起重吊装方案(大全18篇)

方案的成功实施需要有明确的时间表和责任分工，以保证整个过程的顺利进行。团队合作和有效的沟通是方案实施的重要基础。接下来，我将为大家分享一些制定方案的注意事项和技巧，希望对大家有所帮助。

起重吊装方案篇一

：大型港口码头使用卸船机整机吊装上岸需要制定周密的设计方案，也需要准确把握整机吊装施工中码头现场条件限制、整机重心的把握等关键问题。本文通过对大型港口卸船机整机吊装方案的设计分析，旨在为缩短整个吊装项目周期，提升港口码头作业效率提供有益参考和借鉴。

：卸船机；整机吊装；码头；浮吊；方案设计。

国内经济的飞速发展为国内高品质的起重产品赢得了先机，卸船机是大型港口和码头必选的重型设备，具有复杂的结构，通常在生产现场完成安装和调试，再借助大型船舶将整机运输到客户所在的码头，通过转运上岸。这种整机吊装上岸的做法，可以在很大程度上缩短在码头进行基础调试的时间，也便于在调试过程中发现问题及时采取补救措施，还能够降低现场安装制作的成本，有助于卸船机早日投入使用。因此，整机吊装上岸的卸船机非常受广大用户的青睐。然而，由于卸船机结构复杂、体积较大，整机吊装上岸也需要使用很多的辅助设备来配合，否则受码头现场空间的制约或者已建成的皮带机廊道等基础设施的限制就很难实现整机拖拽上岸。那么，采用大型浮吊能够很好地解决这一问题，是顺利完成卸船机整机上岸的有效途径。

业内人士均知，大型卸船机具有紧凑的机构设计，它是由钢结构、机器房、漏斗卸料系统，缓冲托辊组、大车运行机构、动力电缆卷盘、钢丝绳缠绕系统、司机室、主副小车、抓斗、防风安全装置、梯子平台等组成。[1]从其构造不难看出，卸船机具有复杂的结构和繁多的部件，属于比较昂贵的设备。对其进行整机吊装上岸需要我们使用大型船舶和浮吊工具，整机吊装花费较高。如何安全、稳定地一次性完成吊装成为摆在我们面前的一大课题，这就要求我们立足实际，制定一个安全稳妥的整机吊装方案。

本次吊装的卸船机整机总重量约为1400吨，体积约为17万立方米，此次吊装任务为将卸船机从运输船上吊装到码头指定位置。为了保证卸船机的重心处于整机中心位置，作业人员将该机前大梁扬起，抓斗放回，小车在煤斗正上方锚定位。根据此次吊装任务的参数要求，我们选用了1800吨大型工程船和单个起重吊臂长为149米的大型浮吊。为了确保此次卸船机整机吊装上岸一次成功，总工程师还要求对码头的风速、风向、最大风速、强风向等天气状况进行了解，该码头年均风速为30.m/s,一年中大于6级的风速日约为26天，这些基础工作完成后，对作业参数进行详细分析。一是吊点的选择，本次整机吊装上岸的吊点选在最大腿压3700kn的卸船机海陆侧门腿上方，使用绳圈直径为156，长为70米，经对钢丝绳的最大破坏力和安全系数的分析，满足作业的工程要求。二是吊装作业的指标限制。大型浮吊吊装作业场地也高度必须符合指标要求，半径为45米，高度为102米，经查阅其性能表，角度、起重量能够满足此次吊装作业要求。

上述基础工作完成后，需要我们设计详细而稳妥的的整机吊装上岸方案。目前，大型工程船和大型浮吊以及相关配套设备均已经就位，我们需要首先对作业水域的水流速度和水深进行测量，通过跑锚定位，为后续移动作业奠定坚实的基础。与此同时，为确保作业水域附近不发生事故，还要利用专人值守、树旗指挥等方式确保作业水域附近没有其他船舶靠近。在对绳索等设备再次检查确认后，对臂架角度、大型浮吊船的位置等进行调整，再次确保所有需用设备处于正常状态。上述前期工作完成后，需要我们针对整机吊装上岸的作业程序进行周密设计，根据以往国内外成功的吊装经验，我们将本次卸船机整机吊装采取伸钩、起吊、就位、加固捆扎的作业流程。第一步：伸钩。首先将浮吊吊臂顶端的小钩松开，将索具等移动到卸船机附近，此时将主钩松开，使其与卸船机上表面保持大约1米的高度，由专业的工作人员将主钩连接到卸船机的起吊点，并安放定位钢索，为后续对吊件微调做好准备。工作人员再次对各个连接点进行复查，充分确定各连接点安全可靠后，有关工作人员撤离到制定的安全位置。第二步：起吊。总指挥确认安全后发出起吊指令，此时副总指挥按照总指挥的起吊要求发出起吊手势，指挥操作卷扬机的工作人员开始升降操作，待卸船机离开运输船大约20厘米高时，按照总指挥的停止起吊指令，全部设备停止起动进行二次确认，没问题后将浮吊将卸船机吊起至指定高度。第三步：就位。指挥核准吊件的摆放方向和位置，浮吊正、副指挥对接指令，指挥浮吊缓缓松钩，将吊件停放在指定位置上。[2]认真观察吊件的方位是否需要调整，如果不需要调整，进行下步操作，如需要对方位进行调整，则使用提前备好的钢丝绳将吊件的另一端与备用卷扬机上，借助主钩轴承的旋动来调整角度、调整方位。第四步：加固捆扎。操作人员迅速将吊件加固捆扎后，向总指挥发出加固捆扎完毕的信号，总指挥待工作人员全部撤离后，发出大型浮吊解开所有连接点的指示，待工作人员确认所有的连接点均以解开后，浮吊方可将吊装索具收起撤离现场。

总之，经对卸船机整机吊装上岸方案的精心设计和认真研究，顺利地实现了对此大型卸船机吊装上岸作业，且一次性成功，大大节省了吊装时间和吊装成本，值得推广借鉴。然而，此次整机吊装上岸作业方案设计看似简单，但前期的基础性工作不容忽视，只有把握住吊装作业的要点和关键点，确保重心处于中心，对相关参数细致分析，对码头水域的自然条件全面掌握，才能保证整机吊装上岸作业的安全进行。

[2]李庆喜.卸船机整机吊装方案设计.港口装卸.20xx年.第2期（总第227期）：50.

起重吊装方案篇二

变幅限位装置，对俯仰臂起重机是限制起重机起臂、落臂极限位置装置。起臂时，当仰角达到60°时，上限位器就动作，切断起臂电源，停止起臂动作，使起重臂不致仰得太高以免造成背杆等事故。当臂杆仰角到10°-0°的某一位置时，下限位器动作，切断落臂电源，停止落臂动作，使臂不致落的太低，以免臂杆受力不利，造成摔杆等事故。

吊钩限位装置，是用来控制吊钩起升最高极限位置的装置，当吊钩快要接近臂头时，限位器动作，切断电源，以防发生吊钩冲顶、拉断钢丝绳等事故的发生。

行程限位装置，是控制吊车在轨道上最大行走极限位置的装置，不致使吊车撞上止挡器，造成出轨倾翻事故。

吊钩保险装置，是防止吊钩上吊索由钩上自动脱落的保险装置。

卷筒保险装置，是防止卷筒钢丝绳松脱勒出的装置。

明确指挥意图后方可开车，司机必须熟悉掌握起重吊运指挥信号，规定的通用手势信号和有关各种指挥信号，同指挥人员密切配合，当指挥人员发出信号违反标准规定时，司机有权拒绝执行。司机在开动车前，应鸣铃示警，通知地面上人员，在吊运过程中，司机对任何人发出的“紧急停止“信号都应服从，起重机司机应有上级主管部门的培训合格证件，持证上岗。

指挥人员的职责，指挥人员应根据标准信号要求与起重司机进行联系，指挥人员应站在司机能看清指挥信号的安全位置上，当跟随负载运行指挥时，应随时指挥负载避开人员和障碍物，当司机看不清指挥人员时，应增设中间指挥人员，负载降落前，指挥人员必须确认降落区域安全时，方可发出降落信号。指挥人员应佩戴鲜明的标志，精通指挥信号，要经上级主管部门专业培训。

起重机司机操作的基本安全要点。

起重司机操作基本要求是：稳、准、快，稳是指启动制动平稳，吊钩或负载不得摇摆;准是在稳的基础上，吊钩或重物准确的停在所需要的位置上;快是在稳的基础上，尽快协调各机构的工作，缩短工作循环时间。司机在作业前，应检查机械各个部件的可靠性，信号确认，起重司机只有与地面指挥人员进行充分的信息交流后才可进行各种操作，正确吊物重量，掌握吊运平衡，熟练各种操作安全技术，熟悉吊运事故状态的处理方法。

起重吊装方案篇三

起重吊装是现代工程建设中不可或缺的环节，涉及到各行各业的各种工程项目。无论是大型建筑物的搭建、石油化工厂的设备安装，还是日常生活中的家用起重机械，起重吊装都起着关键的作用。在实践中，我积累了一些经验和心得体会，分享给大家。

在进行起重吊装前，充分的准备工作是至关重要的。首先，需要对吊装物件进行详细的分析和计算，确定合适的吊装方案。其次，要进行现场勘察，确保施工场地的平整度和基础的稳固性，以确保起重吊装操作的安全性。此外，还需要对起重设备进行全面的检查和维护，确保设备的正常运行。

起重吊装过程中的关键技巧也是实现安全和高效操作的重要保障。首先是吊装设备的正确选择和使用，如起重机的额定载重能力和松紧度的掌控。其次是操纵人员的沟通协调和操作技术的熟练度，特别是钢丝绳的操作要点和力的控制。此外，在吊装过程中，要时刻注意吊装物件的条件变化，及时调整起重设备和作业策略，以应对可能出现的意外情况。

第四段：起重吊装中的安全风险和应对措施。

起重吊装本身存在一些潜在的风险，在操作中要特别留意。一是起重设备的故障和磨损，可能导致吊装物件的坠落和人员伤亡。应定期进行设备维护和检查，确保其安全性能。二是施工场地的环境因素，如恶劣天气、地面不平等，可能导致吊装设备倾斜和物体滑落。应提前做好安全预警和防护措施。三是人员操作不当，如疏忽大意、过度自信，可能引发事故。为了确保操作安全，需要对操纵人员进行培训和考核，提升其安全意识和技能水平。

第五段：结论和展望。

起重吊装是一门复杂而关键的技术，需要在不断实践中积累经验、总结规律。对于我个人来说，起重吊装是一项责任重大的工作，我必须时刻保持敬畏和谨慎的心态。通过不断学习和实践，我相信我能够做到安全高效地进行起重吊装操作。未来，随着科技的发展和工程建设的不断推进，起重吊装将变得更加智能化和自动化，我将不断提高自己的专业能力，为推动行业的发展做出贡献。

