2023年铁路客运工作计划(汇总13篇)

有计划地工作和学习，可以让我们更好地利用时间，提高效率。在制定计划时，我们需要明确自己的目标和期望。制定计划时，我们需要考虑到不同阶段的需求和优先级，以下是一些参考示例。

铁路客运工作计划篇一

各位同仁，先生们，女士们，您们好。

春运自1月23日开始，3月2日止。为期40天圆满结束了。车队正式工？名，临时工？名，假期临时工？名，党员？名，团员？名。全队职工在段主管部门的正确领导下，在公司领导的带领下，充分发挥各职能的带头作用，开拓进取，扎实工作，精心组织，注重安全，提高服务，实现了旅客安全、及时、有序、优质的服务目标。在特大雪灾面前，实现了构建“平安春运”、“和谐春运”的目标。受雪灾影响一趟列车没能赶回正点的情况下，超额完成了各项任务，输送旅客？名，票款收入达到？元创历史之最。

“诚心待客、热情服务”，在工作中不断挖掘旅客多方面的需求，不断创新自己的服务，增强服务特色，确立“一切为了满意旅客的需求”的服务意识，吸引旅客以“真诚、优质、创新”感动旅客，使旅客真切感受到“人民铁路为人民”的铁路品牌服务。

春运前的准备工作，给我们在工作中垫好基石，春运是一项千头万绪的工作，如果不经过科学谋划、充分准备，仓促上阵只会导致一败涂地。为此我们在春运开始之前，及早动手，在加强领导、落实制度、思想动员等方面做了周密细致的准备工作，为开展好春运工作打下了良好的基础。加强领导，成立了以车队长为组长，书记和付队长为付组长的春运领导小组，开好春运前的组织会，收集了所有干部和员工手机电话，要求24小时开机，随时做好战前准备，随时听从组织召唤。在时间紧任务重特殊环境下，对新老工进行了取暖锅炉培训，同时，对假期临时工进行安全和实际操作教育培训。同时，加强出乘前的业务学习，要求熟练掌握业务技能。

落实制度，春运期间的各项规章制度，最后出台了一套包含安全管理、服务管理、运输管理、劳动纪律、卫生管理、财务管理的春运管理方案，改变了以往春运那种无规可依、管理不到位，到处打败仗的局面。进行宣传发动，把春运要求和措施讲给职工，引导干部职工把思想和精力集中到春运工作中来，从转变干部职工思想观念，强化服务意识入手，开展了“效益从何而来”的大讨论，通过摆事实、讲道理、算细账、讲效益，使广大职工充分认识到春运工作的重要意义。落实假期学生工的岗前赔训，面对时间紧任务重，接班就得到位单独顶岗作业的困难，采用接班前多演练，班中一老带一新的穿插战术。给老工人工作加大负荷，由于宣传到位没一个老工人叫苦叫累，而且尽职尽责。在春运大面积晚点的情况下，安排了站台交接班，提前做好交班准备，实现了交接班零阻碍，没有因交接班拖沿列车的周转时间，顺利完成赶点任务。

为把春运工作落到实处，发挥每个职工的主观能动性，从队领导到基层职工的每个人都进行了明确的分工和布置，责任到人。做到了门岗先下后上，排队上车，验票验证，落实查赌危险品六字法。一站三报做到把旅客平稳有序送下车。在超员50%以上困难情况下，途中做好安全宣传，防止旅客向车外丢东西，及时清理好行李架，做好三线整理。及时做好边门的自互检。加强重点旅客做好安全宣传教育，时时关照老弱小旅客，并把他们及时送下车。做到了把3800名老弱小旅客安全优质送下车，让他们真正感受到人热情周到的优质服务。做好三乘联检确保设备不良给带来的'安全隐患。加强了对茶水员，餐车工作人员防火的安全教育，彻底清除了茶炉和餐车炉具上杂物和易燃物品。同时，要求提高餐饮的食品卫生，保证旅客行程不出任何差错。要求通道处的旅客在超员严重的情况下，也不要吸烟，有些人认为吸烟处就是给吸烟的，我们就认真的做好耐心解释工作，保证了由于人过多而发生的火灾和旅客窒息等不良恶果。全队职工齐心协力，发扬企业主人翁精神，在自己的职责范围内努力工作，献出了自己的一份热情和力量，为夺取春运的最后胜利做出了自己的贡献。

铁路客运工作计划篇二

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一、实习目的。

通过对车站行车工作和车站客运工作的毕业实习，掌握车站运输组织工作的基本理论和方法以及车站调车作业计划的编制方法，车站接发列车的作业程序和用语，具备车站值班员、调车区长等工作的理论知识和初步技能。熟悉车站的客运设施设备，了解客运站各种流程及组织方式，掌握车站客运员、行李员等工作的理论知识和初步技能，能够综合运用所学基础理论知识、基本技能和专业知识与工作实践相结合，全面提高分析和解决问题的能力。

二、实习单位及岗位介绍。

黄村火车站隶属北京铁路局管辖，建于1895年，位于京山线、京九线、西黄线交汇处，现为三等站。西黄线距离北京西23公里。距离南昌站1426公里。京山线距离北京站33公里，距离廊坊站41公里，距离天津站104公里。短途客运业务，主要发往廊坊天津方向、衡水石家庄北方向。其他列车只接受乘客下车，不受理乘车业务。中铁快运，只办理到达业务，不办理发送业务。

在实习的这段期间我对黄村火车站的主要行车工种的调车区长、车站值班员和操纵助理值班员以及客运车间的客运售票员和客运员这五个岗位进行了详细的实习，通过单位的领导和师傅们的指导，结合从教材里掌握的理论知识，使我对于各个岗位有了更加深入的认识。调车区长的主要工作是掌握列车预确报和现在车、作业车情况，根据阶段计划编制下达调车作业计划并组织实施，并及时向车站调度员提供相关资料。

车站值班员是车站行车工作中的组织者和指挥者，特别是对设备临时发生故障的应急处理和非正常情况下接发列车安全措施，直接担负着铁路运输行车指挥协调、组织管理的重要职责。操纵助理值班员(信号员)的工作职责是根据计划在计算机联锁系统上操作各种按钮各种列车或者调车进路。客运售票员主要负责旅客列车的车票发售工作。客运员的主要工作是组织旅客检票进出站、上下车、维持秩序等。

三、实习内容及过程。

时光飞逝，转眼间我在黄村站为期两个月的现场实习即将结束了，回想起实习这段时间的所得所失所感所触，可以说是感慨万千，我也相信这段宝贵的实习经历一定会让我以后的工作和学习中获益良多的!

在黄村站实习的这段期间我对车务运转的各个工种以及客运的售票员和客运员两个岗位进行了详细的实习，通过实习单位的领导和师傅们的殷切关怀和耐心指导，并结合书本里的理论知识和规章上的各种制度，使我学到了不少东西，同时也产生了诸多感触。在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善。有句话说“实践让人做的更实”，通过这段时间的实习，我对于各个工种有了更加深入的认识，下面就是我这段时间的实习。

按照计划，我首先实习的是调车区长。黄村站共有3台调车机。第一天，师傅就首先告诉我，调车区长的主要工作是掌握列车预确报和现在车、作业车情况，根据阶段计划编制下达调车作业计划并组织实施，并及时向车站调度员提供相关资料。虽然调车区长的工作并不复杂，但是调车区长还是需要很耐心和细致的，还要遵守很多的规章制度。

首先要保证及时编组、解体列车，保证按列车运行图规定时刻发车，不影响接车并且及时取送货物作业和检修的车辆，充分运用调车机车及一切技术设备，采用先进工作方法，用最少的时间完成调车任务。认真执行作业标准，保证调车有关人员的人身安全及行车安全。

其次得根据黄村站的特点，明确调车区域的划分，黄村站现有4个调车区：北部调车区：黄村站站内、调车场北端咽喉及衔接的专用线、行包检修基地;南部调车区：调车场南咽喉、行包基地、矽酸盐专用线。南端以南牵出线特设的安全防护标(构1、外1号道岔间)、剪板厂走行线特设的安全防护标(剪1、金1号道岔间)为界;粮库作业区：外贸1道、粮库、散装水泥公司、构建厂专用线，以南牵出线特设的安全防护标(构1、外1号道岔间)为界;剪板厂作业区：剪板厂、物资储运公司专用线、五金专用线，以剪板厂走行线特设的安全防护标为界。

再次，得明确调车机作业区域及作业分工：三台调车机分别命名为1调(原站调)、2调(原行调)、3调(2019年7月新增调车机)，1调的作业区域为调车场、南牵出线及剪板厂走行线衔接的各条专用线。其作业主要负责粮库作业区、剪板厂作业区各专用线的取送作业，本站作业车的编解及调整车辆顺位。作业繁忙时，可担当货场其它专用线的取送作业。2调的作业区域为调车场、行邮基地，其作业主要负责行邮(行包)车底、本站作业车的对货位、取送、调整顺位工作。并协助3调进行站内、货场间车辆的取送作业。3调的作业区域为黄村站站内、调车场、检修基地、调车场北咽喉各专用线，其作业主要负责站内、货场作业车的取送及行邮(行包)车底的检修取送、挑车、梳理顺位工作。

通过对于一系列规章制度的学习，使得我对调车区长这个岗位有了更加深入的认识，同时在师傅耐心细致的指导下，我也很快的掌握了调车作业通知单的编制。

2、车站值班员实习阶段。

调车区长实习完了之后，按照计划我开始实习车站值班员，实习的第一天师傅就告诉我，车站值班员是铁路运输接发列车工作的统一组织者，直接担负着铁路运输行车指挥协调、组织管理的重要职责。这是铁路运输生产管理中技术含量较高的关键岗位。

黄村站地理位置特殊，是连接南北交通的重要通道，接发列车密度大，车站值班员在行车工作中，是指挥各趟列车有条不紊运行，确保生产安全的神经中枢。在行车指挥过程中，车站值班员必须具备极强的责任心和一定的技术业务知识，要有组织、协调和统筹能力，牢牢掌握各项作业程序、过程和细节，作业组织中具有前瞻性，善于发现作业过程中的安全隐患，能够处事不慌，切实可行地采取有效措施，对行车工作中出现的设备临时故障等突发事件，能做到沉着应对、程序不乱、严格执标、不受外界干扰、果断处置突发情况，完成各项运输任务或限度的减少事故损失。

车站值班员一个班12小时几乎不能离座，而且要做到眼、耳、手一起动作。不能打瞌睡，不能开小差，一切都要按照作业程序来进行，工作机械、枯燥，但是绝对不允许有任何的疏忽、遗漏，要牢固树立安全第一、预防为主的理念。班前积极开展预想，掌握班计划重点，并布置到相关人员。工作中一丝不苟，按章作业，加强协调联系，熟练掌握到发线运用，做到按图行车，安全正点，牢牢把握接发列车进路关、凭证关、信号(引导)关，在施工及非正常接发列车作业中能正确处置，确保安全，消灭了事故、事苗及严重违章违纪要善于总结和分析遇到和听到的事故，不断积累突发情况的处置经验，做到问不倒、难不住，每天工作开始前，善于结合人员、气候、设备变化、重点工作等。

同时注重学习业务技能，提高业务素质。参加车站值班员培训班、职业技能鉴定班、应变处理演练和各类学技练功活动。在班组中积极加强班组安全管理，凝聚班组合力。作为一名班组长，除做好班组台帐、做好班组的卫生分工外，要把班组管理的重点放在如何调动班组成员的工作积极性上，限度地展示自身人际关系的协调能力，强化班组团结，突出安全互控，增强班组成员的自律意识，落实岗位职责，使自控、互控、他控落实到实处。利用空休班期间经常沟通，从业务、生活特别是考核上多注意关心组员，让他们不带包袱上班，争取获得先进集体。

并且对上联系有胆识，对下联系有心情，横向联系肺腑，不管是车站值班员还是小小的班组长都要具有大局观念，牢固树立“安全第一”的思想不动摇。日常工作中要有重点，具有客车、正线、道口等关键作业意识。尤其是非正常行车的组织，若组织不力，轻则列车晚点，阻碍运输;重则造成行车事故，中断行车，产生社会影响、扩大经济损失。必须具有按章办事按标准作业的自觉性和主动性。对于规章制度、作业标准要有清醒的认识，规章是用鲜血换来的宝贵经验;标准是产品质量的重要保证。作为车站值班员，决不能把经验当规章，更不能把习惯当标准。

在此阶段，师傅告诉我车站值班员在办理接发列车的时候，一定要严格遵守《行规》、《行规》和《站细》中的相关规定，而且还要严格按照《接发列车作业标准》中的标准用语进行办理，而且要严格的执行六亲自，接发列车时，车站值班员应亲自办理闭塞、布置进路(包括听取进路准备妥当的报告)、开闭信号、交接凭证、接送列车、指示发车或发车。

在师傅的指导下，我认真的学习了车站值班员的工作程序，车站值班员在接发列车作业组织中，必须牢牢记住三先三后，即：“先客后货，先重点后一般，先列车后单机”的基本作业方法，这是接发列车作业的组织原则，丝毫马虎不得，特别是遇有交叉作业时，必须按以下列车等级办理：动车组、特快旅客列车、特快行邮列车、快速旅客列车、普通旅客列车、快速行邮列车、行包列车、军用列车、货物列车、路用列车。不仅如此，开往事故现场救援、抢修、抢救的列车，应优先办理。

在正常办理接发列车时，应首先根据列车运行图、日(班)计划、阶段计划和调度命令，按《接发列车作业标准》办理接发列车，然后组织有关人员正点开车，处理作业中出现的问题，完成后及时填写《行车日志》、凭证、调度命令及有关表簿。

例如：在正常办理接发车时，其标准的作业程序如下：调度专用电话响起，意味着有列车要通过车站。车站值班员接到发车站预告之后，重复诵读一遍以确认信息无误：“x次列车x时x分通过”。按列车运行计划核对车次、时刻、命令指示，确定接车线。及时通知助理值班员，如“xx次列车开来，x道通过”，听取复诵。操作首先在调度控制台上进行对很多大站尤其是编组站而言，往往有十几条股道，控制台就要更复杂，车站值班员的工作强度自然也更大。操作控制台时，车站值班员要认真履行眼看、手指、口呼的程序，然后按下进路按钮。通过控制台监视信号及进路表示，当控制台上相应光带变红的时候，再次确认信号开放正确，然后指示助理值班员接车。继续通过控制台监视进路、信号和列车出站，通知接车站关于这趟列车通过的时间。填写《行车日志》，内容包括本站实际通过时间等;最后向列车调度员报点：“xx站报点，x次列车x时x分通过。”经过师傅的指导和我在车站值班员岗位上的学习，总结出车站值班员接发车作业流程如图2-1所示。

