2023年安全驾驶技巧与心得体会怎么写(模板15篇)

心得体会可以激发我们对学习和工作的热情，增强持久学习的动力。要写一篇较为完美的心得体会，首先需要明确总结的目的和范围，以及重点关注的内容。以下是小编为大家收集的一些心得体会范文，供大家参考和学习。通过阅读这些范文，我们可以看到不同人在不同领域和经历下的心得和感悟，从中可以汲取到一些有益的启示和借鉴。同时，这些范文也可以帮助我们更好地理解心得体会的写作方法和技巧，提高自己的写作水平。大家可以一起来看看这些范文，相信会对写心得体会有所帮助。

安全驾驶技巧与心得体会怎么写篇一

作为一个驾车者，掌握驾驶技巧是必不可少的一种能力。在我多年的驾车经历中，不断总结和提高自己的驾驶技巧，逐渐形成了自己独特的驾驶心得体会。在这篇文章中，我将分享一些我在驾驶中所遇到的问题和解决方法，希望对大家有所帮助。

第二段：平稳起步。

驾车不仅仅是会踩刹车和油门，对于驾驶者来说，平稳起步也是非常重要的一个环节。在起步阶段，过于激烈的踩油门和离合器，会使车辆发生颠簸，进而导致熄火。因此，我建议在起步时，可以先轻踩油门，缓慢松离合器，尽可能使车辆缓慢启动。同时，在起步过程中，注意观察周围情况，特别是红绿灯和路口的交通情况，避免发生意外事故。

第三段：安全换道。

在实际行驶中，需要经常变换车道，此时就需要掌握一些换道的技巧。我认为，在换道时，先要打开转向灯，观察通过的车辆和行人情况。如果没有障碍物，便可以安全地换道。另外，在巨型车辆面前换道时，一定要注意车尾的位置，避免被巨型车辆碾压，造成交通事故。

第四段：避免急刹车。

急刹车是容易引起交通事故的一个行为，因此，我们要尽力避免这种情况的发生。对于新手，需要提前观察前方的交通情况，以免出现突然停车的情况，导致急刹车。同时，保持安全跟车距离，能够有效避免急刹车的发生。另外，如果发现前方突然出现障碍物或者行人，可以提前轻踩刹车，逐渐减速，而不是直接急刹车。

第五段：注意观察路况。

在行驶过程中，要时刻关注道路情况。特别是在复杂的路况环境中，这一点尤为重要。在道路中心线转弯、窄路两车相遇，四通八达等路口路段要格外小心，避免发生交通事故。同时，在夜晚行驶时，应该注意开启车灯，不仅有利于自身的安全，还能避免对其他车辆造成误导。

结语：

驾驶技巧的不断提高需要长时间的经验积累和实践。以上我提到的一些驾驶技巧心得体会，都是基于我长期的实践经验总结出来的。当然，不同的驾驶环境也需要不同的驾驶技巧来适应。因此，驾车者需要有不断学习和实践的心态，才能成为一位更优秀的驾控专家。

安全驾驶技巧与心得体会怎么写篇二

虽然现在的车辆都会通过各种保险，来提供以防万一的安全保护，但是如果司机朋友可以通过自身的驾驶方式做到根本的安全保护。让交通意外事故远离我们，安全驾驶行车技巧有哪些?。

不管是在市区驾驶机动车还是在高速公路上行驶，司机朋友都一定要注意安全车距这个问题，许多交通事故都是因为没有保证安全车距而造成的追尾、刮蹭。

不管是为了自身的安全还是为了他人的安全，驾驶人员都应该时刻注意观察前车的车速，保持安全距离，如果感觉后车与自己车距过近，我们也可以通过轻踩刹车，让尾灯亮起，警醒后车注意车距。除此之外，再夜间行驶过程中，驾驶人们一定要打开车灯，提醒前后及对方车辆注意自己，并保持车距。

在市区开车，如果遇到交通十字路口或者人流量比较大的路况时，司机朋友一定要做到减速慢行，要做到礼让行人和非机动车。因为这这样的路况中，行人和非机动车有时会随意穿行于马路之中，安全隐患时时存在，所以司机朋友要注意慢行，将一切安全隐患杜绝在萌芽中。

不管是主动超车，还是被动超车，司机朋友都应该为自己和对方车辆留出足够的超车条件。作为主动超车的车辆，应该确保有百分百把握的前提下再做出超车的操作，先打左转向并鸣笛提示，带对方做出回应，表示可以超车之后，我们再以快、准、稳的方式完成超车操作，整个操作要流畅、快速，不要拖泥带水，犹豫不决。另外需要注意的是，在完成超车动作之后，不要过早急于驶入原来的行驶路线中，应该在保证了安全车距之后，再打右转向驶入原来的车道。

在一些城市的快速路或者高架桥或者弯道山路等路况中，我们常常会遇到急转弯的'情况，在这种路况的行驶过程中，司机朋友一定要注意低速转弯。因为在转弯过程中，车辆会因为离心力的作用而出现倾斜，车辆应该通过减小弧度和降低车速的方式来降低离心力的影响。待车辆完全进入弯道之后，司机朋友就可以适当加速，快速通过弯道。