总结：

通过本次对起重吊装的心得体会的总结，我们不仅了解了起重吊装的重要性和应用范围，还学到了起重吊装前的准备工作、关键技巧以及安全风险和应对措施。只有不断学习和实践，我们才能够在起重吊装领域中取得更好的成绩，并为未来的发展做出更大的贡献。

起重吊装方案篇四

起重吊装是一项危险性极高的工作，需要经验丰富且技术过硬的操作人员进行操作。在过去的几年里，我有幸参与了多次起重吊装任务，并获得了宝贵的经验。在这篇文章中，我将分享我对起重吊装工作的一些心得体会。

首先，起重吊装工作的核心是安全。无论是安全技术还是操作规程，都应成为起重吊装的重中之重。在进行起重吊装作业前，操作人员必须仔细检查吊装设备和工作场地，确保各项安全措施的完备性。而在实际操作中，操作人员应始终保持专注和冷静，严格按照操作规程操作，确保吊装的稳定和平稳进行。而当遇到突发状况时，如恶劣天气或设备故障，操作人员需要快速做出正确的判断，并及时停止作业，保障人员和设备的安全。

其次，起重吊装作业需要良好的沟通和协作能力。在起重吊装现场，不仅需要操作人员的默契配合，还需要与其他现场人员的沟通和协作。沟通和协作的核心在于信息的共享和理解。操作人员应与指挥人员或相关人员进行密切配合，及时了解起重吊装作业的需求和难点，并确保信息的准确传达给各个相关人员。同时，操作人员也应与现场其他人员保持密切的沟通，了解他们的作业计划和需求，以便调整自己的工作步骤和方式，并确保整个起重吊装作业的顺利进行。

此外，个人的责任心和专业知识也是起重吊装工作中必不可少的品质。起重吊装作业容不得半点马虎和疏忽。操作人员应时刻保持高度的责任心，对手头的工作负责到底。在操作过程中，对各种吊装设备的性能和操作原理要有所了解，并根据实际情况做出合理的调整和判断。此外，操作人员还应随时更新和学习起重吊装的新知识和新技术，以不断提升自己的专业水平，并为起重吊装作业的安全和高效做出更大的贡献。

最后，复盘和总结经验是提升起重吊装作业能力的关键。在每一次起重吊装作业结束后，操作人员应及时进行复盘和总结。复盘是指回顾起重吊装作业的过程和结果，找出存在的问题和不足，并寻找改进的方法和途径。总结是在复盘的基础上，总结出一些通用的经验和技巧，并形成操作规程或学习笔记，以备将来参考和使用。通过复盘和总结，操作人员不仅可以提升自己的起重吊装作业能力，还可以为整个团队的成长和发展做出贡献。

总而言之，起重吊装是一项高风险的工作，要求操作人员具备扎实的技术和丰富的经验。通过这几年的起重吊装工作实践，我深刻认识到起重吊装工作的重要性和挑战。在今后的工作中，我会始终保持高度的责任心和专业精神，始终把安全放在第一位，不断提升自己的技术水平，为起重吊装作业的安全和高效做出更大的贡献。同时，我也愿意与其他起重吊装工作者相互交流和学习，共同进步，共同成长。

起重吊装方案篇五

起重机械系指桥式起重机、门式起重机、装卸桥、缆索起重机、汽车起重机、轮胎起重机、履带起重机、铁路起重机、塔式起重机、门座起重机、桅杆起重机、升降机、电葫芦及简易起重设备和辅助用具（如吊篮）等，不包括浮式起重机、矿山井下提升设备、载人起重设备。

第二条。

新购置的起重机械，其生产厂家应是国家政府主管部门颁发具有资质的专业制造厂，具有产品合格证和安全使用、维护、保养说明书。

第三条。

设计、制造、改制、维修、安装、拆除起重机械（包括临时、小型起重机械）时，需取得国家政府授权的部门颁发的许可证。

第四条。

起重作业应按工件重量划分为三个等级，大型：100t以上；中型：40t至100t；小型：40t以下。

第五条安全管理。

1、使用单位应按照国家标准规定对起重机械进行日检、月检和年检。对在检查中发现问题的起重设备，应进行检修处理，并保存检修档案。

2、起重指挥人员、司索人员（起重工）和起重机械操作人员应持有国家政府规定的、有效的《特种作业人员操作证》后，方可从事指挥和操作。

3、在进行大型起重作业前，直属企业安全部门应对施工方案、施工安全措施和应急预案进行审查。

第六条起重作业前应进行以下项目的安全检查：

1、安全监督部门应对从事指挥和操作的人员进行资格确认；

2、对起重机械和吊具进行安全检查确认，确保处于完好状态；

3、对安全措施落实情况进行确认；

4、对吊装区域内的安全进行检查（包括吊装区域的划定、标识、障碍）；

5、核实天气情况。

第七条作业中安全措施。

1、起重指挥应严格执行吊装方案，发现问题应及时与方案编制人协商解决。

吊装过程中，出现故障，应立即向指挥者报告，没有指挥令，任何人不应擅自离开岗位；

起吊重物就位前，不许解开吊装索具。

2、起重操作人员应严格遵守“十不吊”原则，即：

超载或被吊物重量不清；

指挥信号不明确；

捆绑、吊挂不牢或不平衡可能引起吊物滑动；

被吊物上有人或浮置物；

结构或零部件有影响安全工作的缺陷或损伤；

遇有拉力不清的埋置物件；

工作场地阴暗，无法看清场地、被吊物情况和指挥信号；

重物梭角处与捆绑纲丝绳之间未加垫；

歪拉斜吊重物；

易燃易爆物品。

3、司索人员应严格遵守以下规定：

听从指挥人员的.指挥，并及时报告险情；

吊物捆绑应牢靠，吊点和吊物的重心应在同一垂直线；

人员与吊物应保持一定的安全距离，放置吊物就位时，应用拉绳或撑竿、钩子辅助就位。

第八条起重作业完毕，作业人员应做好以下工作：

2、对在轨道上工作的起重机，应将起重机有效锚定；

3、将吊索、吊具收回放置于规定的地方，并对其进行检查、维护、保养。

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起重吊装方案篇六

为了规范和加强起重作业安全管理，规范吊装施工，制定了起重吊装作业相关的管理规定，下面小编给大家介绍关于起重吊装作业管理规定的相关资料，希望对您有所帮助。

第一章 总 则

第一条 为了加强起重吊装作业的安全管理，防止和减少起重吊装作业中的安全事故，依据《通钢集团公司危险作业安全管理办法》及国家相关起重吊装的作业管理规定，特制定本办法。

第二条 起重吊装作业是指利用各种吊装设备、机具将设备、工件、器具、材料等吊起，使其发生位置变化的作业过程。本办法所称起重吊装作业适用于矿业公司所属各单位的承包、外委、外包工程、检修、改造、拆除施工工程和项目。

第三条 在从事起重吊装作业时，必须严格执行国家、行业标准和上级部门相关制度中的有关规定，确保安全。

第二章 起重吊装安全管理

第四条 起重吊装作业人员(起重司机、指挥人员、司索工等)必须持有有效的特种设备作业操作证，方可从事起重吊装作业指挥和操作。

第五条 起重吊装设备、机具(钢丝绳、缆风绳、吊钩等)应符合国家相关规定。

第六条 吊装重量大于等于40吨的重物，应编制吊装作业方案。吊装物体虽不足40吨重，但形状复杂、刚度小、长径比大、精密贵重，以及在作业条件特殊的情况下，也应编制吊装作业方案、施工安全措施和应急救援预案。

第七条 吊装作业方案、施工安全措施和应急救援预案经施工主管部门和安全技术部门审查，报主管领导批准后方可实施。起重吊装作业过程中由专职安全生产管理人员进行现场监督。

第八条 利用两台或多台起重机械吊运同一重物时，升降、运行应保持同步，各台起重机械所承受的载荷不得超过各自额定起重能力的80%。

第九条 吊装作业前，应对起重吊装设备、钢丝绳、揽风绳、链条、吊钩等各种机具进行检查，必须保证安全可靠，不准带隐患使用，并做好检查记录。

第十条 吊装作业前必须对各种起重吊装机械的`运行部位、安全装置以及吊具、索具进行详细的安全检查，吊装设备的安全装置要灵敏可靠，并做好检查记录。

第十一条 实施起重吊装作业单位的有关人员应对吊装区域的安全状况进行检查(包括吊装区域的划定、标识、障碍)，警戒区域及吊装现场应设置安全警戒标志，并设专人监护，非施工人员禁止入内。安全警戒标志应符合gb16179的规定。

第十二条 实施起重吊装作业单位的有关人员应在施工现场核实天气情况，室外作业遇到大雪、暴雨、大雾及六级以上大风时，不应安排吊装作业。

第十三条 起重吊装作业时应明确指挥人员，指挥人员应佩戴明显的标志，应佩戴安全帽，安全帽应符合国家相关规定。

第十四条 吊装作业时，必须分工明确、坚守岗位，并按规定的联络信号，统一指挥，其他人员应清楚吊装方案和指挥信号。

第十五条 正式起吊前应进行试吊，试吊中检查全部设备、机具、地锚等受力情况，发现情况应将吊装物放回地面，排除故障后重新试吊，确认一切正常，方可正式吊装。

第十六条 严禁利用管道、管道支架、电线杆、机电设备等做吊装锚点。未经有关部门审查核算，不得将建筑物、构筑物做为锚点。

第十七条 吊装作业中，夜间应有足够的照明，室外作业遇到大雪、暴雨、大雾及六级以上大风时，应停止作业。

第十八条 吊装过程中，出现故障，应立即向指挥者报告，没有指挥令，任何人不得擅自离开岗位。

第十九条 起吊重物就位前，不许解开吊装索具。

第二十条 任何人不得随同吊装重物或吊装机械升降。在特殊情况下，必须随之升降的，应采取可靠的安全措施，并经过现场指挥人员批准。

第二十一条 吊装作业现场如须动火，应遵守相关的规定。吊装作业现场的吊绳索、揽风绳、拖拉绳等要避免同带电线路接触，并保持安全距离。

第二十二条 用定型起重吊装机械(履带吊车、轮胎吊车、桥式吊车等)进行吊装作业时，除遵守本标准外，还应遵守该定型机械的操作规程。

第二十三条 吊装作业时，必须按规定负荷进行吊装，吊具、索具经计算选择使用，严禁超负荷运行。所吊重物接近或达到额定起重吊装能力时，应检查制动器，用低高度、短行程试吊后，再平稳吊起。

