强国有我的心得体会和方法 强国的感悟(八篇)

体会是指将学习的东西运用到实践中去，通过实践反思学习内容并记录下来的文字，近似于经验总结。优质的心得体会该怎么样去写呢？下面小编给大家带来关于学习心得体会范文，希望会对大家的工作与学习有所帮助。

关于强国有我的心得体会和方法一

每当回想那一张张青春年少的面庞，一句句郑重有力的誓言，我的心都久久不能平静。它点燃了我们新一代青少年的强国爱国热情。强国有我，这是我们的自信。

一百年来，在中国共产党的旗帜下，一代代中国青年把青春奋斗融入党和人民事业，成为实现中华民族伟大复兴的先锋力量。新时代的我们更要以实现中华民族伟大复兴为己任，增强做中国人的志气、骨气、底气，不负时代，不负韶华，不负党和人民的殷切期望！

作为茁壮成长的当代中国青少年，我们一定要刻苦学习知识，坚定理想信念，磨练坚强意志，锻炼强健体魄，为实现中华民族伟大复兴的中国梦，时刻准备着，努力成为能够担当民族复兴大任的时代新人，为实现第二个百年奋斗目标、建设社会主义现代化强国而奋斗！

作为生活在新时代的青少年，我们应树立远大理想，并坚持不懈地努力实现；也应该学好文化知识，德智体美劳全面发展，在党的正确领导下，自觉将理想与中国梦联系在一起，为祖国的建设出一份力。

扬帆启航正当时，砥砺前行铸辉煌。我们新一代青少年应该坚定理想和目标，努力学习，争做祖国栋梁。我们一定会带上自信的笑容，装满努力的决心，背好书包，向知识的海洋进军，为明天的美好读书，为人生辉煌加油！

在新的学期我要更加积极的学党史、知党情、感党恩、跟党走，从小立志“为中华之崛起而读书”，做理想远大、勤奋扎实、习惯良好、道德高尚的好少年。

我也一定会努力学习，奋发图强，学会感恩，并时刻牢记祖国、社会、学校、父母、老师们给予的厚望。将来为中华民族伟大复兴贡献一份青春的力量。以梦为马，不负韶华。请党放心，强国有我！

关于强国有我的心得体会和方法二

交通运输是兴国之器、强国之基。“十三五”时期，我国高速铁路、城市轨道交通里程翻了一番，高速公路里程、高铁运营里程、万吨级码头泊位数量等均居世界第一，快递业务量翻了两番，“复兴号”、c919大飞机等大国重器投产运营，中国路、中国桥、中国港、中国高铁成为亮丽的“中国名片”。

2021年是“十四五”规划开局之年，也是加快建设交通强国的开局之年。《国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要(草案)》(以下简称《纲要草案》)中专门提出要加快建设交通强国。今年的《政府工作报告》中提出的多项工作对交通运输业也提出明确要求。

“《纲要草案》是我国开启全面建设社会主义现代化国家新征程的宏伟蓝图，一系列新思路、新部署让人倍感振奋和温暖。”多位代表委员和专家一致认为，我国正在用规模巨大、内畅外联的综合交通运输体系服务支撑世界第二大经济体的运转，奋力开启加快建设交通强国的新征程，将继续为我国经济高质量发展保驾护航。

加快建设交通强国驶入快车道

为全面建设社会主义现代化国家当好先行者

“十三五”时期是交通基础设施发展、服务水平提高和转型发展的黄金时期。交通运输部党组书记杨传堂用了“三大步”来概括期间交通运输的巨大进步。

我国交通运输在“大”的基础上向“强”迈进了一大步。这5年，以重大标志性工程项目建设为代表，跨海桥隧、深水航道、高速铁路建设的成套技术等都已经跻身世界前列。

我国交通运输在“有”的基础上向“好”迈进了一大步。目前，高铁覆盖近95%的百万以上人口城市，高速公路覆盖近100%的20万以上人口城市，民航机场覆盖92%的地级行政区，全国乡镇快递网点覆盖率达98%，村村实现直接通邮。

我国交通运输在“基本适应”的基础上向“适度超前”迈进了一大步。港珠澳大桥建成通车有力支撑了粤港澳大湾区建设;依托长江黄金水道打造的综合立体交通走廊有力支撑了长江经济带发展;“六廊六路多国多港”的基础设施互联互通，为“一带一路”建设提供了有力支撑。

可以看出，我国交通运输发展的“三大步”，有力支撑了国家综合实力大幅跃升。

《纲要草案》提出，“十四五”时期要加快建设交通强国，完善综合运输大通道、综合交通枢纽和物流网络，加快城市群和都市圈轨道交通网络化，提高农村和边境地区交通通达深度。

