香港小伙读书心得体会 香港小伙读书心得体会图片(六篇)

我们在一些事情上受到启发后，应该马上记录下来，写一篇心得体会，这样我们可以养成良好的总结方法。我们想要好好写一篇心得体会，可是却无从下手吗？以下我给大家整理了一些优质的心得体会范文，希望对大家能够有所帮助。

2022香港小伙读书心得体会一

欢迎来到香港游玩，我是导游__，我们今天要去的是大屿山。

大屿山是香港最大的岛屿，面积相当于两个香港岛。从东涌乘坐巴士前往昂坪，沿途树木葱茏，山岭起伏，其间的凤凰山和大东山保持着原始的自然风貌。向南的海岸拥有许多岬角和海湾，大屿山海岸线漫长曲折，港湾与沙滩、高山与流水、自然景观和历史古迹交相辉映。游遍全岛，恍如完成交错时光的穿梭之旅。

游大屿山西南部，可说是一步一古迹。从石壁水坝出发，沿引水道向西南走个多小时，便到达狗岭涌。此地方除被不少郊游人士列为最佳露营地点外，竖立舻摹赣炷鲜碑」，更见证了一百年前英国迫中国签下不平等条约、强租借新界的事件。站在这租借分界线，背后无尽的南中国海、索罟群岛、桂山岛、万山群岛全近在咫尺，游人在这里可尽享无限好风光。

再往西走便是香港境内的极西——分流。据悉，这里是西面珠江三角洲的黄泥水和东面南中国海清澈咸水的交汇，清水与浊水的分隔，故名分流。弯月形的分流东湾边缘有座雍正时期的炮台，当年曾负起镇守大屿山至珠江一带水域的重任。此外，附近的分流村、分流大学和天后庙，尽管皆空置破落，却又古意盎然，值得参观。

位于昂平大路的“竹园精舍”不可不去，里面有一幅中堂莲花图。这一朵莲花并非平常画家所画，而是出自慈禧太后御笔，画上印有慈大后玉玺，是镇山之宝。相传早年香港沦陷时期，日军经过竹园精舍时，连走路都不敢用力，只静悄悄地走过，更加不敢进入骚扰，慈禧太后御笔莲花图由此得以保存。在此参观，虽则没有宝莲寺的香火鼎盛，却更添禅院的幽雅脱俗。从东涌经沙螺湾、深屈，到大澳宝珠潭，有一段全长约8公里的古道。古道沿海而修，历来是远足者最喜欢的路段。沿途还有一些客家排屋，这在大屿山是很少见到的。

大澳渔村水乡风情极为浓郁，是大屿山最有生活气息的游览胜地。这里的河道，呈“入”字形伸展。那一撇的末端，就是大澳村的入海口，海就是着名的伶仃洋。傍晚时分，站在渡口的桥上看“伶仃落日”，景色壮美中另有一番沧桑。渡口租一艘游艇，进入水乡河道，一路前行，大澳水乡最有特色的吊脚楼让人目不暇接……

位于大屿山昂坪高原上的宝莲寺是香港规模最大的佛门胜地之一。宝莲寺创建于1920_年，虽仅70余年，但因建筑规模之大，地形环境之优美，有“南天佛国”之称，为香港四大禅林之首。禅寺牌坊正对的木鱼峰，有一座新建的世界最大的铜佛像———“天坛大佛”。大佛底座有三层，内一口大钟，每隔七分钟敲打一次，供人“解除108种烦恼”。它和宝莲寺共同组成了闻名遐迩的佛教旅游大区。

凤凰山是大屿山的最高山峰高达九百三十四米，是本港远足人士的旅游胜地，旅游人士每多摸黑登山，观看日出。

冰灯，不过是当地贫穷人家过年过节时张挂的一种简陋装饰，其后才逐渐发展成为造型复杂、多姿多采的冰制艺术品。

2022香港小伙读书心得体会二

香港，亚洲四小龙之一，繁忙的国际大都市。世界上恐怕没有哪一座城市，像香港一样，历经了坎坷，终归祖国怀抱，而后又依靠祖国，越发展现东方之珠的魅力。回归之时，曾经很多人惶恐，回归后的香港将何去何从。而“一国两制”的伟大创想，让香港在保持自身魅力的同时，不断向前，曾经的彷徨变成了喜悦的幸福。这是人类的一次伟大创举，这是具有中国特色的政治文明。香港正愈发显得迷人。

香港用自身的表现来向世人证明，唱衰香港就是个笑话。香港的生产总值保持在世界前列，香港的人均寿命远超其他发达地区，香港的码头，船舶来往更加频繁，香港依旧是全球游客向往的地方。仅仅_年的时间，香港已经翻天覆地，仅仅_年的时间，香港将继续繁荣。

1997年7月1日，那一天，笔者相信很多人都难以忘怀。在香港会展中心，查尔斯王子宣布香港将从此交还中国，中英双方护旗手入场，象征两国政府香港政权交接的降旗、升旗仪式开始。中国人民解放军军乐队奏起了雄壮的中华人民共和国国歌，中国国旗和香港特区区旗一起徐徐升起。全场沸腾了，许多眼睛里噙满激动的泪花，雷鸣般的掌声经久不息。

97年10月-98年1月，投机基金主攻香港，抛空1000多亿港元，随即香港股价暴跌，不到一个月，恒指下跌6000多点，导致许多公司破产倒闭，一些中小银行出现挤提风险。为了能在这场战役取胜，中国人民银行和中国银行两位副行长直接坐镇香港，准备了600亿港币，准备随时参战。而特区政府也及时调整策略，出台了一系列限制金融投机的政策和措施，迫使银行收紧对对冲基金的信贷，国际投机家被迫撤出香港。至此，一场腥风血雨的战斗暂告一段落。

