强国有我强师先行心得体会范文 强国有我 心得体会(4篇)

当在某些事情上我们有很深的体会时，就很有必要写一篇心得体会，通过写心得体会，可以帮助我们总结积累经验。大家想知道怎么样才能写得一篇好的心得体会吗？下面是小编帮大家整理的优秀心得体会范文，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。

主题强国有我强师先行心得体会范文一

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1921年7月，十三名满怀救国梦想的有志人士在马克思主义的感召下登上嘉兴南湖的一艘画舫，参加中国共产党第一次全国代表大会，中国共产党诞生了，风雨飘摇的中华民族看到了一线光明。太平天国、义和团、辛亥革命等一系列救国运动相继失败之后，南昌起义、秋收起义、广州起义在中华大地播撒下共产主义的革命种子，当初的那一线光明，变成一颗冉冉升起的红星。第一次国共合作、抗日战争、解放战争……一代代共产党人浴血奋战，将整个中华民族紧紧地凝聚在一起！从推翻帝国主义、封建主义、官僚资本主义“三座大山”到解放中国大陆，中华民族终于站起来了；从一穷二白、备受饥荒到世界第二大经济体、全面建成小康社会，中国人民富起来了。“为中国人民谋幸福，为中华民族谋复兴”永远是中国共产党人的初心和使命，一个个突飞猛进令世人惊叹的成满分作文网https:///就都在向世界宣告：当初那颗冉冉升起的红星，已照耀中国大地！

伴随着砥砺前行汗水和辛酸，祖国的实力愈来愈强，中华民族伟大复兴的梦想也越来越近。一百年前，面对外来的侵略，我们不得不一次次割让土地、签订不平等条约；一百年后，面对美、加两国的恶意打压，我们坚定立场、严正交涉，历经三年取得这场政治博弈的胜利。2018年12月1日，我国科技巨头华为公司首席财务官孟晚舟女士在加拿大温哥华被捕，作为一名中国公民在未违反任何加拿大法律的情况下被拘留，委实荒谬。而事实早已证明，这就是美方妄图遏制中国崛起的又一次故技重演。在党中央的坚强领导和中国政府的不懈努力下，2021年9月25日，被软禁了1028天的孟晚舟最终回归祖国与家人团聚，她由衷地发出感慨：“没有强大的祖国，就没有我今天的自由”。有目共睹，中国共产党这颗闪闪的红星永远是每个中国人最坚强的后盾！

躬逢盛世，倍感荣幸；共筑强国，无比自豪！百年前，在沧海横流的东方，梁任公写下振聋发聩的呐喊：“少年智则国智，少年富则国富，少年强则国强”；百年后，在红星照耀的神州，吾辈少年正亲历“百年未有之大变局”，不忘初心、方得始终。相信当接力棒传递到我们手中，在这颗闪闪红星的指引下，一定能完成“强起来”的千秋伟业，实现中华民族伟大复兴的中国梦！

主题强国有我强师先行心得体会范文二

根据《信阳市行政事业单位国有资产清理工作实施方案》和县纪委安排，按照国有资产清查工作相关政策、制度和规定的要求，我镇按时完成了国有资产清查的相关工作，现将国有资产调查清理工作情况报告如下：

根据通知要求，我镇成立了以党委书记花少锋任组长、镇长何秋彦任、常务副书记丁鸿朗、纪委书记黄士华副组长，纪检、办公室等相关部门组成的城关镇国有资产清理工作领导小组，小组下设办公室，办公室设在镇纪委办公室。县国有资产清理工作动员会议后，我镇及时召开了国有资产清理动员布置工作会议，进一步明确了本次国有资产清理工作的任务和要求：一是领导亲自动员，认真学习领会相关文件精神，结合本单位实际制定清查工作实施方案，落实工作机构；二是各职能部门明确职责、分工协作、积极配合；三是工作人员要迎难而上，克服各种困难，吃苦耐劳、努力工作；四是建立了督促检查机制，责任层层落实。

在各级领导的大力支持和关心下，在相关单位的指导下，通过工作人员的共同努力，目前我镇顺利地完成了此次国有资产调查清理工作宣传发动和自查自纠阶段预定的目标和任务，结果如下：