全国政协委员、交通运输部科学研究院副院长兼总工程师王先进表示，为今后15年乃至30年加快建设交通强国开好局、起好步，就要完善机制，强化协同，注重上下联动，推动各类交通基础设施统筹规划、协同建设。

“《规划纲要》提出加快建设交通强国，意味着建设交通强国的步伐驶入了快车道。”交通运输部管理干部学院发展研究中心主任、教授张柱庭接受人民网记者采访时表示，《政府工作报告》布置2021年的八项重点工作，都与交通运输息息相关，这与交通运输业的经济社会发展基础性地位和作用是分不开的。

“交通运输部将按照高质量发展要求，着力打造世界一流的现代化综合交通体系，加快建设人民满意、保障有力、世界前列的交通强国，为全面建设社会主义现代化国家当好先行者。”交通运输部有关负责人说。

发展蓝图已绘就

深化改革激发更大市场主体活力

经济要发展，交通须先行。《政府工作报告》提出，深入推进重点领域改革，用改革办法推动降低企业生产经营成本，才能更大激发市场主体活力。其中，多项重点领域改革均与交通运输行业有关。

比如：推进能源、交通、电信等基础性行业改革，提高服务效率，降低收费水平。全面推广高速公路差异化收费，坚决整治妨碍货车通行的道路限高限宽设施和检查卡点。取消港口建设费，将民航发展基金航空公司征收标准降低20%。

为何会提到这几项具体工作?张柱庭表示，一方面是对前几年特别是去年交通作为经济发展基础性行业，推出的一系列改革取得成效的肯定;另一方面也是对这几项工作提出更高要求。比如高速公路差异化收费在部分省、时段、路段试点基础上要全面推广;整治妨碍货车通行的道路限高限宽设施和检查卡点，要从部门开展上升到政府开展层面，以表达态度的坚决。

前不久发布的《国家综合立体交通网规划纲要》与《交通强国建设纲要》共同描绘出了我国未来交通发展的宏伟蓝图，构建出一张便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的现代化高质量国家综合立体交通网。

“《纲要草案》对《国家综合立体交通网规划纲要》是很好的支撑。”全国政协委员、交通运输部原安全总监成平表示，无论是统筹传统基础设施和新型基础设施建设、加快数字化建设，还是推进乡村振兴、城乡融合发展，壮大城市群、都市圈，优化区域经济布局等内容，都对《国家综合立体交通网规划纲要》的落实提出了现实需求。

实施一批交通重大工程项目

畅通循环、扭住扩大内需战略基点

坚持扩大内需这个战略基点，充分挖掘国内市场潜力继续支持促进区域协调发展的重大工程。《政府工作报告》提出，推进“两新一重”建设，实施一批交通、能源、水利等重大工程项目，建设信息网络等新型基础设施，发展现代物流体系。

今年1月19日，国家发改委政研室主任袁达在新闻发布会上表示，“十四五”期间，我国将实施川藏铁路、西部陆海新通道等重大工程，积极推动重点城市群、都市圈城际铁路、市域市郊铁路和高等级公路建设，加强枢纽机场和中西部支线机场建设。在3月8日召开的国新办新闻发布会上，国家发展改革委副主任宁吉喆表示，今年还将加快推进“两新一重”建设，出台“十四五”新型基础设施建设规划，大力发展数字经济，拓展5g应用，加快工业互联网、数据中心等。

宁吉喆也提出，今年将安排地方政府专项债券3.65万亿元，精准用于交通、能源、农林水利、生态环保、社会事业、物流、市政和产业园区基础设施等领域有一定收益的基础设施和公共服务项目，推动有效投资。张柱庭指出，“铁公基”这些交通工程建设除了其基础性地位外，其产业的带动性作用与新基建、新型城镇化建设互为表里的关系更加清晰。特别是去年在疫情影响下，交通工程建设最早开工，对扩大内需起到积极作用。

农村公路连接着农村生产和消费的两端，是服务“三农”工作的重要基础设施，是畅通内循环、扭住扩大内需战略基点的重要载体。

“推动农村公路与产业融合发展，是由过去单纯建设和服务产业发展的模式，向引领带动产业发展并以流通循环收益反哺农村公路建设转变。”全国人大代表、西南交通大学交通运输与物流学院教授罗霞今年带来的关于发展农村公路路衍经济的议案，正是为了助力乡村振兴。她表示，今后将持续关注农村公路发展，积极建言献策。

关于强国有我的心得体会和方法三

同志们:

今天由我为大家讲党课，主题是：贯彻交通强国建设纲要、践行交通人初心和使命。去年9月底，党中央、国务院印发了《交通强国建设纲要》，这是以习近平同志为核心的党中央立足国情、着眼全局、面向未来作出的重大战略决策。《纲要》总的内容，一是提出从2021年到本世纪中叶，分两个阶段推进交通强国建设的总目标。到2035年，基本建成交通强国;到本世纪中叶，全面建成人民满意、保障有力、世界前列的交通强国。要看到，这与十九大上提出的分“两步走”建设社会主义现代化强国目标是高度一致的。二是围绕上述总目标，交通运输行业将着力打造“三张交通网”和“两个交通圈”。“三张交通网”包括发达的快速网，主要包括高铁、高速公路、民航，主要突出高品质、速度快等特点;完善的干线网，主要由普速铁路、普通国道、航道和油气管线组成，具有运行效率稿、服务能力强等特点;广泛的基础网，主要由普通省道、农村公路、支线铁路、支线航道和通用航空组成，覆盖空间大、通达程度深、惠及面广。“两个交通圈”则是指围绕国内出行和全球快货物流建立起的快速服务体系。

回顾新中国成立以来的70多年，我国交通运输经历了从“瓶颈制约”到“初步缓解”，再到“基本适应”的发展历程，取得了历史性成就。截至2018年末，我国铁路营业总里程达13.2万公里，比1949年增长5倍;高铁从无到有，达到2.9万公里，居世界第一;全国内河航道通航总里程达12.7万公里，是1949年的1.7倍，居世界第一;全国港口拥有生产用码头泊位23919个，是1949年的148.6倍;我国境内民用航空颁证机场共235个，定期航班航线总条数达4945条，是1950年的412.1倍。全国公路总里程达484.7万公里，是1949年的60倍;高速公路总里程14.3万公里，居世界第一;邮路总长度985万公里、邮政营业网点27.5万处，分别是1949年的14倍和10.4倍。

应当说，《交通强国建设刚要》发布恰逢其时，这将是指导未来30年综合交通运输发展的顶层设计，也是当前我们谋划x综合交通强市建设过程中，明确总体要求、规划目标、规模结构、布局方案和保障措施的最重要政策依据。总体而言，《纲要》凝结着我国交通从革命战争年代到重建国民经济、再到改革开放推进现代化建设的不变初心。对于我们每一位交通人而言，初心和使命，就是建设人民满意交通，把交通设施建设得更完备，使老百姓出行更便捷、更安全、更有获得感。下面，我总的围绕一个“路”字，重点讲三个问题：

第一，回望走过的路，我们交通人如何追寻初心、传承使命?

对于我们交通来说，初心和使命是在忠诚于党、忘我奉献的奋斗历程中淬炼升华的。在党创建初期，各级党组织领导的工人运动中，最核心的就是铁路工人、海员、矿工这三支力量。特别是1922年香港海员大罢工，拉开了工人运动的序幕;京汉铁路工人大罢工，成为党领导的第一次工人运动的顶点。可以说，交通产业工人从一开始，就是我们党领导下最可靠的中坚力量，也是斗争精神最坚决的革命先锋队。在革命战争年代，我们党早在1931年首次在瑞金成立交通管理局(可以说是交通运输部前身)，利用极其简陋的交通工具造桥铺路，为巩固革命政权作出卓越贡献，被毛主席称为“红色血脉”。抗战和解放战争时期，交通战线为服务边区建设、支援前线战斗，舍生忘死、无私奉献。陈毅元帅曾说，淮海战役的胜利是人民群众用小车子推出来的。在社会主义建设时期，国家第一个五年计划的重头戏就是交通，11万筑路大军克服极端艰苦的条件，建成了总长4360公里的川藏、青藏公路，在“人类生命禁区”的“世界屋脊”创造了公路建设史上的奇迹，3000多名英烈捐躯高原，“两路”精神成为我们交通行业的一座丰碑。

因此，如今的我们每一个人，都要从老一辈交通人的光荣传统中汲取力量，虔诚守护、传承践行交通人的初心使命：为人民谋幸福，就是要加快建设人民满意交通;为民族谋复兴，就是要全力打造交通强市，为“两个高水平”当好先行，为交通强国建设作出我们应有的贡献。

第二，审视当下的路，我们交通人如何检视初心、不负使命?

