最新安全驾驶技巧与心得体会简短(实用15篇)

通过撰写心得体会，我们可以更好地理解自己的成长和进步。写心得体会时，我们可以适当运用一些修辞手法，如比喻、排比、对偶等，以增加文章的表现力。这些心得体会范文包含了各个领域的实践经验与感悟，具有较高的参考价值。

安全驾驶技巧与心得体会简短篇一

作为一个驾车者，掌握驾驶技巧是必不可少的一种能力。在我多年的驾车经历中，不断总结和提高自己的驾驶技巧，逐渐形成了自己独特的驾驶心得体会。在这篇文章中，我将分享一些我在驾驶中所遇到的问题和解决方法，希望对大家有所帮助。

第二段：平稳起步。

驾车不仅仅是会踩刹车和油门，对于驾驶者来说，平稳起步也是非常重要的一个环节。在起步阶段，过于激烈的踩油门和离合器，会使车辆发生颠簸，进而导致熄火。因此，我建议在起步时，可以先轻踩油门，缓慢松离合器，尽可能使车辆缓慢启动。同时，在起步过程中，注意观察周围情况，特别是红绿灯和路口的交通情况，避免发生意外事故。

第三段：安全换道。

在实际行驶中，需要经常变换车道，此时就需要掌握一些换道的技巧。我认为，在换道时，先要打开转向灯，观察通过的车辆和行人情况。如果没有障碍物，便可以安全地换道。另外，在巨型车辆面前换道时，一定要注意车尾的位置，避免被巨型车辆碾压，造成交通事故。

第四段：避免急刹车。

急刹车是容易引起交通事故的一个行为，因此，我们要尽力避免这种情况的发生。对于新手，需要提前观察前方的交通情况，以免出现突然停车的情况，导致急刹车。同时，保持安全跟车距离，能够有效避免急刹车的发生。另外，如果发现前方突然出现障碍物或者行人，可以提前轻踩刹车，逐渐减速，而不是直接急刹车。

第五段：注意观察路况。

在行驶过程中，要时刻关注道路情况。特别是在复杂的路况环境中，这一点尤为重要。在道路中心线转弯、窄路两车相遇，四通八达等路口路段要格外小心，避免发生交通事故。同时，在夜晚行驶时，应该注意开启车灯，不仅有利于自身的安全，还能避免对其他车辆造成误导。

结语：

驾驶技巧的不断提高需要长时间的经验积累和实践。以上我提到的一些驾驶技巧心得体会，都是基于我长期的实践经验总结出来的。当然，不同的驾驶环境也需要不同的驾驶技巧来适应。因此，驾车者需要有不断学习和实践的心态，才能成为一位更优秀的驾控专家。

安全驾驶技巧与心得体会简短篇二

冬日来临，我卖我车网小编给大家介绍了雨雪天气中驾驶技巧，建议广大车主朋友出门前做好以下准备工作。

1：遇雪天天气，出车前要检查车辆制动、灯光、雨刮器、转向、水路管道、油路管道等各部件，添加机油、齿轮油和水箱防冻液等。另外，还要及时了解交管部门和交通电台发布的路况信息，提前做好应对准备。

2：出车前必须清除汽车挡风玻璃、大灯、反光镜上的积雪或冰凌，保证行车时视线不受影响。最好在手边预备准备一块棉布，擦拭车窗内侧雾气和反光镜，保持良好视线。点火后轻踩油门，不要使车轮空转。

3：在雨雪冰冻道路上，轮胎与路面间的摩擦系数极小，冰路上只有0。1，而积雪上也仅为0。2，因此，制动距离要比干燥路面大得多。若车速在50公里/小时，在干燥路面上的制动距离为12米，而在积雪路面上制动距离则将近50米，操作不慎，极易出现车祸。驾驶中要时刻注意其它车辆和行人，与前车保持足够的距离，准备提前刹车。

4：上下坡是难点，要使用低挡稳速通过，中途不宜换挡，上坡防熄火，下坡绝对禁止空挡滑行。新手雪天开车最好避开坡度较大的.立交桥。尽量避免在坡面上停车。如果必须在有雪的下坡停车，要保证有足够的空间驶离停车位。

安全驾驶技巧与心得体会简短篇三

一直以来，无论是初学者还是资深驾驶员，每个人都有自己的驾驶技巧和心得体会。做为一名普通的驾驶员，我也想和大家分享一些自己的经验和体会。在以下的文章中，我将提到一些在日常驾驶中我所注意的细节以及我认为非常重要的驾驶技巧。

第一段。

马路交通中，最为基本的就是掌握好车辆的控制。不论是起步、变道、加油或者刹车，驾驶员都需要准确控制车辆，以确保自己和周围行车的安全。每个车辆都有其独自的油门和刹车感应器，而驾驶员也需要逐渐熟悉这些操作。当驾驶员能够准确掌控车辆的时候，他们在驾驶中的自信和安全性就会大大提高。

第二段。

在正式驾驶前，每个驾驶员都需要对自己的车辆进行一次全面的检查。这一检查需要覆盖车辆内部和外部的各个方面，如排气管、制动系统、车门和轮胎等等。只要充分了解自己的车辆，就能带着自信上路，因为在驾驶过程中会有很多意想不到的情况。当驾驶者遇到警告或问题时，他们需要马上停车检查。在事故造成之前能够发现问题并进行相应处理是非常必要的。

