术新知识，平时我积极参加公司举办的业务培训，查看资料、登录广电技术论坛跟高手们讨学技术知识，工作中我都把每次的故障原因和线路接点、箱子的位置都及时的做笔记，为更高效的服务用户打下基础。

系统维护人员工作总结篇四

第三，在个人简历里可以对企业发表一些专业性的意见，比如企业在房建方面的业务拓展情况，你可以说企业在房建方面的工作做得怎么样，不要去做批评也不用你做建议，你只要从专业角度做分析即可。也就是在赞美企业专业的同时把自己的专业知识体现出来，如此不是一举两得吗?不要只记得赞美企业而忘记展现自我，我们在此时主要目的只是借助企业表现自己。

下面是小编和大家分享的基站维护简历模板，更多内容请关注简历模板栏目。

个人信息。

目前所在：天河区年龄：25。

户口所在：茂名国籍：中国。

婚姻状况：未婚民族：汉族。

培训认证：未参加身高：175cm。

诚信徽章：未申请体重：58kg。

人才测评：未测评。

我的特长：

求职意向。

人才类型：普通求职。

应聘职位：工程/机械绘图员：，移动通信工程师：，采购助理：

工作年限：2职称：无职称。

求职类型：均可可到职日期：随时

月薪要求：--3500希望工作地区：广州,东莞,佛山。

工作经历。

公司性质：私营企业所属行业：学术/科研。

担任职位：测试工程师。

工作描述：主要负责美规。

1变压器、充电器、整流器(ul1411，ul1585，ul1310，ul60950等)。

2.可移动式灯具(ul153，csa22.2no.12)。

3.固定式灯具(ul1598，csa22.2no.250.0-00)。

4.家用电器(ul982，ul1026，ul1082/1083等)。

5.风扇、风机及马达等(ul507，ul1450，ulcsa22.2no.113.68)。

6.视听产品(ul1492，csa22.

7.荧光灯镇流器(ul935)。

9.电子节能灯(ul1993)。

等产品的检验测试工作。

离职原因：搬家的缘故导致交通不便，难以准时到达。

公司性质：私营企业所属行业：通信/电信/网络设备。

担任职位：基站维护。

传输维护包括传输设备的`日常巡检，故障排查，主设备维护就是负责基站的调测，故障的处理、抢修。

离职原因：实习期满。

志愿者经历。

教育背景。

毕业院校：广东科学技术职业学院。

专业一：电子信息工程技术专业二：

起始年月终止年月学校(机构)所学专业获得证书证书编号。

语言能力。

外语：英语优秀粤语水平：精通。

其它外语能力：

国语水平：优秀。

工作能力及其他专长。

熟悉电脑软、硬件操作，熟练地应用offices系列办公软件及熟悉autocad、protel99se绘图软件、keiluvision3、mulsitim、max-plus2等一系列专业实用软件。

自我评价。

教育背景。

毕业院校：广东省科学技术职业学院。

最高学历：大专所学专业：电子信息工程技术。

受教育培训经历：9月到6月在广东科学技术职业学院学习。

语言能力。

外语：(英语)优秀国语：优秀粤语：精通。

自我鉴定。

本人乐观进取，勤奋好学、做事细心，善于接受新事物，有较强的接受能力，尽忠职守，能吃苦耐劳，脚踏实地、勇于迎接新挑战。富有团队精神，曾在课余时间和人合作参与过智能抢答器的设计、功放、振荡器等;具有一定的组织能力及与他人协调沟通的能力。

系统维护人员工作总结篇五

计算机及其相关专业，大专以上学历。

熟悉计算机网络、硬件的安装、设置；

熟悉计算机操作系统、数据库软件、应用软件的安装；

具备撰写文档的能力；

能独立解决系统运行过程中出现的问题，有较强的责任心；

好学上进，耐心细致，有责任心；

工作勤奋，善于思考问题；

有时间观念，独立性强，具有团队合作精神。

具备良好的沟通能力。

具有以下背景优先:。

1、做过呼叫中心系统维护。

2、在大型企事业单位做过计算机系统维护。

系统维护人员工作总结篇六

如流水，转眼间20xx年已经过去了。在公司正确的领导下，我认真地、负责地完成了公司交给的各项任务。我主要是负责网络管理以及公司证照的年检及变更，公司车辆的加油等工作。现将全年工作总结如下：

我主要负责的工作有：

一、病毒防范。

二、数据备份。

三、网络管理。

五、解决用户日常操作过程中遇到的软件和硬件方面的问题。

六、办理公司各类执照的`变更及年检事宜。

七、对公司库房进行盘点工作做到库房内的东西心中有数。

八、配合焦炭储运部合理的管理铲车的加油。

九、严格按照公司制度做好车队油品的供应及统计、核算、票据、报销工作。

明年的工作计划主要是，主要有以下几个方面：

一、完善公司的局域网共享，安装软件（office+office插件、解压缩软件、杀毒软件、搜狗输入法、ps，cr、系统补丁）共享存放在一个文件里面以方便公司同事使用，对领导和同事提出的意见建议及时采纳和落实。

二、继续严格的按照公司规章制度做好公司车辆油品的供应及统计、核算以及报销。

三、及时有效的办理领导交给的其他工作，提出合理化的建议意见。

最后对同事出现的电脑问题，分人为问题，是技术问题，还是硬件问题来统计，如果是硬件问题出的比较多，就要考虑是否要更新换代，需要添加，更换，还是升级，就是要做到目标控制。

系统维护人员工作总结篇七

于电信业务维护人员来说，一个人的工作心态是非常重要的。维护部门作为与市场前端相结合的一个主体，我作为公司后端的维护人员，觉得应该以积极进取向上学习的心态来面对工作，同时认真负责、顾全大局、先集体后个人的思想工作态度也是不可缺少的，还有做维护的还要学会临危不乱，认真对待问题，为用户处理解决，与用户多沟通建立友谊桥梁。

我是xxx，xx年2月，进入了xx维护中心，在电信分公司从事数据业务宽带互联网客户端维护工作。一年来，在公司技术人员和同事的互相学习中，学习到很多知识，在维护工作的同时建立与用户良好的友谊，在处理故障时，多与用户沟通积极的带动推进公司我的e家宽带融合业务的发展。

下面列举，一年中遇到的故障与大家分享交流，敬请各位领导及同事批评指正。

一、xx年6月中旬，梁河县人民政府使用的商务领航网络无忧专线lan业务。华三定制终端连接四台交换机，分别接入30多台电脑，在工作中同时使用的时候，经常出现无法上网的问题。

我在接到10000号的故障工单后，先联系政府办公室，确定了上门处理故障的时间，带上笔记本电脑、网线测试仪和常用工具。前往县政府询问工作人员故障情况，到用户端检查电脑是否有问题，在几分钟的使用中，分别查看用户电脑，均出现了3次无法ping通服务器不能正常上网的问题，网速时快时慢。在确定用户电脑没问题时，带上工具包到机房的设备端检测。