一是在国有资产调查清理工作推进过程中，清查人员认真做好资产核查、数据汇总、往来款项取证、对盈亏、报废资产的分类清理和技术鉴定工作。做到了以物查账、以账对物，账实相符，规范了单位资产处置行为，履行了资产处置审批程序，防止了资产流失及其他违规现象。

二是进一步增强了我镇加强国有资产管理的意识和紧迫感，对在国有资产调查清理过程中发现的问题结合实际情况，制定相关的资产管理办法，进一步建立健全了资产管理制度。

三是规范了国有资产管理工作程序，锻炼了国有资产管理队伍，国有资产管理水平得到极大提高，为实现国有资产的动态监督管理，合理有效地配置相关资源，提高国有资产的使用效率创造了条件。

按照县纪委的统一部署，我镇如期完成了前两个阶段阶段的工作，同时也发现了一些存在问题。一是部分工作人员对国有资产清理工作的有关政策和业务流程不熟悉，缺乏工作经验，业务素质不高。二是部分单位对国有资产的日常管理不够规范。

一是进一步加强国有资产工作人员培训和管理。二是进一步加强对国有资产的日常管理工作。定期检查，对新增资产尤其是捐赠资产做到及时入帐，防止国有资产的流失。

主题强国有我强师先行心得体会范文三

同志们:

今天由我为大家讲党课，主题是：贯彻交通强国建设纲要、践行交通人初心和使命。去年9月底，党中央、国务院印发了《交通强国建设纲要》，这是以习近平同志为核心的党中央立足国情、着眼全局、面向未来作出的重大战略决策。《纲要》总的内容，一是提出从2021年到本世纪中叶，分两个阶段推进交通强国建设的总目标。到2035年，基本建成交通强国;到本世纪中叶，全面建成人民满意、保障有力、世界前列的交通强国。要看到，这与十九大上提出的分“两步走”建设社会主义现代化强国目标是高度一致的。二是围绕上述总目标，交通运输行业将着力打造“三张交通网”和“两个交通圈”。“三张交通网”包括发达的快速网，主要包括高铁、高速公路、民航，主要突出高品质、速度快等特点;完善的干线网，主要由普速铁路、普通国道、航道和油气管线组成，具有运行效率稿、服务能力强等特点;广泛的基础网，主要由普通省道、农村公路、支线铁路、支线航道和通用航空组成，覆盖空间大、通达程度深、惠及面广。“两个交通圈”则是指围绕国内出行和全球快货物流建立起的快速服务体系。

回顾新中国成立以来的70多年，我国交通运输经历了从“瓶颈制约”到“初步缓解”，再到“基本适应”的发展历程，取得了历史性成就。截至2018年末，我国铁路营业总里程达13.2万公里，比1949年增长5倍;高铁从无到有，达到2.9万公里，居世界第一;全国内河航道通航总里程达12.7万公里，是1949年的1.7倍，居世界第一;全国港口拥有生产用码头泊位23919个，是1949年的148.6倍;我国境内民用航空颁证机场共235个，定期航班航线总条数达4945条，是1950年的412.1倍。全国公路总里程达484.7万公里，是1949年的60倍;高速公路总里程14.3万公里，居世界第一;邮路总长度985万公里、邮政营业网点27.5万处，分别是1949年的14倍和10.4倍。

应当说，《交通强国建设刚要》发布恰逢其时，这将是指导未来30年综合交通运输发展的顶层设计，也是当前我们谋划x综合交通强市建设过程中，明确总体要求、规划目标、规模结构、布局方案和保障措施的最重要政策依据。总体而言，《纲要》凝结着我国交通从革命战争年代到重建国民经济、再到改革开放推进现代化建设的不变初心。对于我们每一位交通人而言，初心和使命，就是建设人民满意交通，把交通设施建设得更完备，使老百姓出行更便捷、更安全、更有获得感。下面，我总的围绕一个“路”字，重点讲三个问题：

第一，回望走过的路，我们交通人如何追寻初心、传承使命?

