最新铁路服务论文题目(模板12篇)

现代天文学发展迅速，已经取得了许多重要的科研成果，对我们认识宇宙、探索外层空间起到了重要推动作用。找到总结的重点和关键，对于写一篇完美的总结至关重要。以下是社会名流推荐的读书笔记，希望对大家有所启发。

铁路服务论文题目篇一

选题最好能建立在平日比较注意探索的问题的基础上，写论文主要是反映学生对问题的思考，详细内容请看下文。

丰田生产方式在天津一汽的应用研究。

商业模式创新研究。

基于linux的嵌入式公交车智能终端的设计与实现。

基于准时供货的电子产品入厂物流优化研究。

xy汽车4s店营销策略研究。

大连汽车码头有限公司整车物流发展研究。

s公司汽车配件售后服务供应链改善。

汽车远程移动通信接口的设计。

发动机冷试与加工数据的多元相关性研究与应用。

基于dsp的刹车片内部缺陷质量检测系统的研究。

汽车起重机关键部件智能故障诊断系统开发。

基于磁阻传感器和zigbee网络的its车流量监控系统。

单指派和多指派共存下含枢纽的物流网络设计。

唐骏汽车西北区域市场营销战略研究。

加电站运营支撑系统计费模型研究与设计。

铁路服务论文题目篇二

汽车营销服务总是伴随着顾客与汽车4s店或汽车经销商合作的过程中而产生的。在整个市场营销服务的过程中分为售前服务、售中服务和售后服务。汽车售前服务是通过营销人员把汽车产品的相关相关信息发送给目标顾客，包括汽车的技术指标、主要性能、配置和价位等；售中服务则是为顾客提供咨询、导购、订购、结算和汽车交接等服务；汽车售后服务是为顾客对汽车做调试、保养、维修等，排除技术故障，提供技术支持，寄发产品改进或升级信息以及获得顾客对汽车产品和服务的反馈信息。

汽车市场“售后服务”的出现，是市场竞争所致的必然结果。汽车产品在发展到一定程度上，制造技术已相差无几，也是汽车市场从产品转向服务的主要原因，然而，售后服务往往也是汽车4s店或汽车经销商的主打战略王牌，而现实的汽车售后服务中存在诸多的问题也是消费者所了解的，从而影响了消费者对汽车产品的购买和接受汽车售后服务产生了许多负面的影响。所以，将汽车产品的售后服务做好、做细的汽车4s店或汽车经销商感动了顾客的心，提升了顾客的满意度，也赢得了市场。由此可见，汽车售后服务作用的重要性，汽车的售后服务在整个汽车营销过程中有着特殊的“使命”，对汽车产品和服务走入市场化起着积极的过度与推动作用，对繁荣汽车市场有着深远的意义。

一、汽车售后服务的作用。

1、汽车售后服务是买方市场条件下汽车4s店或汽车经销商参与市场竞争的尖锐武器。

随着科学技术的飞速发展，几乎所有行业相继都出现了生产能力过剩的状况，从汽车工业到化学工业，从食品制造到日用消费品的生产，从通讯业到计算机网络行业，当然也包括汽车4s店和汽车经销商的售后服务方面也不例外，都面临强劲的竞争对手。而对于成熟的汽车产品，在功能与品质上也极为接近，汽车品牌竞争质量本身差异性越来越小，价格大战已使许多汽车4s店和汽车经销商精疲力竭，款式、品牌、质量以及售后服务等各个方面的差异性成为汽车4s店和汽车经销商确立市场地位和赢得市场竞争优势的尖锐利器。汽车售后服务的市场竞争不仅仅靠名牌的汽车品牌，更需要优质的品牌售后服务作为保障！

2、汽车售后服务是汽车4s店或汽车经销商保护汽车产品消费者权益的最后一道防线。

汽车4s店或汽车经销商想消费者提供经济实用、优质、安全可靠的汽车产品和售后服务是维护其本身的生存和发展的前提条件。虽然科技的进步与发展使得汽车的相关产品以及保养、维修等售后服务的水准越来越高，但是，要做到万无一失目前尚无良策。由于消费者的使用不当或工作人员的疏忽，汽车电器不稳、刹车失灵等各种状况会经常发生的，越来越多的汽车4s店和汽车经销商，包括最优秀的企业也不能够保证永远不发生错误和引起顾客的投诉。因而，及时补救失误、改正错误，有效的处理客户的投诉等售后服务措施成了保证汽车消费者权益的最有效途径。因此，可以说，汽车售后服务是保护汽车消费者权益与利益的最后防线，是解决汽车4s店或汽车经销商的错误和处理顾客投诉的重要有效补救措施。

3、汽车售后服务是保持汽车4s店和汽车经销商的顾客满意度与忠诚度的有效举措。

汽车产品的消费者对汽车产品和服务的利益追求包括功能性和非功能性两个方面。前者更多体现了消费者在物质和服务质量方面的需要，后者则更多的体现在精神、情感等心理方面的需要，如宽松、优雅的环境，和谐完善的服务过程，及时周到的服务效果等。随着社会经济的发展和消费者自身收入水平的提高，顾客对非功能性的利益越来越重视，在很多情况下甚至超过越了对功能性利益的关注。在现代的社会以及市场经济环境的状况下，企业要想长期盈利，走向强盛，就要赢得长期合作的顾客，保持顾客忠诚度，提高顾客满意度。汽车4s店或汽车经销商在实施这一举措的过程中，使顾客满意的售后服务是企业长期发展，最终走向成熟的有效措施之一。

4、汽车售后服务是汽车4s店或汽车经销商摆脱价格战的一剂良方。

我国汽车4s店或汽车经销商高速成长期已经结束，汽车产品市场总需求较为稳定，竞争格局已进入白热化的状态。不少汽车4s店或汽车经销商为了求得市场份额的增长，不惜一切的代价，连续开展价格大战，不少汽车品牌价格一再大幅度下降，开展各种促销活动，变向下调价格，使得汽车行业平均利润率持续下滑，汽车4s店或汽车经销商增长后劲严重不足。如果要彻底摆脱这一不利的局面，导入服务战略尤为重要，汽车4s店或汽车经销商可以综合运用各种发法和手段，通过差异化的服务来提高的产品和服务的质量。

5、汽车售后服务是汽车技术进步和科技发展的必然要求。

随着汽车技术的进步和科学技术的飞速发展，汽车产品已走入家庭，并且作为一种代步工具，逐渐进入民化。面对汽车这样的高科技产品，“坏了怎么办？”，“我如何去使用它？”等一系列问题总是困扰着客户，这在客观上就要求汽车4s店或汽车经销商为消费者提供更多的服务支持而不仅仅局限于售后服务。比如，建议改售后服务为售前培训、科普引导等。汽车产品不仅仅是单纯的整车产品，也还包括配件、保养、维修等售后服务，而且还包括附加的服务，如产品的'使用说明书，提供维修站的地址与联系方式等，以及收集客户的回访信息，为改进产品和服务提供借鉴，从而也为汽车的技术进步和提供优质的服务奠定了夯实的基础，由此形成了“系统销售”的概念。

热情、真诚地为顾客着想的汽车4s店或汽车经销商所提供的服务能使顾客满意。汽车4s店或汽车经销商要以不断完善的产品及服务体系为突破口，以便利顾客为原则，用产品和完善的售后服务所具有的魅力和一切为顾客着想的体贴服务来感动顾客。谁能够给消费者提供卖艺的服务，谁就会加快销售步伐。要想使顾客满意，就应该做到高出竞争对手或竞争对手做不到、不愿意做，甚至没有想到的超值服务，并且及时予以践诺。

