交通问题顽瘴痼疾集中整治工作总结范文3篇

总结是对某一特定时间段内的学习和工作生活等表现情况加以回顾和分析的一种书面材料，它能够使头脑更加清醒，目标更加明确，让我们一起来学习写总结吧。那关于总结格式是怎样的呢？而个人总结又该怎么写呢？下面是我给大家整理的总结范文，欢迎大家阅读分享借鉴，希望对大家能够有所帮助。

交通问题顽瘴痼疾集中整治工作总结范文3篇一

（一）在学习贯彻新时代中国特色社会主义思想，把握正确政治方向，提高政治能力，增强四个意识、坚定四个自信、做到两个维护方面。主要有三个欠缺：一是学习实效还有欠缺。虽然能够把学习贯彻新时代中国特色社会主义思想作为首要政治任务来抓，积极组织中心组学习，认真抓好个人自学，但有时态度不够端正，总是从客观上强调工作忙、任务重，没有处理好工作与学习之间的关系；

有时学习不够主动，上级要求学的就多学一点，不要求学的就少学一点，存在完成任务心理和实用主义倾向；

有时方法不够灵活，多是照本宣科、泛泛而读，满足于学过了、传达了，对一些新思想新观点新要求，多是停留在写读书笔记、心得体会上，缺乏深层次的学习理解。二是政治素养还有所欠缺。没有真正把党的创新理论转化为认识世界、改造世界的强大精神武器，缺少提升政治素养、应对风险挑战的紧迫意识、忧患意识，政治判断力、政治领悟力和政治执行力都有待加强。对一些敏感问题，特别是意识形态领域问题的复杂性认识不够，缺乏高度的警惕性和斗争性，如对社会上一些错误的政治言论，没有从政治的高度充分认识其严重危害性，没有很好运用马列主义观点，旗帜鲜明地作坚决斗争、主动抵制和果断制止。三是指导实践还有欠缺。存在不求甚解、学用脱节的现象，没有把蕴含其中的科学立场、观点、方法，内化为与时俱进的思维理念、转化为符合时代要求的思路办法，谋划工作站立点不高、视野不够开阔，推动经济社会高质量发展、产业转型升级、民生改善方面的成果还不够明显。

（二）在坚持和加强党的全面领导，充分发挥各级党组织的政治功能，团结带领人民群众不折不扣贯彻落实党中央决策部署方面。主要存在三个不够：一是领导核心作用发挥不够。带领班子认真执行党中央决策部署，是第一位的政治要求。在这个问题上，我一直是旗帜鲜明、态度坚决。但落实到具体工作上还存在引领不够的现象，比如，推动产业转型升级上，虽然也亲历亲为，但产业层次低、链条短、后劲不足的问题还没有从根本上解决；

在实施乡村振兴战略上，发展不够均衡的问题还没有得到根本解决。二是民主集中制落实不够。落实党委议事制度不够严格，有时不能及时研究重大问题，有时又因为上会议题多而赶进度，班子会前酝酿不够充分，班子成员会下沟通交流的较少，事情紧急时给大家讨论时间短，对议题情况不熟悉的班子成员在会上发表意见较少时，习惯用自己的想法统一大家的想法。三是抓班子带队伍力度不够。抓班子建设还习惯于靠行政手段、个人威信，思想交流沟通的平台搭建不多，个别班子成员集体荣誉感、获得感不强；

抓干部队伍建设还欠缺有效的管理制度，以制度约束人、以机制激励人、以表率带动人、以真诚感召人的氛围还不够浓厚，个别干部工作作风飘浮，纪律松懈，惰性滋长，执行力不强。

（三）在履职尽责，担当作为，着力破解突出矛盾和问题，防范化解风险挑战，统筹做好六稳工作、全面落实六保任务，全力抓好脱贫攻坚等工作方面。主要存在三个差距：一是工作标准还有差距。对上级关于疫情防控、六稳六保、攻坚攻坚等决策部署能够认真贯彻落实，但结合实际思考研究不多，站得不高、看得不远。疫情防控制度落实上还存在前紧后松、排查不够扎实细致的问题；

在保障基本居生、帮扶中小微企业方面，工作思路不宽，措施不多，仅仅停留在走访慰问，想方设法抓产业发展、项目扶持不够；

在推进攻贫攻坚上，对巩固提升脱贫成效谋划不多，安排的工作没有及时督查和回头看，重布置，轻落实。二是进取精神还有差距。随着工作阅历和年龄的增长，考虑个人荣辱进退、考虑人情世故多了，敢于担当、敢于负责的精神有所下降。有时面对繁重的工作任务时，出现了一定程度的懈怠情绪和疲于应付心态，忽视了工作的积极性、主动性、创造性，满足于不出错、过得去，对新政策、新问题的研究不够，习惯于凭经验做事。三是宗旨意识还有差距。没有真正把工作的出发点和落脚点放在以人民为中心上，为群众服务的宗旨意识有所淡化，联系群众方式单一，与群众坐下来，面对面耐心沟通交流少，对群众所思所想所盼了解少，对一些历史遗留问题解决不到位。比如，针对群众集中反映饮水管网改造、乡村道路整修等问题，虽然也重视了、协调了，但个别问题推进解决的力度还相对缓慢。

（四）在学习贯彻党的__精神，对照党中央提出的十四五经济社会发展主要目标和2035年远景目标，加强科学谋划，推动高质量发展方面。主要有三个不够到位：一是创新发展理念树得还不牢。受工作阅历、经验等因素影响，思想解放、观念更新的力度还不大，创新、协调、绿色、开放、共享的新发展理念还大多停留在口头上，没有真正与经济社会发展的实际结合起来，有时还习惯按照老思维、老办法想问题做事情，习惯按部就班、亦步亦趋，创新的思路还不够宽阔，层次还不高。二是筹划镇域发展想得还不透。在十四五规划的研究制定上，还存在区位优势认识不清，借势而上信心不足、发展思路模糊不清的问题。对于推动xx产业结构调整的办法不多、发展滞后的局面没有从根本上改善。三是破解现实难题抓得还不好。对于一些难点问题，还缺乏攻坚克难的精神，谋求更好更快发展的路子还不宽，破解瓶颈制约的劲头还不够足。比如，受生态环保压力的影响，我镇一些传统产业面临着发展困境，如何引导产业转型升级，虽然也想了一些办法，但缺乏敢涉险滩、敢啃硬骨头的魄力，方案措施还够有效。反映出自己创造性开展工作、大胆解决棘手问题的意识还不足、服务经济社会高质量发展的能力有待提高。

（五）在落实全面从严治党责任，严守政治纪律和政治规矩，旗帜鲜明批评和纠正违规违纪言行，锲而不舍落实中央八项规定及其实施细则，坚决反对形式主义、官僚主义方面。工作中，我能够坚持党性原则，秉公办事，严格执行办公用房、交通等方面的规定，注重家庭、家风，带头落实中央八项规定和实施细则精神，但是对照准则条例认真剖析检查，还存在三个不足：一是从严从紧的意识还有不足。随着生活环境的变化，自己在购物、饮食等方面也有追求享受的潜意识，认为只要是自己的合法收入，不贪图别人的便宜，适当穿好点、吃好些，人生观、价值观、世界观的修养放松了，在参与的公务接待上还没有彻底杜绝浪费行为，没有真正起到示范带动作用。二是改进作风的标准还有不足。有时呆在办公室多、深入基层少；