在很多关于行车技巧的地方，我们都看到过“预见性”这个词，具体是指是什么呢?我们为大家举一个例子，比如我们在距离十字路口还有一段距离的时候，看到前面是路灯，一般情况下，预见性的会认识到这种情况是赶不及绿灯通过的，所以我们就应该减速前行，既省油又省车。

1.找大树

利用车的保险杠、车厢等钢性部位与路边的天然障碍物(岩石、大树或土坡)摩擦、碰撞，达到强行停车脱险的目的，尽可能地减少事故损失。

2.上坡时出现刹车失灵，应适时减入中低挡，保持足够的动力驶上坡顶停车。如有后滑现象，车尾应朝向山坡或安全一面，并打开大灯和紧急信号灯，引起前后车辆的注意。如需半坡停车，应保持前进低挡位，拉紧手制动，随车人员及时用石块、垫木等物卡住车轮。

3.下坡刹车失灵，不能利用车辆本身的机构控制车速时，驾驶员应果断地利用天然障碍物，如路旁的岩石、大树等，给汽车造成阻力。如果一时找不到合适的地形、物体可以利用，紧急情况下可将车身的一侧向山边靠拢，以摩擦来增加阻力，逐渐地降低车速。

4.挂低挡，拉手刹

根据路况和车速控制好方向，脱开高速挡，同时迅速轰一脚空油，将高速挡换入低速挡。这样，发动机会有很大的牵引阻力使车速迅速降低。另外，在换低速挡的同时，应结合使用手刹，但要注意手刹不能拉紧不放，也不能拉得太慢。

5.车辆在下长坡、陡坡时不管有无情况都应该踩一下刹车。既可以检验刹车性能，也可以在发现刹车失灵时赢得控制车速的时间，也称为预见性刹车。

行驶过程中，最最最危险的莫过于刹车失灵。看到前方路段有车，踩刹车却没有反应，简直要吓晕过去了。不过越是危机时刻，我们越应该冷静。下面和大家一起来科普刹车失灵的应急知识，关键时刻能救命哦。

首先，我们要控制汽车的方向。然后将档位推到空挡，再大脚轰油门，同时迅速将档位换到低挡并配合手刹。

记住，一定是先挂空挡再轰油门，轰油门的目的是为了升高转速，让引擎有更大的牵引阻力来降低车速。千万别一激动，直接猛踩油门，那就是杯具了。

在遇到刹车失灵的情况下，不能着急猛拉手刹，正确的做法是慢慢拉起手刹，分几次拉紧、松开，让车速慢慢降下来直至停止。

拉手刹的速度很关键，拉的太慢容易使刹车盘磨损严重失去刹车作用。拉的太使劲，容易让刹车盘抱死，车子更容易失控。

为了尽可能的不发生事故，车主可以利用路边的天然障碍物去摩擦或者碰撞，达到降低车速的效果。

这里说的碰撞和摩擦并不是指硬硬的撞上去，是利用车身比较坚固的地方与障碍物小面积摩擦接触。

另外，有很多车友可能不知道。在山区修建的高速公路一般设置有缓冲停车区。

这些缓冲区，一般由松软的沙土和废旧的轮胎搭建，是专门为刹车突然失灵的汽车准备的，一旦遇到危险，无论大货车、小客车都可以使用。

安全驾驶技巧与心得体会怎么写篇三

一到入冬，即使天气还没有很冷，也要及早做好车辆保修、保养，对车辆各部件整体检修。及时补充、添加防冻液、机油等，注意蓄电池的充电、保暖，时常检查轮胎等。换加冬季防冻专用的润滑油、制动液、柴油等。

关注天气变化。

每次出车前都要通过各种信息渠道关注天气预报，了解所在地或所去地的天气状况，如果有霜冻或风雪，没有急事或没必要开车出行，尽量就不要出车，等到天气好了在出行。万不得已要出车，就要安装好防滑链，小心缓慢行驶。

出车前先了解路况。

出车前根据天气情况，要对所行路段的'路况尽可能了解详细一些，比如有些渗水路段，一到冬天就会结冰，非常危险，要小心慢行。特别是陌生路段，要多向走过的、有经验的人打听，最好带一位对此路况熟悉的人随时提醒复杂路段的路况信息，及时做出防备，小心谨慎驾驶。

及时清理冰霜积雪。

冬季车窗、车灯、后视镜等玻璃上容易积一层冰霜，要及时清理干净，保证出车行车过程中不遮挡视线。如果车顶上有积雪，也要及时清理干净，以防滑落遮挡前后车窗。

保持适当的车距车速。

冬季行车，任何时候都要与前车保持一定的距离。保持稳定适当的车速，不要忽快忽慢，不要随意加减档。转弯、桥梁等处要高度警惕。

冰雪路行车五慢四严禁。

路遇冰雪，行车时一定要启动慢、速度慢、转弯慢、刹车慢、加油慢。严禁空挡滑行，严禁度然加速、减速，严禁急打方向盘，严禁超过道路中心行驶。

安全驾驶技巧与心得体会怎么写篇四

一直以来，无论是初学者还是资深驾驶员，每个人都有自己的驾驶技巧和心得体会。做为一名普通的驾驶员，我也想和大家分享一些自己的经验和体会。在以下的文章中，我将提到一些在日常驾驶中我所注意的细节以及我认为非常重要的驾驶技巧。

