毕业论文接单平台 知网毕业论文心得体会(优秀12篇)

在日常的学习、工作、生活中，肯定对各类范文都很熟悉吧。范文书写有哪些要求呢？我们怎样才能写好一篇范文呢？下面我给大家整理了一些优秀范文，希望能够帮助到大家，我们一起来看一看吧。

毕业论文接单平台篇一

近年来，随着互联网的不断发展，知网作为中国最大的学术文献数据库，已经成为大学生毕业论文的必备工具。在使用知网进行毕业论文研究的过程中，我深刻体会到了它的强大和便利之处。下面我将从知网毕业论文的检索、文献的获取与阅读、参考文献的引用、论文的查重以及写作中的经验等几个方面，总结并分享我的心得体会。

第二段：检索。

知网提供了全面而准确的检索功能，帮助我们找到与论文主题相关的文献资源。在检索时，要合理使用关键词，并根据检索结果的相关性进行筛选。同时，知网还提供了多种筛选条件，例如时间、作者、领域等，有助于提高检索的准确性和效率。在使用过程中，我发现通过多次尝试与思考，可以找到最合适的检索策略，从而快速获取到需要的文献信息。

第三段：文献的获取与阅读。

知网提供了大量的学术期刊、硕博论文和国际会议等资源，为我们提供了广阔的研究领域和深入的专业知识。在获取文献时，我善于使用按引用查找、文献推荐等功能，不断扩大研究范围，提高论文的可靠性和学术性。另外，知网还提供了在线阅读和下载功能，使我们能够方便地获取和阅读相关文献。通过仔细阅读文献，我深化了对论文的理解，积累了丰富的专业知识。

第四段：参考文献的引用。

在撰写毕业论文时，参考文献的引用是非常重要的一环。知网提供了详细的引用格式和文献管理工具，方便我们进行参考文献的整理和引用。通过使用知网的引用工具，我能够快速格式化参考文献，并生成符合学术规范的引用列表。同时，知网还提供了其他文献管理软件的兼容性，使我们能够更好地管理和利用已有文献，提高论文的质量和可信度。

第五段：论文的查重与写作。

知网还提供了论文的查重功能，可以帮助我们发现论文中的重复内容和抄袭行为。在写作过程中，我注重避免抄袭，注重修改和润色论文，从而提高文章的独创性和学术性。在检查论文的查重结果时，我通过分析、比对和修改，逐渐消除了论文中的问题。此外，知网还为论文写作提供了丰富的写作指导和论文模板，让我们能够更好地完成论文写作任务。

总结：

通过使用知网进行毕业论文研究和写作，我在检索文献、获取与阅读文献、参考文献的引用、论文的查重以及写作中的经验等方面积累了丰富的经验与体会。通过知网，我深入了解了自己的研究领域，获取了更多的专业知识，并将其运用到论文写作当中，使我的论文更加完善和高质量。希望我的心得体会能够对其他人在使用知网进行毕业论文研究和写作时提供参考和帮助。

毕业论文接单平台篇二

李娜。

学号。

071651006。

题目。

浅议我国中小企业实施erp存在的问题及解决思路。

选题类型。

理论型。

选题来源。

自选项目。

一、选题意义和背景。

计算机的普及和经济的日益全球化，简单的会计电算化在现在的经济环境中显得有点逊色了，所以正确运用erp全方位的控制企业，使得企业的可利用资源合理高效的运用起来是很有必要的。目前在我国大部分企业对erp并不陌生，并且有很多企业在运用它，然而效果却有些不尽人意。其中有些问题是可以避免和解决的，只有正确认识这些问题并去解决它，才会收到实施erp真正的效果。由于去年的经济危机，本论文由无忧论文网整理提供对我国的中小企业冲击很大，由此我想到我国中小企业必须要改变思路，摒弃旧的思想，大胆的改革创新，正确合理的运用erp，找到自己企业适合的erp。

erp作为一种先进的管理信息系统，是中小企业实现信息化，提高管理信息能力，增强核心竞争力的有力武器，虽然在实施过程中会有很多问题，但是企业人员共同的努力，肯定会开创出适合我们自己的erp。我国中小企业实施erp的成功率会越来越高，必将带来中小企业信息化的飞速发展。通过写这篇文章，让我自己对erp也有了更深刻的了解，希望通过这篇文章能对我国的中小企业的发展带来一些帮助，同时我相信我国的中小企业能够在这次全球金融危机中更好的把握和运用erp，让我国的企业在浴火中重生，在未来能更好的发展。

二、参考文献资料。

在中小企业应用的问题和对策无忧论文网研究[j].非公经济，2007年第9期。

理论方法与实践[m].北京电子工业出版社，2006年第一版。

三、主要内容和预期目标。

本文准备从我国中小企业实施erp必要性入手分析我国企业与erp的关系，从而引出当前我国中小企业在实施erp存在的一些大众问题，根据这些问题提出解决思路，建议如何正确实施erp。

希望能通过写这篇文章能够让自己对erp有更深刻的认识，同时也希望能给我国中小企业的信息管理方面带来一些帮助。

四、论文大纲。

的概述。

（1）erp的概念。

（2）我国中小企业实施erp的必要性。

2.我国中小企业实施erp存在的问题。

3.解决思路。

（1）总体思路。

（2）如何正确实施erp。

五、研究方法。

初步打算采用因果论证和理论论证，并采用实证和规范分析对文章进行构思，在资源和效益追求最优化的理论基础上展开论述。

六、总体安排与进度。

本论文将利用14周的时间完成。具体安排如下：

1.第一周、第二周确定论文题目，并完成开题报告，与老师进行交流。

2.第三周—第七周根据题目和开题报告搜集相关资料。

3.第八周完成初稿，并交于老师批阅，听取老师的意见，进行修改。

4.第九周二稿完成，并交于老师批阅，在老师的指导下进行完善。

5.第十周三稿完成，交于老师批阅并定稿。

6.第十一、十二周在老师的组织下进行模拟答辩，找出问题并解决问题。

7.第十三、十四周准备并完成正式答辩。

学生签名：

毕业论文接单平台篇三

第一段：引言（150字）。

在人生的旅途中，我们都要经历各种各样的考验和挑战，使自己不断成长和进步。而在学生时代，毕业论文是每个大学生必须完成的任务之一。撰写毕业论文不仅要掌握一定的科研技能，更需要准确把握论文格式，营造良好的学术氛围。本篇文章主题为“心得体会类毕业论文格式”，将从毕业论文格式的基本要素、毕业论文的撰写步骤、心得体会的整理，较为全面地介绍了毕业论文的正文部分应该如何写。

