我国物流行业趋势心得体会及收获 物流行业发展心得(5篇)

学习中的快乐，产生于对学习内容的兴趣和深入。世上所有的人都是喜欢学习的，只是学习的方法和内容不同而已。那么我们写心得体会要注意的内容有什么呢？下面我给大家整理了一些心得体会范文，希望能够帮助到大家。

关于我国物流行业趋势心得体会及收获一

二、感觉其内容的丰富性和别致性

三、培训形式多样，参与性强

四、理论性和实践性强

五、对我业务知识和技能的提高

六、感觉可以进一步完善之处

我从今年年初参加国培计划的幼师骨干培训以来，从通过听视频、做作业、参加讨论和评论，和老师与同学们不断的交流，感觉自己的理论水平提高了，知识视野开阔了，相信在以后的工作实践中我的教学技能和管理能力会得到一次根本性的转变和提高!现将具体五条心得总结如下：

幼教的国培计划是我们国家立足长远，通盘考虑后实施的一项重大培训项目，重点是解决学幼教老师的教学水平和技能，让其在思想能得到一次解放和提高。这项工作对我国的幼教事业势必会有一个巨大的推动效应。对基层的幼儿老师会有一个明显的业务提高，对基层的幼教事业发展会有很好的带动作用。

二、感觉其内容的丰富性和别致性

这次国培活动专家阵容强大，有很诸多教育专家的报告，很多都非常知名，学术地位高。他们中有来自高校的学者，有来自知名幼儿园的园长，如此强大的专家阵容足以让我们领略各个领域专家的学术专业之深，接触了一次精彩的视听觉脑力激荡的国家级培训盛会，专家的学识、睿智、幽默时刻回旋，茅塞顿开与豁然开朗充斥着我们，让我们充分感受到专家的人格魅力，散发出无穷的智慧和力量。各个.报告精彩纷呈，理论知识有理有据，引发我们思考领悟，案例翔实有效。

三、培训形式多样，参与性强

这次培训不但有老师视频授课，而且有作业，有评论、有上传资源，参与讨论!形式多样的参与活动让我们在不知不觉中掌握了理论，巩固了技能，开阔了视野。而且每项培训还有明确的考核和打分，让学员有了压力，有了标准，也有了动力。通过这样形式多样的培训肯定会取得预期的效果。

四、理论性和实践性强

这次培训的很多内容使我掌握了许多专业理论知识，也使我了解到了许多书本上没有的知识，这是一种对思想的陶冶、知识的启发。进一步充实了自己的幼教理论基础，有效提升自己对幼儿园教学活动、区域活动的组织能力。也让从事幼教工作的我有了更一步的认识，在我们看孩子的时候更要用一种敬畏的心情和发展的眼光去对待。同时这次培训内容里，很多老师将理论和实践进行了有机的结合，相信在以后实践中我们会将两者很好的融会贯通，习以致用。

五、对我业务知识和技能的提高

通过这次培训我感觉自己收获最大的有两条：(一)幼教思维和理念得到了开阔和升华。没有先进的、科学的幼教思维和教学理念，最好的教学技能也达不到预期的教学效果，培养不出合格的人才。(二)实践一定要有教育理论指导。每一堂课，每一个活动，有了理论指导，就有了目标，有了依据，否则就是盲目的!

六、感觉可以进一步完善之处

培训活动可以和面授、现场观摩结合起来，让我们有更直接的接触和更深刻的感官体验。

关于我国物流行业趋势心得体会及收获二

本人是物流专业的学生，这段时间来在物流公司实习，了解了很多也学习到了很多，下头是我实习时候的一些心得和报告！

为了以后能更好的适应工作和学习，学校组织到xx物流配送中心进行动期十天的实习。重要是为了懂得物流的作业流程，以便对我国的物流业能有更深的懂得。

了解物流的特色，佳吉货运，主要装备和作业流程，对其进行剖析，并根据学习的理论提出自我的看法。

配送中心是以组织配送性销售或供给，履行实物配送为重要职能的流通型结点。具有集货中心、分货中心的职能。xx公司是在xx连锁超市基本了发展起来的大型企业，拥有大型百货购物中心，社区连锁超市，中心城市方便岛为支柱的三大贸易，并以现代物流配送中心为支撑平台。

