参观铁路车辆模型心得体会简短 参观铁路车辆模型心得体会简短版(六篇)

学习中的快乐，产生于对学习内容的兴趣和深入。世上所有的人都是喜欢学习的，只是学习的方法和内容不同而已。我们想要好好写一篇心得体会，可是却无从下手吗？接下来我就给大家介绍一下如何才能写好一篇心得体会吧，我们一起来看一看吧。

最新参观铁路车辆模型心得体会简短一

植物园位于东乡古港镇，从它的名字中，你可以感觉到，那里是一个绿色的童话世界呢！真是百闻不如一见，今天去那里一看，感觉就像到了绿色的世界，令人心旷神怡！这是人们用劳动和智慧在大地上编织的一幅绚丽多彩的“锦绣”。

跨进大门，只见两个花柱上面开满了五颜六色的鲜花，多么像两位亭亭玉立的礼仪小姐在欢迎四面八方的游客啊！再往里面走，我们来到了一所漂亮的房子前面，这里有假山，有水池，周围是郁郁葱葱的小树林，真是休闲的好地方啊！

我们沿着一条林阴小道往前走，看到了各种各样的树，松树、柏树、桂花树。还有许多专家培育的树苗。登上台阶，我们来到了民俗文化展览厅，看到了许多古代的农具，有石磨、花轿、手工作坊，最吸引人的是明清时代的小姐的木床，那些床跟现代人的完全不同，那些精致美观的雕花凝聚了多少能工巧匠的心血啊！大人们说着，笑着，别提有多开心！

我们又游览了一个花木大棚，这里不但有无土栽培的珍奇植物，还有花卉自选区，看到这些可爱的花卉，有夜来香、君子兰、一串红、仙人球、仙人掌。在这里，每

个人都会怦然心动。情不自禁地说：“多美的鲜花啊！”在这里，最引人注目的是高大的仙人掌，大约有两三个小孩子那么高呢，几个小朋友还在这里和仙人掌合影留念呢！

时间不早了，我们只好依依不舍地离开了植物园。今天的植物园之游，让我增长了见识。开阔了视野。多么令人难忘啊！

最新参观铁路车辆模型心得体会简短二

我到xxx工作将近6个年头了，还是第一次出去参观考察学习。这次县委县政府组织考察团赴经济发达地区考察学习外地发展经济的经验，这个决策非常及时，很有必要，很符合xxx的实际，xxx正需要这样，xxx需要发展，需要学习外地发展的经验，加速xxx的崛起。通过到江苏铜山等几个地方的参观考察，给了我三点思考和启发：

1、思想观念有新的改变。感觉他们之所以经济发展很快，首先是思想很解放，改革的观念强，，创新意识强，思维超前，他们敢闯敢干，不怕风险，敢于争先，听到他们介绍的经验，对我触动很大，开阔了我的眼界，使我的思想观念受到一次很大的改变，思想得到一次很大的解放，感觉原来那种不敢创新，怕担风险，顾虑重重，小步慢跑的思想观念确实不符合当前发展的客观要求，要想大发展，就要有一个新观念，大思路，就要有一个不怕风险的胆识，就要有一种艰苦创业的精神，就要有一种敢为人先的气魄。

2、下一步如何抓好招商引资工作。要借鉴这次外出考察学习发达地区的好的做法，好的经验，结合本镇实际，一是要抓好招商环境，在交通便利的临艾路旁，建好300亩的农民工业园区，解决投资者建厂用地的问题，为投资者提供一个良好的硬环境。制定招商引资优惠政策，吸引外商，抓好社会治安，留住外商，让投资者安心创业。二是要组织镇村两级干部走出去，参观学习外地经济发展的经验，开阔干部的视野，通过参观学习改变镇村干部的思想观念，增强干部的创新意识和干事创业的信心，动员全镇干部积极招商，把招商摆上重要的议事日程上。三是实行奖励招商。对能够招来外商的给予重奖，进而调动广大干部招商的积极性。四是鼓励支持外出务工人员回家办厂创业，带动当地经济发展和农民致富。