第二十四条 悬吊重物下方严禁站人、通行和工作。

第二十五条 起重吊装作业人员要按指挥人员所发出的指挥信号进行操作，对紧急停车信号，不论由何人发出，均应立即执行。

第二十六条 司索人员应听从指挥人员的指挥，并及时报告险情。

第二十七条 当起重臂吊钩或吊物下面有人，吊物上有人或浮置物时，不得进行起重操作。

第二十八条 严禁起吊超负荷或重物质量不明和埋置物体;不得捆挂、起吊不明质量，与其他重物相连、埋在地下或与其他物体冻结在一起的重物。

第二十九条 在制动器、安全装置失灵、吊钩防松装置损坏、钢丝绳损伤达到报废标准等情况下严禁起吊操作。

第三十条 重物捆绑、紧固、吊挂不牢，吊挂不平衡而可能滑动，或斜拉重物，棱角吊物与钢丝绳之间没有垫衬时不得进行起吊。

第三十一条 不准用吊钩直接缠绕重物，不得将不同种类或不同规格的索具混在一起使用。

第三十二条 吊物捆绑应牢固，吊点和吊物的中心应在同一垂直线上。

第三十四条 无法看清场地、无法看清吊物情况和指挥信号时，不得进行起吊。

第三十五条 起重机械及其臂架、吊具、辅具、钢丝绳、缆风绳和吊物不得靠近高低压输电线路。在输电线路近旁作业时，应按规定保持足够的安全距离，不能满足时，应停电后再进行起重作业。

第三十六条 停工和休息时，不得将吊物、吊笼、吊具和吊索吊在空中。

第三十七条 在起重机械工作时，不得对起重机械进行检查和维修;在有载荷的情况下，不得调整起升变幅机构的制动器。

第三十八条 下放吊物时，严禁自由下落(溜);不得利用极限位置限制器停车。

第三十九条 起重吊装作业完成后，将起重臂和吊钩收放到规定的位置，所有控制手柄均应放到零位，使用电气控制的起重机械，应断开电源开关。

第四十条 对在轨道上作业的起重机，作业完成后应将起重机停放在指定位置有效锚定。

第四十一条 起重吊装作业结束后，应将吊索、吊具收回到规定的地方，并对其进行检查、维护、保养。

第四十二条 起重吊装作业需要倒班作业的，对接替作业人员，应告知设备存在的异常情况及尚未消除的故障。

第三章 附 则

第四十三条 各子公司、直属单位要贯彻落实好本办法，并严格按本办法的相关规定管理本单位的起重吊装作业工作。

第四十四条 本办法由矿业公司机械动力处负责解释。

第四十五条 本办法自下发之日起执行。

1、起重作业前

1)对从事指挥和操作的人员进行专人指定。

2) 对起重吊具进行安全检查确认，确保处于完好状态(如：吊钩保险扣是否有效、钢丝绳是否有断丝断股现象、u型环是否有滑丝脱扣现象)。

3) 对安全措施落实情况及吊装环境进行确认。

4) 对吊装区域内的安全状况进行检查(包括吊装区域的划定、标识、障碍、警戒区等)。

5) 正确佩戴个人防护用品;预测可能出现的事故，采取有效的预防措施，选择安全逃生通道。

2、起重作业过程中

1) 起重作业时必须明确指挥人员，指挥人员应佩戴明显的标志。

2) 起重指挥必须按规定的指挥信号进行指挥，其他作业人员应清楚吊装安全操作规程和指挥信号。

3) 起重指挥应严格执行吊装安全操作规程。

4) 正式起吊前应进行试吊，试吊中检查全部机具受力情况，发现问题应先将工件放回地面，故障排除后重新试吊，确认一切正常，方可正式吊装。

5) 吊装过程中，出现故障，应立即向指挥者报告，没有指令，任何人不得擅自离开岗位。

6) 起吊重物就位前，不许解开吊装索具;任何人不准随同吊装设备或吊装机具升降。

7) 严禁在风速5级以上时进行吊装作业。

8) 不得在雨、雾天吊装;在吊装过程中，如因故中断，必须采取安全措施，不得使设备或构件悬空过夜。

9)起吊物件落下的位置，必须用方木或其它材料进行支垫，确保物件落下后顺利抽取钢丝绳。

3、起重作业完毕

将吊索、吊具收回放置于规定的地方，并对其进行检查、维护。

起重吊装方案篇七

（2）《建筑桩基技术规范》（jgj94）；

（3）《混凝土结构设计规范》（gb50010）；

（4）《钢结构设计规范》（gb50017）；

（5）《起重机使用说明书》；

（6）《龙门架及井架物料提升机安全技术规范》（jgj88）；

（7）《塔式起重机安全规程》（gb5144）；

（8）《塔式起重机操作使用规程》（zbj80012）；

（9）《建筑卷扬机安全规程》（gb13329）；

（10）《施工升降机安全规则》（gb10055）；

（11）《建筑施工安全检查标准》（jgj59）；

（12）《工程建设重大事故报告和调查程序规定》；

（13）《建筑施工手册》（第四版）（中国建筑工业出版社出版）；

（14）建（构）筑物设计文件、地质报告；

（15）地下、管线，周边建筑物等情况调查报告；

（16）本工程施工组织总设计及相关文件；

（17）常州市东方西路（青龙西路-青洋路）1号桥施工图（变更）；

（18）常州市东方西路（青龙西路-青洋路）2号桥施工图（变更）；

（19）常州市东方西路（青龙西路-青洋路）3号桥施工图（变更）；

（20）常州市东方西路（青龙西路-青洋路）4号桥施工图（变更）；

（21）常州市东方西路（青龙西路-青洋路）5号桥施工图（变更）；

（22）常州市东方西路（青龙西路-青洋路）6号桥施工图（变更）；

（23）常州市东方西路（青龙西路-青洋路）7号桥施工图（变更）。

按规划，东方西路工程自青龙西路开始，到青洋路结束，全长约3.2公里，道路红线宽度50米。主要相交道路有青龙西路、横塘河西路、横塘河东路、青洋路及规划道路。本路沟通青龙西路与青洋路，是城东青龙片区的一条东西向的主干道。沿线主要为农田和村庄，是未开发区域，该区域东西向交通需绕行城北干道或常戚路，绕行距离较长，很不经济，因此本路急需建设。

本工程一标段桩号起止点为k0+089.82~1+681.53，内容包括1.道路、桥梁、河道驳岸、雨水管道、供电管道、给水燃气土建，2.污水管道，3.通讯管道等。

本专项施工方案将主要针对混凝土结构的模板、钢筋、小型机械设备、各种管道装卸等采用起重吊装作业进行设计。

1、履带起重机使用安全技术措施。

（1）、驾驶员必须持证上岗，熟悉起重机技术性能。执行规定的各项检查与保养后，方可启动发电机。注意各种仪表指示，认为正常后，才可开始工作。

（2）、开始工作前，应先试运转一次，检查各限位保险是否齐全正常，各机构的工作是否正常，制动器是否灵敏可靠，必要时应加以调整或维修。

（3）、起重机工作前检查距尾部的回转范围50cm内无障碍物。

（4）、起重机吊起满载荷重物时，应先吊起离地面20~50cm，检查起重机的稳定性，制动器的可靠性和绑扎的牢固性等，确认可靠后，才能继续起吊。

（5）、起重臂最大仰角不得超过制造厂规定。

（6）、起重机吊起重物时，应严格注意起吊重物的升降，不使起吊吊钩到达顶点。

（7）、起重机必须置于坚硬而水平的地面上，如地面松软不平时，应采取措施整实平整。起吊时的一切动作要以缓慢速度进行，严禁同时进行两个动作。

（8）、起重机工作完毕后起重臂停在约45?处，离开作业面，停在坚硬可靠的地基上。然后将发电机熄火关闭电门，操纵杆推进空挡位置，制动器处于制动状态。冬季应将水箱、水套中的水放尽，水门打开。锁住驾驶室门窗后，驾驶员方可离开。

（9）、如遇重大构件必须使用两台起重机同时起吊时，构件的重量不得超过两台起重机允许起重量总和的3/4。绑扎时注意负荷的分配，每台起重机分担的负荷不得超过该机允许负荷的80%，以免任何一台负荷过大造成事故。在起吊时必须对两台机进行统一指挥，使两台机动作协调互相配合，在整个吊装过程中，两台起重机的吊钩滑车组都应基本保持垂直状态。起重机操作时必须由持有效指挥证的指挥工进行指挥。

2、汽车起重机械使用安全技术措施。

（1）、不准载荷行驶或不放下支腿就起重。在不平整的场地工作前，应先平整场地，支腿伸出应在吊臂起升之前完成，支腿的`收入应在吊臂放下搁稳之后进行。支腿下要垫硬木块，在支点不平的情况下，应加厚垫木调整高低，以保持机身水平。

（2）、起重工作完毕后，在行驶之前，必须将稳定器松开，四个支腿返回原位，起重臂靠在托架上时需垫50mm厚的橡胶块。吊钩挂在汽车前端时钢丝绳不要收得太紧。

（3）、工作中如遇故障，应按规定顺序查清原因予以排除，如本人不能排除，应及时报修。

（4）、操作前应检查距尾部迥转范围50cm内无障碍物。

（5）、操作中必须遵守“十不吊”等有关安全规定。

（6）、操作工必须持证上岗，指挥必须持证指挥。

塔吊司机及指挥人员需经考核、持证上岗。信号指挥人员应有明显的标志，且不得兼任其它的工作。要执行“十不吊”的原则。

（1）被吊我重量超过机械性能允许范围不准吊；

（2）信号不清不准吊；

（3）吊物下方有人站立不准吊；

（4）吊物上站人不准吊；

（5）埋在地下物不准吊；

（6）斜拉斜牵物不准吊；

（7）散物捆扎不牢不准吊；

（8）零散物主（特别是小钢横板）不装容器不准吊；

（9）吊物重量不明，吊、索具不符合规定，立式构件、大模板不用卡环不准吊；

（10）六级以上强风、大雾天影响视力和大雨时不准吊。

塔机工作后应将吊钩起升到距起重臂最小距离不大于5m位置，并且吊钩上严禁勾挂重物。将各控制器拉到零位，拉下配电柜总闸。一定要将夹轨钳锁紧，保证塔机的稳定，切断现场塔机电源。

起重吊装方案篇八

为了正确、迅速和有效地处置起重机械可能发生的安全事故，有条不紊地开展应急救援工作，最大限度地减少企业人员伤亡和财产损失，真正贯彻落实“安全第一，预防为主”的安全生产方针，制订本预案。

二、应急组织机构与职责。

1、成立应急领导小组，负责组织、协调和指挥起重机械突发事件应急处置等各项工作的'落实，组建本单位应急队伍，并进行培训和演练等。

事故处理办公室：运搬工区技术组。

可能发生事故地点：机修班车间、电车班车间、地面充电室、井下充电室。

2、组长负责事故现场的事故处理，及时报告事故现场情况，做好事故救援的指挥和协调工作，对事故现场实施保护性措施，对难以解决的紧急情况做出反映安排；成员根据指挥积极参与救援工作。