忙于事务多、帮带帮扶少，布置任务多、督促检查少，造成一些工作效率低下，推进缓慢，成效不明显；

对基层一些工作或问题只是了解表面，没能静下心来，深入研究探讨。三是主体责任的落实还有不足。作为党委书记，虽然能够认真履行主体责任，但还存在工作开展不到位、常态监督不到位的现象。比如，党风廉政教育不够经济，个别村干部违纪现象时有发生；

在党员教育和管理责任方面，落实谈心谈话不经常，对一些倾向性、苗头性问题在抓早抓小、防微杜渐方面的主动防控还不够到位。

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（一）思想改造有所弱化。有时单纯认为受党教育多年，理想信念、政治觉悟没有问题，忽略了理论素养、政治素养的历练提升，没有深刻认识到自身世界观、人生观、价值观改造的长期性、复杂性、艰巨性，虽然在思想上政治上行动上，能够与上级党组织要求保持高度一致，但从政治角度看待问题、分析问题，解决问题还有欠缺。

（二）党性修养有所淡化。党员意识、党性原则不强，精神懈怠、干劲下降的现象一定程度存在，有时工作标准要求不高，存在差不多、过得去、站中游的心态，表率作用不强；

在自身要求约束上，满足于大的方面不出问题，但缺乏小中见大、防微杜渐的意识，出现了履行主体责任不到位、自身要求不严格的倾向。

（三）担当精神有所减化。责任意识、忧患意识不足，没有真正树牢创业思想、进取意识，只想安安稳稳渡过自己的时间段；

学习钻研新理论、新知识、新技能积极性不高，领导统筹能力、推动发展能力、抓班子带队伍能力，与新时代发展要求还不相适应；

创新精神、攻坚精神还相对不足，处理棘手问题瞻前顾后、患得患失，主动上前不够。

（四）作风转变有所虚化。宗旨意识树立不牢，服务群众态度不够端正，关注上级多、关心群众少，顺应群众期盼、解决群众关心的问题方面用力不够；

政绩观出现偏差，对经济发展指标等显性的、考核的、要求的比较重视，对生态环保等隐性的、长期的重点工作用力不够；

跟踪督导不够到位，仍习惯于会议开了、要求提了、文件发了，没有完全沉下身子检查督导、问效问责，形式主义官僚主义倾向还没有从根本上得到纠治。

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（一）强化政治理论学习，用理论武装头脑。

始终把政治建设摆在首位，深入学习和自觉践行《关于加强和维护党中央集中统一领导的若干规定》《关于新形势下党内政治生活的若干准则》，自觉同中央的基准看齐定向、对标对表，进一步树牢四个意识，坚定四个自信，做到两个维护。进一步端正学习态度，认真学习新时代中国特色社会主义思想和党的精神，积极主动地在党性修养上下功夫，增强理论功底，用理论知识武装头脑、用专业知识提升能力，提高政治敏锐性和政治鉴别力。同时，不断拓展理论层面、优化知识结构，更好地将学习成效体现在具体工作中，确保学有所用、学以致用。

（二）进一步提高政治站位，深化思想认识。

及时跟进学习党的精神和十四五规划和2035远景目标蕴含的深刻内涵，继续深入学习贯彻总书记重要指示批示和重要论述精神，不仅系统学、跟进学，更要深刻体会蕴含其中的立场、观点、方法，更加自觉地经常化、常态化对标对表，找差距、补短板，经常性检视自己，真正做到内化于心、外化于行。同时，坚持学用结合、知行合一，自觉运用新时代中国特色社会主义思想解决思想上困惑、工作中难题、发展中矛盾，切实在学懂弄通做实上下功夫、见成效，不断提升新时期工作能力。

（三）从严正身律己，持续改进工作作风。

坚持严细深实，自觉弘扬勤勉敬业、敢于担当、马上就办、持之以恒的工作作风，带头贯彻落实中央八项规定精神新的实施细则，坚决抵制形式主义、官僚主义，持续增强纪律规矩意识，以更高标准、更严要求带头遵守党章党规党纪，自觉做到求真务实，说实话、办实事、求实效，推动各项工作争创一流、走在前列。坚持打铁必须自身硬，始终把党的政治纪律和政治规矩挺在前面，带头严格遵守党章党规党纪，自觉接受各方面监督，正确行使人民赋予的权力。继续坚持四不两直调研工作法，改善新形势下群众工作方式、方法，多到村居与群众面对面交流，真正深入一线了解实情和问题，经常性听取群众意见建议，全面系统地自我反思、自我批评，主动接受同志们批评和意见建议，发挥调研服务领导决策的作用，提升**工作整体质量。

（四）坚持履职担当，推进工作高质量发展。

深入查摆、深度聚焦与工作高质量发展不相适的薄弱环节，坚持好干部标准，大胆提拔使用担当作为的好干部，果断建议调整落实上级要求不力、侵害群众利益的干部，激发干部投身基层一线担当作为的热情。用心用情用力持续抓好带头人队伍建设、软弱涣散村党组织集中整治、发展壮大村级集体经济等工作，全域提升基层党建水平，筑牢坚强战斗堡垒。认真落实一岗双责要求，加强对干部的日常教育监督管理，防微杜渐，警钟长鸣，筑牢思想防线，打造过硬队伍。

以上是我的对照检查汇报，不妥之处敬请各位领导和同志们批评指正。

交通问题顽瘴痼疾集中整治工作总结范文3篇二

16. 酒喝过似泥泞,车开上道如赌命

17. 行人请走地下道,防范车祸免哀悼

18. 宁可走远路,也不闯马路

19. 只要你我多用心,交通恶运不降临

20. 爱你的家人及朋友,请杜绝飙车

21. 最上道,醉上道;醉上道,最上道

22. 高速公路莫超速,生命安全保得住

23. 交通规则人人遵守,交通安全人人都有

24. 遵守交通法规,上路绝不吃亏

25. 骑车不戴安全帽,阴曹地府去报到

26. 司机贪饮一滴酒，亲人悲流两行泪

27. 儿行千里母担忧，遵守交规娘不愁

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1、利用升旗仪式，做开展“交通安全教育讲话，并且对全校各个班级和全体师生提出了一些具体要求。

2、在交通安全教育宣传活动之初，制定了活动计划及活动安排。组织本班学生认真学习《中小学生交通安全教育读本》，强调各班组织全体学生开了“交通安全教育”主题班会，提高了学生的交通安全防护意识。

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1、组织学生观看了交通、行路话安全等系列教育短片，教育学生做一个遵守交通规则的好少年。

2、各班班主任老师开展了以“增强交通安全意识。提高自我保护能力”为主题的出黑板报活动以及充分利用宣传橱窗、墙报栏进行了交通安全、用电安全、防火安全等方面的图片展览，来增长学生的安全防护和自救知识。

3、围绕《中华人民共和国道路交通安全法》的内容，以加强中小学生。

道德建设，促进儿童的健康成长，倡导青少年开展《中华人民共和国道路交通安全法》的宣传教育活动为主题，教育学生不乘坐无牌、无驾驶证、拆装等违章的车辆。

通过活动的开展，学生了解了交通安全常识，提高了遵守交规意识。安全走路，安全乘车己成为学生们的自觉行动。开展此活动以来，我校的交通安全工作到位，没有发生交通安全事故。可以说，我们开展的特色活动富有针对性和实效性，对学校各项工作起了支撑和推动作用，成为学校德育工作的支点和杠杆。

