事故致因理论心得体会及感悟 事故致因理论案例(8篇)

心中有不少心得体会时，不如来好好地做个总结，写一篇心得体会，如此可以一直更新迭代自己的想法。那么我们写心得体会要注意的内容有什么呢？以下我给大家整理了一些优质的心得体会范文，希望对大家能够有所帮助。

推荐事故致因理论心得体会及感悟一

1、企业详细名称:xx单位地址:xx市xx区

2、经济类型:股份有限公司国民经济行业:机械制造

3、隶属关系:

事故发生时间:x年x月x日x时x分

4、事故地点:xx厂房内

5、事故类别:

6、事故原因:x年x月x日x时x分xx单位维修在厂房内，违章企业，造成坠落地面重伤。

7、事故严重级别:重伤

9、本次事故损失工作日总数:250010、本次事故经济损失:5万元其中:直接经济损失:3万元

二、事故详细经过

x月x日8时30分，机械有限公司结构工场维修班维修钳工崔、王，按工场下达的工作票要求，来到工场结构厂房东门，维修“掉道”的总高约7米的铝合金卷帘门。2人先搭起一个长2.8米、宽1.25米、高1.97米的金属支架,在其上部固定三块金属跳板,并将一长约5米的竹梯子搭在东门北侧加上,竹梯子的最下面的“横称”与跳板固定，竹梯搭在东门北侧加固墙上。9时许，王未配戴安全带登上竹梯，手持撬棍和方木，从上往下修理铝合金卷帘门滑道，崔刚站在地面手扶金属支架监护。

大约10时30分，王从上往下维修到5.5米高度时，下部金属支架失稳、向南侧倾倒，王随竹梯一起落下砸金属支架后附至地面，造成重症颅脑损伤、脑挫裂伤等伤害，急送至市中心医院，于次日凌晨2时死亡;崔被倒塌的金属支架和竹梯砸在下面，幸好没有受伤。

三、事故原因分析

(一)直接原因:崔、王违章将竹梯立在易失稳的金属支架上，王登高作业不系安全带，冒险作业，在维修滑道时用力较大，导致金属支加侧倾，垮架，王从高处坠落，是造成这起事故的直接原因。

(二)间接原因:

1、xx有限公司结构工场，对这类危险性较大的没有制定切实可行的，而且在这次维修作业时本应使用高空作业车或搭建脚手支架，为图省事未使用使用作业车或搭建脚手支架，作业票也没有注明安全事项，是发生这起事故的间接原因之一。

2、安全不健全。制定的制度尚未贯彻实施，没有高空作

业安全操作规程，是发生这起事故的间接原因之二。

3、混乱。该维修班未设班长，没有明确负责人，职责不清，责任不明，是发生这起事故的间接原因之三。

4、对职工的不到位，职工安全意识不强，缺乏安全知，冒险，是发生这起事故的间接原因之四。

四、对事故责任者的处理意见

1、，xx有限公司、董事长，未切实履行监督，对此起事故的发生负主要领导责任，建议对其给予x万元罚款。

2、，xx有限公司经理，未切实履行安全生产监督管理职责，对此起事故的发生负重要领导责任，建议对其给予x万元罚款。

3、，xx有限公司结构工场场长，未切实履行安全生产监督管理职责，建议对其给予x仟元罚款。

4、xx有限公司，安全管理不到位，安全管理制度、安全操作规程不健全，安全管理混乱，职工缺乏安全教育，导致此起事故发生，建议对xx有限公司给予x万元罚款。

5、其他有关责任人，由企业按其所应承担的责任另行处理。

五、预防事故重复发生的措施

1、xx有限公司，要认真学习安全生产法律、法规，加强本公司工作，建立健全各项安全生产管理制度、安全操作规程，配备满足安全工作需要的安全管理人员，夯实安全基础工作，提高安全管理水平。

