最新铁路局实习完心得体会范文(大全8篇)

心得体会是对一段时间内的经验、学习或工作等方面的总结和概括。为了写一篇较为完美的总结，我们首先需要有一个明确的总结对象和时间范围。在总结的过程中，我们应该客观地分析自己在这段时间内所取得的成绩和不足，并找出原因和改进方法。此外，我们还可以借鉴他人的经验和教训，吸取他们的成功经验和失败教训。在书写时，要注意语言简洁明了，层次清晰，突出重点。通过合理的组织和表达，使读者能够清楚地了解我们总结的主要内容和观点。心得体会是我们在学习和工作生活中所得到的一种宝贵的经验总结，它可以促使我们思考，我想我们需要写一份心得体会了吧。那么我们该如何写一篇较为完美的心得体会呢？以下是一些个人独特的心得体会，希望能给大家带来新的思考和启发。

铁路局实习完心得体会篇一

在大学的学习生涯中，应该参加不少的实习、实训活动，以加强对所学知识的实际运用，更好的提升自身的能力。而本学生所参加的实训，是在铁路局所开设的，实践操作为重点，很大程度上展现了实际工作中的专业性，也在本人对于专业知识的掌握中起到了很重要的作用，因此本人想通过这篇文章，将自己的实训心得总结一下。

第二段：简介。

实训是对于大学期间的课程为补充，帮助我们更好的理解和应用所学的知识以及学习相应技能，同时增强我们的实践能力，使我们更好的实现在专业领域的发展。铁路局实训过程强调学生的实践操作能力，独立思考能力和创造能力，在实践中加强对于所学知识的理解和运用，提升学生为了将来走向社会奠定基础。而实训的内容多样，既包括理论教学，也包括实践课程。在实践课程中，铁路局对于学生的沟通、协作、管理能力做了很好地培养和训练。

第三段：实践操作过程。

在实训过程中，重点在于实践操作，需要我们的操纵技能与书本知识相结合。通过实践，我们不仅能够更好地学习和理解课堂上学习到的知识，还学习到了具体的实战技巧和应用。例如，我们去实验室进行了拆装机械的操作。在操作过程中，我们需要根据机器结构图和指导书进行正确且规范的操作。这样不仅要求我们能够正确地看待物品的关系，同时还要求我们根据自己所学的知识来进行正确的操作。因此，在实践过程中，我们不仅能够提升自己的实践操作能力，还能够更好的理解和掌握所学的专业知识。

第四段：沟通、协作与管理。

在实践过程中，铁路局强调沟通和协作能力的培养。因为很多事情需要团队的配合和协作，才能够达成预期的效果和目标。而团队的沟通、协作和管理能力是非常重要的。在铁路局的实践中，我们需要和队友们进行有效的沟通和协作，同时也要学会管理自己的工作时间和任务完成情况。在实践的过程中，如果没有很好的沟通协作和管理，任务的完成将会十分困难。

第五段：结论。

通过参加铁路局的实训活动，不仅可以更好地理解和掌握所学知识，同时也能够提升自己的实践操作能力和团队的协作和管理能力。值得注意的是，实践操作需要我们不断地摸索和反思，并且不断地学习和总结，才能够更好地提升自身的能力，为走向社会做好准备。因此，大家在参加实训活动的时候要认真且负责任地完成任务，同时要积极思考，在实践中提升自己的能力和素质。

铁路局实习完心得体会篇二

第一段：介绍参加铁路局培训班的背景和目的（100字）。

我很荣幸有机会参加铁路局的培训班，这是一个为期三个月的专业培训项目。作为一名铁路局的职员，我深知在铁路行业培训的重要性，这不仅有助于提升我的专业技能，还能扩充我的视野，增加我的管理能力。我期待通过这个培训班，进一步提升自己在铁路局的职业发展。

第二段：培训内容及相关体验（300字）。

在铁路局培训班的三个月中，我们接受了各种专业课程的培训。首先是相关技术方面的课程，如铁路线路维修和设备操作等，这些课程帮助我们更加熟悉和掌握铁路运营的各个环节。此外，还有一些管理课程，如领导力培训和团队合作等，这些课程提升了我们的管理能力和团队合作意识。培训课程注重实践操作，我们通过模拟实验和实地考察，加深了对知识的理解和掌握。

在培训期间，我特别深受一次模拟实验的启发。我们被分成小组进行一个线路维修的模拟实验，需要在有限时间内实现线路功能的恢复。这个实验让我深刻体会到团队合作的重要性和有效沟通的必要性。通过与队员的密切配合，我们成功地完成了任务，获得了最佳成绩。这次实验不仅提升了我的技术能力，还增加了我的团队意识，这对我以后的职业发展有着重要的影响。

第三段：与同仁的交流与分享（300字）。

在培训班中，我有幸结识了来自全国各地的其他铁路局的同仁。我们在课堂上进行了积极的互动，交流了各自的经验和问题。这种交流不仅可以拓宽自己的视野，了解其他地区的运营情况和管理模式，还可以从他人的成功案例中汲取经验。此外，我们还组织了一些小组活动和讨论会，分享自己的心得和体会。这种交流和分享的机会对我来说非常宝贵，让我学到了很多新的东西，也加深了我对铁路运营的理解。