第三段。

掌握并维护好车道也是非常关键的。无论是在城市还是高速公路上，驾驶员都需要始终在规定车道内行驶，并且不在分界线上道行驶。这会很大程度上减少驾驶中的危险干扰，并且对保障车辆的通行和其他车辆的正常行驶也起到了积极的作用。

第四段。

能够选择适当的车速也是非常重要的。虽然汽车的速度很高，并且车辆制造商通常都会推广高速驾驶，但这未必真理。驾驶者需要根据行驶的路段和天气条件调整自己的车速，如在繁忙的城市道路上速度一般应更慢，而在乡村小道和高速公路上则较快。此外，驾驶员也要充分考虑雾、雨和雪等气象条件。

第五段。

即使异常天气和drivingenvironment，驾驶员也需要时刻保持自己的注意力。对于驾驶员来说，无论是听音乐还是与乘客交流，都需要适度，以保证驾驶者可以保持对路上的注意力。此外，如果驾驶员发现自己发生了微睡，那么他们需要立刻停车休息。

总之，在驾驶中充分顾及安全问题，并持之以恒，对于每个驾驶者来说都是非常重要的。写这篇文章，也是希望在我的经验和体会能够对大家在驾驶路上出现一些问题的时候提供帮助。

安全驾驶技巧与心得体会简短篇四

冬季自驾车旅游，最怕遇到的就是雪天，雪天行车时，司机切记应做到“慢行”、“多看”、“留量”和“稳开”。

“慢行”：在雪天行车时由于不可预测的因素太多，所以开车时慢行可以给自己留出更多的反应和判断时间，从而做出正确的操作。

驾驶手动挡车的司机在冰雪路面起步时，应尽量慢抬离合器、轻给油。切忌大睬油门猛抬离合，这样不但不利于起步，还极易造成车辆打滑、方向失控，误撞到其他车辆。驾驶自动挡车辆没有雪地模式的，应视具体路面的附着力程度更换到相应的“3”、“2”或“1”加力挡，以保证车辆在冰雪路面的良好扭力。

对于自动挡的.车型，永远不允许空挡溜车，否则会导致润滑不利造成一些机件的早期磨损。对于没有abs的车辆，更不允许空挡制动，因为控制稍有不好，便很容易将轮胎抱死。如果拉手刹易使后轮抱死，那车辆就会发生横向甩尾，方向更没法控制。正确的刹车方法是带着挡踩刹车，而且不要一下将刹车踏板踩死，应逐段加力。

“多看”：俗话说眼观六路耳听，访一点不假，

资料。

雪雾天气的视线本来就不好，如果再不多留心，隐患可能就在身边。冬天由于车的内外温差较大，所以很容易在玻璃上结雾。遇有此种情况，应及时打开前、后风挡除雾开关，对于前风挡不带加热丝的车辆应将空调送风方向调到“风挡”位置，以确保良好的行车视线。除了勤观察前方路况和三个后视镜外，还要对车两侧和前面的车辆都做到心里有数，以便更早地做出判断。尽量不要频繁地变更车道，如果必须变更的话，无论是并线还是超车应先开启转向灯，然后看清后视镜里的路面状况，在确认安全后再变线。

“留量”：行车时无论是给自己还是给别人都多留些量，不要争抢车道，永远与前车保持足够的安全距离。遇到情况提前减速，当发现前车制动时，自己也应该马上收油并将脚踩在刹车踏板上准备着，制动时还要注意与后车的距离。

“稳开”：在雪天行驶时尽量避免急打方向、急起步、急制动，所有动怍都要比平时慢半拍。尤其在出主路、右转、横穿马路、过十字路口时，还要多注意行人和自行车。

在冰雪天爬陡坡时，要注意前后车距离，挂低挡稳住油门一鼓作气爬上去，中途尽量不要换挡。因为低速挡本身拥有更大的扭力，而且行车时车轮的转速也慢些，不易打滑，可以有效避免上坡上到一半时，因力量不够而被自停在坡上做坡起或留车。

安全驾驶技巧与心得体会简短篇五

大部分城市交通事故的原因是前后车追尾。为了不撞人或不被人撞，既要时刻注意前车的速度，也要通过后视镜观察后车的动态。行驶一段距离后，应踩一下刹车，提醒后车注意与前车的距离。尤其是夜间行车时，踩刹车预防追尾的办法非常实用。

二、路口慢行。

现在许多城市道路为行人、非机动车、机动车并行路面，相对而驶的车流之间没有隔离墩，这给新手驾车带来困难。一般来讲，越靠近路口车辆行进的速度越要放慢，此时过往马路的行人及非机动车会乘隙穿行通过。

三、谨慎调头。

新手往往不熟悉行车路线，一看走错路了，立刻原地掉头，全然不顾两边的车辆，这是十分危险的。中间画了实线的马路是绝对不能掉头的，如果万不得已必须掉头，不要在对面一大串车辆接连而来的状态时强行拐弯。正确的方法是，等对面车道基本无车时，确认后面也没有来车时插空迅速掉头。

四、安全超车。

超车必须在有百分之百把握的情况下进行。当确认超车条件后，应先打左转向灯并鸣喇叭示意(夜间超车时应变换灯光予以提示)，等前车有让路表示后，方可从前车的左侧超越。超越前车后，不能过早地驶入原来的行驶路线，在与被超车辆保持必要的安全距离后，打右转向灯驶回原车道。