第一段。

马路交通中，最为基本的就是掌握好车辆的控制。不论是起步、变道、加油或者刹车，驾驶员都需要准确控制车辆，以确保自己和周围行车的安全。每个车辆都有其独自的油门和刹车感应器，而驾驶员也需要逐渐熟悉这些操作。当驾驶员能够准确掌控车辆的时候，他们在驾驶中的自信和安全性就会大大提高。

第二段。

在正式驾驶前，每个驾驶员都需要对自己的车辆进行一次全面的检查。这一检查需要覆盖车辆内部和外部的各个方面，如排气管、制动系统、车门和轮胎等等。只要充分了解自己的车辆，就能带着自信上路，因为在驾驶过程中会有很多意想不到的情况。当驾驶者遇到警告或问题时，他们需要马上停车检查。在事故造成之前能够发现问题并进行相应处理是非常必要的。

第三段。

掌握并维护好车道也是非常关键的。无论是在城市还是高速公路上，驾驶员都需要始终在规定车道内行驶，并且不在分界线上道行驶。这会很大程度上减少驾驶中的危险干扰，并且对保障车辆的通行和其他车辆的正常行驶也起到了积极的作用。

第四段。

能够选择适当的车速也是非常重要的。虽然汽车的速度很高，并且车辆制造商通常都会推广高速驾驶，但这未必真理。驾驶者需要根据行驶的路段和天气条件调整自己的车速，如在繁忙的城市道路上速度一般应更慢，而在乡村小道和高速公路上则较快。此外，驾驶员也要充分考虑雾、雨和雪等气象条件。

第五段。

即使异常天气和drivingenvironment，驾驶员也需要时刻保持自己的注意力。对于驾驶员来说，无论是听音乐还是与乘客交流，都需要适度，以保证驾驶者可以保持对路上的注意力。此外，如果驾驶员发现自己发生了微睡，那么他们需要立刻停车休息。

总之，在驾驶中充分顾及安全问题，并持之以恒，对于每个驾驶者来说都是非常重要的。写这篇文章，也是希望在我的经验和体会能够对大家在驾驶路上出现一些问题的时候提供帮助。

安全驾驶技巧与心得体会怎么写篇五

车辆的跟车驾驶特性表明：在同向行驶的一列汽车中，后车跟随前车运行，驾驶员总不愿意落后很多，总是紧随前车。

安全跟车技巧既要保证行车安全，又不致影响道路的交通容量，行车实践证明，为保证行车安全，跟车距离不得小于安全间距。

驾驶员在跟车过程中，需要注意以下几个问题：

1、跟车时精力要高度集中，使自己所驾车辆在前车任何情况下停车时，也能及时停下来，即使前车制动灯不亮，或突然横滑、甩尾时，也能从容应付。

2、在遇转弯或前车超车时，要注意观察、判断，以防突发情况来到时措手不及。

3、在所驾车辆制动效果不佳，或货车载人，或运送大件物品时，应适当加大跟车距离，以留有足够的安全系数。

4、操作技术不熟练，或反应较慢的驾驶员应逐步摸索出合适的跟车距离，以留出足够的反应距离或制动迟滞距离。

安全驾驶技巧与心得体会怎么写篇六

过了高速公路收费站后，应当先在加速车道上行驶，观察后方有无来车，在不影响后面左车道上正常行驶车辆的情况下，进入行车道行驶。行驶中应当保持匀速行驶，不要一会快、一会慢，这样不但对其它车辆不利，也会大大减低自己爱车的燃油经济性。

另外，在行驶时，不要和前方车辆靠太近(因为车速越快，跟车越近，追尾的可能性就越大)，可参照车距提示标识来保持合理的车距。一般而言，如果你的车速为100km/h，那么跟车距离应该在100m。

在高速公路上千万不要频繁变道，一会在超车道，一会在行车道，更不要在行车道上无预示的紧急减速和停车。行车时，不要和其它车辆并排行驶，也不要在超车道上长时间行驶，更不能试图从紧急停车道上去超车。

还有需要注意的是，自己需要明确在什么地方下道或并道，一定要提前做好准备，离下道或转向其它分道口500m时，就要减速行驶至右边行车道和减速车道，切忌临时突然转向分道，或是过了分道口突然紧急制动。

当确定要超车时，应当注意自己的左后方有没有车要超越你，同时注意前方超车道上是否有妨碍超车的障碍物。超越货车或客车时最好使用喇叭或灯光提醒被超车辆，并且果断提速超车。在超车中，要注意自己车辆的状态，不可逞能。在超越其它车辆后，不要立即回到行车道，应该在远离被超车辆50m-100m后再打灯回到行车道。

夜间在高速公路上行驶，尽量使用远光灯，注意前方车辆有无尾灯，不要疲劳驾驶。如果自己感觉有些困意，最好到服务区休息或下道休息。如果遇到夜间大雾，一定要放慢车速，打开“双闪”，以行车道或超车道之间的白色分到线为目标行驶，提防右侧的故障车辆，不过我个人觉得最好还是去服务区休息，等雾散了以后再走。

雨天行驶视线没有晴天视线好，尤其是在高速公路上更容易出事故。如遇到雨天，需要放慢车速并注意路面上的积水，因为它容易让高速行驶的车辆发生漂移导致失控。另外，不要紧急制动和大角度打方向，要尽可能保持和前方车辆于晴天两倍的车距，前车如果出事自己才有足够的距离停车，不至于追尾。