而调车作业则应根据调车设备和作业方法，按照调车作业标准，办理有关调车作业。在北京铁路局京九线ctc调度集中系统设备全面在黄村站应用后，列车、调车办理冲突检查规则为：列车优先，调车见缝插针。

除了正常办理接发车作业外，运行条件和自然条件发生变化，或行车设备故障(包括施工、停电)导致不能按行车设备完好时的使用要求办理接发列车的非正常情况更是对车站值班员的严格考验。遇有非正常情况的发生，作为车站值班员除报告列车调度员、通知设备管理部门检查处理外，还要通知值班干部上岗，做好非正常情况下接发列车的准备。

在实习中我发现，非正常情况的发生是没有规律可循的，此时的车站值班员就是核心人物，担负起非正常情况下接发列车的指挥、办理、监督职责。技术水平的高低，业务能力的强弱，直接关系着安全的大问题。大的编组站或等级很高的车站，由于业务量较大、设备稳定性较强的客观原因，发生非正常情况的几率较低，也因此造成了大站值班员处理突发情况的能力较弱，安全系数也较低。熟练地掌握非正常情况接发列车办理要点，落实好非正常情况下接发列车作业标准，是必须要认真解决的问题。

导致非正常的情况，大致可分为两种：一种是设备故障导致非正常;另一种是运行条件变化导致非正常。其主要体现在设备故障、施工影响、自然灾害影响和运行调整四大方面。当值班员发现行车设备临时故障、按规定及时通知工务、电务、供电、水电等有关部门和人员，并及时采取措施，同时按规定登记《行车设备检查登记簿》和签认，办理停止或恢复基本闭塞法行车，并且及时按请求要求及时向列车调度员汇报，按调度命令组织开行路用列车和救援列车，按规定填写交付凭证、调度命令，最后按规定在站内无空闲线路时组织接车。

例如：非到发线发车的办理要点如下：抄收列车调度员发布准许在非到发线上发车的调度命令，集中区正排调车进路或将进路上有关道岔单操至所需位置，接通光带检查确认正确(计算机联锁确认道岔开通位置正确)后单锁;非集中区进路上的道岔就地操纵至所需位置现场加锁，开放绿色行车许可证。发给行车凭证的依据是监督器表示第一个闭塞分区空闲，不表示时为接到列车到达邻站的通知或前次列车发出后不少于10min的时间。

通过跟师傅的实习，我发现车站值班员不是一朝一夕能够学习的明白的，这是一个需要经过一段很长时间培训才能够成型的岗位，虽然我在这个岗位实习的时间并不长，但是跟以前相比，我还是对车站值班员这个岗位有了更加深入的了解。

3、操纵助理值班员实习阶段。

助理值班员实习结束后，我还对操纵助理值班员进行了实习，操纵助理值班员(信号员)的工作职责是根据计划在计算机联锁系统上操作各种按钮各种列车或者调车进路。

在实习过程中，我明白了排列进路使用鼠标办理的具体操作方法，根据车站值班员的命令，由操纵助理值班员准备接发进路，准备进路时应执行一看、二点、三确认、四呼唤制度。一看是接车时接车线路空闲，发车时闭塞分区空闲。看按压的始端、终端按钮是否正确;二点是点击始端按钮或终端按钮;三确认是从显示器上确认进路光带和信号显示正确;四呼唤是确认正确后按规定呼唤。

由此可见，车站值班员和操纵助理值班员两者必须完美的配合起来才能按规定完成接发车作业。所以，明确车站值班员和操纵助理值班员各自的工作程序显得尤为重要。

车站值班员、操纵助理值班员接发列车作业程序及用语在这个阶段的实习中，通过学习我知道了，黄村站马上就要开通fzy-ctc分散自律调度集中系统，但是这也是以计算机联锁系统为平台搭建的。在实习的过程，我在做到不影响正常工作的同时多问多学现场知识，对不知道和不明白的地方坚决做到深知熟解，并能举一反三，对于接发列车的标准及操纵助理值班员的标准做到熟记于心，关于操纵助理值班员，以前接触蛮少的，在学校学习的时候都是通过老师的讲述极为简单的.了解了一些，以前操纵助理值班员的操作是在控制台上，现在随着铁路新技术新设备的使用控制台也改成了计算机联锁系统，所有的操作也是通过鼠标点击按钮来实现的。在实习中我体会到，行车很多是熟练工种，在刚接触新岗位时有点畏惧心理很正常，但要勇于去尝试去摸索，多问多看规章，所有的暂时的困难都是纸老虎，一点即破。

操纵助理值班员岗位实习结束后，按照计划我在客运售票员岗位进行了实习。客运部门的技术特点是技术性较弱，属于熟练工种;但职工综合素质要求较高，因为是与旅客打交道，所以要求业务素质较高，能对旅客提出的各种问题做出迅速准确的回答，并能处理一切旅客突发事件。

黄村火车站短途客运业务，主要发往廊坊天津方向、衡水石家庄北方向。因此每天的客运业务并不是很大。从黄村站每天乘降旅客的特点来分析：黄村站每天约有800人次乘降列车。以通勤职工、到天津、张家口旅游的旅客为主，对如此鲜明的人群分布特点来看，早晨的6463、4405、4487及下午的4401乘降旅客较多。

客运售票员主要负责旅客列车的车票发售工作，也要求职工在工作中必须细心。在师傅的指导下和我的认真学习下，我总结出售票作业流程如图4-1所示。

在售票员岗位实习结束后，我在客运员岗位进行了实习。实习的第一天，师傅就告诉我，要做好客运员工作，首先得熟悉车站的客运设施设备。客运车间主要办理旅客列车的接发、通过、客票发售、旅客乘降作业。黄村车站每日共办理客车72对，其中有停点办理客运及行包业务的15列，白班10列，夜班5列。从办理客运上看，车站等级为属于客运二等站，共有三个站台，可同时接发四列旅客列车，股道分布为1道、3道、5道和6道;一个候车室、一个进站口、两个出站口、一个售票厅。车间共有四个班组，采取四班倒制度，白班时间为8：10-19：30、夜班时间为19：30-第二天8：10，每天交接班时都要进行点名和对当班时所注意的事项进行宣传(例如：对重点车次和所加开的临时旅客列车到站作业情况及应急措施和消防安全知识的学习)，同时，车间当班领导也要对当班班组提出重点注意及需要改进的地方。

对于旅客进出站时，作为客运员所需要掌握的作业流程也是要很清楚的。旅客进站检票，检票人员要着装整齐，佩带领带和胸卡，随时接受旅客监督。检票时，要看清旅客所持票的日期、车次，核对无误后，方可进行检票进站，当旅客通过检票口后，由客运员引导进入正确的站台，并保证旅客在站台上的人身安全，当列车进站时，及时按响警告铃，提醒旅客站在黄色安全线外，当列车停稳后，组织旅客有序上下车，实行先下后上原则，防止因拥挤造成旅客受伤。对于下车后出站的旅客，由工作人员进行引导，在出站口进行对旅客检票出客运员站，对无票旅客因按照有关规定进行补票并加收手续费，当遇有无票旅客强制出站的时候，应采取安全有效措施进行阻止其出站，对其进行教育，对于构成造成扰乱社会公共秩序的人员应转交给铁路公安进行处理。通过师傅的指导和我的不断学习，我总结出客运员的旅客组织作业流程如图5-1所示。

在客运员岗位实习的这段时间使我学到了很多很多，特别是如何与旅客打交道，虽然学习的还不是很透彻，但我知道我在这里学习之后，我进步了，对客运员的工作内容和职责有了全面的掌握。

四、实习总结与体会。

在实习这段期间，我对我的实习进行了不断的记录和思考，通过记录和思考，我进行了如下的个人的反思和总结：

1、虚心求教师傅、理论联系实际、锻炼动手实做。

通过现场实践和与师傅和领导的谈话，使得我们对于现场的工作有了更加透彻的理解，虽然通过学习，使我对于专业的知识有了很深入的了解，但是来到现场才发现，原来现场的实践和专业的知识还是有很多需要融合的地方，也有很多需要更加深入理解的地方，理论是灰色的，只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价值，也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验。同样，一个人的价值也是通过实践活动来体现的，也只有通过实践才能锻炼人的品质，彰显人的意志。学习只是单纯的吸取知识，而实践则意味着运用知识，将知识应用于实践，只有通过理论联系实际，才能将知识在生产生活中得到应用，才能让知识得到巩固和强化。

2、增强安全责任意识，明确岗位工作职责。

无论是作为调车区长还是车站值班员，无论是操纵助理值班员还是客运员，首要工作都是是强化安全责任意识，明确岗位工作职责。要紧密围绕“以人为本”这一主题，突出现场控制，限度地发挥总结的工作积极性和创造性。不断完善安全责任意识，提升安全理念，努力推动整体工作。

日常工作中带头牢固树立“安全第一”的思想，围绕“规范管理、强基达标”的总体要求，坚持“以人为本、提升安全理念”的宗旨，以政治业务学习和开展各项安全活动为载体，强化自身安全意识。对于要求别人做到的自己首先做到，不做与工作无关的事;严格标准化作业。把“安全从我做起”始终贯穿日常工作中;使自身完全具备向安全要效益的责任、自警、自律意识和安全自防自保意识。

3、要有紧迫意识，把增强学习意识作为提高自身水平的有效途径。

要有能力危机意识，树立终生学习的理念，克服时间紧、任务重和基层班组学习条件差的困难，坚持学习理论、学技术、学管理、学做职工的思想工作，以丰富知识，提高能力。不仅要重视自己的学习，还要用自己的学习热情影响身边的通知，不断提高铁路员工的整体素质。特别是新设备、新技术的大量投入，更需要我们牢固树立在职一分钟学习六十秒的渴求精神。同时培养自己的大局意识，主动去适应改革。努力工作，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，认真完成自己的本职工作。认真做好这些工作是迎接改革必备的首要条件。必须增强竞争紧迫感，自觉提高自身素质。在铁路跨越式逐步深入发展发展的今天，必须对自己有清醒的认识。

随着企业改革力度的不断加大，提高自身综合素质是在改革和竞争中取胜的关键，在工作之余要加强学习，给自己补充能量，以适应竞争环境。学习党的一些基本方针、政策以及铁路改革的一些基本知识，了解路局各项改革措施的必要性。认识到铁路改革的深刻内涵，全方位充实自己，完善自我，使自己在以后的竞争中立于不败之地。

4、增强自律意识，搞好本职工作。

车站值班员作为班组这个小集体的领导人，要管理好班组首先就要管理好自己，要有形象意识，也就是要有班长的样子，不仅要以身作则，更要学为人师，行为世范。无论是车站值班员还是客运员、售票员、操纵助理值班员，学习技术、遵守纪律、维护团结、完成任务等方面都要严以律己，以身作则，要求别人作到的自己首先作到并且做好、做优;要求别人不做的自己坚决不做，自重、自警，以自己的行为影响和带动他人共同做好工作，时刻保持先进性。杜绝利己主义，心浮气躁。在工作中，戒骄戒躁，严格要求自己，时刻警示自己，想自己少一点，想工作多一点，永远把工作的利益放在个人利益之上。工作、生活中遇到问题力求果断、细致，遇到有不如意之处，多从自己身上找原因。克服松懈心理，树立生活、工作目标，化劣势、失败为前进的动力，保持旺盛的战斗力，做到积极肯干、吃苦耐劳、艰苦奋斗。

5、增强进取意识，勇于开拓创新。

新思路，采取新举措，开创新局面。不断分析形势、任务要求，积极探索满足新形势新要求的方法手段，以机制创新、制度创新来促进工作保质保量，高效的完成。要有不进则退的忧患意识和勇当一流的进取精神，把工作当成事业来做，始终保持积极向上的朝气，树立创新进取意识，干一流的事业，创一流的经验，出一流的成果，在平凡的岗位上，做出不平凡的工作来，要勇于树立“敢为人先、常态优秀”的永不服输的精神，特别要具备良好的心态和崇高的奉献精神，不计较个人得失，积极向上、严于律己、技术、处事不惊、甘于奉献，只有如此，限度地实现自己的人生价值，为企业的发展贡献力量。

今后的工作中，自己要进一步发挥积极性、主动性和创造性，针对工作中存在的种种问题，在充分听取领导和同志们的意见和建议基础上，认真反思，逐条改进。以更饱满的生活热情，更加坚定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心态迎接来自任何方面的挑战，从而实现由被动向主动的转变和跨越，这是个永远不能间断的、任重而道远的任务。

虽然实习的时间不长，但却对我有重大的意义。它使我看到了自己的不足，也使我看到了自己的长处，并锻炼了我各方面的能力。这对我今后的学习和工作将产生积极的影响。古人云：“不待扬鞭自奋蹄”。在今后的工作过程中，我必将以饱满的热情和主动的态度做好我的本职工作，为铁路跨越式发展做出自己的贡献。

最后，对我在实习期间给予我指导、帮助和支持的北京铁路局黄村站的领导、师傅们表示我真挚的谢意!

铁路客运工作计划篇三

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一、实习目的。

通过对车站行车工作和车站客运工作的毕业实习，掌握车站运输组织工作的基本理论和方法以及车站调车作业计划的编制方法，车站接发列车的作业程序和用语，具备车站值班员、调车区长等工作的理论知识和初步技能。熟悉车站的客运设施设备，了解客运站各种流程及组织方式，掌握车站客运员、行李员等工作的理论知识和初步技能，能够综合运用所学基础理论知识、基本技能和专业知识与工作实践相结合，全面提高分析和解决问题的能力。

二、实习单位及岗位介绍。

黄村火车站隶属北京铁路局管辖，建于1895年，位于京山线、京九线、西黄线交汇处，现为三等站。西黄线距离北京西23公里。距离南昌站1426公里。京山线距离北京站33公里，距离廊坊站41公里，距离天津站104公里。短途客运业务，主要发往廊坊天津方向、衡水石家庄北方向。其他列车只接受乘客下车，不受理乘车业务。中铁快运，只办理到达业务，不办理发送业务。

在实习的这段期间我对黄村火车站的主要行车工种的调车区长、车站值班员和操纵助理值班员以及客运车间的客运售票员和客运员这五个岗位进行了详细的实习，通过单位的领导和师傅们的指导，结合从教材里掌握的理论知识，使我对于各个岗位有了更加深入的认识。调车区长的主要工作是掌握列车预确报和现在车、作业车情况，根据阶段计划编制下达调车作业计划并组织实施，并及时向车站调度员提供相关资料。

车站值班员是车站行车工作中的组织者和指挥者，特别是对设备临时发生故障的应急处理和非正常情况下接发列车安全措施，直接担负着铁路运输行车指挥协调、组织管理的重要职责。操纵助理值班员(信号员)的工作职责是根据计划在计算机联锁系统上操作各种按钮各种列车或者调车进路。客运售票员主要负责旅客列车的车票发售工作。客运员的主要工作是组织旅客检票进出站、上下车、维持秩序等。

三、实习内容及过程。

时光飞逝，转眼间我在黄村站为期两个月的现场实习即将结束了，回想起实习这段时间的所得所失所感所触，可以说是感慨万千，我也相信这段宝贵的实习经历一定会让我以后的工作和学习中获益良多的!

