春运个人心得体会(大全8篇)

总结心得体会不仅是对自己的一种回顾，也是对他人的一种分享和借鉴，有助于推动共同进步。写心得体会时，可以采用个人观点和亲身经历进行论述。希望大家能够认真阅读这些心得体会范文，从中提炼出对自己有用的经验和方法。

春运个人心得体会篇一

今年是我首次参加远段春运，在此我感触良多。

我们怀着激动且兴奋的心情，早在下午2：00的时候就到了火车站的车库，我们期待着见到我们服务的火车，即使我们早就知道那是一台临时的加班车，但我们没有感到不满，车是在晚上的8点多才开的，我们这么早上车是为了早点了解车的结构和运作，和听车长吩咐工作，但这些只不过用了1个多小时，于是我们在车内呆了好几个小时，又不敢下车出去买东西吃，就这样我们一直期待着晚餐的到来，但真正吃到晚餐的时间是零晨2：00了，回想起来都就觉得可怜，但当时却没有感到饿，到了晚上8点钟，我们期待的车已经动了，我们越来越兴奋，越期待工作得开始。

一到火车站，我就把门打开了，站在门外，放好安全渡板，拉好警示带等待着乘客，回家的节奏，大闸一开，顿时间我吓住了，一片黑压压的人群，就使我我感到春运的紧张。幸好有认真听车长的教导，于是我大胆的做起维护工作来，检票，和引导乘客到车厢内，放好行李，和吩咐乘客们注意卫生，不要乱丢垃圾，等乘客上完车后，车也快要开了，而我发现整个车厢都挤满了人，关门也很困难，在三番四次大喊“往里面走，关不了们就开不了车喇”后，终于把门关好了，但我发现车内的温度突然升得很高，一张张陌生的脸孔，即使是这样我却没有感到害怕，而我更想做好我的工作，全心全意的为临142车组服务，让9号车厢的乘客们开开心心回家，从车厢尾部走车厢头部的乘务间，一边指导他们摆放好行李，一遍回答他们的问题，看起来我并不像第一次做乘务员的自愿者，更像熟练的员工，我一点辛苦也不觉得，只是觉得在车厢内走动困难和温度较高而已。

但真正让我觉得苦的是，在到站后，我们都要搞一次卫生，想起来都觉得可怕，没有了人，车厢瞬间变成了堆填区，垃圾多的偏地都是，但我们没有抱怨，因为我们都长大了，都有责任心，既然来了就该做到最好，就这样我和我的.搭档一起把卫生搞好了(10袋多的垃圾)我们都很累了，车也返程了，我们吃了正常的晚饭后就训教了，即使车是多麽的摇晃，但我们都睡得很香，我们还在怀念，在车上认识的朋友，一起交谈过的乘客，帮助过的乘客，等等。

经过这次的春运工作，让我看到许多、听到许多、想过许多、学到许多，很多平时根本没法接触的事物，不但增长了见闻，还让我了解到社会的真实面目和生存的艰苦，回家的诱惑。在这期间，锻炼了自己的毅力，沟通能力和毅力，和社会奉献能力，这些使我收益匪浅，终生难忘。

春运个人心得体会篇二

在省春运办的正确指导下,烟台市春运办认真贯彻落实党的十八届三中、四中、五中全会精神,将春运工作作为检验“三严三实”成效的重要载体,按照省春运办“以客为主、安全第一、服务至上、保障有力”的总体要求,以“情满旅途”活动为载体,实现了“安全、畅通、温馨、提升”的工作目标,圆满完成了**年春运工作任务。春运40天,全市共发送旅客405.55万人次,同比下降39.65%。现将我市春运工作总结如下:。

一、提高思想认识,加强春运工作组织领导。

(一)健全组织机构,加强春运领导。为加强对春运工作的组织领导,烟台市成立了由市政府分管市长任组长,市交通运输、监察、公安、安监、城管、经信委、人力和社会保障、教育、海洋与渔业、旅游、文广新、农机、口岸、气象、海事等部门和烟台车务段、烟台港集团、国际机场集团、交运集团、中铁渤海轮渡公司等单位负责人为成员的春运工作领导小组,领导小组办公室设在市交通运输局。各县市区政府(管委)、市政府有关部门和相关单位均成立了春运工作领导机构,负责组织当地和本部门所承担的春运工作任务。在领导小组内,进一步完善了“三大体系、三项制度”:即上下贯通的组织领导体系、通讯畅通的信息报告体系、准确及时的信息宣传体系,以及领导24小时带班值班、外出请示报告、重大问题报告三项保障制度,为春运工作提供了有力的组织保障。

(二)下发工作通知,提前安排部署。1月15日,烟台市春运办下发了《关于做好春运工作的通知》,对春运工作进行了安排部署。1月19日,全国、全省春运工作电视会议会后,及时召开全市春运工作会议,会议市政府李咏梅副秘书长对全市春运工作进行了安排部署。1月22日,召开了春运统计工作会议。2月4日,市委、副市长王中检查了环海路客运站春运工作情况。2月5日上午,市委副书记、市长张永霞对烟台火车站、烟台港国际集装箱码头公司春运工作情况进行了检查,并慰问一线干部职工。通过上述一系列会议和推进措施,全面落实了上级春运工作指示精神,进一步推动了全市春运工作的有序开展。