一要悟透总书记重要讲话中蕴含的战略思维，进一步扛起交通作为“先行官”的崇高使命。什么是“先行官”，如何理解“先行官”这个使命定位?我想，至少包含这样四层含义。

第一，“先行官”要有胸怀全局的气魄。如长三角一体化上升为国家战略后，我们迅速行动，主动与省厅和周边地市做好对接，立即启动中长期交通规划研究，积极谋划和推动沿海高铁等项目，提出将x打造成长三角南翼的重要交通枢纽的设想。什么是“先行官”，就是市委有要求、交通有行动，市委有部署、交通有实招。这要求我们增强大局观、提高敏感性，不折不扣地落实好中央和省、市各项重大部署。第二，“先行官”要有登高望远的视野。交通是改变区域格局、确立区位优势的关键。而我们现在的规划，相比之下视野还不够远。我的理解，“先行官”首先要想得早、谋得深、看得远，像这次编制综合立体交通网规划，就是一个很好的契机，我们要从未来三十年发展的大格局出发，深入分析经济社会发展的主要趋势、形态和特点，对一些重大通道、节点、枢纽、网络资源做好前瞻考虑、统筹布局，真正发挥交通的先导性、引领性、带动性作用。比如交通强国建设纲要提出全国和全球2个“123”交通圈，我们x在机场、轻轨客运、高速磁悬浮以及交通产业、运输服务、科技创新等方面如何进行科学的谋划和安排，都需要我们进行深入认真的研究。第三，“先行官”要有勇挑重担的担当。交通人就是要逢山开路、遇水架桥，就是要冲锋在前、实干在前。如xx补充协议的问题，大家压力都很大，但我们主动担当、主动作为，多次进京跑省、请教专家，最后在市领导共同努力下，本月初已同xx道签订新的补充协议，终止了原税费条款执行。又如xx灾毁工程修复问题，我们全市各级交通部门万众一心、连续作战，确保高速公路、普通国省道在台风登陆后48小时内恢复通行，并严格按照省里要求的时限全面抢通x条受灾农村公路，这一仗打出了交通的气势。第四，“先行官”要有乘势而上的劲头。交通发展具有很强的周期性、规律性，可以说机遇难得、稍纵即逝。总书记在强调，“‘十三五’是交通运输基础设施发展、服务水平提高和转型发展的黄金时期”。我们判断，今后5—10年、最多15年，整个国家特别是x省的交通行业网络、格局都将基本成型，这是我们x交通发展千载难逢的历史机遇。

二要悟透总书记重要讲话中蕴含的民生思维，进一步坚守交通服务为民的根本宗旨。“衣食住行”是老百姓最基本的四样需求，这个“行”，就是我们交通。党的十八大以来，总书记三次对“四好农村路”作出重要批示，充分体现出总书记对交通的重视和群众对交通的期盼。在这方面，我们尽管有比较好的基础，但其实还有大量工作要做。

如“四好农村路”建设方面，现在x获得省级示范县，天台明天更是要迎接交通部国家级示范县考核验收。这确实反映出我们之前工作取得了良好成效。但从全市看，各地还很不平衡，部分县市力度还不够，还有许多工作需要迎头赶上。另外，从县市区个体看，许多偏远山区公路建设还得不到重视，省委巡视期间就指出x农村公路的有关问题。如农村公路安保设施方面。之前x农用车事故，虽然定性不是交通事故，但也折射出这方面风险、隐患仍然很大。上个月x来督查安全工作时我也提到，很多山区公路受地形条件和建设资金限制，建设标准低，急弯、长大陡坡路段多，安全设施不完善，长远考虑，要在适当时机进行集中整治，增设避险车道等安保设施。还有客车“村村通”方面。尽管按照交通部认定标准，我们已经实现“村村通”，但还是有不少群众向我们反映，个别村还没有实现“真正通”，一些地方公交站离村里太远，留守的大多是老年人，加上车次少，出行还是很不便。这实际上反映了我们对群众需求，掌握得还不够精准、举措也不够扎实。这些老百姓看得见、摸得着的“身边事”，每一项都很具体、也很紧迫，一定要久久为功、常抓不懈，用老百姓的口碑来检验成效。

三要悟透总书记重要讲话中蕴含的底线思维，进一步夯实事业发展的根本保障。对于交通行业来说，就是要管好干部、带好队伍，确保不发生廉政问题。针对交通行业实际，可以概括出“四多一高”的特点，就是资金调配多、与市场主体接触多、管理服务对象多、传统习惯做法多、社会关注度高。对此，我们去年开展了岗位廉政风险排查，得到了省市各级的肯定。但客观来看，问题隐患还有不少。从全省看，6月底x市交通局局长x涉嫌严重违纪违法，正在接受纪律审查和监察调查。从我们自己机关看，今年也出了x廉政案件。因此，大家务必要强化底线思维，居安思危、未雨绸缪，加强日常性的风险排查治理，真正把权力关进制度的笼子，确保行风清朗、队伍清正、干部清廉。

第三，展望未来的路，我们交通人如何践行初心、担当使命?