2、xx有限公司，要加强各工场、班组的安全建设和安全管理，明确责任，加强对全体员工的安全教育，提高全体员工的安全意识和安全知识水平。

3、xx有限公司，要认真吸取此起事故血的教训，举一反三，在全公司范围开展一次查思想、查制度、查制度、查管理、查隐患、查措施、抓整改、反违章活动，防止种类事故再次发生。提高各级人员安全生产及安全法规意识，完善各项制度和措施，防止种类事故发生。

推荐事故致因理论心得体会及感悟二

为确保师生生命安全和正常的教育教学活动，预防学生楼梯踩踏事故的发生，根据本校实际情况，特制定预防学生楼梯踩踏事故应急预案：

学校防止楼梯拥挤踩踏事件应急处置领导小组：

组长：陈盼女

副组长：李志军

成员：各班主任

组长工作职责：及时听取事故情况汇报，立即召集领导小组成员研究、制定处置对策，及时向上级报告情况，负责整个事故的应急处置工作。

副组长工作职责：在组长的统一部署下，负责指挥有关人员开展事故现场救援，事故调查、善后处理等工作。

成员工作职责：

1．负责维护事故现场治安秩序；

2．负责事故应急救援的交通保障工作；

3．负责将事故在第一时间呈报上级有关部门；

4．组织参与事故的现场处置和调查工作。

1．进一步加强学生的安全教育，提高学生的防患意识。

各班级要根据各班的具体情况，利用晨会、班会课等时间对学生进行文明礼仪教育，教育学生上下楼梯靠右行，不拥挤，防止踩踏积压，掌握在遇到危险情况下能自护自救的基本常识。

2．采取切实有效的防范措施，坚决遏制事故发生。

（1）明确各部门及老师楼道安全防范的职责

向学生强调上下楼梯的速度要适可，前后须保持一定的距离，且须靠右行；对值周、值日老师的工作加强督查落实。值日老师按要求准时到岗，认真到位，随时注意学生课间活动的安全。

学生参加集会、做操及学校组织的集体活动时，必须由班主任或课任教师带队按照规定路线行走

（2）制定学生疏散预案

教师对学生上下楼梯故意打闹等不良现象应给予制止，防止拥挤堵塞现象的发生。

上课期间，教室前后门都要打开，一旦发生紧急情况发生拥挤踩踏，便于及时组织疏散。

（1）学生在经过楼梯因拥挤而发生踩踏事故时，在场教师要及时切断后面学生的通行、抢扶被压倒的学生。

（2）一旦发生踩踏，在场老师要马上报告学校领导，领导接报后，立即组织教师对后面拥挤的学生进行疏散。

（3）对受伤学生进行逐个了解情况，一般伤情，学校应立即把受伤的学生送到当地医院检查治疗，有严重受伤者，学校要立即拨打“120”请求救助，将重伤学生送到指定医院救治。

（一）报告程序要求：

1．事故发生后，有关人员拨打“120”急救电话外，必须立即向学校报告，再由学校在第一时间报市教育局。

2．任何隐瞒不报、谎报、故意延迟不报或故意破坏事故现场的，按国家有关规定对有关负责人和直接责任人给予行政处分。

（二）事故现场保护

事故发生时，在组织抢救工作的同时，要严格保护事故现场，妥善保存现场重要痕迹、物证。

推荐事故致因理论心得体会及感悟三

甲方：

乙方：

乙方于____年____月____日发生伤害事故，经治疗后复查，现已康复。为妥善解决乙方受伤事宜，甲乙双方本着公平公正、自愿协商、互谅互让的原则，经友好协商达成如下协议：

1、自乙方受伤之日起截止本协议签订之日所实际发生的和其它应当由甲方支付的医疗费、交通费等各项费用共计____________元(大写：_______________人民币)，在本协议签订之前已由甲方全部付清，协议签订之后乙方不得再以任何理由向甲方主张前述期间发生的任何费用。

2、经甲乙双方协商同意，甲方再向乙方支付一次性伤残补助金、一次性工伤医疗补助金和伤残就业补助金、后续治疗费、医疗期工资、医疗期伙食费、医疗期护理费、营养费等依法应由甲方支付的全部费用(以下合称“补助费用”)，合计人民币____________元(大写：_______________)。