二、加强协调调度,保证旅客顺利出行。

为保障春运期间运输需求,道路方面,全市日均投放客运班车3000部,公交车1800台、出租车5400台,抽调了120部大型客车作为机动运力。为缓解烟台汽车总站高峰客流压力,节前临时调整汽车总站部分客运线路至汽车南站始发。公交企业调整运力和班次,增车缩时;出租客运企业在汽车站、火车站、港站、机场等客源集聚地适当增加了部分待租车。在做好旅客运输的同时,制定了货物运输计划,统筹协调营运货车利用客流低估时段运输人民生活必需品和重点物资,满足生产生活需求。2月7日(除夕),市区车站上午线路班车正常运营,下午末班车为14:00发车,各站均无旅客滞留情况。

三、强化安全管理,确保运输生产安全。

(一)加强安全监管。春运期间,各有关部门和单位集中力量,多次组织开展对春运设施设备的安全检查检验,确保了车、船等运输工具和港站、机场等场所的消防、救生等各类设施始终处于良好运行状态。道路运输企业提前组织初次参加春运的驾驶人熟悉了运营线路,防止因路况不熟引发交通事故。铁路部门突出抓好了新开通线路和新投入车辆的检查监测,强化了对设施设备的养护维修,狠抓防断轨、防冻胀、防雾闪等各项安全措施落实。水路运输企业严格落实了各项禁航规定,严禁恶劣气象条件下违章冒险航行。机场加强了对运行设备的检查和维护,保障设施设备正常运行。

(二)严格运输市场管理。各有关部门在春运开始前都开展了一次春运安全大检查活动,对发现问题立即整改。为突出解决好春运期间可能出现的超载、超限、超速问题,市交通运输和公安交警部门采取联合执法的方式,严厉打击黑车(船)、黑户、黑班、黑线、黑站等非法营运行为。特别对营运客车、船舶超员问题等进行严查,一旦发现,严格按照规定卸客分流,并对当事人予以严惩。春运开始前,组织对参加春运的驾驶人进行集中排查,对驾驶证记满12分的驾驶人员严禁其参加春运。

(三)做好道路监控和清雪防滑工作。针对春运期间可能出现的大风、大雾、降雪等恶劣天气,城管、公安、交通、公路等部门提前做好了各项准备工作,制定了应急预案,遇有雨雪冰冻天气时,立即启动应急预案,全面做好干线公路、市区道路的清雪防滑工作。市公路管理部门采备了防滑砂0多方,环保型融雪剂4000吨,准备清雪机械设备300台(套),成立清雪防滑突击队25支共1200人,有效保障了国省干线公路的安全畅通。春运期间,路政巡查车24小时不间断巡视共出动路政执法人员800余人次,出动执法车辆1000余车次;路政服务热线实施24小时双人值班制度,及时接听、处理各类电话,共接听1502个。对陡弯坡道和事故频发重点路段,进一步强化监控措施,完善危险标志,确保运输安全。

(四)强化社会治安管理。春运期间,各级公安机关对车站、码头、机场、公交线路及周边地区存在的影响社会治安秩序的突出问题开展了多次针对性的清理整治。为做好爆恐、踩踏等突发事件的准备,强化了对治安复杂地区的巡逻和控制,对重点部位加大警力投入,切实保障了社会治安,维护了良好的春运秩序。

(五)切实加强公路收费站管理疏导。在以往行之有效措施和成功经验的基础上,科学设置和调整完善交通引导标志和收费车道。公路、市高速公路交警支队和齐鲁交通发展集团烟台分公司密切配合,成立了收费站交通疏导秩序维护小组,通过加强进出口现场管理,根据车流量变化情况,及时调配车道资源,保障了车辆疏导分流,确保全市各公路收费站畅通有序。严格落实“应免不征、应征不免”,做到“一车一杆”,同时,在挡车杆上加装泡沫防护层,在安全岛设立警示牌,杜绝闯关安全事故的发生,确保收费人员及设施安全,保障车辆安全、快速通行。春节假日期间,我市共免费通行车辆205.62万辆次,同比增长53.14%,各收费站未出现大的拥堵现象。

(六)保障水路运输安全便捷有序。海事部门主动作为,加强协调努力提高服务保障能力。一是开通“校船”。针对长岛县中小学校放寒假,各居民岛学生集中返程,主动协调港航、公安、教育、客运站和船公司,开通“校船”,安全保证长岛县197名学生安全返程。二是积极构建重点民生物资运输“绿色通道”。积极协调港口调度、船舶代理等单位,准确掌握电煤油气等重点物资运输船舶动态,优先安排计划、优先办理进出港手续以及现场签证等举措。期间,共安全保障运输各类农林牧渔、电煤油气等民生物资751.4万吨。三是积极服务涉海民俗活动海上安全保障。农历正月十三海阳举行祭海仪式,十五长岛举办庙岛显应宫妈祖庙会,十六蓬莱举办蓬莱阁庙会,提早制定活动保障方案,协同港航、边防、消防、港口等部门维护旅客及车辆登离船秩序,制止客船超载,危险品上船等行为,严禁船舶非法载客运输行为,强化对相关水域的驻守和巡航执法,有效保障了各项涉海民俗活动的顺利进行。