高速公路行车最怕的是什么?是停车!如果在高速公路行驶中，因故障需要临时停车检修，应当提前开启右转向灯驶离行车道，停在紧急停车带内或右侧路肩上，禁止在行车道上停车，同时应打开“双闪”并在车尾150m处放好警示标志。

如果在隧道内出现故障，只要车辆还能行驶，应尽可能将车驶出隧道，千万不要在隧道内停车。另外，不能叫其它车辆拖拽，私自用钢丝绳将车拖拉至服务区，这是违反高速公路管理规定的，应当及时通过电话寻求高速公路管理方或是维修公司的帮助。

超速行驶的危害大家都知道，无论是常规道路还是高速公路，都会造成不可挽回的后果。假设身高170公分的人驾驶一辆100km/h的汽车在高速公路上行驶，从眼睛发现情况到大脑做出判断，再踩刹车制动，生理上的反应时间是1.7s左右，而这时车辆已经前行了47.2m。40m的距离会发生多么可怕的事情，不用说都能想象的到。

在高速公路上行驶时，普通家用车爆胎，尤其是前轮爆胎造成的后果比大型车辆严重许多，爆胎虽然是不可预知的'，但在事故时有一个值得注意的现象：如果是左前轮爆胎造成车辆失控而撞击护栏，撞的往往是右侧护栏，如果是右前轮爆胎，撞的是左侧护栏。这是因为车辆爆胎时因胎径及摩擦系数不同，车辆的运行轨迹将偏向爆胎的方向，爆左前轮向左偏，爆右前轮向右偏，而司机在打方向纠正时，指向性能反映在已爆胎的车辆上是有一个迟缓性的，加之因爆胎造成的慌乱，常常造成纠正过度，从而人为加剧车辆的失控，致使左前轮爆反而撞上了右边护栏，甚至连续多次撞击左右护栏的现象发生。

面对这种情况，正确的做法是在车辆爆胎时，首先紧握方向，不管车头向哪偏，给一个固定的纠正角度(与你的实际车速有关)并用力保持，同时不要采取紧急制动，因为这时车辆的制动能力在纵线上是不平衡的，让减速行为掌握在受控制的过程中并努力保持原来的行车轨迹，切忌急打方向纠正。

安全驾驶技巧与心得体会怎么写篇七

我叫xx，从xx年从事汽车驾驶工作至今。在多年的驾驶工作中，我能够时刻紧绷安全这根弦，安全行车三十五万公里无事故，较好地完成了运输任务，连续多年被评为局优秀驾驶员、局级先进工作者。下头就安全行车工作，谈一点自我的体会：

作为一名司机，最最根本的是要保证行车安全。保证不了安全，及时送货，提高运输效益，增加收入都是空谈。

因而，我认为仅有在安全学习上一丝不苟，积累行车经验，才能做到随机应变，及时处理突发事件。所以，我十分重视部门每周一的安全教育会。我认为安全会不但要参加，并且要理解安全教育的重要好处，事故关系着货物、车辆和自我的生命安全，不能拿国家财产和自我的生命开玩笑，透过例会，摆事实、讲道理、总结经验，到达安全行车的目的，只带耳朵听，不往心里记，是极其危险的，所以每次安全学习，我都认真听，会后反复琢磨，虚心向别的驾驶员学习，力求不断提高自我的驾驶水平。

“驾车如驾虎”，驾车上路，不能有丝毫马虎，多年实践经验告诉我，只要一上车，就要全神贯注，同时，要针对所驾车型的特点，中速行驶，我的做法是：

1、注意观察：在驾驶车辆过程中，驾驶员的观察力很重要，集装箱卡车，车长、超高，道路上有很多电线不贴合标准，个性是农村横过街道的线路，千万不能盲目透过，每当这时，我便抬一下踏油门的脚，然后再扫一眼车速表，然后细心观察，当线路不够高时，就下车请过路人帮忙，决不盲目透过。

2、中速行驶：道路交通状况复杂多变，既要依法行车，又要个性注意车速，持续中速行驶，并与前车持续必须的安全距离，没有把握不强行超车、不紧急刹车，做到掌握路况、掌握车况、遇事不慌。

记得99年2月的一天晚上，我从青岛回到，当车行至烟青一级公路莱阳段附近时，心想，尽管夜深人静，但前方的几个立交桥附近，由于两侧有许多条小路穿越一级路，是事故多发地段，想到那里，我把车辆速由50码降到了30码，突然，前面有一辆无灯的农用三轮车抢穿公路，我紧急制动。停下一看，只见那驾驶三轮车的人因无证驾驶没有经验，早已吓得目瞪口呆不知所措地将车停在距我的车头不到一米的'路面上。

一场事故化险为夷。所以，我把这样一句话当作为开车时的座右铭：“回家心切莫超速，亲人盼你平安归”。

3、仔细应付路面状况，适应复杂驾驶环境。由于天气及路面状况复杂多变，给安全行车工作带来很大的困难。所以，在这种状况下，我始终坚持谨慎驾驶，不盲目开车的原则，选取适当车速，安全行车。比如：雨雪天谨慎驾驶防路滑;市区行车留意慢行防行人和自行车横穿;雾天低速行驶防碰撞。由于措施得当，留意谨慎，我曾成功的避免了一齐重大交通事故。

