2023年拆装实训心得体会(优质8篇)

在撰写心得体会时，个人需要真实客观地反映自己的思考和感受，具体详细地描述所经历的事物，结合自身的经验和知识进行分析和评价，注意语言的准确性和流畅性。那么心得体会该怎么写？想必这让大家都很苦恼吧。那么下面我就给大家讲一讲心得体会怎么写才比较好，我们一起来看一看吧。

拆装实训心得体会篇一

拆装实训是职业教育中常见的一种实践教学形式，通过拆卸和装配各种零部件，培养学生动手操作的能力和实际解决问题的能力。在这个过程中，我不仅学到了专业知识和技能，还收获了许多宝贵的心得体会。

首先，拆装实训注重细节。在进行拆卸和装配工作时，一个细微的操作失误就可能导致整个实验失败。因此，我意识到在进行操作前，要仔细阅读实验指导书，了解每个步骤的具体要求；在操作过程中，要注意操作方法和顺序。实习时，老师反复强调细节的重要性，这让我进一步明白，细心、耐心和严谨是成功拆装的关键。

其次，拆装实训锻炼了我的动手能力。在课堂上，我不仅学到了理论知识，还亲自上手开展拆装实验。通过实践，我掌握了拆卸工具的正确使用方法，学会了调整拧紧力度，熟悉了各种零部件的装配方式。这种实践锻炼使我逐渐变得娴熟和灵活，能够迅速应对各种问题，并成功完成实验任务。

此外，拆装实训培养了我的团队合作意识。在实训过程中，我与同学们共同完成任务，共同分工合作。拆装实验对于个人能力的提升需要整个小组的合作和配合。每个成员都有自己的任务，需要严格按照流程和时间节点进行操作，紧密协作才能保证任务的顺利完成。通过与团队的合作，我意识到，团队精神和沟通协作能力同样重要，而不仅仅是个体能力。

拆装实训还让我深刻体验到了解决问题的能力的重要性。在拆装实验过程中，有时会遇到一些难以预料的问题，如某个零部件损坏、配件不匹配等。面对这些情况，解决问题的能力显得尤为重要。我学会了深入分析问题，通过查找资料、请教老师和同学，找到解决问题的办法。这个过程并不容易，但它让我体验到了问题解决的乐趣，提高了我的解决问题的能力和创新思维。

最后，拆装实训让我明白了专业知识的重要性。在拆装实验中，只有掌握了相应的理论知识，才能顺利进行实验操作。如果没有对所需零部件的特征、使用方法和注意事项有足够的了解，就很难进行拆装实验。因此，我意识到通过学习专业知识，加强自身的理论和实践能力，是不可或缺的。

总之，通过拆装实训，我不仅获得了专业技能，还结识了许多优秀的同学和老师。在整个实训过程中，我锻炼了动手能力、团队合作意识和解决问题的能力，并明白了专业知识的重要性。这些心得体会不仅对我在拆装领域的学习有着积极的影响，也会在我的日常生活和未来的职业生涯中起到重要的指导作用。反思这些经历，我深信只有不断学习进步，不断提升自己的技能和能力，才能在竞争激烈的社会中脱颖而出。

拆装实训心得体会篇二

11汽车营销（1）班靳小伟111301132在学习了汽车构造这本书一个月后，终于迎来了期待已久的汽车拆装实训，我们满怀信心和期待进入实训期，首先我们老师给我们划分了实训任务，他把实训分为四组，分别为发动机、离合器和变速器、万向传动装置驱动桥主减速器、制动系统和行驶系统，分配了我们每周的实训任务，以及划分了各个小组。实训的第一周，我们拆装的是发动机。发动机是汽车的心脏，为汽车的行走提供动力，汽车的动力性、经济性、环保性。简单讲发动机就是一个能量转换机构，即将汽油(柴油)或天然气的热能，通过在密封汽缸内燃烧气体膨胀时，推动活塞作功，转变为机械能，这是发动机最基本原理。由于发动机的工作原理相似，基本结构也就大同小异。汽油通常是两大机构五大系统组成，柴油发动机通常是由两大机构四大系统组成（无点火系）。由于我们没有正式的学习过汽车的结构原理那些知识，在拿到发动机后就凭着自己的理解不停地拆，一块一块地拆下来，但是往往很多部件我们拆下来都不知道那块部件是什么。还好中途有老师的讲解，结合老师的讲解和自己拆下来的总算对发动机有一定的了解。1、拆下气缸盖；2、取下气缸垫；3、翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉；4、拆下油底壳和油底壳密封；5、拆卸发动机活塞连杆组；6、拆卸发动机曲轴飞轮组。但是拆易装难，看着一堆堆的零件，一开始的时候不由得难以下手。于是按照发动机拆卸的相反顺序安装所有零部件，慢慢的还是全部装完了。中间还有很多要注意的。譬如：各配对的零部件不能相互调换，安装方向也应该正确；几个活塞连杆组件不能调转，要按顺序的拆装，还要用橡胶锤锤紧；注意各种部件的拆装顺序，例如在拆装的时候需要使用飞轮的转动才能完成对活塞连杆组件的安装，那么在拆装飞轮的时候就要注意是否还需要飞轮完成下一个组件的安装。这些都要在动手的时候慢慢去体会的，在实践的过程中慢慢结合学习过的或者老师讲解的理论，才能够真正的.在心中形成自己的体会。