刚才我谈到了交通人的初心和使命。“守初心、担使命”是实实在在的，关键要用我们的工作实效来检验。现在已进入四季度，对照全年目标任务，我们要充分认清差距和问题主要集中在这样几个方面：

一是投资增长后劲不足。从横向比较看，xx前三季度交通投资占全省总量的30%，x前三季度投资总量尽管居全省第x位，但同比增速只有x%，离市定x%的目标差距还很大。从项目结构看，投资基本来自续建项目，加上铁路方面的实际完成量较预期存在一定差距，今年全年x亿元的目标、x%的增速目标要实现，难度可谓超过以往任何一年。投资建设的主要瓶颈制约在于，国家加强地方债务风险管控，带来融资压力持续加大。同时，一些重大项目涉及永农、水域保护等问题难以及时获批、影响前期进度。

二是安全风险隐患不容忽视。尽管道路运输亡人事故数、死亡人数x个主要考核指标断崖式下降，但我们要看到，上半年的几起客车侧翻事故、x发生交通事故，安全形势仍然是十分严峻的。特别是x高架桥坍塌事故，社会影响极大，我们必须高度重视，从中吸取教训、举一反三，坚决把行业各类安全隐患消除在萌芽阶段。

三是深化收费公路改革工作压力依然明显。etc门架和机电设备的供应要尽全力去争取和保障，决不能拖全省的后腿。etc发行任务还很艰巨，还有接近x多万辆的推广任务，要按照挂图作战的要求，倒排计划，以日为单位全力抓好工作的每一步。

同志们，下阶段我们既要及《纲要》为统领，认真、细致地谋划好未来综合交通发展之路，更要着眼当下，全力以赴的抓好四季度工作冲刺。大家要按照中央和省市的有关部署，以深化主题教育为契机，强化忠诚担当、弘扬实干精神，只争朝夕、攻坚克难，全力夺取“全年红”目标，以优异成绩献礼建党100周年!

我就讲这些，谢谢大家!

关于强国有我的心得体会和方法四

国有资产保值增值的调研报告

随着经济体制改革的不断推进和国有经济结构的战略性调整，本着“有进有退”“有所为和有所不为”的原则，“十五”期间我州加大国企改革力度，加速了国有资本的置换速度，基本上探索并构建了“国资委—经营公司—企业”三层次的国资管理模式，并在实践中取得了一定的成就。但在实际工作中也存在着不少问题和困难，

影响了国有资产的管理与经营，制约着国有资产最大限度的保值增值，削弱了国有资产在国民经济中的作用。

截止底，全州共有28户国有及国有控股企业。涉及盐湖化工、煤矿开采、民爆生产、水利发电、粮油购销等行业，分布在全州8个行政区域和州级各部门。28户企业注册资本29267万元、实收资本93953万元、资产总额274951万元、资产负债151739万元、利润总额4505万元。

全州28户国有及国有控股企业资产总额为274951万元，大部分企业属于小型企业，企业产品单一，有些企业已名存实亡，且分布在全州8个行政区域和州级各部门。

因州国资委成立不久，各县、市、行委（格尔木市除外）都没有设立专门的国资监管机构，出资主体缺位，管理松散，规模小，效益差，国有资产保值增值的责任难以落实。同时，由于历史等各种原因，国有资产清查、产权登记等基础工作刚刚起步，目前州国资委正在开展此项工作，尚未全部完成，国有资产家底还待进一步清查。

由于产权市场极不活跃，产权信息极不均衡，管理体制极为呆板，思想观念普遍保守，因而造成县级国有资产大片闲置，并且难以盘活。致使闲置资产承受着功能性陈旧、实体性陈旧、经济性陈旧的贬值外，还花费着一大笔的保管、维修、管理等费用，不仅得不偿失，而且妨碍着国资管理与经营工作的开展。

在我州三县三行委基本上没有产权交易中心，公开进场交易无从谈起，因而在处置国有资产时，存在的问题很多：一是没有任何处置程序，处置极不规范，缺乏制约机制。二是确立了拍卖程序与方式，但执行得不理想，欠规范。

由于历史原因，我州国有企业没有形成给国有资本分红的习惯及制度，国有资本分红只是一句空话，根本得不到落实，各占有单位和使用单位总是强调种种主客观原因，拒交、少缴、拖欠国有资产收益，使国有出资人权益得不到保障，国有资产收益收缴困难。