xx物流配送中心是一个中等范围的物流配送基地，是综合性的物流配送中心。兼有转运和集散功效，也能够扩大至配送和流通加工的功效，所以在计划与设计方面可操作性更高。xxx物流配送中心重要分为：收货、分货、验货、退货四大部门，各个部分之间相互和谐和相互配合，密不可分。

xx公司正逐步实现＂以中心城市的中型百货购物中心和专业化超市为核心，以中小城市的大型综合超市和海方便岛为两翼，以现代化的大型物流配送中心为基本平台＂的发展格式。诣在以多业态连锁发展、范围经营和方便服务为企业核心价值的西北地域最大的零售贸易平台。

货物运转速度慢，货差货损率高难以避免，高层货架利用率严天的简略懂得，使我对于物流配送有了更加深入的认识。中国的物流业固然没有国外发达，但这并代表中国物流业的落伍，一些原则性[譬如中国劳动力便宜的国情]严重的制约了中国物流业信息技巧化的发展速度。蛮横的装卸态度更是制约中国物流业发展的瓶颈之一。这次实习让我从实践中了解到了物流，使实践与理论更好的联合，在那里我深入的领悟到了一个观点：推进你的事业，搬场公司，不要让你的事业来推进你。

1、进货堆放货物时不能只顾着一时的便利，应当斟酌到出货时的便利，不能延误客户的时光，所以要依照尺度把货物堆起，堆放要整洁公道，以免倒塌。

2、要严厉依照仓储治理的请求，对于过期的货物要及时与厂家接洽，并得到应允后及时烧毁，佳吉快运，不要堆积在仓库中，挥霍仓库容积，更不要和正常的商品同放一齐，带给人一种混乱无章的感到，应当另外筹备一间仓库，使那些一时无法烧毁的商品有处所储存。

3、目前物流中心正面临很多问题，批次越来越多而批量却越来越小，造成物流治理上的一个难点，产前物流，企业内部物流，销售物流，在供给链的治理上如何把握住这三块之间的关系，国内的物流畅润太低，仅占5%，如何把利润搞上往，面临一系列的困难，物流中心还得多鉴戒国外的物流策略，提高自我企业的效益。实践是检验真理的唯一方法，仅有到实际中去，才能真正认识理论其中的意义。十分感激xx物流配送中心能给我这个难得的机会，让我收益匪浅。也十分感激学校给了我这个机会，为我的工作积累了经验，奠定了基础。

关于我国物流行业趋势心得体会及收获三

行测的考的题型无非三种：

第一种，可以通过规律迅速得出正解的(如类比、图形推理、言语理解-句)

第二种，正确率和耗费时间成正比的(资料分析、逻辑推理)

第三种，多花时间也不一定对的(常识、言语理解-词、计算)

针对这三种题型，在知识基础和反应速度短期无法提升的情况下，我觉得主要应该三个方面： 1、掌握规律;2、扬长避短;3、学会放弃

前两点通过反复做真题、科学总结、借鉴参考书就可以做到了，而第三点则是对个人心理素质的考验。

整个复习过程我就做了17份卷子，近五年的真题都做了三遍，最后模拟了两次。试卷分析花的时间精力比较多，在这个基础上调整设定了一个适合自己的解题时间表(如下供参考)，并且严格卡时间练习。

掌握规律方面：由于细分的题型太多，每个部分只总结一个大规律，并在考试中提醒自己。 (类比：遣词造句;言语理解-句：找主语;图形推理：数量、形状、对称)

扬长避短方面：对于自己的强项给予适当多一点的时间以保证正确率(资料分析)，文字较多、规律难找的凭感觉迅速完成(言语理解-词)