第二周是制动系统、行驶系统和万向传动系统驱动桥、主减速器等，经过一周的学习和老师的指导，我们得动手和观察、手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变，逐步了解了这些知识，并且理论和实践相结合运用了知识，经过团队的合作圆满完成了这些系统的拆装，实现了师生互动，共同学习的历练，同时也丰富了汽车结构知识。

第三周是离合器和变速器（自动变速器和手动变速器），我们亲自拆装了解了每个部件，以及它的作用，增加了我们得知识，也通过作图简单了解了它的构成和作用，并且老师也给我们仔细讲解了，使我们在学习中进步，在进步中探索，途中也遇到许多问题，但是经过组员的合作，老师的指导，问题一个个被解决，达到了我们得要求，最后我们进行了全面的考核，同学们都相比以前进步很大进步。

通过这次拆装实习，让我深刻的体会到理论结合实际和团队合作意识的重要性以及做任何事情都必须认真对待付出汗水和努力的道理；通过这次拆装实习，让我对发动机、变速器、底盘、制动系统、行驶系统、离合器、的认识更加深刻，而这种认识不是源自单纯的理论，而是深入实践的结果，它可以加深我们对理论知识的理解，但却是在理论知识中所学不到的；通过这次拆装实习，让我进一步掌握了拆装的基本要求以及对工具的使用。提高我们的动手能力的同时也提高了我们的团队合作意识，毕竟很多知识不是一个人一时间就可以完全理解的，这就需要我们的配合与相互间的学习；通过这次拆装实习，我们收获颇丰，不仅体现在知识方面的完善，更体现在对我们将来生活工作方面的指导，是一次非常有意义的经历。

通过这三周的实习使我懂得了动手能力的重要性，虽然我们的汽车理论上的不多，但是平常多多少少都看过一些有关汽车的书，但是真到动手的时候才会发现在书上看到的跟实际动手的有很大区别。三周的拆装实习加深了我对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解，也加深了对工具的使用和了解。在实习期间，自己的动手能力的提高，由于平时是难得有自己动手的机会，因此这方面的动手能力差，这次实习正好锻炼了我们的这个能力,提高自己的动手能力。虽然在实习中经常遇到很多棘手的问题，但是通过老师的讲解和同学的帮忙这些问题都得到了解决，这次实习我们收获颇丰，不仅是知识方面，而且在我们未来的工作之路上，它让我们学会了如何正确面对未来工作中的困难与挫折，是一次非常有意义的经历。

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拆装实训心得体会篇三

机床拆装实训报告一周的拆装实习很快过去了，留给我的印象不仅是严冬下冰凉的金属零件，更多的是机床精巧的内部结构——齿轮相互咬合、轴与套严谨配合、运动的完美传递、零件表面工艺的精细??每一项都使我惊奇。我想，一个小小的机床内部结构就是如此复杂和精巧，那么大型车床、数控车床的结构岂不是叹为观止，所以，机械制造的深度与广度使我们现在远不能企及的。