五、减速过弯。

高速行驶中的汽车进入弯道时，为避免离心力作用使车辆发生倾斜，要尽量把汽车行驶路线的弧度减小，降低离心力。如果弯度很急，路又不宽，无近路可抄，汽车往往在弯道中显得难以把持。正确的方法是在弯道前先抬起油门减速，判断弯道的弯曲程度及路况，待汽车进入弯道以后，适当加油，使汽车加速通过。

六、低挡下桥。

现在很多城市都建了立交桥和高架路，上下桥的落差比较大。有的人开车下坡时，只管空挡滑行，眼看要撞到前车了才踩刹车，这是很危险的。安全的做法是，挂在低挡位上，减速缓缓驶下高架路。

七、抢红不抢绿。

有些驾驶员遇上信号灯时总喜欢加速“抢灯”。在远处见到绿灯拼命加油提速，往往还未驶到路口停车线，绿灯变成了红灯。最好在远处见到绿灯时减缓车速，在保持低速前进的情况下，以备变灯。因此，“抢红不抢绿”能在用制动或少用制动的情况下顺利安全通过路口。

安全驾驶技巧与心得体会简短篇六

在道路中超车固然重要，但安全是关键。如今社会，开车时超车的现象很普遍，超车一般是在高速行驶的情况下进行的，如果不能很好地处理超车中的安全问题，随时都可能发生事故。

适合超车的路段是道路宽直、视线良好、对面无来车且道路两侧均无影响超车障碍物的路段。准备超车时，应与前车保持一定的安全距离，提前开启左转向灯、鸣喇叭，夜间还需变换使用远、近光灯示意;确认前车让超并有充足的安全距离后，从前车的左侧超越。超越过程中随时注意被超车动态，尤其是前车的转向灯、制动灯的变化;在与被超车辆拉开一定的安全距离后，开启右转向灯，驶回原车道。

以防向左行驶超车时，造成后方驶来的车辆无法躲避而发生刮碰事故。超车过程中有可能和对方来车交会时不得超车，避免因侵占对方车辆行驶路线而与对方来车或被超车辆发生挂碰事故。

此外，不少车主认为，在道路上行驶时遇到停在路边的车辆，根本不必在意，加速超过即可。其实在这种情况下，如果采取这种处理方式极易引发交通事故。因为路边停靠的车辆，随时有起步的可能，很多交通事故就是由此引发的。因为当超车司机临近超越时，对方正好起步并要向左驶入行车道，由于超车驾驶员思想准备不足，未先采取必要的停车或避让措施，从而使得两车发生擦刮。

对于许多驾车人来说，超车已是习以为常的事情，而在超车过程中经常会与被超车辆发生追尾与剐蹭。如何避免呢?除减少超车频率外，更重要的是留好安全超车距离。

据专家测试，如超车速为50公里/小时，超车距离为300米;超越车速为80公里/小时，超车视距为480米，也就是以超车车速再乘以“6”就是安全超车距离了。

在后车超越前车加速变线之前，必须与被超的前车保持足够的安全停车距离，以防前车突然减速或紧急制动。在超过前车之后，一定要给被超车辆留足安全停车距离，方能向右变线回到原车道。

实际超车过程中，许多驾驶员不考虑这个问题，往往将自己置于“进退两难”的地步。如果每位驾车人从自身做起，“少超车”、“少加塞”，我们的道路交通就少一些拥堵，多一份畅通。

总之，开车上路超车虽然很平常，但它却是驾驶技术中比较复杂的一个难点，而且其中也暗藏了很多学问。超车过程中的一些细节，甚至会直接影响到驾车的安全。因此，在公路上行车，无论是新手还是老手，掌握安全超车技巧很重要。

安全驾驶技巧与心得体会简短篇七

如果驾驶位置都调整不好，驾驶姿势不正确，能叫会开车吗?下面是本站小编整理的一些关于开车保安全驾驶技巧的相关资料，供你参考。

首先纠正一个绝大多数人都会范的错误，那就是手握方向盘的姿势。很多人都认为正确握方向盘的姿势应该是握住11点和2点方向，其实都错了，正确的姿势应该握在9点和3点方向。道理很简单方向盘9点和3点方向也就是直径，这时候力臂是最大的，相应的转向力也是最大的，可以比别的位置更有效地转动方向，在发生事故的瞬间，多争取零点几秒的时间都会避免最大的伤害。下面给大家说说正确调整驾驶座椅获得正确驾驶姿势的方法和步骤。

第一步：调整离合器、刹车、油门与腿部及座椅之间距离。

根据自己的身材，保证在右脚把刹车踏板、离合器踏板和油门踩到底的时候，大腿与小腿之间自然弯曲，此时的座椅前后位置是合适的。

第二步：调整座椅角度和高度。

比较理想的座椅角度是靠背与垂直方向夹角为8度，但不可能用量角器精确测量，只是一个大致的范围，不过最忌讳的是像坐藤椅那样仰着开车，这样是很危险的。而座椅的高度要以保证大腿能够充分发力为原则的前提下，尽量使自己舒服的位置，不能太上扬。