今后我们还要把交通安全教育进行到底，持之以恒，确保学生把“安全”两字牢记于心，并以行动来体现。

交通问题顽瘴痼疾集中整治工作总结范文3篇五

敬爱的老师，亲爱的同学们：

你们好！

宽阔的马路，先进的道路安全设施，一直在更新的交通法规，难道真能对交通安全起到持久稳固的作用吗？如果是，那为何交通事故还是年年不断的频繁发生？

可见交通安全保障并没有达到真正的效果。而这究竟又是谁的错呢？

这是人们的错。国家给了我们交通安全的保障，得失我们往往却只顾自己的方便，只顾自己的利益，并未能好好的遵守交通法规。大家想过如此的后果会是怎样的吗？

看！那辆超载的大卡车正吃力的前进着，司机见了红灯也不停车，随意乱闯，只是为了赶交差，得一笔工钱，不顾违章的后果。可这位司机知道吗？只是为了这么一笔工钱违反交规，一刹那间就很有可能会葬送生命，而这无价的生命又岂是金钱可以买到的？看！那场悲剧终究还是上演了，鲜血染红了车轮，受害者的亲人悲痛万分……

啊！又是一场悲剧！人行道上，一辆摩托车疾速行驶，将一位老奶奶撞倒在地，老奶奶立马气绝身亡。我不明白，摩托车司机为什么不按道行驶而偏偏要闯入非机动车道呢？只是图方便、图省事，却致使又一个宝贵的生命离开了这个世界。而这又会使多少人为受害者伤心泪流，使家庭因之而破碎啊！

在交通安全的维护上，我们每个人都有责任和义务。生命可贵却脆弱，希望人人都能自觉遵守交通规则，让我们生活的环境更安全更美好。

人让车，让出一片温情，让出一片秩序；车让人，让出一片安全，让出一片理解。在这个世界上，只有人与车互相谦让，才能尽可能地避免交通事故的发生，减少死亡的人数，珍爱宝贵的生命。

生命是惟一的，是宝贵的，世界因为有了生命而变的精彩。上帝是公平的也是吝啬的，他只赐予每个人一次生命，所以我们必须珍惜。生活中交通安全与我们的关系是非常密切的，它就像我们的朋友。日日夜夜都守在我们的身边，教育我们，劝戒我们。

交通问题顽瘴痼疾集中整治工作总结范文3篇六

尊敬的老师，亲爱的同学们：

大家好！

生命是弥足珍贵的，对我们来说是有且仅有一次的，我们需要为自己负责，也要为别人负责。如果因为自身的问题，导致自己出现了意外，不止是我们自己的损失，也会让别人可能悔恨终生。遵守交通规则，虽然说起来是一件简单的事情，但是对于每个人来说都坚持下来却并没有那么容易。也许一天两天坚持并不难，但是想要长时间的坚持，并且保持一种习惯是很难的。

如果有什么意外的事情，让你觉得迟到会有很大麻烦的时候，你是否能够坚持不闯红绿灯，如果偌大的一个马路上并没有什么车，你觉得你就算闯红灯走过去也没有什么事，你能不能坚守住自己遵守交通规则的承诺。我们做出的这些决定取决于两者的利益之轻重，因为你潜意识的认为自己的另一件事比闯红灯更重要，而且你不觉得自己闯个红灯就会出事，所以你在权衡利弊之后决定闯红灯。

但意外之所以称之为意外，不就是因为它的不准确性，意料之外吗。并不是你每次做出违规决定的时候都能百分百保证安全，全国每天出现这么多交通事故，在发生事故之前有人会觉得自己只是违反以下交通规则能够有什么事情呢。也正是因为我们的这种侥幸思想，才会让我们做出那么多不正确的行为。

现在我们国家越来越发达，汽车也是从一开始的属于高档物件，到现在慢慢的走入了每家每户。在方便我们的同时也会给我们带来一些伤害，每年不也总有意外事件的发生，这些能够责怪汽车吗，能够去责怪创造出汽车的人吗。并不能，汽车只是我们创造出来的工具，而发明它的人也是希望能够让大家变得方便、便捷起来。

如何去使用它取决于我们自己本身，因此国家也是有这交通法的，不就是为了尽量减少意外时间的发生吗。而我们作为国家的一员，就应该遵守我国的法律法规，遵循这种制度，只有遵守的人多了才能够减少意外的发生，让大家都能够平平安安的。而我们要做的就是从自身做起，要坚持下去并且养成这样的一个习惯，在身边人做出有可能造成危险的行为之时及时的制止，并且帮助自己身边的人都养成遵守交通规则这样一个良好的习惯，让我们的世界减少因为不遵守交通规则而发生的意外。

我的演讲完毕，谢谢大家！

交通问题顽瘴痼疾集中整治工作总结范文3篇七

亲爱的同学们：

大家好！

今天跟大家一起学习交通安全方面的有关知识。我讲座的主题是：珍爱生命，安全出行。

同学们，你们是祖国的未来和希望，你们能否健康成长，不仅关系到一个个家庭的幸福，而且关系到国家和民族的兴衰成败。所以，我们的社会，我们每个人（包括你们自己），都有责任和义务保障你们的健康和安全。人们说，交通事故猛于虎。可是老虎再凶，也只能一口吃掉一个人，而交通事故则会一口吞噬几个甚至几十个人的生命。我们小学生是道路交通安全中的弱势群体，那么大家在道路交通中，怎样保障自己的人身安全呢？

首先，我们都来反省一下我们自己或身边同学的交通行为，是否曾经有过不遵守交通规则的行为，是否曾因自己不安全的交通行为而给自己带来过一些伤害。同学们，你们当中很多人每天好几趟往返于学校和家庭之间，途中又大多要走马路，总要避让来往的车辆。但是，你们当中有些人交通安全意识不强或缺乏交通安全常识。想想看，当你们走在马路上时，是不是有同学追追打打？是不是有同学边走边看书？是不是有同学随意横穿公路？这些都是不对的。现在，我教大家学习两大本领：一会走路、二会乘车。

下面我先给大家讲一下交通法规中和我们有关的一些规定：

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很多时候，我们上公路都是步行的，所以我们先来了解一下交通法规对行人的要求。交通法规对行人的要求有：

1、遵守车辆、行人各行其道的规定，借道通行时，应当让在其本道内行驶的车辆或行人优先通行；

2、遵守“红灯停、绿灯行、黄灯闪烁多注意”的原则；

3、必须遵守交通标志和标线的规定，服从交通警察的指挥与管理；

4、不要在道路上爬车、追车、强行拦车、抛物击车或在道路上躺卧、纳凉、聚众围观等；

5、不要强迫、纵容他人违反交通法规，同时对任何人违反交通法规都有劝阻和控告的权利。

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过马路时，要走人行横道。我们走路要走人行道。在没有人行道的地方，应靠路边行走。走路时，思想要集中，不能一边走一边玩耍或一边看书，不能三五成群并排行走，更不能追赶车辆嬉戏打闹。

集体外出活动，要有教师的带领，排成两列纵队，在人行道上行走。不要随便离开队伍。不要在队伍里你推我拉，嬉戏打闹。过公路时，应走人行横道。在没有人行横道的路段要看清路面情况，在没有车辆行驶时，抓紧时间通过。

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为什么未满12周岁的儿童不准骑车呢？因为骑车人必须具有一定的体力、智力和骑车技术，还需要有一定的交通常识以及对各种事物的识别、分析和判断能力，才能安全使用车辆。