学会放弃方面：数学计算的时间比较短，这就是我放弃的部分(用5分钟时间浏览，判断15个题目的难易程度，再华9分钟解4-7个比较简答题目，其他凭感觉选)。

类型 时间 数量 分值

第一部分(27分，30min) 常识 10min 20道 10分

类比 5min 10道 5分

言语-词 15min 20道 12分

第二部分(32分，35min) 言语-句 18min 20道 16分

定义 9min 10道 8分

逻辑判断 9min 10道 8分

第三部分(20分，30min)资料分析 25min 20道 20分

第四部分(21分，21min)图形推理 6min 10道 6分

数学计算 15min 15道 15分

在最后实际的行测考试中，由于精神状态较差，数学计算只做了4道题，剩下11道悲剧性地只蒙对了一个。但整个过程都坚持按照自己的策略完成了，诸如逻辑判断篇幅比较长的、图形推理不按套路出牌的都果断放弃了。最终的分数并不高，76点多，但就投入的时间精力来说，性价比还可以。

申论

关键词：第一句话、自己的套路

申论最终的评分标准可能连阅过卷的人都说不清楚。海量阅卷的前提下，总感觉免不了要

“靠脸吃饭”。其中包括字迹清晰、条理性，但经过向从事文字工作的公务员请教和考试结果证明，“第一句话”真的是重中之重(因为其他内容我基本都是拼凑的)。

对于小题来说，每段“第一句话”把核心关键词体现出来了，采分点应该就有了。如果语言的总结归纳能力再强一些，印象分可能会再加一些。业内人事忠告：切忌拐弯抹角、环顾左右而言他。纵览政府工作报告、领导讲话材料，大多都是每段内容第一句用不超过十个字概括某个方面的内容，后面再具体诠释。这也是我在练习和考试中始终坚持的一个思路。

对于申论文来说，套路与反套路是个问题。我复习时间比较紧张，且当时的工作也不是从事文字工作。实事求是地讲，没有套路都不知道怎么下笔，所谓的“备考”在我看来就是做好一切可以利用考试之外时间能做的准备。个人感觉“套路”是一定要有的，但这个“套路”必须是自己设计的，同时可以适用各种题目，这样才能避免“躺枪”，临场也可以灵活自然地调整应用。

申论文设计要素包括：题目、整个首尾段、中间分段首尾句。在仔细琢磨出一个框架之后，我在方格纸上模拟了7套不同的题目，又进行了一些修正，基本能达到切合任何题目。(批卷时间也很紧，要素内容经调整后务必切题，具体内容也就顺下来了，而且阅卷人也无暇仔细推敲)。我自己琢磨的这个套路在这里就不写了，一来是怕被才子们笑话，二来模仿的人多了就被坑了。

面试

关键字：岗位匹配度

作为第一次参加国考的考生，我想自己可能唯一不按套路出牌的一点，就是从开始复习就把更多的时间精力放在面试准备上。坦率地讲，我的虚荣心有点强，鉴于在职考生参加面试需要单位开证明的规定，总觉得进了面试没被录取还不如压根没入围。一个职位只要一个人，这种比赛只有第一名，第二名和最后一名相比除了付出的精力和遗憾更多外，没有任何区别。

公务员考试的科学性更多是在面试，因为面试确实能够更加真实地反映出考生的性格、意愿、底蕴和思维方式。如果谁可以通过训练和修饰，骗过一帮“老江湖”，那报考公务员绝对是可惜了。岗位匹配度是所有考官选人的最重要标准，而绝非这个人有多么的“优秀”。举个简单的例子，一个名校毕业、才华横溢、出口成章、履历精彩的人，报考了诸如财务、保密、档案之类的岗位，那就基本属于自掘坟墓了(类似岗位的主要要求是踏实，忌话多想法多)。同时在面试过程中，传达出与岗位工作匹配的信息量也是非常重要的。比如从事过这方面的课题、有真实的相关工作经历，让考官一听就是真正干过的，远比一个只是“又红又专”的演说家要有优势。进入工作单位后，面试我的主考官就曾经告诉我，和另外两位北大的竞争者比起来，我不是最优秀的，但他们认为我是最合适的。