3、本协议签订后____日内，甲方向乙方支付人民币____________元(大写：_______________)，余款人民币____________元(大写：_______________)于首次付款后日内付清。

4、乙方收到上述款项后，应当合理分配、处理，自觉留足可能发生的后续治疗、康复、生活等费用。乙方分配、处理前述费用的方式由乙方自行决定，后果由乙方自行承担。

5、甲乙双方签署本协议后，劳动关系即行终止。同时乙方承诺不再以任何形式、任何理由就与劳动有关的事宜向甲方要求其他任何费用或承担任何责任。

6、若甲方迟延向乙方支付本协议约定的补助费用，则每迟延一日甲方应向乙方支付补助费用的3‰作为滞纳金，滞纳金总额最多不超过补助费用总额的____%。

7、乙方领取甲方支付的补助费用后，又以任何理由向甲方提出任何费用和责任要求的，乙方应当退还甲方为解决本事宜所支付的全部费用，并承担因违约而给甲方造成的全部损失，同时应向甲方支付补助费用的20%的违约金。

8、本协议为双方平等、自愿协商的结果，是双方真实意思的表示，并且公平、合理。

9、本协议一式两份，甲乙双方各执一份，协议自甲乙双方签字后即发生法律效力。

10、本协议为一次性终结处理协议，双方当事人应以此为断，全面切实履行合同，不得再以任何理由纠缠。乙方今后身体或精神出现任何问题均与甲方无关。

甲方：

乙方：

日期：

推荐事故致因理论心得体会及感悟四

王受伤事故报告

xx年6月8日下午2点半左右，在二厂圆锥破检修时，发生一起安全事故，检修工王左手除拇指外的四个手指严重受伤，事故经过如下：13:30上班，加工φ20mm的圆钢做成s型起吊钩子，经过水冷却，起吊部位为圆锥破挡料斗圈，此部件的重量约1.5t，其只有两个φ30mm的小孔可作为起吊点，周边只有5mm的间隙。

钢丝绳无法插进，只能用钩子作为起吊工具，现场工作人员有：王(现场指挥)、马、王(现场具体操作维修工)，袁、孟(现场检修辅助人员)。下午14:15，王、马振海、王上到圆锥破上部，做好一切吊装准备，并开始起吊。王拉手拉葫芦，马振海、王稳着物件。

随着物件慢慢升高，由于挡料斗圈已经磨损，在起吊过程当中物件不平衡，出现了一边高一边低的现象，当提升高度达到0.6m时，挡料斗圈高端已经超过了短头上端约150mm，然后，王(站在王右手边)在高端观察吊起物件与短头上端距离，看是否可以插入已准备好的木板将物件垫稳，由于物件不平衡，插入木板的间隙不好确定。

王将高端往下压，由于突然用力造成物件晃动过大，吊钩变形，挡料斗圈滑落。将王左手除拇指外的四个手指挤断，事故发生后，王立即向公司领导打电话汇报情况，公司立即派车送王去平泉县西坝骨科医院，因伤势过重，骨科医院建议转承德266医院，并联系266医院修院长做好手术准备，患者到达后做了检查和妥善处理后，医院建议转北京积水潭医院，马上送王赶往北京，李华云总经理在积水潭医院等候，患者到后由于医院将手术安排在下半夜，李华云总经理又及时联系空军总医院进行手术，到6月9日上午8:00手术完成。

xx年6月8日下午2点30分，在二选厂检修圆锥时发生一起安全事故，根据当事人辅助车间主任王所写事故经过，事故受伤者王同马振海协助王在起吊圆锥内1.5吨重的档料斗圈时吊钩变形档料斗圈脱落，将王四个手指剪断。事故发生后，王立即上报叫车，伤者及时送往医院治疗。