毕业论文的正文部分主要由引言、文献综述、研究方法、研究结果、讨论和结论六个部分组成。其中，引言部分必须明确研究的背景、目的、意义和重要性。文献综述则要论证研究的必要性，并详细阐述其研究现状和不足。研究方法部分要准确阐明自己的研究方法，并说明相应操作的具体步骤和理论依据。在研究结果部分，作者必须清晰地呈现数据、信息和结论，并进行可视化处理。讨论部分要深入剖析实验结果的科学性、合理性和实用性，阐述结论的含义和应用前景。结论部分则要对前面的研究结果进行归纳总结，提出研究未来的方向和建议，简洁明了地指导和促进延续性工作的进行。

毕业论文的撰写步骤主要分为选题、查阅文献、制定计划、开题报告、写作、修改、检查和打印八个环节。在选题过程中，要紧密结合自己专业领域的研究方向和未来职业规划，进行创新性思考和深入探讨。在查阅文献时，要及时整理分析资料，不断吸取经验教训，增强自身的知识水平和研究能力。在制定计划时，要认真分析实际情况，根据时间、任务量和难度制订详细周密的计划，落实责任和义务。在开题报告时，要明确研究内容、目标和方法，并充分表达个人研究理念和创新性思考。在写作时，要遵循论文格式要求、尊重学术规范、注重语言表达和逻辑思维。在修改时，要深入分析和讨论论文内容的科学性、合理性和可操作性，对涉及论文要素的表述、衔接和格式进行统一规范。在检查时，要对论文的语言规范、格式要素和内容要点进行审查和核对。在打印时，要选择标准的纸张和打印格式，确保打印品质清晰、美观、合理，展现自己的个性、思想和理念。

在撰写毕业论文的过程中，我深刻体会到了学术思想和语言表现的重要性。首先，学术思想的前提是深厚的学科基础和科研能力。自身在学习过程中应该加强知识学习和实践探索，贯穿学术研究的内涵和方法，培养自己的综述能力和创新思维。其次，语言表现的要素是准确、清晰、简洁、美观。在写作过程中应该注重语言的规范性、术语的专业性和表达的明晰性。同时要注重表述的合理性、连贯性和具体性，避免过度思维，加深读者的理解和名词，以显示出求职者懂得切实可行并具有实现的可观性。

第五段：结尾（150字）。

毕业论文是每位学生在大学期间必须完成的重要任务，它是考察学术思想和实践能力的重要标志。在撰写毕业论文过程中，学生要注重学术规范，保持高度的实践性，注重创新性思维和语言表现，对论文的格式和内容要素进行整理和整合，形成自己的研究特色和学术价值观。在此，我们也希望广大毕业生能够在毕业论文撰写中掌握更多学术方法和思想方式，提升自身的综合能力和竞争力，不断追求知识的真理，逐步实现职业发展的目标。

毕业论文接单平台篇四

内容摘要：企业物流成本管理是指伴随着企业物流活动而发生的各种费用，是物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现，也称为物流费用。在分析我国企业物流成本管理中存在问题的基础上，本文针对这些问题做了分析，提出从创新物流成本管理机制、构建科学的物流成本管理制度、多方联动降低物流成本等方面对物流成本管理进行改进。

关键词：物流成本、问题、对策。

物流成本是企业的物流系统为实现商品在空间、时间上的转移而发生的各种耗费的货币表现。物流成本从其所处的领域看，可分为流通企业物流成本和生产企业物流成本。本文针对物流成本管理中存在的问题，提出相应的对策。

一、企业物流成本的构成及影响因素。

物流成本是指产品的空间位移过程中所消耗的各种活劳动和物化劳动的货币表现，即包装、装卸、运输、储存、流通加工等各个活动中所支出的人力、财力和物力的总和。

（一）物流成本结构。

1、库存费用：指花费在保存货物的费用，除包括仓储、残损、人力费用及保险和税收外，还包括库存占压资金的利息。把库存占压资金的利息加入物流成本，这是现代物流与传统物流费用计算的最大区别，它把降低物流成本与加速资金周转统一起来。

2、一般而言，运输总成本包括：货运、车队、燃料、设备维护、劳动力、保险、装卸、预期滞留费用和税收等。尽管运输成本的名目繁多，不同的运输方式所包含的运输成本有不同的构成类别和范围，可以分为三类：即劳动成本、管理费用和财务费等，以便于计算。

3、物流管理费用：是指为了以最低的物流成本达到客户所满意的服务水平，在对物流活动进行计划、组织、协调与控制的过程中所花费的成本。

4、隐性成本：是指由于物流运作不畅导致的库存费用增加所形成的资金利息成本、库存资金占用的机会成本、市场反应慢得损失以及管理不善造成的货物损失或损失的成本，之所以称其为隐性成本，是因为这部分成本很难用定量分析的方法进行估算。

（二）影响物流成本的因素。

1、竞争性因素。

企业所处的市场环境充满了竞争，企业之间的竞争除了产品的价格、性能、质量外，从某种意义上来讲，优质的客户服务是决定竞争成败的关键，客户的服务水平又直接决定物流成本的高低，因此物流成本在很大程度上是由于日趋激烈的竞争而不断发生变化的，具体讲有以下影响因素：

（1）定货周期企业物流系统的高效必然可以缩短企业的订货周期，降低客户的库存，从而降低客户的库存成本，提高企业的客户服务水平，提高企业的竞争力。

(2)库存水平存货的成本提高，可以减少缺货的成本，即缺货成本与存货成本成反比，

库存水平过低，会导致缺货成本增加；

但库存水平过高，虽然会降低缺货成本，但是存货成本会显著增加。因此合理的库存应保持在使总成本最小的水平上。

（3）运输不同的运输工具，运输能力大小不等，成本大小不同。运输工具的选择，一方面取决于所运货物的体积、重量及价值大小，另一方面又取决于企业对某种物品的需求程度与工艺要求。

2、产品因素。

产品的特性不同也会影响物流的成本，主要有:。

（1）产品价值一般来讲，产品的价值越大，对其所需使用的运输工具要求也越高，仓储和库存成本也随着产品价值增加而增加，高价值就意味着库存中的高成本，以及包装成本的增加。

（2）产品密度产品密度越大，相同运输单位所装货物越多，运输成本就越低。同理，仓库中一定空间领域存放的货物也越多，库存成本就会降低。

（3）易损性物品的易损性对物流成本的影响是显而易见的，易损性的产品对物流各环节如运输、包装、仓储等都提出了更高的要求，高质量的产品可杜绝因次品、废品等回收、退货而发生的各种物流成本。