说起对于面试所做的准备，很简单，但坚持几个月做下来对我来说也不太容易。 1、坚持11点前睡觉，坚持合理饮食，坚持健身，保持良好的身体状态。

2、保持工作场所和家里整洁，让生活变得更有条理。

3、尽量以中立、客观的态度看待身边发生的事，不说偏激、绝对的话。

4、总结自己所犯的每一个错误，学会考虑问题更细致、更深入一点。

在临近面试的最后阶段，我鼓起勇气、厚起脸皮拉着几个小伙伴进行了5次左右的现场模拟，受益匪浅。发现了很多问题，也收获了不少改进意见，比如仪表形态方面注意身体正直、双手拿纸、肘腕贴桌，言语表达方面注意声音积极、适当口头语、避免生硬词语、段间停顿等等。

杂谈

对于公务员这个行业，可能每个人都有自己不同的理解和认识。每到一个学习阶段结束、工作不如意的时候，可能都免不了把国考作为一次选择。

关于公平性这个问题，国考应该说已经做到了现阶段最大程度的公平。面试七位考官，至少三位以上的司局长，参与国家政策研究、制定、执行工作数十年，能为一丝蝇头小利铤而走险的可能性基本为零。若真有背景深厚的官二代，不去银行国企挂个职享受生活，却能通过残酷的国考进入面试，被此等有志青年pk掉了基本也无话可说。

关于什么样的人适合做公务员，应当说根据不同岗位因人而异。前不久参加中央国家机关公务员初任培训在这方面感触颇深。年龄从22岁到35岁不等，学历背景各不相同，家庭条件参差不齐，既有从中学到博士一路保送的三清生、三北生，也有在偏远山区基层农村摸爬滚打的一介布衣。要说没有“五道杠”和“假大空”的存在，那有点骗人，但执着和正气绝对是这批人个性里的最大公约数。物质上的屌丝确实不少，但精神上的屌丝着实不多。

关于为什么要做公务员，每个人的答案应该也都不尽相同。有经天纬地之才的人毕竟是少数，要是能在修身、齐家的同时协助这些人做好一些事情，为自己所处的环境和领域做出一点小小的有益的改变，想必也是极好的。国家公务员这个队伍里，并不是仅有只会写八股文的古板书生和溜须拍马的势利小人。还有许多梦想家、实干家、学霸、极客在克己奉公、团结一致地成就着事业，成就着自己。这种环境对年轻人的成长是至关重要的，也是难能可贵的。

虽然没有什么丰富的生活阅历，但总归知道在我国人多资源少的现实情况下，从事什么职业都有苦有累有委屈。张三考上了还是张三，李四考不上也还是李四，只是努力的过程提升和改变了自己。三年河东、三年河西，最终的高度主要还是实力决定的。这也不算站着说话不腰疼，因为本人在高考、研究生考试中也都是不折不扣的超级悲催倒霉孩子。感谢没心没肺的乐观天性让我或快乐或痛苦地享受着这一改变的过程。一些看似“不务正业”的良师益友现在依旧是我的偶像和榜样，因为和一个所谓的“潜力股”比起来，能把生活经营得充实、恬静、快乐的年轻人才是真正值得崇拜和学习的。 最后，真心祝愿大家都能梦想成真!

关于我国物流行业趋势心得体会及收获四

本协议签订前，甲方告知乙方工作内容、工作条件、工作地点、职业危害、安全生产状况、劳动报酬、劳动纪律以及乙方要求的其他相关情况。乙方知晓其工作内容、工作条件、工作地点、职业危害、安全生产状况、劳动报酬、劳动纪律以及其他相关情况。双方经平等协商，订立本合同，共同遵守。

一、劳动合同期限：合同期从 年 月 日起至 年 月 日止。

二、工作内容：甲方安排乙方从事抽砂机开采砂金工作，乙方应完成该工种所承担的各项工作内容。

三、工作地点：非洲加纳国。

四、工作时间：乙方上下班时间根据工作需要和甲方的安排而定。甲方采用集中工作、集中休息、轮体调休、弹性工作时间等适当方式，确保职工的休息权利和生产、工作任务的完成。