第三步：手臂与方向盘之间距离调整。

正确的握方向盘姿势为握住9点和3点方向，胳膊自然弯曲。

手臂与方向盘之间距离调整方法，图中方向盘需向下调，到达手臂与肩部平行。

标准的距离是，当双手握住方向盘9点和3点方向时，手臂微弯。调整方法是，把手臂平行前伸，放置在方向盘顶部，调整方向盘高度，使手臂高度与肩齐，此时锁定方向盘即可得到合适的距离。

第四步：安全带高度与肩部距离的调整。

安全带的高度绝对不能低于肩部，最好高出5-10cm，并保证系上安全带后，安全带从右侧锁骨中间穿过。

第五步：头枕与头部之间的调整。

正常驾驶的时候头部基本上会离开头枕，头枕的高度要以头靠在头枕上后，头枕的中部与头部的中部对齐为准。

一平路起步。

挂好安全带，启动车辆，把离合器踏板踩到底，挂一挡或二挡，打转向，同时观察倒车镜左右，看是否有行人或车，确定安全后，鸣喇叭，松开手刹，缓慢平稳放起离合器踏板和平稳采下油门。

离合器要与油门配合好，缓慢放起离合器和缓慢踩下油门。油门登的不要过大，也不要过小，让离合器平稳结合。

开车起步(七步骤)：一踩二挂三转四呜五放六稳七抬。一踩：踩离合器;二挂：挂挡(一挡);三转：开左转向灯;四呜：呜喇叭;五松：松手刹;六稳：稳油门;七抬：慢慢抬起离合器。

起步不良现象：要求起步时无前冲、抖动、熄火和间歇拱动。离合器放起过猛，就会造成起步过猛出现灭火。离合器放起慢，油门跟不上，就会产生空油门声。因此离合器要与油门配合好。

起步关键在于离合器，离合器分为：自由行程、结合行程(分离行程)、有效行程。离合器的快、停、慢过程要掌握好。驾驶员就是个"熟练工",没什么诀窍。

二坡道起步：

(1)、失败现象：起步熄火，起步后溜。

(2)、原因：一是油门跟不上;二是松手制动的时机不当;三是油门和离合器配合不好。

(3)、正确操作方法。

保持正确的驾驶姿势，注意前方道路的各种交通情况，不得低头下看。其操作顺序是左脚踏档，左脚除徐踏下加速杆挂入低速档，右脚徐徐踏加速踏板，当反映至发动机声音有变化或车身稍有抖动时，迅速松开手制动，并再稍踏下加速踏板，慢抬离合器踏板。注意，此时不能立即放松离合器踏板，而是要先跟油门后松离合器。因为上坡时汽车阻力大，起步所需动力也要大一些。关键点是松手制动的时机。若松得过早，会使车辆后溜：若松得过迟会造成熄火。最佳时机是当离合器踏板抬至半联动位置，发动机声音有变化时，立即松开。坡道起步要领可归纳为音变车抖稍一停，紧跟油门松制动，油门大小看坡度，不溜不冲不熄火。

三半坡起步：(一脚俩用)。

发动，踩离合，挂一档，慢慢抬离合，当发动机出现轰鸣声此时车头会有个明显上抬，稳住离合，不要再抬了，同时右脚加油(1500转——2000足够了)，稳住油门，松手刹，车子开始爬坡。此时逐渐把离合松掉，但不要松的太快。一般冲坡不要选择高档位，上坡2档3档足够。

归纳如下：1.踩离合器，挂挡，手握住手刹;2.加油门，车辆转速保持1500转;3.慢抬离合器，让发动机转速降到1400转，稳住离合器，再放开手刹;4.加油门。车子就会慢慢的前行了。

四上坡起步。

汽车上坡起步关键在于克服上坡阻力，防止汽车后溜。除了平路起步要领和操作外，还要注意驻车制动杆，离合器踏板和加速踏板操作的密切配合。具体操作：踏下离合器踏板，挂上1挡;左手握稳转向盘，右手将驻车制动杆向后拉紧，右脚踏下加速踏板，俩眼注视前方，同时缓抬离合器踏板;当离合器开始接触，感到发动机吃力，汽车欲起步行驶时，放松驻车制动杆，并缓抬离合器踏板，继续踏下加速踏板即刻起步。

停车：

观察倒车镜，打转向靠边，踩下离合器踏板，摘当。丢开油门，踩下自动刹车踏板，拉紧手刹。

安全驾驶技巧与心得体会简短篇八

驾驶技巧是每个司机都必须熟练掌握的技能。好的驾驶技巧不仅可以保证自己和乘客的安全，还可以避免交通事故的发生，提高交通效率。作为一个司机，我深知驾驶技巧的重要性。在这篇文章中，我将分享自己在驾驶过程中所积累的经验和心得体会。

第二段：顺应路况，注意路面情况。

每一个驾驶者都应该将行驶过程中的路况视作自己的参考依据。在路况比较复杂的路段，每一个细节都需要细心观察。比如要密切注意道路标识的变化，辨别路段是否平整、宽敞，过弯时注意角度，留意突然出现的障碍等等。在公路行驶中，时刻要注意车辆与车辆之间的空隙，避免危险的交通事故。需要明确的是，对路面情况的观察需要借助于车辆的科技（比如防抱死系统）和大量的实践经验。只有通过大量的实践，才能感悟到路面情况对自己的影响，以及如何更好地应对这个影响。