第四段：对职业发展的影响（300字）。

通过参加铁路局培训班，我对自己的职业发展有了全新的认识和期待。首先，培训班提升了我的专业技能和知识水平，我能够更加熟练地应对工作中的各种情况。其次，培训班加强了我的团队合作和沟通能力，我能够更好地与同事和下属配合，提升整个团队的绩效。最重要的是，培训班拓宽了我的职业发展方向，让我对铁路局其他部门的工作有了更深入的了解，为将来的晋升和转岗提供了更多的机会。

第五段：总结心得（200字）。

参加铁路局培训班是我职业生涯中宝贵的一段经历。通过培训班的学习，我不仅提升了专业技能，还拓宽了眼界，增强了团队合作和管理能力。培训期间的交流与分享，让我受益匪浅。这段经历对我职业发展有着重要的影响，使我对工作更加有自信和动力。我将努力将所学应用于实际工作中，为铁路局的发展贡献自己的力量。

注：本文为人工智能生成文章，1200字的段落书写有可能不够完美匹配示例文意。请参考以上文章结构和内容进行修改。

铁路局实习完心得体会篇三

第一段：引言（100字）。

去年，我有幸参加了铁路局组织的一期培训班。这次培训为期一个月，内容丰富，让我受益匪浅。在这段时间里，我学到了很多关于铁路运营和管理的知识，同时也结识了许多来自全国各地的优秀同行。在本次文章中，我将分享我在培训班中的心得体会。

第二段：学习收获（300字）。

在培训班中，我们深入学习了铁路运营的各个方面，包括铁路技术、车辆运维、安全管理等等。而我最大的收获是了解了铁路的基本构成和运作原理。我了解到了整个铁路系统是如何运转的，从铁路设备的维护到列车的调度，都需要有各个环节的协同配合。通过理论学习和实际操作，我对铁路运营有了更深入的认识，并且体会到了铁路从业者的责任重大和辛勤付出。

第三段：沟通交流（300字）。

在培训班中，我结识了来自全国各地的同行。我们一起参加课程学习，一起完成训练任务，这使我更深刻地认识到了合作的重要性。通过与其他同行的讨论交流，我不仅学习到了许多新知识和经验，还激发了我对铁路事业的热情。我们互相鼓励和支持，使我更加坚定了在铁路行业发展的决心。

第四段：挑战与成长（300字）。

在培训班期间，我们遇到了各种各样的挑战。有一次，我们进行了一次模拟突发事件的应急处置训练，情景虽然是模拟的，但对我们的应对能力提出了很高的要求。通过班上老师的专业指导和同学们的合作，我们成功解决了问题，这让我对自己的成长和潜力有更大的信心。这次培训班的挑战让我学会了如何在紧张的情况下保持冷静，并且培养了处理问题的能力。

第五段：感悟与感谢（200字）。

通过参加铁路局的培训班，我不仅学到了专业知识和技能，还深刻地认识到了铁路事业的伟大和责任。铁路是国家经济发展和社会运行的重要血脉，作为铁路从业者，我们的职责是保证铁路的安全、高效运行。在此，我衷心感谢组织者和培训班的老师们对我们的指导和悉心培养。我也希望通过自己的努力，在铁路事业中做出更大的贡献。

总结：通过这次铁路局的培训班，我不仅增长了知识，还结识了许多优秀的同行。通过与他们的交流和合作，我不仅丰富了自己的专业知识和经验，还锻炼了自己的应对能力和团队合作精神。我将把这次培训班带给我的收获应用到实际工作中，不断提升自己的专业水平，为铁路事业做出贡献。

铁路局实习完心得体会篇四

铁路局供电段是铁路运输中不可或缺的组成部分，负责为整个铁路系统提供优质的电力服务。在我此次实习期间，我有幸加入了铁路局供电段，亲身体验了这个部门的工作流程，及其所带来的各种挑战和机遇。通过这段经历，我深刻体会到了铁路局供电段的重要性，并且对于高质量的电力供应和完善的设施维护，我也有了更深刻的认识和体验。下面，我会就此次实习期间的所学所得做一些总结和归纳。

段落二：电力供应的保障。

作为铁路领域的一名新手，我深刻认识到电力供应对于铁路运输的重要性。无论是高速动车、城际列车、地铁还是轻轨等铁路交通的各种形式，都需要高质量的电力与之匹配。为了确保电力供应的质量，铁路局供电段负责维护和更新铁路供电系统的各种设备，如变电站、架空线路等。具体来说，变电站是供电段的核心设备，其作用是将电力从外部电网转换为适宜铁路运输的电力，为铁路的各个组成部分供应高质量电力。除此之外，铁路局供电段还积极开发和引入创新技术，提升电力供应水平。以高速铁路为例，目前已经出现了轮轨电力供应技术，它可以使电能传输变得更加稳定与安全，这也是供电段在电力供应中持续创新的体现。

段落三：设施维护的重要性。

拥有先进的电力设备和技术是确保电力供应的基础，然而，设施维护的重要性也不容忽视。铁路交通的运营中，存在各种各样的设备故障和失效，其中，有些故障甚至会严重影响铁路的运输秩序和安全。为了确保广大旅客的出行安全，铁路局供电段必须在设施维护方面发挥最大的作用。例如，对于供电线路的检测和维修，供电段人员需要在工作中注意相关安全规定，及时发现和解决问题，确保线路正常工作。同时，在维护设施方面，供电段人员也需要对设备进行定期检查和保养，及时更换和更新，以避免出现不必要的故障和损失。设施维护不仅可以避免不必要的麻烦，还可以让供电线路始终保持良好的状态，确保电力供应的连续性和稳定性。