拆装实习的第一天是几天来最冷的一天，指导老师都事先料想会有一大部分同学因为怕冷而“袖手旁观”，谁知，当我们一件一件拆下外部零件逐渐露出内部零件时，我们都被其内部巧妙而精致的机构吸引，于是精巧机构对我们吸引的热度的抵抗了天气的寒冷，我们都变得活跃起来了，生怕插不上手。就这样，一个完整的机床被我们几个人庖丁解牛似的“五马分尸”了，刚开始，面对拆下的一堆零件，我们傻眼了，这东西拆下来容易，想还原可就难多了。此时我深刻体会到了“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”的内涵——再详细的纸上谈兵也不能保证实践时的得心应手。

于是，我们从机械的工作原理入手，从传动结构开始分析，慢慢理清了各零件的位置，找到了安装的方法后，安装起来就很顺手了。由此可以看出，零件的功能和其机构都是相统一的：有什么样的结构，就会有什么样的功能;反过来，零件的功能给定，其机构也大致定下来了。顺着这样的思路，我们又得出：机器的功能和其内部零件的功能也是相统一的，也就是说某个零件有什么样的机构，它就能完成某项功能，从而它就只能安装在机器中能完成此项功能的位置，举例说明，比如，齿轮能改变运动方向，那么齿轮就能安装在机器中需要改变运动方向的地方，以此类推。

后来，在我们即将顺利完成安装时，我发现有一个齿轮“独自”露在外边，没有“伙伴”与他咬合，并且我们再三检查没有发现装配错误，于是我们大胆断定，次齿轮是多余的(即在整个机床的工作过程中，它并没有参与工作)。这样不就浪费材料了吗?而且，这么严谨的机构中出现这样一个显眼的败笔，制造机床的工程师们就没有发现么?带着这些疑问，我们咨询了指导老师，然而，我们的其中一个知道老师在了解情况后也不能给我们合理的答复，毕竟术业有专攻，我们是可以理解的。最后，在我们指导老师的帮助下，一个更加专业的老师给我们进行了讲解，原来我们拆装的只是机床的一大部分，还有一部分(发动机动力部分)已经去掉了，那个剩余的齿轮应该是发动机部分要利用的??虽然我们的猜想是错误的，但我们还是很欣慰的，因为在此过程中，我们学会了独立思考问题，并且敢于对权威提出质疑，我想，这就是一种进步，一种不能在课堂上学到的进步。

实习后最终要交的作品就是尾架的装配图和尾架壳的三视图。在学习了将近半年的cad后，我有了一定的cad制图基础，于是我决定先用cad绘图，然后再手工绘图。在对我们组所绘制的草图进行分析后，我很快就用cad画出了装配图和各个零件图，没想到的是，我却卡在了手工绘图上，大一学年所学的手工绘图要领已逐渐忘记，画图的手感也越发陌生，更让我感到不适应的是，在熟悉了cad复制、修剪、填充、移动等方便的操作命令后，我竟觉得手工绘图的橡皮擦、线条加粗犹如原始动作，那时我忍不住大呼：“cad绘图太方便了”。就这样，我“迫不得已”坚定了学好cad的念头。

想也是，每一次的科技的迅速发展都将推动社会巨大变革，机械制造也是如此，从原始的手工绘图到如今的cad、proe制图，进步的不仅仅是工具，更是一种理念——一种先进制造的理念。高科技产品必然要有强劲的软件和硬件做后盾，这里的软件就是指cad、proe等辅助设计软件，而硬件，我觉得不仅指高科技数控车床、全自动车床等机器，更指的是高科技人才，因为一切精密的机器都是由优秀的工程师们制造的。

拆装实训心得体会篇四

为期一个星期的汽车拆装实训(发动机、变速器拆装)在金属的回响中落下了大幕，这也是我人生第一次亲手摸到真实的发动机和变速器，也是在大学期间首次进行的汽车专业课程的实训。总的来说这次为期一周的实训工作是有趣的，而且具有比较高挑战性和非常浓厚好奇感的实践，我相信这次的实训必将会影响到我今后的学习工作，也是我学习汽车专业的一个转折点，同时我还学习到了很多重要的经验。

上了半个学期的汽车构造知识理论课，终于迎来了一次从理论到实践的实训机会，让我深深的感受到“实践是检验真理的唯一标准”的真理性，也体会到了理论与实践想结合的必要性和重要性。没有实训之前，只是在课堂上听老师介绍各种汽车构件的感性认识，有种“未见庐山真面目”的朦胧感。然而亲自动手拆装书本上所描述的汽车构件之后，让自己更深层次的掌握了相关知识，也基本上理解了发动机和变速器以及与其相关联的汽车构件的工作原理。