既然，汽车售后服务所具有对企业如此重要的作用。那么，我们就应该提高汽车汽车4s店或汽车经销商的服务，以达到我们企业与顾客双赢的目标的实现。因此，我们必须了解一下我国汽车4s店或汽车经销商的现状和其本身所存在的弊端问题。

二、我国汽车售后服务的现状与分析。

汽车售后服务的出现是市场竞争所致，也是汽车营销中的一种手段。由于汽车有消耗品的特点，顾客对其保养、维修都十分重视。汽车售后服务作为汽车营销中的重要手段之一，汽车4s店或汽车经销商近几年也在大力发展配件、保养、维修等综合化产业。汽车4s店或汽车经销商的售后服务如果作为一个综合性的产业，既有制造业的特点，又有服务业的特点；既有自己独立的利润，又有与销售部门共同的链式利润。虽然，汽车售后服务市场发展迅速，但仍然存在许多问题，我国的汽车4s店或汽车经销商的售后服务方面存在的问题主要表现为以下几种形式：

1、服务观点淡薄。

服务观点淡薄是汽车4s店或汽车经销商中存在比较普遍的问题。各种品牌的汽车4s店或汽车经销商大部分因建立不久，为了迅速增长销售量和维修量，许多企业在用人尺度上放宽了要求，许多工作人员没有经受过系统的专业知识学习，队伍的的建设尚为经过严格、系统的训练和教育，整体业务素质较差，缺乏全心全意为顾客服务的意识。各汽车4s店或汽车经销商也没有建立起规范的服务制度和管理体系，工作人员对工作并没有做到尽心尽则，工作态度不是很积极，目标也不明确。对汽车的保养、维修质量不够重视，对汽车的故障排除也不近人意。整体评价我国汽车4s店或汽车经销商的工作人员服务意识不到位，服务观点淡薄。

2、提供劣质配件。

汽车4s店或汽车经销商对的配件供应大多数看中的是这个行业的利润点和旺盛的发展前景抱着赚钱和提高销售业绩的目的大多数汽车4s店或汽车经销商都有以低价引进非原厂配件的情况，并且相车间和顾客以原厂件的名义高价卖出，这样就导致汽车的使用安全系数降低和增加顾客的维修成本。从而失去大量的顾客，更不利于企业的长期发展。向顾客提供和销售劣质或假冒的配件产品是汽车4s店或汽车经销商存在的一个比较普遍的现象。

3、维修理念落后。

由于逐渐采取更换配件的维修模式，汽车4s店或汽车经销商在给顾客汽车做保养和维修时，许多工作人员在私利心理作用的驱使下，一旦出现真正的技术问题时，并不是想办法去解决或者查阅相关资料，而是诱导客户更换配件或总成，存在“偷工减料”的现象。更换不必要的配件或者有掩藏零件的情况，坑害顾客的利益。没有先进的维修理念，只会增加消费者的保养、维修使用成本，增加消费者的负担。以至于是顾客产生一种“恐惧感”，不仅失去大量潜在顾客，而且还有损企业的形象，若不更新维修理念，企业将跟不上市场发展的脚步。

4、忽视信息反馈。

虽然现在的汽车4s店或汽车经销商也知道收集顾客的信息反馈，但顾客的反馈信息最终并位得到满意回应或解决。客户回访只是表面的一种形式，真正做到回访及时，认真做回访记录，建立客户档案的并没有做到细致。顾客的信息得不到及时的反馈，不能达到顾客的满意，也不能为公司的竞争及战略决策提供依据。

另外，汽车保险和汽车信贷等金融方面也存在弊端。由于我国的经济体制的限制和保险、金融等行业的制度并不完善，以至于汽车4s店或汽车经销商的方面也有不可避免的问题出现。

这几个方面也只是汽车4s店或汽车经销商在售后服务方面存在的诸多问题中较为严重的几个方面，作为汽车4s也好，还是汽车经销商也好，管理层应充分认识到这几个方面给我们企业所带来的弊端，权衡一下利弊关系，认真售后服务在汽车营销中所发挥的积极的作用做一下全面的思考，从而在此基础上制定合理的提高售后服务的管理制度和有效的工作方法。

三、如何提高汽车4s店或汽车经销商的售后服务质量。

汽车4s店或汽车经销商的行业发展前景广阔，具有巨大的商机，而消费者的需求也体现在各个层面上，所以汽车4s店或汽车经销商的服务必须作到专业化、标准化、规范化，只有以优质全面的服务和高精的技术含量在能赢得消费者的信赖和适应市场的发展。汽车4s店或汽车经销商的售后服务的档次必须得到提高和服务分工要作到明确的细分，拓展业务广度，发掘服务深度，提高技术高度。并且在资金实力、政策导向、管理、运筹等各个方面存在的噬待解决的问题都必须做一个合理的解决方案。因此汽车4s店或汽车经销商应做出自己的特色，充分凭借优异的产品质量和完善的售后服务体系。那结合现在汽车4s店或汽车经销商在售后服务方面所存在的问题，汽车4s店或汽车经销商就要结合自身的不足，尽力做到以下几点：

1、规范服务标准，提高工作人员的整体素质。

随着科学技术的进步，汽车科技的发展也不断进深入，顺理成章的各汽车4s店或汽车经销商也都相应的配置了各种先进的设备和工具，尤其针对品牌车型检验的专用电脑检测设备也都逐渐引进，而大部分汽车4s店或汽车经销商的工作人员，并不是从事本行业的工作，大部分都没有经过专业、系统的培训和专业的技术理论指导。“兵马未动，粮草先行”，技术支持不仅是服务上的品质保证，也是提高顾客在日常作业的有利保障。

提高汽车4s店或汽车经销商售后服务工作人员的整体素质，就要对整个售后部门进行全面、系统的培训。首先，要对客户界面的所有工作人员进行培训，主要是服务工程师和销售人员，对他们的培训可以形成提升售后服务的突破口。同时，也可以在他们经销商的合作中作出表率作用和提供指导。其次，对汽车4s店或汽车经销商的管理人员进行提升顾客满意度的培训，从提升售后服务理念和提高顾客服务管理能力入手，帮助其明确提升顾客满意度对提升盈利能力和竞争力具有深远的战略意义。最后，是对汽车4s店或汽车经销商技术工程师和维修人员进行专业技能培训和提升顾客满意度的培训，主要是培训处理汽车故障的技术方法以及客户服务的处理原则、程序和技巧。力争做到目标明确，顺利实施。例如，在这方面做的突出的则是沃尔沃公司旗下的各汽车4s店或汽车经销商，他们聘请行业专家，定期对员工进行维修技术和提升顾客满意度的培训和考核，每一位工作人员经过严格的考核后，方能上岗，他们专业化的服务获得了消费者的赞誉。

因此，建议我国的汽车4s店或汽车经销商对他们的工作经验做一下借鉴。重要岗位的人员要经过行业专家的系统培训指导，方能上岗。此外，工作人员的整体素质也应予以提高，无论是工作装还是语言规范，都要经过专业的培训。只有这样才能在顾客心目中留下深刻的印象，即我们的服务是专业化水准的。汽车4s店或汽车经销商对维修技师和工作人员经过严格的技术培训和个人素养的提高，才能保证服务质量和顾客的满意度。要尽力做到统一、规范的服务标准，加深品牌在消费者心目中的印象，树立顾客对品牌的信任。