段落四：工作团队的合作与配合。

要想维护好铁路交通的电力供应，必须要有一个优秀的工作团队。这个团队包括了具有不同职业技能和专业知识的各个岗位，例如线路工人、供电设备维修人员、技术人员等。只有这些人能够相互配合和协作，才能够保障铁路运输的质量和安全。做为实习生，我也有机会参与到这个优秀的工作团队中，并深刻体会到了相互配合和协作的重要性。在我所经历的案例中，我们的工作团队就需要密切配合，共同解决设备故障和维修工作，以确保设备和线路始终保持良好的状态。这些协作和配合的工作也是在实践中培养职业素养和职业技能的重要阶段。

段落五：结语。

通过这段时间的实习，我对于铁路局供电段所承担的重要任务有了新的认识和体验。铁路交通的质量和安全离不开稳定的电力供应和良好的设施维护，这也是铁路局供电段所需要持续努力和创新的方向。我要感谢这个团队，因为他们为我提供了学习和实践的机会，让我在进一步认识电力供应领域的同时，也增长了很多职业技能和职业素养。希望在未来的工作中，能够为铁路交通的发展和进步做出贡献。

铁路局实习完心得体会篇五

学习和了解线路作业防护及确保安全的有关规定。

学习和掌握轨道设备基本组成、基本尺寸和技术标准(含无缝线路)。进行曲线拨正、调整轨缝、缩短轨布置等基本计算训练。参加线路综合维修、临时补休作业。掌握各种施工作业防护方法。

熟悉工务管理部门的管理组织及职责范围。

在系里面安排我们到工务段实习，我们所有人都觉得非常的激动，因为我们以前都只是学习铁道工务的理论知识，从来没有将理论与工务的实际操作结合起来学习。

本次实习我们去惠州的那部分人前一天就踏上了实习的旅程。首先来到河源站，来到广梅汕铁路党校职校，来到广梅汕铁路党校职校的主要目的就是：对线路作业的安全培训及安全考试。

等到安全考试完成，我们又辗转到被分到的车间，而和我一起被分在龙川北线路车间一共八人，当天我们六个男生就分到了工区，两个女生分在了车间，晚九点才到东水线路专修工区。实习第一天我们就被要求5：00起床，常常的火车鸣笛声，确实有点的不适应，但是接下来的日子每天如是，就慢慢的适应下来。来到工区实习我做的第一件事就是：工务的常规作业，刨除铁道线路道心的多余的道砟，用拉耙拉平整道床边破。第二天我们就被要求00:00起床，因为天窗点在00:30-02:30。点内我工作量是涂油换螺帽。

接下来的工作，是跟着工人师傅刨除水沟的杂草、泥土、垃圾等整理外观的作业。然后，是更换线路上坏损的扣件、螺帽、弹条、更换坏损的轨距挡块、加紧扣件螺栓，轨距拉杆螺栓等等。这所有的工作虽然很简单，但是还是占据了我们实习学习工作的大部分时间。就这样又过去了将近一个月，接下来又做了一样其他的工务作业，那就是：拨道作业、改道作业、起道作业、捣固等等。实习心得：

三个月的时间不知不觉就过去了。刚去的一周还是在劳累中度过的，由于我们的线路刚刚好要做外观，而且马上面临着三标检查。所以一周都是在拉边坡、刨道砟、疏通水沟、除草，然后直到做完。感觉我以后的工作就是这样，我的心顿时就凉了，但是慢慢的后面的工作就步入正轨了。在接下来的两周里，我不断调整自己，虚心学习，努力提高自己各方面的能力，争取在最短的时间内最好的融入铁路工务工作。在此，我非常感谢我们工区的师傅们，在我实习期间给我的指导和帮助，为我今后的成长打下了良好的基础。短短的三个月，我学习到的东西颇多。

首先，我顺利完成从学生向工人的部分转变。通过参加这次的实习，我了解到线路工工作的重要性，决定以后在工作岗位上要着重培养自己安全责任意识、生产作业规范性，努力提升自己专业方面的能力，使自己能够早日成为一个合格的技术工人。

其次，在工作上，我们需要坚持勤于思考，虚心请教的态度，全力以赴的完成任务。在安全技术室见习期间，通过师傅们的耐心讲解，自己对线路综合维修与经常保养和临时补修的基本内容及作业方式、各项安全注意事项等知识的学习，我对铁路线路工岗位职责的认识又深了一层;随着每天白天深入现场的接触、跟班、询问，明确了线路何时要进行综合维修工作、维修的目的及工作任务，熟知了更换线路轨枕、道床清筛、线路起道、线路捣固等项目的作业规范。对日常养护作业中，线路、道岔的检查方法，木枕、扣件改道作业，作业安全防护等也有了深入的了解。晚上，跟工长学习各项台账，各种作业安全防护办法及工务非正常情况下应急处理的原则等。通过学习，我更加深入的认识到在工作上应注重规范，只有明确了各项作业标准，各种规章制度，才能合理的组织安全生产;采用科学的方法技术，才能更有效的提高作业效率。

再次，我了解了很多学校学习中没有接触过的一些铁路规范，如《铁路技术管理规程》、《铁路线路修理规则》、《铁路工务安全规则》等，了解铁路工务方面的最新动态及同类部门好的一些作业办法等;生活上跟师傅们一起作业，从他们身上了解铁路方面文化。

短短三个月的实习时间，我已完全相信我已完成了实习要求的从学生向铁路线路工的部分转变，在今后的工作学习中，充分运用老师传授的知识，更好的融入铁路工作上来，为铁路更好发展做出奉献!