驾驶员都明白，行车时要注意做好车辆的“一日三检”工作，那就是：行车前、行车中、收车后的检查，这三检必不可少，它关系到我们每次行车安全，所以，每次出车前，都仔细的检查车辆，有问题立即修理;行车中，我根据载货的重量及路面状况，及时停车检查车辆的安全部位，如轮胎螺丝、轮胎气压、传动轴螺丝、马鞍螺丝及刹车系统各部件是否安全可靠等，这样的检查在收车后再重复一次，以确保下次任务的顺利完成。

今年四月份，我驾车赴淄博拉货，出车前依照惯例检查车辆没有发现问题，装货回到时，由于货物较重，我在谨慎驾车的同时，更加注意随时认真地检查车辆的状况，行至潍坊高速公路，我在停车检查时，突然发此刻后轮轮毂出现了十几公分的裂缝，并且已经有2根轮胎螺丝断裂，我顿时惊出了一身冷汗，如果不及时停车检查发现问题，一旦上了高速公路，车速一快，后果不堪设想。

我立即联系单位派人抢修，避免了一齐行车事故的发生。由于三检工作做的认真，即便是保钟点的活因修车耽误了一点时间，货主也会对自我的货物能安全运到目的地而谅解。

二要修车的原则，清理完车辆后再回家。在洗车上，我为自我定的原则是：“长途归来必洗车，两天行车后必洗车，短途归来后必擦车”。

每次跑长途或雨天行车后，我总是要用上一个多小时的时间，对车辆进行彻底冲洗，所以，我诗司“冲车台”上的常客;同时，出车归来后，我总是根据车辆在公路上的行驶状况，发现故障部位，及时进场修理，在车辆进行修理时，我一般状况下是换上工作服，看修理工修车，对不懂的地方就问，掌握车辆的结构，积累修车经验，同时，我主动给车辆的润滑部位打黄油，确保各润滑部位润滑良好。由于虚心向修理工学习，认真研究车辆构造，使我具备了排除一般鼓掌的潜力，在公司举办的汽车排故比赛中，多次获奖。

因违章驾驶，疲劳开车而导致发生交通事故的案例比比皆是，且触目惊心，作为一名驾驶员，应个性注意这一点，我是一名长途车司机，长途运输有时为了保点，往往需要长时间超负荷作业，这样似乎与不能疲劳驾车的交通法规相抵触，怎样才能既做到保证多拉快跑，又不使身体过度疲劳呢我认为，应根据自身的身体力行，自行调节，始终持续旺盛的精力来开车，当感到身体疲倦时，应及时寻找安全地带靠边停车，下车放松一下，必要时睡上一会儿，感觉精力充沛，再上路行驶。在不行车时，要注意休息，远离赌桌、牌桌等耗费时间和精力的场所，保证充足的睡眠，以便工作时精力充沛，不打瞌睡。

以上是我工作中的一些做法和体会。虽然我在工作中取得了一些成绩，但离单位和领导的要求还是有很远的差距。今后，我将更加严格要求自我，加强车辆的维护保养，加强学习，注意做好本职工作。

安全驾驶技巧与心得体会怎么写篇八

在雾天行车你最好把车上的各种灯光都打开(除了远光灯)，这可以提醒后方车辆你的位置，如果在高速路行驶或者雾很浓的情况还要打开双闪灯。

切忌，雾天不要使用远光灯，因为远光灯是向上方照的，射出的光线被雾气漫反射，会在车前形成白茫茫一片，开车时反而什么都看不见了。

雾中行车时，要严格遵守交通规则限速行驶，千万不可开快车。雾越大，可视距离越短，车速就必须越低。当能见度小于200米大于100米时，时速不得超过60公里;能见度小于100米大于50米时，时速不得超过40公里;能见度在30米以内时，时速应控制在20公里以下;如果在10米以内就建议停在路边不要行驶了，注意一定要找一个绝对安全的地方停车。

如果是在平常驾驶时，老按喇叭不仅扰民还很不礼貌，但在雾天时时按喇叭则是很有必要的!这样可以提醒路上的行人有车过来了，注意躲避。

如果发现前方车辆停靠在右边，千万别盲目超车，因为很可能是它在等让对面来车通过。超越路边停放的车辆时，要在确认其没有起步意图而对面又无来车后，适时按喇叭，从左侧低速绕过。

另外雾天行车不能轧线行驶，否则会有与对向的车相撞的危险。在弯道和坡路行驶时，应提前减速，要避免中途变速、停车或熄火。

在视线状况不好的雾天行驶还要特别注意路上的行人，如果是在没有路灯的郊区行驶更是特别要注意行人和骑自行车的人。

不要猛踩刹车是考虑到雾天无法分辨车距，如果你紧急踩刹车的话会让后车无法判断距离从而导致追尾的情况。当然避免紧急刹车的最好办法就是慢速且距离前车有比较长的车距。

如果前方需要紧急制动，可以连续几次轻踩刹车，达到控制车速的目的，并可以有效的提醒后车注意。

雾天本来视线就很差，因此在行驶的时候，如果是单向三条车道的话宁要在道路的中间，也不要在马路的两边行驶。因为这时候能见度较低，所以道路两边如果出现什么情况，不好处理。所以要在道路的中间行驶为好!