20__年 3月10日，香港媒体同时播报了一条消息：过去数日内威尔斯亲王医院8a病房有7名医生、4名护士出现发烧、上呼吸道感染症状。此后病情的蔓延令所有人都猝不及防。3月11日，感到不适的8a病房医护人员激增到23人，其中两人被证实感染非典型肺炎。17日，感染的病例突破了100宗。一天之后，香港出现了首宗本地感染及死亡病例。在这场与非典抗争的战斗中，香港有300多位医护人员因救治病人而感染，有8位不幸殉职。温家宝向香港同胞宣布，凡是香港需要的医疗卫生物资和医护人员，中央政府全力支持，一切需要保证供得上、拿得出，全部费用由中央财政承担。他还饱含深情地说：“我和你们一样，身上都流着中国人的血。在这场灾难面前，我们应该同舟共济，共渡难关。”

当香港社会出现一些对基本法的模糊认识和争议时，中央总是及时出手、一锤定音。迄今为止，全国人大常委会依法对香港特别行政区基本法做出过5次解释，并对涉及香港长期繁荣稳定的重大问题做出过4次决定，有效发挥了定分止争、释疑解惑的作用，有力促进了香港特别行政区法治的完善。

目前同时在建的大工程就有广深港高铁香港段、港珠澳大桥、西九文化区等。未来，这些“超级工程”将为香港和内地的人员、货运往来提供实实在在的便利，促进香港与内地的进一步融合。将来粤港澳大湾区有6600万人口，比东京湾、旧金山湾都要多，比整个英国人口都要多。这一地区不但是庞大的消费市场，也生产了大量货品，有巨大的物流需求。作为全球航运与物流中心，香港正在放大其物流领域的优势。

回归_年来，面对危机和困境，面对怀疑者的嘲讽和质疑，在中央政府支持和帮助下，在特区政府带领下，香港社会依旧奋发有为。对“一国两制”能否确保香港繁荣稳定这一历史性课题，交出了令世人惊艳的答卷，香港以新的姿态继续闪耀在世界舞台。就像林郑月娥说的，“香港的发展是在国家发展的大前提下找到自身经济新的增长点;过去是这样，未来也将是一样。我对国家的发展充满信心，在国家发展的大前提下，香港的前景将会非常好。”

2022香港小伙读书心得体会三

游客们：

大家好，欢迎大家前来香港游玩。在本次行程中，我会向大家介绍我国的香港，祝大家玩得开心。

香港是个著名的港口，世界各地的商人都喜欢来这儿做生意，香港的商品琳琅满目，各种各样。因此，香港被称为‘‘购物天堂’’你们想去吗?

香港只是世界地图上的一个小点。面积1,101平方米。公里(世界广场1 /100'000)拥有633万人(世界人口的1/1000)。但这片小块土地在世界各地都是知名的。它是国际金融，商业，信息，旅游中心以及自由港。他是各个领域的世界领导者。

1997年7月1日，中国重获对香港的主权。中国大陆是香港营销产品最大的市场，也是组织生产的绝佳场所。每年香港与中国大陆的贸易赚了1200多亿港元。

几十年来，旅游业是香港经济的支柱。20__年，香港访问了1553.3万人，其中有683万人提交中国。

香港被誉为购物者的天堂，饮食世界，避暑胜地和西方文化之窗。

中国一再致力于一个稳定繁荣的香港政府，他们准备继续以“一国两制”，“港人治港”，“高度自治”为指导。所有这一切都在“基本法”中阐明。它也规定，目前的经济和社会制度以及香港居民的生活方式将会得到维持。中国将离开香港特别行政区(sar)政府负责所有事宜，但与国防和对外政策有关的除外。“基本法”确保香港充分的经济独立，需要一定的经济和法律环境，保持城市作为国际金融中心和开放港口的地位。

香港回归中国

很早以前，1689年香港港口引起了英国商船的关注。但只有在1816年，东印度公司开始经常使用港口进行棉花，工业品，茶和丝绸的贸易。几年后，英国想扩大贸易，所以有必要把香港赋予香港的地位。中英关系恶化导致了1840年至1842年的战争。1842年3月，随后成为香港第一任总督的亨利·波丁格爵士宣布这个城市开放。但是，在批准“南京条约”后，香港的殖民地只是1843年6月26日。1898年，根据“北京条约”，九龙半岛也进入了英国的影响力范围。

在二十世纪，香港获得了最重要的国际商业港口地位。海港的形状不断变化，不再回顾过去。没有古典的殖民地建筑物。在他们的地方高耸起伏的摩天大楼。

七十年代末八十年代初，中国早日终止99年的英国拥有前夕，中国宣布渴望回归香港。1978年，中国特别行政区制定了“一国两制”的政策。一九八四年十二月十九日，英中代表于一九九七年七月一日签署了香港回归中国的声明。二○○二年二月二十日，香港特区行政长官董启华再次当选为第二线。

走在香港

在香港，没有什么可以看的。但是你会有一个问题从哪里开始。所以这里是提示。从更接近的地方开始：美丽的风景，博物馆，购物中心，市场，公园，餐厅。香港分为三个部分：香港岛(香港)九龙(嘉荣)和新的领土。外岛也位于南中国海。以下页面只是您可以看到和做的惊人的事情的一小部分。步行最适合探索城市。而且，由于运转良好的公共交通系统，您将很容易从城市的一端到另一端。有一切- 从现代摩天大楼到传统的教堂和村庄，几个世纪以来都发生了变化。选择是无止境的，但你永远不会失去。

香港会展中心/香港会展中心

展览中心面积约25万平方米。一九八八年在湾仔海旁开放。它是一个复杂的展厅，酒店，剧院，餐厅与玻璃墙，从那里惊人的海湾和整个城市的景色开放。1997年，上层建筑以高耸的鸟类形式出现，象征着城市的自由精神。正是在这里，在香港回归中国的仪式上，1997年6月30日提出了全世界的关注。为了纪念这个里程碑式的事件，在水面附近安装了一个6米的金色雕像。

湾仔

1957年在电影中描述的王妃的日子早已过去了，但湾仔仍然有很多不同的酒吧和餐馆的夜生活。商店和市场数量惊人，以及具有文化意义的组织：香港剧院音乐学院和视觉艺术中心。在洛克哈特街上有私人酒吧，尽管多年来，他们失去了大部分的辉煌，但还是值得一去。这里没有酒吧- 爱尔兰，英国，甚至舞蹈。这个多汁的街头生活充斥着各种各样的惊喜。湾仔的生活不会冻结到深夜，所以你可以在黎明前玩耍!