四、提升服务质量,努力营造和谐春运氛围。

(一)提升售票乘车服务水平,营造和谐出行环境。道路方面,陆续推出推出了“春风伴您行,真心永相随”、“农民工返乡”、“爱心助学子回家”等活动,营造了和谐的春运氛围。为方便旅客购票乘车,烟台交运集团充分利用所属各汽车站联网售票和网上售票优势,提前30天预售车票,售票时间调整为3点至22点;组织开展了“门到门”上门接站和真心护送服务;为让更多在烟台就读的困难学生顺利踏上春节回家路,启动了爱心助学款,为多名困难学生送上了爱心车票。同时与大连港口加强合作,在大连设立了票务办事处,共1个票务直办点、6个票务代售点;在旅客下车区设置了候船厅,面积约600平方米,设立了8个船票售票窗口,旅客下车后可直接在车站购买中海、中铁、渤海轮渡、大连航运等船务公司船票。

(二)加强宣传报导,营造春运氛围。下发了《关于做好春运信息上报工作的通知》,安排专人与新闻媒体联系,全力做好春运宣传工作。为方便市民出行,在《烟台晚报》、《今晨六点》等报刊开辟了春运专栏,及时发布春运信息;通过烟台电视台,及时报导春运动态,挖掘春运工作中涌现的好人好事,展示交通运输行业勇于负责、敢于担当、便民利民的良好形象。在各车站、港口客运站、收费站、高速公路跨线桥等场所,通过电子滚动屏幕、横幅、宣传牌、电子显示牌和张贴宣传警示语等形式,对春运工作进行宣传,营造了浓厚的春运氛围。

(三)“暖冬行动”温暖回乡路。团市委充分发挥共青团的组织优势,积极开展“暖冬行动”。1月29日,烟台市“暖冬行动”正式启动。在全市铁路、客运、港口码头、高速公路服务区、民航设立服务站点18个,服务岗位25个,经培训合格的256名志愿者穿着统一标识的青年志愿者马夹,配备印有统一标志的“中国青年志愿者服务春运暖冬行动”腰包、水杯等服务春运工作。在火车站的候车大厅、售票处、检票口、出站口等客流集中的地方,或为乘客进行购(退)票指导,或维护候车秩序,或为老幼病残孕乘客拎包服务,给出行不便的乘客提供贴心服务。截止活动结束,全市铁路、民航、客运、港口码头设立春运服务站点18个,累计志愿服务时间2370余小时。

(四)加强不同运输方式衔接,切实方便旅客出行。一是加强港口企业与其他运输方式的衔接。为方便下船旅客及时换乘其他运输方式,烟台港集团客运站开设了网上订火车票业务,到大连转站东北的旅客,可以在客运站直接取票。开通车站至同三码头、烟台港的疏港班线,旅客下船后由烟台交运集团接驳车免费接送到烟台汽车总站,实现了车站、码头间的无缝衔接。二是加强民航与道路运输的合作。烟台交运集团与烟台蓬莱国际机场集团密切合作,定期沟通航班信息,特别是对延误起飞和延误达到的航班,开通机场巴士和机场快线,切实满足了旅客的换乘或出行需求。

春运个人心得体会篇三

20__年1至3月份，我所在上级主管部门的正确领导下，坚持以收费工作为中心，严格按照“安全畅通、依法收费、文明服务、应收不漏”的十六字方针来开展收费工作，以创建文明活动为载体，以“服务人民，奉献社会”为宗旨，以“畅、洁、绿、美”、优质文明服务为目标，在认真总结20__年工作情况的基础上，针对过去一年的所取得的成绩和不足，结合实际，制定了20__年度工作计划，并按计划有步骤实施，1至3月份的各项工作任务均能按计划顺利完成。

一、积极部署备战春运。

根据上级有关精神指示，我所在春运到来临之际，及时召开所务会议，针对春运期间车辆聚增等情况，认真布置落实各项工作，要求各科室积极配合收费班组做好后勤保障，保证收费工作顺利开展;同时要求收费班组在做好收费、安全、唱收唱付等工作的同时，积极开展优质文明服务，为司机排忧解难，树立良好的“窗口”形象。为了保证各项工作的顺利开展，我所落实春运值班制度，要求值班人员24小时坚守岗位，做好日常工作，并做好记录和汇报工作。另外我所还积极协助交警、路政部门对超载车辆、超员车辆进行检查，劝阻严重超载车上高速，确保了春运期间高速公路的安全畅通。

二、加强学习建设队伍。

为了增强“爱国、爱岗、敬业、奉献”意识，提高全所员工综合素质，我所以“三个代表”重要思想及“两会”精神为指导,通过组织全所人员学习的方式，积极引导广大员工进一步解放思想、更新观念、进一步提高竞争意识、效益意识、服务意识，增强危机感、紧迫感和责任感;积极鼓励员工参加自考、函授等教育学习，不断提高自身素质。

一至三月份，我所积极响应党中央的号召，组织进行党员保持先进性专项教育，全体党员积极参与，认真学习，进一步深化思想，充分发挥党员干部的先进模范作用，以实际行动，促进党风、党纪建设更上新台阶。

三、规范管理完善制度。

为进一步深化企业内部制度改革，完善用人制度和分配制度，推动企业规范化管理，充分调动员工的积极性和主动性，不断提高综合管理水平及服务水平，收费管理所根据高速公路丽水管理处有关文件精神，结合效能建设的有关规定，率先制定实施职工“绩效考核办法”，实行绩效挂钩，把管理人员和收费人员同时列入量化考核，年终按照不同的考核等级，对奖金实行合理分配,并将在全线范围内推广实施。这是继去年八月份机制改革(竟聘上岗)后的又一新的改革举措，“绩效考核办法”的实施，将有效改变过去奖金分配的平均主义，进一步完善了奖金分配制度，为企业向更高层次发展注进了新的动力。