三、可能发生起重机械事故的情况。

1、重物失落事故、挤伤事故、坠落事故、触电事故、机体毁坏事故。

2、各类起重机在使用过程中，发生重大事故的原因：

（1）安全管理不科学、规章制度不健全，不按要求去操作，图省力，习惯作业。

（2）起重机械与建筑物或其它设施的安全间距不符合规定。

（3）操作者素质不高，技能低，不会识别和预测危险性，导致判断决策失误。

（4）安全装置不全或部件失控。作业场所堆放物太高，遮挡了起重司机视线。

（5）选择吊具、吊点不适合、绑匝方法不正确，致使物体坠落。

（6）起重工违章作业。

（7）指挥人员指挥信号不当或司机误接信号且误动作。

3、各种人类不可抗拒的自然灾害，可能造成的重大事故。

四、预防措施。

1、建立健全起重机械设备安全管理规章制度。

2、起重司机必须持有国家质量技术监督部门签发的安全资格操作证。

3、严格按照安全技术操作规程的要求操作或使用。

4、安全防护装置应每天进行认真检查，发现问题及时整改，始终保持其安全性能的完好可靠。

5、按规定要求对起重机械进行全面检查，并做好记录，及时对其进行检修或大修，使其处于完好状态。

6、按规定要求接受质量技术监督部门的检查和指导。

五、起重机械事故应急处理的组织实施。

1、起重机械事故应急处理的组织实施实行统一指挥、分级负责、单位首先自救的原则，在场的行政最高领导为当然的总指挥，暂负责整个事故现场的救护工作。

2、事故现场行政职务最高者在指挥救援事故的同时，亲自或安排他人以最短的时间通知分管矿领导，并简要说明事故现在的情况。

3、分管矿领导接到通知后，立即组织有关人员以最快的时间赶到事故现场，按照应急救援预案的有关程序进行实施。

1、发生事故后，现场的行政最高职务人员为当然的指挥者，应根据情况立即组织人员抢救，并及时向应急救援领导小组组长、副组长、安监部门汇报。

4、做好事故现场的拍照留档，消除可能的隐患，尽快恢复安全生产。

5、根据事故“四不放过”的原则，查清事故原因，评估危害程度，作出处理意见，接受事故教训。

七、应急救援联络电话。

火警：119。

急救中心：120。

调度室：xxxxxxxxx。

安监处：xxxxxxxxxx。

单位值班：xxxxxxxxxxx。

起重吊装方案篇九

该桥为新建桥梁工程，跨径为1*13m，预应力板梁共计中梁4块边梁2块。13m中梁重13.77t，边梁重17.89t。吊装采用汽吊安装，吊装索具安全计算按最重边梁考虑计算。桥面梁板分布见平面布置图。

二、编制依据。

3、施工现场场地条件及进出道路情况。

4、50t汽吊起重性能表。

5、吊装索具性能。

三、施工计划。

计划在20xx年8月20日吊装，预计工作时间1天。设备配置见下表：（见附表1）。

四、施工工艺。

4.1、施工准备。

1、吊装前对梁板强度进行检测，达到安装设计强度后方可进行吊装。

2、对梁板的外观进行检查，有缺棱掉角的及时修补到位，确保运到施工现场的梁板完好无损。

3、吊装前桥台台后填土分层夯实，分层厚度按规范和设计要求严格执行，保证安装吊车设备地基的安全支撑。

4、吊装前对已完成的桥台标高、跨距、支座的尺寸、平面位置等进行复测，并进行下部结构的验收，确保板梁的吊装能顺利进行。

5、台帽与上按图纸标出每块梁板的安装控制线和支座中心线。

4.2、梁板运输。

预应力梁板在常州市市政建设工程有限公司砼预制构件安装施工分公司预制场预制，预制场有50吨龙门吊装车，运输采用40吨平板拖车3辆（转盘），每辆平板拖车中梁可装3片，边梁可装2片。为确保运输过程安全，采取如下措施加以预防：

1、运输路线经可行性分析和实地踏勘决定：青洋路——河海路——玉龙路——星港大道——施工现场。

2、与交通部门密切配合，避开车辆行人上下班高峰期进行运输，确保运输安全、通畅。

3、梁板用两只3t手拉葫芦紧固在车身上。

4、梁板下所垫枕木须结实、平直，支点应在支座位置。

5、梁板两侧设有彩条绳警视。

6、梁板车驾驶员安全文明驾驶，特别是进入施工现场应做到慢、稳、准，保证运梁安全。

7、梁板车驶上新架的梁板时，梁板上需铺设钢路基板，使梁板平均承受车轮压力。

4.3梁板安装。

1、中梁安装。

梁板拖车进入施工现场停靠一侧桥台，50吨汽吊停靠在梁板拖车旁。汽吊吊臂选用18.1m，工作半径8m，汽吊的起重能力为15t13.77t(13m中梁重)，满足要求。汽吊将梁板从拖车上缓慢升起向桥方向回转，到达预定的安装控制线上方后将板梁缓慢放下就位。以上述方法将该桥4片中梁安装完（如附图一所示）。

2、边梁安装。

桥台填土压实至桥台同一标高，梁板拖车驶上安装好的板梁上，另一侧桥台设置25t汽吊一辆。50t汽吊作业半径7m起重能力为19.4t，25t汽吊吊臂选用17.6m作业径5m，起吊能力为14.2t。两台汽吊的起重能力为tt89.1756.228.022.14(13m边梁重)。两台汽吊分别挂住边梁两端吊环将板梁从拖车上抬起，将两片边梁分别安装就位。

4.4、梁板吊装技术措施在梁板起吊时，速度要均匀，构件要平稳。梁板下放时须慢速轻放，禁止忽快忽慢和突然制动。

1、根据梁板上的编号及梁板排列图将梁板吊装至预定的位置。梁板支座型号符合设计要求，不得调换。

2、梁板吊装时注意型钢伸缩缝预埋钢筋的位置，梁板不可掉头。

1、施工现场严禁闲杂人员进入，设警戒线有专人负责监护。

2、车辆进入施工现场应注意安全驾驶，严禁急转弯等野蛮驾驶行为。汽吊驶上安装好的梁板后每个支腿下加垫3排枕木，支腿位置在绞缝处，确保荷载均匀分布在至少4块梁板上。

3、各种起重设备、吊装索具应符合标准，新起重工具、吊具应按说明书检验，试吊后方可正式使用，长期不用的起重、吊挂机具，必须进行检验、试吊，确认安全后方可使用。根据20xx版起重吊装技术手册钢丝绳、套索等的安全系数不得小于8～10倍（安全计算见附图）。

4、作业前必须检查作业环境、吊索具、防护用品。吊装区域无闲散人员，障碍已排除。吊索具无缺陷，捆绑正确牢固，被吊物与其他物件无连接。确认安全后方可作业。

5、梁板吊装过程中应注意吊索的变化情况，如有异常应立即停止施工，查明原因并采取相应的措施后方可即继续施工。

6、挂钩工岗位安全要求。

1)、必须服从指挥信号的指挥。

2)、熟练运用手势、旗语、哨声的使用。

3)、熟悉起重机的技术性能和工作性能。

4)、熟悉构件的装卸、运输、堆放的有关知识。

5)、能正确使用吊、索具和各种构件的拴挂方法。

6)、熟悉常用材料重量，构件的重心位置及就位方法。

7)、挂钩工在悬空构件上行走或作业时应佩戴安全带，确保安全。

7、指挥信号工岗位安全要求。

1)、具备指挥单机、双机或多机作业的指挥能力。

2)、正确地使用经检验合格的吊具、索具，编插各种规格的钢丝绳。

3)、有防止构件装卸、运输、堆放过程中变形的知识。

4)、掌握起重机最大起重量和各种高度、幅度时的起重量，熟知吊装、起重有关知识。

5)、掌握常用材料的重量和吊运就位方法及构件重心位置，并能计算非标准构件和材料的重量。

6)、能看懂一般的建筑结构施工图，能按现场平面布置图和工艺要求指挥起吊、就位构件、材料和设备等。

7)、应掌握所指挥的汽吊的技术性能和起重工作性能，能定期配合司机进行检查。能熟练地运用手势、旗语、哨声和通讯设备。

六、吊装组织及人员配备。

吊装领导小组成员：金正华、石海龙、史建洪、宗建平、

项目负责人：金正华。

现场吊装指挥：卞寿林。

运输负责人：宗建平。

安全员：石海龙。

汽吊驾驶员：戴根海、邹产兴。

操作工：5人。

1、目的：为及时应对该桥梁板吊装中的突发性事件，高效有序的组织开展事故救援工作，最大限度地减少和降低人员伤亡和财产损失，特制订本预案。

2、组织机构、人员职责及联系方式：

组长：金正华。

副组长：史建洪。

组员：吊装现场施工及指挥人员。

责任及分工：组长：

全面决策、指挥；

副组长：负责该方案实施；

组员：负责执行任务。

联系方式：

金正华13775037978。

石海龙13706125215。

史建洪13601593120。

3、危险源的辩识、评价、及危险源日常监控。

事故的引起会是多样的，主要有:操作失误、设备故障、操作失控、钢丝绳断裂、吊具失效或滑钩等。

影响分析:负荷超过设备的最大允许吊重，可能使设备自身出现损坏或倾覆。所吊梁板没挂稳或钢丝绳出现损坏，重物中途脱落，造成安全事故。指挥信号有误，使梁板的吊运路线或位置错误，导致汽吊吊臂与梁板碰撞造成事故。汽吊回转半径内有人或梁板拖车，操作人员失误可能引发机械伤害事故。

4、预防措施。

1）、吊装前对作业人员和相关人员进行安全技术交底，明确施工过程中的危险源，提高安全防范意识。

2）、严格实行持证上岗制度，各工种职责明确。

3）、汽吊所吊梁板不得超过其最大起重负荷（详见汽吊起重性能表），所吊梁板重量必须进行准确计算。

4）、操作人员定期检查钢丝绳，起吊时经指挥人员确认所吊重物已经挂稳，方可起吊。

5）、吊装每个步骤必须按指挥人员指令操作，开始前指挥人员再次确认各岗位是否就绪以及所涉及区域内是否安全。

6）、现场负责人应了解现场天气预报，特别是大风的预报。出现超过安全警戒的大风、大雨天气时，迅速采取安全防护措施或暂停施工。

5、事故应急处置。

1）、事故最早发现者应当及时了解产生的状况及可能的事故原因。并向应急救援小组负责人进行报告。并实施阻止事故扩大的措施。

2）、应急救援领导小组通知公司相关部门，如有需要迅速向当地主管公安、劳动、环保、卫生等领导机关报告事故情况。

3）、应急救援领导小组到达事故现场后，根据事故状态及危害程度作出相应的应急决定，并命令各应急救援队在确保安全的情况下立即开展救援，控制事故以防事故扩大，并做好事故现场保护工作。伤者及时采取相应的急救措施，重伤者及时送往医院抢救。