在黄村站实习的这段期间我对车务运转的各个工种以及客运的售票员和客运员两个岗位进行了详细的实习，通过实习单位的领导和师傅们的殷切关怀和耐心指导，并结合书本里的理论知识和规章上的各种制度，使我学到了不少东西，同时也产生了诸多感触。在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善。有句话说“实践让人做的更实”，通过这段时间的实习，我对于各个工种有了更加深入的认识，下面就是我这段时间的实习。

按照计划，我首先实习的是调车区长。黄村站共有3台调车机。第一天，师傅就首先告诉我，调车区长的主要工作是掌握列车预确报和现在车、作业车情况，根据阶段计划编制下达调车作业计划并组织实施，并及时向车站调度员提供相关资料。虽然调车区长的工作并不复杂，但是调车区长还是需要很耐心和细致的，还要遵守很多的规章制度。

首先要保证及时编组、解体列车，保证按列车运行图规定时刻发车，不影响接车并且及时取送货物作业和检修的车辆，充分运用调车机车及一切技术设备，采用先进工作方法，用最少的时间完成调车任务。认真执行作业标准，保证调车有关人员的人身安全及行车安全。

其次得根据黄村站的特点，明确调车区域的划分，黄村站现有4个调车区：北部调车区：黄村站站内、调车场北端咽喉及衔接的专用线、行包检修基地;南部调车区：调车场南咽喉、行包基地、矽酸盐专用线。南端以南牵出线特设的安全防护标(构1、外1号道岔间)、剪板厂走行线特设的.安全防护标(剪1、金1号道岔间)为界;粮库作业区：外贸1道、粮库、散装水泥公司、构建厂专用线，以南牵出线特设的安全防护标(构1、外1号道岔间)为界;剪板厂作业区：剪板厂、物资储运公司专用线、五金专用线，以剪板厂走行线特设的安全防护标为界。

再次，得明确调车机作业区域及作业分工：三台调车机分别命名为1调(原站调)、2调(原行调)、3调(2019年7月新增调车机)，1调的作业区域为调车场、南牵出线及剪板厂走行线衔接的各条专用线。其作业主要负责粮库作业区、剪板厂作业区各专用线的取送作业，本站作业车的编解及调整车辆顺位。作业繁忙时，可担当货场其它专用线的取送作业。2调的作业区域为调车场、行邮基地，其作业主要负责行邮(行包)车底、本站作业车的对货位、取送、调整顺位工作。并协助3调进行站内、货场间车辆的取送作业。3调的作业区域为黄村站站内、调车场、检修基地、调车场北咽喉各专用线，其作业主要负责站内、货场作业车的取送及行邮(行包)车底的检修取送、挑车、梳理顺位工作。

通过对于一系列规章制度的学习，使得我对调车区长这个岗位有了更加深入的认识，同时在师傅耐心细致的指导下，我也很快的掌握了调车作业通知单的编制。

2、车站值班员实习阶段。

调车区长实习完了之后，按照计划我开始实习车站值班员，实习的第一天师傅就告诉我，车站值班员是铁路运输接发列车工作的统一组织者，直接担负着铁路运输行车指挥协调、组织管理的重要职责。这是铁路运输生产管理中技术含量较高的关键岗位。

黄村站地理位置特殊，是连接南北交通的重要通道，接发列车密度大，车站值班员在行车工作中，是指挥各趟列车有条不紊运行，确保生产安全的神经中枢。在行车指挥过程中，车站值班员必须具备极强的责任心和一定的技术业务知识，要有组织、协调和统筹能力，牢牢掌握各项作业程序、过程和细节，作业组织中具有前瞻性，善于发现作业过程中的安全隐患，能够处事不慌，切实可行地采取有效措施，对行车工作中出现的设备临时故障等突发事件，能做到沉着应对、程序不乱、严格执标、不受外界干扰、果断处置突发情况，完成各项运输任务或限度的减少事故损失。

车站值班员一个班12小时几乎不能离座，而且要做到眼、耳、手一起动作。不能打瞌睡，不能开小差，一切都要按照作业程序来进行，工作机械、枯燥，但是绝对不允许有任何的疏忽、遗漏，要牢固树立安全第一、预防为主的理念。班前积极开展预想，掌握班计划重点，并布置到相关人员。工作中一丝不苟，按章作业，加强协调联系，熟练掌握到发线运用，做到按图行车，安全正点，牢牢把握接发列车进路关、凭证关、信号(引导)关，在施工及非正常接发列车作业中能正确处置，确保安全，消灭了事故、事苗及严重违章违纪要善于总结和分析遇到和听到的事故，不断积累突发情况的处置经验，做到问不倒、难不住，每天工作开始前，善于结合人员、气候、设备变化、重点工作等。

同时注重学习业务技能，提高业务素质。参加车站值班员培训班、职业技能鉴定班、应变处理演练和各类学技练功活动。在班组中积极加强班组安全管理，凝聚班组合力。作为一名班组长，除做好班组台帐、做好班组的卫生分工外，要把班组管理的重点放在如何调动班组成员的工作积极性上，限度地展示自身人际关系的协调能力，强化班组团结，突出安全互控，增强班组成员的自律意识，落实岗位职责，使自控、互控、他控落实到实处。利用空休班期间经常沟通，从业务、生活特别是考核上多注意关心组员，让他们不带包袱上班，争取获得先进集体。

并且对上联系有胆识，对下联系有心情，横向联系肺腑，不管是车站值班员还是小小的班组长都要具有大局观念，牢固树立“安全第一”的思想不动摇。日常工作中要有重点，具有客车、正线、道口等关键作业意识。尤其是非正常行车的组织，若组织不力，轻则列车晚点，阻碍运输;重则造成行车事故，中断行车，产生社会影响、扩大经济损失。必须具有按章办事按标准作业的自觉性和主动性。对于规章制度、作业标准要有清醒的认识，规章是用鲜血换来的宝贵经验;标准是产品质量的重要保证。作为车站值班员，决不能把经验当规章，更不能把习惯当标准。

在此阶段，师傅告诉我车站值班员在办理接发列车的时候，一定要严格遵守《行规》、《行规》和《站细》中的相关规定，而且还要严格按照《接发列车作业标准》中的标准用语进行办理，而且要严格的执行六亲自，接发列车时，车站值班员应亲自办理闭塞、布置进路(包括听取进路准备妥当的报告)、开闭信号、交接凭证、接送列车、指示发车或发车。

在师傅的指导下，我认真的学习了车站值班员的工作程序，车站值班员在接发列车作业组织中，必须牢牢记住三先三后，即：“先客后货，先重点后一般，先列车后单机”的基本作业方法，这是接发列车作业的组织原则，丝毫马虎不得，特别是遇有交叉作业时，必须按以下列车等级办理：动车组、特快旅客列车、特快行邮列车、快速旅客列车、普通旅客列车、快速行邮列车、行包列车、军用列车、货物列车、路用列车。不仅如此，开往事故现场救援、抢修、抢救的列车，应优先办理。

在正常办理接发列车时，应首先根据列车运行图、日(班)计划、阶段计划和调度命令，按《接发列车作业标准》办理接发列车，然后组织有关人员正点开车，处理作业中出现的问题，完成后及时填写《行车日志》、凭证、调度命令及有关表簿。

例如：在正常办理接发车时，其标准的作业程序如下：调度专用电话响起，意味着有列车要通过车站。车站值班员接到发车站预告之后，重复诵读一遍以确认信息无误：“x次列车x时x分通过”。按列车运行计划核对车次、时刻、命令指示，确定接车线。及时通知助理值班员，如“xx次列车开来，x道通过”，听取复诵。操作首先在调度控制台上进行对很多大站尤其是编组站而言，往往有十几条股道，控制台就要更复杂，车站值班员的工作强度自然也更大。操作控制台时，车站值班员要认真履行眼看、手指、口呼的程序，然后按下进路按钮。通过控制台监视信号及进路表示，当控制台上相应光带变红的时候，再次确认信号开放正确，然后指示助理值班员接车。继续通过控制台监视进路、信号和列车出站，通知接车站关于这趟列车通过的时间。填写《行车日志》，内容包括本站实际通过时间等;最后向列车调度员报点：“xx站报点，x次列车x时x分通过。”经过师傅的指导和我在车站值班员岗位上的学习，总结出车站值班员接发车作业流程如图2-1所示。

而调车作业则应根据调车设备和作业方法，按照调车作业标准，办理有关调车作业。在北京铁路局京九线ctc调度集中系统设备全面在黄村站应用后，列车、调车办理冲突检查规则为：列车优先，调车见缝插针。

除了正常办理接发车作业外，运行条件和自然条件发生变化，或行车设备故障(包括施工、停电)导致不能按行车设备完好时的使用要求办理接发列车的非正常情况更是对车站值班员的严格考验。遇有非正常情况的发生，作为车站值班员除报告列车调度员、通知设备管理部门检查处理外，还要通知值班干部上岗，做好非正常情况下接发列车的准备。

铁路客运工作计划篇四

礼貌问候、耐心询问：售票时，要主动热情地问候旅客，并礼貌地询问旅客所要购买车票的日期、车次、起始站，并加以确认；对旅客表达不清楚的地方，要耐心仔细地询问清楚，以免出错。

稳妥出票：迅速查询票额情况，告知旅客票价，并经再次确认后出票，做到准确无误。

礼貌告知、主动建议：如果旅客要购买的车票已经售完，应礼貌地告知旅客，并询问旅客是否需要其他车次的车票，也可视旅客情况为其提出建议。

礼貌道别：将车票和余额礼貌地递给旅客，并与旅客道别。

站台时车站服务的关键岗位之一，旅客在等车和上车时容易混乱，因此，站台服务要安全与礼仪相结合。

要及时指引验完票即将进入站台的旅客到达列车制定停靠的站台，以免旅客进错站台误车。

列车进站前要维持站台的秩序。按车厢的距离，安排好旅客排队等车，对个别不遵守秩序、插队或拥挤的旅客，应及时、礼貌地加以制止。

对等车位置离铁轨较近的旅客，要善意提醒他们站在安全线以后，以防列车进站出现安全事故。

列车进站时，客运员要足踏白线，面对列车驶入方向保持立正姿势，双目迎接列车的道路，以列车进入站台开始到列车停靠站台为止。立岗姿势要求挺胸、收腹、两腿跟并拢，脚尖略分开，双手自然下垂。

列车员验票时，要协助列车员做好排队验票、排队上车工作。

列车离开车站时，要足踏白线，目送列车驶出站台为止。

出站口是车站服务的最后一个环节，好的'服务能给旅客带去不同的感受。

收票时，应主动伸手去接，认真查看票面。

对于索要车票用于报销的旅客，在车票上做好标记后，及时返还。注意不要毁坏印有票价的部分。

对不要求报销的车票，应及地装入车站统一配备的废票箱中，以免流失。

如果遇到漏票的现象，要态度平和地要求旅客到补票处进行补票。不要与旅客争吵或讽刺挖苦旅客。

铁路客运工作计划篇五

xx，女，xxxx年生，现任xxx站客运二班客运值班员、技师，并兼第二党支部书记。该同志思想进步，工作积极、是一个综合素质过硬、作风正派、勇于担当的优秀员工。

一、注重学习，不断提高自身综合素质。

该同志高度重视学习的重要性，自觉养成坚持学习的良好习惯，一方面深入学习党的理论知识、方针政策、不断提高自身的政治素质和党务工作能力和水平。另一方面积极学习业务技能知识，特别是高铁知识，扩大视野，不断提高业务能力和水平，适应高铁的高标准、高要求。

二、以身作则，发挥党员的先锋模范作用。

第1页对职工提出了更高的要求，面对新的挑战，她牢固面对广大旅客对高铁的高期望，她努力坚持着，在身体受到病痛折磨时，依然坚守在岗位上，高烧令她的头痛欲裂，闭上眼就感觉天昏地暗，但不能软弱的离开，高铁运行速度是全国之最，如果出现突发事件也是在眨眼之间，必须挺着，她用她的一言一行来激励其他在各个岗位上奋斗着的同志们。

三、积极工作，推动高铁又好又快发展。

第2页了此类问题的注意事项，叮嘱大家做好随时帮旅客换乘的准备，并加强与综控室和运转的联系，随时调整人员安排，果不其然，要求帮旅客换乘的命令很快下达了，最后线路终于在两个小时之后恢复通行，滞留旅客也全部顺利的被运走。那是自武广高铁开通以来发生的最紧急的突发事件，她带领站台客运员们顺利的度过难关，整个二班大家都松了一口气，感到很欣慰。

四、以人为本，积极关怀每一位同事。

她在做好本职工作的同时，也不忘关怀每一位一起奋斗的同事。班组里有同事家里突发急事急需用钱，她积极组织大家捐款;单位号召大家为地震灾区捐款，她总是第一个带头捐款并身体力行的感染着身边每一个人;班组上班期间，有客运员因天气炎热而中暑晕倒，她马上安排人把病人带回宿舍休息，并马上帮助病人服药，她上班总是习惯带上一些必须的药品，比如感冒药、退烧药、消炎药、止泻药、治胃痛的药等，她还会带上些止血贴、驱风油、茶叶包等的小东西，以备其他人的不时之需，希望将党组织的关怀体现到点滴细微之处。

在平凡的岗位上，只要时常保持一颗充满活力、积极向上的心，就一定能创造出不平凡的业绩。

第3页。

铁路客运工作计划篇六

今年我镇铁路护路工作的指导思想是：以党的十七大精神为指导，以促进铁路治安工作明显进步为目标，坚持“打防结合，预防为主”的方针，狠抓铁路护路基层基础建设，研究建立长效管理机制，确保铁路运输安全畅通。