太平山顶

香港也许是世界现代都市中最杰出和最传奇的人物。快速增长的摩天大楼和高层住宅区围绕着港口，远处可以看到九龙山。英国统治时期的维多利亚山峰是高档公寓所在的地区。但即使现在，租一间一间卧室的公寓每月至少要花费港币五万元。不过，一瞥维多利亚山峰足以理解为什么这么贵。

到最高的最简单的方法是通过在绿色斜坡上升373米的索道。尝试在电车前面放置在右侧。你没有足够的话可以描述从上方到达摩天大楼和港口的景观。为了避免云层，最好早点走。关于索道本身就值得一提。它的运动于1888年被发现。一旦装备手工衣服。8分钟内，有轨电车爬上高达373米，到达终点高峰。索道工程从早上七点到午夜十点钟。

塔楼像鹰巢一样栖息在港口和城市的高处。有很多观察平台，您也可以在那里散步。在附近是mountgallery，最高的购物中心位于城市。您可以在俯瞰海湾的餐厅的阳台上用餐。附近是咖啡厅的高峰，那里曾经有一个画像站。

铜锣湾及跑马地

香港铜锣湾与纽约时代广场相同：霓虹灯和来自世界各地的人群。这是市中心，主要的购物和娱乐场所，这里是日本最大的百货公司。在比赛的日子里，城市居民和游客的全部注意力都赶到跑马地跑马地，那里有数十亿港元的跳槽。第一场比赛发生在1846年，然后跑马地是一个废弃的沼泽地。但现在赛马场是一座现代化的建筑，比赛的风采和预测也显示在巨型屏幕上。比赛博物馆在这项运动的球迷中受到极大的欢迎。八个画廊和一个示范电影将介绍香港赛马取得的巨大成功：从19世纪40年代建成的沼泽地第一座赛道开始，

赤柱

大概旅客大概已经听说过斯坦利市场。在这里，您可以找到由丝绸，运动器材，艺术品，中国传统珠宝和纪念品制成的衣服。值得花费至少半天的时间来拜访他。还有一个海滩，水边的餐馆，天后庙，旧斯坦利堡(仅限访问)和其他历史性的军事设施。斯坦利在第二次世界大战期间遭受重炮炮击。相信天后女神拯救了当地居民的生命。寺庙位于马坑村的郊区。在圣史蒂芬海滩前的军事公墓，在战争中死亡的士兵发现他们最后一个休息的地方。在村的另一部分是老警察局。在1993年，在perestroika之后，它变成了一家现代化的餐厅。

天后庙位于油麻地的心脏地带。这是香港最受欢迎的庙会。里面有四座教堂已经庆祝了百年纪念。主殿是献给道教天后的天后(海之神)，其他建筑是为了纪念城市神，地神之神，繁荣之女。在庭院里，幸运者推测包含神秘消息的竹条需要翻译。

反思湾/浅水湾

主要是在反思湾是一流的住宅区。这里的气氛是安抚，几乎是一个度假胜地。一个宽阔的海滩是当地人沿着沙滩散步的受欢迎的地方。这是一个以传统中国风格建造的救生员俱乐部。它包含了保护渔民的泉玉和天侯神像的雕像。还有酒店，商店和餐馆。

海洋公园

海洋公园 -香港最受欢迎的景点之一，是东南亚最大的娱乐中心。20__年1月，开了一个新址，介绍了北美的加利福尼亚海岸的文化景点和性质。面积4000平方米。m试图重建，尽可能接近真实的波浪，岩石海岸和海滩。这是海洋公园的第一个吸引力，致力于一个单一的主题。有14只海狮，8枚密封和一张灰色密封。此外，还重建了加利福尼亚，餐馆和购物区的景点，为他们真正访问那里的游客创造了一种感觉。海洋公园于1977年开放。多年来，它已经成为世界一流的公园，

青马大桥

大屿山享有青马大桥的壮丽景色。大屿山交汇处(耗资1,310万港元的建筑物)将大屿山和香港国际机场与九龙及香港岛屿连接起来。从该网站可以看到香港两个最重要的航运渠道。桥梁的长度为2200米。

远离群岛/外离岛

在香港260多个偏远岛屿中，只有少数人居住。大屿山 陈洲，约。tsamma和fr.彭·查。在这里，旅客有机会漫步在安静的村庄之中，不受文明的破坏。要到达渡轮上的骷髅，只需要一个小时。

香港迪士尼乐团

一九九九年十一月二日，香港特区行政长官汤志华宣布，香港与华特迪士尼公司就美国迪斯尼乐园建设达成协议。他将在大屿山北部的竹篙湾岸边修建。这个协议是9个月会谈的结果。并于20__年1月12日举行仪式，标志着迪斯尼公园建设的开始。第一个地盘位于126公顷的地区。该公园计划于20__年底开放。入场费为250港元(32美元)，共计38美元，在迪士尼乐园其他公园接受。将建成2家酒店，餐厅和酒店综合体。公园将是迪斯尼乐园世界第五，后来在美国，日本和法国。根据图基华，谢谢迪士尼乐园，香港将成为该地区的主要吸引力，这个“全球城市”将有助于经济增长。香港特区政府投资28.7亿元建设。预计公园开放后的第一年将会到500多万人次。接下来的几年，游客人数将再增加1000万人。该工程将雇用约6000人。40年来，该项目将投入189.7亿美元，将投资资金8倍。感谢迪斯尼乐园，香港将增加旅游潜力，成为“亚洲主要的旅游城市”。公园不仅有利于旅游业的发展，而且还将有利于运输系统的发展。本项目符合香港国家可持续发展战略。香港人口稠密，所以重工业的发展会不利地影响到人们的生活水平。香港需要发展娱乐业。建设一个公园比建造一个集装箱码头更有利可图。华特迪士尼公司选择这个新市区的事实对香港未来的信心有积极的影响。

2022香港小伙读书心得体会四

hong kong situated at the south-eastern of china, with a total area of 1 104 square kilometers, it covers hong kong island, kowloon peninsula, and the new territories.. hong kong's population was about 6.94 million in 20__. the population density was 6 420 people per square kilometer.

hong kong famous for its beautiful harbor, mountains, disneyland, sea world and so on, specially for its commerce. hong kong today is a flourishing international metropolis, which is well run, clean and beautiful. in the commercial towers and shopping centers, you will find exquisite merchandise. it looks as if international fairs of merchandise from various countries throughout the world were held here everyday.

hong kong’s communications are highly developed, subway and ground railway, highway, undersea tunnels, motorway interchange, viaduct, ferry, airport radiating in all directions, like a piece of huge network knitting the whole city together.