本次实训的第一个项目拆装发动机，发动机是汽车的“心脏”，也是汽车最基本也是最重要的组成部分。在拆装发动机中，我们组主要拆装了一台丰田宝马m30b35直列6缸发动机，这可是名牌发动机啊!所以我觉得很荣幸能亲手拆装高级的发动机。

发动机的外表装有发电机它有齿轮与飞轮相啮合;起动机用于开启发动机的运转;分电器和高压线圈用于提高电压和分配各缸点火的先后顺序;拆开汽缸盖之后就感觉这台发动机的工艺性比较高，因为里面的各零件之间相接的很严密，而且各零件的精度也很高;此发动机的喷油方式是多点电控喷射;在排气管尾部还有氧气传感器。但是，我们在拆装过程中也遇到了一些问题，我们所遇到的问题就是拆下来容易装上去难，最后还要老师指点才完成了这项任务，造成这个原因主要是我们对整个发动机的各部件的组合以及它们的工作原理理解不够透彻。遇到类似的这些问题也是好事，让我学到了怎么样去处理困难、解决问题，收获到更多的知识。

本次实训的第二个项目是拆装变速器，变速器分为自动变速器和手动变速器。我们组主要拆装了一台本田雅阁平行轴式自动变速器。其实，自动变速器和手动变速器的原理都是相类似的，自动变速器也是手动变速器的升级品。刚拆开变速器的外壳，看到的都是轴和齿轮的相结合，看起来很复杂不知从哪里开始拆。随后我们就叫了指导老师跟我们分析和讲解变速器的工作原理以及详细介绍各组件，让我们明白了自动变速器工作的来龙去脉。随后我们便很顺利地拆开所以的齿轮、轴以及变速器中的制动器装置，组员之间也讨论学习各组件的工作原理以及它们相互之间是怎么样组合工作的。

通过这次实训，不但提高了我们的动手能力，而且也增进了我们团队中的合作意识，因为发动机、变速器不是一个人就能随便能够拆卸得下来的，更不可能只靠一个人顺利地安装原型，这就需要我们的配合与相互间的学习，通过这次实训我们收获颇丰，不仅是知识方面，而且还有在我们未来工作之路上的，它让我们学会了如何正确面对未来工作中的困难与挫折，是一次非常有意义的经历。

拆装实训心得体会篇五

为了更加适应时代变化的需求，为了更好的服务社会，我决定利用暑期的空闲时间到社会中去实习去锻炼我。作为一名数控专业的学生，我把实习地选在了xx工程机械配件厂。

20xx年7 月23 日10上午我到达了机械厂，在工厂厂房我找到了厂长室，对他说明来意并经过一番商讨后，他同意我在这里实习一周实习内容包括参观工厂，在师傅的指导下操作小设备，帮工人搬运毛坯、零件、干一些其它活。

出了厂长办公室，我通过询问师傅了解了厂子布局及工件形成的基本流程：绘图、备料、初步成型、精车、检验、运输。

下午我自行参观了车间，车间内虽然轰鸣声不断，但给人的感觉是杂而不乱。宽大的弓形棚内分成若干区：机床区、钻床区及锻床区。机器摆放整齐有序，另外还有一台用于热切割的大型设备以及一些其它小设备。车间内工作去和非工作区用黄色警示线分开，体现了工厂对安全的重视。写有“质量是生存的根本”的宣传栏又道出了质量的重要。工人们都在熟练认真的操作机器。整车间透露出一种严谨的气氛。

24—27日除了打零工外我的实习内容还包括：

一、参观焊接车间，了解一些焊接方面的知识。例如操作者一定要戴护目镜，焊接要均匀，打掉药皮后要呈鱼鳞状，然后在师傅的指导下动手实习，取得很大进步。

二、观看师傅操作普通车床并了解像急停按钮、三角卡盘的作用。师傅给我介绍了车削的过程和注意事项。

三、亲自操作了一下砂轮切割。

四、近距离观看了师傅操作数控机床，并在同师傅的交流中知道了一些车削技巧和车削方法。

“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。”告诉我们实习的重要性。为期五天的实习短暂而又充实，让我对机械有了更加感性的认识，同样我也有许多意想不到的收获。