按照上级铁路护路办的总体部署，结合我镇的实际2011年着重做好以下几项工作：

一、认真排查铁路沿线治安问题。沿线单位护路组织要把排查铁路沿线治安问题作为一项重要工作，深入基层、深入沿线，与铁路部门一道开展调查研究，排查可能诱发铁路治安问题的因素，研究制定扎实的工作对策，特别是对铁路治安重点区段和社会矛盾比较突出的地方，要列入计划，明确责任，抓好落实。沿线各组要将排查出的重点区段的治安问题和突出的社会矛盾及时报镇综治站，镇综治站解决不了的问题，及时上报旗综治办。

二、加强基层基础工作，深化创安活动的开展。沿线各组在铁路护路工作中，要注重加强基层组织建设，建立以治安巡逻组织为基础的铁路护路组织网络，同时在完善各项工作制度、落实治本措施、建立长效管理机制上下功夫，不断深化铁路安全创建活动，积极探索铁路护路工作的新模式，总结铁路护路工作的经验作法。

三、铁路安全创建工作与“严打”整治斗争相结合，要。

加大对铁路治安重点区段突出问题的打击力度，针对各区段突出的治安问题，制定有针对性的工作方案，打击盗抢铁路运输物资的违法犯罪活动，同时，坚持“打防并举、以防为主”的方针，落实各项重点整治措施，使铁路安全创建工作取得明显成效。

四、加强协调与配合。要搞好爱路护路教育，扩大舆论宣传。教育沿线群众，增强护路意识，落实护路责任。发动社会各界共同参与，营造有利氛围，推动安全文明铁道线和护路工作的深入发展。

明安镇委员会。

二0一一年四月三日。

铁路客运工作计划篇七

第一段：对铁路客运的初步了解（200字）。

在日常出行中，铁路客运一直是一种常见的交通方式。乘坐火车不仅方便快捷，而且还具有环保、经济等优势。我从小就对火车旅行有着浓厚的兴趣，并且在之前的多次铁路出行中积累了一些心得体会。经过这些经历，我深深地认识到了铁路客运的可靠性和舒适性，也更加理解了如何更好地享受铁路旅行。

第二段：购票与换乘的技巧（200字）。

在铁路客运中，购票是一项重要的环节。我发现通过互联网购票是一个高效、便捷的方式。提前预订可以避免车票供应不足的情况，还能够享受早鸟价。此外，了解换乘站的布局和时刻表，可以事先规划好换乘的时间。尽量选择间隔时间宽裕的车次，以防止因换乘时间过短而导致的不便和赶不上车的情况。

第三段：合理安排行李与选择座位技巧（200字）。

在进行铁路客运时，如何合理安排行李也是需要注意的。一方面，应根据行程的长短和天气情况合理选择携带的行李件数和大小，以避免携带过多或者太多的行李，从而带来不必要的麻烦。另一方面，选择合适的座位也是非常重要的。对于经常需要工作或者需要休息的人来说，选择安静的位置是比较理想的，而对于需要欣赏外景或社交的人来说，选择靠窗的位置是比较合适的。

第四段：享受铁路旅行中的趣味与美食（200字）。

铁路客运不仅可以提供便捷的交通，同时也是体验旅行乐趣的机会。在车上的旅途中，我们可以欣赏窗外的风景，观察道路两旁的小镇和乡村风光，并且与同行的人进行交流。此外，铁路客运还有丰富多样的美食供应。各种经典的铁路餐车美食如盒饭、包子、粥等，都可以带给旅行中额外的享受。

第五段：铁路客运带来的思考与感悟（300字）。

通过多次铁路客运，我深深感受到了铁路运输的高效与舒适，也更加体会到了交通的重要性。铁路客运不仅为人们提供了便利的出行方式，也为国家的经济发展做出了巨大贡献。同时，在铁路旅行中，我也深感国家基础设施建设的不断提升和城市交通规划的重要性。通过铁路客运，我更加关注和思考了人们的出行需求、城市之间的联系以及交通规划对人们生活的影响。

结尾（100字）。

总而言之，铁路客运作为一种重要的交通方式，不仅提供了便利的出行选择，更为我们的生活增添了欢乐和精彩。通过运用一些技巧，我们可以更好地购票、合理安排行李和座位，进而享受铁路旅行中的趣味与美食。通过铁路客运的体验，我逐渐理解到了交通的重要性，以及对于城市发展和人们生活的意义。

铁路客运工作计划篇八

通过实习，调查分析，我了解到了我国目前客运体系的现状以及问题，提出了自己的见解。

1客运现状。

1.1当前中长途旅客运输市场现状。

×××的航空网已覆盖全国近3x大中城市，航空公司旅客发送量逐年递增。自治区中长途旅客发送量民航约占25，铁路约占73，公路仅为2。运输收入航空基本达到铁路的一半，并呈缓慢攀升之势。

1.2航空、铁路运输市场客源主体。

旅客选择运输方式是据个人经济能力及社会层次而决定。自治区中长途旅客划分为两大阵营：乘坐飞机的旅客大部分是具有中高收入、较高的知识结构且机票可以报销的国有企事业单位的机关干部及商业人员，而收入微薄、知识水平不高、自己花钱旅行的工人、农民则成为铁路运输客流的主体。

2铁路市场环境存在的问题。

2.1从宏观环境上看，与民航相比较，铁路客市场存在的主要问题。

中长途旅客运输主体的地位与发展严重滞后的矛盾。兰新铁路是自治区联系内地的首选交通通道，但和民航、公路相比，近年来国家、铁道部投入建设、改建资金与其所处地位不相匹配。铁路运输能力相对不足，突出表现在客运高峰期有流无车，铁路设备陈旧落后，铁路运行速度远不如内地。

落后的营销机制与铁路开拓市场之间的矛盾。一是营销体系还未建立，虽然许多单位设置了营销机构，但大部分职能虚化，难以承担营销责任;二是营销部门与铁路各部门之间配合、协调不紧密;三是激励约束措施不力，职工收入与营销业绩相脱节，营销责任落实不到位。

人员素质与市场需求之间的矛盾。许多铁路职工没有危机感和市场意识，办事敷衍拖拉，态度冷淡，服务质量意识差，实际情况成为铁路走向市场的重要障碍。

2.2从微观环境上看，铁路与民航在旅客运输市场竞争中的焦点。

2.2.1票价高低是旅客选择运输方式的首要前提。

抵达同一目的地，飞机票价明显高出火车卧铺票价3～5倍，高出硬座票价6—10倍。调查中几乎所有旅客回答如果飞机票价高出火车票价格不是太多，那么出行首选是乘坐飞机。因为乘飞机不仅速度快，也是身份地位的体现。

2.2.2速度快慢是旅客选择运输方式的必要条件。

飞机运行速度与铁路相比具有绝对优势，但速度并不是旅客选择出行方式的决定因素。调查旅客消费动机，结果显示：有50的旅客乘机出行的目的是出差，也就是说有一半的旅客公务在身，急于赶时间，希望尽快到达目的地。而在对铁路旅客的调查问卷中显示：有47的旅客出行目的为探亲、返乡;其次为经商，约占22;出差旅客只占15;旅行、其它各占8。调查旅客出行需求，排序依次为：买票方便、候车(机)时间短、安全正点。在选择乘坐飞机直接原因这个问题的回答中有75的旅客回答为速度快捷。

2.2.3服务质量好坏是旅客选择运输方式的重要依据。

广大旅客已不再满足于能顺利、安全地到达目的地，更要求旅途中有一个舒适、便利、温馨的服务环境。铁路部门虽然软硬件条件不如民航，在服务工作方面和民航相比离旅客需求还有一段距离，仍有86的旅客认为铁路客运服务工作方面较前期有了明显提高。

2.2.4安全系数大小是旅客选择运输方式不可缺少的因素。

旅客在旅途中考虑第一位的是安全，约占44，其次为快捷30，舒适26。现在广大旅客对安全的要求不仅是平安到达目的地，而且要求旅途中有一个良好的秩序和治安环境。铁路的安全优势正逐渐失去。有38的旅客认为随着民航部门科技水平的进步和工作人员素质的提高，铁路与民航安全事故率除特定因素外基本一致。在进一步的调查中有38的旅客认为乘坐同安全系数比坐火车更高。

3铁路在市场营销上与民航的差距。

3.1与民航相比，铁路售票方式单一、缺乏竞争力，认为买飞机票较为方便的旅客比率为71，占明显优势;认为飞机票和火车票方便程度差不多的旅客占22;而认为买火车票要比买飞机票方便的旅客只占调查人数的6。

3.2与民航相比，铁路部门营销宣传滞后、泛力有93的旅客对铁路部门“十·一”提速调图及兰新线运价调整等利好消息不了解，甚至没听说过。

3.3与民航相比，铁路部门整体形象需进一步改善。

绝大多数旅客认为民航部门人员素质、服务质量、工人缃对较高;而55的旅客对铁路部门印象一般;只有2的旅客选择了印象较好;而对铁路部门印象较差的旅客占17。票贩子现象仍然是广大旅客反映最强烈的问题，其它反映强烈的问题依次为站车服务态度、餐车饭菜质量、旅途治安情况、卫生状况。

4思考与建议。

4.1推行资产经营责任制，促进铁路企业扭亏增盈。

明确企业资产经营责任制，建立资产结构合理调整以及资源优化配置的激励、约束、监督机制，实现铁路企业资产保值增值。

4.2推进下岗分流、减员增效、减轻铁路企业负担。

×××铁路局现有职工x余人，×××航空公司共有5千余名职工，但两个企业创造的经济效益却相差不多。当前，铁路企业庞大的职工队伍是经济效益低下的重要原因，铁路企业应广开分流渠道，多渠道地开展职工下岗培训，以提高企业经营效益。

4.3开展营销宣传，扩大铁路影响，促进社会认知。

逐步增加营销宣传的支持与投入，加大宣传力度，扩大宣传范围。在商业中心、长途汽车站等人员密集地散发宣传品，利用报刊、杂志、电视、广播、包装、橱窗、招贴、路牌、霓虹灯等媒体开展大规模的宣传活动，广泛宣传铁路运输的安全、正点、便捷、经济优势，宣传铁路的改革动向、新举措、新的服务信息。

4.4建立完善面向市场的营销机构和队伍。

一是客运、货运多集经系统应尽快完善与市场相适应的营销机构，制定相应的制度和考核激励办法，并给予人、财权限，明确职能，加大考核力度，确保营销目标的完成。二是要迅速建立一支具有专业知识、懂经销、会经营的专、兼职营销队伍，调查客源，分析市场，制定对策，最大限度地争取客货源。

4.5优化服务质量，改革服务方式，努力塑造铁路运输的良好形象。

铁路要争取客流扩大市场份额，除速度和价格因素外关键是要提高服务质量。

一、要深入进行市场经济形势教育，积极开展承诺服务及服务竞赛，缩小与航空的差距。

二、要加强对客运人员的培训、管理和教育工作，不断强化路风教育，规范服务行为，细化服务项目，增加服务内容，努力提高服务人员综合素质。

三、是加强旅途包含供应管理工人保证饭菜质量。

四、是在特快列车上组装闭路电视，改善列车旅途文化娱乐条件。

4.6拓宽客票销售渠道，完善销售网络。

除在商业中心、厂矿、宾馆、生活区等人员密集地增设定时、定点售票处，开行流动售票车，方便旅客就近购票外，同时应完善电话订票措施，延长预售票发售时间，尽可能扩大送票范围，以减少旅客购票时间。应与长途汽车站、大宾馆开展联营业务，为大型会议、旅游团体、农民工客流，提供上门售票服务，形成订、售、送票服务为一体的客票营销系统。

4.7采取适当的价格策略。

旅客对铁路运输的需求带有明显的时间性，在旅客运输市场运能与运量相对埋，应依靠价格变动来调节。客流高峰期，可适当提高票价;而市场低迷时，应适当降低票价。当然，票价上下浮动的幅度应大体一致，差价的实行必须以平均价格大体稳定为前提。

4.8严格票务管理。

铁路客运工作计划篇九

按照科学发展观的要求，进一步贯彻“打防结合、预防为主，专群结合、依靠群众”的方针，认真落实护路联防工作会议精神，大力开展平安铁路活动，加大爱路护路宣传、涉铁路盾纠纷排查化解、突出治安问题整治力度，全力确保铁路运输安全畅通。

一、大力开展创建平安铁路示范镇活动。

积极依托各级综治工作平台，充分发挥已建成平安铁路示范路段的辐射作用，进一步提高平安示范路段的覆盖率和铁路治安的防范能力，推动护路联防工作机制健全和完善，促进护路联防措施在基层的进一步落实。

二、深入开展多种形式的爱路护路宣传活动。

1、扩大宣传教育工作覆盖面。充分利用会议、固定标语、手机短信、宣传栏等手段，进一步扩大宣传教育的影响力和覆盖率，努力消除护路联防宣传的盲区和死角，让知路、爱路、护路的常识深入人心，做到家喻户晓、人人皆知，把铁路护路联防的第一道防线建在铁路沿线人民群众的心坎上。

2、抓好重点人群的宣传。通过上门走访、干部包保等形式，对“五残人员”户、耕牛户、废旧金属收购站点等重点户，进行一对一的宣传教育，提高宣传教育的针对性和有效性。

3、开展专项宣传活动，充分发挥共青团和教育部门的职能作用，在铁路沿线中小学校和青少年中建立爱路护路宣传教育长效机制，通过上法制课、铁路常识课和主题班会，开展“小手牵大手’’宣传活动，组织“红领巾”义务宣队等，不断提高自我保护意识，使之成为爱路护路宣传的一支生力军。

三、认真做好涉路矛盾纠纷的排查调处工作。

针对我县铁路线长面广，尤其是铁路重点工程施工点多情况复杂的特点，这些因素极易引发社会矛盾和治安问题。要依托综治维稳工作站的工作平台，深入开展铁路沿线矛盾纠纷的排查化解工作。进一步畅通信息渠道，健全工作机制，做好各种应急预案。要紧紧依靠铁路沿线基层党组织，进一步健全涉路矛盾纠纷排查化解的工作机制，认真总结近年来开展涉路矛盾纠纷排查化解工作的经验，及时推广交流。对危害铁路治安和涉路冒险行为的突发性事件，要抓早、抓小、抓苗头，力争做到早发现、早处置，掌握工作的主动权。

四、继续开展治安复杂区段和突出问题的整治。

要采取切实有效的措施，严密防范爆炸、颠覆列车等重大问题发生，确保春运、两会、暑运等重点时段的安全稳定。要继续开展治安混乱区段的排查整治工作，实行挂牌督办制度，建立健全长效工作机制，进一步解决突出治安问题，巩固和深化重点治理成果。坚持“以人为本，安全发展，超前介入，综合治理”的方针，与铁路公安、安监部门密切配合，进一步健全路内路外协作机制，继续巩固铁路交通无事故的成果，大力整治伤亡事故多发区段，有针对性地开展专项整治活动。