首先，检查光纤信号传输是否会中断，属于正常。然后，查看配置没有错误，同时本地连接会断开又连接，循环好几次，观看定制终端的运行指示灯，运行不稳定自动重启。

第二天中午，政府信息科工作人员，给我打来了电话，请我再过去检查看看，全部pc同时上网时候，聊天软件是正常在线的，部份网页无法正常打开浏览和一些网页文件会自动关闭。

我检查了配置没有问题，然后如果lan专线掉包呢，那么qq软件也会下线的，这很奇怪。于是，拨通了神州数码工程师宋工的手机，向他说了故障问题，请他帮远程检查，几分钟后，工程师回电话了，说我配置出错，经过手机沟通工程师的耐心指导，问题得到了解决，这时我才想到是我太粗心不够认真出现的错误，下次一定不能出现此类问题，而影响用户的正常使用。

在几天后，我再次上门询问上网是否正常等情况，梁河县政府工作人员向我说了一声：谢谢你，问题解决了。我很高兴，拿出服务质量监督表，让用户在表上签字确认故障恢复。

通过处理这个故障以后，我对中国电信服务理念用户至上，用心服务又有了一个深刻的认识，就是认真与负责的工作态度，在工作中是显得非常重要的，不能有半点马虎，我们要树立个人的责任心和首问责任制，在处理问题时，不能互相推诿，应该迎难而上。为了提升客户感知度，建立与用户的良好友谊，言谈举止时，应有一种思想态度自己是代表电信企业的，在工作中维护企业形象在工作中应该积极的不断的探索学习，不能认为自己懂了一些常识就骄傲自满，应认识自己的不足，在闲暇时与同事互相多切磋交流，取长补短，促进提升个人的维护技能，以备将工作做得更好，体现出一个团队的团结协作。

我坚信，我们在今后的工作中一定会做得更好!祝愿中国电信更加强大与繁荣富强!

系统维护人员工作总结篇八

xx年，我们审理组在分局党总支的正确领导下，在分局兄弟科室的大力支持配合下，全组人员众志成城、齐心协力，用“三个代表”重要思想统揽工作全局，详细内容请看下文税务稽查个人年终总结。

严把关口，提高稽查工作质量

在新的税收征管模式下，稽查工作居于重中之重的咽喉地位，是打击偷、逃、骗、抗税的有力手段，是强化税收监控、推进依法治税的有力保证，而审理工作是稽查工作程序中的重要环节，税务稽查案件定性是否准确，处理是否得当，审理环节的工作质量起着站岗把关的作用。因此，为了把稽查案件办成“铁案”，我们对每一份案卷严把“四关”，确保稽查工作质量，即：文书关、证据关、政策关和数据关。

1、文书要全。完整齐备的文书不仅能反映每一份税务案件的违法事实、处理(罚)依据及处理(罚)决定，对我们的工作质量进行考核，更能指导纳税人强化税法意识，规范税收秩序。因此，对每一份案卷，从下达《税务检查通知书》起最后执行完毕制作《审理报告》止，其间的文书要齐备、语句要简练、表述要清楚、时间顺序要合理。

2、证据要真。证据是判断事实的依据，也是定案的依据。取证对每一份稽查案卷的`质量起着决定性的作用。在实际工作中，不少税务行政诉讼、复议案件最后税务机关败诉，都是因为证据。今年，我们加强了对证据的审查，每一个违法事实必须要有充分的证据予以说明。多用直接证据，在直接证据不足说明情况时，同时加强对辅助证据的制作，如询问笔录等。

3、政策要准。适用税收法律、法规、规章是否得当是税收执法行为合法性的核心，我们对每一个违法事实的定性都要有法可依。对适用法律依据错误的、定性不准确的坚决予以驳回纠正。

4、数据要对。数据是从量的方面来认识客观事物，每一起税务案件的违法事实都是通过大量原始数据反映的，对计算错误、数字笔误的，我们通过多次核算无误后责令其改正。

在具体工作中，我们对工作岗责明确、任务清晰。今年，我们的审理工作采取“四级审理制”，即对每一份案件，审理人员初审，组长复审，科长监审，局长终审。一份案卷至少四人经手审理，改变了去年一人审理、一人签字的状况，有效减少了工作中的失误，提高了审理质量。

通过定岗定责、相互协作，有效堵塞了稽查案件中出现的漏洞，规范了执法程序。xx年，我们共审理税务案件102起，查补税款279，994.14元，罚款56236.28元，案件处罚户次率达到100%，涉税罚款率达到53.06%;重大案件移送审案委员会6件，重大案件送审率达11.11%，均达到市局规范管理的要求。

2017年已挥手与我们告别，在检查三科团结、积极、向上的工作气氛中，我作为这个队伍中的一员，深切感受到了这一年里成果丰硕。在局领导及科长的正确带领下，在全科同志们的帮助下，我通过刻苦钻研，勤于实践，在自身素质和实践经验方面较之以往有了长足的进步，较好地完成了领导交付的各项任务，现将一年来的主要工作总结如下：

一、坚持政治学习。作为一名税务稽查干部，我始终把政治学习放在首位，一年来深入学习党的十八届三中全会精神，认真学习贯彻的讲话精神，深刻理解党的理论对于指导工作的重要意义，树立了正确的世界观、人生观、价值观。

二、自我加压、刻苦学习，夯实业务根基，努力提高综合素质。数十年来的工作实践使我深知精湛的业务水平在稽查工作中是多么重要，安于现状就会让人失去追求卓越的原动力。所以只有通过坚持不懈的学习，不断提高自身业务素质，才能适应新形势下稽查工作的需要，我认真学习各类法律法规，《财务会计准则》及新《征管法》及其实施细则以及《稽查工作规程》全面掌握了现代企业财务的内涵和具体规定，并与税收法律法规相对照，举一反三，并在稽查工作实践中加以运用，提高了稽查水平，夯实了业务根基。

三、爱岗敬业,廉洁律己，认真搞好本职工作。今年我按照领导的布置参加了各类税收检查以及打击假发票专项整治，在局领导和科长的正确带领下，我们通过学习、讨论和实践的过程，总结出很多新的稽查方法，收到了显著成效。在每次检查过程中，我都时刻提醒自己做到严格执法、规范行为，在惩治偷税，整顿和规范税收秩序、净化税收环境的工作过程中，我无时无刻不在告诉自己要充分发挥税务稽查的职能作用，处处以事实为依据，以法律为准绳，对各类税务违法行为进行严肃的查处，严格要求自己,文明执法，热情服务，从未发生过违纪行为，获得了纳税人的一致好评。

过去的一年里，我虽然做了一些工作，取得了一些成绩,但这与领导的关心和同志们的帮助是分不开的,我自知在很多方面都还存在不足,在今后的工作中,我将更加严格地要求自己,及时的更新观念，以适应日益变化的社会环境，力争在工作岗位上充分发挥自己的主观能动性和创造性，扎扎实实地开展工作，为推进国税稽查事业的发展,促进全市经济建设和社会进步再作新贡献。