继20__、20__年取得“县级文明单位”、“县级卫生先进单位”、“青年文明号”及“市级卫生先进单位”等荣誉的基础上，20__年继续开展更深层次的文明创建活动，并作为一项重要任务来抓;及时申报了“市级文明单位”、“星级收费站”、“省级青年文明号”和争创“文明示范窗口”等活动，专人负责，分阶段实施。通过以文明创建活动为载体，认真抓好文明建设，并以此推动收费所全面发展步伐。

五、措施得力保障费收。

我所在20__年一季度共收取通行费12498975元，入口总车流量为99380辆，出口总车流量为109826辆。2月20日开始执行浙交[20__]36号文件《关于开通鲜活农产品运输“绿色通道”有关事宜的意见》，严格按照文件精神和《浙江省鲜活农产品运输“绿色通道”暂行管理办法》中有关规定，免收在全省范围内运输本省生产的鲜活农产品的本省牌照货车。截止到3月31日，在我所出口的车辆共有512辆货车享受鲜活农产品“绿色通道”政策，共计免费金额30235元，其中一类车为417辆，免收金额19680元，占总免费金额的65;二类车为86辆，免收金额9370元，占总免费金额的31;三类车为8辆，免收金额905元，占总免费金额的3;四类车为1辆，免收金额80元，占总免费金额的1。

1、加强文明创建，提高服务水准。

我所紧紧围绕高速公路“窗口服务”这一原则，紧抓形象建设，不断提高服务水平，树立服务品牌，用服务留住司乘人员，用服务创造经济和社会效益;规范现场管理，展现一流岗位形象;规范仪容仪表，展现一流员工形象。开展技能比武、优化服务等活动，积极推动了文明示范窗口创建活动;坚持文明用语，微笑服务，推行承诺服务，向社会公开发放“服务卡”一千多张，广泛接受社会监督;完善便民服务措施，免费为来往司乘提供饮水、汽修工具、咨询等服务，主动提示司机谨慎驾驶，树立起全心全意为人民服务思想;加强换位思考，积极向司乘宣传收费政策，引导司乘主动按章缴纳通行费，减少各种误解与纷争，全面提高了收费服务水准。

稽查力度，净化收费环境。

一是加强同路政、交警部门联系，处理各种违章逃费车辆100多辆次，成功拦截冲岗车辆8余次，维护了良好的收费管理秩序，为收费工作营造了良好的外部环境;二是加强文明服务稽查，开展“评优评先”活动。通过对全体收费员、监控员进行全面的系统、业务培训，对每位收费人员的文明服务进行跟踪稽查，并对收费业务、收费纪律、唱收唱付等方面通过监控、监听、现场稽查、突击检查等;每月开展“文明班组”、“文明班长”、“文明收费员”评比，降低差错率，提高收费员文明服务和业务水平;三是加强对误判车型的稽查。每月对收费员车型误判率进行通报，保证了收费政策和标准的一致性和连贯性;同时与兄弟所组织召开车型判别、查假行驶证等业务讨论会，针对收费工作中常遇的问题进行了深入的讨论研究，有效解决了收费过程中的诸多疑难问题。尤其在车型“小改大”方面做了大量的工作，并利用考核奖励的方法，充分调动了收费员的主动性和积极性，大大减少了费源的流失，维护了高速公路的利益。

六、杜绝事故安全生产。

“安全生产、责任重于泰山”。安全生产工作是一项长抓不懈的重点工作，我所在充分认识安全的重要性、长期性、和艰巨性的基础上，进一步增强了安全生产工作的紧迫感和责任感。年初对安全生产工作做了充分全面的部署，特别是对人员、票款的安全和系统、机电设备的安全做了进一步的细化。我所还在年初制定了安全生产责任书，并与各科室班组签定了安全生产责任书，同时要求科室班组与个人签定安全生产责任书。人人签定安全生产责任书，杜绝了侥幸心理、麻痹思想的滋生，有效的消除了安全事故的发生。

目前正面临着“转型”过渡时期，收费管理所将更新思想、承前启后，团结全所人员以更大的热忱投入到高速收费事业中去。

春运个人心得体会篇四

随着社会的不断发展，人们的理解和认识也不断变化，归根结底无论是服务者还是被服务者，都充分认识到服务与被惬意服务的舒心愉悦性。

（一）乘务员应具备洞察乘客心理的能力。

洞察乘客心理的能力是所称通过对乘客情绪、语言、行为等方面的观察，把握乘客内心的真实想法，判断路人心理状态的能力。乘客的心理状态，时会通过一系列介质表现出来。如咬牙切齿表现愤怒；红光满面表现兴奋；沉默不语可能预示着正在承受着某种压力；伤感悲哀的则是遇到了重大的不幸。乘务员理想化有效把握乘务员的真实想法，尽量调整自己的应对策略，在处理非常态乘务关系是可收到事半功倍的效果。