2、提供纯正配件，使服务质量和成本双重保证。

许多配件生产厂商为了扩大生产规模和销售数量而不顾产品的生产质量，生产低质量的伪劣产品，以低价向汽车4s店或汽车经销商销售。而汽车4s店或汽车经销商因贪图利益，引进劣质配件，却以纯正配件的价格出售给顾客和向维修车间提供。这样，不仅降低了汽车使用的安全系数，也增加了消费者的使用成本。

“车在路上跑，毛病知多少”。再好的汽车也需要保养和维修，就像一个人难免会生病一样，车出了问题并不可怕，关键是这些问题的出现会危及人的生命和财产的安全。若向顾客提供非纯正配件，汽车的维修质量就得不到保障，从而失去大量的顾客。非纯正配件不仅会影响到汽车的整体工作状况和使用寿命，维系到人的生命和财产的安全。日本丰田公司就向它的4s店或经销商提供纯正的机油产品和原厂的纯正配件，保证了配件的规格、材料、尺寸及容差都与其要更换的配件完全相同，确保新的配件才能与整车协同工作，消除运行干扰。避免了顾客的重复维修成本，保证了汽车的正常安全运行，提高车辆的使用率，降低了汽车的使用成本，使丰品牌赢得了顾客的信赖和多次惠顾。

汽车4s店或汽车经销商向消费者提供纯正的原厂配件，保证了产品的生产技术、产品质量，才能确保汽车的维修质量，稳定其使用安全系数，保证生命和财产的安全。同时也使服务质量和顾客的维修成本得到了双重的保证，增加客户对产品和服务的信赖度和满意度，提升企业自身的品牌形象。

3、提供先进的服务设施，提升和完善维修服务质量。

汽车4s店或汽车经销商的售后服务行业不仅仅是为顾客提供一些表面性的咨询服务和简单的故障处理，这其中也包含着高精的技术服务。汽车的发展也随着科技的进步在不断的提升，高科技也在不断向汽车产品领域渗入。例如，gps卫星定位系统，ecu中央控制单元，esp电子稳定程序等高科技的渗入，就不仅仅要求维修人员要有过硬的修理技术，更要求汽车4s店或汽车经销商引进高端的硬件维修设施帮助维修人员对这些高科技产品的故障排除。

现在世界上各大汽车公司，比如，美国福特公司、德国大众公司都随车生产相应的检测工具，提供技术支持，生产高精的电子设备检测仪器和精密的维修工具、维修设备。使得维修技师能够独立排除技术上的故障，及时的完成维修作业。

给工作人员提供技术支持与技术指导,并且要保证维修作业工具和维修检测仪器的先进性,更好的使软件技术与硬件设施相结合,才能保证维修作业的质量和提供完善服务,提升顾客的满意度,树立企业的品牌形象,为企业的生存与长期发展奠定坚实的物质基础和技术支持。

4、定期进行客户回访，建立客户档案。

顾客购车对汽车4s店或汽车经销商来说并不是一次性的买卖交易，而是以后长期“合作”的开始。顾客购车后的使用情况怎么样，使用性能如何，是否满意，是否有不满意的地方需要我们改进，或者去为他们的新的需求提供一些帮助呢？所以，这就需要我们定期的给顾客打个电话，或邮寄一封信函做一个简短却让人温心的回访，征求一下顾客的意见或建议，给每一个顾客建立一个客户档案。

例如现在不少汽车4s店或汽车经销商在回访过程征求顾客的意见，定期为顾客做一些保养方面的小知识，建立客户的会员制度或vip制度，每月或在一定时间内给顾客邮寄企业期刊或小卡片，组织一些活动，通过这些活动了解顾客的心理，接受顾客的要求。把企业的最新动态告知顾客，增加顾客与企业的感情，让顾客真心感受到企业的服务体贴、周到。

定期给顾客做回访，了解顾客的心理及需求，倾听顾客的意见，认真做好记录，建立客户档案，可以为汽车4s店或汽车经销商带来新的商机。同时，为企业的服务理念的提升指明了新的发展方向，也给企业的整体的发展方向及制定长远的战略目标提供了有利的依据。

5、多设服务网点，并尽力做到精细。

在我国汽车4s店或汽车经销商大部分都设在大城市，而在中小城市设有专业的网点并不多，这就给一些中小城市的消费者在保养和维修等服务方面带来诸多不便之处。所以，汽车4s店或汽车经销商不但要把精力投放到一些大城市的服务当中，而且也要考虑服务网点向中小城市发展，因为这也是一块发展前景广阔的市场。另外，汽车在高速公路出现问题的情况也经常出现，是否也该考虑一下将一些服务站点建立在高速公路上，方便给顾客做紧急救援服务呢？彻底排除顾客在汽车售后方面的忧虑。

汽车汽车4s店或汽车经销商的售后服务方面存在的弊端并不是不可以避免的，只要汽车4s店或汽车经销商把售后服务做到精细，站在顾客的角度去考虑问题，无论是在服务态度，或是服务质量方面都要做到细致入微，开通24小时服务热线，以备顾客的不时之需。尽量做到“一切为顾客着想，一切从顾客利益出发”。把我们的服务做到精品化，细致化。

6、加强各的行业沟通，提供完善的保险和信贷业务。

随着我国经济体制的发展，各行业的行业制度也在不断的调整，这也加速了汽车4s店或汽车经销商与各行业的合作。汽车行业的快速发展，使得保险公司和银行的各项业务也逐步涉足到这个领域。所谓“行有行规”，各行业有自己的行业规则与制度，这就使保险公司的保险业务和银行的信贷业务与汽车行业的规定产生了某些方面的冲突，所以我们要尽力的去制定相应的措施去完善这些不足之处。例如提供的咨询服务、代办各种手续等，减少一些不必要的业务流程。像这方面做的比较好的企业则是解放一汽财务总公司直接向用户提供贷款业务，极大的方便了客户的要求，减少了一些不必要的手续。

另外，保险公司在做索赔时也要做到“公平”，不损害顾客的利益。总的来说，汽车4s店或汽车经销商要与保险公司和银行做好沟通，为顾客提供“方便、周全”的服务，同时达到各合作行业的共赢，提升各行业的服务，赢得顾客的忠诚度与满意度。

综上所述，提高汽车4s店或汽车经销商的售后服务，对汽车行业的发展有着很大的推动作用。汽车4s店或汽车经销商应着重建立标准的服务体系，无论是规范行业制度，提升工作人员的综合素质，还是规范汽车4s店或汽车经销商的管理体系，保证售后服务质量，都应建立一个完善、完整的业务流程和科学的管理体系。同时，汽车4s店或汽车经销商也应与各行业以及其消费者做好有效的沟通，做到相互配合，相互理解，为汽车4s店或汽车经销商建立一个良好的、健康的发展平台以及提供一个有利的发展平台与提升空间，繁荣汽车行业的市场经济。

售后服务作为市场营销中一个必不可缺少的中间环节，不但在各产品市场市场领域起着至关重要的作用，在汽车售後服务行业中也对汽车产品和服务走向市场化起着过度作用。热情、真诚地为顾客着想的服务能给顾客带来满意，获取顾客的信赖，从而在市场竞争中能够占有一席之地，赢得市场。所以汽车4s店或汽车经销商要不断完善服务为突破口，以便利顾客为原则，以优质的产品与独特的服务所具有的魅力和一切为顾客着想的体贴来感动顾客。提升汽车4s店或汽车经销商工作人员的素质，拒绝非纯正配件，提高维修质量，做好客户回访，以及提供方便、完善的信贷业务，提高服务质量，提升顾客的满意度与企业的知名度。