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1、行人上街要走人行道，不要走车行道。

2、横过街道和公路要走人行横道，不要斜穿或猛跑。

行人横过道路时，应站立在路边，看清来往车辆后，选择离自己最近的人行横道通过。通过时，须先看左右方向是否有来车，确认来车距离远无危险后才能通过。行人横过道路时，不要突然改变行走路线，突然猛跑，突然往后退，以防来车驾驶员措手不及，发生危险。

横过同方向有两条以上机动车道的道路时，要十分注意驶近或停下的车辆旁边是否还有车辆驶来，没有看清时不要冒险行走。

横过未设人行横道线的乡镇街道或公路时，要看清左右有无来车，千万不要奔跑，不要同来车抢道。

3、行人横过人行横道信号灯的人行横道时，必须遵守信号灯的规定：绿灯亮时，准许行人通过；绿灯闪烁时，不准行人进入人行横道，已进入人行横道的，可继续通行；红灯亮时，不准进入人行横道。还须注意：即使信号灯已经变成绿色，也应看清左右的车辆是否停稳，然后再穿越道路。

4、列队横过车行道时，每横列不准超过二人，队列须从人行横道迅速通过，没有人行横道的，须直行通过；长列队伍在必要时，可以暂时中断通过，待车辆过去后，再继续通过。

以上是交通法规中和我们学生相关的一些规定。只要我们严格按照规定做，就可以减少交通事故的发生。

同学们，美好的人生从安全开始，只有保证了健康和安全，才能创造美好的未来，大家一定要培养文明交通意识，养成自觉遵守交通法规的良好习惯。只要大家始终把交通安全牢记在心，落实到行动，我相信，我们完全可以远离交通事故。

最后，祝愿大家身体健康，学习进步，安全每一天！

交通问题顽瘴痼疾集中整治工作总结范文3篇八

各位老师、亲爱的同学们：

大家好！

提起“交通安全”四个字，大家并不陌生。但就这家喻户晓的交通法规，却在生活中有许许多多的人不认真遵守，使得我们身边时常有交通事故发生。

上周日中午，我上完课，已是中午12点，出了校门就坐上妈妈的车，一起到姥姥的新房去。在万达广场与毓璜顶医院的交叉路口，因部分车辆没有按照信号灯的指示，而拼命抢行，造成了一起非常严重的交通拥挤现象。

信号灯正常地闪烁着指示方向，许多辆车蜂拥而至，东南西北的车辆，把个路口瞬间堵得水泄不通，车主们都非常着急，可是谁也不让行，大家都堵在马路中间，再怎么着急也是无济于事。就在车子越挤越多的时候，一位叔叔从他的车上走下来，他环顾了一下四周，然后耐心地疏导着纠集在一起的车群……顷刻间，车辆被抽丝剥茧般缓缓地驶开来一条缝隙，妈妈瞅准了方向，迅速从闪开的一条狭窄的空隙将车开了出去。

驶过岔口，我不仅回头望去，三叉路口貌似还是堵得十分严重……继续前行时，我和妈妈被一阵急促的救护车警笛声吸引，循声望去，来自福山的120救护车，被堵在另一端的路口处正纹丝不动！车里那位病人可能急需抢救，但在这条近在咫尺的通往区医院的道上，救护车怎么也无法开动，又怎能顺利脱身将病人送达医院？里面的病了的人，能及时得到救护吗？他的家人能放心吗？

这一系列的问题，就是这场交通拥堵引起的……我不仅惆怅，车辆带给人们便利的同时，也造成了交通问题；但我们可以从遵守交通规则来得以解决。“宁可多等一分，也不抢行一秒”，只要人人遵守交通规则，我们的交通才会变得疏通流畅！

为了避免其它交通事故的发生，我们还应该注意以下几条事项：

1、过马路时要注意红、黄、绿三盏信号灯，红灯停，绿灯行，黄灯闪烁要注意，交通安全要牢记。

2、不满12岁以下的儿童，不要单独骑自行车横穿马路。

3、小孩不要成群结队在街道上打闹，远离机动车道，以免被车撞伤。

4、驾驶员千万不要酒后驾车，否则会被警察拘留。

“开车多一分小心，家人多十分放心”、“千里之行，慎于足下”这两则交通安全的广告牌，就是在日常生活中告诉我们，一定要重视交通规则。

交通问题顽瘴痼疾集中整治工作总结范文3篇九

班级：20xx级软件1班 姓名与学号：

王某某 12345030101，刘某某 12345030102，张某某 12345030103 赵某某 12345030104，周某某 12345030105

一、前言

1.调查背景：“春节”是一个中国人心目中极有分量的节日，作为中国的传统，这是全家团圆的节日，在外打拼的人们可以卸下一年的重担，回家与亲人团聚。而且，在这个长假里，很多人都会走亲访友，同时，随着生活水平的提高，家庭出游也备受人们推崇。然而，这一切的行为都离不开交通运输。铁路运输是春运的最主要的交通方式，但是春运始终是我们面临的一大难题，春运“一票难求”早已成为社会问题。

2.调查目的：面对春运期间一票难求的社会问题，通过此次调查的数据分析，能更清晰的了解春运期间一票难求的现状，并且深入探讨这一问题出现的原因，最终的提出自己的见解与建议。

3.调查时间：20xx年11月26日—20xx年12月4日 4.调查地点：北京市大兴区黄村火车站 5.调查对象：春运期间乘坐火车回家的人 6.调查方式：调查问卷

7.调查过程：首先设计调查问卷，然后打印了100份，26日乘车来到黄村火车站的售票处，向购买火车票的排队的人们发放调查问卷，一共发放了100份调查问卷，并且全部收回，其中有效问卷有86份。收回问卷后，进行统计数据，计算出百分比，并作数据的分析，归纳与整理。

二、正文

1、现状：春运问题一直以来就是一个备受关注的社会热点问题，尤其是一票难求的现象，在中国可以说是特有的现象。值得关注的是20xx年全国春运客运量达到了25.41亿人次，比上年增长7.7%，创历史最高纪录。可见春运的客流量之大和运输部门的压力之重。春运购票最让人们不满的是购票的不公平，普通

旅客虽然长时间排队却一票难求，一些票贩子却能通过各种手段拿到火车票用于倒卖获利，要么求人找关系买票，要么你多花钱到票贩子那边买票，这种恐慌的心态是许多人都经历过的，作为一名外地的大学生，我深有体会。

2、分析原因：

①分析排队时间对购票的影响(第2题)

通过数据的比较我们可以看出，有34%的人购票时间是在2-4小时内，27%的人购票时间在5-10小时内，说明人们的购票时间比较长。通过询问，在许多售票点和火车站的售票厅里，一般能排在队伍前面的人买到票的机会更大，而越往后的人买到票的几率就越小，因此，在队伍后面的人需要花更多的时间排队买票，甚至会有整夜排队的现象。

②分析买票方式对购票的影响(第3题)

由图表可以看出，在火车站和代售点购买火车票的人数最多，占总人数的70%，购买黄牛提供的高价票的人数占18%，在网上或者电话定票的人数只有2%。看来大多数人还是在售票窗口购买火车票，因为售票窗口分布的范围比较广，去那里买票相对实惠和方便一些，而黄牛提供的高价票是普通民众承担不了的，除非是紧急情况下才会考虑购买高价票。其次，网上订票范围有局限性，电话定票则经常打不通或者占线。还有一些其它渠道，例如托关系找门路买票，也是有一定的局限性。总之，在购票窗口的人数越多，购票的难度就会增加。