系统维护人员工作总结篇九

基本技能：是指机务人员对飞机进行维护的基本技术能力。包括：擦洗涂油、充添加挂、拆装分解、焊接测量、加固保险和校验调整等，通常被称为机务人员的“六项技能”。

一、常工量具：

1、解刀：主要用来紧固或拆卸螺钉。按刀口形状分为一字解刀和十字解刀；按外形分为直解刀、弯解刀、丁字解刀；按构造分为木柄解刀、夹柄解刀、串心解刀和塑柄解刀。

2、钳子：是用来夹持或切断金属丝的工具。飞机上使用的有：尖嘴钳、克丝钳、平口钳、鱼嘴钳、铅钳和剥线钳。

3、扳手：是用来紧固或拆卸螺栓、螺帽的工具。常用的有：开口扳手、梅花扳手、套筒扳手、内六角扳手、钩形扳手、测力矩扳手、活动扳手和棘轮扳手。

三、

工具的保管和使用要求：

1、立清单、做标记、专人保管；

2、勤清点、不乱放、防止丢失；

3、不乱用、不抛掷、以防损坏；

4常擦洗、防锈蚀、保证良好。

四、常用量具：

1、塞尺:又称千分垫，由薄厚不同、数量不等的港片组成。主要用来测量机件平面之间的间隙。

2、游标卡尺：又称钢卡尺。可用来测量零件的长度、内径和外径，带深度尺的还能测量零件的深度，待划线脚的还可以用来划线。（0.1；0.05；0.02）。

3、钢索张力计：又称钢索张力表，是用来测量钢索张力的专用工具。

4、气压表：又称压力表，是用来测量某些机件内部空气压力的专用量具。

五、量具的保管及使用要求：

1、各种量具应立清单，做标记，妥善保管。

2、在使用前应查明量具是否准确，并明确其用途及使用方法，按照不同的用途及使用要求雅格执行规定。使用中轻拿轻放，严禁抛掷。

3、使用后应擦洗干净，及时存放，不随意放置。

4、对压力表与飞机上各种仪表一样，要定期检验，保证指示的准确性。

六、地面设备：是飞机进行维护工作的重要保障。

1、工作梯：是专供机务人员进行飞机检修和飞行准备时使用的攀登设备。

2、千斤顶：是飞机的起重设备，有机械式和液压式两种。

3、轮挡：飞机停放时挡住机轮，以防飞机滑动。第二节。

一、机件的连接：（不可拆卸连接和可拆卸连接）。

1、不可拆卸的连接：焊接、铆接、胶接。

2、可拆卸的连接：螺钉连接、螺栓连接、罗桩连接、销子连接、卡箍连接、螺纹接头连接、铰链连接、夹布胶管连接、锁扣连接、插销接头连接、导线连接。

3、螺钉连接：主要用来连接和固定蒙皮、盖板等较薄的机件。连接方法：将螺钉穿过机件的安装孔，然后噢再拧入另一机件的螺纹孔内，这样机件就被连接起来。

4、螺栓连接：飞机上采用较多的一种受力较大的连接方法。通常与垫片、螺帽、开口销配合使用。

5、销子连接：又叫固定销连接。用在经常拆卸的机件上。

6、螺纹接头连接：是利用接头和螺帽由螺纹将两个机件连接在一起的一种连接方式。

通常有导管接头、连杆接头、钢索松紧螺套接头等几种。主要用来连接导管。

7、夹布胶管连接：利用夹布胶管，将两根金属导管的端头套住，然后再用固定卡箍紧固，将两根导管连接起来。

8、插销接头连接：主要用来连接电缆。第三节。

一、零件的保险：

保险的作用：防止零件松动。

防止零件松动的装置——保险。

种类：（1）利用阻挡作用防止零件松脱，保险可靠性好，常用在受力较大的部位。（保险丝保险、开口销保险、别针保险、保险片保险）。

（2）利用摩擦力（双螺帽保险、弹簧垫片保险、自锁螺帽保险、弹簧卡保险、冲点保险）。

1、保险丝：用来拴住零件进行防松保险的金属丝——保险丝。

2、别针保险：常用于经常拆卸而且受力不大的部位。

飞机上可拆卸的机件，多数是靠螺钉、螺帽和导管接头等螺纹零件连接起来的。因此，螺纹零件的拆装是拆装机件的基础。

一、螺纹零件的拆装。

（一）螺纹零件拧转方向的判定：飞机上的螺纹零件绝大多数是右旋螺纹，又叫正螺纹。通常对螺纹零件拧转方向的判定方法是：面对螺纹零件退出的方向看，顺时针方向旋转，罗纹零件拧进；反时针方向旋转，螺纹零件退出。（顺进逆退）。另一种方法：将右手拇指伸直，其余四指弯曲，如将拇指指向螺纹零件运动方向时，则四指弯曲所指的方向，就是零件应该旋转的方向。（左旋螺纹与之相反）。

（二）螺钉的拆卸：（解刀）。

拆装一字螺钉时：刀口的宽度应略小于螺钉槽的长度，刀口的厚度应略小于螺钉槽的宽度。拆装十字螺钉：十字解刀的锥度应与十字凹槽大致相同。

通常螺钉与机件或蒙皮的连接平齐后再拧紧1/4圈最好。

安装螺钉时，严禁一开始就用解刀将螺钉直接拧入。

（二）螺帽的拆装：（扳手）。

1、螺帽的拆卸：（1）拆除螺帽保险（禁止在未除掉保险的情况下直接拧松螺帽）（2）选择合适的扳手（3）全卡螺帽、扳口且平（4）扶助扳手，防止滑脱。（螺帽已经拧松后，最后用手将螺帽拧下，这样既可以防止螺帽滑脱丢失，又可以加快拧转速度提高工作效率。）。

2、螺帽的安装：（1）垫上垫圈（2）用手将螺帽拧到螺杆或螺栓上（3）用扳手将螺帽宁到合适的紧度（9毫米以下的螺帽，用手指力量拧紧）。

3、螺栓的拆卸：（1）拆除保险，拧松螺帽（2）取下垫圈，拔出螺帽（3）如果螺栓不能不出时，可在螺栓的末端置一铜冲或铝冲，再用榔头敲打，可将螺栓打出。在使用冲子时，冲子一定要方正，防止损坏螺纹。禁止用钢榔头直接敲打螺栓头。