在汽车服务行业中，谁能提供消费者满意的服务，谁就会加快销售步伐，占有市场份额。要想使顾客满意，就应做出高于竞争对手做不到、不愿意做或没有想到的超值服务，并及时予以践诺，提高各方面的服务质量。使汽车售后服务在汽车营销中真正的发挥其独特的作用，推动汽车行业向良好、健康的市场发展，也为汽车汽车4s店或汽车经销商的长期发展做一块夯实的基石。

铁路服务论文题目篇三

商业模式创新研究。

基于linux的嵌入式公交车智能终端的设计与实现。

基于准时供货的电子产品入厂物流优化研究。

xy汽车4s店营销策略研究。

大连汽车码头有限公司整车物流发展研究。

s公司汽车配件售后服务供应链改善。

汽车远程移动通信接口的设计。

发动机冷试与加工数据的多元相关性研究与应用。

基于dsp的刹车片内部缺陷质量检测系统的研究。

铁路服务论文题目篇四

随着我国社会主义道路的不断发展下，我国铁路行业也得到了突飞猛进的发展。而对于铁路运输服务质量来说，对铁路实现可持续发展有种重要的意义。对此，本文主要铁路运输客货运输服务质量有关含义进行分析，并提出合理化的建议，结合相应的案例做好认真的研究。

1.铁路区段能力利用评价。

以往关于区段能力的大量研究大多数都对列车的总体数量进行研究，而事实上，这是一种负荷处于.100%.状态时的一种运输能力，列车在行驶过程中所产生的运行裕量基本是零。这种分析运营组织理念在具体的使用过程中实际上就是当列车在运营晚点的情况下，则列车恢复的几率基本是零。

当列车在行驶的时候，致使列车运作出现延误的情况存在诸多方面，然而当列车运行出现延迟以后，列车运行晚点恢复的可能性主要依赖于整体区段能力的使用效率，当列车在运行的过程中，会产生大量的负荷，恢复运行没有过高的可能;当负荷处于一定的状态下，延误就越小，恢复的概率就可以大一些。依据相关调查可以得知:当列车运行晚点恢复能力对设备的利用率带来直接的影响。当设备在具体运行过程中，确保列车可以按照时间到达制定的地方，并能够使晚点列车可以在车站的前期阶段恢复到规定的时间，可以当作一个服务质量的一个标准。进而对铁路区段运输服务质量在划分过程中能够依据区段能力的使用效率进行。

我国铁路以往定义的能力计算属于一种最大的能力，也作为服务质量较差的能力。这是由于以往铁路没有较好的使用率，铁路在常规运营组织以及运输过程中没有较大的柔性，存在较大的困难性是主要因素。

为实现一定的服务水平，运营裕量又可以分为横向裕量与纵向裕量。横向裕量也可以称之为外部裕量，在列车运行的过程中会在运行线之间存在一定的孔隙，这样做的目的是为了防止列车在行驶过程中受到影响，所以对此进行了设置。如果列车出现晚点的状况，那么就会对后行车造成一定的影响，所以在这种情况下，可以采用对横向裕量的设置进行缓冲，以防止行车运行的过程中受到不必要的影响。

在对纵向裕量进行设置的过程中，主要是为了在列车运行的过程中为其提供一定能够的时间，保证间隔时间的充足性，所以又称为自身裕量，之所以要设置纵向裕量，主要的作用是提高列车驾驶员在驾驶列车过程中的灵活性，对列车可以进行更加有效的控制，但是其不足之处在于会造成列车之间的干扰，因此与横向裕量相比较，横向裕量的设置效果更加理想。

2.铁路车站能力评价。

所谓均衡分析法简单的说是对车站设备中所存在的负荷进行分析。显而易见，我国铁路线上有着诸多的列车，而铁路车站又是依据业务种类将车站分成以下几种类型:第一种是客运站;第二种是货运站;第三种是编组站，它们分别在某种程度上对不同种类的列车进行作业。因为客运以及货运之间存在较大的区别，其作业时间、空间等方面存在本身的特征。比如，当白天的时候，客运列车都处于密集的状态，通常货运站到发列车所具有的数量就不大;相反，当到了傍晚的时候，货运列车的数量较为密集，客运站到达列车数量也不多，在这种状况下一般都会致使铁路车站作业出现不均衡的情况，从而在某种程度上增加了设备使用的难度。在进行铁路车站作业过程中，应该具有阶段性的特点，如果在一定的时间段出现较为密集的到达，那么就会造成作业间的缝隙较小，所以不能对其余地进行有效的约束，在这种情况下，就需要对服务质量加以进一步的控制，能够依赖于相应的作业阶段的具体情况进行确定。在对运营裕量进行控制的过程中主要是按照横向裕量以及纵向裕量两点进行的。

2.1.横向裕量。

首先在对横向裕量进行确定的过程中，需要通过相关人员的进一步调度以及指挥才能实现的.，可以预留出充足的裕量时间，可以保证车站在作业过程中具有一定的弹性，在进行车站作业时，主要是具有数量以及种类上的特征，所以在相互作业时会存在密集性的特点。因此横向裕量的确定不能将所有作业之间的距离留出来，笔者建议依据时间做好预留工作，也就是每半个小时依据服务质量进行预留。

2.2.纵向裕量。

就纵向裕量而言，可以理解为设备自身所留出的时间裕量。因为各项作业都存在一定的差异性，纵向裕量的设计能够依据相应的富裕量进行设计。

3.案例分析。

3.1.研究分析。

3.1.1.上、下行系统服务水平差异较大。

当上行系统在解体、进行编组的使用率小于.70%.的情况下，下行系统在解体以及编组利用率已经大于.108%.的状态下，这样可以看出车站上行体系和相关列车之间具有的解体、编组方面存在良好的服务水平，而下行体系在和列车解体及其编组的情况下，就会出现较差的服务质量;车站无论是上行到达场还是下行出发场具有一般的服务质量，而下行到达场存在较差的服务质量，致使整个的服务质量受到一定的影响。

3.1.2.区间能力加强，缩短了该方向的中转车停留时间。

(1)加强运输组织，减少折角车流;。

(2)增加重载列车的比重;。

(3)利用现代科技手段，提高预确报质量;。

(4)下行系统编组场尾。

部的道岔控制由人工扳动改为电气集中联锁。

4.结语。

通过以上内容的论述可以得知:当运输体系趋于平衡、市场化水平处于激烈竞争的情况下，在这种形势下对我国铁路运输设备的使用效率进行了重新的衡量，将日常组织工作以及相应的计划内容加以优化有着重要的意义。依据有关调查可知:在坚持“以人为本”的理念上，需要对服务水平以及相应质量的分析还应当不断深入研究。比如，将旅客和货主之间的服务水平的种类及其有关判断要依据实际情况作为重要参考依据，并在某种程度上衡量经济发展水平及其相应的运输标准要求，从而为铁路运输行业的发展做出贡献。