铁路局实习完心得体会篇六

面试中考官会通过各种看似与工作无关的话题与你交谈，从而观察你、审查你、评判你。所以你必须学会快速观察考官，了解其说话方式、思维方式，以便应对各类问题。

“谦虚”的考官

这种考官一见到应聘者，便上前边握手边寒暄，让应聘者为有如此好的开头而轻松愉快，自信心油然而生，好像自己就是这里真正的主人。

其实这是假象。 来宾人才网 提醒您他们表面看来易打交道，可内心严谨，拥有卓越的洞察能力。但是，他们在表达方式上永远让你感到舒服可心，他们多用赞同的方式和你交谈，用表扬来观察你的反应。

战术建议：面对这种类型的主考官，必须保持高度的警觉，诚心诚意、老老实实地谈出自己的想法。不要一味地去迎合他， 柳州人才网 提醒您也不要妄自尊大，以为自己很了不起。这类考官表面谦虚，内心却被优越的地位所包裹，妄自尊大最令他反感。

死板的考官

走进面试场，首先感到一股冷气逼人。他坐在那里，对你的出现没有任何反应，好像在想别的心事。你缩手缩脚不知该如何打招呼，就算你很客气地和他打招呼、寒喧，他也不会做出你所预想的反应来。他通常不会注意你在说些什么，甚至你会怀疑他听进去没有。遇到这样的考官，再高明的社交能手也会感到不寒而栗；一般新手更不知如何是好，惟恐自己发挥不佳。

战术建议：这类考官性格内向，比较固执，坚持原则，他对人的考察方式也是一板一眼，绝不做浪漫的`遐想；他对人的理解是纯概念的，所以他头脑里的条条框框也是死板的。他面试工作的经验全部来自书本，也会按程序去做。所以，你只要按部就班不做过多发挥便可取胜。

老练的考官

如果能有机会跟这类考官打交道，一握手就知道了。他们的手指尖冰凉，手心板僵硬，他们不全握你的手，只是轻轻地一碰，甚至指头也不卷曲。他们把一切做得非常有礼貌，无可挑剔，但礼貌中深含距离。 梧州人才网 提醒您他们从来不自己起话头，绝不轻易让人了解其心思。他们不会对你的谈话有直截了当的反应，他们通常的做法是点头，一接触到正题，他们更是深藏“庐山”，不肯轻易表态。他们的问话总是话中有话，话中套话，剥了一层又一层，还看不见核。他们不赞扬人，甚至在你自我感觉最良好时，也会用冷冷的表情搞得你无地自容。

战术建议：面对这类考官需要把你的好印象 -- 沉稳、坚定，办事精明有效，有责任心、值得依赖 --留给他。要坚持三思而后行，当话题谈及自己的能力、愿望、要求、感受时一定要慎重，少说为妙，最好说具体点，宏观而浪漫的设想一般不说为妙。

患有“迟滞症”的考官

这类人做事迟缓，办事总是不紧不慢，感觉上工作效率很低，为人也不爽快，好像对人总是不放心。他们会让你先把准备好的材料递上去，仔仔细细看一遍（其实他们很可能早看过了）。在精心读完之后， 玉林人事人才网 提醒您他们仍然要问有关材料上的问题，好像对自己对别人都不放心似的。他们在谈话上没有层次，东拉西扯，更不知何时能了结。

战术建议：应聘者对这种考官一定要按捺住性子，说话一定要保持温和谦虚的口气，一定要耐心地回答问题。问题要尽量周全详细，遗漏了要想法弥补，多点说明，少些辩驳。听话时更应该做个耐心而专注的聆听者，少插话，即便不懂的问题，也一定要在主考官说完之后再问，或者多说些类似“你觉得哪些还不清楚？还需要我补充？”的话，在语气上、表达方式上尽量配合他。千万不要走神，或有倦意神态，只要有耐心，就能打动这类主考官。

“惟我独尊”的考官

你很可能碰见这样的考官：他们认为自己生杀大权在握，并故意给人一副惟我独尊的样子。他们说话虽然客气，但眼神傲慢，且不带一丝笑意，经常用“哼”、“哈”来应付人，甚至对应聘者不理不睬。也许，你会感觉这种人最难对付，几乎可以一下丧失掉你的全部自信心，因为那种潜在的“威胁”深深地伤害了你的自尊心。

战术建议：遇上这类主考官，首先心理上不能打败仗，不要有自尊心受到损害的感觉。可以多做一些设想：“他一定遇到不顺心的事了”“没准他昨天跟太太吵了架”“一定是他的领导不满意他”……如此一来，便可以不太在意其态度的恶劣。其次，一定要来些必要的寒暄，显示出你平和的心境。 贵阳人才网 提醒您说话简洁有力，将必要的情况简明扼要地交待就行了，也不必去看他如何反应。他可能会说刺耳的话，你一定要不怪不怒，也不要对着硬干。尽力使自己保持愉快的心情，从心底不把他当回事。

演讲家式的考官

遇上他们，你开始感觉轻松，而后却感觉紧张，最后竟不知如何应对了。他太爱说话了，总是不能克制自己说话的欲望，抢过你的话头便口若悬河，不可遏制。他既有文学家般夸张的描述，又有理论家般透彻的分析，令人叹服，却又不着重点。他无心问及应聘者的情况，只求淋漓尽致地表现自己。

