交通运输与环境工程(精选4篇)

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交通运输与环境工程篇一

[ 关键词 ]交通 交通拥挤 拥挤收费

中华民族悠久的文明展现着交通与社会发展的光辉历史。秦修驰道，汉通西域，隋代赵州桥，晋代卢沟桥，唐宋时代的驿站，无不彰显了交谈发展的历史功绩。自从新中国建立以来，特别是改革开放政策实施以来，中国的交通发展又回归到快速道，交通发展发生了巨大的变化，交通基础设施从落后到强大，交通管理体制正在从传统的计划经济下的制度安排全方位向市场经济体制下制度转化。交通技术水平也在发展过程中不断提高。随着交通的进一步发展，随之给我们带来了另外一个问题，那就是交通拥挤。

一、交通拥挤产生的原因

二、交通拥挤原理

1.唐斯定律

目前每个国家针对交通拥挤的解决办法各有不同，我国刚开始主要采取的方法就是修建道路，后来发现这样一种情况:每一条新修建的道路很快就会出现交通拥挤，导致路越修越拥挤这样一种局面产生。这是什么原因呢?针对这一现象，早在1962年，美国著名的交通管理工程师安东尼.唐斯就提出了著名的“唐斯定律”:新建道路最初固然降低了出行时耗，但同时也诱发交通需求和转移交通需求，也就是说修路越多越会诱发发展交通的欲望，因此，增加道路实际上只会使交通拥挤现象变得更为严重。而与新修建道路的其他平行道路的交通量就会减少。这是因为它们的交通量被新建道路吸引过去了。其实在长远的角度来看，在不采取任何措施的情况下，这条新修建的道路的交通量会慢慢减少，达到不拥挤。可能对于这种情况很多人不明白，这又是怎么一回事呢?不采取措施，道路会自动拥挤消散。接下来将给大家介绍另外一个理论原理，也是交通分配里有名的wardrop原理。

在介绍wardrop原理之前，大家应该都知道每个驾驶员在道路上行驶时，都会消耗一定的时间和费用，且在每条道路上行驶时，它们的时间和费用是不同的。我们把时间和费用称为道路的阻抗函数。每个驾驶员在行驶的过程中，一般都是要考虑时间和费用，它们一开始会选择新修建的道路，因为新修建的道路路况好，设计车速高，行驶所需时间和费用较少，但是随着越来越多的驾驶员选择新修建的道路，新修建的道理的供给和需求很快就会失去失衡，也就是前面所说的唐斯定律，就会出现交通拥挤。随着道路拥挤的加剧，时间和费用就会增加，从而会导致某些驾驶员改变其出行线路，选择费用和时间较少的另外一条平行道路行驶，但是也有一些驾驶员不是这样认为他们不计较时间和费用，会继续在道路上行驶。最后导致新修建的道理和与之平行的老路的交通量趋于平衡，都达到它们的供给水平。这就是wardrop原理。为了更好的解释这一现象，下面用一个经济学例子验证。

假设一个城镇有两条过城路径:一条是穿越城区的道路，能力仅为1000辆/小时;另一条是绕城线路，能力为3000辆/小时，如图1所示:

假定早高峰有3500个驾驶员过城，每人均想用最短路过去，显然，他们全部穿城而过是不可能的。即使用足全部能力亦太拥挤。许多人将选择第二条绕城路径以避免延误。假定很多人经过反复试验两条线路后确定了一条较为稳定的出行线路，且没有人通过换线来改善出行时间，这就是通常的wardrop用户平衡原理。不过，并非3500个驾驶员都会有同样的想法。有人总是喜欢无干扰、景观好的绕城路线。而其他人会喜欢其他方面好的穿城线路。这些客观或感知上的差异导致路径选择的不同，其效果就是用户在路径选择方面体现出来的随机性如图2所示:

当两条路径上相应的费用相等时，其流量很容易满足wardrop平衡。此时，要写出旅行时间和流量方程相当容易，它相当于求平衡解。例如，

其中，cb、ct分别表示绕城和穿城的旅行费用，vb、vt表示对应的流量。

令cb=ct可以通过总流量函数vb+vt=v 可求出wardrop平衡解:

15+

即:vb=

由于vb非负，故v应大于等于200/

若v<250，ct< cb， vb=0且vt=v

即所有交通流选择穿城方案。

v>250时，两条线路都将被使用。

三、解决方案

最近几年中国解决交通拥挤问题从交通管理出发，借鉴国外的经验，采取拥挤收费的方法缓和城市交通。

交通运输与环境工程篇二

1、运筹学

课程代码：0105300001

课程名称：运筹学

英文名称：operational research

学分：

总学时(讲课/实验)：46

选课对象：交通工程专业

先修课程：工科数学分析、线性代数与几何、概率与数理统计

与后续课程的关系：交通工程基础、交通流理论、交通规划与设计

教材：《运筹学基础及应用》 胡运权 哈尔滨工业大学出版社 .2

2、交通工程基础

课程代码：0105300002

课程名称：交通工程基础

英文名称：basic of traffic engineering

学分：

总学时(讲课/实验)：46学时(36/10)

讲课内容：本课程较系统的介绍了交通工程的基本概念和基础理论，着重阐述了道路交通要素特性、交通调查、城市公共交通系统、停车场规划与设计以及交通工程的最新发展动态等有关内容;要求学生掌握各部分内容的基本概念和理论，对交通工程所学知识有一个全面的了解。

选课对象：交通工程专业

先修课程：工科数学分析、概率与数理统计、运筹学

与后续课程的关系：交通流理论、城市客运交通、交通规划、交通管理与控制、交通工程设施设计、智能运输系统、交通枢纽规划与设计

教材：《交通工程总论》 徐吉谦 人民交通出版社 .12

3、交通流理论

课程代码：0105300003

课程名称：交通流理论

英文名称：traffic flow theory

学分：2

总学时(讲课/实验)：36

讲课内容：本课程主要介绍交通流理论中比较成熟的理论及方法体系，其中包括交通流特性、驾驶员的交通特性、跟驰理论与加速度干扰、连续交通流模型、宏观交通流模型、交通影响模型、无信号交叉口及信号交叉口交通流理论等基础理论、基础知识和基本方法。

选课对象：交通工程专业

先修课程：概率与数理统计、运筹学、交通工程基础

与后续课程的关系：交通规划、交通管理与控制、交通工程设施设计、智能运输系统

教材：《交通流理论》王殿海 人民交通出版社

4、道路工程测量

课程代码：0105300004

课程名称：道路工程测量

英文名称：road engineering measurement

学分：3

总学时(讲课/实验)：50(42/8)

讲课内容：本课程主要讲授测量学的基本理论、基本技术和基本方法以及工程测量的有关知识，要求学生掌握测量学的基本理论、基本知识和基本技能;了解常用测量仪器的一般构造，能够正确使用这些仪器进行常规测绘工作;熟悉导线测量的方法，熟练进行控制点的坐标计算;基本掌握阅图知识，能够进行中小比例尺地形图分幅和编号，能在地形图上测量道路工程所需数据;掌握小区域大比例尺带状地形图测绘，纵横断面图测绘;掌握道路中线测量方法等内容。

选课对象：交通工程专业

先修课程：工科数学

与后续课程的关系：道路勘测设计

教材：《测量学》

5、道路勘测设计

课程代码：0105300005

课程名称：道路勘测设计

英文名称：road reconnaissance designing

学分：3

总学时(讲课/实验)：50(42/8)

讲课内容：本课程主要讲述汽车行驶特性，道路平面设计，纵断面设计，横断面设计，道路选线、定线方法，道路交叉设计，道路排水设计以及道路公用设施等内容，要求学生掌握掌握公路与城市道路路线设计的基本理论与设计方法，道路平纵横设计及选线方法等，为后续交通工程专业课的学习打好基础。