4）、当事故得到控制，立即成立专门的工作小组:在应急救援领导小组组长的指挥下，组成由安全、设备、生产、技术和事故现场人员参加的事故调查小组，调查事故发生原因和研究制定防范措施。

6、社会救助联络电话。

受伤人员救护：

120火灾、防爆：

119现场控制及保护：

110。

八、计算书。

梁板吊装索具安全性计算。

九、施工人员操作证及汽吊起重性能表。

见附件。

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起重吊装方案篇十

（1）撬棍工作时要承受较大的弯矩，选用时其形状、大上应便于操作；不要用其它杆件替代，以免造成难以操作或折断、压扁、变形等。

（2）撬拨重物时，支点要选用坚固构件，不要用易滑动、易破碎或不规则物体，以免因打滑而伤人。

（3）高处使用撬棍作业时，其临边危险处禁止操作。防止撬棍滑脱，人体重心失控，造成人员坠落。

（4）使用撬棍时，不可随意加长和松手，防止滑倒，掉落伤人，多人同时作业须有统一指挥。

2．滚杠。

滚江是人工搬运重物进行短距离运输时，将重物与地面的滑动磨擦转为滚动磨擦的圆形杆件。它可大大地减小重物与地面的磨擦力，但在使用中应注意以下几点。

（1）同一重物下所用滚江一定要保持规格一致，即直径、长短、材质相同。滚江长度须大于重物底宽，且两端应露出不少于15cm的长度。

（2）在摆放滚江时，应注意手的位置，当滚杠为钢管时，应拇指在外，其余手指伸在管内以免压伤手指。

（3）滚江在滚动时应注意观察，发现有歪斜、偏位时应用大锤或撬棍拨正，严禁用手、脚直接与滚杠接触。

（4）滚杠可用圆木、圆钢、网管或钢管内灌入砂子、混凝土做成。

3．手拉葫芦（倒链）。

主要有wa、sh、sbl三种类型。起重量为0.5~30t，起升高度为2.5~3m，特制的量大起升高度为12m。这一起重工具，在施工中应用相当广泛，使用中应注意的事项如下：

（1）手拉葫芦必须按其额定起重量范围使用，严禁超载。气温在—10℃以下使用时，起重量减半，操作时拉动环链不得过快、拉力要均衡，拉链方向始终应与链轮的切线方面一致。

（2）垂直吊物时，拉动环链的操作人员应站在葫芦的侧下方。接链人数可依据吊物轻重设置，最多不可超过4人。但在正常吊物中，若突然拉力增大，应先查明原因，不可盲目增加人力。

（3）起重前要认真检查吊钩、链条、齿轮是否完好，制动力矩是否有效。如传动齿轮有裂纹、断齿或齿厚磨损达30%应报废；链环产生塑性变形或直径磨损10%应报废；制动力矩可采用试吊方法检验，认定确定可靠后，方可进行正常作业。

4．绞磨。

绞磨是一种以人力为动力的卷扬设备。

这构造简单，操作方便，只要推动推杆，鼓轮转动，依靠钢丝绳与鼓轮产生的磨擦力，带动钢丝绳即可牵引或提升重物。

在使用中应注意以下事项：

（1）绞磨需用地锚固定，用钢丝绳锁牢。绞磨前第一个钢丝绳导向滑轮必须与鼓轮卷入的钢丝绳在同一水平面上。

（2）钢丝绳缠绕在鼓轮上的圈数一般为3~5圈，缠绕方法是拉稍绳头在上，牵引绳头在下，顺序缠绕不准压绳。

（3）绞磨转动时，拉稍绳应随之绷紧，即边牵引起绷紧。拉稍力较小时可用人力，较大时可借助其它物体。

（4）绞磨应有制动设施。停止时应用别棍将鼓轮别住，将拉稍绳锚住，以防推杆受反作用力回转伤人。

（5）应根据起重物的牵引力配备推杆和人力，人均推力可按150n（15kg）计算，其牵引力不宜超过5t，推杆人应用力平稳，精神集中，互相呼应。

起重吊装方案篇十一

一、工程概况：

“尚品天城广场”1-2#楼是由沈阳永嘉特置业有限公司开发的高档住宅楼，位于沈阳市大东区八王寺街附近，总建筑面积23194.24平方米，条形基础、框剪结构。主体分别为2层、18层和19层。

二、在加强施工组织和现场管理方面应采取如下措施：

1、起重吊装作业前，实地考察吊装现场，与主要操作人员制定出切实可行的吊装方法和安技措施，保证作业安全，避免盲目施工在施工前要将起重吊装方案向操作人员交底。吊装施工方案、交底内容应包括人员配置、起重机械的选择、吊装技术方法、起重运行路线、构件的平面布置、运输、堆放、施工安技措施等。

2、严格执行安全技术措施。

3、清除吊装环境因素的不利影响。对工作环境产生不利影响较大的因素主要有：

（1）电气线路危害；

（2）风力危害；

（3）场地的不影响，如场地不平、有水泥、地坑等；

（4）高温环境；

（5）场地存在有毒有害、易燃易爆物资。以上主要危险因素都可能引发事故。

三、起重吊装安全作业基本要点。

1、搞好作业前准备。作业前准备内容为：

1）准备并检查起吊用和防护设施；

（2）准备辅助用具；

（3）确定并清理落物地点，力求平整、宽敞。

2、提高捆绑技术。捆绑要点为。

（1）捆绑构件和设备之前，应根据形状和重心位置确定好绑扎点；

（3）捆绑有棱角的物体时，应垫以木板、轮胎、麻袋、草袋等，以免钢丝绳受到操作；

（4）捆压环吊索；

（5）起吊各种零散件，需采取与其相适应的夹具，以保证吊运平稳；

（6）防止歪拉斜吊。

3、指挥信号准确化，起草吊装指挥信号必须按规定的标准进行联络，特别是起重机司机，一定要对指挥信号、吊挂形态、运行通道、起落空间克认后方准进行操作。

4、选择安全位置：起重吊运过程中，由于吊物的冲击、摇摆、跨越作业区，因此，必须根据作业区的具体条件选择安全位置，以有效的预防起重伤害。

四、起重机司机“十不吊”

（1）超载或被吊物重量不清；

（2）指挥信号不明确；

（3）捆绑、吊挂不牢或不平衡可能引吊物滑动；

（4）被吊物上有人或浮置物；

（5）结构或零部件有影响安全工作的缺陷或操作；

（6）遇有拉力不表的埋置物件；

（7）工作场地昏暗，无法看清场地、被吊物情况和指挥信号；

（8）重物棱角处与捆绑钢丝绳之间未加衬垫；

（9）否拉斜吊重物；

（10）易燃易爆物体。

五、起重机械的安全使用：

1、司机和指挥人员必须经过专门培训并经有关部门颁发合格证后方准上岗作业；

3、起重机与架空输电导线的安全距离（m）（见附表1）。

4、起重机操作人员在操作时，精神要集中，一般情况下起重机司机设二人，一个人在机上进行操作，一个人在机车周围进行监护。

5、起重机使用的钢丝绳，其结构、规格、强度要符合机型的要求。

6、起重机在吊重自由下降时，因重力的作用对起重机产生大的冲击力，会造成机车的失稳倾翻，所以非重力下降式起重机不能带载自由下降。

六、卡环的使用：

1、卡环必须是锻造的，一般用20号钢锻造后经过热处理而制成。不准使用铸造的和补焊的卡环。

2、在使用时不得超过规定的荷载，不准横向使卡环受力，以免卡环变形造成钢丝绳滑脱。

3、构件吊装完毕，摘除卡环时，不准从高处往下抛扔，以防止卡环碰撞变形和损伤裂纹。

4、使用中应经常查，如发现严重磨损变形或疲劳裂纹时，应时更换。

七、绳卡的使用：

1、卡子的大小要适合钢丝绳的粗细，u型环的内侧净距要比钢丝绳直径大1—3mm，净距太大不易卡紧绳子。

2、使用钢丝绳卡子时，一定把u型螺栓拧紧，直到钢丝绳被压扁三分之一左右为止。由于钢丝绳在受力后产生变形，绳卡的钢丝绳在受力后要进行第二次拧紧，以保证接头的牢靠。

3、绳止在使用后要检查螺栓丝扣有否损坏。暂不使用，要涂上防锈油存放在干燥处。

八、吊钩的使用：

1、吊钩必须用整块负材锻制，不准用铸造的，表面应光滑，不得有裂纹、刻痕、剥裂、钝角等缺陷；更不准进行补焊修理。

2、不准用焊接钩、钢筋钩。

3、使用中吊钩不准硬别或歪扭。以免吊钩变形或脱落。

4、吊钩应注有载重能力并不准自由下滑。

5、必须设有防止脱钩的吊钩保险装置。

6、经常检查钩体查钩体是否有裂纹、变形和磨损等情况，出现上述情况必须马上更换。

九、钢丝绳的使用：

1、钢丝绳不得造成绳环的扭结；

2、钢丝绳使用中不准超负荷，不得有脱钩和扭曲，吊钩时在棱角处要加垫。

3、钢丝绳穿浇滑轮时，其滑轮边缘不得有破损和裂口。

4、钢丝绳禁止与带电金属接触。

5、钢丝绳在卷筒上缠绕时要逐圈排列整齐，不准错叠或义缝。

起重吊装方案篇十二

为确保本项目的建、构筑物拆除工作安全有序运行。完善本公司对拆迁工作中的突发事件应急处理机制及除应急救援工作，提高公司在处理突发事件时的反应能力，做好抗灾救灾的各项准备工作，减少灾害性天气对建、构筑物拆除的影响和突发性事故的应急处理，迅速及时有序的开展事故的应急抢救工作，保证将事故的损失和影响减到最低限度。现根据沙子口南姜项目拆迁地块的实地情况以及公司各部门在拆迁工作中的管理职能，特制订本预案。