有些物品在搬运的过程中需要加热或制冷等，这些都会增加物流成本。

3、空间因素。

空间因素是指物流系统中企业制造中心或仓储相对于目标市场或供货点的位置关系。进货方向决定了企业货物运输距离的远近，同时也影响着运输工具的选择、进货批量等各方面。若企业距离目标市场太远，则必然会增加运输及包装等成本，若在目标市场建立或租用仓库，也会增加库存成本，因此空间因素对物流成本影响是很大的。

二、我国企业物流成本管理存在的问题。

从企业物流发展的现状来看，物流成本管理中存在的问题主要表现在以下方面：

1、物流成本没有分列记账。

物流在企业财务会计制度中没有单独的项目，一般是将企业所有的成本都列在费用一栏中，因而较难对企业发生的各种物流费用作出明确、全面的计算与分析。

2、企业难以正确把握实际的物流成本。

通常的企业财务决算表中表示的物流费，核算的是企业对外部运输业者所支付的运输费或向仓库支付的商品保管费等传统的物流费用，对于企业内与物流中心相关的人员费、设备折旧费、固定资产税等各种费用，则是与其他经费统一计算。因而从物流管理的角度看，企业难以从外部正确把握实际的物流成本。

3、物流成本的计算和控制分散进行。

比较的基础，无法真正衡量各企业相对的物流绩效。

4、不能清楚的划分物流成本的组成。

在一般的物流成本中，物流部门完全无法掌握的成本很多，如保管费中过量进货、过量生产、销售残留品的在库维持以及紧急输送等产生的费用，增加了物流成本管理的难度。

5、不能从销售关联角度清楚地划分计算分类项的物流成本。

从销售关联的角度看，物流成本中过量服务所产生的成本和标准服务所产生的成本是混在一起的，如许多企业都将销售促进费算在物流成本中。

6、没有从物流的“效益递反”规律中来对物流成本进行控制管理。

物流成本中各项目间存在此消彼长的关系，即某些项目的成本的削减可能引起其他项目成本的增加。因此物流成本间各项目是互相关联的。此外企业没有充分应用物流成本的乘数效应来改进物流成本的控制与管理，没有体现出物流成本的削减所带来的巨大的乘数效益。

三、企业物流成本管理改进策略。

改进企业物流成本管理，要创新物流成本管理体制，构建科学的物流成本管理制度，还要多方联动降低物流成本。

1、创新物流成本管理机制。

创新物流成本管理机制可以从以下几方面进行考虑：

（1）完善人才激励机制。

在责权利一致的原则下，完善人才激励机制，将个人利益与物流成本管理绩效挂钩，推行“年薪制”，克服“月薪制”造成的人员短期行为，对贡献突出的人员实行精神和物质奖励。政府可以在职称评定、职务晋升、工资福利和住房等方面给予一定的政策倾斜。

（2）建立物流成本管理组织体系。

全面成本管理战略，强调企业全员参与物流成本管理，将员工个人目标融入企业整体管理目标中，为此要强化企业决策层的物流成本管理意识，使全体员工树立成本效益观，确立物流成本管理的应有地位，组建权威的管理机构，全面负责和协调物流成本管理工作，规划物流成本管理的远景任务和目标。

（3）构筑有效的物资采购成本控制体系。

设法降低物料采购的各项费用，强化采购人员的业务素质。积极采用just-in-time采购、供应链采购和网上采购、外包采购等技术，按照物项采购价值实施分类技术管理，将集中采购与分散采购、现货采购与远期合同采购、直接采购与间接采购有机结合起来。物资采购应通过合理的价值分析，降低采购成本，同时企业应建立科学的供应商调查、评审、遴选体系，建立和完善索赔制度。

（4）实现供应链一体化。

应链管理在全球实现资源采购、生产制造和产品分销，例如沃尔玛与宝洁的产销联盟，使产销双方能及时应对市场变化，削减交易成本、在库成本和流通费用，其产销联盟已成为供应链管理的典范。

（5）建立物流成本综合管理框架。

物流综合成本控制的实现框架一般由横向控制、纵向控制和计算机网络管理系统控制三部分组成。物流成本横向控制主要包含物流成本的预测、计划、计算、分析、信息反馈和控制、决策等步骤，在进行可行性分析后选择最佳方案。物流成本的纵向控制是物流过程的优化管理。

物流系统是一个庞大而复杂的系统，对其进行纵向优化需要借助适当的控制方法和手段，使其与横向控制交织进行，常见的技术手段包括作业成本管理法、数理分析法等。通过引进计算机网络管理系统实现供应链一体化，可以大大提高控制的效率，采购人员根据计算机信息管理系统提供的功能，收集和汇总订货信息，根据供货商的可供商品货源、供货价格、交货期、供货商的信誉等资料，向指定供货商下达采购指令，而供货商则能根据网络中心转来的相关信息及时安排出货，实现系统最大效率。

2、构建物流成本管理制度。

第二事中进行日常控制和核算；

第三事后进行业绩考核，通过各个责任层次对内部物流活动进行监督控制，使各部门和环节为实现物流系统总目标担负各自的责任，并通过物流责任中心信息反馈，使物流系统决策部门随时掌握情况。

3、多方联动降低物流成本。

(1)通过物流合理化降低物流成本。

物流合理化是指使一切物流活动和物流设施趋于合理，已经可能低的成本进行高质量的物流活动。物流的合理化要根据实际物流流程来设计规划，不能单纯的强调某一个环节的合理、有效、节省成本，而要从企业经营的整体去考虑。

（2）通过加快物流速度降低物流成本。

提高物流速度，可以减少资金占用，缩短物流周期，降低存储费用，从而节省物流成本。

（3）通过优化流通全过程降低物流成本。

对于一个企业来讲，控制物流成本不单单是本企业的事，或仅仅追求本企业物流的效率化，而应该考虑从产品制成到送达最终用户的整个供应链过程的物流成本效率化，即物流设施的投资和扩建与否要视整个流通渠道的发展和要求而定。