五、进一步加强护路联防工作的基层基础建设按照全区政法综治工作报告的要求，继续大力开展创建平安铁路示范县活动，进一步巩固创建和规范化建设成果，继续强化各基层护路联防组织的基层基础建设。要进一步健全完善护路联防组织机构、队伍管理、工作责任、经费保障等方面的制度，统一规范镇、村二级护路联防组织的基础工作台帐，在抓基层、打基础、强内功上下功夫，扎实推动护路联防工作再上新台阶。

铁路客运工作计划篇十

5月20日，客运公司党委中心组进行第十一次（扩大）学习。公司党委书记陈彦才给公司近60名副科级以上干部上了一堂题为自觉践行“三严三实”加快建设一流公交的专题教育党课，公司经理黄庆智主持了学习会。

学习会上，书记陈彦才通过4个方面详细阐述了“三严三实”的丰富内涵和开展“三严三实”专题教育的重大意义。4个方面即：要充分认识开展“三严三实”专题教育的重要性和必要性、要清醒认识“不严不实”的具体表现与严重危害、要努力争做践行“三严三实”的企业领导干部、要坚持以严的标准开展好“三严三实”专题教育。

讲课中，陈彦才强调，公司各级党组织负责人首先要深刻理解“三严三实”提出的背景和丰富内涵，具体落实工作一定要与建一流公交事业进行有机融合。还要充分认识到，客运公司既是民生企业，又是服务窗口企业，直接为市民服务，社会责任大，群众关注度高，在一定程度上代表着城市形象，是美丽克拉玛依建设的重要组成部分。建一流公交，关键在人。只有大力弘扬从严从实的思想，锻造“三严三实”的党员干部队伍，才能带领公司广大员工脚踏实地、一步一个脚印地把一流公交建设事业推向前进，才能履行好上级党委赋予我们的神圣职责。

陈彦才还要求：一、公司各级领导干部要将思想统一到中央、自治区党委的要求上来，严格按照市油田党委的统一部署扎实开展“三严三实”专题教育，做政治上的“明白人”、做生活中的“贴心人”、做工作上的“实在人”、做品行上的“正直人”，进一步打牢思想根基，增强实干精神，不断推进一流公交建设。二、党员领导干部要把“三严三实”要求落实到具体认识、具体行动和各项工作之中，使之成为自觉遵循的价值追求和行为规范，切实以“严”和“实”的过硬作风树形象，保稳定，聚民心、促发展。三、要切实抓好“三严三实”专题教育。要用好思想建党这个传家宝，加强理想信念、党性党风党纪、道德品行、法治教育学习，使领导干部受警醒、明底线、知敬畏；要原汁原味地进行学习党章法规和习近平总书记系列重要讲话，特别是关于新疆工作的一系列重要讲话和批示精神，要加强学习教育的针对性，把学习教育和公司的实际结合起来，切实把广大党员干部的思想和行动统一到和公司党委的决策部署上来，转化为推动专题教育、做好当前工作的强大动力；要把讲专题党课与“三会一课”结合起来，进一步强化“三会一课”的教育作用；要把专题学习研讨与中心组学习结合起来，进一步提高中心组学习的实际效果；要把专题民主生活会与年度民主生活会结合起来，进一步提高民主生活会的质量。

最后，公司经理黄庆智对公司扎实开展“三严三实”专题教育提出了具体要求：一要各级党组织要深刻领会陈书记专题党课的精神实质，深入研究本单位本部门党员领导干部在作风建设上存在的问题，重点抓好落实整改。二要扎实做好专题教育四个关键动作，即：高质量讲好专题党课、高质量召开专题民主生活会和组织生活会、高质量抓好整改落实和立规执纪。三要从严从实推进专题教育开展。

在十二届全国人大二次会议安徽代表团参加审议时，关于推进作风建设的讲话中，提到“既严以修身、严以用权、严以律己，又谋事要实、创业要实、做人要实”的重要论述，称为“三严三实”讲话。讲话引起广大党员干部强烈反响，也为铁路科学发展所需要的作风建设指明了方向。

在2015年“的两会”后，中国铁路开启了政企分开的深刻改革，一年来的实践，铁路人在深化体制改革中迈出稳健步伐，交出一份令人满意的答卷。在新的一年里，铁路系统的各级领导干部一直在贯彻好的讲话精神，坚决按照的要求，以“三严三实”作风将各项工作提高到一个新水平。

结合党的群众路线教育实践活动，深入查找自身不足，杜绝“四风问题”。各级领导干部都拿出共产党人的认真精神来落实“三严”要求：必须严以修身，加强党性修养，坚定理想信念，提升道德境界，追求高尚情操；必须严以用权，坚持用权为民，按规则、按制度行使权力，把权力关进制度的笼子里；必须严以律己，心存敬畏、手握戒尺，慎独慎微、勤于自省，遵守党纪国法，做到为政清廉。

现如今铁路的各级领导干部谋事务实，从实际出发谋划事业和工作，使点子、政策、方案符合实际情况、符合客观规律、符合科学精神；创业务实，脚踏实地、真抓实干，敢于担当责任，勇于直面矛盾，善于解决问题，努力创造经得起实践检验的实绩；做人务实，对党、对组织、对人民、对同志忠诚老实，做老实人、说老实话、干老实事。各级领导干部心无旁骛，真正把心思用在干事上，把精力用在工作上，敢于担当，敢于攻坚，以踏石留印、抓铁有痕的劲头将美好蓝图一步步变成现实。

面对铁路科学发展的机遇和挑战，面对社会各界的关注和期盼，铁路人尤其是管理人员，一直在以重要讲话精神为指引，进一步增强责任感、使命感、紧迫感，用作风建设新成效取信于民，汇聚起全面推进铁路科学发展的强大合力。

“榜样是看得见的哲理”，以令率人，不若身先。焦裕禄精神之所以永放光辉，就在于他做人做事既严又实。所以对领导干部提出“严以修身、严以用权、严以律己，谋事要实、创业要实、做人要实”的要求。通过学习我深深感到“三严三实”虽短短数语，却思想深邃、切中时弊，是党员领导干部做人做事的新标准，是推进党的事业发展的新动力，更是促进企业发展的强大思想武器。

“三严”是做事之本，立身之基，是党员“做人”的方向，“三严”不立，“三实”就失去了支撑。面对当前纷繁复杂的国际格局、物欲横飞的不良现象以及铁路行业的高风险性特征，只有牢牢把握“三严”之本，作风建设才能得到根本保障。

一要心怀宗旨意识。广大党员，特别是党员领导干部要时刻铭记“全心全意为人民服务”的宗旨，从实际行动中践行“人民铁路为人民”的宗旨意识，将其作为做人立身的基本原则，严于修身，坚持用科学的理论武装头脑，加强党性修养、坚定理想信念，增强群众观点，提升思想境界、抵制歪风邪气，增强抵御各种错误思潮的免疫力，踏实为职工办实事、解难事。要坚持精检细修，严检慎修，切实为广大旅客提供安全优质的乘车环境，树立真干、实干的良好形象。必须紧跟路局要求，结合全段实际，编制切合实际的作业指导书，让广大职工作业标准化、作业规范化，在行动上落实“修车人想着坐车人”。

二要心怀职工群众。当前，部分党员干部出现了脱离群众的现象，对职工群众的诉求推诿扯皮、不予答复;与职工群众交流时，高高在上，自满自大……这些都是“公仆”意识淡薄，没有解决好严以用权的问题，在深入现场班组、走近职工群众方面不扎实，不知道“我是谁”。党员干部要怀一颗关心职工群众的心，站稳群众立场，常思民生民情民意，把群众的利益放在首位。要多进车间班组、多上站台列车，与职工群众“零距离”接触、面对面交流，坚持公正对待群众、真诚关心群众、设身处地体谅群众，做到群众心声有人听，群众事情有人管，群众难题有人解，多谋群众之利，多解群众之忧，一切工作以实现好、维护好、发展好群众根本利益为出发点，真正得到职工群众的拥护和支持。

三要心怀敬畏之心。党员领导干部常怀敬畏之心，就会提高警惕、有所畏惧，有了敬畏之心，就会严于律己，就不会忘乎所以、为所欲为。今年局纪委前后通报了发生在本局内的15起案件，着实让我们倍感警钟震耳。

从这些案件性质来看，大多数是利用职务之便，利用手中的权力受贿、借机敛财。虽然我段目前并未发生严重收受贿赂问题，但不能掉以轻心，每一位党员领导干部都要坚持做到权为民所用，按照规则、制度和法律行使权力，把权力关进制度的笼子里，牢记群众重托，自觉接受监督，任何时候都不搞特权、不以权谋私，做到自重、自警、自醒，时刻心怀敬畏、廉洁从业，对于越轨之事不敢想、不敢干，对于不义之财不动心、不伸手。

“三实”是“三严”的具体体现，是党员领导干部“做事”的标准。做不到“三实”，“三严”就成了空洞的东西，全心全意为人民服务的宗旨就会缺了说服力。将“三实”作为行动的标尺，是党员领导干部得民心、出成绩的必然要求。

一要会谋事。会谋事是一种主观愿望、一种精神状态，是党员领导干部事业心、责任心的体现。当前，我们的个别党员干部缺乏担当精神，遇事慌张、推诿扯皮，不敢放手去做，沿用老办法、老经验，做事创业没思想、没激情，事倍功半，不见成效。而“会谋事”，就要求我们党员干部首先要会学习，时刻掌握党和国家的大政方针，掌握开拓进取的基本技能，在遵纪、守法、懂政策的前提下结合全段实际，做到理论联系实际，在其位、谋其政，管好自己的一方“田地”，谋划车间、科室发展目标，做到脚踏实地，使点子、要求、措施、方案更符合实际情况、更符合客观规律，更有利于操作、有利于执行、有利于贯彻落实，让各车间、科室的发展共同汇聚成为全段的发展。

二要谋实事。就是谋事要实，就是从实际出发谋划事业和工作，使思路、政策、措施符合实际情况、符合客观规律、符合科学发展观的要求，着眼长远推动工作落实。当前，我段正处于建设发展期，各级党员领导干部要紧密围绕当前中心工作，认真践行科学发展观，在路局、局党委的统一领导和部署下，紧密围绕我段中心工作，深入开展好各项攻坚克难工作，脚踏实地，充分发挥各级党组织和党员干部的聪明才智，为全段的发展建言献策，共同在安全生产、安全建设的双重压力下，谋实事、解难事。

三要谋成事。检验一个党员干部想不想谋事、会不会做事、有没有战斗力，最终的标准是看能不能做成事。而做成事，涉及党员干部方方面面的能力和素质，其中很重要的一点就是要有良好的作风。只有进一步加强作风建设，心怀踏实创业的强烈意识，才能使各级党员干部把本领体现在做成事上。要走出办公室，投身一线靠前指挥，到基层现场去、到职工群众中去、到困难矛盾较多的地方去，及时协调解决具体问题，使各项工作能取得实实在在的成效。同时，谋成事还必须要注意协作共事，摆正位置，各司其职、协调配合，大事讲原则、小事讲风格，加强相互间沟通和协作，遇到问题不推诿扯皮，形成“心往一处想，劲往一处使”强大合力，才能促进事业有成。

“三严三实”从思想层面和实践层面对党员领导干部的精神状态、谋事理念、工作方法等作了系统精辟的概括，既提振了攻坚克难的精气神，又指明了干事创业的方法-论，是对作风建设的进一步升华，是对党员干部的更高要求。贵阳车辆段是贵州省唯一客车检修基地，客车的质量直接关系着广大旅客的生命财产安全。当前，3线18台位的客车段修库已开始建设，占地416亩，存车线20条，预留3条，另有洗车线、临修线和不落轮镟线各1条的贵阳北动车所预计8月份可进行联调联试、动态检测和运行试验。伴随着和谐号动车组和列车高级修程的引进，我段面临的生产任务更加繁重，安全压力更加艰巨。面对着这来之不易的发展机遇，必须按照“三严三实”要求，用真招实效换来实实在在的进步。

一是坚持以“三严三实”为“标靶”。领导干部带头把“严”和“实”作为努力方向，脚踏实地，艰苦奋进，不断完善优化措施，不断优化施工设计，使阻碍贵辆段发展的瓶颈得到化解，朝着有利的方向破冰前行。以党的群众路线教育实践活动为契机，把活动作为一次全段党员干部自我剖析、自我改善、自我提升的机会，以“三严三实”为标尺，改进工作作风，力争思想上行动上作风上有高的境界、新的起色、大的转变，为推动全段快速稳定和谐发展做出贡献。

二是坚持以“三严三实”为“铜镜”。引领各级干部时时以“三严三实”衡量自己的思想和行为。“为尺可量短长，为镜可鉴优劣”，自己要经常“照一照”，反躬自省，每日三问，时时以“三严三实”内省，看看自己是否达标合格，是否达到职工群众满意的标准，特别是结合群众路线教育实践活动查摆问题，有了错误是否能够及时发现，实际整改，才不致出现温水煮青蛙的局面。

三是坚持以“三严三实”为“准绳”。作为一名基层站段的党员领导干部，始终按照党的纪律规定与“三严三实”要求来办事。把每一件关乎职工群众的事一件件的做好，在为职工谋福利、为企业促发展的道路上，不断锤炼党性修养，实现自己的人生价值，带领全段干部职工在铁路改革发展的新时期，抢抓机遇，紧迎挑战，实现贵阳车辆段的新发展。

七月一日，段领导就加强作风建设提出“严以修身、严以用权、严以律己，谋事要实、创业要实、做人要实”的要求，在党员群众中引起强烈反响。我们把深入贯彻落实“三严三实”要求作为当前和今后一个时期的重要政治任务，从“严”上要求，向“实”处着力，努力推进作风建设常态化、长效化，确保“三严三实”落到实处。

我从个人的理解和认识上，谈谈自己看法:

通过这次党课学习，充分了解到由于平时学习少，造成理论水平低，学不好、学不深，我说这是一个态度问题，作为一个党员，你不带头学习，对国家的大政方针、政策、法律、法规等又如何能理解的到位，理解不到位，你怎么又能搞好班组的宣传工作，我个人认为学习是必须的，不能以文化水平低为借口不学习，做一件事要认真做好，始终脚踏实地、真抓实干，敢于担当责任，勇于直面矛盾，善于解决问题，努力创造经得起实践。做人要实，始终对党、对组织、对人民、对同志忠诚老实，做老实人、说老实话、干老实事，襟怀坦白，公道正派。