3、如何发展xxx经济。

一是优化调整种植结构，抓好种植业，推广间作套种，提高复种指数，推广品种优良化，种植科学化，经营品牌化，加快“现代农业、特色农业、高效农业、安全农业”的建设步伐。搞好基地建设，树立现代农业典型。在原有基地的基础上每个村都要建1个小麦高产示范基地，统一品种、统一施肥、统一机耕、统一管理。扩大蔬菜、瓜果在种植中的比例，以“半截楼”西瓜的引进为抓手，发展塑料大棚生产，以带动我镇蔬菜、瓜果的生产，增加农民收入。

二是抓好农副产品的深加工。xxx强森木业有限公司是xxx是规模企业之一，xxx的油料、面粉、棉花加工基本上规模，在此基础上，把xxx的木料、油料、面粉、棉花四大加工做大做强，做出特色，打出xxx品牌。

三是抓好养殖业。以孙王营村、泥巴洼村为基础建2个黄牛养殖小区，以艾北村蛋鸡养殖为基础建一个蛋鸡养殖小区，以大西村肉鸽养殖为基础建一个肉鸽养殖小区，以艾东村生猪养殖为基础建一个生猪养殖小区，同时抓好小规模大群体的庭院养殖，以此增加农民收入。

四是抓好劳务经济。外出务工收入是农民收入的重要来源之一，外出务工不仅可以增加农民收入，还让农民学到了知识和技术，找到致富的路子，因此抓好劳务经济十分必要。一是多渠道抓好务工人员技能培训，提高劳动力素质和技能，满足市场对较高层次劳务输出人员的要求。二是成立劳务中介组织，搭建劳动力就业平台，为外出务工人员提供各种便利条件，同时为外出务工人员提供法律咨询和维权服务，切实保障务工人员的权利。

五是抓好小集镇建设。2xx-x年计划建一个农贸大市场，搞活市场商品流通，拉动消费，增加农民收入。

最新参观铁路车辆模型心得体会简短三

土木建筑学院

土木工程0914班

xx

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整个实习过程由两天构成，第一天是老师带领我们参观了一个火车铁路主题公园。老师给我们简单讲了一下，铁路线路的构成，包括路基 道床.枕木.钢轨.连接零件。

老师指着那个蒸汽机车说道，铁路车辆按照用途可分为三大类。用于运送旅客和为旅客服务的车辆为铁路客车，用于运送货物的车辆为铁路货车，用于铁路企业办理自身业务用的车辆为铁路特种用途车。

在课堂上，老师讲到了铁路的发展概况。早期铁路车辆都是两轴的，设备简陋。随着轻型材料的发展，车体重量大为减轻，出现了一些活节式车辆，相邻两节车的相邻端共置于一台两轴转向架上，非活节端采用两轴或单轴转向架。这种车辆多用于动车组。现代客车为了提高旅客的安全性和舒适性，多采用全金属整体承载结构的车体，以及独立的温水或电气采暖、强迫通风、电气照明、空气调节、热水和冷冻饮用水等设备。还说道列车重量的不断提高，除了要求车辆具有足够的强度外，还要求采用高强度车钩，大容量缓冲器和灵敏度高、

可靠性好的列车制动装置。不少运输煤或矿石的单元列车，为了提高翻车机卸车效率，在车钩缓冲装置中采用旋转式车钩。中国铁路的客货车辆以前主要依靠进口，类型复杂，设备简陋，载重量小。中华人民共和国成立後开始自行设计和制造车辆。作为一个国人，算是抬起头来了。说到汽车的结构，车辆通常由车体、走行部、车钩缓冲装置、制动装置和车辆设备五部分组成。另外一点就是车辆设备，它是车辆上为客货运输服务的附加设施，随车辆类型而异。如客车的照明设备、供电设备、空气调节设备、采暖设备、卫生设备等，保温车上的制冷装置、发电机组，货车上的床板托、栓马环、绳栓、柱插以及供调车人员使用的脚蹬、扶手等。还有就是车辆在使用寿命期中要进行检修。中国铁路实行厂修、段修、辅修和轴检四级定期检修的制度，并辅以列车检查和摘车临修等日常维修，以保证车辆的良好状态(见铁路车辆检修和铁路车辆运用管理)。为便于识别车辆的配属关系和使用，在车辆上涂有各种标记。