如果是单向两条车道则要在外侧车道缓慢行驶，视线不好时行车最重要的就是慢。

安全驾驶技巧与心得体会怎么写篇九

我们生活中总有一些刹不住车的车主，结果往往是酿成一些惨剧。那么，安全驾驶技巧有哪些呢？下面本站小编告诉你。

方法：检车刹车片的磨损量，制动盘的磨损量要在厂家规定范围以内，用手大概比较一下，如果磨损量较大，则应该考虑找专业维修技师看看是否需要更换。比较一下四个车轮制动盘磨损是否均匀。

注意：还是要小心刹车盘的温度，别被烫到。

方法：观察制动盘外观，看看有没有较多的泥土、灰尘，如果您的爱车灰尘很多，赶快洗车吧。

注意：刹车盘较热的时候不要冲洗刹车片，这样可能导致刹车盘变形。

方法：观察刹车片，并用手轻触刹车盘上的划痕，如果出现较多深划痕，就要注意了，该打磨还是该更换，应该去修理厂找专门的维修技师处理。

注意：触摸刹车片时一定要注意温度，几次较重的刹车就可能让刹车片烫手。

仪表盘制动系统报警灯亮起的时候就意味着制动系统出问题了，这时就需要做系统的检查。

1、看看手刹放没放好，(放好手刹的标准)。

2、看看制动液是否足够，上面已经有了。

3、看看刹车片是不是太薄了，

4、拔下蓄电池电源过几秒再插上，看看是否能排除传感器故障。

检查制动液的液位，制动液壶在这里。

方法：检查制动液高度，拧开制动液壶，液位应该在两个刻度之间，太多、太少都会影响制动力，以合适为宜。

检查制动液颜色?

注意：防止水、汽油以及一些固体杂物落入制动液壶中，这些东西可能导致制动力损失。

安全驾驶技巧与心得体会怎么写篇十

雾天能降低，视野变窄，视线模糊，使行车难度加大，驾驶人应做到：

1、 雾天行车，为增大视距和便于被其他驾驶人发现自己，应正确使用灯光。当雾气不太浓时，应开雾灯、示廓灯及示宽灯；当雾较浓，能见度小于30m时，还应开近光灯和危险报警灯。行车中遇有浓雾和特大雾天，能见度过低行车困难时，应选择安全地点停车。

2、 雾天驾驶汽车应降低车速，雾气浓度越大，可视距离越小，车速应越慢。当能见度在30m以内时，车速不要超过20km/h，并与其他汽车及行人保持充分的.安全距离。

3、 雾天行车时，因视线不良，应密切注视前方交通情况，随时注意行人与其他汽车的动态，低速行驶，适当多鸣喇叭引起其他汽车行人注意，听到对方汽车喇叭，也应鸣喇叭回应。

4、 雾天汽车应始终保持造道路右侧行驶，不要侵占对方路线。会车时，应关闭雾灯，以免给对方造成眩目，同时加大横向间距，低速行驶，会车后打开雾灯。

5、 雾天驾驶汽车时，严禁超车。在超越路边停放的汽车时，注意道路左侧的交通情况，做好随时停车的准备，切勿盲目超越。

当雾气凝聚在风窗玻璃上形成小水珠影响视线时，应间歇使用刮水器，刮去水珠，改善视线；雾中德国不能使用远光灯，因为远光光轴偏上，射出的光线被雾气漫反射，使车前白茫茫一片，犹如隔着磨砂玻璃一样，导致什么也看不清；能见度极低时，应及时选择适当地点暂时停车，开亮示宽灯，待大雾消散或通见度有了改善后，再继续前进。

安全驾驶技巧与心得体会怎么写篇十一

冬季让汽车平稳起步也是很有必要的，因为低温环境下，金属之间的撞击摩擦更加剧烈，尤其是第一次启动发动机时，汽车各种油液还没有进入最佳工作状态，对汽车部件的保护十分有限，只有当汽车启动工作一段时间后，各种油液工作才能逐渐正常，这也是车易卖的小编为什么建议车主在冬季行车前进行热车的原因。

2、行车要缓。

行驶在雨雪路面上避免频繁变更车道，积雪较深时尽量沿前车留下的车辙行驶，这样可以增加车轮附着力。行驶时避免急加速急减速，尤其是在雨雪覆盖的湿滑路面上更应该缓慢平稳加油门。超车时，与被超车辆保持足够的安全距离，超车后不要立即驶回原车道，应该与被超车辆拉大距离后再返回原车道。遇到上下坡时，应当注意增大一倍与前车距离。上坡打滑时可以在路面铺设沙土或垫子来增加地面摩擦力，下坡时可以利用低挡减速使车辆安全通过。

3、转弯要慢。

冬季路面情况复杂多变，有些地方存在难以察觉的冰面，并且随着温度的'降低，路面变得坚硬，路面摩擦力相应地随之降低。因此，在进入弯道前应该调整好车速，事前适当减速，避免汽车发生转向过度或转向不足。避免汽车发生剧烈摆动，以降低车身打滑的概率。