翻译：

香港位于中国的东南部,面积共104平方公里,它包括香港岛、九龙半岛、新界. .694万年香港人口约为694万。人口密度是6 420人每平方公里。

香港著名的美丽的海港,山脉,迪斯尼乐园,海洋世界等,专门为商务。香港今天是一个繁荣的国际大都市,运行良好,清洁和美丽。在商业大楼和购物中心,你会发现精美的商品。看来全世界不同国家的国际商品博览会是每天都在这里举行。

香港通讯高度发达,地铁和地下铁路、公路、海底隧道、高速公路交汇处,高架桥,渡船,机场向各个方向辐射,像一块巨大的网络编织整个城市在一起。

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2022香港小伙读书心得体会五

各位游客：

你们好，欢迎你们来到香港旅游，我是你们的导游。

维多利亚港(英语:victoria harbour)简称维港，是位于中华人民共和国香港特别行政区的香港岛和九龙半岛之间的海港。世界第三大海港。由于港阔水深，为天然良港，香港亦因而有"东方之珠"、"世界三大天然良港"及"世界三大夜景"之美誉 。

维多利亚港的名字，来自英国的维多利亚女王。一年四季皆可自由进出。早年已被英国人看中有成为东亚地区优良港口的潜力，后来从清政府手上夺得香港，发展其远东的海上贸易事业。维多利亚港一直影响香港的历史和文化，主导香港的经济和旅游业发展，是香港成为国际化大都市的关键之一。

维多利亚港(英语:victoria harbour)简称维港，是位于中华人民共和国香港特别行政区的香港岛和九龙半岛之间的海港。世界第三大海港。由于港阔水深，为天然良港，香港亦因而有"东方之珠"、"世界三大天然良港"及"世界三大夜景"之美誉 。

维多利亚港的名字，来自英国的维多利亚女王。一年四季皆可自由进出。早年已被英国人看中有成为东亚地区优良港口的潜力，后来从清政府手上夺得香港，发展其远东的海上贸易事业。维多利亚港一直影响香港的历史和文化，主导香港的经济和旅游业发展，是香港成为国际化大都市的关键之一。

地理概述

根据20xx年的资料，维多利亚港面积为41.88平方公里，仅为原水域面积的60%，平均水深达12米。最深的航道是鲤鱼门，深约43米，最浅的航道则是油麻地，约为7米。范围东至鲤鱼门，西至青洲、青衣岛南湾角及汀九(该带水域又称为“西锚湾”)。维多利亚港潮差约1米。海港内包括青衣岛、青洲、小青洲及九龙石等岛屿，以及蓝巴勒海峡、硫磺海峡及鲤鱼门等水道。

形成原因

维多利亚港是一个天然的深水海港。它的形成大概在7000多年前当海平面比现在还很低之时。当时的维多利亚港是太平山与九龙之间的一个山谷。后来随着海平面上升，原来的山谷被海水淹盖，成为了今日的海港。

港口水位

维多利亚港的水位高度最高的纪录为3.96米，

纪录于1962年台风温黛袭港期间产生。因全球气候暖化、大型填海、珠江口流出的淡水及沉积物，以及南中国海的海流等，在1954年至20xx年共50年其间，维多利亚港的水位高度合共上升12厘米，平均每年上升2.3毫米。而且在1987年至1999年期间，维多利亚港的水位更以每年平均22毫米的速度上升，升幅是全球水位上升速度的10倍，不过，在1999年后，维多利亚港水位急速下跌。

维多利亚港在香港开埠之时颇为广阔，因为当时两岸都是天然的海岸线。在今日北角东部，直到1930年代还是一个海滩，而在1970年代时，即使在筲箕湾的码头，仍然会有人在岸边游泳。然而，随着都市的发展，使污水不断排入海港里，使海港受到极大的污染;加上维多利亚港两岸不断的填海取地，使海港内变得大浪和湍急。1980年代当香港政府草拟香港机场核心计划时，曾建议把海港从维多利亚港外迁到青衣的蓝巴勒海峡或南丫岛外的博寮海峡，但未有成事。

历史沿革

1841年，英国占领香港。清政府与英国签署《南京条约》后，1861年1月英军占领九龙半岛，4月将香港岛与九龙半岛之间的海港，以当时在位的维多利亚女王命清政府与英国签署《南京条约》后，1861年1月英军占领九龙半岛，4月将香港岛与九龙半岛之间的海港。

清政府与英国签署《南京条约》后，1861年1月英军占领九龙半岛，4月将香港岛与九龙半岛之间的海港。

名为维多利亚港，在此以前，清朝文牍称为尖沙咀洋面或中门。类似的情况还有维多利亚公园、维多利亚城(今西环至铜锣湾一带)和维多利亚山(victoria peak，即太平山)等。

香港可供发展的平地很少，因此自1841年开埠以来，政府多次集中在维多利亚港进行填海工程。1842年，皇后大道及云咸街的兴建造成大量沙石，为免搬运至其他地区存放，于是直接把沙石推进海港，扩大香港的发展面积。政府1852年展开的文咸填海计划，是香港首次的正式填海工程，位置在今日上环文咸东街一带，目的是将上环的发展面积进一步增加，以兴建政府部门及港口设施，发展维多利亚城。