（4）通过整合物流职能管理降低物流成本。

能缩短商品周转时间，真正做到快速、高效、及时的管理。要实现上述目标，他需要企业协调与其他企业、客户、运输业者之间的关系，真正实现供应链活动的效率化。

（5）通过优化物流服务降低物流成本。

提高对客户的物流服务水平是企业确保长期收益的最有效手段。

（6）通过合并策略降低物流成本。

合并策略包含两个层次：一是方法上的合并；

二是共同配送。方法上的合并是指企业在安排车辆运输时，充分利用车辆的容积和载重量，做到满装满载。共同配送是指一种产权层次上的共享，也称之为集中配送。

（7）通过减少退货降低物流成本。

退货成本也是企业物流成本中一个重要的组成部分，往往占有相当大的比重。

参考文献。

1、刘秀琴制造企业物流成本核算与财务控制研究,广东经济出版社，2014。

2、王小强物流客户服务成本的核算，上海财经大学出版社,2014。

3、祝映兰企业物流成本的影响因素分析，经济管理出版社，2014。

4、骆温平物流供应链管理，电子出版社，2014。

毕业论文接单平台篇五

如何写出有思想、有观点、有感觉的毕业论文一直是每个大学生最为头疼的问题。毫无疑问，论文写作需要严谨的逻辑、严谨的思考，然而，如果缺少一份真实的思想和观点，便难以撑起一篇真正有价值的论文。在涉足毕业论文写作这条路时，许多人选择的是体会类论文，这种论文不能只为线性陈述而写，更注重的是自己的实践、思考、以及感悟的融合。本文就从体会类毕业论文写作的角度，分享一下我的心得体会。

第二段：挖掘自身思考。

写一篇好的体会类毕业论文，最关键的一点便是你所思考的内容是否真正有价值。而发掘自己内心的思想和观点则显得尤为重要。在我的经历中，通过专业前沿和最新科技的学习，我渐渐认为我们需要反思我们对于科学技术的盲从，就好比我们在用智能手机时，有些人因为追求品质而去买高价手机，然而大部分人却只是为了追求时尚而选择新款。我们应该明确，科技是代表着人类的生活和进步，而不是一种奢华的生活方式。

第三段：借鉴各种资源。

除了探索自身的思考与观点之外，写作体会论文对于各式各样的资源知识也是需要借鉴的。可以上百度学术、GoogleScholar、CNKI等收集合适的文献，还可以找相关的资料、图书等方面，吸收一些有关于你所写的话题来增长自己的知识面，当然，不要忘了标注引用，这样也可以让你的论文更有说服力。

第四段：提高论文可读性。

写作体会论文并不是照着模板套用，而是需要自己用技巧来提高它的可读性，主要是创新性的思维。比如，换个角度来看待你研究的问题，加入一些幽默，增加一些生动的场景来说明你的观点等等。最重要的还是要有关键性的判断能力，因为有时候许多内容可能并不都被需要，或是只有去掉一些内容后，论文才会更加简洁明了。

第五段：结语。

体会类毕业论文写作能够帮助我们更好的理解和思考，也是督促我们自身成长和自身价值产生的重要途径。通过这篇文章，希望大家可以从我在体会类论文写作的经验中获得一些启发和收获。最后，追求真正意义上的思考和观点，创新思维，就能写出一篇既有说服力也充满真情实感的好体会论文。

毕业论文接单平台篇六

专业：汽车应用技术。

班

学号：080321216。

论文作者：

指导教师：

指导教师职称：

交稿日期：

引言。

摘要：我国汽车工业起步晚、起点低、规模小、技术落后、产业结构不合理，改革开放以来虽有较快发展，但与汽车生产大国相比差距明显：单从绝对产量来看，我国2014头6个月共生产销售汽车200多万辆，全年预计超过400万辆，尽管相比去年同期增长了30%，但全国总产量尚不足国际汽车巨头通用公司的年产量。我国已经加入wto，按照我国对于汽车行业的承诺，到2014年，我国汽车整车进口关税水平将降至25%，零部件降至10%，并且逐步取消一些诸如进口配额等非关税保护政策，国内汽车行业将直接面对开放的国际市场，这对于我国尚属幼稚的汽车产业来说，将是一个非常严峻的考验。发达国家汽车行业的经验证明，信息技术的广泛应用和发展将为企业降低采购、营销成本，减少库存、优化库存结构，拓展销售渠道、提高服务效率提供可能，是汽车企业增强竞争实力、融入经济全球化格局的必由之路。而高新信息技术的广泛应用将要求未来的汽车人才具备的有关知识越来越多、企业对未来汽车人才所具备的知识将越来越全面。

关键词：汽车发展、专业人才、高新技术、

汽车工业是一个庞大的社会经济系统工程，不同于普通产品，汽车产品是一个高度综合的最终产品，需要组织专业化协作的社会化大生产，需要相关工业产品与之配套。长期以来，汽车工业作为国家重点投资和发展的产业，虽然取得了一定的成绩，但是与世界汽车工业先进国家相比还有很大差距。国内的汽车企业只能在国家的高度保护下占领国内市场，而几乎没有能力打入国际市场。这表明，我国的汽车工业尚属幼稚产业，缺乏国际竞争力。随着中国加入世界贸易组织，汽车工业必须面对全球化的挑战。

与家电等行业类似，产能过剩和生产过剩是汽车行业高利润时代结束和汽车产业激烈竞争的根本原因。近年来汽车行业的竞争越来越激烈，相当部分企业由于在资本、技术、市场等万面处于劣势，这部分企业将必然面临淘汰命运。按照市场经济规律，大规模的兼并和收购已在汽车行业展开。上汽集团已经在全国汽车行业整合重组中，抓住时机进行低成本扩张，利用外资参与购并，在全国形成五大整车生产基地:上海轿车十大中型客车、重型载货车生产基地;长三角的仪征轿车和轻卡生产基地;西部柳州微型车生产基地;中部山东烟台的轿车生产基地和地处北万的沈阳轻客生产基地。

据预计，2014年我国销售峰值将达到3000万至3500万辆。而对于今年汽车发展速度的下滑，徐长明认为，这是一个必然趋势。根据对先进国家的市场研究，汽车销量的发展有两个高速增长时期，目前中国已经进入了第二个高速增长期。这个时期发达国家销售量增长的平均速度是20%左右，中国从理论上来讲年均增长率应该能够达到15%左右。过去两年因为国家出台了各种振兴规划，也就是说是政策刺激使得汽车行业高速发展。今年，很多优惠政策都撤出了，汽车市场也回归到正常的增长状态。今年经济发展速度大概在9.5%左右，汽车行业由于一系列优惠政策的撤出加上北京治堵方案的实施和油价的上涨，这一系列负面影响的叠加都将拉缓今年增长率的速度到10%至15%之间。

公开资料，哈飞前不久建成的新工厂大概花了不到5亿元，按国外算法至少值30亿;上海华普汽车仅用五年时间就开始自主开发车型，在业界获得普遍认同和信任度;奇瑞仅仅三、五年就推出了六、七款新车，民族汽车自主开发的乐观前景完全可见。