由图表我们可以看出，有71%的人购买的是普通坐票，12%的人购买的是卧铺票，对于是否乘坐高铁的回答中，我们可看出，有50%的人除非在紧急的情况下会购买，由此我们可以分析出，火车票的价格对人们购票的困难程度上有一定的影响。因为普通的座车票相对来说不是很贵，大多数人愿意购买这种票，而卧铺和高铁票的价格较贵，购买的人少，这就导致了大量的人争相购买普通坐票，增加了普通坐票的购买难度。有些人因为实在买不到普通坐票，才会购买价格更高的票。

④分析“黄牛”(票贩子)对购票的影响(第6、7题) 全部的人都认为黄牛是火车票难买的原因之一，有98%的人认为政府没有有效的打击黄牛。因为黄牛的存在，是导致人们购票难的其中一个因素，因为有大量的票被黄牛持有，导致票源紧张，并且出售的价格更高，以次寻求差价，获得利益。这样一来，由于人们买票困难，而黄牛的票价高的离谱，导致了买不着票的恶性循环。政府对于黄牛的严打措施更是伤脑筋，心有余而力不足，使得黄牛更加猖狂。

⑤分析“实名制”对购票的影响(第10、11、

12题)

由表格可以看出，有77%的人认为“实名制”很难抑制黄牛，有87%的人认为“实名制”会侵害个人的隐私，76%的人可以接受实名制延长买票时间。大部分人对“实名制”还是持观望态度的，认为“实名制”有好处，也有弊端。“实名制”的出台时间很短，效果不是很明显，最终还是要靠消费者和时间的考验。

3、总结

对于春运期间的“一票难求”的现象，影响的因素有很多。首先，排队时间的长短是影响购票的一方面因素，排队的人越多，用的时间越长，导致购票的机会减少。其次，不同购票方式的功能有所差异，导致每种购票的方式接触的人数不均，使得大部分人去排队购票，减少购票的机会。第三，不同火车票价的差价很高，导致人们争相购买普通票价的坐票，导致这类票的票源紧张。第四，有很多黄牛通过各种渠道倒卖大量火车票，并把价格抬得很高，使得购票的人们陷入两难境地：继续排队买票或者购买黄牛的高价票。第五，从目前来看，“实名制”的出台并没有有效地控制黄牛的行为，没有明显的解决“一票难求”的问题。

三、心得体会

铁路运输是春运的主力，然而一票难求的现状始终得不到缓解，这严重影响了人们的出行。有人问：“倒卖火车票的黄牛很猖狂，为什么没人倒卖飞机票呢?” 首先因为飞机票价格一般比较高，因而客流量小，票源比较宽裕;其次是我国航空客运是一个具有一定程度竞争而非垄断的市场，机票可打折出售，惟恐卖不出去，这样的市场，对“黄牛党”来说是缺少吸引力的。因此追其“一票难求”的原因，从根本上说，是因为中国铁路的运营能力不足，需求远远大于供给。因为火车就这么多，票数是固定的，远远满足不了人们的需求量。

我国铁路运输供给方面存在很大的不足，这与我国运输业的垄断经营密不可分，因为铁路部门有垄断火车票源的权利。而且，由于我国地域广大，自然气候异常多变，这也为运输业的扩展造成了很大的影响，使得运输的供给总是远远落后于需求的增涨。

面对春运期间一票难求的现象。铁路部门采取了很多措施。例如打击“黄牛党”，但是效果并不明显，反而黄牛党更加猖獗了。因为，有需求就会有市场，什么时候票源不紧张了，黄牛党也就失业了。“黄牛”倒票目的是获得利益，而前提是票必须倒出去，倒到人们手里去，不然不仅赚不到钱，还要赔钱。也就是说，“黄牛”倒票，只是令部分乘客在票价上受到不应有的损失，而并没有损及整个票源。“买票难”的实质是：一部分人买得到，另一部分人就买不到。再如加开列车

班次，虽然问题没有从根本上得到解决，但是也算是有一定成效的。再比如铁道部通过提价来限制需求，然而，这一项措施似乎并不成功。这一措施不符合现在和谐社会的建设理念，违背了以人为本的原则。然而，这两年试行了实名制，但是实名制依然还是解决票贩子的问题，治标不治本，票贩子还会通过其他手段倒票，庞大的需求问题还是没有得到很好的解决。

总之，购票难的主要原因在于春运高峰期铁路运营能力与社会需求存在巨大缺口。要解决买票难的问题，从长远来看，必须加大铁路建设的力度，改变铁路垄断行业，形成市场竞争。

附： 调查问卷

1.在春运的时候你买过火车票吗

a. 买过(请往下做) b. 没买过(请交卷) 2 .您觉得购买火车票容易吗,用了多长时间 ( ) a. 2小时以内 b. 2-4小时 c. 5-10小时 d. 10小时以上,24小时以内 e. 24小时以上 3 .您是怎样购到火车票的 ( )

a. 网上、电话订票 b. 火车站、代售点窗口购买 c. 黄牛提供的高价票 d. 其他渠道_ 4 .您订到的是 ( )

a. 动车坐票 b .卧铺票 c.普通车坐票 d. 普 通车站票 5 .您认为您会乘坐价格较高的高铁吗 ( )

a.会，很乐意尝试 b.任何情况下都不会，太贵了 c. 除非是在很紧急的情况下,否则不坐

6 .你觉得黄牛贩票是导致火车票难买的原因之一吗( ) a. 是 b. 否

7 .你认为政府是否有效地打击了黄牛( ) a. 是 b. 否

10. 你觉得火车票实名制能抑制黄牛吗( ) a. 能 b. 否 c. 难说

11.你担心火车票实名制会侵害您的隐私吗( )

a. 会 b. 不会

12. 如果实行火车票实名制会延长你的购票和验票时间，你觉得可以接受吗( )

a.可以 b. 不可以

参考资料

1.期刊作者.题名〔j〕.刊名，出版年，卷(期)∶起止页码

2.专著作者.书名〔m〕.版本(第一版不著录).出版地∶出版者，出版年∶起止页码

3.论文集作者.题名〔c〕.编者.论文集名，出版地∶出版者，出版年∶起止页码

4.报纸作者.题名〔n〕.报纸名.出版日期(版次)

5.电子文献作者.题名〔电子文献及载体类型标识〕.文献出处，日期 6.社会热点问题调查报告.

交通问题顽瘴痼疾集中整治工作总结范文3篇十

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道路交通管理力量依然薄弱。受历史因素和传统的经济社会发展滞后的影响，广大农村交通安全管理基础薄弱，因农村道路点多、线长、面广，农村派出所管辖区域大、任务重，警力捉襟见肘。

驾训驾考缺位，驾车技能与规则意识欠缺。农村多处于驾培驾考机构的空白区域，驾驶人考证费时费力、成本高昂，因此无牌无证驾驶违法行为突出，尤其是很多摩托车、农用车辆驾驶人，经村里师傅、长辈稍加技术指导，便驾车上路，开车随意性强，这就是农村交通事故肇事、肇祸的主要群体。

农村道路交通安全防护设施严重滞后，行车环境和通行条件差。近年来，农村公路虽然修的越来越快，但重建设、轻安防问题突出，大量临水临崖、急弯陡坡路段甚至没有任何警示标志和隔离设施，显性隐患失防失守。

交通参与者的安全意识差。大部分农村地区交通安全宣传不深入、氛围不浓，在公路沿线乱挖乱建、堆物占道、乱设摊点等严重影响交通安全的现象屡禁不止，很多村民对“一盔一带”、过马路先观望等安全守则没有意识，加上“侥幸”、“无畏”等负面心态，很容易成为交通事故的肇事者与受害者。