第三段：做好疲劳驾驶的预防工作。

很多人都有这样的经验：在长途驾驶之后，两脚发木、手打鼓、车行乏力，这样的疲劳感是多么难熬！更为严重的是，疲劳驾驶容易出现过度疲劳，影响驾驶安全。因此，做好疲劳驾驶的预防工作是非常关键的。平和的心态和饮食、睡眠等生活习惯也有助于排解疲劳，尽可能减少疲劳驾驶的发生。为了避免疲劳影响驾驶安全，司机可在途中选择休息、喝水等方式保持清醒。

第四段：掌握车辆的操纵技巧。

车辆的操纵技巧是每位司机都必须掌握的。车辆方向盘的手感、换挡效果等都需要在日常生活中练习熟练。假如在平稳路面行驶中，发现车辆操作起来不自然，需要对车辆的操纵技巧有更为专业的了解。掌握车辆的操纵技巧，不仅可以避免车辆的损坏，更能操作自如地前往任何目的地。对于练成好的操纵技巧，并要在紧密的成组活动中加强，比如在欠安全的闯红灯、违反交通规则等情形下，也能做出更为得当的决策。

第五段：培养安全的驾驶习惯。

想要成为一名驾驶技巧高超、安全驾驶的司机，还需要不断改进自己的驾驶习惯。例如，穿戴好安全气囊，乘坐规范的驾驶座椅，不抽烟或喝酒驾车等，好的驾驶习惯可以查漏补缺，保证司机及车辆的安全。更为重要的是，在驾驶过程中养成了安全驾驶的好习惯，可以靠自己的安全意识避免事故甚至死亡。培养安全的驾驶习惯，也需要常识、技巧、心态等各方面因素的不断协调和相互支持。

总之，好的驾驶技巧需要我们细心观察路况、避免疲劳驾驶、掌握车辆操纵技巧、培养安全驾驶习惯等方面的全面考虑。当我们认真练习和磨练这些技能后，我们才能在驾车过程中更加自如、轻松和安全。

安全驾驶技巧与心得体会简短篇九

车辆的跟车驾驶特性表明：在同向行驶的一列汽车中，后车跟随前车运行，驾驶员总不愿意落后很多，总是紧随前车。

安全跟车技巧既要保证行车安全，又不致影响道路的交通容量，行车实践证明，为保证行车安全，跟车距离不得小于安全间距。

驾驶员在跟车过程中，需要注意以下几个问题：

1、跟车时精力要高度集中，使自己所驾车辆在前车任何情况下停车时，也能及时停下来，即使前车制动灯不亮，或突然横滑、甩尾时，也能从容应付。

2、在遇转弯或前车超车时，要注意观察、判断，以防突发情况来到时措手不及。

3、在所驾车辆制动效果不佳，或货车载人，或运送大件物品时，应适当加大跟车距离，以留有足够的安全系数。

4、操作技术不熟练，或反应较慢的驾驶员应逐步摸索出合适的跟车距离，以留出足够的反应距离或制动迟滞距离。

安全驾驶技巧与心得体会简短篇十

过了高速公路收费站后，应当先在加速车道上行驶，观察后方有无来车，在不影响后面左车道上正常行驶车辆的情况下，进入行车道行驶。行驶中应当保持匀速行驶，不要一会快、一会慢，这样不但对其它车辆不利，也会大大减低自己爱车的燃油经济性。

另外，在行驶时，不要和前方车辆靠太近(因为车速越快，跟车越近，追尾的可能性就越大)，可参照车距提示标识来保持合理的车距。一般而言，如果你的车速为100km/h，那么跟车距离应该在100m。

在高速公路上千万不要频繁变道，一会在超车道，一会在行车道，更不要在行车道上无预示的紧急减速和停车。行车时，不要和其它车辆并排行驶，也不要在超车道上长时间行驶，更不能试图从紧急停车道上去超车。

还有需要注意的是，自己需要明确在什么地方下道或并道，一定要提前做好准备，离下道或转向其它分道口500m时，就要减速行驶至右边行车道和减速车道，切忌临时突然转向分道，或是过了分道口突然紧急制动。

当确定要超车时，应当注意自己的左后方有没有车要超越你，同时注意前方超车道上是否有妨碍超车的障碍物。超越货车或客车时最好使用喇叭或灯光提醒被超车辆，并且果断提速超车。在超车中，要注意自己车辆的状态，不可逞能。在超越其它车辆后，不要立即回到行车道，应该在远离被超车辆50m-100m后再打灯回到行车道。

夜间在高速公路上行驶，尽量使用远光灯，注意前方车辆有无尾灯，不要疲劳驾驶。如果自己感觉有些困意，最好到服务区休息或下道休息。如果遇到夜间大雾，一定要放慢车速，打开“双闪”，以行车道或超车道之间的白色分到线为目标行驶，提防右侧的故障车辆，不过我个人觉得最好还是去服务区休息，等雾散了以后再走。

雨天行驶视线没有晴天视线好，尤其是在高速公路上更容易出事故。如遇到雨天，需要放慢车速并注意路面上的积水，因为它容易让高速行驶的车辆发生漂移导致失控。另外，不要紧急制动和大角度打方向，要尽可能保持和前方车辆于晴天两倍的车距，前车如果出事自己才有足够的距离停车，不至于追尾。