在这里我体会了工厂的气氛，嘈杂的环境，体会到了工厂单调枯燥的生活，体会到了工厂对质量和安全的重视，这一切都是我以后要面对的。几天的实习，热情的工人杂而不乱的车间，都给我留下了深刻的印象。

但是最让我记忆深刻的是他们的数控机床，那是在沈阳机床厂的普通机车接了一个广州数控的控制中心，我有些吃惊，后来询问厂长才知道那是经济性车床价格低，但不好用，好的机床买不起。从这里我看到了中国机械制造业的现状，中国数控产业的落后。数控机床为什么那么贵？因为核心技术掌握在外国人手中，虽然我的力量可能有限，但是我一定发奋学习尽自己最大的力量去改变这种现状。

拆装实训心得体会篇六

第一段：引言（150字）

变压器是一种常用的电力设备，在电气工程中扮演着重要的角色。而拆装变压器作为电气工程实训的一环，也是电气专业学生必须要掌握的技能之一。在进行变压器拆装实训的过程中，我对变压器的工作原理和组成结构有了更深入的认识，同时也掌握了一些实际操作的技巧和注意事项。接下来，我将分享我的变压器拆装实训心得体会。

第二段：认识变压器（250字）

在变压器实训前，我们先进行了一场关于变压器的科普讲解，其中详细介绍了变压器的工作原理和组成结构。通过这场讲解，我对变压器有了更加全面的认识。变压器的主要组成部分包括铁芯、线圈、绝缘材料、绕组等，而变压器的工作原理是利用电磁感应原理将交流电转换为所需要的电压和电流。这些理论知识的学习，为我后续的实际操作打下了基础。

第三段：拆卸变压器（300字）

当我们开始进行实操的时候，首先需要进行的是拆卸变压器。在拆卸的过程中，我们遵循了一系列的规范流程。首先，需要按照顺序拆下各个接线板上的接线，注意把握每个接线的正确位置。然后，我们需要拆下变压器上的铁芯和线圈。这个过程需要耐心和仔细，避免对变压器造成不必要的损伤。借助于这次拆卸的实操，我对变压器的内部构造有了进一步的认知，并且也锻炼了自己的耐心和细心程度。

第四段：检修变压器（300字）

拆卸变压器之后，我们需要对其中的每个零件进行检修和保养，以确保变压器能够正常工作。这一环节同样需要我们认真细致地操作。我们首先需要检查变压器的各个部件是否存在损坏、破损或老化的情况。对于检查出来的问题，我们还需要及时进行维修或更换。同时，我们还需要对变压器进行清洁和涂漆等工作，以确保变压器能够长时间稳定工作。通过对变压器检修的实践操作，我提升了我的实际技能水平，并且也更好地理解了变压器的维护保养工作。

第五段：总结（200字）

总的来说，通过这次变压器拆装实训，我获益匪浅。在实操中，我学到了很多实用的技巧和操作方法，这将对我未来的电气工程实践产生一定的帮助。同时，我也更深刻地认识到变压器这个电力设备的重要性，更好地理解了其工作原理和组成结构。通过这次实训，我还认识到了自己在实际操作方面还需要进一步提高，需要更加细心、耐心和严谨，才能更好地完成电气工程实践任务。

拆装实训心得体会篇七

以下就是为大家带来的模具拆装实训心得体会，欢迎各位阅读借鉴。

本周是我们第一次从理论到简单的实践，在本次模具拆装实训前先要分配好工作，每个人都要干什么。

其次就是选择好所需要的操作工具：包括内角扳手、铜棒、拔肖器、木锤、钳工台、旋具、润滑油、手锤等，还有测量工具：钢直尺、游标卡尺等量具。

最后选择要拆装的模具进行实践操作。

在操作中会遇到许多问题，不像平日里我们在书本上学习的理论知识那么简单，现在我们面对的是相对复杂的.模具，当运用到实践，有些困难，特别是模具中的一些螺钉、孔等在简单的模型中没有;还有就是一个相对复杂的模具在绘图时，应该怎样去剖视，许多理论知识相结合在一起去运用时感到费力;另外平时我们对于测量这一块，只是在相关的图形中进行，一般比较简单。