党的群众路线教育实践活动开展以来,到联系点兰考县亲自指导活动,并发表重要讲话,为我们开展好教育实践活动指明了方向,提出了新的更高的要求。近段时间，我通过学习焦裕禄精神、观看影片后，结合自己工作实际，以“三严三实”为标尺，对照查摆、深刻反思和自我剖析。现将具体情况跟大家做个交流，请大家批评指正。

焦裕禄同志之所以被誉为“书记的好榜样”,他的精神之所以被代代传颂,我认为,主要是基于五种精神特质。

一是心系群众、牢记宗旨的亲民爱民精神。作为一名党员,焦裕禄同志始终牢记全心全意为人民服务这一宗旨。他常说,“共产党员应该在群众最困难的时候,及时出现在群众面前。”他是这样说的,也是这样做的,狂风暴雨、冰天雪地、沙尘盐碱难以阻挡他帮助群众、关心群众的脚步,一句“我是你们的儿子”道出了他与百姓心连心、情相依,同呼吸、共命运的鱼水深情。

自己的言行为勤俭节约、艰苦奋斗做出了生动诠释。

三是实事求是、调查研究的科学求实精神。焦裕禄同志把调查研究当做一种人生态度,在短短一年的时间里,靠一辆自行车和一双脚走遍了全县,通过全面、深入的调查研究,掌握了治理灾害、改善环境、发展生产的规律和途径,为兰考县未来的发展奠定了坚实的基础。

四是不怕困难、不惧风险的迎难而上精神。当时兰考县严重的自然灾害对每一名党员干部都是严峻的考验,焦裕禄同志在这种情况下,没有被困难吓倒,他义无反顾地投身到建设当中,在被“三害”肆虐的兰考披荆斩棘,践行了他“不改变兰考面貌,我绝不离开这里”的诺言。

五是勤政为民、廉洁奉公的无私奉献精神。焦裕禄同志手握戒尺,慎独慎微,从不利用手中权力为自己儿女、亲属谋取任何好处。而他对群众、对工作,却是不怕苦、不怕死,拖着病体深入田间地头,冒着大雨查看洪水流势,顶着风沙标记流沙走向,这一巨大反差展现了党员领导干部的高尚情操,在群众心中树起了高大形象。

工作上存在忙于事务，不求实效的问题。常常满足于安排部署多、督促落实少，安排布舲后干部就不再管了，没有跟踪问效，致使有些工作效果不是很理想。

调查研究不够，存在作风不实的问题。平时总是忙于事务性工作，没有静下心来深入基层调查研究，深入群众了解问题、分析问题、解决问题，作风上有飘浮现象。

联系群众不够密切。工作中与群众联系不够密切，没能认认真真倾听群众的意见和建议。全乡的村组没有全部走遍，很少主动到村组进行走访调研，征求和收集群众的意见和建议，为群众切实解决生活中存在的一些问题。有时收到群众反映的一些困难和问题，也没有及时组织工作人员深入群众了解情况，只是简单的把问题分解给相关乡村干部办理，工作上存在联系群众不密切，关心群众不够多，服务群众不到位，群众观点淡薄等现象。

工作讲情面，不愿得罪人，有好人主义的思想。在工作中讲情面多，批评人少，不愿意去得罪人，一味追求一团和气，不愿较真碰硬。

工作标准有时不高，遇事有当甩手掌柜的现象。对自己分管的工作满足于过得去、一般化，不求过得硬、追求高标准，不愿大胆改革创新，墨守成规，不愿担当重任，工作只要完成了就万事大吉了，对于有些工作不去深入调查研究，而是按部就班，有时甚至当甩手掌柜。

工作中有慵懒松散的现象。有时上班有迟到早退现象，存有“求稳多、求进少”的倾向，有时候存在着“干累了，歇口气”的想法，有时有应付的思想，一定程度上还存在有些懈怠。

决各种问题上，有时不能完全从群众的角度和实际情况出发，出现了工作创新不够、成效不大的现象。

生活上有贪图享受的现象。实事求是地说，自己有贪图安乐享受的意识，艰苦奋斗精神发扬的不够。有接受村干部、亲朋好友吃请现象。

勤俭节约意识不够强。刚开始看到一些奢靡之事，由于朴素的农民情节也会心有不悦，但时间久了也就放松了对自己的要求。比如在过去的工作中，有时候下乡看到困难户家中一贫如洗，但是面对接待，尽管反复要求对方“简单些、不要浪费”，当看到满桌的丰盛菜肴还是安然接受，说明自己勤俭节约的意识慢慢淡化了。

执行廉政规定不够严格。八项规定前有借公务接待之名宴请朋友现象，有时在承办会议活动时，存在讲排场、安排宴请超标等现象。

对照上级的要求以及对自己的剖析，我认为，出现这些问题的主要根源是：一是忽视的学习的重要性，没有合理安排好时间，没有分清楚主次，没有学习的动力;二是放松了对自己的严格要求，没有时刻以中央、、各项纪律规定严格要求自己;三是宗旨观念有所淡化，为民服务的意识不强。

乡镇领导干部处在基层工作第一线，其一言一行、一举一动都反映着党和政府在人民群众中的形象，要真正实现好、维护好、发展好最广大人民群众的根本利益，就必须大力学习弘扬焦裕禄精神，自觉践行“三严三实”要求，带头深入基层、深入群众，察民情、听民声、解民忧、集民智。做好以下几个方面工作。

1、坚定信念，服务群众，在“学”上下功夫。理想信念是共产党人精神上的“钙”。作为一名乡镇领导干部，要常修为政之德，加强自身学习，不断丰富知识储备，包括农业、科技、党建、精神文明等方面的知识，也包括学习领会上级的各种文件、精神，熟悉党的各项政策等。在乡镇日常工作，要做好不怕吃苦不怕累的思想准备，明确自己服务群众的目的和要达到的目标，把自己当成群众中的一员，融入到群众中去，虚心向群众学习，想群众之所想，急群众之所急，和群众和谐相处，通过学习树立起正确的世界观、人生观、权力观和政绩观。

2、自觉带头，当好表率，在“严”上下功夫。乡镇干部天天与群众打交道，要自觉带头践行群众路线，做到心里装着群众，工作依靠群众，目标为着群众，真正把实事办好，把好事办实，用实际行动体现爱民、系民、亲民、为民的深广情怀。在实际工作中，要摆脱日常事务的牵扯，将主要时间和精力集中到抓重点工作、重点产业的落实上来，办好关系群众切身利益和增收致富的事。做到提高一级想问题，提前一步抓落实，面对矛盾问题，要说到做到，说好做好，言行一致，知行合一。要心里真正装着人民，经常深入到基层，为群众解难题、办实事、做好事，做到在感情上时刻念着群众，在行动上永远为了群众。

精神，在任何时候、任何情况下都自觉践行艰苦创业、厉行节约、勤俭办事的优良作风，发扬自强不息、与时俱进、开拓创新的时代精神，为推进党和人民的事业努力奋斗。当前，全乡经济社会发展缓慢、基础设施薄弱，群众增收渠道单一，为提前完成全面建成小康社会的任务还十分艰巨，这就要求全乡的广大党员尤其领导干部要带头发扬艰苦奋斗的作风，牢固树立过紧日子的观念，把有限的资金和资源用在全乡经济社会发展的关键部位和基础设施建设的薄弱环节上，用在为群众扩宽增收致富渠道和为民办实事上来，使艰苦奋斗精神真正成为凝聚人民群众克服困难的无价之宝。同时，领导干部个人要牢固树立“底线”意识，认真遵守并坚决贯彻执行廉政准则，清清白白、堂堂正正。

4、勇于担当，敢作敢为，在“实”上下功夫。当前正处于结构调整阵痛期、增长速度换挡期、爬坡过坎关键期，存在诸多矛盾和困难，要保持不怕矛盾复杂、不怕任务艰巨、不怕责任重大，敢于挑起重担，勇于克服困难，敢于真抓实干的精神。所有领导干部要主动联系贫困村、贫困户，帮助联系村分析优势和劣势，帮助制定完善发展思路、增收计划，帮助突破发展瓶颈，实现全面小康;要围绕就业、惠民、上学、就医等热点难点问题进行一对一帮扶，能解决的立马解决，不能解决的要制定方案限期解决。通过定好调子、找准路子、沉下身子、迈开步子，真抓实做，求真务实，一件事情一件事情地推进，一个问题一个问题地解决，实现xx建设提档、管理提质、发展提速、环境提优、幸福提升。

依照中心、、省政府和局党组同一部署，自展开党的群众线路教育实践活 动以来，在局教育实践领导小组《关于做好第二批教育实践活动查摆题目、展开批评工作的通知》要求下，围绕“照镜子、正衣冠、洗洗澡、治治脖总要求，经过 学习教育、听取意见、查摆题目、展开批评、立足实际重视实践，通过群众提、自己找、上级点、相互帮情势，扎实推动学习教育实践活动深进展开，获得了初步成 效。现根据局有关学习教育实践活动的要求，将本支部对比检查材料汇报以下：

第五党支部多年来一直把严守党的政治纪律作为思想和行动的基本准则，绝不动摇地坚持党的领导，果断同党中心和保持高度一致，在任何情况下都做到政 治信仰不动尧政治态度不含糊、政治方向不偏移。始终做到了态度坚定，旗帜鲜明。自觉的同党中心在思想上、政治上、行动上保持一致，讲政治、守纪律，始终 坚持党的基本理论、基本线路、基本纲领、基本要求高度同一。自觉学习遵守党章，果断贯彻 党中心、、省政府和局党组的政令，做到有令必行、有禁必止。严格执行党内政治生活纪律，贯彻民主集中制，重视发扬民主，自觉依照党的组织原则和党内政 治生活准则办事，切实做到纪律眼前人人同等、纪律眼前没有特权、执行纪律没有例外。恪守党章和党纪国法，自觉依照党的组织原则、党内政治生活准则和制度规 定办事。认真落实党风廉政建设责任制，努力管好自己分管的部分和职员，切实做到清廉从政、务实为民。

依照中心八项规定和转变工作作风的要求，紧密结合我支部实际，从坚持群众线路、改进xx研究、精简会议文件、加强催促检查等方面措施，全面贯彻落实教 育实践领导小组提出中心“八项规定” xx局“八项措施”，切实做到落实“八项规定”“八项措施”有硬性束缚、有责任制度、有监督检查、有惩戒措施。通过学习教育，支部将“八项规定”、“八项 措施”内化于心、外化于行，时时处处以此规范束缚党员干部，从本身做起，从具体题目改起，以人民群众满意作为衡量党员干部作风的根本标准。带头改进文风会 风，以更加务实扎实的作风，带着深厚的感情往做好工作，解决xx基层群众的困难与期盼，为支部干部职工作出示范和榜样。

最近几年来，支部在局党组的同一领导下，采取一系列措施加强和改进机关作风建设，获得了一定的成效。通过局领导的示范带动，全体党员干部依法xx、科 学xx的意识不断增强，工作节奏明显加快，工作绩效明显提升，科学发展、逾越发展的熟悉在支部处室间逐渐进步。在通过深进到巧家县东坪镇，走访了结对帮扶 的困难户，对村民的家庭成员基本情况、主要收进情况、家庭住房情况、生产发展情况、群众反映的困难和诉求等的主要题目，干部联系群众工作展开情况进行具体 询问和填写民情联系卡，并宣讲了党的精神、党的群众线路教育活动和省xx局结对帮扶活动有关方针政策。

党支部认真贯彻执行党的群众线路教育实践活动精神，依照省xx局《关于在教育实践活动中展开建立基层联系点深进调研听取意见有关工作的通知》精神，以 支部为单位，联系一个县级xx局、一个乡镇xx站，了解基层xx部分的所思、所盼，为基层解决影响xx工作的困难和题目要求。在调研前制定了调研方案内 容，深进香格里拉县xx局和县建塘镇xx站展开党的群众线路教育活动专题调研和征求意见，通过采取座谈交换、个别访谈和问卷xx等实地走访相结合方式，建 立了教育实践活动支部联系卡活动，就展开好党的群众线路教育实践活动广泛听取基层党员干部群众意见，脚踏实地帮助基层解决实际困难。通过“八项规定”“八 项措施”对比检查增强了党性，历练了党员干部的工作作风，进步了工作能力，促进了感情，转变了作风。

对比有关规定和要求，结合多方面征求到的意见建议，支部通过认真查找、深进剖析，认真梳理了在“四风”方面存在的题目，主要是：

1、理论学习不够深进，学习的整体意识还不够强。固然有的党员领导干部参加了局中心组学习制度，但政治理论和业 务学习不深进、不系统、不透彻，没有把政治理论学习放在一个重要的位置，特别是在学习的自觉性、积极性和主动性方面表现不足，存在实用主义，要用甚么才往 学甚么，与工作关系密切的才学，与工作关系不大的少学，常常以会代学，以工代学的情况多，系统学理论少，学习情势和方法单一，读文件听报告多，而交换进步 撰写学习心得体会少。

2、工作的积极性、主动性、创新性不够，进取精神需进一步进步。有时思想观念还不能适应科学发展逾越发展的新要 求，对本处室工作的情势情况不清楚，对触及xx专业的工作在全局发展中的定位熟悉还不够正确，站位提不高，眼界放不宽，斟酌处理题目就事论事，思路不宽。 有时精神懈怠，工作豪情明显降落，工作思路不宽不新，工作举措不实不力，工作亮点未几不特，存在怕乱求稳、怕冒风险、安于现状的思想，缺少“只有努力才能 改变，只要努力就可以改变”的进取精神。在接到工作任务，有时首先想到的是怎样尽快完成，而不是怎样做到最好，特别是任务多、压力大的时候更是如此，存在 着应付以求过关的想法，影响了工作效果，没有时刻以高标准严格要求自己。具体表现在，当工作任务沉重，人手又紧张，工作压力大，带着情绪工作，因此会出现 应付的情况，只求完成不求最好。有时在工作发展思路上唯条件论，有时从客观条件上找缘由多，从本身工作思路、工作作风、精神状态等方面努力程度不够，积极 性不高。有时在兼顾全局、分工协作、主动配合、围绕中心、调和发展方面还不够好。对支部处室工作中出现的热门、难点、焦点题目敏锐力不够。有时习惯于常规 思惟，习惯于凭老观念想新题目，靠老经验办新事情，在思考、决策和处理题目时缺少系统性、科学性和前瞻性，应用新思想、新方法研究解决新情况、新题目的水 平不高，只局限于做好本职工作不出题目就好了，缺少思考如何把事情做得更好。有时工作上习惯于依葫芦画瓢，机械地贯彻国家局和局党组部署，工作只求过得 往、不求过得硬;有的只会埋头做事，不会主动思考，想办法、出点子较少。