冲击螺栓时，如螺杆发出清脆的响声，榔头柄上也应感到有较大的反作用力，而且螺栓又不退出，此时则不易强行冲击，应查明原因。

5、松紧螺套的拆装：（松紧螺套主要用来连接各操纵系统中的钢索，拧动松紧螺。

套可使钢索拉紧或放松，从而改变钢索的张力，以调整钢索的松紧程度）。（1）拆卸松紧螺套：首先要拆除保险，而后固定住松紧螺套两端的螺杆，再用穿针插入螺套的小孔内，向松紧螺套伸长的方向转动螺套，即可拆下。（2）安装松紧螺套：首先将螺套与任何一端的螺杆接头对上，并拧入1~2扣，再连接另一端，然后将将两端螺杆固定住，再向使松紧螺套缩短的方向转动螺套，即可接上。松紧螺套的拧紧程度，要根据钢索张力大小来决定，可由钢索张力计测得。安装松紧螺套时必须注意：松紧螺套安装好以后，两端螺杆的螺纹不能外露太多，螺杆应有足够的拧入量，以保证螺纹接合处有足够的强度。

6、进行保险：分为：编花保险、双股不编花保险、单股不编花保险。

7、导管接头的拆装：（导管接头的连接大多数是通过接头与螺帽来完成的。）。

（1）拆卸导管接头：做好拆卸前的准备工作；拆除保险；拧松接头螺帽；堵住开口，妥善保管。

（2）安装导管接头：取下堵在或包在接头和导管口上的堵盖、堵布或抹布；将导管喇叭口与接头的锥面对正贴紧；拧紧螺帽；拧紧导管接头螺帽的力矩，应根据导管材料、直径及工作压力大小来确定，不可拧得过紧；检查安装质量应符合要求；增压检查接合处应无渗漏现象。

二、常用的垫圈和密封、绝热材料。

飞机上常用的垫圈和密封材料，主要用于飞机和发动机各工作系统的附件、零件之间的结合处，以保证其紧密，防止渗漏、压伤、磨损或震坏；同时，垫圈还可以用来调整间隙。绝热材料，主要用来对高温管道的隔热和避免与高温部件直接接触的零件附件产生过热，防止因高温影响着正常工作。

（一）垫圈：

垫圈是由不同材料制成的圆形薄垫，故称垫圈或垫片。

主要用在螺帽下面，以保护被连接件表面不被螺帽擦伤，并可增大螺帽与连杆件之间的接触面积，降低螺帽作用在被连接件表面的压强，有的垫圈则用来对连接件进行密封或调整间隙。

分类：（1）金属垫圈：（采用塑性较好的金属制成，主要用在受力较大的零件结合部位。）包括：钢垫圈（主要用来防止机件磨损和调整机件间的间隙）；铜垫圈（与钢垫圈相比，强度较小，但塑性较好）；铝垫圈（有纯铝垫圈和硬铝垫圈两种，一般只能用一次。）。

（2）橡胶垫圈：通常用来防止漏水、漏气的密封出。

（3）纤维垫圈：是由纤维材料制成的一种抗油性好、能绝缘的密封垫。

纸垫圈：抗油性好，容易吸收水分。

钢纸垫圈：具有良好的抗油性，并有一定的弹性和绝缘性。

（4）复合垫圈：大多数是由两层薄铜片夹石棉压制而成。具有耐高温、高压的特征，但不坚固，易撕裂和磨损。

（二）密封材料。

1、封口胶：又叫密封润滑脂。主要用来密封燃油、滑油、液压、防冰和冷气系统的导管接头及开关的部位的结合处。

常用封口胶：（1）5号耐油封口胶(za10-5)：是一种棕色到深棕色的均质软膏不易溶于汽油中，但能溶于酒精中。主要用于密封燃油、滑油系统附件的螺纹结合处。

（2）2号多效封口胶（zb10-2）：是一种浅色或灰色的凡士林状油膏。能耐高温，且不易溶解于各种溶剂，如酒精、甘油等。主要用来密封酒精、甘油、水、冷气系统附件的螺纹结合处，也可用来润滑急速改变转速的滚棒轴承，还可以作为5号耐油密封口胶的代用品。

（三）绝热材料：

在飞机上，为了减少各种加热装置的热损失，以及避免与发动机和高温部件接触的零件过热，常用绝热材料来保温和隔热。

石棉：不燃烧，具有很好的耐热性，使用温度可高达600~800度，是良好的隔热材料。还有很好的抗酸性和较小的吸湿性，缺点是强度较小，质脆易断。

一、常用擦洗剂:。

1、1号航空煤油或2号航空煤油——均为无色透明液体，不易挥发，能去污垢、火药的残渣和积炭，常用来擦洗一般机件上的锈蚀、油垢或代替洗涤汽油擦洗飞机蒙皮。但是对机件有一定的腐蚀性，对各层和皮革有破坏作用。

2、2号航空汽油——为无色透明液体，去油垢的能力较强，渗透力强，容易挥发，且无毒性，是一种很好的擦洗液体。但对机件的保护层，特别是氧化层、油漆，以及对橡胶有一定的破坏作用，挥发后的气体容易起火。

3、洗涤汽油——无色透明液体，是目前使用最为广泛的一种擦洗液体。洗涤性能与70号航空汽油相同，且价格较低。

4、酒精——能去污垢和积炭，挥发性较好，常用来擦洗光学镜片和电器机件。

5、中性肥皂水——用35~40克液体中性钾肥皂加入1升水中配制而成。它能去油垢，而不腐蚀机件。因此，用它代替洗涤汽油擦洗飞机的蒙皮、蒙布等。

二、擦洗的一般方法：

1、对机件上的尘土和水，一般可用干净的抹布擦净，也可用冷气吹除。

2、对机件上的油垢，可用毛刷蘸洗涤汽油或70号航空汽油擦洗，而后用抹布擦。

3、对机件上的沟槽、油孔、拐角、螺纹等部位的油垢，可用抹布抱在竹签或解刀上进行擦拭；如果旧油干涸或油垢过多，不易擦净，可用洗涤油清洗，再用抹布把油擦净或用冷气吹干；也可用洗涤汽油加压缩空气吹洗，然后再用抹布擦干净。

4、对密轴承和半密封轴承上的尘土，应用抹布擦净。严禁用汽油清洗，以防止油液渗入轴承内是润滑脂变质，引起轴承锈蚀。

5、对机件表面有轻微锈蚀，可用抹布蘸煤油擦除。

6、对钢索上轻微锈蚀，可用抹布蘸上煤油擦除。

7、对橡胶制品上的尘土，可用抹布擦除。

8、对有机玻璃上的尘土和油垢，应用绒布或麂皮布擦干净，也可用绒布蘸上中性肥皂水擦拭。

9、对电气设备上的尘土和水，可用麂皮布、绸布或白布带擦洗。

10、擦洗机件的顺序：一般应由里到外，先上后下。

三、常用润滑脂。

1、932号低温润滑脂——为浅黄色或深黄色的均匀性油膏。具有很好的润滑性能，耐水耐寒，能在-60~+120度范围内使用，常用于润滑飞机上各活动连接点、操纵系统的密封轴承、钢索及滑轮轴等。也用于固定接头、镀铬螺栓及活塞杆的外露部分，防止机件生锈。这种润滑脂应用范围较广，但时间长了，润滑油与稠化剂容易分离，是润滑性能与防锈性能降低。所以，要定期更换。