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（一）建立社会化工作机制，实施综合治理

继续加强政府主导，强化考评落实。农村道路交通安全问题是一个社会性的问题，公安机关既要当好社会安全综合治理的主力军，也将当好党委政府的参谋。要按照“党政领导、公安主抓”的思路，推动各级党委政府从队伍建设、管理考核上建立常态化工作机制，明确农村交管的资金保障。

突出风险导向，强推教育整治。农村道路交通事故的主要受害群体是空巢老人和留守儿童，要对农村老幼群体更加关注呵护，组织民警进校宣讲、进村访户，把对老幼群体的交通安全宣传教育放在更加紧迫的位置上，全力以赴推向实处。针对农村摩托车、客运面包车肇事肇祸的严峻态势，将无牌无证摩托车、未检验未报废面包车作为专项治理目标，每月组织不少于3次的全市集中清查整治行动，将摩托车、面包车驾驶人作为农村交通安全宣传教育的重点群体，作为路查路检时必检查、必警示对象。此外，加快推动“放管服”改革向农村延伸，增设农村摩托车考场，“流动车管所”分批送考上门，全力减少摩托车无证驾驶人存量。

采取正向激励，确保齐头并进。针对各地在农村道路交通安全管理工作中重视程度不一、推进力度不一、工作成效不一等问题，除了采取通报批评、约谈、问责等惩戒措施外，推行正向激励举措，对工作卓有成效地区的主要负责同志要予以立功授奖，对先进的工作集体予以集体表彰，并奖励配发一批实用的警务装备。通过鼓励先进、鞭策后进，真正努力实现全市农村道路交通安全管理工作共同发展、齐头并进。

（二）整合社会资源，增强交管力量

深化“队所融合”。继续整合警力，警务前移，推动警力下沉，将派出所警力向前一步，推行“一村一警（辅）”、“一居一警”的改革，破解农村交通安全管不到、管不住、管不了的难题。

开展“警保合作”。逐步建立警保合作劝导站，将保险公司协保员、营销员融入到农村交通劝导员队伍，形成公安、保险人员共同履行交通劝导、安全宣传、信息采集、隐患排查和事故调处职能的管理格局，提升农村交通安全管理覆盖率和农村机动车投保率。

建设“路长”队伍。推动政府财政保障，招录专职“路长”，由农村派出所进行管理、指导和考核，承担起农村道路上的隐患巡查、违法劝导等交管任务。路长串点巡线排查安全隐患，实现农村道路上车有人管、路有人巡、违法有人劝、隐患有人查、要事有人报、安全有人负责。

（三）增加资金投入，不断改善交通环境和行车条件

“公路生命防护工程”持续建设。坚持担子不卸、脚步不辍，继续推动实施农村道路临水临崖、急弯陡坡和事故多发路段的安防工程，加强重点隐患路段的安防设施建设，为降低交通事故的发生率奠定物质基础。

农村平交道口“五小件”加快覆盖。秉承着“硬隔离就是硬道理，五小件就是关键”的工作理念，在农村平交道口增设警示标志牌、根弹性警示桩、塑胶减速垄、警示爆闪灯997个、弯道反光镜，构建农村道路交通事故和守护农村交通安全出行的守护屏障。同时，持续地推进“千灯万带”工程建设，大力压降农村公路平交路口交通事故。

（四）加强基层基础设施建设，发展数据警务

力推“农交安app”应用。将“农交安”系统作为有力抓手，推动农村交管思维转变，让管理更加适应和依靠科技信息化，组织开展“农交安”专题培训、应用督导，为农村地区道路交通管理的分析、研判提供了强力的数据支撑。

深化农村公路智能防控体系建设。在农村道路平交道口电子警察系统和综治视频监控“联网联控”工程建设中，增加电子监控，排查优化视频点位布局，将农村地区电子监控全部接入派出所，支撑派出所网上巡查、录像调取，提升打防能力。农村派出所作为公安交通集成指挥平台作战单元，使用移动警务终端绑定卡口开展缉查布控，农村道路违法车辆线上预警、线下拦截处置，对违法行为实施精准打击。

联动交通4g动态监控系统。建立信息交互渠道，由交通运输部门监控人员将4g动态监控系统中巡查发现的交通违法行为信息实时推送市内违法所在地的公安机关，实行联合惩戒。尤其在重点节假日对农村客运班线重点监管，对涉嫌超员载客的，交通部门将车牌、车型、线路推送公安机关，公安机关指令民警设卡拦截，严防超员驾驶引发群死群伤事故。

交通问题顽瘴痼疾集中整治工作总结范文3篇十一

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近年来，交通流量迅速增长，由于人、车、路、管发展不协调，交通管理工作存在的深层次矛盾逐渐显现出来，交通事故发生频繁，给国家和人民群众的生命财产安全造成了重大损失。造成交通事故的原因主要有以下几个方面的问题：

1.机动车驾驶人素质不高。驾驶人作为道路交通安全管理的基础和源头，其素质的高低直接决定了道路交通事故的多少。但是近年来随着驾驶人队伍的日益壮大，整个队伍良莠不齐，驾驶人文化素质低下，安全观念不强，违章驾驶等问题日益突出。如明溪县2006年，机动车驾驶员违章占全部死亡人数的87％。同时，由于驾驶人教育培训比较落后的局面还没有根本好转，驾驶人技术不高，尤其是在紧急状态下，如何正确采取果断措施等都影响交通安全。

2.群众交通安全和交通法制意识淡薄。由于交通安全知识宣传教育面相对较窄，群众的缺乏必要的交通安全常识，不遵守交通法规，随意行车走路现象十分普遍。甚至认为交通管理部门执法是故意刁难，不支持、不配合交通管理工作。逃避、抗拒执法现象时有发生。

3.道路交通设施不完善。随着经济快速发展，交通压力骤增，致使人、车、路发展不协调。低等级公路加上不够等级标准的等外路，在县乡道路中仍占较大比重，一些道路线形设计不合理，道路间衔接不科学；一些建筑物距离路口过近，妨碍机动车驾驶人安全行车视线；一些道路未设隔离带、或隔离带开口过多，车辆、行人混行现象严重；一些公路交通安全设施建设不完善，交通信号灯、交通标志、标线等必要的交通安全设施严重不足，不能及时进行警示、诱导。道路基础设施的不完善，使得不同种类、不同车速的交通工具在同一断面内行驶，增加了交通事故发生的概率。加之，县乡机动车复杂，行驶速度差别大，车辆频繁超车、会车，相互干扰大，增加了道路交通的复杂性和危险性。

4.交通安全管理力量薄弱。交通管理部门编制少，警力不足，人员构成复杂，素质较低，经费、装备、科技投入等方面都有诸多困难，直接影响公安交通管理工作水平。警力的严重不足，导致日常管理捉襟见肘，顾此失彼，尤其是乡村道路长期处于失漏管状态。此外，由于县级财政困难，不能及时拨付必需的办公经费，车辆装备、通讯装备落后，不能适应公安交通管理工作的需要。

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1.提高驾驶人素质。首先从驾驶员抓起，切实抓好源头管理，首先要做好机动车驾驶人的思想品德教育工作，使其牢固树立安全第一的思想，不断提高安全防事故的意识。其次要严把驾驶人“进门关”，确保考试质量。再次，要对机动车驾驶人的交通违法行为严管重罚，最大限度地保护人的生命权和生存权。此外，还应坚持开展技能培训、法规学习，切实提高驾驶人熟练驾驶技能。交通管理部门要坚持每月一次的安全例会制度，组织学习《道路交通安全法》、观看警示片、通报安全形势、剖析典型事故，使驾驶人对交通安全工作的重要性从灵魂深处得到认识，做到自觉遵守交通法律法规。