后来，填海工程由原来的港岛西面，及后扩展至整个香港岛及九龙，以有利香港发展。中环德辅道、湾仔北、铜锣湾、尖沙咀东、启德机场跑道、港澳码头、红磡湾、观塘工业区、土瓜湾、葵青货柜码头、荃湾和西九龙等重要发展地方，全都是填海造地得来。

因香港为亚洲的重要港口之一，在20世纪初至1970年代，造船业亦十分发达。当时，香港拥有亚洲其中两个最大规模的船坞，分别是位于鲗鱼涌，由太古洋行开设的太古船坞，以及位于红磡的黄埔船坞。船坞雇用的工人数以千计，造船技术和出产船只的排水量皆与日本齐名。然而，自1970年代起，香港的航运业开始衰退，地产业则开始起飞。两所船坞分别在1970年代及1980年代拆卸，其后在青衣合作开设香港联合船坞，原址改建成住宅及商场，即今日的太古城与黄埔花园。

香港开埠以后，英国皇家海军在中环设立海军基地，其后命名为添马舰，现时该地段已发展成新政府总部。1990年代中期，海军基地迁往昂船洲。香港由于是自由补给港，又位于东南亚与远东航道的中心点，所以在1997年香港回归前，维多利亚港常有英国或美国军舰停泊，1997年后亦有不少美国军舰来港补给。舰上官兵留港期间，多到湾仔等地消遣。

段经济贸易

维多利亚港是国际上重要的港口之一，据政府纪录，20xx年抵港的远洋轮船及内河商船分别有39,040和190,820航次，海上运输相当发达。早期，维多利亚港已被视为重要商港，直至后来海港西部的葵涌及青衣货柜码头的兴建，香港海运才逐渐离开维多利亚港中心地带，转而以旅游和交通为主。现时，维多利亚港仍有不少货船往来，中流作业及内河商船仍然十分频繁。香港现时处理的货物对整个华南地区极为重要，而且大部份货物大部份地区与华南地区有关。

维多利亚港是天然的深水港，港口水域广阔，平均水深达12米，海底泥层亦没有淤泥阻塞，可同时容纳上50艘万吨级的大型远洋轮船。另外，港口东面的鲤鱼门和西面的汲水门较窄，加上受九龙半岛和香港岛的群山所包围，形成港口四面环山，强风因而为山势所阻。港内又设有多个天然及人工的港湾与避风塘，足以让船只在平日甚至热带气旋来临时，免受风浪侵袭。此外，由于香港气候暖和，港口终年不结冰，船只可自由进出。基于各项优秀条件，香港因而成为优良转口港。

葵青货柜码头

葵青货柜码头位于香港新界葵青区葵涌及葵青青衣的醉酒湾，在维多利亚港西北部，是香港最主要的货柜物流处理中心，目前是世界第二大吞吐量的货柜港口(世界最大吞吐量的货柜港口是新加坡)及华南地区第一大港。1992年至20xx年，香港均是全球最繁忙的货柜港口。

葵青货柜码头占地庞大，由葵涌、青衣伸延至昂船洲一带，共有9个货柜码头，24个泊位，可停泊最大型的货柜船。码头的全年总处理能力，超过1800万个标准货柜单位。20xx年，葵青货柜码头处理的货物总量约为16,048千个货柜单位。

中流作业区

1970年代，货柜码头开始发展时，货柜码头可供集箱船只所装载的泊位不敷使用，班轮公司为减低船只等候泊位所造成的损失，决定直接在货船上分派货柜，在海中系以浮筒或抛海通过趸船来进行装卸集装箱，利用趸船将货柜运送到附近的码头起卸，目的是要辅助货柜码头的角色，成为香港中流作业的雏型。

为方便将货柜船的货物运送至港九各地，香港在维多利亚港两岸设置多个中流作业区。由于中流作业可将货柜船在市区部份码头直接进行起卸工作，无需经过货柜码头起卸，可避免路面上的交通挤塞或所泊位不足造成的延误。加上中流作业的成本低廉，为不少客户提供多一种装卸选择。现时，香港约有 20% 的货物装卸工作在系泊或锚泊港内的船只上以中流作业的方式进行。

交通设施

由于维多利亚港分隔香港岛和九龙半岛，维多利亚港的交通对香港发展尤其重要。1890年代起，早已有渡海小轮往返维多利亚港两岸。随着香港经济发展，维多利亚港的交通设施由原来渡海小轮发展至海底隧道，地下铁路等现代化设施。

跨海设施

维多利亚港上虽没有桥梁横过，但它的底下现时有三条过海行车隧道，分别是1972年通车的香港海底隧道(红磡海底隧道)、1989年通车的东区海底隧道，以及1997年通车的西区海底隧道。

早在1894年，香港正兴建电车系统之时，香港政府便已经有兴建跨海大桥的打算，以连接港岛及九龙两岸。大桥上更包括电车系统，希望跨海大桥能成为香港的标志性建筑物。由于当年兴建跨海大桥成本高昂，及影响维多利亚港船只运行，故计划搁置。

二次大战过后，政府曾考虑天星小轮负荷问题，在1950年代重新研究跨海大桥计划。当时建议中跨海大桥亦包括海底隧道方案，但因大桥破坏景观而被搁置。后来，政府于1955年决定研究兴建海底隧道可行性。直到1960年代，香港政府决定兴建红磡海底隧道，连接红磡与铜锣湾。1972年8月，红磡海底隧道通车。

1976年，因红磡海底隧道挤塞情况未有改善，政府再度研究在鲤鱼门兴建大桥，连接香港岛及九龙东面，但其后因影响船只航道及启德机场飞机升降再度搁置，后来由东区海底隧道取代。

香港海底隧道

香港海底隧道又名红磡海底隧道(简称红隧或旧隧)，是香港第1条海底行车隧道，于1972年8月通车，耗资港币3亿2千万元兴建。目前，红隧是世界上最繁忙的4线行车隧道之一，也是香港最繁忙、使用率最高的道路。海底隧道南端出入口位于奇力岛(又称灯笼洲)，因工程关系该岛已与香港岛连接。北端出入口所在的土地位于红磡以西，亦为填海所得。隧道使用旧式设计，只有双程双线行车，早于通车20xx年后行车流量已经饱和，往港岛方向每天上下午繁忙时间经常出现挤塞情况。因此，除隧道收费外，由1984年6月1日起，当局向所有车辆征收隧道税，以求减低流量。而该隧道专营权在1999年8月31日届满，现已交还香港政府管理。