（二）用心用情，真诚服务。

乘务员要具有快速反应能力能力，在观察乘客的时候，应迅速分析判断和采取相应十分迅速的服务对策；分别对外国客人、老人、小孩、病残人士、宗教人士等进行规范服务的同时采取特殊服务，更细心、更人性。用心用情，真诚产品与服务即微笑服务，让微笑充满车厢，把美好留给乘客；亲情服务，想乘客所想，急乘客所急，不仅把行人当服务对象，更把乘客当亲人；敬语服务，常用敬语十个字，在语言中表现应有的职业口语文明；开展知识服务，树立公交企业员工的极佳公众形象。

（三）礼貌待客，把“对”让给乘客。

礼貌待客的基本点就是尊重客人。要有效地做到尊重客人就必须加强自身职业礼貌修养，做到受辱不努、自重自。受辱不努，即要求公交乘务人员面临急难时，不变脸不必火，沉着大度，能以妙语应粗俗，用豁达胜愚昧，以文雅对无礼，从而摆脱尴尬，维护公交企业声誉。自重自，即要求公交乘务人员在操作及服务时要稳重、规范、恪守；态度要平稳热情而有分寸，语言不乱而有分量。论理处事有理有节，宁愿自己受委屈也要把“对”让给乘客。因为乘客乘车，除了为顺利快捷到达目的地外，在乘车过程中获得尊重与友好也是内心的需求之一。因此在乘务服务中，不乘客人感到自己享有了应有的敬畏，对乘务服务中的不足就会以宽容豁达的态度给予谅解。否则当乘客深感自己被责备、被贬低，那么乘务员对其任何的'服务都会被抵触和否定。

乘务员优质服务要在做好对乘客业务性服务的同时，还需更加重视对乘客的“情感服务”，力求使每一位旅客乘客在精神上享受到愉悦；忌厌恶和别列卡的冷漠服务。

面对不同的乘客，乘务服务要掌握的概要三个要点，即：“根据不同乘客的心理资金需求，有针对性地满足”；把“乘客现在需要”变成“个性化真诚针对性相关服务”；发挥语言艺术在服务中的神奇作用，并总结出“少说抱怨话，多说宽容话，少说讽刺话，多说尊重话，少说拒绝话，多说关怀话。”乘务员在公交服务一线上掌握和运用这些乘务服务原则和方法，将会为全面提升公交整体服务品质起到画龙点睛的促进作用。

二、业务收获。

在掌握丰富的服务技能的同时，在以下几个各方面各个方面锻炼提高了自己：

1、遇事不慌、沉着镇定当遇到遇到突如其来的事情或缺陷时，要保持镇静，从容不迫，不惊慌失措，并且迅速解决办法地确定处理问题的对策。

2、快速反应、思维敏捷顾全大局要能迅速地想出解决问题的心智方法。在突发意外事件面前，乘务员要根据所纵火案发生血案的性质、特点、影响、趋势，快速应变并及时出解决问题的有效方法，在突发事件面前，乘务人员既要保证避免出现自身的安全，又要使乘客不受到侵害，始终与乘客处于良好仍旧的关系状态。

3、开朗豁达、机智幽默好动豁达、机智幽默是建立良好的乘务员与乘客人际关系润滑剂，灵活运用可处理好乘务员与乘客在交往中可能出现的各种难以处理的问题，以缓和紧张局面，使双方交际变得轻松愉快。

4、节制有序、恭敬有礼性有些突发事件会让乘务人员受到委屈，在这种情况下，乘务员忌急躁、计较，要较强的职业驾驭能力和克制能力；节制有序、孝顺有礼地做好耐心、细致的说服和解释组织工作，有条不紊、冷静得当地处理好突发事件。

做好服务工作，不仅有热心、诚心，还要有熟练的业务技能，研究途人掌握多种乘客的乘车心理，一把钥匙开一把锁，因势利导地做好服务工作。高峰固定乘客多，低峰流动乘客多，平时外埠乘客多，节假日抱爸爸妈妈乘客多；春秋季乘客多。儿童淘气好动，病孕乘客喜欢静，老人眼花耳聋行动缓慢，残疾人行动不方便等乘客特点，采取适当的服务方法，恰到好处地为乘客服务。

最累莫过于打扫卫生，其实发觉打扫卫生也有一点技巧的，虽然要求是到达每个站之前每种都得打扫，但是由于在某段时间乘客超载得特别利害，根本就不可能做到那样的要求，我们只能有目的去搞。一般乘客都是上车一包瓜子，到处找水喝，吃完了以后，开始在列车的摇晃摇晃中曾安静下来，那是极好我们打扫的最好时机了；在吃饭的时候量减少开始到了，由于火车上饭相对比较贵，于是大多数乘客都乘客是自带方便面，那时候水可是物以稀为贵，在打开水的地方可是人满为患，然而之后满地都是方便面的盒子。其实只要抓住这几个高峰期打扫卫生我觉得已经ok了。打扫当然还有在换班之前也得清扫一下，要不怎么对得起匪徒呢！

而最烦人的就是，乘客抽烟的问题。虽然火车有设立了专门乘客抽烟的地方，但是由于抽烟处是在车厢交接处，那里天气太冷了，根本没有几个乘客愿意主动去。其实那些乘客都不可能是第一次车火车的了，在车厢抽烟的危害性也应该知道，所以有时我在思量，为何人总是明知故犯的呢，吗以前的教训还不够多吗？于是只有突显乘务员的作用了，虽然乘客绝大部分超过一半都不愿意接受乘务员的意见。碰到讲道理的还好，碰到那些蛮不讲理的真的大费脑筋，也不知道是不是乘客也有点欺软怕硬，有时候讲话看到我们这些人到极点讲话太柔了，根本就不睬你。得上天保佑，因为我长得像学生样，虽然我并没有模棱两可什么强硬的形式，那些蛮不讲理的乘客最终还是乖乖去了指定的地方吸烟。