4、利润开始转向售后服务业。

20世纪30年代初，汽车美容、养护业在英美等发达国家开始起步，汽车后市场的雏形开始形成。第二次世界大战后，经济的复苏使汽车工业飞速发展。同时，也使汽车美容、养护业日益壮大，汽车已经不再采用“大拆大卸”的维修方式，而是采用以维护为主，视情维修的方商的比重依然偏大。

近几年来，由于整车销售利润越来越薄，“60%的利润转向汽车后市场”之说正在被市场验证。目前汽车用品消费贯穿于新车销售、售后服务、零部件销售、二手车经营等各个方面，市场领域十分宽阔。其中汽车用品配件市场涵盖范围很广，既包括车载电话、办公系统、交通信息和行车向导系统等高端车载系统、公共信息系统和软件系统，也包括多媒体音响、电视、电子游艺等汽车娱乐系统，还包括内外装饰、防盗装置等汽车配件和汽车饰品，以及防爆膜、润滑油等普通汽车养护用品等，计有10多个大类，数万个品牌。

汽车整车公司在汽车产业中占据核心的地位，汽车产业的大公司主要是汽车整车公司，但是随着产业竞争和技术的发展，汽车整车组装在汽车公司中的重要性和附加值不断减少。现在汽车整车公司多是包括研究开发、整车组装、汽车销售等业务的综合性集团。但是汽车产业链条上各环节的附加值赢利能力有较大的差异。日本经济产业省研究所提供了下面的一根曲线。从这条曲线上可以看到不同区间附加值的变化。

目前，我国汽车产业发展迅猛，有关人士预测，到2014年，中国将取代美国成为世界最大的汽车制造国，但是到那个时候如果我国自主汽车品牌还没有倔起，我国将只能赚取汽车产业链中最薄弱的利润，但是我国汽车工业要形成核心竞争力，必须在自主品牌上发力。真正的自主品牌，要做到"五个自主"，那就是:自主研发，自主生产，自主品牌建设，自主产品提升，自主质量控制。民族企业不能满足于做别人的"加工车间"。在对外开放环境中，上海汽车产业自主品牌建设需要集成国内外技术资源，在"合资"和"仿制"之后，迈上上海汽车工业发展的第三个发展台阶。这就对不同层次的具有良好的理论基础和实践能力的创新汽车人才提出新的要求。

此外，迄今，我们的民族汽车品牌，如奇瑞、吉利、长安、长城、华普、江淮等，已经迈出了很有意义的一步，其产品己经跨出国门，而且在今年的销售中成绩裴然。但是我们瞄准的仍然是低端市场、我们模仿的痕迹依然很严重。因此我们仍然有很长的路要走，要再接再厉、巩固并扩大战果，这也将对汽车人才提出新的需求。总而言之，上海汽车工业要在未来的自主品牌汽车市场中站得一席之地，就必须迅速拥有以下类型的人才。

1、数字化汽车设计与制造人才。

欧美汽车行业的研发人才一般占到30%以上，而我国目前还不到8%。在过去的约二十年间，中国汽车工业基本完成了搭建"国际舞台"的过程，但我们自己还没有成为这个舞台上的主角。按照现有的传统技术体系和研发万式，我们根本不可能赶上国外先进技术的发展步伐。

9.3%；

接受过维修基础培训的占38.7%；

而二、三类汽车维修企业的从业人员大多是农民工、城市普通中学毕业生、转岗择业的工人，其文化水平不高、服务意识不强，专业知识匿乏的问题带有普遍性。

同时，由于新车型不断面市，汽车科技含量越来越高，对维修人员提出了新的要求。现代汽车修理的难点和重点已不是机械部分，而是电路的维修，传统蓝领己无法适应这一需求，只有懂电脑的机电一体化人才方能应对自如。日本汽车维修行业中，具有诊断汽车故障能力的高级技术工人比例已达到了40%，在美国更高达80%。业内人士分析，汽车维修行业"灰领"奇缺，一方面是因为这种融技术性、知识性于一体的混合型人才培养年限长，另一万面，国内缺乏培训基地。从业人员素质整体偏低，制约了我国汽车业的发展。有关专家指出，要突破汽车人才瓶颈，加强"灰领"人才基地建设至关重耍，作为培养"灰领"人才的主要机构，学校的能量应进一步发挥。因此，有关专家呼吁，培养"灰领"人才已经刻不容缓，应该引起业界的高度重视。

2、高级销售和售后服务人才。

相对于汽车销售市场而言，汽车售后服务市场是汽车产业价值链中最稳定的利润来源，通过对市场的充分研究和对消费者心理的把握，从汽车销售一开始，汽车经销商就要为消费者提供差异化的产品及人性化的服务。产品策划和售后服务将是改变经销商粗放式经营的两个关键点，有针对性的产品和服务才能够提高消费者满意度，赢得消费者的信赖，从而提高企业的品牌价值，给企业带来长远效益。有调查表明，超过三分之二的消费者更换汽车品牌是因其服务不到位，用户对于服务的重视，对中国汽车企业来说是机遇，也是挑战。

国内的汽车制造商己经认识到这个问题，与往常口号般的做法不同的是，他们在今年的售后服务市场也制定和执行了一些实质性的举措。如华晨提出10年20万公里超长保用的承诺;上海大众承诺全年365天24小时为客户提供服务;通用则强调主动提醒问候，根据客户车况记录，主动提醒车主做保养，并主动致电车主询问维修质量;而广本则实行维修收费公开，并保证绝对无随意提高或降低收费的情况发生;天津一汽的"全程服务"更是将售前、售中、售后三个阶段的全过程都包含进来;北京奔驰吉普联合品牌则推出了"驿站式服务"，为车主提供一系列别具特色的服务，例如旅游咨询、酒店宾馆推荐等。

但是目前从事汽车销售的人员大多没有经过专门的培训，而消费者对汽车经销商的总体印象和其售后服务的质量在汽车销售中占有很重要的作用。特别是在品牌形象的建立和品牌策略的执行方面更需要高素质销售人才。另外，由于合资企业的增加和国内轿车企业与国际并轨的步伐加大，外语优秀以及擅长渠道管理的汽车人才也正呈现出紧缺状态。

汽车产业创新人才培养存在的问题。

对于一个国家、民族，人才始终是第一要素。在新一轮的全球化浪潮中，高智力含量已经越来越成为市场竞争中起决定作用的因素，人才成为最关键的战略资源，而要获得人才资源，关键在于教育。为迎接知识经济的挑战，世界各国无不把发展教育作为本国发展的战略选择。许多西万发达国家都在积极进行教育改革，以培养出更多的掌握知识和专长的优秀人才。