事故发生后赵、于x、郝x坤到现场了解情况。还原现场情况同王所写经过一样，王站在靠近门口位置，马振海在其左手边，王在其右手边位置，档料斗圈起吊时，未水平吊起，马这端低，王这端已经超过短头上沿有150毫米，王拇指在上四个手指在下双手往下压，由于档料斗圈外圆和短头内圆只有5毫米间隙，在这么小间隙、这种不平衡状态下吊钩变形档料斗圈脱落时和短头上沿接触形成剪子，档料斗圈脱落王左手手指被剪切，结果出现这一起安全事故。

1、现场指挥人员在拉手拉葫芦，没有起到指挥作用和观察协调作用。

2、对挡料斗圈磨损情况判断不准，没有充分考虑到起重过程的偏重问题，致使部件起吊后偏斜严重，为了插托起木板而对吊装物进行按压晃动调平造成事故。

3、由于对起吊部件按压晃动，瞬间产生巨大力量使制作的吊钩变形而滑落。

4、检修前没有进行详细的方案论证。

5、王为新招职工，对大型设备检修经验不足，虽然参加了县安监局组织的安全培训，但现场培训不足。

6、安全部门没有全程对检修过程进行监控和指导。

7、在本次事故中生产副总经理赵、生产部经理尚、技术部经理于、机电维修车间主任王负有不可推卸的责任。

本次事故的教训是惨痛的，通过对本次事故的详细分析和研究，举一反三，得到以下教训：

1、不管项目大小，都要有详尽的组织实施方案和安全保护措施。

2、在安全三级教育过程当中，一定要做好职工的安全素质和安全技能的培训。

3、现场指挥和安全监督不能流于形式，要真正起到作用。

4、施工过程当中所使用的工具、器具一定要选择正规厂家的

合格产品，自制的工具、器具要经过检验方可使用。

5、任何工程不能因为节约成本而简化维修设施和安全设施。

6、施工过程中，相互提醒和相互保护严重不足。

1、针对特种作业人员招聘和录用必须持有由劳动部门颁发的有效上岗资格证，无证人员不予录用或经培训获证后方可录用。录用人员必须经过县防疫站体检合格后方可录用。录用人员必须经过三级安全教育培训(厂矿、车间、班组)满48课时。培训后通过考试和技能测试合格后，方可上岗。现有人员每月安全培训不低于8课时。

2、每次施工作业之前必须制定详细的工作计划，安全措施，保护措施，形成文字材料上报领导批准后，传达到每一个参与施工的人，所有人严格执行。每班工作必须进行班前班后会，要求参与施工的全体人员参加。

3、施工前要对施工现场的场地、环境、设施、路线、空间做充分考察，对有可能发生的事故进行预测，制定出相关的预案和规避办法。

4、施工中使用的工具、器具需经过安全检查，合格后方可使用，材料、物资、工具按规定摆放，施工现场不得放置与施工无关的杂物，防止紧急情况时阻碍人员撤离。起重工具的采购必须有安检标志、合格证。

5、施工过程指挥人员必须观察每个操作人员，严禁指挥人员亲自操作而忽视指挥工作，严禁多人指挥和违章指挥。

6、施工前安全管理人员需对施工的措施、方案、工具、器具进行检查和确认。施工过程中，安全管理人员对整个施工过程进行全程监护、监督和检查。

7、全面排查公司各个施工场所现有的起重工具、安全设施、电力线路、供电装置、管线道路、防护栏杆等的安全隐患，制定整改措施，限期完成。

8、施工现场要准备急救医药箱，矿区内24小时常备车况完好的值班车辆1辆，以便紧急使用。

9、与医疗单位、救援单位建立联动机制。

推荐事故致因理论心得体会及感悟五

为贯彻落实国家和上级交通管理、公安等部门“交通安全文明行”、“关于开展安全生产百日督察行动”及“加强城区交通秩综合治理工作”等交通安全管理工作各项措施和文件指示精神。为有效遏制道路交通事故和其它意外事故发生，全力预防和减少道路交通事故，确保道路交通安全。营造一个安全、有序、祥和的交通环境及社会氛围，构建“和谐”、“平安”贡献自己的一分力量，我保证：