2.加大宣传力度，提高全民交通安全意识。需要依靠整个社会的力量进行共同努力。交通安全应当从娃娃抓起，从儿童一入学就要灌输交通安全意识，在中、小学校设置交通安全课，并专门编制有关交通安全方面的教材，孩子受到了交通安全方面的教育，转而会进一步影响其父母、祖父母等亲戚朋友，达到一举多得的效果。新闻媒体要充当主力军，要多作一些有关交通安全方面的宣传报道，使大家都知道怎样行进才能保障安全，怎样才能避免发生交通事故，使交通安全这个主题能够在潜移默化中深入人心。全方位开展交通安全宣传，首先要由政府牵头，将交通安全宣传教育纳入普法教育的轨道，明确各职能部门在宣教工作中的职责，建立社会化的宣传教育网络，形成强大的宣传教育声势。其次要更新宣传教育形式，寓教于乐，潜移默化地提升群众的交通道德水平。要适应当前以人为本执法为民的行政理念，通过开展文艺演出、征文比赛、摄影比赛等活动，广泛调动社会参与的积极性。还要充分发挥新闻媒体的作用，办好宣传教育栏目，扩大社会影响。三是要牢牢抓住中小学生这一宣传教育阵地，打牢基础，培养具有较高交通道德素质的文明公民，才能从根本上改变交通文明素质比较低的现状。

3.完善道路交通设施，消除交通安全隐患。县乡低等级公路通行速度低，设计流量小，工程缺陷多。因此，要加大县乡公路改造力度，加快农村公路硬化进程，尽快设置必要的公路交通安全设施。首先要对危险路段、事故多发点段进行专项整治，根据实际需要，该改造的改造，该完善交通管理设施的完善，改善道路通行条件，把道路危险性降低到最小限度。其次要进一步完善现有道路的交通标志、标线，对交通标志、路肩、边沟不完善，标线及公路里程桩未设置，遮挡行车路线的路边杂草未清除，路面存在溜方、土堆、沙石，高边坡、临水临崖路段未设置警示柱或防撞墙的应先行整改，加强交通信号灯、交通标志标线及隔离设施建设，充分发挥交通安全设施约束、管理、服务、诱导的功能，在弯道、交叉路口、穿越村镇路段及经常发生交通事故的点段，要完善确保交通安全设置的合理性和科学性。同时，将新建、改建、扩建公路建设项目纳入“三同时”管理范畴，在考核公路建设质量的同时，还要综合考核交通安全问题，对交通安全设施不完善，事故隐患没解决的工程项目不予验收使用。

4.加强源头管理，消除公路客运存在的交通事故隐患。目前，县乡道路中四级和等外公路占80％以上。随着农村经济的发展，农民出行迅速增多，县乡道路交通需求旺盛。但是，农村客运事业严重滞后，基本处于无序和自发状况，无客运线路和无专门客运车辆的现象普遍存在，非客运车辆载客的问题在一些农村地区非常突出，不断造成群死群伤重特大恶性交通事故。因此，必需重视培育和发展农村客运事业，采取切实措施，禁止农用运输车载客；强化对公路客运私营或个人承包、租赁、挂靠车辆日常的安全监督管理，并从交通运输政策上引导向公司化、规模化发展。同时，严格执行客运车辆淘汰更新制度和安全生产规范，确保客运车辆安全运营；尽快解决运价不合理，税费过多，运输成本高的问题，从源头理顺运价关系，有效防止客货车辆严重超载超员的现象。

5.提高政府整体管理交通水平，充实警力，保障经费。通过规范道路交通行为，明确权利义务关系，保证道路与交通参与人的合法权益。通过确定法律制度，增强道路交通的有效管理，提高管理水平。通过规范执法行为，增强公民的守法意识，保障道路交通的有序、安全和畅通。面对当前繁重的交通管理工作任务，只有充实警力才能保证交通管理工作的正常开展，才能保障人民群众的出行安全，各级政府还应保障交警经费，通过改善车辆、通讯等基础装备，增加高科技管理设备等，来减轻交警工作压力，缓解警力不足的问题。强化路面管理，就是要进一步加强对道路的管理范围，把有限的警力布置在所管辖的各个路段上，加强对道路的巡逻，提高交警的机动性和单兵作战能力，建立道路交通事故快速处理机制。从树立交警形象的工程，向注重提高工作实效、提高交警科技含量的方向转化。在经常发生交通事故的交叉路口和一些路段，合理布置相应警力，加强对违章车辆，以及对驾驶员的违章行为纠查，设立警示标志，对交通参与人的交通行为提出善意的警示。驾驶员管理部门在驾驶证审验过程中，要认真负责，全面审核驾驶员的驾驶资格，在正常审验的同时，要开展对驾驶员的安全宣传，强化驾驶员的交通安全意识。

交通问题顽瘴痼疾集中整治工作总结范文3篇十二

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农村群众安全意识淡薄，交通出行随意性大。近年来，各地公安交管部门虽然投入了大量的人力、物力、财力，针对农村交通参与者群体进行了多波次、多层次、多形式的交通安全宣传教育，但受农村地区群众的文化水平低、交通安全知识普及程度低、群体大多为“一老一小”等因素的影响，宣传工作收效甚微。普遍表现为对交通管理工作的认识低下，对《道路交通安全法》的交通法律法规的了解粗浅，对交通事故的危害认识不足，由此导致交通违法行为屡禁不止，只图方便罔顾安全的现象也层处不穷。

农村车辆车况参差不齐，安全性能普遍较差。伴随汽车、摩托车的下乡，大量的机动车辆被作为生产和生活工具而进入农村家庭，但受经济条件的限制，农村地区运行的摩托车、轻便摩托车、面包车、三四轮低速载货汽车、拖拉机等各类机动车普遍存在价格便宜、效能较低、安全性能较差;其中还不乏有一定数量的“老旧车”、超标电动车、老年代步车等等;维修、保养条件受限，只要机动车还能上路，就不会定期检查车况和安全性能，长时间不能按规定进行保养，导致车辆安全隐患较为突出。特别是变型拖拉机上外省农机牌照、持外省农机驾证，给核实真伪、查处违法等各项工作造成了一定的难度。

农村道路交通基础设施滞后，安全隐患多。随着脱贫攻坚、乡村振兴战略的深入实施，农村道路也在不断延伸完善，但由于大多通往各乡镇的道路沿河而建，乡镇通往村社的道路依山而建，自然条件的因素造成了农村道路临崖、临水相当普遍。加之对道路路侧的护坡、路基、路沿缺乏正规的地质检测和缺乏常态长效的监测手段，无法提前预警塌方、滑坡等自然灾害。另外，农村道路在建设过程中规划、设计和施工均不能完全达到规范的标准;由于地方财力的原因，道路安防设施的同步设计、同步施工、同步验收大都没有得到落实，且建成后缺乏正常的养护，导致道路等级低、路面坑洼不平、路基残缺松软、路面结构不合理、通行视线条件差，道路安全隐患十分突出。