3、政策执行力不够强。处室内工作忙闲不均，相互配合不够，有时相互推委，出现中阻塞，干工作消极畏难，工作疲踏，效力不高，存在工作部署多，催促检查少，导致很多工作有布置无动作，有要求无效果。贯彻xx方法、制度的监督不全面，执行有时流于情势，存在***x和xx分析时质量把关不严。

1、深进基层xx研究为民服务的宗旨不够，群众意识不强。固然常常也下基层调研，但主动性不强、不够深进。在深 进xx基层xx了解情况时、研究基层部分在想甚么，盼甚么、急甚么、要甚么等方面，解决基层困难和题目的情况少，习惯于在办公室想事做事，习惯于常规式、 本本式地工作，有时深进基层，与群众见面，出于目的性、针对性的多，真正与基层沟通思想的少;听汇报的多，直接聆听群众意见的少;看先进典型的多，了解落 后情况的少;了解面上情况多，发现深层次题目少;对重点工作研究多，对支部党员干部身旁的一些题目关心少、关心不够。

2。在工作上与干部职工谈心交换少，思想工作做得不够细致。听取党员干部职工的意见不及时不全面，对党员干部思想状态和基层干部生活情况了解不全面，帮助干部职工解决实际困难未几，致使有时候有官僚主义的工作作风，大而化之，没有深进细致地往化解矛盾。

3、支部党员干部队伍思想建设薄弱。部份党员干部团体意识、大局意识不强，个人主义和自我意识时有表现。在团结方面，存在说的多、做的少，言行不一的题目，干部队伍长时间没有进行轮岗交换，部份工作能力和水平降落，干部队伍缺少活力。

一是存在安于现状，进取精神不强。在工作紧、任务重、压力大时，也有过畏难情绪和等一等、看一看的想法，二是奉献精神不够，存在畏难厌战情绪，情绪低迷。总想着“多一事不如少一事”的想法。

一是存在对“八项规定”、“八项措施”的重要性熟悉不足、廉政风险防范意识不强，党员的宗 旨谈漠了等题目，突出表现为：以为xx部分工作比较清贫，风险系数较低，自律观念不强，在一定程度上存在作风不够节约的题目。在公务接待中，固然留意勤 俭，但和光盘的要求有一定差距。二是存在讲面子、讲排场的现象。有时下基层工作被动接受了下级安排的迎送和超标准接待，有时碍于情面被动接受过下级部分或 干部送来的一些土特产。

结合局领导班子本身的7个方面33条整改措施，经过深入剖析，针对支部对比检查，以为政治坚强和“四风”方面存在的突出题目，缘由是多方面的，既有客 观缘由，更有主观缘由。从客观上看，面对艰巨沉重的xx工作任务，xx工作气力明显不足，事多人少的情况较为突出。从主观上看，主要是缺少党性锻炼。主要 表现在马克思主义功底不厚，政治水平不强，对新情势的线路、方针、政策理解不深，党员在宗旨意识、党性修养和世界观、人生观、价值观等方面还不同程度存在 着差距和题目。

(一)政治理论学习抓得不紧、不实，缺少党性锻炼。对马克思列宁主义、毛泽东思想、邓小平理论、“三个代表”重 要思想、科学发展观等学习不够深进、理解不够透彻、贯彻不够自觉。特别是对辩证唯物主义和历史唯物主义，理解不透、掌控不准，致使有时出现熟悉不到位。主 要表现在马克思主义功底不厚，政治理论水平不强，忽视了在学习、实践、再学习、再实践的实践论要求。

(二)对改造世界观的延续性熟悉不足。行动的先导是思想，有甚么样的思想观念，就会有甚么样的行动表现。面对 “四风”缺少熟悉，特别是随着市场经济的不断发展，对拜金主义、享乐主义、个人主义、不良社会风气等腐朽落后的东西抵制不力，没有抵抗住歪门邪道的腐蚀， 世界观、人生观和价值观这个总开关把得不坚固，对党员的要求有所放松，没有时刻以最高标准严格要求每位党员干部。而且受传统观念的影响，以为不热忱接待说 明对客人不够客气，每一个菜却都吃光显得主人寒伧，不饮酒就没有了气氛，就不能交朋友，以为个人没法改变，而只能随大流。基层群众是朴实热忱的，以为帮助 基层解决点题目，给点土特产作为感激，当面谢绝有碍情面思想，这些都是改造主观世界不够自觉主动，缺少艰苦奋斗的精神表现。

(三)宗旨意识、党性修养还不够强。全心全意为人民服务的宗旨意识建立得还不牢固。有时候没有处理好对上负责与 对人民群众负责的关系，接受群众的监督还不够广泛深进，对群众负责的意识淡薄了一些，思想深处对“为了谁、依托谁、我是谁”题目熟悉不是很清楚。有的对科 学政绩观、事业观理解不全面，工作中存在功利主义色采，一事当前斟酌个人得失多、斟酌组织工作少，对上级负责多、对群众负责少。有时放松了党性修养的要 求，放松了对增强自我净化、自我完善、自我革新、自我进步能力的重视，放松了对保持党员先进性和纯洁性的寻求。有时在寻求物资享受等不良风气滋生的大环境 影响下，产生了从众心理和攀比心理，随波逐流、思想滑坡，出现讲享受、讲待遇和讲面子、讲排场的现象，不能时时处处对比党员标准严格要求自己，八小时之内 要求严格，八小时之外要求就相对放松，在单位上要求高，在社会上要求就比较低，言谈举止还没有做到一以贯之。党性修养不强，思想就轻易滑坡，精神就轻易空 虚，作风就轻易松懈，一些题目就会随之而来。

((四)纪律执行还不够严格。支部在执行中心、和局党组的各项政治纪律是果断严格执行的，对中心、和局党 组的决策部署也是彻彻底底落实的，但有时图一时轻松，简单开会发个文套个文头转发一下，对纪律和决策的落实情况缺少比较硬的催促检查，有时存在畏难情绪， 有的该执行的纪律坚持不够，有的该落实的决策执行不力，有时缺少勇于担当的责任和勇气，没有同不良风气和行为作果断的斗争，导致一些有关改进作风的规定和 纪律没有完全执行到位，讲成绩时锦上添花、文过是饰非，讲题目遮遮掩掩、羞羞答答，最后“你好我好大家好”一团和气。对一些不正之风、不良偏向，有时出于 大局斟酌，采取了容忍黙认，这在一定程度上助长了好人主义的蔓延。

(五)联系群众机制制度还不够完善。党员干部直接联系群众制度，畅通和拓宽群众诉求反映渠道制度，干部作风状态考核评 价等机制都需要进一步完善细化。已有制度中，有的不适应新情势新任务新要求，有的存在针对性操纵性不强的题目。有的经实践检验行之有效、群众认可的制度， 又存在执行落实和检查评估不到位的题目。

总之，情势主义方面题目，本质上是主观主义、功利主义的表现，本源是没有建立和坚持正确的政绩观。官僚主义方面题目，本质上是脱离实际、脱离群众的表 现，还是正确的权利观树得不够牢。享乐主义方面题目，本质上是革命意志减退、奋斗精神消减的表现，本源上还是放松了世界观、人生观、价值观的改造。奢糜之 风方面题目，本源上还是党性修养不够、思想改造不完全、个人要求不严格的缘由。

针对在群众线路教育实践活动中査找出“四风”方面的突出题目，通过认真剖析和展开批评与自我批评， 支委班子一致以为， 不管是学风题目还是工作作风题目，不管本身要求放松还是廉洁自律意识标准不够等题目，其根本缘由是理想信念出现动摇，政绩观出现偏差，群众观念有所淡化和 支部党建工作有所失误而至。展开党的群众线路教育实践活动是进步党的执政能力建设和先进性建设这一主线，加强思想建设、组织建设、作风建设、制度建设和反 腐倡廉建设的重要举措。为此，支委班子将要围绕中心工作弄好整改，全面落实党建工作责任制，齐抓共管、支部抓党小组，党小组抓党员，—级抓一级，层层抓落 实党建工作格式，确保党的建设各项任务落到实处，把群众线路教育活动的成效体现在全面建设水平的明显提升上。

(一)进一步加强学习，增加思想熟悉。把学习作为一种精神寻求、一种政治责任，切实加强理论学习，以理论上的苏 醒和坚定，始终保持思想上、政治上的苏醒和坚定。进一步增强学习的自觉性和系统性，继续深进学习党的，学习习近平主席重要讲话精神，不断用党 的理论和政策武装头脑、指导工作、推动实践。牢固建立正确的世界观、人生观、价值观、和正确的政绩观、权利观、利益观，同时，系统地学习相干业务知识、法 律法规知识、领导科学等相干知识，不断进步政策理论水平和领导艺术水平。坚持学以致用，切实用先进的理论指导工作实践。完善个人自学和集体学习相结合的制 度，积极参加局中心组集体学习，学习相干政策法律法规，研究分析业务工作等。提早精心设计主题，结合支部中心任务和重点工作确定学习内容，主要采取专题讲 座、辅导报告、讨论交换、在线学习等情势进行。坚持学用结合、学以致用，把学习成果转化为指导实践、推开工作的实际成效。自觉做到“多学习、少应酬，多实 干、少作秀，多补位、少拆台，多奉献、少索缺 ，努力做为人民服务的带头人，做人民群众信赖的贴心人。

(二)进一步加强支部班子和党员队伍建设。一是坚持民主集中制，进步支部科学决策、民主决策的水平。强化集体领 导观念，重大题目由集体讨论和决定。增强民主张识和民主作风，群策群力，博采众长。在决策前慎密论证，广泛征求意见，凝聚集体聪明，为科学决策提供正确的 根据。同时，重视促进支部党员的团结，党员之间坦诚相见，同等相待，友好相处，相互信任，相互支持，相互补充，努力打造一个“学习创新型”、“民主团结 型”、“勤政为民型”、“清正廉洁型”的好支部。二是认真落实中心“八项规定”和xx局“八项措施”实施，进一步转变作风，发扬特别能吃苦、特别能奉献、 特别有思想、特别能作为的精神，切实履行好“为党分忧、为民解难”的神圣职责，努力把本支部本部分建设成为推动和谐社会建设的窗口。

(三)进一步强化宗旨意识。牢固建立为人民服务的宗旨意识和“群众利益无小事”的理念，想方设法为基层xx部分 解难事、办实事。牢记肩上的重任和使命，牢记党和人民的重托，不断强化责任意识，切实把主要精力和心思集中到干事创业上，兢兢业业地把工作完成好。时刻牢 记全心全意为人民服务的宗旨，把推动题目解决作为xx工作的动身点和落脚点，切实维护好群众的正当权益。自觉地从思想上尊重群众、感情上贴近群众、行动上 深进群众、工作上依托群众。

(四)要进一步解放思想，务实创新，增加工作实效。要进一步增强改革意识，坚持解放思想，实事求是，与时俱进， 善于从政治、全局的高度熟悉事物，不断完善和进步党员干部素质，在科学理论的指导下，通过实现学习方式、工作理念、工作手段和工作机制的创新。当前面对 xx工作的新要求，勇于担当、务求实效，坚持只有努力才能改变，只要努力就可以改变，针对工作中存在的薄弱环节和突出题目，有针对性地采取改进工作、完善 机制等措施，不断提升工作水平。

(五)切实加强党的建设和思想政治教育。充分发挥党支部的战役堡垒作用和党员的先锋模范作用。认真坚持“三会一 课”制度，加强党员干部的教育管理，坚持定期的组织生活会制度，把党员干部之间谈心交心活动制度化、常常化，鼓励党员干部相互找不足、提意见，讲真话、讲 实话、讲心里话，展开积极健康的思想斗争，使基层党组织服务群众、做群众工作制度化、常态化、长效化，把工作的重心转到服务发展、服务民生、服务基层、服 务群众上来。

(六)严格自律，加强作风建设和制度建设。要以身作则，严以律已，坚持真抓实干、勇于担当、变革创新、务求实效 的作风，要求党员做到的支部委员自己率先做到，在工作生活中带头讲大局、讲团结、讲奉献，带头创造佳绩，带头遵纪遵法，带头弘扬正气，传递正能量。进一步 完善处室各项规章制度，严格依照各项管理制度办事，认真执行中心有关厉行勤俭、反对浪费浪费的规定，带头抵制享乐主义和奢糜之风。

要求下，围绕“照镜子、正衣冠、洗洗澡、治治病”总要求，经过学习 教育、听取意见、查摆问题、开展批评、立足实际注重实践，通过群众提、自己找、上级点、互相帮形式，扎实推进学习教育实践活动深入开展，取得了初步成效。现根据局有关学习 教育实践活动的要求，将本支部对照检查材料汇报如下：

第五党支部多年来一直把严守党的政治纪律作为思想和行动的基本准则，毫不动摇地坚持党的领导，坚决同党中央和保持高度一致，在任何情况下都做到政治信仰不动摇、政治立场不含糊、政治方向不偏移。始终做到了立场坚定，旗帜鲜明。自觉的同党中央在思想上、政治上、行动上保持一致，讲政治、守纪律，始终坚持党的基本理论、基本路线、基本纲领、基本要求高度统一。自觉学习遵守党章，系列重要讲话精神，坚决贯彻党中央、、省政府和局党组的政令，做到有令必行、有禁必止。严格执行党内政治生活纪律，贯彻民主集中制，注重发扬民主，自觉按照党的组织原则和党内政治生活准则办事，切实做到纪律面前人人平等、纪律面前没有特权、执行纪律没有例外。恪守党章和党纪国法，自觉按照党的组织原则、党内政治生活准则和制度 规定办事。认真落实党风廉政建设责任制，努力管好自己分管的部门和人员，切实做到清廉从政、务实为民。

按照中央八项规定和转变工作作风的要求，紧密结合我支部实际，从坚持群众路线、改进xx研究、精简会议文件、加强督促检查等方面措施，全面贯彻落实教育实践 领导小组提出中央“八项规定” xx局“八项措施”，切实做到落实“八项规定”“八项措施”有硬性约束、有责任制度、有监督检查、有惩戒措施。通过学习教育，支部将“八项规定”、“八项措施”内化于心、外化于行，时时处处以此规范约束党员干部，从自身做起，从具体问题改起，以人民群众满意作为衡量党员干部作风的根本标准。带头改进文风会风，以更加务实扎实的作风，带着深厚的感情去做好工作，解决xx基层群众的困难与期盼，为支部干部职工作出示范和表率。