高速公路行车最怕的是什么?是停车!如果在高速公路行驶中，因故障需要临时停车检修，应当提前开启右转向灯驶离行车道，停在紧急停车带内或右侧路肩上，禁止在行车道上停车，同时应打开“双闪”并在车尾150m处放好警示标志。

如果在隧道内出现故障，只要车辆还能行驶，应尽可能将车驶出隧道，千万不要在隧道内停车。另外，不能叫其它车辆拖拽，私自用钢丝绳将车拖拉至服务区，这是违反高速公路管理规定的，应当及时通过电话寻求高速公路管理方或是维修公司的帮助。

超速行驶的危害大家都知道，无论是常规道路还是高速公路，都会造成不可挽回的后果。假设身高170公分的人驾驶一辆100km/h的汽车在高速公路上行驶，从眼睛发现情况到大脑做出判断，再踩刹车制动，生理上的反应时间是1.7s左右，而这时车辆已经前行了47.2m。40m的距离会发生多么可怕的事情，不用说都能想象的到。

在高速公路上行驶时，普通家用车爆胎，尤其是前轮爆胎造成的后果比大型车辆严重许多，爆胎虽然是不可预知的'，但在事故时有一个值得注意的现象：如果是左前轮爆胎造成车辆失控而撞击护栏，撞的往往是右侧护栏，如果是右前轮爆胎，撞的是左侧护栏。这是因为车辆爆胎时因胎径及摩擦系数不同，车辆的运行轨迹将偏向爆胎的方向，爆左前轮向左偏，爆右前轮向右偏，而司机在打方向纠正时，指向性能反映在已爆胎的车辆上是有一个迟缓性的，加之因爆胎造成的慌乱，常常造成纠正过度，从而人为加剧车辆的失控，致使左前轮爆反而撞上了右边护栏，甚至连续多次撞击左右护栏的现象发生。

面对这种情况，正确的做法是在车辆爆胎时，首先紧握方向，不管车头向哪偏，给一个固定的纠正角度(与你的实际车速有关)并用力保持，同时不要采取紧急制动，因为这时车辆的制动能力在纵线上是不平衡的，让减速行为掌握在受控制的过程中并努力保持原来的行车轨迹，切忌急打方向纠正。

安全驾驶技巧与心得体会简短篇十一

一到入冬，即使天气还没有很冷，也要及早做好车辆保修、保养，对车辆各部件整体检修。及时补充、添加防冻液、机油等，注意蓄电池的充电、保暖，时常检查轮胎等。换加冬季防冻专用的润滑油、制动液、柴油等。

关注天气变化。

每次出车前都要通过各种信息渠道关注天气预报，了解所在地或所去地的天气状况，如果有霜冻或风雪，没有急事或没必要开车出行，尽量就不要出车，等到天气好了在出行。万不得已要出车，就要安装好防滑链，小心缓慢行驶。

出车前先了解路况。

出车前根据天气情况，要对所行路段的'路况尽可能了解详细一些，比如有些渗水路段，一到冬天就会结冰，非常危险，要小心慢行。特别是陌生路段，要多向走过的、有经验的人打听，最好带一位对此路况熟悉的人随时提醒复杂路段的路况信息，及时做出防备，小心谨慎驾驶。

及时清理冰霜积雪。

冬季车窗、车灯、后视镜等玻璃上容易积一层冰霜，要及时清理干净，保证出车行车过程中不遮挡视线。如果车顶上有积雪，也要及时清理干净，以防滑落遮挡前后车窗。

保持适当的车距车速。

冬季行车，任何时候都要与前车保持一定的距离。保持稳定适当的车速，不要忽快忽慢，不要随意加减档。转弯、桥梁等处要高度警惕。

冰雪路行车五慢四严禁。

路遇冰雪，行车时一定要启动慢、速度慢、转弯慢、刹车慢、加油慢。严禁空挡滑行，严禁度然加速、减速，严禁急打方向盘，严禁超过道路中心行驶。

安全驾驶技巧与心得体会简短篇十二

在雾天行车你最好把车上的各种灯光都打开(除了远光灯)，这可以提醒后方车辆你的位置，如果在高速路行驶或者雾很浓的情况还要打开双闪灯。

切忌，雾天不要使用远光灯，因为远光灯是向上方照的，射出的光线被雾气漫反射，会在车前形成白茫茫一片，开车时反而什么都看不见了。

雾中行车时，要严格遵守交通规则限速行驶，千万不可开快车。雾越大，可视距离越短，车速就必须越低。当能见度小于200米大于100米时，时速不得超过60公里;能见度小于100米大于50米时，时速不得超过40公里;能见度在30米以内时，时速应控制在20公里以下;如果在10米以内就建议停在路边不要行驶了，注意一定要找一个绝对安全的地方停车。

如果是在平常驾驶时，老按喇叭不仅扰民还很不礼貌，但在雾天时时按喇叭则是很有必要的!这样可以提醒路上的行人有车过来了，注意躲避。

如果发现前方车辆停靠在右边，千万别盲目超车，因为很可能是它在等让对面来车通过。超越路边停放的车辆时，要在确认其没有起步意图而对面又无来车后，适时按喇叭，从左侧低速绕过。

另外雾天行车不能轧线行驶，否则会有与对向的车相撞的危险。在弯道和坡路行驶时，应提前减速，要避免中途变速、停车或熄火。

在视线状况不好的雾天行驶还要特别注意路上的行人，如果是在没有路灯的郊区行驶更是特别要注意行人和骑自行车的人。

不要猛踩刹车是考虑到雾天无法分辨车距，如果你紧急踩刹车的话会让后车无法判断距离从而导致追尾的情况。当然避免紧急刹车的最好办法就是慢速且距离前车有比较长的车距。

如果前方需要紧急制动，可以连续几次轻踩刹车，达到控制车速的目的，并可以有效的提醒后车注意。

雾天本来视线就很差，因此在行驶的时候，如果是单向三条车道的话宁要在道路的中间，也不要在马路的两边行驶。因为这时候能见度较低，所以道路两边如果出现什么情况，不好处理。所以要在道路的中间行驶为好!