一、遵守《道路交通安全法》、《城市出租汽车管理办法》等国家法规及省、州、县和公司内部客运道路交通安全管理规定和规章制度。服从客运、交警及公司等部门的监督管理。接受客管部门、交警对自己道路交通违章、违规、违反客运规定等违法行为的批评教育和处罚。

二、按时参加交通运政、交警、公司等组织的各种学习活动，积极参加交通安全法律、法规知识培训活动，自觉遵守交通安全法律法规，提高自身交通安全意识。保证在运营当中不发生任何交通违法行为，不发生任何负主导作用的交通安全事故。

三、驾驶车辆运营时，严格遵守交通法律法规，规范安全驾驶，文明礼貌行车。并按规定系好安全带，不酒后驾车、不超速行驶、不违法载人、不随意调头、不急停载客、不无故拒载甩客、不故意绕道行驶欺诈乘客，按交通法规靠边停车从车辆右侧车门上下乘客，杜绝各种交通违法行为。

四、遵守客运安全管理规章制度，保证按照公司“车辆例保”及“二级维护”制度要求：每月定期到具备资质的汽车修理厂进行一次车辆保养、维护和性能检测。每天驾驶车辆上路运营前，一定对车辆进行例行检查，认真排查整改存在的安全隐窜。绝不驾驶存在机械故障的带病车辆和安全技术隐窜车辆上路从事出租客运。

五、按期进行机动车和驾驶、资质证等相关证照的审，遵循国家相关客运法律法规要求，积极参加从业资质培训学习取得驾驶客运车辆合法从业资格。保证所驾车辆牌证和驾驶人驾驶证、从业服务资格证等证件齐全合法有效，不将车辆交给无客运服务资质证件的人员使用或替代驾驶。六、拒绝非法运载易燃、易爆、危险、剧毒物品，拒绝运载携带有易燃、易爆、危险、剧毒物品的人员。严格按客运部门规定区域从事营运活动，坚决杜绝非运营线路内超范围进行出租客运。

七、保证严格遵守履行“客运规则和保证书”约定义务，服从公司管理调度。保证按客运规定计费标准打表收费，决不做欺诈、勒索、宰客等有损行业声誉和职业道德的违规、违纪之事。

八、遵守客运规则，守法经营，规范服务。保证不从事煽动、唆使、诱骗、组织、邀约和聚集其它出租汽车及从业人员进行罢运、示威、聚众滋事、堵塞交通等非法集会，如有违犯交通管理法律法规和公司交通安全管理制度的行为发生，我愿接受交警、运政客管、公司等主管部门的相关行政和经济处罚。

保证人：

车辆驾驶人：

20xx年月日

推荐事故致因理论心得体会及感悟六

年月日，xx电业局xx送变电工区xx一次变电所发生一起人身触电事故。针对此次事故，我们变电检修班进行了严肃、认真的学习和讨论。

经过调查，事故本身的工作很简单，就是对66kv大塔线226间隔的开关、ct和线路耦合电容器进行预试。但由于我们的工作人员没有严格遵守《安规》有关规定，而导致了此次事故的发生。那么，我们天天在讲“安全第一预防为主”，每年都举行《安规》考试，为什么还会出现这样的严重事故呢?究其根本原因，我想主要有两点：一、安全管理流于形式，有些工作人员安全责任心差，经常出现“到岗，不到位”的现象;二、安全技术培训不到位，有些工作人员没有树立真正的安全意识，缺乏自我防护意识。

此次事故的性质是恶劣的，后果是严重的，教训是惨痛的!在xx电业局保持20多年没有发生人身触电伤亡事故的时候，在很多管理人员、工作人员安全意识逐步淡化的时候，此次事故的发生无疑是给了我们当头一棒!这一棒使我们猛醒：“啊，原来危险就在我们身边!”王总说：我们的工作存在一个问题，就是安全意识薄弱——“事故没有发生在本单位不行，不是大的事故还不行!”我觉得王总说得很对，也很切合实际。

都说“亡羊补牢，尤为未晚。”，我看，在我们电力部门这句话是不合适的!我们不要搞“亡羊补牢”，我们要搞“未雨绸缪”!防患于未然，把一切不安全因素灭杀在萌芽状态!