铁路服务论文题目篇五

3、鞍钢铁路运输方面的几项重大科研成果。

4、苏联在第十二个五年计划期间铁路工务方面科技发展措施。

5、美国铁路货车在结构方面的一些改变。

6、自动数字计算机及其在铁路运输方面的应用。

7、法国国营铁路公司与几个邻国铁路在运价和投资诸方面的比较。

8、英国铁路机车车辆运用修理方面近况。

9、苏联铁路从医学生理学方面研究行车安全问题的情况。

10、日本铁路在减轻客车自重方面所作的努力。

11、信息科学在西德联邦铁路行车控制方面的应用。

12、铁路货运案发严重有关方面应讨对策。

13、英国铁路在防止客车火灾方面采取的几项措施。

14、乌鲁木齐铁路局党校从六个方面认真开展“学党章、强党性、做表率”教育活动。

15、市郊铁路在优化市域空间布局解决交通拥堵方面的作用。

16、铁路客运站房建设全过程技术管理中几个方面浅谈。

17、践行八方面良好风气要求深入推进和谐铁路建设。

18、适应铁路跨越式发展政治工作要在四个方面下功夫。

19、铁路施工企业抓管理练内功要在五个方面下功夫。

20、x2000摆式列车安全方面的考察报告:美国运输部联邦铁路管理署。

铁路服务论文题目篇六

题目的选定不是一下子就能够确定的.若选择的毕业论文题目范围较大，则写出来的毕业论文内容比较空洞， 详细内容请看下文。

物流企业客户服务水平综合评价方法研究。

中石化湖南石油分公司物流客户服务评价研究。

面向crm企业级的基于p2p技术的客户服务管理的关键技术研究。

长沙电信客户服务中心卓越绩效模式应用研究。

半导体产业发展及asm公司客户服务营销战略研究。

广州移动公司高价值客户服务水平诊断。

神光科技公司客户满意度测评及客户服务体系改进方案。

上海电信客户服务流程优化分析。

中山移动客户满意度调查与分析。

客户服务及其辅助决策系统的设计与实现。

目标激励的有效实施。

中资保险公司客户服务管理研究。

crm在菏泽移动通信公司大客户服务中的应用研究。

我国铁路货运客户服务中心相关问题研究。

铁路服务论文题目篇七

3、安全风险管理在铁路机务行车安全方面的探索与研究。

4、关于铁路站房空调水系统在节能方面的应用。

6、装配式混凝土及钢筋混凝土在铁路桥梁方面的应用及在推广上所要解决的问题。

7、浅析包神铁路集团电务方面现状及发展方向。

8、关于高速电气化铁路电气连接方面的探讨。

9、今后铁路隧道设计应重视的方面。

10、对铁路运输企业财务风险管理方面的探讨。

11、浅谈如何完善铁路企业工程建设方面的内部控制制度。

12、bim技术在铁路客站质量安全控制方面的应用。

13、浅谈5t系统在铁路货车安全方面的应用。

14、铁路项目清理概算几个方面问题的思考。

15、物流产业在我国铁路货运方面的应用。

16、美国铁路在节能减排方面的进展。

17、浅谈科学管理在朔黄铁路机务安全方面的运用。

18、旋喷桩在既有铁路软土路基处理方面的应用。

19、关于铁路、公路基本建设在资源节约方面的一点思考。

20、从培训需求方面调查分析铁路建设管理人员培训班的实践与研究。

铁路服务论文题目篇八

20__—20__年是新郑州局成立后的头两年，在处长和主管领导的带领下，带领全科同志按照“强化基础、狠抓管理、科技、确保安全”的工作方针，紧紧围绕安全生产的主题，通过完善、健全各项管理制度，狠抓制度的落实，保证各项工作目标的实现。

一、政治理论学习取得重大收获。

两年来，遵照局机关党委和处总支的安排，对“三个代表”重要思想和xxx报告等理论进行了系统的学习。特别是在11月份参加了路局第九期处科职干部培训班，对树立科学发展观、铁路跨越式发展实践等进行了更加深入、系统地学习，并以优异的成绩被路局党校授予优秀学员证书。通过学习，细心体会，对当前国际、国内的形势有了更清晰的认识，对跨越式发展这一铁路改革的重大战略举措有了更深刻的理解，为各项工作的顺利完成打下了坚实的理论基础。

二、创造性圆满完成各项工作。

1、健全规章管理，规范管理标准。

新的郑州局成立后，组织有关人员将防洪、路基两方面的各种制度、标准进行梳理，制定了《郑州铁路局防洪工作细则》和《郑州铁路局路基工作细则》。两个《细则》的制定，在全路专业管理方面均属首创，标志着我局防洪、路基管理工作走在全路各局前列，为做好郑州局的防洪、路基工作奠定了坚实的理论基础。

2、建立三级警戒雨量制度，确保汛期防洪安全。

结合新郑州局的具体情况，在原郑州局二级警戒雨量制度的基础上，提出实行三级警戒雨量的设想，并组织全局有关人员认真研讨，建立了新郑州局的三级警戒雨量制度。经过两年来的实践，证明三级警戒雨量制度符合新郑州局的实际情况，受到站段、车间、和工区的欢迎，并得以认真贯彻执行，使我局的汛期行车安全得到制度上的保证。

防洪工作的重点和中心工作就是确保汛期行车安全，在大量调查研究的基础上，在全局提出了遇到险情“宁可错拦，不可错放，拦对有功，拦错无过，不拦犯罪”的防洪安全理念，受到原局长徐宜发的称赞，大大激发了工务职工心系安全、确保安全的主观能动性。

顺利完成20__年防洪预抢工程31件万元，水害复旧工程68件万元。

3、科技防洪取得重大进展，建立防洪应急体系平台。

两年来我局的科技防洪工作取得了重大进展，共完成课题5项，获奖课题2项。《提速区段路基状态检查车的研究》通过xxx鉴定，《防洪危险地点现场图像监测系统》、《桥涵淤堵和水害远程监测系统》、《工务防洪远程指挥系统》三项科研课题得到完成并顺利通过路局鉴定，《铁路防洪雨量远程监测报警系统》的升级改造已经完成，并进行试用性推广。《膨胀土路基分布、特性试验及数据库系统研究》获武汉铁路局科技进步一等奖(武铁总函[2006]605号);《河南省铁路气象预报服务系统》获河南省气象局科技开发贰等奖(kj200604-03)。

铁路服务论文题目篇九

摘要随着经济发展，我国消防部队所面临的灾难和火灾事故呈现多发性、突发性、危险性和复杂性等多重特点，这也就为部队灭火救援指挥调度能力提出了新的要求。如何科学快速有效地完成灭火救援任务，指挥调度能力将至关重要。本文首先阐述了救援调度能力的重要性，然后对我国消防部队目前的灭火救援指挥调度进行了概述，并且提出了目前存在的基本问题，然后针对这些问题给出了相关的措施和建议，对提升灭火救援指挥调度能力具有一定的积极意义。

关键词提升；灭火救援；指挥调度能力。

前言。

随着我国经济迅速发展，城市化进程加快，城市聚居更加密集，随之而来的是我国社会灾难也更加频繁，导致火灾等灾害的原因更加复杂，消防部队所面临的压力也越来越大，这就对部队打硬仗的能力提出了更高的要求。在面临灾害的时候，部队如何能够科学的处理灾难是能够快速有效化解灾难的关键所在，经过研究发现，这极大的依赖于部队救援的指挥能力，科学调度救援的人力物力是快速、有效地完成灾难救援任务的关键，这也是最大限度保障救援部队生命安全的有力措施，由此可见，提升灭火救援指挥调度能力是至关重要的。本文正是通过对消防部队指挥调度现状进行研究，剖析论述了目前存在的问题，并且针对问题给出了提升指挥调度能力的建议和措施。