选课对象：交通工程专业

先修课程：工程图学及cad、工程力学、道路工程测量

与后续课程的关系：交通工程基础、交通工程设施设计

教材：《道路勘测设计》

6、城市客运交通

课程代码：0105300006

课程名称：城市客运交通

英文名称：city passenger transport

学分：2

总学时(讲课/实验)：36

讲课内容：本课程主要讲授测量学的基本理论、基本技术和基本方法以及工程测量的有关知识，要求学生掌握测量学的基本理论、基本知识和基本技能;了解常用测量仪器的一般构造，能够正确使用这些仪器进行常规测绘工作;熟悉导线测量的方法，熟练进行控制点的坐标计算;基本掌握阅图知识，能够进行中小比例尺地形图分幅和编号，能在地形图上测量道路工程所需数据;掌握小区域大比例尺带状地形图测绘，纵横断面图测绘;掌握道路中线测量方法等内容。

选课对象：交通工程专业

先修课程：交通工程基础

与后续课程的关系：交通枢纽规划与设计

教材：《客运交通系统》 同济大学 人民交通出版社

7、城市规划原理

课程代码：0105300007

课程名称：城市规划原理

英文名称：city planning theory

学分：

总学时(讲课/实验)：30

讲课内容：本课程除一般性的介绍城市各组成要素的规划布局外，主要突出介绍城市总体规划，包括区域规划、城市总体布局、道路交通规划及园林绿地规划等内容。交通工程专业的学生只有掌握城市规划方面的基本知识及总体规划原理，才能使本身工作更加合理及与有关工作更加协调。

选课对象：交通工程专业

先修课程：工科数学

与后续课程的关系：交通规划与设计

教材：《城市规划原理》 肖秋生 人民交通出版社

8、交通规划与设计

课程代码：0105400008

课程名称：交通规划与设计

英文名称：transportation planning and designing

学分：3

总学时(讲课/实验)：50学时(42/8)

交通运输与环境工程篇三

本项目跟踪审计的目的是通过对建设项目的跟踪审计，及时纠正或指出项目建设过程中存在的问题，促进建设单位提高建设项目的管理水平， 详细内容请看下文浅谈交通工程全过程跟踪审计。

独立性原则

独立性原则是审计的“生命线”。在实际操作过程中，应坚持客观、公正、独立发表审计意见，不受被审计对象干扰，严把监督关。同时，要注意妥善把握审计监督与服务并重的原则，进一步提高服务意识和服务水要加强与建设单位、施工单位等的沟通、协调，及时提出隐蔽工程、设计变工程索赔、材料价差和资金使用管理等合理化书面建议和咨询意见，促进省重点交通建设项目项目节约投资，加强管理，杜绝和减少违纪违规问题发生。

财务审计与工程审计(审价)相结合

在全跟踪审计过程中，我们必须与工程审计(审价)相结合，才能完整反映省重点交通建设项目建设成本，反映建设资金筹集、使用和周转的真实状况。要紧紧抓住资金流程这个主线，突出资金支付这一重点，全方位开展建设项目工程、财务审计监督，充分体现跟踪审计成果，确保建设资金安全完整。

强化审计监督应与加强建设管理相互促进

在参与省重点交通建设项目跟踪审计时，监督建设单位合理控制造价，提高建设管理水平，更不应该随意干涉建设单位的管理自主权。省重点交通建设项目建设单位应充分尊重并积极听取审计机构提出的合理化建议意见，及时发现问题、及时整改，完善“自我诊断”、“自我疗伤”系统功能，将问题消灭在萌芽状态;要通过全过程委托跟踪审计，进一步加强省重点交通建设项目建设管理和廉政建设，促进我省省重点交通建设项目建设事业健康、快速发展。