通过国有资产产权登记，完成对全州企业国有资产进行调查摸底，准确掌握国有资产分布状况，加强国有资产的监督管理，为今后国有资产保值增值，提供可靠的数字依据。

目前州资产运营公司控股的民爆物资公司和巴音河水电有限责任公司，经过几年的发展，企业已基本走向成熟，如何利用现有存量资产做强做大企业。一是民爆物资公司，将目前的流通模式转变为产、供、销一体的集约化模式。二是巴音河水电有限责任公司，利用州内的存量资产，以收购和兼并的方式扩大资本存量，扩大生产规模。

一是对经营管理水平差，设备落后，产品单一，没有市场竞争力的企业，及国有资本影响力、控制力、带动力不强的领域，国有资本要坚决退出。对管理水平先进，符合柴达木循环经济试验区发展，有良好的经济效益和社会效益的企业和行业，在继续保留国有资本的基础上，进一步加大投入力度。二是用有序退出的股本及收益，引导社会资本向基础产业、支柱产业和优势产业集中，进一步加快国有资本布局转换。以柴达木循环经济试验区建设为契机，开拓思路，充分发挥园区内的聚集、辐射、带动作用，依托资源优势，提高国有资本在园区内的集中度，引导国有资本在园区内合理流动，促进国有资本运作方式的多样化，确保国有资产保值增值。

按照《州国有资产监督管理暂行办法》之规定，州国资委要加强对各地政府的国有资产监督管理工作进行指导和监督。一是对经营效益好，产品市场稳定的企业，在保持原有企业状况不变的情况下，可以采取加大投资，逐步扩大企业规模，确保国有资产的保值增值。二是对经营困难，规模小的企业，可采取改制、出售、转让等形式，将国有资产逐步退出。三是用退出的国有股本进行再投资，可选择一个或几个市场稳定，经济效益好的产品进行再投资，也可在条件允许时，可投资证券或基金，使国有资本有效的流动起来，达到国有资本的保值增值。

按照“国家所有、分级管理、授权经营、分工监督”的原则，建立有效的国有资产管理、监督、运营体系和机制。采取多种有效形式，促进国有资产流动、重组，提高资产运营效益，确保国有资产保值增值。建立国有资

产运营主体，完善国有资产基础性管理制度，加强国有资产的统计和监管力度，建立和完善国有资产保值增值指标体系，拟订考核标准。积极探索适合我州国有资产收益收缴相关办法，规范和完善国有资产收益收缴体系建设。

搞好产权交易市场建设，国有产权进入产权交易市场公开、公平、公正交易，对规范产权交易行

为，推动国有企业改革，优化资源配置，维护国有权益，防止国资流失，从源头上防止腐败现象的产生等均具有积极作用。

积极推动中小企业服务体系建设，通过州市联办、政企联办等形式，切实解决中小企业融资难，特别是贷款难的问题，尽快建立泛柴达木中小企业信用担保平台，积极争取省、州两级政府的支持，建立中小企业信用担保基金和担保机构。

严格措施，强化制度，依法管理国资。在国有资产管理与经营中，清产核资、产权登记、资产评估、产权交易、资产转移、收益计提等等，都是规范性很强的工作，如果没有完善的制度，严格的措施并依法遵循，是很难管理的。因此，要尽快建立和完善各项规章制度，积极履行好国有资产监督管理委员会的各项职责，确保国有资产保值增值。

各级国资监管部门要切实加强对国有资产的监督管理，履行好出资人职责，维护所有者权益。认真分析研究运营及监管过程中遇到的困难和问题，要用发展的思路和办法解决国资运营过程中遇到的突出问题。研究国有资本调整的新思路，通过发挥国有资本的引导力、带动力和影响力，大力推进柴达木循环经济试验区建设，促进社会经济又好又快发展。

运用有关法律、法规及政策，实现对国有资产更有效的监管，以有效的制度和法律确保国有资产的保值增值。

关于强国有我的心得体会和方法五

_年前：当国家面临外扰内困，一群年轻人如何扛起了救国驱辱的重任?那段让人热血涌动的岁月，五四运动，这个披着光环的词语，已被深深镌刻在中华民族争取自由和解放的史碑上。历史长河永远奔腾不息，也许我们错过了很多浪花雀跃的精彩，但心头难消的却是那久久不息的河啸回响。五四运动已经载入史册，它给我们留下了什么?是历史政治课本上的事例，还是“五四”青年节时的缅怀?但五四运动留给我们的绝不仅如此：科学与民主——五四精神的核心，才是它留给我们众多事物中最宝贵、最值得当代青年反思的精髓所在。

科学与民主，九十二年前，一代热血青年披坚执锐、前赴后继，五四运动冲破了封建思想的樊篱，在这一点上，毫无疑问它是成功而具有开拓性的，它的思想精髓深深地影响着当时中国的一批精英知识分子，可放眼中国，当时普通民众的生活方式却依然如故。“民主”与“科学”的价值理想离中国普通百姓的现实生活依旧那么遥远。在当前这样一个崇尚科学、民主的社会里，五四运动作为启蒙运动，自有它的功不可没之处。然而“科学”与“民主”这一五四灵魂要如何深入人心，使它能世世代代的延续下去呢?