而在实践中测量是比较复杂。

所以我认为今后学习理论知识应该要更加全面，深刻;有空多到图书馆找相关的知识，去补充课堂上所学习的;实在解决不了的问题就找老师进行请教。

通过一个星期的模具拆装实习使我明白了凡事都有一个过程，它不仅需要我们要有一定的理论基础，更需要我们要有耐心的的态度来对待。

同时我们还要有合作精神，因为以后真正工作时有些工件不是一个人就能做出来的，合作还是非常重要的。

因此，通过这一周的拆装实习比较全面的了解了模具的性质，在实践动手能力得到提高，使我确实受益匪浅，尽管我们顶着炎热，即使我们的双手充满漆黑，我也觉的这是值得的，这对于需要全面发展的大学生而言是必要的。

1.模具搬运时，注意上下模(或动定模)在合模状双手(一手扶上模，另一手托下模)搬运，注意轻放、稳放。

2.进行模具拆装工作前必须检查工具是否正常，并按手用工具安全操作规程操作，注意正确使用工量具。

3.拆装模具时，首先应了解模具的工作性能，基本结构及各部分的重要性，按次序拆装。

4.使用铜棒、撬棒拆卸模具时，姿势要正确，用力要适当。

5.使用螺丝刀时：

a.螺丝刀口不可太薄太窄，以免紧螺丝时滑出。

b.不得将零部件拿在手上用螺丝刀松紧螺丝。

c.螺丝刀不可用铜棒或锤子锤击，以免手柄砸裂。

d.螺丝刀不可当凿子使用。

6.使用扳手时：

a.必须与螺帽大小相符，否则会打滑使人摔倒。

b.扳手紧螺栓时不可用力过猛，松螺栓时应慢慢用力扳松，注意可能碰到的障碍物，防止碰伤手部。

7.拆卸零部件应尽可能放在一起，不要乱丢乱放，注意放稳放好，工作地点要经常保持清洁，通道不准放置零部件或者工具。

8.拆卸模具的弹性零件时应防止零件突然弹出伤人。

9.传递物件要小心，不得随意投掷，以免伤及他人。

10.不能用拆装工具玩耍、打闹，以免伤人。

拆装实训心得体会篇八

拆装机床一般分为金属切削机床、锻压机床和木工机床等，从事张掖要有组有的经验和过硬的专业知识。下面是本站带来的拆装机床实训心得，欢迎大家阅读。

个桥梁的作用，过渡的作用，是人生的一段重要的经历，也是一个重 要步骤，对将来走上工作岗位也有着很大帮助。

本学期我们上的实训课是机床的拆装实训课，我们上课首先是在教室里听老师给我们讲解我们这次实训所要拆装的机床的用途及其结构。

我们在指导老师的带领下，我们在实训工厂见到了我们这次见到了所要拆装的c620和c618两种型号的车床。老师首先给我们介绍了车床的运动方式，然后再给我们介绍了它的主要的组成部分，主轴箱、进给箱和溜板箱。还通过实物和传动系统图给我们讲解了如何改变运动的传递的方法来达到车削不同零件的目的。老师在我们大概了解车床的运动规律时，就让我们开始拆车床了。

我们这组分配的是一台c618的车床，和c620的车床相比，我们这台车床的主轴箱要简单些。操纵杆也少了一根，老师先要我们把两根杆子拆下来，通过全组成员的共同努力，我们很快的就把两根杆子拆了下来。第二天就开始拆主轴箱了，我们先把主轴箱盖接开，然后再进行拍照，全组成员齐心协力很快就把主轴箱内的齿轮等零件都拆了下来。我们按老师所说的把拆下来的齿轮和轴按拆下来时的样子放好，我们又开始拆溜板箱了。由于我们拆装的实训车床不知到被多少学长、学姐拆装过，所以我们这台车床的主轴箱不能正常运行，进给箱不能进给，溜板箱不能滑动。在这种情况下我们只能靠自己所掌握的知识了，能修就修，能换的就换，尽量修好。在拆开溜板箱后，我们试了试让溜板箱运动，我们发现齿轮不能正常的啮合，还有一个轴上少了一个齿轮，通过我们仔细查找，发现原来是上一批实训的同学把齿轮装错了地方。我们只好把溜板箱拆了,把溜板箱拆开后我们通过仔细检查溜板箱里面的零件，并且观察它的运动，最终我们发现是有根轴上少了一个齿轮，通过我们仔细查找，原来是上一批实训的同学把齿轮安错了地方。我们拆完后，按我们已知的方法进行安装，把装错的齿轮装回原位后，我们试了一下溜板箱的运动，溜板箱能动了，我们几个人都非常开心。我们一边修溜板箱一边又把进给箱拆了，我们结合实物与传动系统图比较，发现换挡的时候齿轮与齿轮之间不能啮合，我们对其进行调整，还是不能动，最后有同学提出是不是齿轮装反了，我们被这话给点醒了，马上将齿轮换过一边，终于能正常啮合了。由于这台机器好久没有用了，挂挡都挂不动了，我们给进给箱涂了一层润滑油后，并将挂挡器往返拨动，最终使得挂挡暢快自如了。我们这组把滑动平台和尾座都拆下来重新装好了，所有的东西都能动了，接下来的任务就重了。