战术建议：如果能让他无限制地让他表达，最好是让他能处于自我兴奋状态，这样，你多半便会被录用，所以你只需要安安心心做个好的聆听者，不要随便插话。你一定要表现出对他的 " 演讲 " 怀有浓厚的兴趣，同时不断利用你的表情，促使他把话讲下去。不要担心时间拉得太长，你再有急事，也要抛之脑后。你焦虑不安的神态，会使他大感扫兴，其结果自然也不会美妙。

铁路局实习完心得体会篇七

在大学的培养计划中，实习是其重要组成部分之一。而能够实习在铁路局跟车部门是我从很多实习机会中选择的。实习前，我准备了细致的计划，包括查阅相关资料、了解铁路局的运营模式、增加业务知识、锻炼自己的实习能力等。对于这次实习，我怀着兴奋和期待的心情开始了。

二、丰富而紧张的实习经历。

实习期间，我跟随工作人员进入铁路局的各个部门，参与了更多的业务操作，深入了解了铁路局的运营模式。我亲眼目睹了铁路运输的复杂性和严谨性，也感受到了铁路工作者的辛勤与责任。我参与了装车、验车、排查车厢货物等多个环节，亲手体验到工作中的艰辛和细致。在实习期间，我认真听取了前辈们的教诲，积极请教问题，向他们学习工作技巧和流程。虽然时间紧迫、任务繁重，但我始终保持着高度的学习和工作热情。

三、与职工的交流和感悟。

在铁路局的实习中，我有幸结识了一群优秀的铁路工作者。他们待人接物亲切，工作认真负责，乐于分享经验和知识。与他们的交流让我学到了很多宝贵的经验和技巧，也增长了见识。在与职工的交流中，我深刻感受到他们对工作的热爱与责任感。他们时刻保持着高度的紧张与严谨，确保每一次列车运输都安全顺利进行。这种奉献精神让我深受感动，让我明白了作为一名铁路工作者的职责所在。

四、实习带给我的思考与成长。

通过铁路局跟车实习，我不仅学到了专业知识和技能，而且更加明确了自己的发展方向。实习期间，我接触到了不同部门的职位和工作内容，对于铁路局的运营体系有了更全面的认识。通过观察和体验，我深刻认识到铁路运输的重要性和挑战性。在实习过程中，我不断地思考：将来如果能够从事这样的工作，怎样更好地完成工作任务、提高自己的发展空间？我开始为自己设定了更明确的目标，同时也明白了在实现目标的过程中需要付出的努力和时间。

五、实习总结与感谢。

铁路局跟车实习让我受益匪浅。在这段时间里，我学到了很多专业知识和技能，提高了实际操作能力，也增长了对铁路局工作的认知。我要感谢铁路局给我提供实习机会，感谢跟车部门的工作人员对我的照顾和教导。没有他们的支持和指导，我不可能有如此丰富的实习经历。在未来的学习和工作中，我将继续发扬实习期间所学到的勤奋和认真的态度，努力提升自己的能力，为铁路事业的发展贡献自己的力量。

总结起来，铁路局跟车实习让我深刻认识到铁路运输的复杂性和艰辛性，也让我明白了铁路工作者所承担的责任与使命。通过与职工的交流和实践的锻炼，我不仅学到了专业知识和技能，更加明确了自己的发展方向。在未来的学习和工作中，我将始终保持实习期间所学到的认真和勤奋的态度，为铁路事业的发展贡献自己的力量。

铁路局实习完心得体会篇八

本文目录。

时光飞逝，转眼间我为期半年的现场实习即将结束了，回想起实习这段时间的所得所失所感所触，可以说是感慨万千，我也相信这段宝贵的实习经历一定会让我以后的工作和学习中获益良多的!

在实习的这段期间我对车务运转的各个工种进行了详细的实习，通过实习单位的领导和师傅们的殷切关怀和耐心指导，并结合书本里的理论知识和规章上的各种制度，使我学到了不少东西，同时也产生了诸多感触。在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善。有句话说“实践让人做的更实”，通过这段时间的实习，我对于各个工种有了更加深入的认识，下面就是我这段时间的实习。

通过现场实践和与师傅和领导的谈话，使得我们对于现场的工作有了更加透彻的理解，虽然通过在学校的学习，使我对于专业的知识有了很深入的了解，但是来到现场才发现，原来现场的实践和专业的知识还是有很多需要融合的地方，也有很多需要更加深入理解的地方，理论是灰色的，只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价值，也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验。同样，一个人的价值也是通过实践活动来体现的，也只有通过实践才能锻炼人的品质，彰显人的意志。从学校来到现场，从一个学生转化为一个工人，在思想的层面上，必须认识到二者的社会角色之间存在着较大的差异。在学校只是单纯的学习知识，而实践则意味着继续学习，并将知识应用于实践，学生时代可以自己选择交往的对象，而社会人则更多地被他人所选择，诸此种种的差异，不胜枚举。但仅仅在思想的层面上认识到这一点还是不够的，而是必须在实际的工作和生活中潜心体会，并自觉的进行这种角色的转换。做到要想学会做事，首先学会做人。

按照计划，我首先实习的是调车区长，师傅首先告诉我，调车区长的主要工作是掌握列车预确报和现在车、作业车情况，根据阶段计划编制下达调车作业计划并组织实施，并及时向车站调度员提供相关资料。虽然调车区长的工作并不复杂，但是调车区长还是需要很耐心和细致的，还要遵守很多的。