作为时代青年，是否能始终保持自己独立思考的能力，关键在于对普遍事物能否持有批判性。“思考使人清醒，批判使科学进步”。对我们这些在校大学生来说，时刻保持清醒的头脑，保持独立思考，批判选择尤其重要，大学期间，正是课余时间充足，易于接受新事物的关键时刻，如果不能独立地对外物进行评判，择善而为之，就很容易迷失在各种所谓的休闲与娱乐中，使自己丧失了对宝贵时光的驾御能力。如果不能保持清醒的头脑，找不到自己人生的定位，就很可能终日看似忙碌实质空虚，无所作为虚度青春。

开拓创新，是“五四”精神精髓之一，革命时代，开拓的是一条救国之路;和平年代，开拓创新更是一个民族谋求更大发展的动力所在。信息爆炸的知识经济时代，科学技术的先进与否，直接关系到国家的前途和命运。“强国的希望在创新，创新的希望在青年”，在竞争激烈的知识经济时代，当代青年们遇到了前所未有的挑战，但也迎来了前所未有的机遇。要抓住机遇，只有充分发挥聪明才智，不断开拓创新，才能求得更大的生存发展空间。

而对于我们松山湖理工学院的学子来说，开拓创新更是时代赋予我们的责任与要求，是我们必须具备的个人素质。

松山湖，是我们梦想的天堂，我们理想的家园，东莞未来璀璨的明星。这里将集科技与山水于一色，融科研、教育、产业、生态、文化为一体，实现人与自然的和谐共处，经济社会与资源、环境的协调发展，与同沙湖、现有城区“三位一体”构成东莞未来的中心城区，成为一座现代化的生态文化新城。松山湖是未来东莞的高新技术产业中心和技术中心，具有强大的科技创新能力、以先进工业、高新技术产业和大学园区为主的综合性生态新城，是东莞落实科学发展观，创新发展模式、创新发展环境、创新发展能力的示范区，重点发展高新技术产业、研发、教育等知识密集型产业，努力发展成为企业聚集中心、研发服务中心和人才教育中心。

未来的松山湖必将是it产业、装备制造业和生物科技产业的聚集地;是大学、科研院所、技术机构的群居点;是金融、法律、会计、信息服务等中介机构的整合区;是东莞高新技术和文化产业的栖息处;是东莞会展旅游业的又一道靓丽的风景线。

时代浪潮上的弄潮儿——当代的我们，这一切又给我们带来了什么?是时代的契机和年轻人的机遇。我们还有什么理由固守于陈旧的观念，束缚于短浅的眼光，沉迷于低谷的理想?放飞我们的理想，燃点我们的青春，大胆创新，勇于开拓，为成为莞邑大地新篇章的创造者而展翅高飞吧。这是我们的机遇，同时更是我们的责任。时代在呼唤，机遇在闪光，我们作为新一代的年轻人，生于和平时代，虽然已远离那洒热血抛头颅的激情岁月，但投身于新时期的建设，依然能焕发出属于我们的青春风采。继续弘扬属于我们这年轻一代的五四精神，为我们的魅力家园添上浓重而辉煌的一笔吧。

关于强国有我的心得体会和方法六

在我们身边总会有很多的善，或大或小。正是因为这些大大小小的善，让他人感动，让社会和谐。

善，是个人精神品质的体现。在震后的抢险救灾中，千千万万的人都在尽自己的一份力量，或大或小。陈光标第一时间亲自带领大型机械赶到现场救灾，是一种善。即使在很多社会公益上他有炒作之嫌，但这又怎样？做了，那就是善。

善，是一个人的道德修养。在这个社会上，有多少爱心人士在为贫困地区的人民付出。也许只是捐一些生活用品，衣帽鞋物。这些易举虽小，也是善。

善，是一个民族的强盛。中华民族上下五千年的历史。乃至今日，当中华民族伫立于世界民族之林，何不以善为风向标，博爱是民族强盛的精神，而善体现了一个民族真正的强盛。

善，是一个国家富强的`根基。面对世界各国的种种纠葛，国家在寻求立国之道，强国之策。面对别国的危难，本国可以无偿的善意援助。怎么不能体现富强？

本该就是善的，无私的奉献与不求回报的精神是善的。一个人有了善，他的精神将得以学习，在善中可以寻找快乐之源与处世之道。对别人善亦是对自己的善。一个民族的善是伫立民族之林的基础，民族的和谐共处，共同繁荣是善的具体表现。