后来还讲到的就是铁路上的各种土木工程设施。同时也指修建铁路各阶段(勘测设计、施工、养护、改建)所运用的技术。铁路工程最初包括与铁路有关的土木(轨道、路基、桥梁、隧道、站场)、机械(机车、车辆)和信号等工程。随着建设的发展和技术的进一步分工，其中一些工程逐渐形成为独立的学科，如机车工程、车辆工程、信号工程;另外一些工程逐渐归入各自的本门学科,如桥梁工程,隧道工程。

说道机车的牵引力，有电力牵引、内燃牵引及蒸汽牵引三种。蒸

汽机车虽是铁路发源的最早的动力，但由于污染空气，热效率很低以及噪声过大，已经逐渐被淘汰或仅用于小运量的线路上。电力机车的动力较强，而内燃机车灵活性大，两者之中采取何种牵引动力，需视能源分布、运量大小和自然条件而定。

有一点差点忘记了，上课先讲了铁路的起源。16世纪中叶，在欧洲各国的矿区，开始有马牵引的木轮矿车行驶在窄轨的木轨上。18世纪各矿区经过改进，木轨改为铸铁轨。英国工程师制造了3台蒸汽机车,其中最早的是带有齿轮行于齿轨上的机车。这些都给铁路的形成准备了条件。英国人斯蒂芬森接受修建并装备自斯托克顿至达灵顿铁路的任务。他制成了蒸汽机车并由其子协助,建成这段长20多公里标准轨距的铁路。被公认为世界第一条机械牵引的铁路。但铁路时代的真正开始,应从建成自利物浦至曼彻斯特的铁路后算起，铁路的高速可靠、低运价、大量运输的功用才引起世界的重视。铁路在工业革命中产生，同时在很大程度上帮助了工业革命的实现与发展。中国的铁路发展始于1876年，英商在上海开办公司修筑淞沪铁路，是中国修建铁路的开端，但后被清政府拆除。后来自唐山至胥各庄间修建一条长 9公里的铁路,采用轻便轨道，以骡马拖曳，是年6月改为机车牵引。1949年以后，中国铁路交通得到蓬勃发展。

从一开始起铁路优于其他交通运输工具的地方是速度较快和每列列车装载较多。现代铁路又在高速及重载方面有新的发展。

以下是中国铁路之最：

1.唐山--胥各庄铁路——中国人自己修筑的，真正成功并保存下来加以实际应用的第一条铁路。

2.淞沪铁路——中国土地上的第一条铁路，1876年英商怡和洋行在上海修建，此路全长30里。

3.上海浦东高速磁浮铁路——中国第一条高速磁浮铁路。全长30公里，平均运行速度达到每秒60-70米。除启动加速和减速停车两个阶段外，列车大部分时间时速为300多公里，达到最高设计时速430公里的时间有20多秒。

4.成渝铁路——新中国自行设计施工的第一条铁路，完全采用国产材料修建的第一条铁路。

5.粤海铁路——中国第一条跨海铁路，2003年1月7日正式开通。总投资45亿元，由“两线一渡”工程组成，即广东省境内的湛江至海安铁路139公里、琼州海峡铁路轮渡24公里、海南省境内的海口至叉河西环铁路182公里。

6.包兰铁路——穿越茫茫腾格里沙漠的中国第一条沙漠铁路。经过当地人民防沙治沙，在铁路沿线建起绿色屏障，至今已安全畅通41年。这一治沙工程被誉为“世界奇迹”，并荣获联合国“全球500佳环境保护奖”。

7.宝成铁路——四川与全国沟通的第一条铁路，又是中国第一条电气化铁路。北起陕西宝鸡，过略阳、阳平关入四川，再经广元到达成都，全长669公里，四川境内374公里。

8.京九铁路——我国铁路建设史规模最大、投资最多、一次建成里程最长、工期最短的纵贯南北、跨越九省市的铁路大干线。全线正线长2397公里。

9.成昆铁路——在禁区建成的铁路。成昆铁路所在的路线，曾经是外国专家断言根本不能修建铁路的“禁区”。这条铁路贯穿成都至昆明，全长1085公里，三分之一的路段落在地震地区，沿线山高谷深，川大流急，地质复杂，气候多变，凿穿大山数百座，修建隧道427座，架设桥梁653座，桥梁隧道总长400多公里，平均每1.7公里一座桥梁，每2.5公里一座隧道，其工程之艰巨，为世界铁路建设上所罕见。