尽管辛苦，但我们喜欢这份管理工作，因为我们喜欢看到旅客们的满意的羞涩笑容。

春运个人心得体会篇五

春运工作,在县委、县政府的领导下，我乡紧紧围绕“安全、优质、畅通、有序”的春运目标，按照“和谐有序，安全为先，科学组织，优质便捷”的原则，坚持“以人为本，安全第一”的工作方针，积极预防，周密安排，尽早部署，落实责任，狠抓防范，突出重点，强化检查，消除安全隐患，确保了今年春运安全，保护了广大群众的生命财产安全，杜绝了春运期间不安定因素发生。现就工作开展情况总结如下。

一、健全组织机构。

春运安全工作是我们全年的工作基础，春运前夕，乡里专门成立了由___组员的春运安全领导小组。今年的春运工作在全乡春运领导小组的管理下做到精心部署和安排，做到双管齐下、层层落实安全责任制，分工明确，责任到人，做到谁主管、谁检查、谁负责的原则，从而使今年的春运工作能够有序的进行。

乡里专门安排了3个交通安全服务点，做到人员到位、经费到位、保障到位，实行24小时值班。确保了服务点的畅通有序。

二、加大宣传力度，提高春运安全工作的意识。

坚持安全第一，宣教领先是我们的原则，牢固树立安全第一的思想是我们的宗旨，为深入实际，防止麻痹大意的情绪出现，利用各种不同的形式，从讲安全的角度出发。春运前乡里召开了一次安委会和春运工作专题会议，并召开了村主任、村支书会议，传达上级有关部门对春运工作的会议精神，并特邀交警中队的有关领导来我乡进行春运安全工作宣传及安全知识讲座，促进春运安全工作的安全氛围，为把宣传工作做到家喻户晓，人人皆知，深入人心，悬挂横幅标语五条，临时标语x多条，墙报x次，并利用村村响宣讲春运工作知识和旅客乘车须知，以及司乘人员安全行车知识，从而使春运工作能够顺利进行，形成文明驾驶、安全作业、努力完成春运任务。

三、强化管理，落实制度。

1、严格责任落实。春运前，乡政府在召开村书记、主任会上，明确村书记为第一责任人，并与各村单位签订了责任书，同时与客运车辆的各驾驶员签订了责任状。

2、严格超载的管理。对进出我乡的客运车辆实行24小时全天候登记、检查。

3、严格乡道路的管理。针对春运期间农民出行量增加、乡道路运力不足的实际情况，进一步加大乡道路的交通安全管理。坚决打击农用三轮车、三轮摩托车、拖拉机、大货车等非客运车辆载客运输和短途客运超载的违法行为。对地处偏远，管理有困难的，由乡政府组织村干部协助管理。

4、严格重点时段的管理。根据路面交通情况的变化，及时对路面交通违法情况进行认真分析，有针对性地加强重点交通违法行为的管理。

5、严格重点道路的管理。加强对事故多发和安全隐患点段、以及影响客运安全路段的管控，制作警示牌，组织专门对隐患点段进行监管。

6、严格雨雾雪天的管理。根据当地气象部门的预警，提前掌握天气情况，一旦遇到雨、雾、雪等恶劣天气，立即执行雨、雾、雪等恶劣天气事故预防工作预案，对达不到安全通行要求的山区公路及时封闭，禁止通行车辆，切实做好事故防范工作。

总之，今年春运工作我们克服种种困难，圆满完成春运期间各项工作任务，为全乡人民平安欢度新春佳节提供了良好的交通环境。

春运个人心得体会篇六

随着岁末年初的来临，春运也挡不住人们的脚步。每年都有数以亿计的人逐渐尘埃落定的离开，也有大量的人心怀期望地迈出去。而对于我来说，这已经是四次踏上春运的路途了。在经历了一次又一次的旅途后，我深深地感受到自己与春运有许多的关联。本文将着重探讨我的“个人春运心得体会”，期望着能够带给读者更多的收获与启示。

一、春运的特殊性。

嘈杂的车站，人潮涌动的大厅，提着行李匆忙穿梭的旅客。这些，构成了春运这个特殊的存在形态。在这个特殊的时间和空间里，人们的欢喜和沉闷、牵挂和期望、坚强和柔软，都可以看到。而这种特殊性的存在，不仅仅是春运才有的，它也存在于我们人生中的各个时刻。所以，我们不妨多去关注那些微小而重要的存在形态，将其视为自己的珍贵财富。

二、熟悉和关注。

在春运期间，无论是在车站或乘坐火车，人们时不时会听到广播中关于乘车常识的提醒。这些虽然在日常生活中常有耳闻，但却很容易令人忽视。而这次，我们却因为春运的原因，让这些以往普遍的事情变得更得到关注和重视。在我们的生活中，也常常有些细微的重要事情常常被忽略，比如家人的健康与安全、自己的内心情感等等。因此，除了关注那些大众关心的话题，我们也应多从生活的细节中，发现更多能够真正贴近我们的问题。