一个国家的善则可以富强，世界各国本该和谐共处，造福全人类，却不然。只有善对别国才能赢得繁荣富强。

善，对我们中学生来说，没有那么大，我们的能力有限。清晨的问候便是对师长的善，同学间的和谐便是善。最重要的便是努力勤奋，有一个好的成绩。就是对家长，对老师，对自己，对所有帮助过自己的人乃至对国家的善。

善不分大小，以善待人，以善律己……温暖世界。

关于强国有我的心得体会和方法七

敬爱的老师，亲爱的同学们：

当国旗冉冉升起，百年壮阔的场景犹在眼前，书记铿锵的讲话仍在回响!

党，是冉冉升起的旭日，驱散黑暗、带来光明，将可爱的中国照亮!党，是高高飘扬的旗帜，昭示信念、指明方向，为可爱的中国领航!

百年前，嘉兴红船上的星星之火，迅速燃遍全国。在中国共产党领导下，从“四万万人齐下泪，天涯何处是神州”的艰难求索，到实现全面建成小康社会的伟大目标，中华民族创造了百年辉煌，实现了千年梦想。

心中有信仰，脚下有力量。回望百年风雨如晦，遍地英雄下夕烟，先人在经历痛苦、煎熬、绝望中抵达信仰。放眼今朝大地飞歌，东方风来满眼春。前辈在忠诚担当、奉献贡献中抵达信仰。这信仰遍布中华大地，引领新的百年在新时代启航。

未来属于青年，希望寄予青年。我们幸运地赶上了这个新时代，新时代幸运地拥有了我们。前人拥抱沧桑，后人承启辉煌，我们怎能懈怠!大潮奔涌，船行中流，浪遏飞舟中，我希望有一朵浪花，来自我的木桨。

征途漫漫，惟有奋斗!做为新时代的中国少年，我们要积极响应书记的伟大号召，时刻以实现中华民族伟大复兴为己任，增强做中国人的志气、骨气、底气，不负时代，不负韶华，勇敢地担当起祖国未来的先锋和中坚，用热血和青春挺直胸膛，以少年意气，汇众人之力，紧跟飘扬的党旗，闯出一片新的天地!

梦在前方，路在脚下。一百年风雨无阻成就中国一梦，五千年华夏民族喜看今朝腾飞!百年仍是少年!壮哉我少年中国，美哉我中国少年!生逢盛世，吾当不负盛世。新的百年，听党话、感党恩、跟党走!同心向党，奔赴远方!我们要以心中的荣光，青春的辉煌，厚实的肩膀，撑起科技强国的民族脊梁!今天，我们对党庄严承诺：请党放心，强国有我!请党放心，强国有我!请党放心，强国有我!

关于强国有我的心得体会和方法八

大家好!

我是来自__班的__同学。今天我演讲的主题是《请党放心，强国有我》。

“请党放心，强国有我。”——在庆祝中国共产党成立一百周年大会上，共青团员和少先队员代表集体致献词，高喊出这铿锵有力的八个字，同时也是一份庄严承诺。

回望过去：一百年前，一群新青年高举马克思主义思想火炬，在凄风苦雨的中国艰辛地探求民族复兴之路;回望彼时，那群平均年龄只有28岁的青年，怀揣着最初的星火之光，点亮火炬，最终照亮了整个中国!

从诞生至今，党经历了无数生死考验。从上海石库门远眺嘉兴南湖，从小小红船驶向巍峨巨轮，从井冈山上的革命理想看向宝塔山上的民族希望，这泱泱中华的革命理想之光，从未熄灭，才会有如今的星火燎原。党在斗争中诞生，在斗争中发展，在斗争中壮大。

科研人员无数次眺望星空，追寻时代的进步，在实验室里奉献了自己的青春;基层群众无数次挥动工具，只为在这浩大无垠的土地上，刻下人民的愿望;军人身着戎装，无畏牺牲，一次次冲锋在最前线，只为守护好祖国的边疆。

一百年来，在中国共产党的旗帜下，一代代青年成为实现中华民族伟大复兴的先锋力量，无数青年在努力书写无愧于时代的华彩篇章。

历经百年，我们总能发现青年是标志时代的最灵敏的晴雨表，一代人有一代人的长征，一代人有一代人的责任，但青春的朝阳始终明亮。作为新时代中国青年的我们，应不负时代，不负昭华，不负党和人民的殷切，在这条充满荆棘与幸福的路上，勇往直前，不负青春，不负时代!