如果是单向两条车道则要在外侧车道缓慢行驶，视线不好时行车最重要的就是慢。

安全驾驶技巧与心得体会简短篇十三

开车是一件很危险的事情，稍不留意生命流失就是一瞬间的事。挽救自己的生命很可能就是0.1秒的瞬间。汽车驾驶是一项充满危险的活动，而关键时刻能否避开灾难，就是一瞬间的事;能否挽救自己的生命，很可能就在那0.1秒。而这宝贵的0.1秒瞬间，只要我们平时养成好习惯，多训练，碰到危险时刻是能抢出来的。

据专业车手训练营的讲师介绍，如果把方向盘看成钟表盘面，正确的手势左手握在九、十时之间，右手握在三、四时之间，在发生碰撞时，这样的姿势更有利于支撑身体。因为这种握姿方向是直径，这时候力臂是最大的，相应的转向力也是最大的，可以比别的位置更有效地转动方向，在发生事故的瞬间，多争取零点几秒的时间都会避免最大的伤害。

找一条车少、人少、平坦、又长又直的柏油路，将油门踩到底，将车辆速度加至100km/h，然后立刻进行紧急制动，重脚将刹车踏板踩到底——不对，应该是跺下去，而且不要松开，一直到车辆完全停止。这一练习能让驾驶者清晰了解所驾驶车辆的加速和刹车极限，也能训练紧急状况下快速反应能力。

不要小看这一练习，许多交通事故恰恰发生在这一过程当中，原因是超车速度过慢。

跑长途时，经常会碰到较窄车道，如双向四车道或双向两车道。此时，想超越前车，需要借用对面车道，即超车过程中，车辆处于短暂的逆行状态，因此要求整个加速过程爽快利落。

到空旷地方，摆几个筒放在路中间。从较远距离开始加速，一直到筒前再刹车，打方向盘，连续紧急避让。注意，这一练习的前提是车辆装有esp系统(车身电子稳定系统)。

目前，许多车都拥有ab、esp等电子配置，其原理并不复杂，但极少驾驶者主动去体验，碰到事故发生时，下意识的动作只有两个：一是只知道踩刹车;二是踩刹车后，下意识紧急避让，但避让第一个障碍物之后思想就放松警惕，结果就撞上第二个障碍物。

实际上，许多交通事故由于事发突然，踩刹车远远不够，需要驾驶者在极短时间内做出两次甚至更多次的紧急避让，如踩刹车——紧急避让——回方向盘——再紧急避让——再刹车。

不要惊讶，经常有这样的案例，高速公路上，为避开前方突然急刹的车辆，刹车紧急变线，结果出现在面前的'是一辆大卡车……所以，抽空练练连续紧急避让，碰到危险时就不会手忙脚乱。

1、保持良好的视野：如果台风较为强劲，并伴有暴雨。当能见度小于100米时，则应开启近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时40公里，与同车道前车保持50米以上的距离;当能见度小于50米时，则应开启近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，并马上找安全处掩避，不得强行驾驶。

2、低速挡缓慢行驶：有经验的司机都知道，无论道路的宽窄、路面状况好坏，雨中开车尽量使用二或三挡、不超过30公里或40公里的时速，随时注意观察前后车辆与自己车的距离，提前做好采取各种应急措施的心理准备。如需停车时，尽量提前100米左右减速、轻点刹车，使后面来车有足够的应急准备时间，避免由于刹车过急造成碰撞或者追尾。若遇到信号灯失灵路口，一定要服从交警指挥。如交警尚未到达，要在确保安全的情况下，慢行通过，并及时向110指挥中心通报。另外，转弯时应缓打方向盘，缓踩刹车，避免由于离心力增加和轮胎抱死而造成车辆侧滑。

3、防止车轮侧滑：雨中行车时，路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”，使汽车的制动性变差，容易产生侧滑。因此，司机要双手平衡握住方向盘，保持直线和低速行驶，需要转弯时，应当缓踩刹车，以防轮胎抱死而造成车辆侧滑。如果是前轮侧滑，应当将方向朝侧滑的相反方向纠正;如果是后轮侧滑，要将方向朝侧滑的一侧纠正，切不可打反方向。另外，台风天里，在空旷地区的道路上行驶还要注意横风。如果在这些路段开车，最好的办法就是减速慢行，如果感觉控制不住车辆了，应该立即找个安全地方停下来。