10.南疆铁路——一半是“火焰”一半是“冰山”的铁路。南疆铁路经过最低的陆地之一的吐鲁番盆地，进入天山山区，一处奇热，一处奇冷。铁路全长476公里，全线除戈壁荒漠和盐渍地外，一半以上是深山峡谷，曲线占80%。

11.南昆铁路——风景最美最险峻的干线。南昆铁路东起南宁，西至昆明，北接红果，全长899.7公里。是连接广西、贵州、云南的国家一级电气化铁路干线。沿途高峡深谷、山水奇秀。很多的世界第一和亚洲第一都在这条干线上创造出来。其中包括：世界铁路第一高桥——清水河大桥，亚洲第一险隧道——家竹菁隧道，亚洲第一墙——石头寨车站锚拉式椿板墙，单线最长电气化隧道——米花岭隧道。

12.青藏铁路——世界海拔最高又最让人期待的一条干线。修建在“世界屋脊”的青藏高原的青藏铁路，沿线海拔在3000米左右，最高达5000米，是中国一条高原铁路，也是目前世界上海拔最高的铁路。其工程量虽然比不上成昆线，但高原的气候、自然条件十分恶劣，地质十分复杂，修建难度十分巨大。又由于这条铁路的建成将会使进出西藏的难度和路费都大大降低，所以既是盼望西藏之行的驴友们最期待的线路，也是藏区人民最盼望的一条路。

最后，说道这几天铁道实习的收获呢，还是有许多的。第一呢，我进一步了解到了铁道这门，先算是专业吧，为我大三选专业时做了

一点准备。并且老师呢，也告诉了我们一些行呀行规，在这里就不一一赘述。还有一点就是老师说的一句话，我觉得很有道理。就是做从头到尾一直做技术人员，发展会受到限制。要忘管理层是奔。但是如果是工管出身，而不是技术出身。那就很难达到管理层。

以上就是我的实践报告。

最新参观铁路车辆模型心得体会简短四

今天是周末，不用上学。一开眼，就看见机械人管家拿来牙刷毛巾等东西过来递给我了。

忘记告诉你们了，现在是二十三世纪，我家住在南极，早一个50年，科学家们已经将南极的冰转移到非洲沙漠和月球上面了，南极上空建立了一个小型的核子太阳，很温暖呢。

今天家里要去月球看我哥哥，我哥哥可厉害了，是个月球植物学家。由于重力等原因，在月球生长的植物与地球上生长的植物会发生很大的变异，我哥哥就是研究这些植物的研究员。

坐着火箭，一下就到月球了。只见月球大道上，两边都种满了月球树，月球树很奇怪，长得歪歪斜斜的，我们要不断用机械臂来调整它的生长高度，他才能长得高。

终于看见哥哥了，他带我们去参观他的植物园。里面有会跳舞的跳舞树，有会发出笑声的笑笑树，还有最新的品种，走路草。

"为什么叫走路草呢？"我好奇地问哥哥。

哥哥笑笑了回答“因为他会走路呢”。

后来哥哥解析到，因为重力的原因，这些新培育的草能自动走向阳光和水分比较多的地方，不是真的走路，而是用叶子上面的绒毛慢慢移动，看上去就好像在走路一样了。

啊，真神奇的植物啊！

回家的时间到了，我依依不舍地离开了这个很美丽的月球植物园。我长大了也要当个月球植物科学家。培育更多有趣的植物。

最新参观铁路车辆模型心得体会简短五

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最新参观铁路车辆模型心得体会简短六

x医院：

贵医院在方面积累了丰富的经验，非常值得我们学习和借鉴。

为此，我司非常重视，拟于x年xx月xx日，由带队一行xx人前往贵司参观学习方面的成功实践和宝贵经验，参观内容主要是……，盼予接待为感!

此致

联系人：，联系电话：

附：参观学习人员名单

x公司

x年xx月x日