2、931号高温润滑脂——为黑绿色均匀性油膏。耐高温性好，可高达180度，故用于机轮轴承和发动机的高温部位。它的缺点主要是遇水后容易变质。

3、工业凡士林——味淡褐色光滑性油膏。防锈性能好，不易变质，但高温时容易分解。常用来油封机件。

第二章第一节。

机件外部正常时的要求：

（一）机件应当清洁；

（二）机件应当完好；

（三）机件的连接应牢靠;(四）机件的密封性应当良好；

（五）机件的运动应灵活无卡滞。机件外部检查的一般方法：

机件的外部检查，一般是指检查机件的外形、固定和密封性等情况。

机件外部检查的一般原则：凡被检查的机件、附件应检查其表面清洁，外形完好无损；凡无漆层的机件或漆层脱落的部位，要检查其表面无锈蚀；凡是可拆卸的固定连接部分，应检查其是否松动；凡是活动连接的部分，应检查其间隙是否符合要求，有无磨损；凡不可拆卸的部分焊接件应检查焊接缝有无裂纹，铆接处铆钉有无松动和断裂；凡承受较大载荷的部分应检查其有无变形、裂纹；凡内部有油、水和气的导管、附件的连接处，应检查其有无渗油、漏水和漏气现象。

在检查中，一定要做到“四到”，即：该看的要看到、该摸的要摸到、该听的要听到、该嗅的要嗅到。

检查飞机的一般方法，可归纳为：看、摸、拍、摇、听、嗅、测量、试验等八项。

看——是检查中最基本的方法，除直接用眼睛观察外，必要时还可以根据需要使用放大镜、反光镜或窥探仪等辅助工具进行间接观察。

摸——主要用于不易看清或不易看到的部位检查。如依靠手摸来判断机件有无渗油、漏气和外来物等。

拍——是指用手指轻轻拍打蒙皮、舱盖等薄壁部位，以便检查螺钉、铆钉是否松动或断裂，内部有无外来物，窗盖是否盖紧。

摇——用手适当摇动机件、螺栓、导管、固定卡子和支架等，检查其固定是否牢靠，有无松动现象。

听——是根据声音来判断是否有漏气、撞击和摩擦等不正常现象的一种检查方法。

嗅——可从气味中区别渗漏油液的种类，以便判明是哪个系统及部位的渗漏。

测量——指必要时，利用直尺、量角器、千分垫、压力表和三用表等测量工具，来测量各种距离、开度、间隙和压力等参数是否符合规定的检查方法。

校验——通过机件和系统的工作状况来验证其工作是否正常，并还可寻找故障。机件常见故障和缺陷的检查方法：

（一）松动（通过看、摇、撬、进的方法来检查铆钉、螺钉和螺栓是否松动。）。

（二）渗漏（漏油：主要是眼看、手摸、鼻嗅。漏气：主要是耳听、手摸、涂肥皂水。）。

（三）变形（主要是眼看、手摸、测量等。）。

（四）裂纹（用无损探测的方法）。

（五）机件的摩擦、磨损（主要是眼看、耳听、手摇和测量。）第二节。

机体的维护：

（一）蒙皮：飞机的蒙皮一般是由硬铝制造的，可能产生的故障和缺陷主要有腐蚀、刮伤、裂纹、和压抗等。

腐蚀现象：在它的表面有灰白色的斑点或黑色小孔。

产生腐蚀现象的原因：蒙皮表面的保护层被破坏后，在潮湿空气，特别是沿海地区含盐分较多空气侵蚀下引起的。

在日常维护工作中要特别注意不使保护层受到破坏；在集体蒙皮上工作时，必须穿干净的软底鞋或铺上垫布；工具、附件不得直接放在蒙皮上；防止酸、碱盐一类有腐蚀作用的溶液与飞机蒙皮接触；保持蒙皮的清洁，每次飞行结束后应及时将飞机上的尘土、油垢擦洗干净，并定期用清水清洗飞机表面，保持漆层完好。