《中共中央、国务院关于深化教育改革，全面推进素质教育的决定》指出:"当今世界，科学技术突飞猛进，知识经济初见端倪，国力竞争日趋激烈。教育在综合国力的竞争中处于基础地位，国力的强弱越来越取决于劳动者的素质。取决于各类人才的质量和数量，这对于培养和造就我国21世纪的一代新人提出了更加迫切的要求。"对于像上汽集团这样的以先进的管理和技术为依托的现代化大企业来讲，人才构成了其核心竞争力。但是相对上海蓬勃发展的汽车产业，上海市相关人才的储备和供应却后劲不足，汽车行业从业人员中接受过中等职业教育的不多，接受过各类高等教育的就更少。以上海为例，在未来10年内需要6万专业的受过高等教育的汽车人才，15年内达到10万人，但目前的数字还相差甚远。据统计，目前上海大众有高级研发人员700多人，上海泛亚有高级研发人员1300人，上汽工程院有高级研发人员500人，上海内燃机研究所有高级研发人员400多人。国外汽车行业的从业人员有30%受过高等教育，而我国的这一比例还不到15%o从业人员技术素质不高的问题，己经成为制约汽车相关产业持续发展的主要"瓶颈"。汽车从业人员技术素质不高主要是因为我国在汽车人才培养模式、制度等方面仍然不健全，存在一系列问题。

1、人才培养模式滞后于中国汽车产业发展。

教育，是百年树人的伟大工程，它象一部巨大的工作母机，作为特殊产品人才，正是在这部机器的工作下源源不断地被生产出来的。据国家有关部门统计，2014年，我国具有中专以上学历或专业技术职称的各类人才达到6360万人，占全国13亿人口总数的4?89%。而高等教育作为整个教育体系的最高层次、在知识经济时代将成为"知识工厂"和"人才库"。长久以来，高等学校一直是中国各种类型人才培养的最重要的基地，各种类型和层次的人才几乎都历经了大学阶段的培养。

但是高等教育的特点之一就是周期长。本科教育的基本学制为四年;硕士研究生的基本学制为2~3年;博士研究生的基本学制为3年，但是大部分博士的学习年限在4~5年之间。高校人才培养周期长的特点限制了他为汽车工业输送人才的速度。但是由于竞争的压力引起的汽车新技术的日新月异，又加速了世界汽车工业对掌握新技术、新理论的人才的渴求。这对高等教育机构提出了挑战，要求高等学校能够迅速响应人才市场的需求，能够及时跟踪世界汽车工业新技术、新方法、新理论的节奏和步伐，并快速培养出适销对路的人才。另外现有高等教育模式培养出来的人才不能完全满足快速发展的汽车工业对具有多实践能力的复合人才的要求。从未来汽车人才的综合实践能力的具体要求来看，应当包括以下五方面的主要内容:。

1）获取处理信息能力。了解与本专业相关的国内外经济、科学技术发展新动向，并能有机地和本专业结合，重视情报、信息，反应敏锐，能为预测决策提供科学依据。

6）社会适应能力。具有妥善处理人际关系、正确地开展社会交往、解决各种问题和矛盾的能力。

不同的学科领域。大部分从学校毕业的人才，到了社会上要经过不同类型的专业培训才能获得全面的工作能力。但是还有许多人没有机会得到这些培训，使个人的潜力没有充分发挥，造成了人才的浪费。总而言之，汽车工业创新人才的培养需要创新的人才培养模式。高等教育和社会培训机构的交叉联合是将是一种很好的解决方案。

2、高等教育基础设施滞后干中国汽车产业技术的快速更新。

20世纪90年代以来，伴随改革开放的深入发展，在"科教兴国"和"可持续发展"两大战略的直接促动下，教育部出台了《面向21世纪教育振兴行动计划》，国家颁布了《中共中央国务院关于深化教育改革，全面推进素质教育的抉定》，明确提出高等教育耍培养具有创新精神和实践能力的高级专门人才。这就要求高职院校必须具备充分的办学条件，使得学生能够学习和吸取了大量最新的知识。但是我国许多高校的试验设备陈旧，远远落后于汽车工业的发展，许多已经淘汰甚至变成废铜烂铁。而且教材也不能跟上当代汽车工业理论和技术的发展。我国许多人才在国内不能很好发展，但是去了国外却能做出卓越的成就，很大部分原因就是科研条件太差，这样的例子不胜枚举。因此，为给中国汽车工业提供具有创新精神的实践能力的高级专门人才，优越的教学条件是当务之急。但是要实现这一点，单靠学校的力量是办不到的。德国许多高等院校的主要资金来源于州政府、企业和社会的捐助。而学校教学的费用除了捐助的资金以外，主要由国家承担。值得注意的是，上海许多企业的设备条件远远优越于高等学校。同时，在上海市政府的支持下所组建的上海公共实训基地为了解决上海市汽车人才短缺问题，引进了一系列紧跟汽车工业高新技术发展潮流的设备资源。因此，如果能够将高校力量和社会力量有机结合起来，限制上海汽车工业快速发展的人才瓶颈问题必将得到解决。

毕业论文接单平台篇七

致谢主要感谢对论文工作有直接贡献和帮助的人士和单位，字数不超过2000个汉字。

一般致谢的内容有：

（2）感谢国家科学基金、资助研究工作的奖学金基金、合同单位、资助或支持的企业、组织或个人；感谢任何个人或机构在技术上的帮助，其中包括提供仪器、设备或相关实验材料，协作实验工作，提供有益的启发、建议、指导、审阅，承担某性辅助性工作，等等。

（4）感谢自己的父母、研究工作中提出建议和提供帮助的人；

（6）感谢所有关心和帮助过我的老师、同学和亲戚朋友，你们的支持和理解是我成长的动力。最后还要感谢在百忙之中评阅论文和参加答辩的各位专家。

致谢内容写作要点。

1、致谢的内容应尽量具体。

致谢的对象应是对论文工作有直接和实质性帮助、贡献的人或者机构，因此，致谢中应尽量指出相应对象的具体帮助与贡献。

致谢某人可能暗含着某人赞同论文的观点或结论，如果被感谢的人并不同意论文的全部观点或结论那么论文公开发表后被致谢的写作要点。接下来给大家展示一篇毕业论文致谢范文。

毕业论文接单平台篇八

第一段：引言（150字）。

作为一名即将毕业的学生，回顾自己大学四年的学习生涯，令我印象最深刻的莫过于毕业论文的写作过程。毕业论文不仅是对四年学习成果的总结，更是一个学术思考和表达的机会。在论文写作的过程中，我遇到了许多困难和挑战，但也获得了很多宝贵的经验和教训。在这篇文章中，我将分享我在毕业论文写作过程中的心得体会。