虽然先后有东区海底隧道及西区海底隧道通车纾解车流，但由于两隧均收费高昂，地理位置又不及香港海底隧道方便，故隧道的饱和程度仍日益恶化。在周末及假日前夕，有时到凌晨12时左右仍可见车龙。20xx年，平均每日行车量达124,000架次。

东区海底隧道

东区海底隧道简称东隧，是香港第二条过海行车隧道。隧道连接香港岛东部和九龙东部，全长2.2公里，共有5条管道：2条双程双线行车管道、两条为港铁将军澳线使用(将军澳线通车前为观塘线使用)，以及一条容纳环境控制系统的管道。隧道南端为鲗鱼涌，与4号干线(东区走廊)交汇;北端的茶果岭出入口设有收费广场。

1986年，中信泰富旗下的新香港隧道有限公司以“建造、营运、移交”(bot)方式获发东区海底隧道30年的专营权。20xx年，该公司在有庞大盈利下仍申请加价成功，引起市民很大的回响，亦使本已饱和的香港海底隧道的车流量而不合理化。20xx年，平日的行车流量约为61,000架次。

西区海底隧道

西区海底隧道简称西隧，是香港第三条过海行车隧道，是全港首条双程3线行车的过海隧道和全港最大的海底隧道。隧道全长1.97公里，连接香港岛的西营盘和九龙油麻地附近的西九龙填海区，是香港第1条双程3线分隔沉管式隧道，并与机场铁路的第三条过海铁路隧道同时兴建。九龙出入口附设有20个缴费亭的收费广场，当中4条行车线可随时改变行车方向，如繁忙时间便可为同一行车方向提供12条行车线。并在油麻地交汇处连接西九龙公路;西营盘出入口的交汇处包括17条接驳天桥、1条下通路和多段引道，连接4号干线。

中信泰富旗下的香港西区隧道有限公司在1997年以“建造、营运、移交”方式获发西区海底隧道30年的专营权。因其高昂收费，西区海底隧道车流一直偏低，未能分流香港海底隧道的负担。于20xx年，平均每日行车量只有44,373架次，远低于可供行车数目的180,000架次。

香港第四条海底隧道

香港第四条过海隧道是一条计划中的海底隧道，研究在香港海底隧道东面兴建另一条海底隧道。倡议中第四条海底隧道由连接香港岛的炮台山和九龙黄埔，并考虑同时兴建铁路管道，以减低第五条过海铁路隧道的兴建成本。

工程的建议已经响起了一段长时间，以舒缓红隧的交通流量压力。虽然先后有东区海底隧道及西区海底隧道通车为香港海底隧道分流，但由于由中信泰富旗下的两间隧道公司所垄断，两隧均多次加价以致收费高昂，加上地理位置不及香港海底隧道方便和过于分散，故隧道的饱和程度日益恶化，使红隧所承受的压力愈来愈大。因此兴建第四条过海隧道的呼声再次响起，以抗衡中信泰富对香港过海交通的垄断。

过海铁路隧道

现时有3条港铁行车线亦会穿过维多利亚港，包括：

第1条过海铁路隧道：荃湾线(接驳港岛金钟站及九龙尖沙咀站一段)

第2条过海铁路隧道：将军澳线(接驳港岛鲗鱼涌站及九龙油塘站一段，与上述东区海底隧道一同兴建)

第3条过海铁路隧道：东涌线和机场快线(两线使用同一隧道，接驳港岛香港站及九龙的九龙站一段，与上述西区海底隧道一同兴建)

1967年，政府在检讨香港交通同时，同时邀请英国交通研究部门就香港整体交通作出研究[33]。因此出现首次过海铁路隧道雏型，在1982年与前地铁修正早期系统第四期工程一起启用。此外，1970年亦曾建议在九龙尖沙咀兴建另一条过海铁路隧道连接香港岛的上环，因为资金及人口问题而拖延。

1984年至87年，因第一条过海铁路隧道因应港岛线通车而开始出现饱和现象，政府决定在维多利亚港东面兴建第二条过海铁路隧道(请参阅东区海底隧道部份内容)。

1989年，因为过海铁路隧道发展需求，纷纷出现多个过海铁路隧道方案[35]，其中在维多利亚港西面兴建过海铁路隧道相对重要，以便加强机场铁路接驳能力。同时又因为部份路段与西区海底隧道重叠，一同兴建可减低兴建成本。

第四条过海铁路隧道将连接香港岛的中环至湾仔填海区及九龙红磡。此方案沿袭1970年的东九龙线方案，并加以改良。最初政府一直是考虑地下铁路方案，但因1989年的中环至湾仔填海区，而重新规划。20xx年，政府采纳九广铁路的东铁过海方案。20xx年4月，两铁合并终落实，南北线将通过第四条过海铁路隧道到达港岛会展站，再到达终点金钟。

与此同时，第5条过海铁路隧道方案亦在1989年提出[35]，曾考虑以观塘线、机场铁路或九广铁路(现称港铁东铁线)连接香港岛的炮台山站及九龙黄埔站。由于第四条过海铁路隧道尚未兴建，故香港暂时并无兴建第五条过海铁路隧道的迫切性。

渡轮服务

过海隧道和铁路未兴建前，渡海小轮是往来维多利亚港两岸的唯一交通工具;香港的渡轮事业亦曾一时兴盛。最早的渡轮公司是约在1888年成立的“九龙渡海小轮公司”，由一位波斯拜火教教徒dorabujee naorojee mithaiwala创办，来往尖沙咀与中环。1898年，九龙仓收购“九龙渡海小轮公司”，并把“九龙渡海小轮公司”，改名为“天星小轮公司”。