五、乙方待遇：

1、甲方支付给乙方基本工资每月人民币叁仟元(￥：3000元)，每三个月发放一次。年薪保底六万人民币。

2、在合同期间，每天一台钩机产每包黄金扣除50克成本，两台钩机扣除70克成本，乙方所有工人享受百分之五的提成(注：不是乙方个人享受百分之五的提成)，合同期满归国前一次性发放给乙方。

3、计酬时间为自乙方在国内登机日起至合同期满离开工地之日起止(提前终止合同按实际终止日计算)。

4、钩机操作师傅以工作时间计酬，每天基本工作时间为8小时，每超一小时补贴20元人民币。月基本工资人民币伍仟元(￥：5000元)每三个月发放一次(年薪保底十万人民币)。

5、乙方赴加纳需办理的护照、签证、机票等费用由甲方承担，圆满完成合同后回国机票也由甲方承担。如因乙方个人原因提前回国，回国路费由乙方负担。

6、乙方在合同期间所产生病或伤，由甲方负责医疗(特殊病除外如艾滋病、癌症、白血病等)。回国后，医疗费由甲方最高赔偿人民币 如乙方因 工作原因造成身体伤残(注：残疾)甲方最高赔偿给乙方人民币六万元整，乙方在工作期间造成工作伤亡所发生的医疗费、回国的国际旅费、丧葬费抚恤金由甲方承担，丧葬及抚恤金甲方一次性最高赔偿给乙方法定继承人或指定受益人人民币拾万元(￥：100000)。乙方非因工作致残、伤亡、自伤、自杀等行为由此发生的医疗费、回国的国际旅费、丧葬费等其他费用均由乙方或其家属自行承担。甲方对此不承担任何经济责任和其他责任。

7、乙方患病或非因工负伤.医疗期满后，不能从事原工作的， 甲方可以解除劳动合同，但应当额外支付一个月的基本工资。

六、各方责任

(1)甲方责任：

1、办理乙方各项出国手续：

2、在乙方抵达加纳是的接站、住宿和工作安排等;

3、处理乙方在国外伤亡善后事宜。

(2)乙方责任：

1、到指定部门进行出国前体检，费用由甲方承担。

2、在车站机场、机上违法违规的，责任自负。

3、遵守外事纪律，服从甲方管理人员的领导和管理严格遵守外派人员守则，维护国家声誉;

4、遵守加纳国的法律、法令和社会公德，尊重当地风俗习惯。

七、违约与索赔：

(1)如发生以下情况之一者将视为乙方违约。除乙方须负担其往返国际旅费外，甲方有权根据情节轻重向乙方索赔损失。

1、故意隐瞒或虚报自己的劳动技能及健康状，导致不能胜任工作;

2、不遵守所在国的法律，严重侵犯当地的风俗，不遵守外事纪律，造成严重后果;打架斗殴、酗酒闹事盗窃企业或他人财物：参与、组织、煽动罢工、示威等政治活动或宗教活动;

3、拒不服从甲方的管理，威胁、恐吓、骚扰甲方管理人员;

4、在合同期内不经甲方同意，擅自辞职或跳槽的，需向甲方赔偿经济损失人民币叁万元(￥：30000元)。

(2)如发生以下情况之一者，将视为甲方违约，乙方有权向甲方索赔损失。

1、未及时足额支付劳动报酬的;

2、甲方的规章制度违反法律、法规的规定，损害劳动者权益的;

3、甲方用暴力、威胁或者非法限制人身自由的手段强迫乙方劳动的，或者甲方违章指挥、强令冒险作业，危及劳动者人身安全的。

八、不可抗力。

因地震、洪水等自然灾害和我国与派驻国家关系恶化及两国法律、法规、政策发生变化，派驻国家治安及经济情况严重恶化造成本合同不能继续履行的，甲乙双方同意互不追究对方的违约责任。

九、仲裁。

如在合同执行中，甲乙双方产生异议或纠纷，应友好协商解决。 若不能达成协议，则任何一方有权将未能协商解决的异议或纠纷持交合同履行行地的有关司法机关裁决，适应法律为中国法律。