由于此次事故发生在变检班的一个新人身上，而我本人也是一个刚刚踏入变检工作岗位的新手，所以，我对此次事故的发生感到万分的悲痛和惋惜!而要从我，一个变检新人的角度对此次事故发生的原因谈谈自己的感触的话，回想以前工作中的我，加上此次事故，我觉得我们新参加工作的人普遍在工作中存在下面两点误区：第一、做为一个刚刚参加工作的新人，有好多知识还不懂，但有些时候碍于面子，不好意思向老工人师傅请教。第二、另一方面，由于刚刚参加工作，各方面都急于表现自己，得到大家的认可，而怕被责备，觉得那样是被别人笑话、看不起。所以，在工作中不管不顾，只要是师傅们布置下的任务就快马加鞭，尽量以最快的速度完成。有时候，甚至是不等别人发话，也不跟别人打招呼就擅自行动，觉得那样才能体现出自己工作积极、有眼神儿。

在惨痛的事故教训面前，我深深的感悟到：“踏踏实实做人，勤勤恳恳做事”对于一个新工作的人是多么的重要!我们在工作中要积极地发扬孔子的“不耻下问”、“三人行必有我师”精神，勤于学习和请教各方面的工作知识;再有，在参加一些工作前，要积极的和老师傅们交流、沟通，特别是在高压设备上工作时，要问清带电部位并亲自检查所拉开的开关和刀闸是否在拉开状态。我们在工作中要牢记“面子是小，工作是大!”、“速度是小，完成是大!”、“事无巨细，安全第一!”。

通过对此次事故的认真反思，结合平时的工作，并从一个新人的角度出发，我有几点不成熟的建议：

一、由于每个人都有自己的"工作方式，为了更好、更快适应变检工作，能不能给刚参加工作的新人安排一个相对固定的合作伙伴。这样，新人们可以尽快的适应这个固定的合作伙伴一个人的工作方式，从而避免在工作中由于相互不熟悉而产生的信息传达和接受上的误会及相互的不信任感。而老师傅带一个小徒弟，这种“一帮一”的工作方式也可以使老师傅把他的工作经验更好、更完整的传授给新人。

二、能不能定期的找一些老师来给我们培训，使我们对变检工作有一个更加系统和科学的认识。特别是对我们这些新参加工作的人员进行一些安全知识的讲座，从而增加我们的安全知识，加强我们的自我保护意识。

三、不定期地到其他一些有好的工作方法和工作经验的地方去学习，“取他人之长，补自己之短”。在不断的交流和学习中发展和壮大自己。

四、巩固和完善我们的标准化作业，协调好运行与检修之间的互利合作。“没有规矩，不成方圆。”，只有把工作做实、做细，才能确保我们的工作万无一失。

推荐事故致因理论心得体会及感悟七

各位领导、同志们：

大家好!

今天管理处召开20_年安全生产工作会议，是在全面贯彻落实中央、省委省政府及交通运输厅关于加强安全生产工作部署的一次重要会议，也是全面贯彻落实公司20_年安全生产工作会议精神的一次重要会议。会议的主要任务是：回顾总结管理处20_年的安全生产工作，部署20_年管理处安全生产的工作任务。我的报告主要分三个方面：

一、20_年安全生产工作的回顾

过去的20_年，在公司的正确领导和支持帮助下，管理处始终坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，不断加强安全生产责任制和“一岗双责”的落实，积极开展各类安全生产专项活动，持续进行安全生产教育、培训，坚持安全生产检查制度，强化隐患排查治理及应急管理，不断提高安全意识，在全体干部员工的共同努力下，安全生产形势总体呈现平稳态势。主要体现在以下六个方面。