近年来，支部在局党组的统一领导下，采取一系列措施加强和改进机关作风建设，取得了一定的成效。通过局领导的示范带动，全体党员干部依法xx、科学xx的意识不断增强，工作节奏明显加快，工作绩效明显提升，科学发展、跨越发展的认识在支部处室间逐步提高。在通过深入到巧家县东坪镇，走访了结对帮扶的困难户，对村民的家庭成员基本情况、主要收入情况、家庭住房情况、生产发展情况、群众反映的困难和诉求等的主要问题，干部联系群众工作开展情况进行详细询问和填写民情联系卡，并宣讲了党的精神、党的群众路线教育活动和省xx局结对帮扶活动有关方针政策。

党支部认真贯彻执行党的群众路线教育实践活动精神，按照省xx局《关于在教育实践活动中开展建立基层联系点深入调研听取意见有关工作的通知》精神，以支部为单位，联系一个县级xx局、一个乡镇xx站，了解基层xx部门的所思、所盼，为基层解决影响xx工作的困难和问题要求。在调研前制定了调研方案内容，深入香格里拉县xx局和县建塘镇xx站开展党的群众路线教育活动专题调研和征求意见，通过采取座谈交流、个别访谈和问卷xx等实地走访相结合方式，建立了教育实践活动支部联系卡活动，就开展好党的群众路线教育实践活动广泛听取基层党员干部群众意见，踏踏实实帮助基层解决实际困难。通过“八项规定”“八项措施”对照检查增强了党性，历练了党员干部的工作作风，提高了工作能力，增进了感情，转变了作风。

对照有关规定和要求，结合多方面征求到的意见建议，支部通过认真查找、深入剖析，认真梳理了在“四风”方面存在的问题，主要是：

虽然有的党员领导干部参加了局中心组学习制度，但政治理论和业务学习不深入、不系统、不透彻，没有把政治理论学习放在一个重要的位置，特别是在学习的自觉性、积极性和主动性方面表现不足，存在实用主义，要用什么才去学什么，与工作关系密切的才学，与工作关系不大的少学，往往以会代学，以工代学的情况多，系统学理论少，学习形式和方法单一，读文件听报告多，而交流提高撰写学习心得体会 少。

有时思想观念还不能适应科学发展跨越发展的新要求，对本处室工作的形势情况不清楚，对涉及xx专业的工作在全局发展中的定位认识还不够准确，站位提不高，眼界放不宽，考虑处理问题就事论事，思路不宽。有时精神懈怠，工作激情明显下降，工作思路不宽不新，工作举措不实不力，工作亮点不多不特，存在怕乱求稳、怕冒风险、安于现状的思想，缺乏“只有努力才能改变，只要努力就能改变”的进取精神。在接到工作任务，有时首先想到的是怎样尽快完成，而不是怎样做到最好，特别是任务多、压力大的时候更是如此，存在着应付以求过关的想法，影响了工作效果，没有时刻以高标准严格要求自己。具体表现在，当工作任务繁重，人手又紧张，工作压力大，带着情绪工作，因此会出现应付的情况，只求完成不求最好。有时在工作发展思路上唯条件论，有时从客观条件上找原因多，从自身工作思路、工作作风、精神状态等方面努力程度不够，积极性不高。有时在统筹全局、分工协作、主动配合、围绕中心、协调发展方面还不够好。对支部处室工作中出现的热点、难点、焦点问题敏锐力不够。有时习惯于常规思维，习惯于凭老观念想新问题，靠老经验办新事情，在思考、决策和处理问题时缺乏系统性、科学性和前瞻性，运用新思想、新方法研究解决新情况、新问题的水平不高，只局限于做好本职工作不出问题就行了，缺乏思考如何把事情做得更好。有时工作上习惯于依葫芦画瓢，机械地贯彻国家局和局党组部署，工作只求过得去、不求过得硬;有的只会埋头做事，不会主动思考，想办法、出点子较少。

处室内工作忙闲不均，相互配合不够，有时相互推诿，出现中梗阻，干工作消极畏难，工作疲踏，效率不高，存在工作部署多，督促检查少，致使不少工作有布置无动作，有要求无效果。贯彻xx方法、制度的监督不全面，执行有时流于形式，存在xx-xx和xx分析时质量把关不严。

铁路客运工作计划篇十一

1、责任心是安全之魂，标准化是安全之本。

3、临阵磨枪虽也亮，紧要关头出“洋相”。

4、松散是事故的隐患，规范是安全的关键。

5、安全乃效益之本，效益依安全而存。

6、预防早，纰漏少；防范多，事故消。

7、服务与路风并重，安全与效益同行。

8、遵章守纪是安全屏障，有章不循是自种祸殃。

9、平时勤，忙时清；平时懒，忙时乱。

10、盲目臆测事故跟随，三思后行安全常在。

11、隐患不除等于给自己设陷阱，违章不纠等于给事故开绿灯。

13、无事时要提防，有事时要镇定。

14、安全必是一丝不苟，事故皆因疏忽大意。

15、安全为本、防预第一。

16、半点疏忽生事端，一丝不苟保安全。

17、绳子断在细处，事故出在松处。

18、多看一眼,多问一声,多敲一锤,多练一招。

19、安全严，事故闲；安全好，收入保。

20、安全不保、效益不好。

21、我为安全作贡献，安全为我添效益。

23、安全是最大的效益。

24、求快不求好，事故常来找。

铁路客运工作计划篇十二

出站口是车站服务的最后一个环节，好的服务能给旅客带去不同的感受。

收票时，应主动伸手去接，认真查看票面。

对于索要车票用作缴费的旅客，在车票上搞好标记后，及时退还。特别注意不要烧毁印上票价的部分。

对不要求报销的车票，应及地装入车站统一配备的废票箱中，以免流失。

如果碰到漏票的现象，必须态度豁达地建议旅客至补票处展开补票。不要与旅客争执或嘲讽嘲讽旅客。

1．衣着标准：衣着统一规范．干净大方，配戴职务标志：胸章(长方形职务标志)配戴在上衣左胸口袋上方正中，上衣左胸无口袋时，配戴在适当边线；臂章(菱形职务标志)配戴在上衣左袖肩下四指处为。

2．制服要求：制服必须合身，注意四长(袖至手腕、衣至虎口、裤至脚面、裙至膝盖)、四围(领口以能插入一指大小为宜，上衣的胸围、腰围及裤裙的臀围，以配穿一套羊毛衣裤的松紧为宜)；内衣不能外露、外透；不挽袖卷裤；不漏扣掉扣；领带与衬衫领口的吻合要紧凑且端正；工号和标志牌要佩戴在左胸的正上方。衣服穿前烫平，穿后挂好，作到上衣平整，裤线笔挺。不得赤脚，女士穿浅色袜子，不穿黑色丝袜，夏日必须穿无破损的长筒袜。

1．立岗姿势。

笑著收腹，两脚跟按住，脚尖略分离，双手自然横向。身躯正直，两肩齐平放松，两臂和手在身体两侧自然下垂，手指自然弯曲，掌心向内轻触裤缝，或将右手搭在左手上，贴放在腹部。下颌微收，双眸平视前方，面带微笑，胸部稍挺，小腹收拢。两脚间距离不超过肩宽。手不要插在裤袋或抱肩，不要做小动作。

2．坐岗姿势。

不准弓腰曲背，两腿摇抖。尤其是女士，不得双腿分开和高跷“二郎腿”；穿裙子时衬裙不要露出。

3．奔跑姿势。

行走时，切忌摇头、晃肩、扭臀、八字脚，不能低头看地，不能两脚拖地。不可把手插在衣兜内，尤其不能插在裤袋里，不要掐腰或倒背着手；走路眼睛平视前方，不要左顾右盼，回头张望，不要老是盯住行人乱打量，不要一边走路一边指指点点地对别人评头论足。与人告别时，应当先后退两三步，再转身离去，退步时脚轻擦地面，步幅要小，先转身后转头。

工作中，要使用“您好、请、谢谢、对不起、再见”十字文明用语。对旅客称呼时必须使用“您”字；接待旅客时必须首先说“您好”；要求旅客做某件事时必须说“请”；工作失误或未能满足旅客要求时必须说“对不起”；需要旅客协助工作时必须说“劳驾”；旅客对工作予以配合时必须说“谢谢”。

对旅客讲话时应态度和蔼，音量适合，称谓恰当，语言表达庄重精确。听到旅客讲话时应深入细致聆听，严禁随意吓到，正在奔跑突遇存有旅客问话时应停下提问。

职业妆的建议就是庄重大方。所谓庄重就是指相剁激进，不崇尚另类，不杂乱。

职业妆对眉眼和嘴部化妆的要求如下：

不必纹眉、纹眼线和唇线。眉毛的颜色不要少于白眼球的颜色。嘴唇的唇线必须沿自身唇型勾画准确，口红的颜色不必太红、太艳，色彩必须轻盈、自然。

出站口是车站服务的最后一个环节，好的服务能给旅客带去不同的感受。

收票时，应主动伸手去接，认真查看票面。

对于索要车票用作缴费的旅客，在车票上搞好标记后，及时退还。特别注意不要烧毁印上票价的部分。

对不要求报销的车票，应及地装入车站统一配备的.废票箱中，以免流失。

如果碰到漏票的现象，必须态度豁达地建议旅客至补票处展开补票。不要与旅客争执或嘲讽嘲讽旅客。

铁路客运岗位分工明确，不同的岗位所负责的工作内容也不相同。但在礼仪方面大的方向还是一致的，铁路客运服务礼仪基本内容要求，各岗位人员需要在上岗前做好一切准备，佩戴职务标志和工号牌，做到仪表整洁、仪容端庄。

工作中，态度和蔼，面带笑容，精神饱满，思想分散，业务娴熟，工作有序，讲究效率。除此之外各岗位的礼仪规范在细节方面的建议还是有所不同的。

铁路客运工作计划篇十三

我国高速铁路调度指挥系统共有列车调度、计划调度、动车组调度、综合维修调度、供电调度以及客运调度六大子系统，每个子系统都承担着高速铁路运营的相应功能，各子系统内部又均有详细的岗位分工，且各岗位间联系复杂。本文跟据列车调度子系统的功能，就其岗位设置以及各岗位间的联系做简要分析。

二、高速铁路列车调度系统的功能。

我国高速铁路列车调度系统的核心功能是依靠分散自律调度集中系统（ctc）来实现的，有些铁路分公司还用到铁路综合视频监控平台（crsc）、防灾安全监控系统和fas电话监控系统等系统辅助实现各种功能。

高速铁路列车调度系统的工作是在计划调度子系统制定的日实施计划的基础上进行的，主要保证列车严格按照日实际计划以良好的秩序安全运行。其具体作用如下：

（一）调度指挥中心列车运行计划管理。其中包括：列车运行计划接收、列车运行计划管理、列车运行计划调整（自动调整和人工调整）、实绩运行图管理、维修作业时间管理、车站作业计划管理、邻台计划显示和列车运行计划下达。

（二）列车运行监控与追踪。铁路总公司调度指挥中心、高速铁路调度所及车站，以图形、图像、图表的方式，实时监视所管辖范围内高速铁路信号设备工作情况，追踪列车运行，调度员借此掌握实时而准确的信息。

（三）列车运行调度指挥与控制。包括控制模式及控制权的转换、列车进路自动控制、人工列车进路控制、自动调车进路控制、人工调车进路控制、临时限速及区间股道封锁和控制失败报警。

（四）列车运行计划的实时调整。当遇到列车运行时间偏离、停站时间延长情况时，要实时地编制列车运行调整计划，防止打乱正常运行秩序。这是列车调度系统最主要的功能，也是体现列车调度工作质量的关键。

（五）车站运行管理。车站终端具备车站运行管理的功能，能够实现车站运行计划管理、调度命令管理、列车运行监督与控制等功能。

三、列车调度系统岗位设置及各岗位间联系。

为实现以上功能，高速铁路列车调度系统主要设有：调度长、列车调度员和助理列车调度员三种岗位。其中列车调度与助理列车调度为不同岗位，但二者工作的主要内容均是组织管辖范围内列车安全有序运行，仅在具体划分时有主辅和协调分工，因此本文在考虑与其他岗位业务联系时将这两个岗位视为一个整体。

正常情况下，列车调度员根据接收的日班计划组织本调度区段行车指挥工作，监控管辖范围内各技术设备状态、列车运行状态和技术作业过程，编制并下达列车运行调整计划（包括限速、停站时分和股道运用）。正确及时地与行车指挥有关的调度命令、行车凭证和口头指示。

列车调度（助理）在高铁值班主任的领导下开展日常工作，主要任务是监督列车运行，实施列车运行计划，及时调整晚点列车，修改和设施维修计划，进行进路自动控制和人工控制。正常情况下与其发生业务联系的岗位主要有客运调度、车站值班员、车站综合控制中心和列车司机，一般情况不主动与动车调度、供电调度、施工调度和动车司机调度联系。

非正常情况下列车调度（助理）与其他岗位（系统）的具体联系如下：

对于高速铁路列车调度（助理）而言，获知非正常情况主要有两种途径，一是通过各种信息系统（ctc调度监视系统，防灾综合安全监控系统和铁路综合视频监控平台等）监测到高速铁路行车相关技术设备状态异常或列车运行环境（异物、风、雨等）恶劣；二是高速铁路运输生产的其他岗位（列车司机、供电调度，动车调度、施工调度，工务人员，车站值班员、沿线关键路段值守人员等）发现异常（如晃车、线路状态异常、塌方等）后主动向列车调度（助理）汇报。

列车调度（助理）发现异常或收到非正常情况报告后，需要在其正常工作基础上强化与异常来源岗位（系统）的联系，并对非正常情况进行二度确认，进一步了解详细信息（具体情况、时间、地点或区间，可能影响范围和严重程度）。根据获得的信息判定非正常情况种类、等级并对其影响范围和严重程度初步评估。

在非正常情况确定和初步评估基础上，列车调度（行调）根据规章制度和各种应急预案、文件及时联系相应岗位工作人员，如动车调度、供电调度、施工调度或动车司机调度，根据需要可要求其前往行调台，以便了解专业情况或共同制定解决方案。

非正常情况下，列车调度需要及时联系当班值班主任，值班主任根据情况严重程度决定是否向上级汇报。影响较小且易于处理的，可由值班主任指挥处理，在处理结束后电话知会相应上级即可；影响较大、对可选方案难以选择或与其他部门协调困难的，需及时汇报并请领导亲临行车调度台现场指挥决策。

四、与列车调度系统相关的高速铁路调度指挥突发事件处置实例分析。