规章制度。

首先要保证(1)及时编组、解体列车保证按列车运行图规定时刻发车不影响接车;(2)及时取送货物作业和检修的车辆;(3)充分运用调车机车及一切技术设备采用先进工作方法用最少的时间完成调车任务;(4)认真执行作业标准保证调车有关人员的人身安全及行车安全。其次调车领导人还要遵守(1)调车领导人布置调车作业计划应使用调车作业通知单;(2)调车领导人与调车指挥人必须亲自交接计划;(3)一批作业不超过三钩或变更计划不超过三钩时允许口头布置;(4)中间站利用本务机调车时不论钩数多少均应使用附有停留车位置示意图的调车作业通知单;(5)由于设备原因亲自交接计划确有困难以及设有调车作业通知单传输装置的车站交接办法在《站细》中规定。通过对于一系列规章制度的学习使得我对调车区长这个岗位有了更加深入的认识同时在师傅耐心细致的指导下我也很快的掌握了调车作业通知单的编制。

调车区长实习完了之后，按照计划我开始实习车站值班员，我的车站值班员师傅是潘师傅，实习的第一天潘师傅告诉我，车站值班员是铁路运输接发列车工作的统一组织者，直接担负着铁路运输行车指挥协调、组织管理的重要职责。这是铁路运输生产管理中技术含量较高的关键岗位。师傅还告诉我车站值班员在办理接发列车的时候，一定要严格遵守《行规》、《行规》和《站细》中的相关规定，而且还要严格按照《接发列车作业标准》中的标准用语进行办理，而且要严格的执行六亲自，接发列车时，车站值班员应亲自办理闭塞、布置进路(包括听取进路准备妥当的报告)、开闭信号、交接凭证、接送列车、指示发车或发车。通过看师傅一天的工作，我发现车站值班员是一个需要十分细致和耐心的工作，而且车站值班员还要对车站的各个工种和工作性质都要明白，要熟记于心，通过跟师傅的实习，我也发现车站值班员不是一朝一夕能够学习的明白的，这个一个需要经过一段很长时间培训才能够成型的岗位，虽然我在这个岗位实习的时间并不长，但是跟以前相比，我还是对车站值班员这个岗位有了更加深入的了解。

车站值班员值班员实习完了后，我开始实习助理值班员，助理值班员实习的第一个班，师傅就把对讲机、信号旗、帽子、臂章、口笛递给我，叫我穿戴好，然后让我亲自操作接发列车，他站在旁边看着，时不时的提醒我应该怎么做。刚开始很多作业不怎么标准，师傅都耐心指出并亲身示范标准的程序，做得好的地方，他常笑着鼓励我。虽然在学校对于助理值班员的的工作有过一些学习，但是还是有很多不明白的地方，尤其是在现场实际操作中程序到标准化，遇到非正常情况怎么紧急处理等。在见习期间跟着师傅每个班都去，实习过程中的所见所感对我的触动是蛮大的，极简单的一件事，不懂处理或没经历过轻则影响正常接发列车，重则构成事故。从那以后，看《技规》、《行规》、《站细》时对非正常情况接发列车特别关注，也经常请教师傅关于非正常情况下接发列车的问题。行车固然要靠理论知识做铺垫，但长期积累的丰富经验是个难得的财富，吸取消化师傅们用岁月垒成的宝贵经验对我们刚入路的年轻人在今后熟悉岗位、处理问题定能少走弯路。所以，在接车空闲的时候，我常主动“引诱”程师傅谈他以前的一些行车经历、经验，他很热情，很多时候他也主动把他经历过的行车岗位一些应特别注意的事项、突发情况怎么处理、如何自我保护等说给我，使我受益非浅。接触多了，发现列尾故障是常见的，在后来的作业中，处理那问题游刃有余。经过一个多月虚心学习和师傅的耐心教导，助理值班员这个岗位已能单独作业。很感谢师傅，除了业务上的知识，他还教我很多很多做人处世的道理。

助理实习结束后，我还对信号员、车号员进行了实习，在这个阶段的实习中，通过学习我知道了，车站的的这套计算机容错连锁系统，是x局最早的计算机连锁试点，这使我感到非常的高兴同时在心底也更加加深了要实习好的决心，在实习的过程，我在做到不影响正常工作的同时多问多学现场知识，对不知道和不明白的地方坚决做到深知熟解，并能举一反三，对于接发列车的标准及信号员的标准做到熟记于心，关于信号员，以前接触蛮少的，在学校学习的时候都是通过老师的讲述极为简单的了解了一些。

我的师傅是一个虽然年龄不大但是很有经验的小师傅，第一个班，坐在信号员的台子上，看着控制台一排排的信号按纽，我有点茫然了，虽然在学校的时候，也进行过模拟的操作，但是真正到了现场，确是感到很茫然，排进路什么也不会，没有实际接触过这东西。然后师傅拿个椅子做在我旁边，指挥我应该用鼠标按哪个按纽，怎么操作，一天下来，脑子一直处于高度紧张状态。不过确实学会了接车进路、发车进路等基本排列进路，对调车进路很是一头雾水，师傅鼓励我说你这先别急，一步一步来。

开始几个班，有调车作业的时候，师傅就叫我在旁边看着她操作，并详细的解说给我听。看了几个班的调车作业后，我手有点“发痒”，很想亲自去操作调车进路。师傅同意了，吩咐我没有把握的时候先问下，不要急于排列进路。自己动手跟眼睛看着就是一样，还是会犯些错误，有的是相同的错误。第一次亲手操作调车信号在一边犯错误一边学习中有所领悟。在师傅耐心指导，自己认真学习下，过了4、5个班的磨合期，已经会排调车信号。调车作业中师傅常提醒我要等调车人员汇报已过岔才排列进路，干一沟划一勾，小3道的24号道岔和30号道岔要注意操到正确的位置，然后接通光带检查......很细心负责任的师傅。除了调车信号，另一个坎是看懂调车作业。