十、本合同一式两份，由甲、乙双方各执一份，具有同等法律效应;经双方签后字生效。经甲、乙双方协商一致，本合同可以解除：合同期满，应当即行终止，由于生产需要，经双方协商一致，可以续订劳动合同。

甲方(盖章)：__________________ 乙方：_________________________

代表人(签字)：________________ 身份证号码：____________________

_________年________月_______日 _________年________月_______日

关于我国物流行业趋势心得体会及收获五

21世纪企业的竞争逐渐转向物流服务的竞争，物流也从不被人重视的角落提升到关乎企业生存发展的重大战略决策高度上来。我国现阶段的物流究竟发展到何种水平是各个企业非常重视的问题，据有关研究表明：一方面宏观状况社会物流总值大幅增长，但相对于发达国家的物流产业而言，中国的物流产业尚处于起步发展阶段，主要特点是：

（1）企业物流仍然是全社会物流活动的重点，专业化物流服务需求已初见端倪近年来，随着买方市场的形成，企业对物流领域中存在的“第三利润源”开始有了深刻的认识。

（2）专业化物流企业开始涌现，多样化物流服务有一定程度的发展近年来，我国经济中出现的许多物流企业，主要由三部分组成：一是国际物流企业、二是由传统运输、储运及批发贸易企业转变形成的物流企业、三是新兴的专业化物流企业。另一方面我国第三方物流市场潜力大、发展迅速，处于发展初期，而且呈地域性集中分布。我国第三方物流供应商功能单一，增值服务薄弱、整个第三方物流市场还相当分散，第三方物流企业规模小，没有一家的物流服务供应商拥有超过2%的市场份额、物流服务商认为阻碍其发展的一个最大障碍是很难找到合格的物流管理人员来推动业务的发展。在这样大的物流环境下，作为内陆地区的代表城市情况又是何种态势呢？未来的发展趋势又如何呢？我们希望通过这次调查能对此有所了解！

通过走访询问与观察，了解物流市场的现状：从事以传统物流还是现代物流、物流业发展的整体水平。

xx市最大的物流市场内所有的物流企业

物流企业的所有制形式、经营的业务范围、经营的对象、主要从事业务的具体内容（如运输的工具、距离、价格等）、与客户的关系等。

xx市南内环附近的物流企业

探索性调查

由于我们要了解xx市物流市场的现状所需信息需具有时效性，应采取获得一手资料的调查方法；由于调查之中兼有必须由物流企业内部人员配合完成的内容又由靠调查员自己观察便可完成的内容，综上理由我们选择询问调查与观察相结合的方法。

对于选取物流企业，由于个人本身原因与所调查对象的难接近性我们根据管理人员的介绍将物流企业划分为大型、中型、小型企业三种，然后按任意抽样的方法在各层中抽取三分之一作为样本，即抽取大型、中型、小型企业各3、15、32家。

（一）询问

您好，我们是物流管理专业的学生，此次调查是为了了解目前xx市物流市场的整体发展水平，希望您能配合我们回答以下问题，使我们能顺利完成此次调查。

公司名称______________________ ____年____月____日

在您觉得正确的选项字母下划“√”。

1、贵企业的所有制形式：

a国有企业 b中外合资 c合作企业 d商独资企业

e合伙企业 f有限责任公司 g有限股份公司 h个人企业

2、贵企业涉足物流行业的时间有：

a少于2年 b 3~5年 c 6~10 年

d 11~15 年 e 15年以上

3、贵企业与客户关系：（可多选）

a 长期合作 b 短期合作 c 一次性合作

4、贵企业的设施设备的所有情况：

a企业拥有所有权 b租赁 c 两者兼有

5、贵企业是否运用先进信息设备：

a 是（至第6题） b 否 （结束回答）

6、贵企业运用何种先进信息设备：（可多选）

a gps b条码技术 c互联网信息传递

d gis e 电子数据交换edi f_____

（二）观察

根据观察没有此项目的划“×”，有此项目的填入所观察到的具体情况。