（二）框架：

故障和缺陷主要有腐蚀、变形、裂纹。起落架的维护：

起落架是飞机在地面停放、滑行、起降滑跑时用于支撑飞机重量，吸收撞击能量的飞机部件。

对起落架的维护保养：

（一）加强对承力构架的检查并及时发现、正确处理裂纹。

（二）保持各活动关节、固定关节的间隙正常机润滑。

（三）保证减震支柱、减震器和轮胎的灌充量正常。操纵系统的维护：

操纵系统主要用来供飞行员操纵飞机的各动翼面偏转，以改变或保持飞机的飞行瓷态。操纵系统工作的好坏，直接影响飞机的平衡、安定和操纵性。

飞机的操纵系统目前一般分为：有助力操纵和无助力操纵，其传动有硬式传动杆）和软式（钢索）两种。主要缺陷故障：间隙过大、摩擦力过大、钢索断丝和渗漏等。

维护要求：

（一）保持操纵系统的灵敏性；(二）保持操纵系统的灵活性；

（三）保持操纵系统工作可靠性；

（四）保持操纵系统操纵的动作准确性。冷（氮）系统的维护：

冷淡系统是利用冷气膨胀做功原理传动部件工作的，工作中具有高压和流动的特点。因此在使用中，以保证冷气能顺利地输送到各传送部位进行工作。

冷气系统维护要求：

（一）保证系统有良好的密封性；

（二）保持系统通常;(三）保持系统工作准确可靠。

液压系统的维护：

飞机的液压系统是产生和存储液压能，并将液压能转变为机械能，用来操纵有关翼面，收放起落架，以及前轮弯、机轮刹车和风刮挡水器。

维护使用红的注意事项：

（一）保持油液的纯净和系统个清洁；

（二）防止气体进入系统内部；

（三）保持系统密封性良好。燃油系统的维护：

燃油系统是飞机动力的能源。常遇到的故障缺陷是：渗漏；燃油中有水分、杂质，使系统堵塞；附件磨损、腐蚀和操纵失灵等。

（一）保持系统清洁和油液的纯净；(二）保持系统密封性。滑油系统的维护：

滑油系统的功用是依靠纯净的滑油和良好的循环对发动机内部各摩擦面之间进行润滑，以减小摩擦力，并将各机件摩擦擦产生的热量和金属沫等杂质带走。

滑油系统的维护工作主要是：保持滑油纯净，防止滑油变质；保持系统供压正常，防止内部和外部渗漏；保持润滑油路畅通。

（一）确保添加的滑油质量符合要求；

（三）正常使用发动机，防止滑油温度过高；

（四）滑油消耗量的检查。第三节。

故障——机件或系统的性能偏离了规定标准，致使不能正常工作，甚至丧失功能。缺陷——机件或部件的特性未丧失规定功能，但达不到规定标准的现象。发现故障的一般方法：

故障的分类：一类是机件的磨损超过技术规定标准；另一类是机件和系统的性能偏离了技术要求规定和使用要求规定；在一类是因维修不正确或责任心不强而出现的人为故障。

故障都是量变到质变，有渐变到突变的过程。向飞行员了解飞机在使用过程中的工作情况；

（四）充分利用各种检测仪器和设备，正确实施科学鉴定，提高发现故障的效率。判断故障的方法：

（一）弄清故障现象，了解有关情况；

1、向飞行员了解飞机的使用情况及故障发生经过；

2、对可疑部分进行检查试验；

3、查阅技术资料，了解几件有关历史。

综合分析故障现象、正确判断产生原因；

1、列出可能产生故障的原因；

2、缩小范围，确定故障产生可能性较大的部位；

3、检查、试验，找出产生故障的原因。查找故障产生原因的方法：

1、比较法（数据比较、声音比较、颜色比较、从运转和运动的情况上相比较）。

2、分段法。

3、换件法第三章第一节。

飞机蒙皮的擦洗。

要求：为了保持飞机表面的清洁，要经常将飞机上的尘土、水份和油污用软抹布和布托把擦拭干净，擦洗用具应无沙土、钉子、铁丝等物，防止划伤蒙皮。

（一）尘土擦洗；

（二）油垢擦洗；

（三）水份擦洗。有机玻璃的擦洗。

要求：有机玻璃硬度较低，表面容易划伤，擦洗时应用用清洁的绒布或麂皮布，不能用粗糙的抹布，也不允许用毛织品和丝织品，以防产生静电荷而吸附尘土。

有机玻璃表面有灰尘时，应轻轻拂去不得来回用力乱擦；

有昆虫血迹时，可用清水侵润后再擦，切不可干擦硬刮；

有机玻璃上沾有油垢时，不得用酒精或其他有机溶液擦洗，如丙酮等溶液。应用脱脂棉或绒布沾中性肥皂水进行擦洗，再用清洁温水擦洗，然后用绒布擦干。

作喷射防冰液试验后，风挡玻璃上有残留的酒精，应用脱脂棉或绒布沾水擦净。

在座舱内或座舱附近工作时，要防止工具、机件划伤有机玻璃。第二节。

飞机停放的基本要求：

便于组织使用和滑出飞行；便于进行维护保养工作，保证飞机出入及人员工作的安全；利于对飞机实施抢救和防护；减少自然条件对飞机的侵害；战时便于疏散、隐蔽和伪装。对飞机停放的要求：

即做好：停、插、刹、挡、系、摆、收、锁、夹、顶、放、堵、盖、接、封等各项工作。

停——停飞机要尽量迎风摆放。

插——插好起落架的地面保险销。

刹——杀好机轮刹车，并锁住在停放刹车的位置，刹车压力应保持在规定的范围内。

挡——挡好机轮。

系——系好飞机系留绳。

摆——摆正前轮（或尾轮），摆平桨叶。

收——收好飞机各活动翼面。

锁——锁好飞机操纵系统中各种操纵的中立位置锁。

夹——夹好舵面夹板。

放——放出飞机用水。

堵——堵好各种堵盖或堵塞，并套好各动压头的布套。

接——把飞机接地线确实、可靠地接地。

封——封好舱门。停机坪上的日常性工作：

是指在飞机上进行机务准备、定期检修等工作前所做的准备工作。

主要包括：飞机的交接、各舱门的开关、地面电源的使用、冷气的灌充、飞机的顶起和放下、飞机的牵引、发动机启动前的准备工作，以及地面灭火设备的使用和保管等内容。发动机启动前的准备内容和规定：

3、摆正前轮，将主机轮轮挡挡在轮子前部，冬季应清除机轮和轮挡下的冰雪；

5、检查发动机进气道和喷气管内无外来物，并查明转子转动灵活、内部无杂音。

8、接上地面电源、气源和耳机线；

9、准备二氧化碳灭火瓶，并指定专人负责；

10、检查所有无关设备和人员应撤离飞机和危险区。

五、发动机的启动和试车规定：

1、发动机启动前，应取下相邻发动机的蒙布和堵塞；

4、启动前，应检查人员和设备确实脱离危险区；

5、发动机开车时，应停止影响试车的其他一切工作；发动机工作时，禁止操纵前轮转弯；

6、试车时，所有舱门、窗口都应关好；

7、必须备有良好的灭火设备；

9、发动机启动完毕后，应迅速指挥各保证车辆离开飞机；

10、停车后，在发动机未停止转动前，不得靠近发动机的进气口和螺旋桨。

六、发动机停车后的工作：

1、挡好轮挡；

2、插好起落架地面保险销；

3、检查飞机接地线应良好，并接地；

4、根据刹车盘的温度，确定是否用刹车风扇进行扇风；

5、在有雨、雪、风沙的天气时，应立即将发动机的进气道端盖堵上；

8、认真做好飞行后检查的各项工作。第三节。

机务准备的基本要求：

1、确保准备质量，缩短准备时间；

2深入检查飞机，严肃对待故障；

将强作业指导，严密现场组织。飞行机务准备的分类及其主要内容：

运输机的机务准备一般分为：预先机务准备、直接机务准备、再出动机务准备、机械日和特殊任务准备等五种。

1、预先机务准备的主要内容：

（1）按照飞行后检查内容进行飞机；（2）排除在飞行中和检查时所发现的故障缺陷；（3）加添燃料、润滑油和特种液体，并灌充气体；（4）进行擦洗、润滑等保养工作；（5）根据飞行任务的需要，进行某些附加设备的准备工作。

直接机务准备的内容：

（1）按照飞行前的检查内容进行检查飞机；（2）补充燃料、润滑油和特种液体和气体；（3）根据飞行任务的需要，安装或拆卸附加设备。

3、再次出动机务准备的内容：

（1）按再次出动飞行前检查内容进行检查飞机；（2）排除所发现的故障；（3）补充燃料、润滑油、特种液体和气体等；（4）根据下次飞行任务的要求安装或拆卸附加设备。不同条件下的机务准备特点：

(一）夜间飞行机务准备的特点：

1、分工明确，责任落实；

2、检查飞机时，要特别注意按照检查线路进行；

5、要书记夜间灯火、信号的使用和灯火管制规定。

（二）复杂气象飞行机务准备特点：

复杂气象是指雨天、雪天飞行和穿云飞行等。

1、做好防冰加温工作，确保防冰系统和加温设备工作良好；

4、保持飞机上的通气孔和排水孔畅通，并做好飞行后排水和通风工作；

5、加强操纵系统的检查和润滑工作，确保操纵系统工作正常可靠、润滑良好，并及时更换易变质了的润滑脂。

一、定期检修——是在飞机使用到一定时限或次数以后，所实施的周期性地维护保养工作，是保证飞机经常处于良好状态的重要手段。

飞机、发动机和起落架定期检修的主要内容：深入检查其技术装备的状况；及时发现零件、机件内部的早期磨耗和损伤；彻底排除所发现的的故障缺陷，并进行调整、清洗、润滑等保养工作；保持和恢复费技战术技术性能。