通知书。

经过几次讲解才最终明白。我还把我经常忘记或搞错的事项存在手机里，发现这个蛮实用的，尤其是在刚开始学习期间。在见习中我体会到，行车很多是熟练工种，在刚接触新岗位时有点畏惧心理很正常，但要勇于去尝试去摸索，多问多看规章，所有的暂时的困难都是纸老虎，一点即破。

在信号员实习结束后，按照计划安排我开始了车号员的实习，带我的车号员师傅姓沈，第一天实习车号员沈师傅告诉我，车号员这个工作需要的就是细致和耐心，车号员主要进行的工作有：(1)进行列车预报、确报;(2)编制列车编组顺序表，计算列车总重、换长;(3)核对现车，与运转车长或机车乘务员办理票据交接，处理存在问题;(4)掌握、推算现车，计算货车停留时间，填记统计报表;(5)编制记录，整理、保管票据。看的师傅说的这么多，而且看了师傅进行了一会工作，我就有点懵了，发现车号员这个工作是一个需要非常细心的工作，而且统计的东西非常的繁杂，师傅看出了我的心思，鼓励我说，车号员这个工作也是属于一个熟练工种，也要经过一段时间的动手操作才可以做的好的，所以不要着急，要一步步来，首先要熟悉《统规》等相关的规章制度;在师傅的鼓励下，我很快的对《统规》机型了熟悉，而后我还利用自己计算机不错的特点，很快的就将列车预确报计算机系统弄懂，而后在师傅的鼓励和指导下，我通过一段时间的实习把车号员的其它工作基本都弄懂了，虽说距离熟练操作还有很远的距离，但是我有信心，如果以后从事这项工作，我绝对能够将它做好!

在为了让自己在学校学习的知识能够在能够在现场得到更好的实习，在对上面三个工种进行实习的同时，我还把以前的实习的一些心得进行复习。行车固然要靠理论知识做铺垫，但长期积累的丰富经验是个难得的财富，吸取消化师傅们用岁月垒成的宝贵经验对我这个刚入路的年轻人在今后熟悉岗位、处理问题定能少走弯路。所以，在接车空闲的时候，我常主动“引诱”师傅谈他以前的一些行车经历、经验，他很热情，很多时候他也主动把他经历过的行车岗位一些应特别注意的事项、突发情况怎么处理、如何自我保护等说给我，通过师傅们耐心细致的指导和多年积累经验的传授，使得我在这段时间真的获益匪浅。以往在书本上一些晦涩难懂的东西，通过现场的一些实践，使我很容易的就弄懂了!

在实习期间，我积极的思考，努力将学校所学的理论知识与现场实际相联系，有不懂之处，主动向师傅们请教，师傅们都是知无不答，大多数问题都得到了满意的解答。通过这段时间的实习我成功的完成了理论知识与现场实际的初步结合，对铁路行车组织有了更为深刻的了解，对中间站的日常管理和班组管理有切身的体会。

刚离开学校的我，对未来有着无限的憧憬。然而投身铁路行业，来到现场实习，我们首先面临的是思想上的落差，角色的转变。在学校里只需要认真的学习好功课，以及少量的社交，并且大多数都是和同龄人的交往。在单位里要主动去熟悉摸索铁路各工种的职责，认真学习车站现场具体的作业标准和程序，处理各年龄段复杂的人际关系，承担肩负的责任，同时，在铁路基层比较苦比较累，要有心理准备，懂得宝剑锋从磨砺出的真谛。到了车站我积极的调整心态，给自己准确的定位，认清所处的位置，明白自己该做什么，不该做什么，并快速的投入到实习当中。

同时我也很荣幸能够加入到铁路人的队伍中，能成为其中的一员感到深深的自豪!作为一名铁路工人，只有以海纳百川的开阔胸怀，接纳吸收各种各样的社会知识，才能丰富自己作为一个社会人的内涵，拓展自己的视野，促进自己工作的顺利开展。其次要以平静的心态看待铁路的改革，以积极的心态参与工作，以乐观的心态面对生活。从思想上认识到铁路改革机遇大于挑战;从行动上要积极主动地做好分内工作。

在实习的这段时间里,不论是一开始的段里学习还是到了现场的实习，安全都是反复强调的主题。首先是在x月x日，车务段教育科的老师对我们进行了安全教育，在教育中我们了解到，安全是铁路永恒的主题，现场的一切生产都是以安全当做重中之重的，铁路的各项安全规章制度也是通过一件件血的教训总结出来的。随后我们学习了安全方面的规章制度，我们学习了《铁路车站行车作业人身安全标准》、《全局职工共同遵守的劳动安全守则》等安全方面的规章制度，老师要我们将这些规章制度深深牢记在心里!通过对于规章制度和安全理念的学习及现场事例的讲解，使这堂安全教育课在我的心中留下了深刻的烙印，回家之后我认真的背读了《铁路车站行车作业人身安全标准》、《全局职工共同遵守的劳动安全守则》等规章制度。