4、制动要柔。

冬季时，制动液变得比平时更加黏稠，在一定程度上影响了制动系统的正常工作。湿滑路面的摩擦系数降低也会造成制动系统不灵敏。要想汽车安全过冬，对制动系统的养护是非常必要的，除了日常的养护和检查外，冬季驾驶同样会遇到特殊状况下制动的情形，提醒大家要提早制动，为人员和制动系统留出足够的反应时间，制动时要缓踩制动踏板，并配合变速器低挡减速，防止车轮抱死。

5、避免车窗玻璃结霜结冰。

冬季露天停放的汽车经过一夜停驶后，早晨启动时会发现车窗玻璃上结霜结冰，为了避免这种现象出现，可以在停车前关闭空调暖风，停车后打开车门散出车内的热空气，通风对流的时间保持2～3分钟即可。

冬季坚持停车后通风的习惯不但可以让第二天车窗不出现结霜结冰，还可以减少车内产生的异味。

安全驾驶技巧与心得体会怎么写篇十二

冬日来临，我卖我车网小编给大家介绍了雨雪天气中驾驶技巧，建议广大车主朋友出门前做好以下准备工作。

1：遇雪天天气，出车前要检查车辆制动、灯光、雨刮器、转向、水路管道、油路管道等各部件，添加机油、齿轮油和水箱防冻液等。另外，还要及时了解交管部门和交通电台发布的路况信息，提前做好应对准备。

2：出车前必须清除汽车挡风玻璃、大灯、反光镜上的积雪或冰凌，保证行车时视线不受影响。最好在手边预备准备一块棉布，擦拭车窗内侧雾气和反光镜，保持良好视线。点火后轻踩油门，不要使车轮空转。

3：在雨雪冰冻道路上，轮胎与路面间的摩擦系数极小，冰路上只有0。1，而积雪上也仅为0。2，因此，制动距离要比干燥路面大得多。若车速在50公里/小时，在干燥路面上的制动距离为12米，而在积雪路面上制动距离则将近50米，操作不慎，极易出现车祸。驾驶中要时刻注意其它车辆和行人，与前车保持足够的距离，准备提前刹车。

4：上下坡是难点，要使用低挡稳速通过，中途不宜换挡，上坡防熄火，下坡绝对禁止空挡滑行。新手雪天开车最好避开坡度较大的.立交桥。尽量避免在坡面上停车。如果必须在有雪的下坡停车，要保证有足够的空间驶离停车位。

安全驾驶技巧与心得体会怎么写篇十三

大部分城市交通事故的原因是前后车追尾。为了不撞人或不被人撞，既要时刻注意前车的速度，也要通过后视镜观察后车的动态。行驶一段距离后，应踩一下刹车，提醒后车注意与前车的距离。尤其是夜间行车时，踩刹车预防追尾的办法非常实用。

二、路口慢行。

现在许多城市道路为行人、非机动车、机动车并行路面，相对而驶的车流之间没有隔离墩，这给新手驾车带来困难。一般来讲，越靠近路口车辆行进的速度越要放慢，此时过往马路的行人及非机动车会乘隙穿行通过。

三、谨慎调头。

新手往往不熟悉行车路线，一看走错路了，立刻原地掉头，全然不顾两边的车辆，这是十分危险的。中间画了实线的马路是绝对不能掉头的，如果万不得已必须掉头，不要在对面一大串车辆接连而来的状态时强行拐弯。正确的方法是，等对面车道基本无车时，确认后面也没有来车时插空迅速掉头。

四、安全超车。

超车必须在有百分之百把握的情况下进行。当确认超车条件后，应先打左转向灯并鸣喇叭示意(夜间超车时应变换灯光予以提示)，等前车有让路表示后，方可从前车的左侧超越。超越前车后，不能过早地驶入原来的行驶路线，在与被超车辆保持必要的安全距离后，打右转向灯驶回原车道。

五、减速过弯。

高速行驶中的汽车进入弯道时，为避免离心力作用使车辆发生倾斜，要尽量把汽车行驶路线的弧度减小，降低离心力。如果弯度很急，路又不宽，无近路可抄，汽车往往在弯道中显得难以把持。正确的方法是在弯道前先抬起油门减速，判断弯道的弯曲程度及路况，待汽车进入弯道以后，适当加油，使汽车加速通过。

六、低挡下桥。

现在很多城市都建了立交桥和高架路，上下桥的落差比较大。有的人开车下坡时，只管空挡滑行，眼看要撞到前车了才踩刹车，这是很危险的。安全的做法是，挂在低挡位上，减速缓缓驶下高架路。

七、抢红不抢绿。

有些驾驶员遇上信号灯时总喜欢加速“抢灯”。在远处见到绿灯拼命加油提速，往往还未驶到路口停车线，绿灯变成了红灯。最好在远处见到绿灯时减缓车速，在保持低速前进的情况下，以备变灯。因此，“抢红不抢绿”能在用制动或少用制动的情况下顺利安全通过路口。

安全驾驶技巧与心得体会怎么写篇十四

驾驶技巧是每个司机都必须熟练掌握的技能。好的驾驶技巧不仅可以保证自己和乘客的安全，还可以避免交通事故的发生，提高交通效率。作为一个司机，我深知驾驶技巧的重要性。在这篇文章中，我将分享自己在驾驶过程中所积累的经验和心得体会。