俗话说拆东西容易，装起来难，那是实话。在我们把溜板箱装上后，一切运动都可以了，但在装主轴箱的时候，我们把齿轮和轴装上之后，发现挂挡的时候齿轮不能相互啮合，经过几次的推敲，我们发现齿轮的一边较正，另一边较斜。较斜的一边的齿轮有磨损的痕迹，我们就把双连村里齿轮换了一个头，装好之后我们进行了实验，齿轮终于能够啮合在一起了。还有我们在装最后一根主轴时也碰到这样的问题，弄得我们把主轴装了又卸、卸了又装，反反复复弄了几遍，最终找到了原因，挂挡的销子松了、齿轮也装反了在装进给箱的时候我们也发现挂挡时不能挂到位，经过调试后发现也是齿轮装反了。

通过这次拆装实训，使我懂得了从机器上拆下来的零件，在安装的时候一个也不能少，像轴和齿轮之类的零件不能乱装，不然会导致机器不能动，还要注意细节，在轴套上的滚珠是起轴承的作用同时也使轴被抬高，使齿轮不至于与箱底发生碰撞。我们进行机器拆装时要注意细心观察，遇到难题时应该自己先想想怎么解决，如果实在想不出来就问老师，这对我们学习是很有用的。

为进一步落实和实施教育部“现代制造与现代服务业技能型紧缺人才培养培训工程”，加强辽宁省大专院校数控专业师资队伍建设，提高数控专业教师教学水平，受辽宁省教育厅的委托，华中科技大学国家数控系统工程技术研究中心(教育部数控技术职业教育师资培训基地)、武汉华中数控股份有限公司承办了数控机床编程与操作、数控机床检测与维修技术两个专业的培训班，这也是继20xx年之后第二次承担辽宁省骨干教师数控专业的培训任务。此次培训班于20xx年1月18日至2月7日举行，共有来自辽宁科技大学、沈阳职业技术学院等18所院校的62名骨干教师参加了培训。根据辽宁省教育厅高教处的要求，以及首次培训经验，我们对理论课程和实际操作训练都做了精心安排和准备(详细教学计划见附件)，争取在20天短暂的时间里，使学员掌握更多的专业教学必备的知识和动手能力。

1月19日，开学典礼仪式在华中数控股份有限公司举行，华中科技大学国家数控系统工程技术研究中心主任、武汉华中数控股份有限公司董事长陈吉红教授致辞并作 演讲，之后亲自带领全体学员参观了数控实训基地及华中数控生产线，学员们表现出浓厚的兴趣和热情。

从1月20日开始，正式进入实质性培训阶段。

此次培训涉及两个专业，因此我们根据学员的要求及现有设备情况，共分为数控机床检测与维修技术班、数控机床编程与操作班两个大班，同时进行培训。

首先对数控机床检测与维修技术专业的培训情况进行一下小结：

本班共有28名学员。整个培训进程是严格按照培训计划来进行的。数控机床电气控制、维护维修培训是华中数控整个培训模块中最具特色的教程之一，教学形式以实践为主，分三个阶段。第一阶段：理论教学与实验实训为主，在理论授课的同时，穿插实验，实验在设有10座数控实验台的专门的培训教室中进行。第二个阶段：电气控制设计，由学员按照培训教师要求，自行完成电气设计图纸。第三个阶段：生产实训。在此阶段，给学员提供2台车床、4台铣床光机，最终由学员独自完成机床的电气设计、电柜装配、机电联调、精度检验及验收等工作。每个环节都有指导教师在身边，尽管学员的基础不一，通过大量的实践，解除了对数控机床控制系统的神秘感，而且最后能动手拆装、调试数控机床。学员普遍感觉收获很大。