到了现场之后，不论是例行的早班会还是学习，领导都反复的强调安全的重要性，由于是入冬下雪之后，领导就更加的强调了调车组在作业时候安全的重要性，尤其是要严格按照《铁路车站行车作业人身安全标准》、《全局职工共同遵守的劳动安全守则》等规章制度进行操作。通过反复的安全教育，也使得安全教育在我心中有了更加重要位置。也正像车站领导说的一句话：“要让安全局警钟长鸣于心”。

在实习这段期间，我对我的实习进行了不断的记录和思考，通过记录和思考，我进行了如下的个人的反思和总结：

首先，要全身心加入铁路这个大家庭。要以平静的心态看待铁路的改革，以积极的心态参与工作，以乐观的心态面对生活。在工作中以积极的心态面对工作，积极主动地做好分内之事。一要充满信心。认识到铁路改革机遇大于挑战，环境的改变、“身份转换”政策的实施，会创造新的、良好的竞争氛围。

二要有紧迫意识。培养自己的大局意识，主动去适应改革。努力工作，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，认真完成自己的本职工作。认真做好这些工作是迎接改革必备的首要条件。必须增强竞争紧迫感，自觉提高自身素质。在铁路跨越式逐步深入发展发展的今天，必须对自己有清醒的认识。随着企业改革力度的不断加大，必须改变了已往觉得进了铁路就算捧起了“铁饭碗”的观念，“瓷饭碗”的竞争紧迫感明显增强。提高自身综合素质是在改革和竞争中取胜的关键，在工作之余要加强学习，给自己补充能量，以适应竞争环境。学习党的一些基本方针、政策以及铁路改革的一些基本知识，了解路局各项改革措施的必要性。认识到铁路改革的深刻内涵，全方位充实自己，完善自我，使自己在以后的竞争中立于不败之地。

第三，在紧张严肃的环境下做好自己的本质工作。杜绝利己主义，心浮气躁。作为一名党员，在接下来的工作中，我一定戒骄戒躁，严格要求自己，时刻警示自己，想自己少一点，想工作多一点，永远把工作的利益放在个人利益之上。工作、生活中遇到问题力求果断、细致，遇到有不如意之处，多从自己身上找原因。克服松懈心理，树立生活、工作目标，化劣势、失败为前进的动力，保持旺盛的战斗力，做到积极肯干、吃苦耐劳、艰苦奋斗。

第四，要勇于开拓创新，永葆工作中的生机和活力。在工作中要勇于开拓创新，勇于大胆实践，不断总结以往工作的经验，谋划新思路，采取新举措，开创新局面。今后的工作中，自己要进一步发挥积极性、主动性和创造性，针对工作中存在的种种问题，在充分听取领导和同志们的意见和建议基础上，认真反思，逐条改进。以更饱满的生活热情，更加坚定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心态迎接来自任何方面的挑战，从而实现由被动向主动的转变和跨越。虽然实习的时间不长，但却对我有重大的意义。它使我看到了自己的不足，也使我看到了自己的长处，并锻炼了我各方面的能力。这对我今后的学习和工作将产生积极的影响。古人云：“不待扬鞭自奋蹄”。在今后的工作过程中，我必将以饱满的热情和主动的态度做好我的本职工作，为铁路跨越式发展做出自己的贡献。20xx年已经过去了，过去的这一年对我来说是成长进步的一年，通过现场的实习，使得我对铁路的工作有了更加深刻的认识;20xx我也将进入铁路工作，相信通过学校老师们的谆谆教诲，通过现场实习的经验积累，我绝对会将我的工作干的十分出色的!

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实习单位：石家庄市井陉火车站。

实习时间：4月9日—5月2日。

实习内容：

4月9日：上行、内勤车号。

我们首先来到到达四场，在这里我们第一次近距离接触到了钢轨，很有一种亲切的久违的感觉，我们也见到了铁路上的一些设备。沿着钢轨北上，我们看见了到达信号楼，记下路线后我们继续跟随队伍行走。在驼峰楼我们简单观察了提勾作业，比想象中的简单，但更注重工作经验。一个上午的时间我们走完了四场、五场、六场，记下了不同岗位所在位置。

4月17日：外勤车号、编尾楼。

下午我们来到编尾楼，编尾楼顾名思义，位于编组站尾部。从工作人员那里我们了解到，编尾楼的主要工作是在驼峰楼将车列解体溜放在不同股道后，根据内勤车号发出的信息，调用机车将车列牵出至出发场。

4月20日：出发信号楼、驼峰楼。

与出发信号楼不同，驼峰楼使用的是微机联锁。由于是全自动化驼峰，工作车间仅有两个调车信号员和一个助理调车信号员。从站调获得调车计划后，实时跟新系统会自动根据调车数量进行更新。它分为三栏：线路总长、余长及可停放车辆数。按每辆车14米计算，当某股道有车溜放时它会自动调班至该股道并显示以上内容，溜放完毕后，自动对数据进行处理并传至调车图上。调车员的主要工作是在调车运行图上对车辆进行操作：溜放车限速、道岔转换、锁定、限速器的运行、缓解等。

4月21日：通过信号楼、到达信号楼。

4月23日：接发外勤、提勾组。

4月25日：调度行配组。

每个岗位的工作都是按调度所下达的命令进行调车作业的，终于见到了调度所。

实习收获。

三.结语。

真诚感谢和我们同甘共苦的带队老师，感谢你们对我们无微不至的关怀和谆谆的教导，更感谢你们教会我们如何做人、如何做事。

石家庄铁路局之行将是我们一生最宝贵的财富！