香港的发展一直侧于香港岛一边，但随着九龙的发展，市民对于港九之间的渡轮需求日渐殷切，20世纪初期，分别由16间小轮公司承办来往由中环至油麻地，旺角及深水埗等地的航线，可是由于太多公司承办，易生混乱，故港府在1920xx年起，批出专营权予“四约街坊轮船公司”，营办港九之间的渡轮服务。及至1920xx年1月1日“四约街坊轮船公司”专营权期限届满，由香港油蔴地小轮船有限公司接办服务。

此后，有一段长时间大部份航线由油麻地小轮提供服务，主要路线有北角至观塘、九龙城及红磡，中环至佐敦道码头、大角咀及深水埗。1980年代初期，港岛东区至中环的交通十分挤塞，油麻地小轮曾开办由太古城至中环的非过海渡轮服务，1985年，地铁港岛线通车后服务便取消。渡海小轮的服务时间至午夜止，在海底隧道及通宵过海巴士前现前，停航后市民只能等待第2天早上过海，又或者乘搭收费较昂贵且危险的“哗啦哗啦”电船。

1990年代起，由于陆上交通事业的发达，香港政府对渡轮事业没有大力支持，一些码头像佐敦道码头及大角咀码头一类往昔较繁忙的大型码头，在西九龙填海后并没有重建。今天，除了尖沙咀和观塘外，九龙区就只剩九龙城码头和红磡码头这些没有铁路连接的区份设有渡轮服务。

过去油麻地小轮还有汽车渡轮服务，驾驶人士如需过海，便需把汽车驶至汽车渡轮码头，驶进特制的汽车渡轮过海，沿途可在车上欣赏两岸风景。1980年代末东区海底隧道通车后，汽车渡轮服务因使用需求大跌，加上营运成本昂贵而终止。近日，由于两条海底隧道的加价，促使红磡海底隧道所面临的交通压力渐增，有人曾倡议恢复停办多年的汽车渡轮服务。

现时，维多利亚港内有天星小轮有限公司、新世界第一渡轮服务有限公司、港九小轮有限公司提供往返维多利亚港两岸的航线。另外也有不少公司提供部份航线往返维多利亚港至澳门及广东省珠三角等地。

码头

维多利亚港有多个渡轮码头、汽车渡轮码头及公众码头。有关码头主要是提供往返维多利亚港内的航线，而中环码头更提供往返维多利亚港至离岛的航线，而在北角及观塘汽车渡轮码头仍提供危险品车辆渡轮服务。维多利亚港亦设有一些公众码头供小型驳船、游艇、观光船等作上落客服务。亦有小量的补给和货物转运。

维多利亚港上设有2个大型离境码头：港澳码头及中国客运码头，来往澳门及广东省珠三角各口岸，码头设有出入境设施，可办理离境手续。

避风塘

香港每年夏季时均不时会遭受台风侵袭，因此，维多利亚港内设有多个避风塘供船只躲避风雨及停泊，亦有不少经营游览维多利亚港以及香港一些离岛的船艇，部份更提供娱乐设施和餐饮服务。铜锣湾避风塘除了是游艇的停泊点外，也以避风塘菜闻名，以富辛辣及味浓特色的海鲜料理为主，当中的避风塘炒蟹更是香港著名的地道美食之一，昔日的不少食店已“上岸”移到北角至铜锣湾一带经营。

邮轮码头

位于九龙尖沙咀的海运大厦是香港目前唯一的邮轮码头。海运大厦于1966年落成，除码头外亦设有写字楼及商场。不少著名邮轮曾在海运大厦停泊，包括曾经是世界最大邮轮的伊利沙伯号。

政府现正在前启德机场跑道尽头兴建启德邮轮码头，这项工程并不需要在维多利亚港填海。

港口保护

香港填海工程

香港由于平地少而山多，香港政府早年便已开始进行填海工程以扩展土地，以致海港面积不断缩小。

近年，不少港人开始关注维多利亚港的填维多利亚港中环岸边在填海的海计划，并开展了不少保护维多利亚港的运动，当中以保护海港协会最为人所认识。该会在1996年发动签名行动得到170,000个市民签名支持而成功推动保护海港条例，后于1997年6月于立法局最后一次会议时成为法例。

香港主权移交后，反对填海的声音渐趋强烈。1998年，因为保护海港协会为首的多个环保团体的反对，逼使政府先后需要暂缓及重新检讨启德及添马舰对出的填海工程。其后，部份团体及市民及曾就政府于湾仔北与中环的填海计划作出法律诉讼，直至20xx年，终审法院就政府的湾仔北填海计划判定政府败诉;但在20xx年，政府在中环的填海计划上获得胜诉。尽管政府在中环填海计划获得胜诉，但为避免再次引起诉讼，政府亦成立咨询性的共建维港委员会，以听取民间对于填海工程的有关意见。

今天的维多利亚港在多次填海造地后面积已大幅减少，但交通却越来越繁忙，海浪因而比往日大，体积较小的船只在海上航行会摇曳不定。

景观保护

维多利亚港两岸是香港著名的观光点，不少旅客会到太平山项远眺维多利亚港及九龙半岛的景观，但地产商多年来不断在维多利亚港两岸临海地段新建高楼，部份高楼甚至遮挡了狮子山山脊线，令海旁景观及两岸山脊线受破坏，阻碍旅客观赏维多利亚港两岸景观。

环保团体环保触觉主席谭凯邦指出，虽然香港已立法在填海方面保护维多利亚港，但没有在景观保护方面立法规管，地产商仍可以在维多利亚港两岸兴建高楼。该团体调查发现，香港人普遍赞成政府应着手立法保护维多利亚港景观。

水质污染

维多利亚港的水质曾被长年忽视，其中以19经填海发展得出土地的香港会议展览中心新翼及中环广场。

经填海发展得出土地的香港会议展览中心新翼及中环广场。

70年代香港工业起飞对水质污染影响。当时政府仍未有措施监控工厂排出的污水，香港每天向维多利亚港排放约150万立方米筛滤后的污水，其中有不少含有毒物质及重金属的废料未经处理便直接排放到维多利亚港，沉积在维多利亚港海底的污泥中。