交通运输与环境工程篇四

交通工程安全工作总结

为保证我系安稳建设工作健康有序的发展，全面提高我系维稳建设工作质量，根据学校《2011年安全隐患排查整治工作方案》精神，我系以“以人为本、安全第一、预防为主、综合治理”为指导方针，坚持预防为主、防治结合、加强教育的安全管理原则，通过安全教育，增强了全体教职工和学生的安全意识及自我防护能力；通过齐抓共管，使得全体教职员工及学生都参与到学校的安全稳定工作中，从而切实地保障了师生财产及人身安全，维护学校正常的教育教学秩序，顺利的完成了我系安全稳定工作的各项目标和任务。

我系本学期期间在安全稳定方面实现了未发生任何一起安全稳定工作的矛盾纠纷，校内外未发生任何一例财产损失、人身伤亡责任事故的目标，做到了“确保零事故、力争零事件”，取得的成绩与我系科学而有针对性的安全稳定工作是分不开的。在狠抓安全稳定工作中，我系采取的“定期重点检查与日常检查相结合”等措施既富有特色又极具成效，除此之外还采取了多种办法及相关措施保证了我系的安全与稳定。现将安全稳定工作回顾如下：

（一）领导重视，分工明确

我校4月7日全校安稳工作动员大会会议精神，为进一步做好安全教育工作，切实加强对安全教育工作的领导，我系把安全工作列入了重要议事日程，成立了交通工程系安全稳定工作领导小组，由魏宝兵书记任组长，李少华主任为副组长，各教研室主任、实验室负责人、辅导员、班主任为组员，统一负责我系的安全工作。

领导小组的成立，确保了我系安全工作的有序开展，在此基础上，根据我系具体实际情况，制定了我系安全隐患排查整治具体行动方案，在防火、防盗、乘车安全、消防安全和饮食卫生等方面，起到了良好的组织协调及督察作用，使相关工作圆满完成。魏书记除定期召集安全工作领导小组成员开会布置安全工作外，还在我系教职员工例会上宣讲安全工作10余次，避免了安全工作出现管理上的真空。

（二）完善制度，落实责任

我系的安全工作，坚持“谁主管，谁负责”的原则，实行条块结合的办法。结合实际，我系安全工作领导小组召集辅导员、班主任和各教研室主任、实验室负责人先后学习并落实了一系列的规章制度，如我校《安全稳定“一岗双责”责任制办法》、《安全管理规定》等等。在此基础上，我系组织师生开展安全教育培训，增强了师生员工的安全意识和安全防范能力，提高了师生员工预防、预警、预见能力和安全管理水平。

我系建立了安全稳定工作领导责任制和责任追究制，由魏书记担任我系安全工作第一责任人。班主任、班长、教研室主任、实验室负责人分别签订了安全稳定责任书。在学生工作方面，班长担任班级安稳委员，为班级安全工作第一责任人，班长对班主任负责，班干部和宿舍长对班长负责，做到了层层落实，共同监督，齐抓共管，信息通畅。并将安全工作列入了班级工作的目标考核内容，进行严格考核，执行责任追究制度，对造成重大安全事故的，要严肃追究班主任及直接责任人的责任。

（三）加强学生教育，实现安全教育常规化、规范化

要确保安全，根本在于提高安全意识、自我防范和自护自救能力，抓好安全教育，是学校安全工作的基矗我系以安全教育为重点，经常对学生开展教育，特别是交通、参加大型活动时的安全教育。

1、将安全教育纳入学生管理计划，开足、开全安全教育课程，保证每月不少于一节安全教育课（以班会形式召开），让学生充分了解安全知识，学会自我保护。2011年3月28日下午4点，以安全教育为主题，我系举办交通系安全知识讲座。我校安全稳定处时文通处长在会上做了安全知识的讲座，我系学生会成员和全体学生干部参加了这次讲座。通过这次讲座，使同学们更加体会到生命的可贵以及安全对国家、社会、家庭及自身的`重要性，会后同学们表示定会积极配合学校的安检工作，从自身做起，从身边做起，真正做到“珍视生命，远离危险”，同时将平安校园创建的要求真正落实到实处。4月6日下午4时，我系诚邀公寓管理中心任勇强主任，在第一教学楼b511教室召开“宿舍文化建设和安全管理”座谈会议。我系学生会成员、各班班长、宿舍长参加了会议，让同学们认识到了宿舍安全稳定的重要性。