1消防部队灭火救援指挥调度的概述与现状。

所谓消防部队的指挥调度，顾名思义就是消防指挥机关对所述部队在执行灭火任务的时候所发布的行动指令群来完成相关人力，物力等资源调配，从而快速、有效地完成灭火任务。这其中涉及四个基本要素：首先就是指挥员。指挥员是一次灭火活动的组织者和领导者，同样也是保障一次灭火活动成功的关键所在，我国的指挥员分为多层级指挥方式，通常有六级指挥制来充分地保障灭火活动的有效进行；其次是指挥机构。消防指挥机构是消防指挥员获取信息和发布指令的活动场所和技术支持机构，它能够为指挥员提供做出决策的必要信息并且将指挥员发布的命令及时有效地进行发布，协调各个部分之间的动作统一，做到令行禁止，由此可见，指挥调度机构是连接指挥系统与具体作战部队之间的枢纽，并且起到指挥员信息提供者的重要任务，这也是指挥员做出正确决定的关键所在，其重要性可见一斑；第三是指挥对象。指挥对象自然就是执行具体灭火任务的官兵，他们是灭火活动的直接参与者，是指挥指令的直接执行者，灭火活动能否有效完成，他们将是最终的一环；最后一个要素自然是指挥活动。消防部队的指挥活动自然是灭火活动，这其中涉及一系列的过程，包括信息收集，人员调派等环节[1]。

2灭火救援指挥调度存在的问题。

通过对灭火救援指挥调度能力的重要性进行阐述，并且研究了目前我国消防部队灭火救援指挥调度能力的现状，调研了相关部队的指挥能力建设，发现了一些显著的问题，现归纳如下：

2.1信息掌握不明确。

对于灭火救援指挥调度人员来说，第一手的信息资料是非常重要的，会根据具体的信息来合理地调派力量进行灭火救援，但是我国目前很多消防部队的接警员由于并没有这方面的意识，经常是接警之后没有在第一时间去掌握更加详细的信息就汇报给指挥人员，导致信息的迟滞与汇总缓慢。

2.2缺乏智能调度能力。

我国消防部队的建设，比较传统的方式是根据接警员的情报信息进行力量调派，缺乏对信息的综合，缺乏根据需要进行相关设备的智能调度能力，这样经常会造成调度不均，使用设备不足，从而浪费黄金灭火救援时间的问题。

2.3现场信息通信手段单一。

经过调研发现，我国消防部队在现场进行灭火救援最常用的通讯方式是对讲机，但是这样单一的方式在大型灭火救援过程中的时候很容易造成混乱，多个部队之间的波段不仅相互干扰，造成信息传递不准确，甚至会出现通讯中断的情况，这就很难做到多支部队之间相互协同作战，无法发挥组合的优势。

2.4指挥组织机构人力不健全。

我国消防部队指挥系统采取的多级指挥，这种指挥方式是有一定优越性的，但是目前的多级指挥系统由于人力配备不足，组织机构不健全，经常一人负责好几个人的工作，这就造成了工作上的疏忽性较大。

2.5指挥人员的素质不高，专业性不强。

通過调研统计发现，我国消防部队指挥调度机构的相关指战员学历普遍较低，专业能力不够，从而在指挥过程中经常会造成因循守旧，不能根据实际的情况进行合理的配置，喜欢采用惯例去处理问题，尤其在面对突发性事件时无法在第一时间做出对灭火救援工作最有益的决策，有严重耽误灭火救援黄金时间的问题存在[2]。

3提升灭火救援指挥调度能力的建议与措施。

从上面的分析中我们可以看出，虽然我国消防灭火救援取得了丰硕的成果，但是也存在严重的问题，尤其是灭火救援指挥调度能力不足存在很大的问题。灭火救援调度的关键问题是“调什么”和“如何去调”，下面是笔者根据多年的经验提出的几点建议和措施。

3.1建立定期培训机制，切实提高业务能力。

作战指挥人员是指挥活动的核心，其业务能力将直接决定指挥调度工作的成效，也是能否快速救援的关键。所以，指挥人员不能固步自封，应该积极的提高自身业务水平，学习先进的知识，提高综合信息的能力。同样的，消防部队的上级指挥机构应该建立定期的`培训机制，组织下级的指挥人员定期地进行理论知识的学习，并且进行相关的实践练习，切实地提高业务能力。

3.2熟练掌握相关作战指挥要领，保证反应迅速有效。

在火灾等事故发生的时候，时间就是生命，是在死神手里抢时间，所以必须加强相关指挥要领的学习，保证做到烂熟于心，可以在灾难发生的第一时间快去的去处理和应对，做出最有效的决策。

3.3有效综合信息，确保首战力量选派合理。

首战通常情况是一次灾难救援的关键战役，是抢救的黄金时间，更是保障能否抢救成功的关键所在。所以首战的力量选派合理性是非常重要的，但是，首战力量选派合理的依据是初始信息的综合。应该建立智能综合信息的数据库，来完善和保障首战相关力量和设备的调派，总而在灾难发生的第一时间去有效完成灭火救援，最大化的保障人民的财产和生命安全。

3.4增加救援现场的多通讯途径，提高通讯可靠性。

在大型灾难发生的时候，通常有多支救援部队参与，此时指挥系统的有效梳理才能发挥多支救援部队的协同效用，从而有效灭火救援，这就要求有通畅的信息通讯，所以应该积极的采用先进的通讯方式，备用多套通讯方案来代替单一的对讲机通讯方式，可靠的保障现场通讯的执行。

3.5增加实战演练，有效提升调度能力。

不仅要在技术上提供调度能力的途径，而且还要多增加实战演练，有效提高相关指挥人员的调度能力，充分的保障在面对有突发事件时有一些备用的应急预案可以启动，做到有条不紊，不慌不乱[3]。

4结束语。

随着经济发展，我国消防部队所面临的灾难和火灾事故呈现多发性、突发性、危险性和复杂性等多重特点，这也就为部队灭火救援指挥调度能力提出了新的要求。如何科学快速有效地完成灭火救援任务，最大化的保障人民和部队官兵的生命财产安全，指挥调度能力将至关重要。通过上面的阐述可以看出，本文在论述救援调度能力的重要性的基础上，展开了对我国消防部队目前的灭火救援指挥调度基本情况的概述，并且提出了目前存在的基本问题，然后针对这些问题给出了相关的措施和建议，对提升灭火救援指挥调度能力具有一定的积极意义。

参考文献。

[2]雷勇.浅析安全管理在灭火救援行动中的重要性[j].科技创新与应用，2015，（20）：300.