二、实施定期检修的基本要求。

（一）工作前的基本要求：

1、制定工作计划；

2、组织全体参加工作的人员学习计划，下达任务，明确要求；

3、进行专业技术准备；

4、准备所用工具、设备、器材和油料等；

5、布置工作场所。

（二）工作过程中的基本要求：

1、严格按照技术操作规程办事；

2、使用良好的仪器设备；

3、认真对待故障；

4、保证拆装质量；

5、维持工作秩序，随时注意安全；

6、及时填写技术文件。

（三）质量检查的基本要求：

1、加强请示报告制度，明确定期检查内容、检查时机和检查方法；

2、定期检修工作完成后，应对工作质量进行全面的检查鉴定；

3、进行定期检修的飞机，只有完成了规定的全部工作内容，派出了全部故障缺陷，经过检验鉴定确属良好，并按规定填完了履历本之后，才可交付使用。

三、飞机定期检修按飞行时间，一般分为100+-。

10、300+-。

10、300+-。

15、600+-。

15、1200+-。

15、2400+-15次起落，以及按年限计算等几种。第四章第一节。

冬季寒区气象特点：

（一）日照时间短，气候寒冷；

（二）低温持续时间长；

（三）温差大；

（四）降雪期长。严寒对航空材料的影响：

（一）对金属材料的影响：温度降低时，金属材料的硬度、强度和抗疲劳性通常会提高，但当材料产生应力集中时强度和抗疲劳性又会下降，其塑性和韧性在温度降低时通常会减小。

（二）对非金属材料的影响：

1、橡胶：飞机上使用的橡胶，耐低温性能较差，随气温的降低，橡胶变硬、变脆，有的甚至到-15度就完全失去弹性。

2、塑料：飞机上常用的有：有机玻璃、酚醛塑料、聚氯乙烯等。塑料在低温时，变硬发脆，受外力后容易发生裂纹，甚至破碎。有机玻璃在低温时受到震动，容易裂纹，气温急剧变化时还会产生银纹。

（三）对燃料的影响：

燃料和会分的溶解能力与温度有关，当温度升高时，燃料对水的溶解能力变强，使燃料中溶解水的含量增加。相反，当温度下降时，燃料对水的溶解能力变弱。如果原来燃料中的含水量达到或接近饱和程度，随温度的下降，燃料中溶解的水析出而变为游离水，当温度急剧变化时，燃料中的游离水也增加加快，析出的游离水，容易造成结冰，是燃料系统附件工作失灵，甚至导致空中停车。严寒对技术装备的影响：

（一）渗油漏气现象比较普遍；

（二）容易结冰；

（三）松动、断裂故障增多；

（四）有些活动机件出现卡滞现象；

（五）电接触部位故障增加；

（六）发动机参数发生变化。严寒条件下的维护特点：

（一）入冬前的准备工作：

1、进行冬季使用、维护教育；

2、搞好冬季换季工作；

3、整修地面设备。

（二）正确维护使用航空技术装备：

1、做好发动机加温和保温工作；

2、正确掌握油、气泄漏量；

3、掌握温度降幅度；

4、正确地进行机件性能调整；

5、正确地维护军械设备；

6、注意电气线路的维护；

7、严寒季节拆卸电子设备送内场检修排故时，应使设备在室内停放较长时间后方可打开机壳，以防止热空气遇冷机件接触后，产生水珠，使设备内部受潮。

8、严寒季节仪表轴承的润滑粘度增大，是摩擦力矩增大，导致仪表启动时间增长。

（三）防冻和防冰工作：

1、飞机在停放期间，应该好各种蒙布、布罩、护套，堵好各窗口。

2、进入座舱内工作时，应注意勿将鞋上冰雪带入座舱。

3、低温时，座舱盖有机玻璃变脆，在关闭座舱盖时动作要柔和，防止猛烈震动引起座舱盖裂纹。

4、露天停放的飞机，座舱玻璃温度较低，进入座舱工作时应将舱门、舱盖打开，防止人体排出的水分附着在风挡和座舱盖的内壁形成雾层。

5、加添应防止冰、雪落入邮箱内，飞机油箱里的油料应按规定加满，以减少油箱内大气容积；并按规定在油箱底部开关处放出一些燃料，检查燃料中是否有水分或水粒。

6、风雪后，应仔细检查起落架及轮舱内个活动关节、锁钩、锁扣，以及刹车盘内有无冰霜和冻结现象。

（四）放地面事故：

1、严防火灾；

2、试车时防止飞机滑动；

3、防冻伤；

4、注意地面工作秩序。第二节。

炎热天气，大气温度较高，日光强烈。有的地区最高温度可达40度以上。在这样的天气下，发动机和机件工作时散热困难，温度容易过高；燃料易于蒸发；润滑脂变希，润滑性能降低；塑料和橡胶制品变软，易于老化；有机玻璃和油气层变黄、发软等。另外，各种昆虫繁殖较快，到处结巢。

一、炎热季节的气象特点：

（一）气温高，日光强烈；

（二）水蒸气大。

二、炎热对金属材料的影响：

（一）各种金属材料具有不同的膨胀系数，在炎热季节飞机温度可达50度以上，散热、通风变差，当机件受到震动时，不同材料的结合处容易产生裂纹、松动或脱焊。

（二）温度变化会改变钢索的张力。

三、炎热对非金属材料的影响：

（一）对燃料的影响：

1、汽油受氧、热和阳光的作用会加快汽油的胶化。

2、汽油受热会加快抗暴剂四乙基铅分解沉淀。

3、燃料在高温时极易挥发。

（二）对润滑脂的影响：飞机上使用的润滑脂主要是932润滑脂，其极易挥发变干。

（三）对液压油的影响：高温作用下能加速对橡胶的溶解，促使胶垫、胶管、橡胶活门座等老化。

（四）对滑油的影响：

1、滑油受空气中氧及高温的影响，能与金属发生作用，从而使润滑和防锈性能变差。

2、滑油温度过高，粘度下降，造成液面能承受的极限负荷降低，使发动机齿轮处于半干面摩擦状态，从而使滑油温度更加增高，已损坏油泵和发动机。

（五）对橡胶和塑料的影响：在阳光、高温及空气的氧作用下，橡胶、塑料都会发生老化。

（六）对油漆的影响：紫外线和湿热能减弱油漆的大气稳定性，从而使遮盖能力、弹性等性能降低。夏季还会由于空地温差大，飞机、机件会产生膨胀和收缩的内应力，促使其表面油漆层脱落。