一、事故类型危害程度分析及重、特大事故的分类。

1.事故类型：

因天气气候变化造成的灾害性事故；因拆除活动中发生的坍塌、高处坠落、触电、机械伤害、车辆伤害、起重伤害等施工事故。

2.危害程度分析：

3）由于天气等原因造成的自然灾害容易造成群死群伤的重大恶性事故。

4）垃圾清运过程中由于调度协调不当，导致的人员及车辆的混乱及伤亡和财产损失事故的发生。

3.重、特大事故的分类：

2）特大事故是指，造成3人以上死亡，或者5人以上重伤，或者50万元以上直接经济损失的事故。

二、应急预案的基本处置原则。

1.以人为本，预防为主。

2.统一领导，紧急处置，快速反应，分级负责，协调一致，消除危险。

3.常备不懈，统一指挥，高效协调，持续改进。

三、组织机构及职责。

1.应急组织体系：

$2。

拆迁领导小组。

$2。

安全领导小组。

（总指挥）。

$2$2$2$2$。

（注：拆迁安全应急体系中的各职能小组组成人员由公司与村拆迁小组协商而定。）。

2.应急指挥及救援组织职责。

1）拆迁领导小组职责：

n负责事故救援的整体指挥；

n负责成立事故调查处理小组，对事故调查处理工作进行监督。

2）安全领导小组职责：

n负责工程事故救援的全面指挥；

n负责所需救援物资的落实；

n负责与相邻可依托力量的联络求救；

n负责指挥处理紧急情况，保证突发事件按应急救援议案顺利实施；

n负责事故现场的抢救、保护、救护及通讯工作；

n负责所需材料、人员的落实；

n负责与上级安全生产管理及后的联系及情况汇报；

n负责工程项目生产的恢复工作。

3）各相应应急专业组职责：

n事故现场救护组事故现场的紧急救护工作，及时组织护送重病伤员到医疗中心治疗；

n事故现场保护组负责事故现场的保护、人员的清点及疏散工作；

n事故现场通讯组负责收集相关单位部门的通讯方式，保证各级通讯联系畅通，做好联络工作。

3.工作要求：

1）相关人员必须服从统一指挥，集体配合、协同作战；

3）各应急小组成员各司其职，熟练掌握防护技能；

4）应急抢险有关人员的通讯工具24小时开通待命，确保信息传递畅通，及时接受和传递各项指令。

4.$2$2$2$2。

事故。

发生。

$2$2$2。

信息判断。

$2$2$2。

信息反馈。

$2。

$2。

应急行动。

$2。

事态。

控制。

$2。

应急恢复。

$2。

应急结束。

$2$2$。

指挥人员到位。

$2。

$2。

信息收集、联络、上报。

$2。

报警。

$2$2$2$2$2$2$2。

有关人员到场。

$2。

现场抢救。

$2。

医疗救护。

$2。

人员疏散。

$2。

信息传递。

$2。

应急避险。

$2$2$2$2$2$2$2$2$2$2$2$2$2。

扩大应急。

$2$2$2。

$2$2$2。

清理现场。

$2。

解除警戒。

$2。

善后处理。

$2。

事故调查。

$2。

总结。

$2$2$2$2$2$2$2$2$2应急救援指挥体系。

5.拆除工程发包单位应急组织与责任。

拆房发包单位根据市拆管办应急预案，建立重特大事故应急组织体系，有主要领导任应急救援组织体系负责人，及时了解掌握重特大事故情况并向市拆管办报告，同时协助施工单位开展重特大事故应急救援工作。

6.拆房施工单位应急组织与责任。

根据国家有关法律法规和市拆管办制定的应急救援预案，建立本单位重特大事故应急救援组织，配备应急救援器材和设备，定期组织有关人员进行演练，组织开展应急救援知识培训。事故发生及时向市拆管办及公安、消防、卫生等相关部门报告事故情况，全力以赴开展事故应急救援工作。

四、应急预案启动前的准备工作。

1.协助落实拆除工程施工单位建立应急救援小组和救援预案的完善工作，加强房屋拆除工程现场的督查，防患于未然。

2.定期检查施工范围内的安全事故隐患，参加拆除工程的安全管理和施工管理。

3.规范拆除现场的安全管理和施工管理，层层落实安全责任制，清查并整改可能发生的事故隐患，随时处理排除险情。

4.凡遇上青岛市气象台发布风暴警报及其他影响施工的灾害性天气警报的，应急小组应做好防范准备工作，并监视天气的发展趋势。

6.接受区（县）拆房管理部门的指令，协同完成各项抢险救灾任务；

五、事故报告及处置措施。

1.$2$2$2在施工中发生伤亡事故后，应严格地按照“及时报告并同时抢救伤员、避免事故蔓延、保护现场组织调查组进行现场勘查、分析事故原因、性质、责任后，提出处理意见和写出调查报告事故的审理和结案总结报告”的规定程序进行事故的处理。

2.重特大安全伤亡事故发生后，安全领导小组应立即向上级安全部门报告，在各专业抢险力量到达现场前，应立即启动本单位的应急救援预案，全力开展抢险工作；其次协助有关部门保护现场，维持现场秩序，妥善保管有关证物，配合相关部门收集证据。

3.安全领导小组应根据事故程度确定，工程施工的停运，对危险源现场实施交通管制，并提防相应事故造成的伤害；根据事故现场的报告，立即判断是否需要应急服务机构帮助，确需应急服务机构的帮助时，应立即与应急服务机构和相邻可依托力量求助，同时在应急服务机构到来前，做好救援准备工作，如：道路疏通、现场无关人员撤离、提供必要的照明设施等。在应急服务机构到来后，积极做好配合工作。

六、事后处理。

安全领导小组要及时组织恢复受事故影响区域的正常秩序，根据有关规定及上级指令，确定是否会恢复施工，同时要积极配合上级安全领导小组及政府安全监督管理部门进行事故调查及处理工作。积极的按照相应法律法规所规定的事项，及其国家其他规定的赔付条款所规定的赔付事宜，进行事故进的索赔环节。

工程部。

2011年11月03日。

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起重吊装方案篇十三

1必须编制吊装作业施工组织设计，并应充分考虑施工现场的环境、道路、架空电线等情况，作业前应进行技术交底；作业中，未经技术负责人批准，不得随意更改。

2参加起重吊装的人员应经过严格培训，取得培训合格证后，方可上岗。

3作业前，应检查起重吊装所使用的起重机滑轮、吊索、卡环和地锚等，应确保其完好，符合安全要求。

4起重作业人员必须穿防滑鞋、戴安全帽，高处作业应佩挂安全带，并应系挂可靠和严格遵守高挂低用。

5吊装作业区四周应设置明显标志，严禁非操作人员入内。夜间施工必须有足够的照明。

6起重设备通行的道路应平整坚实。

7登高梯子的上端应予固定，高空用的吊篮和临时工作台应绑扎牢靠。吊篮和工作台的脚手板应铺平绑牢，严禁出现探头板。吊移操作平台时，平台上面严禁站人。

8绑扎所用的吊索、卡环、绳扣等的规格应按计算确定。

9起吊前，应对起重机钢丝绳及连接部位和索具设备进行检查。

10高空吊装屋架、梁和斜吊法吊装柱时，应于构件两端绑扎溜绳，由操作人员控制构件的平衡和稳定。

11构件吊装和翻身扶直时的吊点必须符合设计规定。异型构件或无设计规定时，应经计算确定，并保证使构件起吊平稳。

12安装所使用的螺栓、钢楔（或木楔）、钢垫板、垫木和电焊条等的材质应符合设计要求的材质标准及国家现行标准的有关规定。

13吊装大、重、新结构构件和采用新的吊装工艺时，应先进行试吊，确认无问题后，方可正式起吊。

14大雨天、雾天、大雪天及六级以上大风天等恶劣天气应停止吊装作业。事后应及时清理冰雪并应采取防滑和防漏电措施。雨雪过后作业前，应先试吊，确认制动器灵敏可靠后方可进行作业。

16起重机靠近架空输电线路作业或在架空输电线路下行走时，必须与架空输电线始终保持不小于国家现行标准《施工现场临时用电安全技术规范》（jgj46）规定的安全距离。当需要在小于规定的安全距离范围内进行作业时，必须采取严格的安全保护措施，并应经供电部门审查批准。

17采用双机抬吊时，宜选用同类型或性能相近的起重机，负载分配应合理，单机载荷不得超过额定起重量的80%。两机应协调起吊和就位，起吊的速度应平稳缓慢。

18严禁超载吊装和起吊重量不明的重大构件和设备。

19起吊过程中，在起重机行走、回转、俯仰吊臂、起落吊钩等动作前，起重司机应鸣声示意。一次只宜进行一个动作，待前一动作结束后，再进行下一动作。

20开始起吊时，应先将构件吊离地面200~300mm后停止起吊，并检查起重机的稳定性、制动装置的可靠性、构件的平衡性和绑扎的牢固性等，待确认无误后，方可继续起吊。已吊起的构件不得长久停滞在空中。

21严禁在吊起的构件上行走或站立，不得用起重机载运人员，不得在构件上堆放或悬挂零星物件。

22起吊时不得忽快忽慢和突然制动。回转时动作应平稳，当回转未停稳前不得做反向动作。

23严禁在已吊起的构件下面或起重臂下旋转范围内作业或行走。

24因故（天气、下班、停电等）对吊装中未形成空间稳定体系的部分，应采取有效的加固措施。

25高处作业所使用的工具和零配件等，必须放在工具袋（盒）内，严防掉落，并严禁上下抛掷。

26吊装中的焊接作业应选择合理的焊接工艺，避免发生过大的变形，冬季焊接应有焊前预热（包括焊条预热）措施，焊接时应有防风防水措施，焊后应有保温措施。

27已安装好的结构构件，未经有关设计和技术部门批准不得用作受力支承点和在构件上随意凿洞开孔。不得在其上堆放超过设计荷载的施工荷载。

28永久固定的连接，应经过严格检查，并确保无误后，方可拆除临时固定工具。

29高处安装中的电、气焊作业，应严格采取安全防火措施，在作业处下面周围10m范围内不得有人。

30对起吊物进行移动、吊升、停止、安装时的全过程应用旗语或通用手势信号进行指挥，信号不明不得起动，上下相互协调联系应采用对讲机。

起重吊装方案篇十四

一、工程概况：

“尚品天城广场”1-2#楼是由沈阳永嘉特置业有限公司开发的高档住宅楼，位于沈阳市大东区八王寺街附近，总建筑面积23194.24平方米，条形基础、框剪结构。主体分别为2层、18层和19层。

二、在加强施工组织和现场管理方面应采取如下措施：

1、起重吊装作业前，实地考察吊装现场，与主要操作人员制定出切实可行的吊装方法和安技措施，保证作业安全，避免盲目施工在施工前要将起重吊装方案向操作人员交底。吊装施工方案、交底内容应包括人员配置、起重机械的选择、吊装技术方法、起重运行路线、构件的平面布置、运输、堆放、施工安技措施等。

2、严格执行安全技术措施。

3、清除吊装环境因素的不利影响。对工作环境产生不利影响较大的因素主要有：

（1）电气线路危害；

（2）风力危害；

（3）场地的不影响，如场地不平、有水泥、地坑等；

（4）高温环境；

（5）场地存在有毒有害、易燃易爆物资。以上主要危险因素都可能引发事故。

三、起重吊装安全作业基本要点。

1、搞好作业前准备。作业前准备内容为：

1）准备并检查起吊用和防护设施；

（2）准备辅助用具；

（3）确定并清理落物地点，力求平整、宽敞。

2、提高捆绑技术。捆绑要点为。

（1）捆绑构件和设备之前，应根据形状和重心位置确定好绑扎点；

（4）捆压环吊索；

（5）起吊各种零散件，需采取与其相适应的夹具，以保证吊运平稳；

（6）防止歪拉斜吊。

3、指挥信号准确化，起草吊装指挥信号必须按规定的标准进行联络，特别是起重机司机，一定要对指挥信号、吊挂形态、运行通道、起落空间克认后方准进行操作。

4、选择安全位置：起重吊运过程中，由于吊物的冲击、摇摆、跨越作业区，因此，必须根据作业区的具体条件选择安全位置，以有效的预防起重伤害。

四、起重机司机“十不吊”