三、耐心和包容。

人们在春运过程中往往有些急躁和沮丧，很难避免地会将情绪发泄到身边的人身上或是事情上。这时，我们需要拥有的是耐心和包容。尽管有些事情已经发生，但在接下来的时间中我们还能够争取让它们更加顺利和顺心。而在我们的个人生活中，也同样需要有耐心和包容的素质。每一次的问题和挫折，都可以通过耐心和包容的精神在解决过程中更好地适应和应对。

四、帮助与关心。

一次次的春运，有很多人会向身旁的人寻求帮扶和询问，也有很多人会放下身边的喧嚣，默默地为需要帮助的人提供援助。这些互帮互助的场景让人倍感温暖和感动。在平常的生活中，我们亦需要尝试向需要帮助的人提供帮助，或者关心身边的人的感受和状态。在彼此之间，互相温暖和支撑，才是我们共度人生的真正内涵。

五、珍惜与感悟。

如今，春运过程中的许多问题都得到了很好地解决，但仍有难免的不足。而这些不足恰恰也能够让我们从中总结经验和方法，进而完成自我的感悟。在春运中，我们也能够发现更多优秀的行为和素质，这些成为我们在生活中不可或缺的力量。我们应该珍惜春运的每一份体验和成长，将它们铭刻在我们成长的历程之中，让自己更好地变得完整。

不难看出，春运的存在，不仅仅是一种无力的交通现象，还存在着一种特殊而正确的价值观和个人财富。我们可以灵活地将春运中的这些思考和体验，运用到自己的生活中，带给自己和身边的人更加充实而有意义的宝藏。

春运个人心得体会篇七

8月20号分到炼钢车间后先在丁3班组干了两个多月，然后转到乙2班组干到现在,在领导的关心和师傅的认真指导下让我对转炉炼钢这个工艺有了质的认识：在兑入铁水和加入废钢后，把炉体摇正。下降氧枪的同时，由炉口上方的下料管向炉中加入第一批渣料(石灰、萤石、氧化铁皮、铁矿石)，其量约为总量的一半。当氧枪降至规定的枪位时，吹炼过程正式开始。

当氧气流与熔池面接触时，碳、硅、锰开始氧化，点火后几分钟，炉渣形成覆盖于熔池面上，随着si、mn、c、p的氧化，熔池温度升高，火焰亮度增加，炉渣起泡，并有小铁粒从炉口喷溅出来，此时应当适当降低氧枪高度。(转载请注明来自:香当网/)。

吹炼中期脱碳反应剧烈，渣中氧化铁降低，致使炉渣的熔点升高和粘度增大，并可能出现“返干”现象。此时，应适当提高枪位，并分批加入铁矿石和第二批造渣材料(剩余的全部)，以提高渣中的氧化铁含量及调整炉渣。

吹炼末期，由于熔池金属中含碳量大大降低，则使脱碳反应减弱，炉内火焰变得短儿透明，最后根据火焰状况，供养数量和吹炼时间等因素，按所炼钢种的成分和温度要求确定吹炼终点，拉碳后倒炉、测温、取样。根据分析结果，决定出钢或补吹时间。

当钢水成分和温度均已合格，就可以倒炉出钢。在出钢过程中，向钢包内加入铁合金，进行脱氧和合金化。出钢完毕。起炉下枪溅渣，最后将炉渣倒入渣车。

氧气顶吹转炉炼钢过程，主要是降碳、升温、脱磷、脱硫以及脱氧和合金化等高温物理化学反应的过程，工艺操作是控制供氧、造渣、温度及加入合金材料等，以获得所要求的钢夜，并浇成合格铸坯。综上所述，氧气顶吹转炉炼钢工艺分为以下几个制度：

1装入制度。

装入制度是确定转炉合理的装入量，合适的铁水废钢比。装入量过大或过小都不能得到好的技术经济指标。过大会导致吹炼过程的严重喷溅，造渣困难，__吹炼时间，吹损增加炉衬寿命降低。过小时产量下降，而且由于熔池变浅，控制不当，炉底容易受到氧气流的冲击而损坏。甚至烧穿炉底。确定装入量要有合适的炉容比和熔池深度。现在炼钢厂采取定量装入制度，每炉的装入量在48吨左右，顺序是先兑铁水后加废钢。

2造渣制度。

所谓“炼钢就是炼渣”，渣子的好坏直接影响到钢水的质量和炉衬的侵蚀。造渣的目的是：去除磷硫、减少喷溅、保护炉衬、减少终点氧。供氧时间仅仅十几分钟，必须做到迅速成渣，并具由一定碱度、氧化性和流动性，以便迅速地把铁水中的磷硫等杂质去除到所炼钢种的要求以下。

si、mn基本氧化后分小批加入其余的1/2~1/3.这样加不会过分冷却熔池，对石灰渣化有利，也有利碳的均衡氧化。第三批料的加入量和时间都要视情况而定，渣化的不好，适当加入少量萤石进行调整，温度高时适当加入适量的铁矿石调整。需要注意的是最后一批料必须在拉碳前3~4分钟加完，否则来不及融化就要出钢了。