四、炎热对航空技术装备的主要影响：

（一）活塞式发动机散热困难；

（二）涡轮喷气发动机在夏季有如下特点：

1、加速性变差，加速过程中易发生冷悬挂；

2、启动温度指示早，上升快，易超温；

3、最大或额定转速下降，发动机推力减小；

4、低温大速度飞行时，容易发生喘振；

5、慢车状态工作室，滑油低压警告灯易亮。

（三）夏季飞机平飘距离和着陆速度增大；

（四）电子元件和电气元件故障增多。

五、炎热条件维护特点：

通风；遮光；隔热；防火。第三节。

雨季雨水多，空气潮湿。如雨水和潮湿空气侵蚀几件和设备，会使机件锈蚀、润滑油变质、棉制品发生霉烂、绝缘材料性能降低，甚至短路烧坏机件等，造成机件和设备不能正常工作或损坏。

一、雨季气象特点：

（一）降雨日数多；

（二）降雨集中量大；

（三）空气湿度大。

二、雨水、潮湿对材料的影响：

（一）对金属材料的影响：能是金属生锈、腐蚀‘。

（二）对非金属材料的影响:。

1、对燃料的影响（降低燃料的安全性）；

2、对滑油的影响（含有盐分较多的雨水对滑油是一种催化剂，会加速花有氧化反应，使滑油的理化性质变差）。

3、对润滑脂和红油的影响。

；对绝缘材料和吸湿物质的影响。

雨水、潮湿对航空技术装备性能的主要影响：

（一）使机件产生锈蚀；

（二）使运动机件卡滞；

（三）使电门、插头造成短路；（是电气设备性能变差。

四、阴雨气候条件下的机件维护特点：

盖、堵、涂、防、除、换、查和烘烤。第四节。

风沙季节的气象特点：

风速达；大风多日；风暴凶猛。

风暴对飞机的危害：

（一）飞机逆（迎）风停放；

（二）侧风停放；

（三）顺风停放。

三、沙暴对飞机的危害：

（一）沙暴，可将飞机铝蒙皮打成麻点、凹坑、破坏保护层加速腐蚀；可将布质翼面漆层打掉；破坏钢机件镀铬层的光洁度；能把有机玻璃、无机玻璃达成“毛”玻璃，严重影响透明度。

（二）沙、尘落入压缩器内，在离心力作用下沉积在机匣内表面和压缩器叶片尖部使压缩器效率和喘振谷度降低，还会侵蚀叶片，改变叶片的震动频率，使叶片的有效应力增大，造成叶片提前裂纹。

（三）沙、尘落到活动机件接头上，会恶化润滑质量，在接触表面上形成磨伤，可能导致活动关节卡滞，破坏其正常工作。

（四）沙、尘落入油料中，会污染油料，破坏系统工作。

（五）沙、尘会给座舱玻璃造成划伤，通过机件的缝隙或小孔进入设备内部，一起接触不良，加剧活动部分的磨损；改变间隙，使继电器、接触器、电门等工作失灵。

（六）沙尘易堵住动静压传感器、漏泄口、通气管路，会使飞机的许多系统的正常工作受到破坏。

（一）注意了解驻地气候变化的特点，做好防风沙的准备工作。

（二）盖好驾驶舱罩布和发动机蒙布，套好各种护套。

（三）有洞库的机场，应将飞机推入洞库。

（四）保持飞机周围清洁。

高原地区气象特点：

（一）大气压力低，空气密度小；

（二）太阳辐射作用强，昼夜温差大；

（三）地面风力强；

（四）气候变化骤然，常有冰雹降落。

二、高原地区对航空技术装备的影响：

（一）飞机起飞速度和滑跑距离随机场高标增高而增大；

（二）着陆速度大，减速效果差；

（三）座舱玻璃易老化，出现“银纹”和裂纹，高原机场，空气稀薄，紫外线照射强烈，加之温差大，会加速座舱、玻璃老化，强度降低，玻璃易出现“银纹”、裂纹。

（四）橡胶制件易老化，渗漏故障多。

（五）发动机推力随机场高标增高而下降；

（六）启动温度指示早，上升快，超温故障多；

（七）慢车转速增大；

（八）发动机加速时间变短。

三、高原机场飞机的维护特点：

（一）缩短着陆装置检查周期，增加检查次数，扩大检查范围。

（二）适当增大轮胎气压和最大刹车压力。

（三）加强对机轮的检查。

（四）加强发动机进、排气装置的检查，及时发现、排除烧伤、裂纹、松动等。

（五）做好仪电设备的维护。

（六）做好防风沙、防日晒工作。

（七）做好防冰雹工作。第六节。

沿海地区的气象特点：

（一）雨季时间长，雨量大。

（二）空气湿度大，且含盐量多。

（三）雷暴雨天气多。

（四）台风多。

二、沿海地区对航空技术装备的影响：

（一）腐蚀问题突出；

（二）雷电危害；

（三）台风危害。

三、沿海地区的飞机维护特点：

（一）防雨水；

（二）防雷击（。

1、保证飞机各部分搭铁良好；

2、保持飞机接地线的完好、接地可靠；

3、防止和减少对电子设备的干扰；

4、在雷暴区飞行过的飞机，应检查蒙皮有无烧伤、打伤的痕迹，各电子设备与无损坏，罗盘有无误差。）。

（三）防台风。

四、夏季换季工作：

2、做好防潮、除锈工作；

3、测量各种气压；

4、检查飞机放电刷、搭地线接地线应完好、可靠；

8、检查灭火系统应良好，吹通导管，并对灭火瓶进行称重检查；

9、检查并维修各种工具、量具和设备。冬季换季工作：

2、检查防水加温设备的状况；

4、对马桶进行消毒；

5、检查救生和安全设备应良好；

6、检查缓冲支柱的油、气灌充应符合规定，并检查有无渗漏现象；

7、检查防火、灭火设备应良好；

8、检查飞机操纵系统和发动机操纵系统的钢索张力应符合规定。第五章第一节。

飞行场地：包括跑道、滑行道、保险道、迫降道和停机坪等。

机场指挥机构：包括指挥所、空中交通管制台、航行调度室、气象台和消防救护等设施。着陆引导系统：机场设有：导航台、信号台、定向台，广泛地采用了地面指挥引进系统，较好地保证了飞机的安全着陆。

“两厂”——飞机维修厂和飞机定检厂。“三库”——油料库、弹药库和航材库。

“四站”——制氧（氮）站、充氧站、冷气站和充电站。常务设备：机场消防和养场机械设备。附页1：

允许滑出——左臂平身指向滑行方向照直滑行——俩臂左右平身。

附页2：常用地面气瓶的标志。

高氧（字样）、黑（字样颜色）空气——黑（外表颜色）、空气（字样）、白（字样颜色）。

氮（n2)——黑（外表颜色）、氮（字样）、黄（字样颜色）氩（a2)——灰（外表颜色）、氩（字样）、绿（字样颜色）二氧化碳（co2)——铝白（外表颜色）、液化二氧化碳（字样）、黑（字样颜色）。