对于我们交通来说，初心和使命是在忠诚于党、忘我奉献的奋斗历程中淬炼升华的。在党创建初期，各级党组织领导的工人运动中，最核心的就是铁路工人、海员、矿工这三支力量。特别是1922年香港海员大罢工，拉开了工人运动的序幕;京汉铁路工人大罢工，成为党领导的第一次工人运动的顶点。可以说，交通产业工人从一开始，就是我们党领导下最可靠的中坚力量，也是斗争精神最坚决的革命先锋队。在革命战争年代，我们党早在1931年首次在瑞金成立交通管理局(可以说是交通运输部前身)，利用极其简陋的交通工具造桥铺路，为巩固革命政权作出卓越贡献，被毛主席称为“红色血脉”。抗战和解放战争时期，交通战线为服务边区建设、支援前线战斗，舍生忘死、无私奉献。陈毅元帅曾说，淮海战役的胜利是人民群众用小车子推出来的。在社会主义建设时期，国家第一个五年计划的重头戏就是交通，11万筑路大军克服极端艰苦的条件，建成了总长4360公里的川藏、青藏公路，在“人类生命禁区”的“世界屋脊”创造了公路建设史上的奇迹，3000多名英烈捐躯高原，“两路”精神成为我们交通行业的一座丰碑。

因此，如今的我们每一个人，都要从老一辈交通人的光荣传统中汲取力量，虔诚守护、传承践行交通人的初心使命：为人民谋幸福，就是要加快建设人民满意交通;为民族谋复兴，就是要全力打造交通强市，为“两个高水平”当好先行，为交通强国建设作出我们应有的贡献。

第二，审视当下的路，我们交通人如何检视初心、不负使命?

一要悟透总书记重要讲话中蕴含的战略思维，进一步扛起交通作为“先行官”的崇高使命。什么是“先行官”，如何理解“先行官”这个使命定位?我想，至少包含这样四层含义。

第一，“先行官”要有胸怀全局的气魄。如长三角一体化上升为国家战略后，我们迅速行动，主动与省厅和周边地市做好对接，立即启动中长期交通规划研究，积极谋划和推动沿海高铁等项目，提出将x打造成长三角南翼的重要交通枢纽的设想。什么是“先行官”，就是市委有要求、交通有行动，市委有部署、交通有实招。这要求我们增强大局观、提高敏感性，不折不扣地落实好中央和省、市各项重大部署。第二，“先行官”要有登高望远的视野。交通是改变区域格局、确立区位优势的关键。而我们现在的规划，相比之下视野还不够远。我的理解，“先行官”首先要想得早、谋得深、看得远，像这次编制综合立体交通网规划，就是一个很好的契机，我们要从未来三十年发展的大格局出发，深入分析经济社会发展的主要趋势、形态和特点，对一些重大通道、节点、枢纽、网络资源做好前瞻考虑、统筹布局，真正发挥交通的先导性、引领性、带动性作用。比如交通强国建设纲要提出全国和全球2个“123”交通圈，我们x在机场、轻轨客运、高速磁悬浮以及交通产业、运输服务、科技创新等方面如何进行科学的谋划和安排，都需要我们进行深入认真的研究。第三，“先行官”要有勇挑重担的担当。交通人就是要逢山开路、遇水架桥，就是要冲锋在前、实干在前。如xx补充协议的问题，大家压力都很大，但我们主动担当、主动作为，多次进京跑省、请教专家，最后在市领导共同努力下，本月初已同xx道签订新的补充协议，终止了原税费条款执行。又如xx灾毁工程修复问题，我们全市各级交通部门万众一心、连续作战，确保高速公路、普通国省道在台风登陆后48小时内恢复通行，并严格按照省里要求的时限全面抢通x条受灾农村公路，这一仗打出了交通的气势。第四，“先行官”要有乘势而上的劲头。交通发展具有很强的周期性、规律性，可以说机遇难得、稍纵即逝。总书记在强调，“‘十三五’是交通运输基础设施发展、服务水平提高和转型发展的黄金时期”。我们判断，今后5—10年、最多15年，整个国家特别是x省的交通行业网络、格局都将基本成型，这是我们x交通发展千载难逢的历史机遇。

二要悟透总书记重要讲话中蕴含的民生思维，进一步坚守交通服务为民的根本宗旨。“衣食住行”是老百姓最基本的四样需求，这个“行”，就是我们交通。党的十八大以来，总书记三次对“四好农村路”作出重要批示，充分体现出总书记对交通的重视和群众对交通的期盼。在这方面，我们尽管有比较好的基础，但其实还有大量工作要做。