3供氧制度。

将高压氧气通过水冷氧枪从炉顶上方送入炉内，使氧气流股直接与钢水熔池作用完成吹炼。为了创造炉内良好的物理化学条件，因此要有合适的喷头结构、氧气流量、供氧压力、供氧强度、供氧时间和氧枪控制。喷头结构、氧气流量、供氧压力、供氧强度基本保持不变，供氧时间主要和装入量、原料条件、造渣情况、钢种等由关系，一般都在12~14分钟左右。目前炼钢厂采用恒压变枪操作，氧压基本不变，通过氧枪的高低变化来控制氧气流和熔池的相互作用，控制吹炼过程。

4温度制度。

温度制度是指吹炼的过程温度和终点温度的控制。温度对于转炉吹炼既是重要的热力学参数，又是动力学参数。为了快而多的去除钢中的有害杂质，保护或提取某些有益元素，加快吹炼过程成渣速度，加快废钢熔化，减少喷溅，提高炉龄等，都必须控制好吹炼过程温度。

5重点控制和出钢。

p、s含量低于规格下限一定范围。终点碳判断的方法由看火焰、看火花、取钢样、结晶定碳。温度的判断由热电偶测定温度、火焰判断、取样判断、通过氧枪冷却水温度差判断、根据炉膛情况判断。

转炉出钢必须保证一定的出钢时间、红包出钢、挡渣出钢。出钢时间在1.5~3.5分钟在之间，钢包经过烘烤温度达到300~1000℃。挡渣球在出钢大1/2~1/3时投入炉内，可以防止下渣，出钢口外堵挡渣帽，挡住出刚开始时的一次渣。

6脱氧及合金化。

在出钢前或者出钢过程中，加入一种或几种与氧亲和力比铁强的元素，常用的脱氧剂由铝、硅、锰以及它们组合的硅锰、硅铝合金等。使金属中的氧含量降低到刚种所要求的含量，同时使钢中的硅、锰以及其它合金元素的含量达到成品钢规格的要求，完成合金化。

实践是理论的基础，理论都是在实践中总结创造出来的，用于指导实践。我作为一名刚刚走出校门参加工作的新员工，实践方面的经验还很缺乏，在学校中学到的是理论知识。因此，很荣幸上级领导给了我这次车间学习工作的机会，让我能够真正理解在实践中的技术工作，弥补在实践经验中的不足。

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春运个人心得体会篇八

随着春节的临近，一年一度的春运也随之而来。每年的春运都是人们流动最为频繁、人流、车流骤增的时期，而我也在今年的春运期间不幸的迎来了自己的第一次春运之旅。在这次春运中，我不仅仅领略到了天南地北的风土人情，更在思想上也有了很大的收获。以下便是我对于这次春运的个人心得体会：

第一段：节前准备。

在春运的前夕，我就对自己进行了充足的准备。首先，我提前了解了火车票购买的信息，避免在抢票高峰期出现不能及时的抢到车票的尴尬境地。其次，我调整了自己的出行时间，看了看车站周围的路况情况，了解了最佳的出行时间。在这一部分，我学会了提早做准备的重要性，这样不仅保证了自己在旅途中的舒适和流畅，同时也减少了自己临时抱佛脚的风险。

第二段：出行路途。

随着出发时间的临近，我背上了行囊、找到了自己的位置，火车开动了。这时候，我开始投入到我的旅途中，开始了自己的观察和体验。在火车上，我认识了许多来自各地的旅客，听他们谈论着各自的故乡和春节的气氛。在出行过程中，我尝到了各地的美食，看到了各式各样的风景。当然，也不可避免的遇到了一些小困难和不顺心的事情，如繁琐的报到程序、车窗气凝和交通堵塞等。但这些小事也让我明白了出行中“平安是福”的含义，提醒我在行程过程中需要多留一点心，多注意安全。

第三段：过年和家人相聚。

陈旧而又深刻的说法是，“过年是回家的路”。春节是否能回到家，是否能和家人团聚是很多人特别在意的事情。在我看来，春运期间乘坐火车或者其他交通工具，很大程度上就是有了回家的可能。在我这次回家的过程中，家人在火车站迎接我，一家人团聚在一起过年，这让我更深刻的感受到了幸福。没有家人的圆满似乎总是不完整的，而将这种幸福感放大，家庭成员之间的构架反而会更加坚固。

第四段：春节文化的感受。

与往年不同的是，今年的春运还受到了新冠疫情的影响，不少地方提出了许多节日的限制措施。然而，这并没有淡化大家对春节的喜悦之情。在这次春运的旅途中，我也切身体会到了春节的热闹与喜庆。路边的花灯、街上的爆竹、夜晚的狂欢、家庭的团聚、除夕夜的守岁等等都构成了一个具有浓厚文化底蕴的春节氛围。这不仅丰盈了我的感官体验，也促使我更深入地了解各地不同的文化背景。

第五段：回程总结。

春运结束了，我背上着行囊，走上了返家的路。回程总结中，我自省着整个行程中的经历，思考着在这个过程中的收获与经验。在这段回程的路上，我有了自己的总结和反思：应该提上几点注意的点，如注意火车上的自我保护、确保财物安全、汇总自己的购物清单、利用旅途时间提高个人能力等等。一次春运的经历让我豁然开朗，感悟能力提升，让我更好的准备迎接这365天中的每一天。

总之，在这段旅程中，我不只留下了在地图和照片上的足迹，更重要的是心灵上的领悟和成长。希望这次春运的见闻能够让我永远铭记，在未来的人生旅途中也能不断拓展和深化自己的交通文化。