（1）超载或被吊物重量不清；

（2）指挥信号不明确；

（3）捆绑、吊挂不牢或不平衡可能引吊物滑动；

（4）被吊物上有人或浮置物；

（5）结构或零部件有影响安全工作的缺陷或操作；

（6）遇有拉力不表的埋置物件；

（7）工作场地昏暗，无法看清场地、被吊物情况和指挥信号；

（8）重物棱角处与捆绑钢丝绳之间未加衬垫；

（9）否拉斜吊重物；

（10）易燃易爆物体。

五、起重机械的安全使用：

1、司机和指挥人员必须经过专门培训并经有关部门颁发合格证后方准上岗作业；

3、起重机与架空输电导线的安全距离（m）（见附表1）。

4、起重机操作人员在操作时，精神要集中，一般情况下起重机司机设二人，一个人在机上进行操作，一个人在机车周围进行监护。

5、起重机使用的钢丝绳，其结构、规格、强度要符合机型的要求。

6、起重机在吊重自由下降时，因重力的作用对起重机产生大的冲击力，会造成机车的失稳倾翻，所以非重力下降式起重机不能带载自由下降。

六、卡环的使用：

1、卡环必须是锻造的，一般用20号钢锻造后经过热处理而制成。不准使用铸造的和补焊的卡环。

2、在使用时不得超过规定的荷载，不准横向使卡环受力，以免卡环变形造成钢丝绳滑脱。

3、构件吊装完毕，摘除卡环时，不准从高处往下抛扔，以防止卡环碰撞变形和损伤裂纹。

4、使用中应经常查，如发现严重磨损变形或疲劳裂纹时，应时更换。

七、绳卡的使用：

1、卡子的大小要适合钢丝绳的粗细，u型环的内侧净距要比钢丝绳直径大1—3mm，净距太大不易卡紧绳子。

2、使用钢丝绳卡子时，一定把u型螺栓拧紧，直到钢丝绳被压扁三分之一左右为止。由于钢丝绳在受力后产生变形，绳卡的钢丝绳在受力后要进行第二次拧紧，以保证接头的牢靠。

3、绳止在使用后要检查螺栓丝扣有否损坏。暂不使用，要涂上防锈油存放在干燥处。

八、吊钩的使用：

1、吊钩必须用整块负材锻制，不准用铸造的，表面应光滑，不得有裂纹、刻痕、剥裂、钝角等缺陷；更不准进行补焊修理。

2、不准用焊接钩、钢筋钩。

3、使用中吊钩不准硬别或歪扭。以免吊钩变形或脱落。

4、吊钩应注有载重能力并不准自由下滑。

5、必须设有防止脱钩的吊钩保险装置。

6、经常检查钩体查钩体是否有裂纹、变形和磨损等情况，出现上述情况必须马上更换。

九、钢丝绳的使用：

1、钢丝绳不得造成绳环的扭结；

2、钢丝绳使用中不准超负荷，不得有脱钩和扭曲，吊钩时在棱角处要加垫。

3、钢丝绳穿浇滑轮时，其滑轮边缘不得有破损和裂口。

4、钢丝绳禁止与带电金属接触。

5、钢丝绳在卷筒上缠绕时要逐圈排列整齐，不准错叠或义缝。

混凝土结构厂房结构吊装论文。

会议策划方案范文。

会议筹备方案范文。

起重吊装方案篇十五

第一段：培训前的期待和目标（200字）。

作为一名工程师，我常常需要进行起重吊装作业。然而，由于缺乏相关的专业知识和技能，我经常感到不知所措。为了提高自己的技能水平和安全意识，我决定参加一次起重吊装培训课程。我对这次培训充满了期待，希望通过学习和实践，能够掌握相关的知识和技巧，并且能够在工作中更加自信地进行起重吊装作业。

第二段：培训的内容和方法（200字）。

这次培训课程的内容非常丰富，包括起重吊装的原理、安全操作规程、常见问题及应对方法等方面的知识。在实践环节中，我们还进行了模拟起重吊装作业，通过实际操作来熟悉设备的使用、维护和故障排除。培训采用了理论与实践相结合的方式，注重培养我们的操作技能和应对意外情况的能力。

第三段：培训中的收获和体验（300字）。

通过这次培训，我对起重吊装作业有了更深入的了解。首先，我学到了起重吊装的原理和相关的安全规程，明白了为什么需要进行严格的操作流程和安全控制措施。其次，通过实践环节，我掌握了起重机的基本操作技巧，学会了如何正确选择起重设备和配备所需的吊具。最重要的是，我在培训过程中充分认识到安全意识的重要性，知道了如何在起重吊装作业中注意事项和安全注意事项，并学会了应对突发事件和事故的应急处理方法。

第四段：培训带来的变化和影响（300字）。

通过起重吊装培训，我对自己的工作能力和技能水平充满了信心。我不再因为缺乏知识和经验而感到无助，而是能够独立、安全地开展起重吊装作业。同时，我也更加重视安全意识，始终将操作规程放在首位，并积极参与和组织安全培训，提高团队的整体素质。此外，我还与同事们分享了培训中的经验和心得，帮助大家共同进步。通过这次培训，我不仅仅是一个普通的操作人员，而是成为了一个全面发展的起重吊装专业人员。

第五段：未来的规划和展望（200字）。

在起重吊装培训中的收获和成长，让我更加坚定了自己在这个领域的发展方向。我将继续提高自己的技能水平，不断学习新知识和技术，为团队提供更加专业和安全的起重吊装服务。同时，我也希望通过参与行业交流和学术研究，推动行业的发展和创新，为我国的工程建设事业贡献自己的力量。

总结：

通过这次起重吊装培训，我不仅仅掌握了必要的理论知识和操作技巧，更重要的是，建立了正确的安全意识和规范的操作习惯。我相信，只要我们始终保持学习和进步的心态，不断提高自己的个人素质和专业技能，我们就能够在起重吊装领域取得更好的成绩，为工程建设事业做出更大的贡献。

起重吊装方案篇十六

1、检查构件几何尺寸及强度，精确放出桥梁安装控制线，安放橡胶支座。

2、由于桥板预制时设预留吊孔，预留吊孔位于板端130cm处，吊装前应在每榀板梁的预留吊孔人工凿出清理到位，以便于桥梁吊装就位后解除起吊用的钢丝绳。

3、组织吊装人员熟悉现场情况，做好施工安全技术交底工作。

4、检查吊装机具性能状况。

二、工艺流程。

构件脱模-----制梁场装车-----运梁-----双机起吊梁板体就位----调整、安装到位----检查验收。

三、施工方法。

1、构件脱模。

采用两台50t汽车吊，停置于板梁两侧施工便道。人工用手锤、钢錾将梁端底模敲开约10cm，采用兜挂法将钢索绑扎于距梁端约130cm处预留孔位置。由专人拿红旗吹哨指挥，两台吊车同时起吊，吊起梁板至合适高度（如有粘模现象，应在梁端下垫枕木，待吊构件下落到距地面1.2m高度，用人工打掉底模），脱模完成后进行启吊装车作业。

2、构件装车。

采用两台50t汽车吊进行装车作业，运梁车辆采用20m托盘车。拖车盘内垫好枕木后，装车时吊车以尾部紧临板梁侧方停置，吊车中心线与板梁纵向呈平行状态。双机吊起板梁后，分别旋转适当角度，待半挂车倒车至梁下，梁板吊钩缓缓落下，将板梁平稳地搁放在车盘左侧，用同法起吊下一榀板梁搁放于半挂车车盘右侧。每车装好一或两榀梁后即可进行运至吊装现场。

3、运输作业。

由于桥板运输道路两侧均与村庄道路交叉通过，桥板运输时，应有指挥人员前后引导半挂车行驶。协调运输时间确保运输安全。

采用90t汽车吊两台，两台吊车分别在两排墩台外侧对称停置，半挂车仍停置于桥梁左侧便道上。专人指挥两台90t吊车，一车分别吊起梁体的一端，将梁体从半挂车上慢慢吊起。指挥汽车吊调正方向后匀速缓慢落下，待降至距盖梁顶面约1m高度人工辅助调正，缓缓落钩将梁体调正后依次就位。就位后安装人员立即检查一块梁板的四个角支座是否受力，是否位置准确，如有异常立即将梁板吊起在支座处加垫钢板或调正支座位置，待调整完成后再次就位时，依然进行上述检查，检查达到合格要求后，保证支座安装平稳，再解钩进行下一片梁的吊装。

五、安全施工与质量要求。

1、参加施工人员必须严格按照操作规程进行施工作业，现场安装人员必须系带安全帽，吊装旋转范围内严禁站人。

2、吊装人员应对吊装机具随时检查，发现隐患应立即进行处理，以杜绝安全事故的发生。

3、采用兜挂法绑扎板梁时，钢索与板梁之间的夹角应大于50度，并在棱角处加垫衬物，以保护梁和钢索不受损伤。

4、严格控制安装偏差，应符合设计要求。

七、人员配备。

现场总指挥1人。

专职质量、安全员各1人。

信号指挥1人。

吊车人员5人。

装车操作工4人。

吊装就位操作工6人。

起重吊装方案篇十七

起重吊装是一项专业性强、技术难度大的工程作业，它不仅与千斤顶字面意义上的“吊起”有着根本区别，更需要对物理力学、机械原理、工程测量等各个方面有着深入的了解和掌握。我曾有幸在一家起重吊装公司实习了几个月，亲身参与了各种吊装作业。通过这段经历，我深刻意识到了起重吊装的重要性和危险性，也总结出了一些心得体会。

首先，起重吊装是一项需要高度集中注意力的工作。吊装作业往往需要进行复杂的计算和精确的操作，稍有差错都可能引发严重的后果。例如，在吊装重物时，只要错开计算或者操作不当，就可能导致坠物事故，造成人员伤亡或财产损失。因此，在吊装现场，工作人员必须时刻保持高度集中的注意力，确保不出差错。我在实习期间，就亲眼目睹了一个因为驾驶员分心导致的操作失误，结果吊装起重机倾斜出问题，造成大量货物损失的惨痛案例。这个事故让我深感起重吊装行业对操作人员的要求之高，不可一丝懈怠。

其次，起重吊装需要良好的团队合作精神。一台起重机的操作团队通常由几名操作人员组成，包括起重机司机、信号手和吊装指挥员等。这些人必须密切配合，相互配合，才能完成吊装任务。例如，在一个较大的吊装作业中，信号手起着指挥起重机司机方向和高度的角色，而吊装指挥员则负责协调现场工作和沟通调度。如果团队成员之间配合不力，沟通不畅，各自为战，就很容易造成操作失误，甚至发生严重事故。因此，起重吊装团队需要良好的团队合作精神，充分发挥每个人的专业特长和作用，才能将工作完成得更好。