缺德者乱抛垃圾到海中，船只漏出的油渍等问题均是水质下降的来源。此外，充满化学物的家居清洁用品经厕所排放到维港，特别是沙士事件时期，市民大量使用漂白水，致使海水中的氨含量偏高。

多次的填海亦是一个间接影响水质的因素：填海工程将海岸线修直，造成一些海水流量不大的死位，海港的收窄也减弱了潮水的冲刷能力，这些均造成维多利亚港上一度积聚垃圾及臭味。根据水质测试证实海水中的大肠杆菌含菌量偏高，氧含量偏低，容易令鱼类及其他海洋生物窒息。有香港立法会议员更提出，若维多利亚港再继续填海工程，将来必定会变成维多利亚渠了。

政府于是推行策划性污水收集及处理系统，又推出“净化海港计划”(原名“策略性污水排放计划”、“策略性排污计划”或“海港污水处理计划”)以处理水质下降之问题。据香港环境保护署监察所得之数据，近年来虽然水质污染情况略有改善，但是仍需继续改善维多利亚港的水质。政府一方面亦制作了不少电视宣传片以呼吁市民不要将垃圾投入海港中，一方面则有部门负责检拾海中的垃圾，及定期对水质进行调查。长远方面，政府曾考虑过以导管将污水排出公海以减低维多利亚港内的水质污染。

过往维多利亚港上有不少捕鱼活动，但由于水质污染影响，令不少鱼类及其他海洋生物窒息死亡。虽然一直仍有不少人在维多利亚港两岸垂钓，但由于有关的海产有机会吸入有害物质，因此维多利亚港中的海产已不宜食用。

香港维港日

维多利亚港早年曾是不少水上活动的举行场地，但近年由于海港污染严重，及受填海工程影响，部份活动已移师其他地区。20xx年起多间机构合办香港维港日(香港海港日)，希望引起市民关注维多利亚港的问题，培育市民关注海港的意识，提倡欣赏并爱护这个城市的珍贵资产。

维港活动

维港渡海泳

1920xx年起开始举办，由九龙尖沙咀公众码头游往中环皇后码头，赛程长1600米。但由于海面交通繁忙令封闭海港困难，海港水质每况愈下，加上兴建香港文化中心而封闭尖沙咀车站的铁路码头，渡海泳在1979年停办。20xx年代，随着香港政府的《净化海港计划》渐见成效，香港业馀游泳总会于20xx年10月末期向香港政府申请复办维港渡海泳，其后获得批准。

环岛帆船比赛

香港早于1864年已曾举办环岛帆船比赛，20xx年沙士疫症过后，采用原有航道恢复举行。而皇家香港游艇会亦每年举办“环岛行”游艇比赛。

烟花汇演

维多利亚港是香港举行烟花汇演的主要场地。1982年起每年农历年初二、以及1997年起回归纪念日及国庆日，维多利亚港都会成为大型烟花汇演的舞台，每年吸引不少市民及旅客在维港两岸欣赏。另一方面，在部分日子的幻彩咏香江表演中，将在维港海上加插烟火表演，使汇演更添吸引力。

2022香港小伙读书心得体会六

各位先生、女士、各位贵宾，你们好。欢迎大家畅游世界闻名的维多利亚海港。

在整个航程中，船上的每位工作人员都非常乐意为大家服务。希望各位贵宾能在短短的海上旅程中，轻轻松松地欣赏香港这个繁华的国际大都市。

尖沙咀钟楼和香港文化中心

在船的左边有一座古老钟楼，它是九龙的标志。这钟楼是旧火车站的一部份，在1920xx年，香港开通了第一条通往内地的铁路，1975年火车站迁移到红磡， 旧火车站就拆掉了。令人怀愐过去的就只有这座44米高的钟楼，现为香港的法定古迹。在钟楼旁的淡粉红色建筑群就是香港文化中心，每年在此都举行世界各地的戏曲、电影、歌剧、舞蹈等文艺活动，使人很难想像这里早年原来是铁路密布的火车总站。钟楼和文化中心的所在是九龙的黄金地段，商厦、购物中心、酒店、夜总会、卡拉ok等数之不尽，世界名牌商品琳琅满目。

洲际酒店和新世界中心

左边那一大幢暗红色的建筑物，是世界闻名的五星级酒店「洲际酒店」它的前身是丽晶酒店，它正好座落在九龙地图上最突出的方位，那地方早年是一块尖尖的沙滩，真是名符其实的「尖沙咀」。酒店除了提供各类豪华海景住房外，还提供大中型会议场地，许多重大国际会议，官绅名流晚都会在此举行。再往前就是著名的新世界中心，这裡汇集了各种品牌的时装、珠宝和电器，还有提供各种美食的的酒家。

尖沙咀海滨长廊

沿海一带是尖沙咀海滨长廊，这是一片在80年代初填海得来的土地。此处可把两岸的灯火尽收眼底，每逢夜晚，一团团的游人在岸边赏灯和一对对的情侣在海边吹风，相影成趣。每年国庆和春节的烟花汇演，很多市民不惜提早两三小时赶来这里等候观看烟花，人山人海，热闹非凡的情景可以想像得到。每逢圣诞节及春节前后，维港两岸的酒店商铺都将外枪挂满灯饰，香港亮丽璀璨的夜景，实令万千旅客流连忘返。

香港体育馆和九龙车站

左边那一幢外型独特，像是倒置金字塔的建筑物，是著名的香港体育馆，可容纳12，000名观众，场内有巨型荧光幕，可让现场观众观看奇大无比的彩色映像和大特写，重播和慢镜头等，这个场地原本是为了体育活动而盖，但目前很多时间却用来作本地与国际巨星举行演唱会的场地，香港体育馆旁就是1975年落成的九龙火车站，火车除了来往九龙、广州之外，还前往新界和中国边区的罗湖。由九龙到罗湖全程包括停站时间只需四十五分钟，这铁路系统每天早上5:30开始至午夜运作，为市民旅客快捷方便的交通服务，1997年，京九铁路通车，每天分单双号从这车站开住上海和北京。体育馆和火车站都位于红磡区，所以被称为红磡体育馆和红磡火车站。