其次对数控编程及操作专业的培训情况进行一下小结：

一、数控编程培训阶段

考虑到培训效果，我们将此专业的学员共分为两个班同时进行，分别为编程一班(16人)和编程二班(18人)。

培训进程也是严格按照培训计划进行。首先我们对数控编程与操作专业的全体学员，就手工编程的内容进行了三天的集中培训，培训内容由浅入深，循序渐进。通过编程与绘图的关系，讲解编程的思路;从简单的直线、圆弧插补指令g00\g01\g02\g03开始，到固定循环、复合循环、刀具补偿、宏程序等，同时辅以编程实例，其中有一些知识点是各院校教师的教学难点问题;编程培训过程中还穿插了大量加工工艺知识的内容。学员普遍感觉有较大的收获。

根据教学计划，手工编程集中培训之后，培训一班的学员进入为期一周的实操阶段，同时，培训二班的学员进入为期一周的数控加工自动编程培训阶段，一周之后，两个班进行交换。

二、数控加工自动编程培训阶段

华中数控股份有限公司刚与cimatron科技有限公司联合成立了培训中心，辽宁省的骨干教师们有幸成为培训中心的第一批学员。布置一新的软件培训教室，配有20台崭新的电脑，学员们人手一台。为了使本次培训顺利进行，我们为学员提供了全套cimatron软件培训资料，同时cimatron软件科技有限公司也给与了积极配合，安排了具有丰富经验的软件工程师，为学员详细讲解该软件的建模方法、刀具路径生成方法、刀具路径优化处理方法及模具加工工艺。通过培训，学员们对cimatron软件的应用有了一定的了解，对模具加工工艺和刀具路径的优化处理有了全新的认识。

三、数控实操培训阶段

实操阶段是数控编程操作专业的重头戏。首先培训一班的学员进入培训地点，一周之后，培训二班的学员与一班的学员对调，进入培训地点。根据两个班的培训人数，我们共准备了10台车床、10台铣床;充足的刀具、材料;准备了5套车加工、4套铣加工图纸，该图纸是参照全国大赛实操题图的考点，灵活运用各数控指令、涵盖面广的图纸，对今后各校的培训有较大的参考作用;共投入4名培训教师做为指导教师，12名参加过数控大赛的学生协助实操培训，基本做到一人一台机床，一台机床一名指导人员。有些学员是第一次摸机床，从最初的不敢动手，到能够自己亲手加工出产品，非常高兴。学员们有指导教师手把手的教，学习热情高涨，常常是晚上回到寝室后继续编程，白天抓紧时间加工，最后实操培训阶段结束时还意犹未尽。大部分学员是带着学校交给的任务来的，通过实际操练后，认为有十足的信心向学校汇报。

四、数控刀具及工艺培训阶段

培训班特请来了中国刀具行业龙头老大“株洲硬纸合金公司”负责培训的具有丰富经验的工程师，给大家讲解了刀具使用中的工艺及参数规则、刀具的选用原则等内容;还对数控编程加工工艺培训中的体系建设，提出了十分有见地性的意见;并将长期研究及运用的大量宝贵的资料提供给大家，其一片赤诚感人至深。

培训后期，培训班将所有培训资料以及相关课件，刻成光盘发给每个学员。为了了解本次培训的实际效果，我们给每个学员发放了培训质量反馈表，从我们与学员的直接交流及意见反馈表中看出，学员们无论从技术上，还是从整个培训的服务和管理上，学员们普遍感到比较满意，认为此次培训没有白来，很多过去长时间未解决的难题，现在豁然开朗;过去没有真正操作过数控机床，现在可以加工出自己的作品了，总之是满载而归。

我们为本次培训安排了接、送站，让学员高兴地来，满意地走。培训结束时也正值春运高峰来临之时，为让学员能够顺利返乡，在完成大部分培训任务的前提下，我们安排了学员分期分批返程，使本次培训圆满结束。此次培训为我们今后针对不同专业、不同种类的培训增长了宝贵的经验，同时也让我们认识到培训中存在的问题，并不断加以改进，为培训出更多更好的技能型紧缺人才作出自己应有的贡献。