第二段：选题与规划（250字）。

选择一个合适的毕业论文题目是开始写作的第一步，也是关键的一步。我花费了很多时间和精力，在与导师的多次讨论和研究领域的调研后，最终确定了我感兴趣且有研究价值的题目。在选题的过程中，我学会了如何确定一个研究领域，并且寻找合适的研究方法和途径。在论文的规划方面，我意识到细致的计划是写作成功的关键。我制定了详细的时间表和任务清单，以确保我能够按时完成论文的各个阶段。

第三段：查阅与整理（300字）。

在实际的写作过程中，我发现查阅和整理文献是至关重要的一步。通过大量的阅读与研究，我深入了解了与我的研究领域相关的前沿知识和最新进展。同时，我也学会了提炼和整理文献的方法。我将参考文献按照不同的主题和内容进行分类整理，使得我能够更好地组织和分析论文的内容。此外，我还学会了如何对文献进行批判性思考，并提出自己的见解和观点。

第四段：写作与修改（300字）。

论文的写作过程异常繁琐，但也非常有益。通过不断地对论文进行写作和修改，我提高了我的逻辑思维和表达能力。在写作的过程中，我逐渐明确了各个章节的结构和内容，同时保持论文的连贯性和逻辑性。在修改的过程中，我学会了如何检查和修正语法错误和逻辑错误。此外，我也借助同学和导师们的意见和建议，进一步完善和改进自己的论文。

第五段：总结与收获（200字）。

毕业论文的写作是一段辛苦而充实的过程，然而，通过这个过程，我也收获了许多。首先，我提高了自己的学术能力和研究能力，学会了如何从大量的文献中提取有用信息，并加以吸收和整合。其次，我更加了解了自己的专业领域，对未来的研究方向有了更明确的认识。此外，毕业论文的写作也培养了我坚持不懈的毅力和自律能力。最重要的是，通过这个过程，我体会到了学术思考和表达的乐趣和重要性。

总结（100字）。

通过这篇文章，我分享了自己在毕业论文写作过程中的心得体会。选题与规划、查阅与整理、写作与修改，每一步都让我成长并收获。虽然论文写作过程中充满了挑战和困难，但是最终的收获和成就感使我觉得付出的努力是值得的。毕业论文的写作是一次宝贵的机会，不仅仅是对我大学四年学习的总结，更是我学术道路上的起点。

毕业论文接单平台篇九

题目是文章最重要和最先看到的部分，应能吸引读者，并给人以最简明的提示。

1.应尽量做到简洁明了并紧扣文章的主题，要突出论文中特别有独创性、有特色的内容，使之起到画龙点睛'启迪读者兴趣的作用。

2.字数不应太多，一般不宜超过20个字。

3.应尽量避免使用化学结构式、数学公式或不太为同行所熟悉的符号、简称、缩写以及商品名称等。题目中尽量不要用标点符号。

4.必要时可用副标题来做补充说明，副标题应在正题下加括号或破折号另行书写。

5.若文章属于“资助课题”项目'可在题目的右上角加注释角号(如※、#等)'并在脚注处(该文左下角以横线分隔开)书写此角号及其加注内容。

6.为了便于对外交流'应附有英文题名'所有字母均用大写，放在中文摘要与关键词的下面。

署名是论文的必要组成部分'要能反映实际情况。

1.作者应是论文的撰写者'是指直接参与了全部或部分主要工作'对该项研究作出实质性贡献'并能对论文的内容和学术问题负责者。

2.研究工作主要由个别人设计完成的'署以个别人的姓名;合写论文的署名应按论文工作贡献的多少顺序排列;学生的毕业论文应注明指导老师的姓名和职称。作者的姓名应给出全名。

3.作者的下一行要写明所在的工作单位(应写全称)，并注上邮政编码。

4.为了便于了解与交流'论文的最后应附有通迅作者的详细通讯地址、电话、传真以及电子信箱地址。

三.摘要

摘要是科研论文主要内容的简短、扼要而连贯的重述，必须将论文本身新的、最具特色的内容表达出来(重点是结果和结论)。

1.具体写法有“结构式摘要”和“非结构式摘要”两种，前者一般分成目的、方法、结果和结论四个栏目，规定250字左右;后者不分栏目'规定不超过150个字，目前国内大多数的医学、药学期刊都采用“结构式摘要”。

2.摘要具有独立性和完整性，结果要求列出主要数据及统计学显著性。

3.一般以第三人称的语气写，避免用“本文”、“我们”、“本研究”等作为文摘的开头。

毕业论文接单平台篇十

毕业论文对于每一位大学生而言，都是一道龙门，是连接学生生活和职业生涯的桥梁。通过完成毕业论文，我们可以巩固所学知识、提升研究能力、增强解决问题的能力。在毕业论文写作过程中，我深刻体会到了许多收获和体会。

第二段：积极的学术态度和导师的指导。

在开始写毕业论文之前，我积极调整自己的思维方式，树立了正确的学术态度。我明确了自己的研究目标和问题，并通过与导师的交流和指导来进一步明确方向。导师的指导起到了举足轻重的作用，他们不仅为我提供了专业的学术指导，还帮助我规划研究框架、提供了许多宝贵的建议和意见，使我在整个写作过程中保持了积极的学术态度。

第三段：深入研究与形成思路。

研究过程是辛苦而漫长的，但也是充实和有收获的。我首先进行了大量的文献调研，掌握了相关研究的基本现状。然后我对所选题目展开了深入研究，分析和收集大量的数据和材料。通过围绕论文问题进行思考，我逐渐形成了自己的研究思路，并开展了具体的研究工作。研究过程中的反复检验和修正，使我深入了解了研究问题，加深了对相关理论和方法的理解，并逐步掌握了进行科学研究的能力。

第四段：合理的时间规划和艰苦的付出。

毕业论文的成功完成需要良好的时间规划和坚持不懈的努力。为了保证论文的质量，我合理安排了每天的学习和写作时间，并严格按照计划执行。论文写作过程中，我遇到了各种各样的问题和困难，如数据采集的困难、实验过程中的失误等，但我凭借坚强的毅力和决心，克服了这些困难，最终完成了一篇具有较高水平的毕业论文。

第五段：收获与总结。

通过这个毕业论文的写作过程，我收获颇丰。首先，我提高了自己的学术能力，掌握了较深入的研究方法和技巧。其次，我培养了良好的研究习惯，包括合理规划时间、高效利用资源、坚持不懈地进行研究等。最重要的是，在整个写作的过程中，我不仅提高了自己的知识水平，更重要的是锻炼了自己的思维能力和解决问题的能力。通过自己的努力和付出，我成功地完成了这个重要的学术任务，这给了我无尽的自豪感和成就感。