如“四好农村路”建设方面，现在x获得省级示范县，天台明天更是要迎接交通部国家级示范县考核验收。这确实反映出我们之前工作取得了良好成效。但从全市看，各地还很不平衡，部分县市力度还不够，还有许多工作需要迎头赶上。另外，从县市区个体看，许多偏远山区公路建设还得不到重视，省委巡视期间就指出x农村公路的有关问题。如农村公路安保设施方面。之前x农用车事故，虽然定性不是交通事故，但也折射出这方面风险、隐患仍然很大。上个月x来督查安全工作时我也提到，很多山区公路受地形条件和建设资金限制，建设标准低，急弯、长大陡坡路段多，安全设施不完善，长远考虑，要在适当时机进行集中整治，增设避险车道等安保设施。还有客车“村村通”方面。尽管按照交通部认定标准，我们已经实现“村村通”，但还是有不少群众向我们反映，个别村还没有实现“真正通”，一些地方公交站离村里太远，留守的大多是老年人，加上车次少，出行还是很不便。这实际上反映了我们对群众需求，掌握得还不够精准、举措也不够扎实。这些老百姓看得见、摸得着的“身边事”，每一项都很具体、也很紧迫，一定要久久为功、常抓不懈，用老百姓的口碑来检验成效。

三要悟透总书记重要讲话中蕴含的底线思维，进一步夯实事业发展的根本保障。对于交通行业来说，就是要管好干部、带好队伍，确保不发生廉政问题。针对交通行业实际，可以概括出“四多一高”的特点，就是资金调配多、与市场主体接触多、管理服务对象多、传统习惯做法多、社会关注度高。对此，我们去年开展了岗位廉政风险排查，得到了省市各级的肯定。但客观来看，问题隐患还有不少。从全省看，6月底x市交通局局长x涉嫌严重违纪违法，正在接受纪律审查和监察调查。从我们自己机关看，今年也出了x廉政案件。因此，大家务必要强化底线思维，居安思危、未雨绸缪，加强日常性的风险排查治理，真正把权力关进制度的笼子，确保行风清朗、队伍清正、干部清廉。

第三，展望未来的路，我们交通人如何践行初心、担当使命?

刚才我谈到了交通人的初心和使命。“守初心、担使命”是实实在在的，关键要用我们的工作实效来检验。现在已进入四季度，对照全年目标任务，我们要充分认清差距和问题主要集中在这样几个方面：

一是投资增长后劲不足。从横向比较看，xx前三季度交通投资占全省总量的30%，x前三季度投资总量尽管居全省第x位，但同比增速只有x%，离市定x%的目标差距还很大。从项目结构看，投资基本来自续建项目，加上铁路方面的实际完成量较预期存在一定差距，今年全年x亿元的目标、x%的增速目标要实现，难度可谓超过以往任何一年。投资建设的主要瓶颈制约在于，国家加强地方债务风险管控，带来融资压力持续加大。同时，一些重大项目涉及永农、水域保护等问题难以及时获批、影响前期进度。

二是安全风险隐患不容忽视。尽管道路运输亡人事故数、死亡人数x个主要考核指标断崖式下降，但我们要看到，上半年的几起客车侧翻事故、x发生交通事故，安全形势仍然是十分严峻的。特别是x高架桥坍塌事故，社会影响极大，我们必须高度重视，从中吸取教训、举一反三，坚决把行业各类安全隐患消除在萌芽阶段。

三是深化收费公路改革工作压力依然明显。etc门架和机电设备的供应要尽全力去争取和保障，决不能拖全省的后腿。etc发行任务还很艰巨，还有接近x多万辆的推广任务，要按照挂图作战的要求，倒排计划，以日为单位全力抓好工作的每一步。

同志们，下阶段我们既要及《纲要》为统领，认真、细致地谋划好未来综合交通发展之路，更要着眼当下，全力以赴的抓好四季度工作冲刺。大家要按照中央和省市的有关部署，以深化主题教育为契机，强化忠诚担当、弘扬实干精神，只争朝夕、攻坚克难，全力夺取“全年红”目标，以优异成绩献礼建党100周年!

我就讲这些，谢谢大家!