文档为doc格式。

铁路服务论文题目篇十

3、分布式智能系统理论及其在铁路行车指挥方面应用的研究。

4、强夯法在高速铁路液化土地基加固方面的应用。

5、郑州铁路局多方面开展状态修试点工作。

6、国外铁路工务维修方面科研现状与展望。

7、重载铁路综合检测车在钢轨修理方面的应用探讨。

8、认真做好铁路运输和经济等方面科研成果的鉴定工作。

9、浅谈铁路工程建设方面存在的问题及解决措施。

10、铁路营业线施工成本控制几个方面问题的探讨。

11、地质雷达在武广高速铁路坪石隧道衬砌质量检测方面的应用。

12、计算机联锁系统在铁路通信方面的运用。

13、美国地区铁路和短途铁路在环保方面的进展。

14、论如何加强铁路运输方面的成本管理。

15、计算机联锁系统在铁路信号方面的应用。

16、浅析我国铁路桥梁建设技术方面的进步。

17、铁路视频监控建设与后期维护方面的建议与意见。

18、计算机联锁系统在铁路通信方面的运用。

19、卫片判释在铁路的长大桥隧工程地质方面的应用。

20、云计算在铁路档案管理方面的运用。

铁路服务论文题目篇十一

从汽车美容概念进中国市场到现在已经有十几年的时间了，汽车美容方式的不断升级及美容服务的“星级化”告诉业内人士，汽车美容行业已经正式走了成熟发展时期。浅谈汽车服务营销方面论文，一起来看看。

摘要：随着社会经济的发展，以及人们生活水平和质量的提高，服务营销在市场营销中的地位和作用也日益重要。当前，中国汽车营销的发展正处于从产品市场营销向服务营销的变革阶段，服务营销理论体系的导入将为汽车行业市场营销实践带来新的突破。本论文以服务营销理论为基础，以国内汽车行业的服务营销为研究对象，分析服务营销在汽车行业内的特点，提出汽车服务营销中存在的问题，并提出相应的解决策略。

第一、导论。

市场营销组合要素最先是由著名学者尼尔？博登提出的，包括产品、定价、品牌、分销、人员推销、包装等。这些营销组合后来形成了所谓4p组合，即product（产品）、price（价格）、place（渠道）和promotion（促销）。著名营销学家布姆斯和比特纳在对传统营销组合框架加以修改和扩充后，将服务业营销组合修改和扩充成为七个要素，以适应企业进行服务营销的需要，即在传统的4ps基础上，又增加了“人员”（people）、“有形展示“（physicalevidence）、“服务过程”（process）三个变量，从而形成了服务营销的7p组合。

汽车服务营销是以服务营销理论为指导思想，以用户满意度为导向，树立全员性、全过程的服务理念来提高汽车企业竞争力的活动。汽车服务营销的结果是在每一个环节都提供最优质的服务。

服务过程是7p’s服务营销理论中最重要的因素，按照服务过程对服务营销内容进行划分是最汽车行业内的主要划分标准之一。因此，本文也将根据汽车服务过程对汽车服务营销的内容划分为汽车的售前、售时和售后服务三部分。

汽车不同于一般的商品，在整个消费品中位于高端位置，它具有高价值、高价格、重复使用、多次投入的特点。

1.服务产品策略。

汽车作为耐用消费品，须确保其正常使用寿命和得到即时维修，承担这一职能的售后服务是汽车的基本附加服务，没有售后服务，汽车客货运输的基本价值将无法实现。为实现这一客户价值，汽车厂家售后服务部门主要通过以下工作完成：质量保修和承诺、维修保养服务、检测咨询、附件加装。相应而产生备件供应、网点发展和建设、技术文件支持、网点援助等功能。各汽车厂家已在以上各方面进行多年运作改进，形成自身一些有益经验和较完整的售后服务体系。

2.服务渠道策略。

首先，发展多元化的营销渠道。我国当前的国情就是市场差异性较大，具体表现为区域经济发展不平衡、贫富差距较大、市场差异性较大。这种国情将要求汽车服务企业发展多元化的营销渠道，通过增加渠道方式及发展多元化渠道组合，弥补了单一渠道形式的不足，能够提高市场覆盖率，降低渠道成本，更好地满足了客户需要。

其次，建立扁平化营销渠道。扁平化的营销渠道结构的优点包括：加快产品流通速度，大大降低渠道运营的成本；缩短信息流转通道，有利于信息及时的反馈；一个非常重要的方面就是，方便厂家对渠道的管理和监控。

3.服务传播策略。

在传播内容的选择上，汽车服务企业选择消费者最关注、最想获取的信息进行传递；在受众的锁定上要在突出消费者的同时兼顾各方面的公众；在信息制造方面选择目标受众易于并乐于接受的.方式进行信息编码；在传播效果控制上关注短期效益的同时有长远考量。

1.服务产品问题。

在我国，目前汽车厂商的服务观念上严重滞后，对服务的理解和使用范围还相对狭窄，将服务仅限于接受订单、送货、处理投诉以及维修，只强调汽车实物分销服务。

对许多汽车厂商来说，品牌概念是十分模糊的，他们往往十分重视企业形象的塑造，重视产品的促销，而忽视了品牌的价值和作用。对于服务做品牌，国内还是远远没有认识到。

2.服务渠道问题。

服务渠道长且混乱。从我国许多企业来看，我国汽车企业主要采用水平型销售方式：厂家销车、经销商销车、代理商销车同时并举，互相竞争，有时还有零部件厂家的抵账车参杂其中；对销售商管理松散，有的商家甚至以低于进货价销售，有的则将车倒来倒去。结果是渠道混乱、价格混乱，厂家失控，无法实现厂家的经营宗旨。

3.服务人员问题。

服务人员的自身素质较低。由于大部分销售人员未能把相关的汽车知识告知给消费者，同时由于国内消费者对汽车知识了解的也不太多，这容易造成产品的某些问题。而对于汽车服务的工程技术人员，就其能力、素质和知识结构而言，能够跟上当前汽修技术发展的为数不多。有些汽车服务企业虽然具有一定的优势，但其技术骨干比例偏小，造成技术封闭、行业垄断、争抢技术骨干等行为时有发生。

在售时服务过程中，购车手续繁杂，过多的收费和繁杂的手续使购买者望而却步。在售后服务过程中，由于缺少足够数量的接车员，甚至没有一名专职接车员，造成接车报修程序冗长；同时，在具体的维修过程中，忽视与汽车技术进步相适应的现代维修技术的应用，缺少各种先进的维修机具和设备，先进的电子电脑诊断检测设备等，这样导致了服务作业组织混乱，车辆修理时间过长，用户无法正常用车，带来了极大的不方便。

（一）强化服务产品观念，服务多功能化。

汽车服务营销不仅仅局限于专业的销售人员，每一位员工都是企业提供服务的“窗口”，重要的是，要在企业内部真正建立起全员、全过程的全面顾客服务观念，以产品服务为纽带，创造企业、服务网络和顾客之间和谐关系的过程性服务。

（二）服务渠道品牌专营管理。

当品牌专营店建成为网络后，销售、商情、客户意见方面的信息传递、反馈与处理的工作量将大大增加，使建立连接厂家与经销商的计算机信息处理网络系统成为一种必须，更应树立效率意识。在电脑业已成为大众消费品，“触网”人数每年以翻番的速度增加的现实条件下，经销商建立网上售车体系将成为必然的选择。

（三）提高服务人员素质，重视内部营销。

经销商在经营活动中，其管理水平的高低以及员工自身素质情况，对经销商争取客户起到相当重要的作用。经销商对其工作人员应该有一个严格的用人标准：除了相应的学历标准外，还要制定相应的培训计划，特别是对销售及服务业务人员还必须进行综合素质方面的培训。使其努力具有高水平的销售业务能力和高质量的服务水准，以满足现代客户购车等项业务开展的需要。同时，不能忽视文化修养、知识水平方面的训练。

（四）服务过程标准化。

1.规范管理。要实行科学的、规范的管理机制，建立健全并严格付诸实施的各种规章制度；实现业务、结算、库存、人员、信息等的计算机一体化管理和企业的技术经济数字化管理。以追求企业效益、强化降低生产成本、提高质量、缩短工期、规范服务为目标。

2.用先进技术和设备。应高度重视与汽车技术进步相适应的现代维修技术，如引进各种先进的维修机具和设备，先进的电子电脑诊断检测设备等，传统的修理技术，将被以仪器仪表判断故障、机电一体化、以换件为主的代修理技术所取代，确保维修质量。

3.优质服务是企业的生命。除严格汽车供货质量，维护用户利益和企业信誉外，还必须把提高出厂率、降低返修率、缩短在厂日、24小时服务的承落到实处，一切从用户出发。

参考文献。

[1]菲利普·科特勒.科特勒营销新论[m].中信出版社，.