4、防止行车中撞人：第一，注意避让行人。台风来时通常夹带暴雨，行人往往会不顾路上行驶的车辆四处奔跑；有些行人用伞挡风雨，挡住了前方的视线。第二，注意前方出租车动向，应与之保持适当纵距并密切注意其动向，谨防出租车突然停车上下客而造成追尾。第三，注意与骑车人保持一定横距。在台风天气，不少骑车人往往经不住大风大雨的“考验”而滑倒，或骑车人的雨衣被风刮起时碰到了障碍物而被带倒。

5、防止涉水陷车：台风过后，路面会有树枝、玻璃等杂物，还有许多水坑，这时要放慢车速，提前绕开障碍物。如果路面积水高度超过轮胎的一半，就不能涉水，因为容易造成排气管进水。在积水路段行驶，必须维持低速，防止水花溅到发动机上部的电器，造成熄火。涉水后，先低速行驶，离开积水路段后，不能立即快速行驶，避免刹车片溅水后刹车不灵敏。低速开一段时间，等刹车片上的水分甩掉、蒸发后，再正常行驶。  6、小心高空落物：台风时，平时安全的停车位置可能就不安全了。所以在选择停车位置的时候，一定要观察一下周围的情况，比如是不是贴近露天广告牌，楼上有没有花盆、杂物，此外，锈迹斑斑的空调外机也要敬而远之。

安全驾驶技巧与心得体会简短篇十四

雾天能降低，视野变窄，视线模糊，使行车难度加大，驾驶人应做到：

1、 雾天行车，为增大视距和便于被其他驾驶人发现自己，应正确使用灯光。当雾气不太浓时，应开雾灯、示廓灯及示宽灯；当雾较浓，能见度小于30m时，还应开近光灯和危险报警灯。行车中遇有浓雾和特大雾天，能见度过低行车困难时，应选择安全地点停车。

2、 雾天驾驶汽车应降低车速，雾气浓度越大，可视距离越小，车速应越慢。当能见度在30m以内时，车速不要超过20km/h，并与其他汽车及行人保持充分的.安全距离。

3、 雾天行车时，因视线不良，应密切注视前方交通情况，随时注意行人与其他汽车的动态，低速行驶，适当多鸣喇叭引起其他汽车行人注意，听到对方汽车喇叭，也应鸣喇叭回应。

4、 雾天汽车应始终保持造道路右侧行驶，不要侵占对方路线。会车时，应关闭雾灯，以免给对方造成眩目，同时加大横向间距，低速行驶，会车后打开雾灯。

5、 雾天驾驶汽车时，严禁超车。在超越路边停放的汽车时，注意道路左侧的交通情况，做好随时停车的准备，切勿盲目超越。

当雾气凝聚在风窗玻璃上形成小水珠影响视线时，应间歇使用刮水器，刮去水珠，改善视线；雾中德国不能使用远光灯，因为远光光轴偏上，射出的光线被雾气漫反射，使车前白茫茫一片，犹如隔着磨砂玻璃一样，导致什么也看不清；能见度极低时，应及时选择适当地点暂时停车，开亮示宽灯，待大雾消散或通见度有了改善后，再继续前进。

安全驾驶技巧与心得体会简短篇十五

冬季让汽车平稳起步也是很有必要的，因为低温环境下，金属之间的撞击摩擦更加剧烈，尤其是第一次启动发动机时，汽车各种油液还没有进入最佳工作状态，对汽车部件的保护十分有限，只有当汽车启动工作一段时间后，各种油液工作才能逐渐正常，这也是车易卖的小编为什么建议车主在冬季行车前进行热车的原因。

2、行车要缓。

行驶在雨雪路面上避免频繁变更车道，积雪较深时尽量沿前车留下的车辙行驶，这样可以增加车轮附着力。行驶时避免急加速急减速，尤其是在雨雪覆盖的湿滑路面上更应该缓慢平稳加油门。超车时，与被超车辆保持足够的安全距离，超车后不要立即驶回原车道，应该与被超车辆拉大距离后再返回原车道。遇到上下坡时，应当注意增大一倍与前车距离。上坡打滑时可以在路面铺设沙土或垫子来增加地面摩擦力，下坡时可以利用低挡减速使车辆安全通过。

3、转弯要慢。

冬季路面情况复杂多变，有些地方存在难以察觉的冰面，并且随着温度的'降低，路面变得坚硬，路面摩擦力相应地随之降低。因此，在进入弯道前应该调整好车速，事前适当减速，避免汽车发生转向过度或转向不足。避免汽车发生剧烈摆动，以降低车身打滑的概率。

4、制动要柔。

冬季时，制动液变得比平时更加黏稠，在一定程度上影响了制动系统的正常工作。湿滑路面的摩擦系数降低也会造成制动系统不灵敏。要想汽车安全过冬，对制动系统的养护是非常必要的，除了日常的养护和检查外，冬季驾驶同样会遇到特殊状况下制动的情形，提醒大家要提早制动，为人员和制动系统留出足够的反应时间，制动时要缓踩制动踏板，并配合变速器低挡减速，防止车轮抱死。

5、避免车窗玻璃结霜结冰。

冬季露天停放的汽车经过一夜停驶后，早晨启动时会发现车窗玻璃上结霜结冰，为了避免这种现象出现，可以在停车前关闭空调暖风，停车后打开车门散出车内的热空气，通风对流的时间保持2～3分钟即可。

冬季坚持停车后通风的习惯不但可以让第二天车窗不出现结霜结冰，还可以减少车内产生的异味。