主题强国有我强师先行心得体会范文四

世界各海洋大国间展开的作为综合国力竞争重要领域的海洋经济、海洋科技、海洋资源、海权力量竞争，说到底，是各自海洋文化力的竞争。世界上的海洋文化主要有两大体系，一是以欧美为主体的西方海洋文化体系，一是以中国为主体的东方海洋文化体系。但我国千百年来的中原农耕文化主体观念和大陆文化思维定势，导致了海洋意识、海洋观念的弱化，掩没了我国作为世界上重要海洋大国悠久、灿烂的海洋文明历史的显示度。当代的世界一体化、全球化是西方发达国家所主导的现代化的产物，我国在当代海洋国力竞争中发展当代海洋文化，无疑应建立在我国自己的海洋文化传统之上，对西方的海洋文化只能有选择地加以借鉴，而不能本末倒置。 ＿＿＿报告提出：“提高海洋资源开发能力，发展海洋经济，保护海洋生态环境，坚决维护国家海洋权益，建设海洋强国。”报告首提“海洋强国”，虽着墨不多，却意义非凡。

什么是海洋强国？指的是在开发海洋、利用海洋、保护海洋、管控海洋方面拥有强大综合实力的国家。几千年来，中国都是大陆国家，对利用海洋的传统认知，只有“兴渔盐之利”与“通舟楫之便”而已。传承至今，连小学生都知道，中国拥有960万平方公里的国土面积，边界线长约2万2千公里。却较少有人知道，中国还是一个拥有300多万平方公里海域、1.8万公里海岸线的海洋大国。从认知海洋、利用海洋、管控海洋到生态海洋、和谐海洋，中国经历了长时间的认识过程，＿＿＿提出建设海洋强国，这是我们民族的又一次伟大觉醒。历史反复昭示我们，向海而兴，背海而衰，这是一条亘古不变的铁律。建设“海洋强国”之路是中国走向永续发展、成为世界强国的必由之路。

21世纪是海洋的世纪，世界各海洋国家围绕着海权的争端态势进一步加剧。主要表现为资源争夺、岛礁主权、海域划界和通道安全等四个方面。

海洋占地球表面积70.8%，是人类可持续发展不可或缺的重要资源。维护海权的斗争首先表现为海洋资源的争夺战。为什么原来相对平静的南海会紧张起来？就是因为从上世纪六、七十年代起在南海发现了储藏量可观的油气与可燃冰资源，被世界称之为新的波斯湾。而越南正是依靠开发南海油气资源而一举从石油进口国变成了石油输出国。中国对南沙群岛及附近海域拥有无可争辩的主权，却至今没有一口自己的油田。真是情何以堪！

争夺海权的核心是岛屿主权之争，它直接关系到沿海国家的领海、专属经济区、大陆架与海域划界，关系到国家的核心利益。近来，中日争端及中菲黄岩岛争端愈演愈烈，它时时刻刻都在提醒我们，岛礁主权的争端是何等激烈。而主权问题是不能谈判的，我们没有任何退让的余地！现在南沙群岛的130多个主要岛礁中，中国（包括台湾省）只占了9个，越南占了29个，菲律宾占了8个，马来西亚占了5个，印尼占了3个，文莱占了1个，凡露出海面的岛礁几被瓜分一空，有的国家还在窃占的岛屿上驻有军队。面对如此严竣的形势，我们怎能放任不管，置之不理呢？

改革开放以来，中国已纳入全球分工体系，扩大出口成了推动中国经济快速发展的重要引擎。中国作为世界第二大经济体，已发展成为高度依赖海洋的外向型经济，中国90%以上的对外贸易、60%以上的石油能源依赖海洋运输，为了保障我国海上生命线的安全，也急需建设海洋强国。

综上所述，建设海洋强国意义非凡，是完全必要的，非常及时的。维护海权必需有强大的海军作支撑；大规模开发利用海洋必需具备必要的经济技术能力。没有这个“支撑”和技术能力，一切都是空谈。今天党中央提出了建设海洋强国的目标，说明我们已经初步具备了这种能力。我们的战略目标是：从浅海进入深海，从领海、专属经济区、大陆架，走向公海、国际海底区域和两极，借以扩大中国生存发展和安全空间。总之，中国已经是陆海兼备的海洋大国。实现从陆权国家向海权国家的转变，从海洋大国向海洋强国的转变，这是中国的核心利益所在，其现实意义与战略意义都十分巨大而深远。