2、以板报、横幅为阵地，开辟了安全知识专栏，内容丰富多样。通过这些宣传，为学生提供了学习安全知识平台，有效地促进了学生对安全知识的学习。

3、以班级为单位，利用学校相关文件和《大学生安全教育》的内容，采取灵活多样的方式，对学生进行了各种安全知识教育，使学生安全意识得到提高。

4、播放交通安全录像，我系组织师生观看了安全稳定专题片，观完录像后，各班进行了总结并要求每位学生撰写了一篇心得体会，这样的观一结一写，加深了学生对交通安全的认识。

5、制定和发放交通系大学生安全手册，积极组织开展了各项活动，通过丰富多彩的安全教育和防范训练活动，提高了师生自我保护意识和能力。

6、对实习的班级开展实习安全教育。在安全教育活动月期间，李少华主任和实习老师针对实习的班级开展了实习安全教育讲座。

7、开展丰富的教育团活动。利用班会、团队活动、活动课、学科渗透等途径，通过讲解、演示和训练，对学生开展了安全预防教育，使学生接受比较系统的防溺水、防交通事故、防触电、防食物中毒、防并防体育运动伤害、防火、防盗、防震、防骗、防煤气中毒等安全知识和技能教育；举行主题班会、讲座、安全征文与知识竞赛等形式多样的安全教育活动。

（四）定期重点检查与日常检查相结合，确保万无一失

根据学校要求，结合我系实际，我系对安全工作进行专项的重点检查，如宿舍消防安全、实习交通安全，饮食卫生安全，实习实训安全，学生“三项排查”，政治隐患排查等工作。在重点检查的同时，我系还定期对师生员工思想状况、同学间矛盾纠纷、学生特殊群体进行了摸底排查，一旦发现安全隐患，及时进行整改。

4月8日，魏书记召开了全系安全稳定动员会，会上我系成立交通系安全稳定领导小组，由魏宝兵书记任组长，李少华主任为副组长，各专业带头人、辅导员、班主任为组员，统一负责我系的安全工作。

4月9日，魏书记召开交通系团学干部安全稳定动员会，我系学生会成立安全稳定部，负责各项宿舍安稳工作排查，要求班长为班级安全稳定工作第一责任人，并且签订班级安全稳定排查责任书，建立了我系安稳隐患台账。

4月11-20日，魏书记带领辅导员、班主任、学生会成员和各班班长对我校食堂、二教楼宿舍、5号楼宿舍进行排查，了解我系学生情况，对我系排查出的用电安全等隐患限期进行了整改；对个别心理疾患同学，魏书记亲自进行了谈心，并进行了部署。

（五）、我系安全稳定工作的工作思路和建议

学生与教师的安全和健康是维持学校正常秩序和社会稳定的头等大事，学校安全工作责任重于泰山。为此，我系以“确保零事故、力争零事件”为目标，增强安全意识，加强安全工作管理，警钟长鸣，坚决遏止各类事故的发生，确保广大师生生命财产的安全；我系将继续完善各类安全管理规章制度和安全应急预案，不断提高我系安全工作水平；为学校的快速发展创造良好的环境，为构建和谐社会作出积极的贡献。

（一）进一步规范管理，完善制度。做到加强领导，责任明确，保证我系安全工作扎扎实实地开展。

（二）警钟长鸣，居安思危。增强师生员工安全工作的使命感、责任感，在安全工作上齐抓共管，严格执行学校安全工作规定，将事故消灭于萌芽状态。

（三）宣教结合，提高安全应急素质。始终把安全工作放在首要位置，事事讲安全，及时传达上级安全会议或文件精神，结合会议或文件精神制定切实可行的措施并认真落实。

（四）加大安全工作的力度，确保我系安全工作开展得扎实有效，使我系安全工作进一步经常化、制度化，再创我系安全工作的新局面。