总结起来，毕业论文写作是一段漫长而艰辛的旅程，但也是一段充满挑战和收获的旅程。通过深入研究和努力付出，我们可以提高自己的研究能力，获得宝贵的研究经验，并取得令人满意的成果。无论我们的毕业论文是否获得了最佳评价，我们都应该珍惜这段经历，用心体会其中的收获，并在未来的职业生涯中不断发扬光大。毕业论文写作不仅是一种学术任务，更是一次人生的历练，它会永远陪伴我们，在人生的道路上闪耀。

毕业论文接单平台篇十一

在撰写本篇论文的过程中，有一句话一直在我的耳边回响，“读万卷书，行万里路”。一句很平常的话，一句很通俗的很常见的话。但这句话对我却有着不一样的意义，它是导师刘瑞阳教授时常会念叨我们的一句话，当时听到的刹那不以为然，后来随着时间的推移越发体会到其中的意味深长。瞬间，很多的画面浮现眼前，让我开始思考，也让我排除一切杂念安静的前行，不敢有一丝的松懈。所以在这里要感谢我的导师刘瑞阳教授。

外出考察时，每次面对那些久远的历史凝重，老师的脸上总是呈现出学者的严谨和对文化的尊崇；每次面对传统的流失，文化载体要消亡时，老师惋惜和焦急的神情，显得那么忧虑；也有遇到世外桃源般的古村落时，早已受到老师感染，连我们长途跋涉的疲感和饥饿感都能瞬间消失了，更不用说老师那兴趣盎然、神情焕发的喜悦了。三次的考察经历（徽文化、西南民族文化、古蜀文化），从开始仅以休闲娱乐的心态欣赏陌生老物什，到现在看到那断了的老玉器，会感受到当年工艺师傅心血白流而叹息不已。这种经历是课本上无法体会的，还有跟老师各种文化的交流，这些都将使我们终身受益。

在学术研究上，导师严谨认真的科研态度和治学精神，不仅让我获得丰富的学术知识，更是思维方式发生改变。他说：我一定要让跟着我的学生在毕业时有所得。果然，回想这两年半的学习过程，身心满满。撰写论文的过程中，导师耐心辅导，斟句酌字地修改我的论文，让我深深感动。在生活上，导师也处处为我们学生着想，从精神和经济上也给了我们很大的支持。老师，谢谢您，您辛苦了！

感谢爸爸、妈妈、哥哥和妹妹，你们的无私奉献和默默支持让我在学习和生活中不断克服困难，勇往直前。在我迷茫和困顿时，你们总是循循善诱伴我走出雾霾。谢谢你们，你们永远是我强大的后盾，永远爱你们！

感谢一直支持和关心我的同学和朋友们，感谢师兄周xx、马xx、师姐王xx、陈x，师妹魏xx以及我的好友李x、呙xx、张xx同学。谢谢你们给我的帮助和排忧解难。还有师兄王永刚，也是我的老师，谢谢你给我指引方向和莫大的支持。谢谢！

最后感谢我学习和生活了两年半的大舞台——xxxx学院。你给我们提供的不仅只是学习交流的平台，更是机会与展现的舞台。我会继续努力，不断充实自己，创造出更多的社会价值。

毕业论文接单平台篇十二

刘华。

201530220109。

电气自动化技术。

本学期对eda技术的学习为我的专业知识学习打开了一个全新的窗口——微电子技术领域。对eda技术，我更是有了全新的认识。

微电子技术的进步主要表现在大规模集成电路加工技术即半导体工艺技术的发展上，使得表征半导体工艺水平的线宽已经达到了纳米级。所以，集成电路设计正在不断地向超大规模、极低功耗和超高速的方向发展。

书中通过大量的图示对pld硬件特性与编程技术进行了形象的讲解，不仅融合了之前学习的关于电路设计的知识还将eda的技术加入其中。对vhdl语言的详尽讲解更是让我深刻理解了vhdl语言的编程原理。由于本门课程是一门硬件学习课程，所以实验必不可少。通过课程最后实验，我体会一些vhdl语言相对于其他编程语言的特点。

相对于其它计算机语言的学习，如c或汇编语言，vhdl具有明显的特点。这不仅仅是由于vhdl作为一种硬件描述语言的学习需要了解较多的数字逻辑方面的硬件电路知识，包括目标芯片基本结构方面的知识更重要的是由于vhdl描述的对象始终是客观的电路系统。由于电路系统内部的子系统乃至部分元器件的工作状态和工作方式可以是相互独立、互不相关的，也可以是互为因果的。这表明，在任一时刻，电路系统可以有许多相关和不相关的事件同时并行发生。例如可以在多个独立的模块中同时入行不同方式的数据交换和控制信号传输，这种并行工作方式是任何一种基于cpu的软件程序语言所无法描绘和实现的。传统的软件编程语言只能根据cpu的工作方式，以排队式指令的形式来对特定的事件和信息进行控制或接收。在cpu工作的任一时间段内只能完成一种操作。因此，任何复杂的程序在一个单cpu的计算机中的运行，永远是单向和一维的。因而程序设计者也几乎只需以一维的思维模式就可以编程和工作了。

vhdl虽然也含有类似于软件编程语言的顺序描述语句结构，但其工作方式是完全不同的。软件语言的语句是根据cpu的顺序控制信号，按时钟节拍对应的指令周期节拍逐条运行的，每运行一条指令都有确定的执行周期。但vhdl则不同，从表面上观，vhdl的顺序语句与软件语句有相同的行为描述方式，但在标准的仿真执行中有很大的区别。vhdl的语言描述只是综合器赖以构成硬件结构的一种依据，但进程语句结构中的顺序语句的执行方式决非是按时钟节拍运行的。实际情况是其中的每一条语句的执行时间几乎是0（但该语句的运行时间却不一定为0）,即1000条顺序语句与10条顺序语句的执行时间是相同的。在此，语句的运行和执行具有不同的概念（在软件语言中,它们的概念是相同）,的执行是指启动一条语句,允许它运行一次,而运行就是指该语句完成其设定的功能。通过实验，我认识到理论要与实际结合，培养动手动脑能力的重要性，做事情要抱着一丝不苟的态度，这样才能做好事情。同时也入一步了解到eda的强大之处，硬件电路的优秀的地方，对硬件方面更感兴趣了。这门课程的学习，为我以后的专业知识的学习打下了良好的基础。