第二段：顺应路况，注意路面情况。

每一个驾驶者都应该将行驶过程中的路况视作自己的参考依据。在路况比较复杂的路段，每一个细节都需要细心观察。比如要密切注意道路标识的变化，辨别路段是否平整、宽敞，过弯时注意角度，留意突然出现的障碍等等。在公路行驶中，时刻要注意车辆与车辆之间的空隙，避免危险的交通事故。需要明确的是，对路面情况的观察需要借助于车辆的科技（比如防抱死系统）和大量的实践经验。只有通过大量的实践，才能感悟到路面情况对自己的影响，以及如何更好地应对这个影响。

第三段：做好疲劳驾驶的预防工作。

很多人都有这样的经验：在长途驾驶之后，两脚发木、手打鼓、车行乏力，这样的疲劳感是多么难熬！更为严重的是，疲劳驾驶容易出现过度疲劳，影响驾驶安全。因此，做好疲劳驾驶的预防工作是非常关键的。平和的心态和饮食、睡眠等生活习惯也有助于排解疲劳，尽可能减少疲劳驾驶的发生。为了避免疲劳影响驾驶安全，司机可在途中选择休息、喝水等方式保持清醒。

第四段：掌握车辆的操纵技巧。

车辆的操纵技巧是每位司机都必须掌握的。车辆方向盘的手感、换挡效果等都需要在日常生活中练习熟练。假如在平稳路面行驶中，发现车辆操作起来不自然，需要对车辆的操纵技巧有更为专业的了解。掌握车辆的操纵技巧，不仅可以避免车辆的损坏，更能操作自如地前往任何目的地。对于练成好的操纵技巧，并要在紧密的成组活动中加强，比如在欠安全的闯红灯、违反交通规则等情形下，也能做出更为得当的决策。

第五段：培养安全的驾驶习惯。

想要成为一名驾驶技巧高超、安全驾驶的司机，还需要不断改进自己的驾驶习惯。例如，穿戴好安全气囊，乘坐规范的驾驶座椅，不抽烟或喝酒驾车等，好的驾驶习惯可以查漏补缺，保证司机及车辆的安全。更为重要的是，在驾驶过程中养成了安全驾驶的好习惯，可以靠自己的安全意识避免事故甚至死亡。培养安全的驾驶习惯，也需要常识、技巧、心态等各方面因素的不断协调和相互支持。

总之，好的驾驶技巧需要我们细心观察路况、避免疲劳驾驶、掌握车辆操纵技巧、培养安全驾驶习惯等方面的全面考虑。当我们认真练习和磨练这些技能后，我们才能在驾车过程中更加自如、轻松和安全。

安全驾驶技巧与心得体会怎么写篇十五

冬季自驾车旅游，最怕遇到的就是雪天，雪天行车时，司机切记应做到“慢行”、“多看”、“留量”和“稳开”。

“慢行”：在雪天行车时由于不可预测的因素太多，所以开车时慢行可以给自己留出更多的反应和判断时间，从而做出正确的操作。

驾驶手动挡车的司机在冰雪路面起步时，应尽量慢抬离合器、轻给油。切忌大睬油门猛抬离合，这样不但不利于起步，还极易造成车辆打滑、方向失控，误撞到其他车辆。驾驶自动挡车辆没有雪地模式的，应视具体路面的附着力程度更换到相应的“3”、“2”或“1”加力挡，以保证车辆在冰雪路面的良好扭力。

对于自动挡的.车型，永远不允许空挡溜车，否则会导致润滑不利造成一些机件的早期磨损。对于没有abs的车辆，更不允许空挡制动，因为控制稍有不好，便很容易将轮胎抱死。如果拉手刹易使后轮抱死，那车辆就会发生横向甩尾，方向更没法控制。正确的刹车方法是带着挡踩刹车，而且不要一下将刹车踏板踩死，应逐段加力。

“多看”：俗话说眼观六路耳听，访一点不假，

资料。

雪雾天气的视线本来就不好，如果再不多留心，隐患可能就在身边。冬天由于车的内外温差较大，所以很容易在玻璃上结雾。遇有此种情况，应及时打开前、后风挡除雾开关，对于前风挡不带加热丝的车辆应将空调送风方向调到“风挡”位置，以确保良好的行车视线。除了勤观察前方路况和三个后视镜外，还要对车两侧和前面的车辆都做到心里有数，以便更早地做出判断。尽量不要频繁地变更车道，如果必须变更的话，无论是并线还是超车应先开启转向灯，然后看清后视镜里的路面状况，在确认安全后再变线。

“留量”：行车时无论是给自己还是给别人都多留些量，不要争抢车道，永远与前车保持足够的安全距离。遇到情况提前减速，当发现前车制动时，自己也应该马上收油并将脚踩在刹车踏板上准备着，制动时还要注意与后车的距离。

“稳开”：在雪天行驶时尽量避免急打方向、急起步、急制动，所有动怍都要比平时慢半拍。尤其在出主路、右转、横穿马路、过十字路口时，还要多注意行人和自行车。

在冰雪天爬陡坡时，要注意前后车距离，挂低挡稳住油门一鼓作气爬上去，中途尽量不要换挡。因为低速挡本身拥有更大的扭力，而且行车时车轮的转速也慢些，不易打滑，可以有效避免上坡上到一半时，因力量不够而被自停在坡上做坡起或留车。