再次，起重吊装是一门需要不断学习和提升的技术。起重吊装行业的技术更新换代非常快，新的起重机类型、新的吊装工艺层出不穷。为了适应行业的发展和提高自身素质，吊装操作人员必须不断进行学习、训练和实践。例如，我在实习期间就了解到了一种新型的液压起重机，它具有更高的起重能力和更精确的操纵性能，但操作方法与传统起重机却存在一些差异。为了掌握这种新技术，我不仅参加了起重吊装公司组织的相关培训，还通过实践不断摸索总结经验，最终才能熟练地操作新型液压起重机。通过这个过程，我明白了学习和提升的重要性，并将其融入到今后的职业发展规划中。

最后，起重吊装需要经验和耐心。吊装作业往往伴随着各种未知因素和各种不确定性，例如现场环境复杂、工作交通繁忙等。对于这种情况，吊装操作人员需要有丰富的经验和耐心。经验可以帮助操作人员迅速判断和应对各种突发情况，而耐心能帮助操作人员在繁琐的调度和操作中保持冷静和稳定。这都需要操作人员持久地积累和锤炼，没有长期的实践经验是很难做到的。我在实习期间可以说是领略到了起重吊装需要经验和耐心的重要性，也通过参与各种吊装作业不断增长了自己的经验。

总的来说，起重吊装是一项技术性和复杂性很高的工作，它需要高度集中的注意力、良好的团队合作、不断学习和提升以及经验和耐心的支持。作为一个行业的从业者，我深深体会到了这些要素对于起重吊装工作的重要性。通过实习的经历，我获得了许多宝贵的经验和体会，这将对我今后的职业发展和成长产生重要影响。

起重吊装方案篇十八

该桥为新建桥梁工程，跨径为1x13m，预应力板梁共计中梁4块边梁2块。13m中梁重13.77t，边梁重17.89t。吊装采用汽吊安装，吊装索具安全计算按最重边梁考虑计算。桥面梁板分布见平面布置图。

3、施工现场场地条件及进出道路情况。

4、50t汽吊起重性能表。

5、吊装索具性能。

计划在20xx年8月20日吊装，预计工作时间1天。设备配置见下表：（略）。

4.1、施工准备。

1、吊装前对梁板强度进行检测，达到安装设计强度后方可进行吊装。

2、对梁板的外观进行检查，有缺棱掉角的及时修补到位，确保运到施工现场的梁板完好无损。

3、吊装前桥台台后填土分层夯实，分层厚度按规范和设计要求严格执行，保证安装吊车设备地基的安全支撑。

4、吊装前对已完成的桥台标高、跨距、支座的尺寸、平面位置等进行复测，并进行下部结构的验收，确保板梁的吊装能顺利进行。

5、台帽与上按图纸标出每块梁板的安装控制线和支座中心线。

4.2、梁板运输。

预应力梁板在常州市市政建设工程有限公司砼预制构件安装施工分公司预制场预制，预制场有50吨龙门吊装车，运输采用40吨平板拖车3辆（转盘），每辆平板拖车中梁可装3片，边梁可装2片。为确保运输过程安全，采取如下措施加以预防：

1、运输路线经可行性分析和实地踏勘决定：青洋路——河海路——玉龙路——星港大道——施工现场。

2、与交通部门密切配合，避开车辆行人上下班高峰期进行运输，确保运输安全、通畅。

3、梁板用两只3t手拉葫芦紧固在车身上。

4、梁板下所垫枕木须结实、平直，支点应在支座位置。

5、梁板两侧设有彩条绳警视。

6、梁板车驾驶员安全文明驾驶，特别是进入施工现场应做到慢、稳、准，保证运梁安全。

7、梁板车驶上新架的梁板时，梁板上需铺设钢路基板，使梁板平均承受车轮压力。

4.3梁板安装。

1、中梁安装。

梁板拖车进入施工现场停靠一侧桥台，50吨汽吊停靠在梁板拖车旁。汽吊吊臂选用18.1m，工作半径8m，汽吊的起重能力为15t13.77t(13m中梁重)，满足要求。汽吊将梁板从拖车上缓慢升起向桥方向回转，到达预定的安装控制线上方后将板梁缓慢放下就位。以上述方法将该桥4片中梁安装完（如附图一所示）。

2、边梁安装。

桥台填土压实至桥台同一标高，梁板拖车驶上安装好的板梁上，另一侧桥台设置25t汽吊一辆。50t汽吊作业半径7m起重能力为19.4t，25t汽吊吊臂选用17.6m作业径5m，起吊能力为14.2t。两台汽吊的起重能力为tt89.1756.228.022.14(13m边梁重)。两台汽吊分别挂住边梁两端吊环将板梁从拖车上抬起，将两片边梁分别安装就位。

4.4、梁板吊装技术措施在梁板起吊时，速度要均匀，构件要平稳。梁板下放时须慢速轻放，禁止忽快忽慢和突然制动。

1、根据梁板上的编号及梁板排列图将梁板吊装至预定的位置。梁板支座型号符合设计要求，不得调换。

2、梁板吊装时注意型钢伸缩缝预埋钢筋的位置，梁板不可掉头。

3、吊装钢丝绳的长度考虑到斜交梁板的影响，尽量使四根钢丝绳同时受力。吊装过程中，梁板两端用缆风绳拉住，控制板梁平缓移位。

1、施工现场严禁闲杂人员进入，设警戒线有专人负责监护。

2、车辆进入施工现场应注意安全驾驶，严禁急转弯等野蛮驾驶行为。汽吊驶上安装好的梁板后每个支腿下加垫3排枕木，支腿位置在绞缝处，确保荷载均匀分布在至少4块梁板上。

3、各种起重设备、吊装索具应符合标准，新起重工具、吊具应按说明书检验，试吊后方可正式使用，长期不用的起重、吊挂机具，必须进行检验、试吊，确认安全后方可使用。根据20xx版起重吊装技术手册钢丝绳、套索等的安全系数不得小于8～10倍（安全计算见附图）。

4、作业前必须检查作业环境、吊索具、防护用品。吊装区域无闲散人员，障碍已排除。吊索具无缺陷，捆绑正确牢固，被吊物与其他物件无连接。确认安全后方可作业。

5、梁板吊装过程中应注意吊索的变化情况，如有异常应立即停止施工，查明原因并采取相应的措施后方可即继续施工。

6、挂钩工岗位安全要求。

1)、必须服从指挥信号的指挥。

2)、熟练运用手势、旗语、哨声的使用。

3)、熟悉起重机的技术性能和工作性能。

4)、熟悉构件的装卸、运输、堆放的有关知识。

5)、能正确使用吊、索具和各种构件的拴挂方法。

6)、熟悉常用材料重量，构件的重心位置及就位方法。

7)、挂钩工在悬空构件上行走或作业时应佩戴安全带，确保安全。

7、指挥信号工岗位安全要求。

1)、具备指挥单机、双机或多机作业的指挥能力。

2)、正确地使用经检验合格的吊具、索具，编插各种规格的钢丝绳。

3)、有防止构件装卸、运输、堆放过程中变形的知识。

4)、掌握起重机最大起重量和各种高度、幅度时的起重量，熟知吊装、起重有关知识。

5)、掌握常用材料的重量和吊运就位方法及构件重心位置，并能计算非标准构件和材料的重量。

6)、能看懂一般的建筑结构施工图，能按现场平面布置图和工艺要求指挥起吊、就位构件、材料和设备等。

7)、应掌握所指挥的汽吊的技术性能和起重工作性能，能定期配合司机进行检查。能熟练地运用手势、旗语、哨声和通讯设备。

吊装领导小组成员：金正华、石海龙、史建洪、宗建平、

项目负责人：金正华。

现场吊装指挥：卞寿林。

运输负责人：宗建平。

安全员：石海龙。

汽吊驾驶员：戴根海、邹产兴。

操作工：5人。

1、目的：为及时应对该桥梁板吊装中的突发性事件，高效有序的组织开展事故救援工作，最大限度地减少和降低人员伤亡和财产损失，特制订本预案。

2、组织机构、人员职责及联系方式：

组长：金正华。

副组长：史建洪。

组员：吊装现场施工及指挥人员。

责任及分工：组长：

全面决策、指挥；

副组长：负责该方案实施；

组员：负责执行任务。

联系方式：

金正华xxxxx。

石海龙xxxxx。

史建洪xxxxx。

3、危险源的辩识、评价、及危险源日常监控。

事故的引起会是多样的，主要有:操作失误、设备故障、操作失控、钢丝绳断裂、吊具失效或滑钩等。

影响分析:负荷超过设备的最大允许吊重，可能使设备自身出现损坏或倾覆。所吊梁板没挂稳或钢丝绳出现损坏，重物中途脱落，造成安全事故。指挥信号有误，使梁板的吊运路线或位置错误，导致汽吊吊臂与梁板碰撞造成事故。汽吊回转半径内有人或梁板拖车，操作人员失误可能引发机械伤害事故。

4、预防措施。

1）、吊装前对作业人员和相关人员进行安全技术交底，明确施工过程中的危险源，提高安全防范意识。

2）、严格实行持证上岗制度，各工种职责明确。

3）、汽吊所吊梁板不得超过其最大起重负荷（详见汽吊起重性能表），所吊梁板重量必须进行准确计算。

4）、操作人员定期检查钢丝绳，起吊时经指挥人员确认所吊重物已经挂稳，方可起吊。

5）、吊装每个步骤必须按指挥人员指令操作，开始前指挥人员再次确认各岗位是否就绪以及所涉及区域内是否安全。

6）、现场负责人应了解现场天气预报，特别是大风的预报。出现超过安全警戒的大风、大雨天气时，迅速采取安全防护措施或暂停施工。

5、事故应急处置。

1）、事故最早发现者应当及时了解产生的状况及可能的事故原因。并向应急救援小组负责人进行报告。并实施阻止事故扩大的措施。

2）、应急救援领导小组通知公司相关部门，如有需要迅速向当地主管公安、劳动、环保、卫生等领导机关报告事故情况。

3）、应急救援领导小组到达事故现场后，根据事故状态及危害程度作出相应的应急决定，并命令各应急救援队在确保安全的情况下立即开展救援，控制事故以防事故扩大，并做好事故现场保护工作。伤者及时采取相应的急救措施，重伤者及时送往医院抢救。

4）、当事故得到控制，立即成立专门的工作小组:在应急救援领导小组组长的指挥下，组成由安全、设备、生产、技术和事故现场人员参加的事故调查小组，调查事故发生原因和研究制定防范措施。

6、社会救助联络电话。

受伤人员救护：

120火灾、防爆：

119现场控制及保护：

110。

梁板吊装索具安全性计算。

见附件（略）。