农村道路管理力量相对薄弱，管理触角难以有效延伸。各地通过近年来对交管办和“两站两员”的履职情况的监督指导、日常工作的抽查考评、农村交管app的活跃度及劝导日志的录入等情况综合分析，发现交管办普遍存在软件资料、基础台账不齐全，参与实际路面劝导和管理还相对滞缓等诸多问题;加之“两站两员”多为村社干部兼任，对交通违法行为的纠正劝导、道路的巡查等工作相当有限，而且面对的都是邻里乡亲，碍于情面的因素在劝导过程中难以做到动真碰硬。激励机制不健全致“两站两员”的预期作用难以得到充分发挥。

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构建两个体系“固责”。推动建立平面责任体系。通过进一步完善道路交通安全管理的社会化体系，不断强化“党政同责、一岗双责、失职追责”的工作原则，切实压实各乡镇政府在农村道路交通安全管理中的“属地管理”责任。并作为乡镇的“党政工程”，从属地政府层面着力构建“党政班子成员包片，驻村组长包村，驻村干部包公路，村干部包路段，社干部包车、包驾驶员”五级“挂帮包”责任体系。交警中队结合辖区实际，与乡镇“连带联搭”，切实实现属地政府与职能部门的联勤联动、责任捆绑，以进一步加强农村道路基层管理的末梢;扎实构建立体管理体系。利用“道安办”的资源优势，推动属地政府按照“乡道乡管，村道村管”的原则，全面推行“路长制”。辖区派出所(交警中队)常态化的对乡镇交管办、“两站两员”的工作履职情况进行全面督导落实，并及时将督导结果反馈给乡镇和道安委进行定期通报。着力构建“政府镇长为辖区道路总路长，驻村领导为乡级道路路长、行政村村主任为村级道路路长”路长管理体系。与之相对应，交警大队、中队及一线民辅警分别对口联系片区的“总路长”和乡、村级道路路长，通过资源共享、联勤联动、交叉巡线管控，将道路交通安全工作逐项细化落实到各路长、民辅警头上，切实形成属地政府、公安交通管理力量在农村道路安全管理中的合力。同时做到明确专人负责、明确路段管理责任、明确监管时间、明确监管方法“四个明确”。

筑牢5道防线“压责”。筑牢隐患排查防线。针对乡镇辖区内村社道路坡陡、弯急、路面狭窄，安全隐患多等现状，辖区派出所(交警中队)定期主动协同乡镇政府建立以驻村领导牵头、支部书记负总责、交警中队参与配合的隐患排查工作组，以20天为一个排查周期，滚动开展道路交通隐患排查。交警中队利用执勤执法、事故处理的时机随机对道路开展排查，并每月定期对辖区农村道路进行全覆盖的隐患排查，通过压实压紧排查机制，有效遏制和减少农村道路交通安全隐患;筑牢问题研判防线。由道安委牵头，按月定期分片区召开农村道路安全管理联系会，组织相关职能部门共同对各片区农村道路交通安全管理中存在的问题进行集中分析研判，经过认真梳理和总结后，向政府相关部门进行专题汇报，督促制定相应的整改措施，限时限量下达整改任务，并进行常态化的跟踪问效;筑牢巡查守护防线。由道安委主导，整合属地乡镇政府、交通运输、公安交警等相关职能部门的力量，全面挖掘村民自治的举措及潜力。遇到大雾、暴雨、冰雪等恶劣天气，村社道路不利用通行的条件下，实行交警中队对辖区重点道路实行全天候巡逻管控，村民自治委员会对各村出入口道路实行局部临时管控，劝导员和志愿者采取固定执勤与流动巡查，在重要风险路段、路口实行断道、禁行、限行等交通管制措施，严格落实各类车辆“一车一人”进出管控制度，把隐患阻击在萌芽状态中;筑牢源头管控防线。要求各辖区派出所(交警中队)主动联合属地政府、交管办定期深入辖区客货运输源头企业，联合督促企业落实“主体责任”，严格落实车辆“三不出厂(场)”机制(即不过磅、不覆盖、不冲洗)，落实企业驾驶员安全承诺机制。深入校园开展道路交通安全前沿教育，督促中小学校把道路交通安全教育纳入安全一堂课，每周上学或放学常态化的开展1次警示教育课，把交通安全防范管控落实在源头;筑牢联合惩戒防线。由道安委牵头组建以辖区派出所(交警中队)、交通执法、交管办、农业服务站等部门为成员的联合执法检查组，并不断建立健全齐抓共管的联动机制，每月定期上路巡查、进企业开展执法检查，严管重罚各类致乱、致害、致祸的交通违法行为。每月定期组织对非法运营的面包车、摩托车、老年代步车等重点车辆驾驶人进行违法违规约谈，筑牢交通从业人员安全防线。推动建立驾驶人交通安全信用制度，对违法行为人实施联合惩戒。

夯实5个基础“履责”。夯实基层信息基础。各辖区派出所(交警中队)要主动配合各乡镇“交管办”，以村级组织为单位建立基层基础工作台账，全面摸清车辆、驾驶人和道路信息情况，规范建立农村车辆、驾驶人和道路基础台帐，并根据实际情况的变化，及时更新台账基础资料信息，做到底数清、情况明，确保不漏管、不失控;夯实警保合作基础。进一步深化公安交管“放管服”改革，全面推进“警保合作”向农村地区的有效延伸。逐步实现警保联动车驾管服务站、交通安全劝导站、农村保险服务站等平台资源的整合。以深化警保合作劝导站建设为着力点，积极推动农村“两站两员”建设，通过协调配齐设备落实人员，协助落实经费保障等工作，做实警保合作劝导站交通安全知识宣传、交通违法行为劝导、车驾管业务代办、协助交通事故快处快赔等基础性工作。可尝试在全社会开展交通违法“有奖举报”，对“两站两员”实行“以奖代补”等方式，不断激发全社会主动参与农村道路交通管理的内生动力;夯实道路防护基础。各辖区派出所(交警中队)要对辖区农村道路进行定期全面排查梳理，对基础配套设施不全、安全防护设施缺失、以及存在各类安全风险隐患的路段及时向政府报告和向属地乡镇政府通报，督促和推动相关部门及时整改治理。对短时间难以整改到位的，建议属地政府以“因地制宜、就地取材、经济实用”的原则，采取“政府出钱、群众出力”的方式，对安全防护缺失的路段以堆土堆、码石块、刷石灰等土办法进行整治，确保所有路段有警示、有防护、有提示，全面夯实道路交通安全基础。同时，也让参与群众在隐患治理的过程中不断增强交通安全意识;夯实群防群治基础。由道安委督促属地政府按照“谁受益谁管理”的村民自治原则，将村社道路安全管理、道路养护写进《村规民约》，发挥群策群力的社会力量，推行村民“共管理、共养护、共使用”农村道路安全自治管理法。并畅通与交警中队的信息渠道，确保做到四个“第一时间知晓”：第一时间知晓道路情况、第一时间知晓隐患情况、第一时间知晓事故情况、第一时间知晓违法情况;夯实宣传引导基础。上级交警部门负责宣传工作的民辅警要定期指导各农村交警大、中队，以交通安全宣传“七进”工作为抓手，不断创新“文明交通提升行动计划”、“美丽乡村行”宣传形式、丰富宣传内容。充分利用各类媒体平台，坚持网上网下一体运作、同步宣传。依托农村堆堆会、坝坝宴、农村大喇叭等宣传阵地进行面对面宣传。指导“两站两员”每月入户开展1次与交通参与人面对面的宣传活动。依托手机短信、qq、微信平台载体，每月推送1条交通安全防范信息，营造“平安交通、文明出行”的浓厚氛围。