(一)明确安全生产责任制。

安全生产责任制是最基本的安全管理制度，是所有安全管理制度的核心。在20_年1月22日召开的安全生产工作会议上，管理处与各科室、部门、管理所签订了责任书;管理所也层层落实到站级、班组，实现责任制签订率100%。做到了责任到岗，任务到人，并坚持“谁主管谁负责、管业务必须管安全、管生产必须管安全”的“一岗双责”制度，实现了管理处范围内安全生产责任制的全面落实，有效的促进了管理处安全生产工作的全面开展。

通过一年来全体员工的共同努力，全年未发生安全生产责任事故、责任书“三大指标”控制达标。

(二)加强制度化建设。

去年，管理处以安全生产工作会、季度安全例会等为基本制度，结合检查、考核、培训、宣传、演练等各种手段，以一线工作法、领导带队、责任保障机制等办法，抓作风建设，抓执行落实，开展全面的安全管理。

20_年，管理处结合实际召开了以安全生产为主题的大型会议6次，内容涉及责任书签订、部署安全生产工作、通报安全生产工作情况、工程保通方案讨论、专项活动、安全生产工作总结等，各级安全生产组织机构在实际工作中也不断进行改进和加强，组织开展了较大演练4次，梳理各类应急预案使之更具有针对性和操作性，安全管理的重要内容之一台帐管理不断调整优化，使得管理处的安全生产管理、突发事件的处置等有了必要的保障。

(三)积极开展道路隐患排查治理。

隐患的排查与整改，是安全管理中的重点，去年管理处结合全年安全生产工作计划按不同时期组织开展了各种节假日“南博会”“雨季防汛”等安全生产隐患排查、检查。按公司部署安排开展了“安全生产平安年”、“十看十查”、“打非治违”、“涉水桥梁”“六月安全月”、“平安交通创建”、“百日安全大检查”等隐患排查治理专项行动。组织开展各类安全隐患排查、检查32次，对发现的隐患分别制定了详细、可行的实施方案进行处治，未治理完毕的已列入20_年计划。“平安交通”创建初见成效。

去年管理处负责的省政府挂牌督办项目：_高速自救匝道(k72+500)的建设于20_年6月26日顺利通过了交通运输厅组织的工程验收，及时消除了存在安全隐患，切实有效的保障了道路的安全营运。

(四)宣传教育是安全生产的有效载体。

安全生产教育是安全生产管理的基本要求，20_年管理处全面开展了全员安全教育培训工程，发放安全生产宣传资料163套，安全教育培训2748人次，各类资格证取证402人，安全生产月中积极组队参加公司“安康杯”安全生产知识竞赛获第三名，管理处职工参与面100%,所属4个管理所也组织管理人员学习有关法律法规对员工进行安全生产宣传教育，目前管理处三类人员持证上岗率已达100%，教育宣传活动取得了良好效果。

(五)沟通协调是安全生产的重要手段。

由于我处所辖道路点多面广，养护施工和安保改造保通方案的审批涉及及_、_、_三个地州及省市相关执法单位，部分大型工程保通审批难度较大，20_年经管理处安委会决定，采取对协调难度高、保通压力大的项目方案，由主管领导亲自牵头，较大难度和压力的项目方案由分管领导牵头，一般难度和压力的项目方案由安全部门负责人或管理所负责人牵头进行协调的方法，在保通协调工作困难重重，现场保通压力巨大的情况下，积极协调相关部门，顺利完成了_隧道路面和新发村鲁溪冲大桥、_大桥和“白改黑”、_路面处治等一批保通难度大、社会影响大的工程项目安全保通方案的会审报批工作，切实有效的保障了道路的安全营运。

(六)把安全投入作为安全生产的重要保障

20_年度，管理处严格按“三同时”制度落实养护施工安全保通措施和费用投入，总计投入_万元，其中_所工程安全费用_万元;_所工程安全费用_万元;_所养护工程安全费用_万元;_所养护工程安全费用_万元;对施工现场安全检查26次。完成车辆安全统筹_辆，费用_万元，由于措施得力，资金到位，保证了各项生产工作的安全，未发生因我方责任造成的安全事故。