[2]瓦拉瑞尔·a·泽丝曼尔.服务营销[m].机械工业出版社，2002.

[3]杨永华：《服务业质量管理》，深圳，海天出版社，.1。

[4]周丽.我国汽车营销现状及创新分析.上海汽车，

铁路服务论文题目篇十二

自从人类使用机械以来，就伴随有设备的管理工作，只是由于当时的设备简单，管理工作单纯，仅凭操作者个人的经验行事。随着工业生产的发展，设备现代化水平的提高，设备在现代大生产中的作用与影响日益扩大，加上管理科学技术的进步，设备管理也得到了相应的重视和发展，以致逐步形成一门独立的学科设备管理。设备管理是企业管理不可缺少的组成部分，对提高企业竞争力发挥着重要作用。西方工业发达国家提出了各种设备管理理论和模式，如后勤工程学、设备综合工程学、全员生产维护、以可靠性为中心的维修等等，我国也有人提出了设备综合管理的思想。良好的设备管理会使企业获得更多的利润，取得好的经济效益，同时会使企业在生产技术进步方面获取更多的资源。

1设备管理在企业管理中的作用。

任何一种工业管理制度和技术管理制度，都是为满足和适应当时科学技术和工业发展的需要而出现的。随着企业生产规模的急剧扩大，管理现代化程度的提高，使设备管理的地位愈来愈突出，作用愈来愈显著。在现代管理阶段，由于科学技术的高速发展，企业的许多生产过程由机器设备逐步取代人的作用，因此生产开始受到设备影响，设备管理在企业管理中的作用愈来愈重要了。工业企业管理包括计划管理、技术管理、生产管理、质量管理、设备管理和财务管理等。它们之间互相联系，又互相制约，相辅相成，缺一不可。要管好设备不仅要看它生产多少产品，产品的质量如何，取得多少利润，更要看设备是否处于完好状态。假如一个企业完全靠拼设备来取得高效率、高利润，那么这种高效率和高利润决不会持久。从长远看，其综合效益是差的，甚至可能造成设备的损坏和事故的发生。因此，国家对加强设备管理非常重视，把设备达标作为企业升级的一项重要内容。要求各级企业领导在企业目标管理中，都明确规定设备完好状态作为目标管理的一项重要内容。许多管理体系认证都把设备管理作为审核的一项重要内容。考虑一切经济问题的根本出发点，也是设备管理的指导思想。建国以来已建立了较完整的工业体系和国民经济体系，对于现代化生产的基础设备而言，它的管理、使用、维修状况如何，将影响企业生产水平和经济效益，也将直接影响到全面开创社会主义现代化建设新局面的实现。设备是现代化生产的基础，设备管理的好坏直接影响到企业的生产能力、产品质量、能源消耗、生产成本和劳动生产率。要有计划、有步骤和有重点地对现有设备进行更新和技术改造，加强维修，使老设备的性能提高，寿命延长，保证企业能创造更高的经济效益，为促进国民经济的持续稳定发展做出贡献。工业企业产品的品种、数量、消耗、成本和利润等指标，在一定程度上都受到设备状况的制约。以产品成本为例，在产品成本中与设备有关的费用有折旧费、维修费；这些费用相对来说是固定不变的，产品产量愈多，单位产品分摊的上述费用也愈少。加强设备管理，提高设备的完好率和利用率，就可以增加产品产量，降低产品成本，企业可获得更多的利润，取得好的经济效益。

2设备管理在生产技术进步中的作用。

工业企业的劳动生产率不仅受工人技术水平和管理水平的影响，而且还取决于设备的完善程度。20世纪60年代，我国许多先进企业在总结实行多年计划预修制的基础上，吸收三级保养的优点，创立了一种新的设备维修管理制度——计划保修制。其主要特点是：根据设备的结构特点和使用情况的不同，定时或定运行里程对设备施行规格不同的保养，并以此为基础制定设备的维修周期。这种制度突出了维护保养在设备管理与维修工作中的地位，打破了操作人员和维护人员之间分工的绝对化界限，有利于充分调动操作人员管好设备的积极性，使设备管理工作建立在广泛的群众基础之上。设备的技术状态对企业生产有直接影响。随着科学技术的进展，化工生产的机械化和自动化程度愈来愈高，而且生产装置都是连续性的，设备状况完好程度，对整个连续生产线的影响更加明显。以工业管理工程、运筹学、质量管理、价值工程等一系列工程技术方法，管好、用好、修好、经营好机器设备。对同等技术的设备，认真进行价格、运转、维修费用、折旧、经济寿命等方面的计算和比较，把好经济效益关。建立和健全合理的管理体制，充分发挥人员、机器和备件的效益。研究设备的可靠性与维修性。无论是新设备设计，还是老设备改造，都必须重视设备的可靠性和维修性问题，因为提高可靠性和维修性可减少故障和维修作业时间，达到提高设备有效利用率的目的。以设备的一生为研究和管理对象，即运用系统工程的观点，把设备规划、设计、制造、安装、调试、使用、维修、改造、折旧和报废一生的全过程作为研究和管理对象。促进设备工作循环过程的'信息反馈。设备使用部门要把有关设备的运行记录和长期经验积累所发现的缺陷，提供给维修部门和设备制造厂家，以便他们综合掌握设备的技术状况，进行必要的改造或在新设备设计时进行改进。设备管理工作对技术进步和工业现代化起促进作用。这是因为一方面科学技术进步的过程也就是劳动手段不断完善的过程，科学技术的新成就往往迅速地应用在设备上，从某种意义上讲设备是科学技术的结晶。另一方面新型劳动手段的出现，又进一步促进科学技术的发展。新工艺、新材料的应用，新产品的发展都靠设备来保证。可见，提高设备管理的科学性，加强在用设备的技术改造和更新，力求设备每次修理和更新都使设备在技术上有不同程度的进步，对促进技术进步，实现工业现代化具有重要意义。

3结束语。

设备管理要有更广的视野，站在更高的层次上认识和处理设备维修、更新、问题，要主动了解和预见技术发展、市场变化趋势，为设备造型决策提供可靠依据，避免过大的转换成本损失。这就要求设备管理相关人员不仅要做好设备维修、改造等技术和管理工作，而且要学习和掌握现代市场经济知识和理念，对企业发展战略、核心竞争能力、市场动向、产品计划等过去认为与设备管理关系不大的问题给予充分重视，从而提高设备管理的自觉性、预见性和主动性。这就要求企业要舍得智力投资，提高设备管理、使用、维修人员的文化素质和技术水平，使其更好地服务于企业，提高企业的综合竞争力。设备管理不是孤立的，它和企业管理是局部与全局的关系，两者互相促进、密不可分、相辅相成，企业管理水平的提升可以促进设备管理水平的提升，而设备管理水平的提高又可提升企业的管理水平，融于企业管理中的现代设备管理应是加入wto后我国企业应采用的设备管理新模式。

参考文献：

[1]马新国主编.现代企业设备管理百科全书.哈尔滨地图出版社出版.3月.

[2]陈光权主编.金属切削机床标准应用手册.机械工业出版社出版.5月.

[3]李天无主编.简明机械工程师手册.云南科技出版社出版.1988年5月.