二、管理处的安全生产现状和面临的压力、存在的问题。

_管理处所辖_条高速公路，属典型山岭重丘区高速公路，具有弯多、坡大、长下坡路段多，桥隧涧相连的特点，近年来随着社会经济的发展，车流量大幅增长，特别是辖区内_路段为交通事故多发地段，同时，_隧道机电设施、设备因年久失修、盗损等情况导致救援保障系统不起作用，_辖区道路部分长下坡路段安保设施损坏、桥梁不同程度存在结构坏损、部分路基边坡失稳、路面破损及非法开口、办公及生产生活地点消防、水电设施不同程度老化及损坏等，诸多问题因种种原因得不到及时修复，给我处道路安全运营埋下重大安全隐患。

近期以来，_、_出现道路坑塘导致车辆爆胎，_落石致人受伤等严重道路安全隐患，公司及社会媒体高度关注，同时，省政府挂牌督办的安全生产重大隐患项目属_责任范围内的4项，我处就占了三项，使我处安全生产工作压力倍增，综上所述，_管理处道路交通安全隐患仍较突出，安全生产总体形势严峻。

一年来，管理处的安全管理工作在全体员工的共同努力下，做了大量的工作，也做了有益的探索，同时也存在着一些问题。

一是处、所部分职能部门“一岗双责”制度落实不够，对隐患重视不够。治理进展缓慢是昆明东安全生产工作中的一大弊病;

二是现场管理不到位。

推荐事故致因理论心得体会及感悟八

1、通过了解世界各地惨不忍睹的踩踏事件，让学生认识其后果的严重性和事故发生原因。

2、通过知识问答，让学生知道遇有紧急情况如何应对，防止踩踏事件的发生。

3、通过防踩踏演习，把安全知识落到实处。

(多媒体展示踩踏事件的新闻报道、图片、视频)

观看了国内外、校内外发生的触目惊心的有代表性的踩踏事件。让学生说出看后的感受。

1、发生踩踏事故的原因

师提出问题：联系上面出现的视屏，分析导致踩踏事故的原因是什么?

2、容易发生踩踏事故的场所

问题：在我们的校园里，哪些地方可能发生踩踏事件?(学生小组讨论、代表发言，评选安全小组)得出：

(一)在我们学校踩踏事故的诱发因素存在：

问题：为了我们的生命安全，我们在上下楼梯时应该注意什么?(请同学自由发言)教师根据学生的回答及时梳理并课件出示下面的做法：

1、上下楼梯要相互礼让，遵守秩序，靠右行走。

2、在上操、集合等上下楼活动中，不求快，要求稳。

3、在楼梯间不打闹、不搞恶作剧等。

问答题(学生分组讨论、代表发言、教师补充，最后评出安全小组)俗话说不怕一万，就怕万一，万一我们面临危险情况怎么办?如：

1、发觉拥挤的人群向着自己行走的方向拥来时，应该马上避到一旁，还是快跑?为什么?

2、遭遇拥挤的人流时，鞋子被踩掉或鞋带开了怎么办?

3、当发现自己前面有人突然摔倒了怎么办?

4、若被推倒怎么办?

(全班同学模拟动作)

防踩踏演习(评出安全团队)

(模拟出操时大量学生同时下楼时的情景)

说说通过这节课的学习，你有什么收获?

教学反思：

防止学生发生踩踏事故是校园安全工作的一个重要方面，学校的楼梯是发生踩踏事故的主要地点，为了提高学生的防患意识，设计了《公共场所防踩踏》这节课。通过教学，学生体会到发生踩踏事故的严重性，体会到防止踩踏事故的重要性，知道了学校存在发生踩踏事件的地点，懂得了如何防止在校园内发生踩踏事故，学生也通过演练和模拟动作提高了能力，达到了教学的目的。