航空员空中课堂心得体会(实用12篇)

心得体会是个人在学习、工作或生活中的经验总结和感悟。写心得体会时，要引导读者思考，并给予启发，展示个人的独立见解。小编为大家整理了一些与学习和工作生活相关的心得体会，一起来看看吧。

航空员空中课堂心得体会篇一

随着现代科技的发展，网络技术日益完善，越来越多的教育资源可以通过网络进行传播和分享。因此，在当前的教育环境下，空中课堂作为一种新兴的教学方式，逐渐成为教育改革的热点。我有幸参加过一次空中课堂的学习体验，深切感受到了其独特的教学模式带给我的启发和收获。以下是我对空中课堂的心得体会。

首先，空中课堂为我提供了更加便捷和灵活的学习方式。在传统的课堂中，我需要花费大量的时间和精力去学校上课，而且还要面对拥挤的地铁、公交车等交通工具。而在空中课堂中，我可以通过互联网在家中舒适的环境里进行学习，无需额外的时间和精力成本。这样的学习方式不仅节约了时间，也提升了学习效率。此外，在空中课堂中，我可以根据自己的时间安排自主学习，灵活地进行课程选择和学习进度的掌控。这种便捷和灵活的学习方式让我更加积极主动地投入学习，提高了学习的自由度和满足感。

其次，空中课堂拓宽了我的知识视野。在传统的课堂上，受限于教师的知识广度和专业领域，我往往只能从有限的资源中汲取知识。而在空中课堂中，我可以听取来自世界各地优秀教师的授课，获得最先进和最全面的知识。通过网络技术，空中课堂能够真正实现跨时间、跨地域的教育资源共享。我可以通过观看优秀教师的教学视频、阅读网络上的学术论文等方式，积累更广阔的知识储备。这种知识视野的拓宽不仅增加了我的学科基础，也提高了对社会和世界的认知能力。

再次，空中课堂培养了我良好的自学能力。在传统的课堂中，教师起到了重要的知识传授和引导作用，学生更多地处于被动接受的状态。而在空中课堂中，我需要更加主动地进行学习，自觉地搜集和整理相关资料，分析和理解知识内容。同时，我还需要通过在线讨论和提问，与教师和同学进行互动。通过这样的学习过程，我培养了自己的独立思考能力和问题解决能力。我学会了在大量信息中找到重点和关键，提高了自己的信息筛选和分析能力。这种良好的自学能力将对我未来的学习和工作带来巨大的帮助。

最后，空中课堂激发了我对学习的兴趣和热情。通过网络优质课程的学习，我接触到了各个领域的优秀教师和他们的精彩讲解。他们的教学风格和知识深度让我受益匪浅，也激发了我继续深入学习的欲望。在空中课堂中，我可以不受限于时间和地域，自由选择感兴趣的课程，学习各种新知识。这种主动选择和自由学习的感觉让我在学习中体验到乐趣和成就感，激发了我更加主动积极地投入到学习中去。

综上所述，空中课堂作为一种新兴的教育方式在当今社会中具有重要的意义。它不仅为学习者提供了更加便捷和灵活的学习方式，拓宽了知识视野，培养了自学能力，还激发了对学习的兴趣和热情。相信随着科技的进步和教育的发展，空中课堂将在未来继续发挥重要的作用，成为教育改革的有效手段。

航空员空中课堂心得体会篇二

由于新型肺炎的肆虐，导致孩子们不能如期返回校园学习。就在这时河南省中小学数字教材服务平台推出的名师课堂真是雪中送炭，名师们的授课真是精彩纷呈，形式多样！老师们教态自然生动，语言亲切感人。运用现代化数字资源，运用声光电科技手段，极大的提高了教学效率，耳目一新，使听课的老师们获益匪浅。同时也对比出自身上课的不足，给我以极大启发。

在师老师的启发引导下，学生的学习热情彻底爆发了，学生不仅在这次课能够用心学，还将热情延续到了其他课，别的课的作业也能够精心认真的完成，对锻炼学生的学习品质起到了导火索的作用，这些也充分反映了学生对美的追求和超强的想象力，并能发现生活中的美，热爱生活创造美。

师老师还给同学们展示了其他同学的作业，鼓励学生大胆尝试，增加情趣，展现童真，使学生看的心里痒痒的，学习的欲望倍增。名师的语言功底深厚，教学设计环环相扣，妙不可言。给师老师一个大大的赞！

我要向师老师学习，认真负责的辅导学生！我指导的学生有三百多人，以前作业能交一半就不错，尽管工作量很大，我还是耗费大量时间和精力认真批改，鼓励学生，认真及时真诚的帮助每一个孩子。

航空员空中课堂心得体会篇三

一场全民疫情，改变了寒假，也改变了开学。这是你从未体验过的特殊的开学方式——网络授课。疫情让我们足不出户地上课学习，老师们的教具从讲台、粉笔与黑板，变成了电脑、手机和摄像头，同学们也终于能够“名正言顺”地打开手机屏幕，观看在线直播。

作为一名从教者，每个假期的到来，我们都会好好的珍惜，本想趁着这段时间好好充充电，夯实基础，提高业务水平，顺便好好疗疗伤，开学后以饱满的精神面貌去迎接同学们的到来。可是随着疫情的漫延与扩散，我们也不得不提早着手准备新学期的教学任务，于是“停课不停学”“空中课堂”的理念应用而生。对于教育部这个网络教学模式的提出，我还是挺支持的，毕竟现阶段疫情何时结束，我们还没有一个确切的时间点，小朋友的假期如果放的太长，再加上自制力不够坚韧，那么学业肯定是会慢慢荒废与落下!

根据这几天网络授课的实际情况来看，它能够有效地解决在疫情影响下正常进行教学任务的问题。

线上教学不受空间地点的约束，实现在家上课，这是最重要的一点;利用手机电脑，只要人员到位，随时可以开始上课，十分快捷;部分课程可以实现直播回放，方便有问题、没听懂的同学反复观看，查漏补缺;新颖的上课方式激发了同学们的学习兴趣，让部分同学的上课积极性变高，课堂回复参与度比线下要好。

但对于网络授课而言，也有其一定的缺陷。线上课程中学生与老师间的互动不及时。由于网络直播具有延迟性，学生与老师间存在时间差，往往老师提出问题，需要等待一段时间才能收到同学们的回复，对课堂效率有所影响;认真听课需靠学生自制力、自觉性。面对家中一些事物或者面前手机电脑的“诱惑”，部分同学极易上课“神游”到其他地方，无心听讲，这方面与线下的教室相比有很大的缺点;部分平台使用困难。有些授课平台由于设施不够完善，造成卡顿严重甚至无法进入。但条条大路通罗马，也有平台可以“无伤”解决这个问题，所以这个缺陷问题不大;上课情况难以反馈给老师。老师面对摄像头，难以感受到课堂氛围和同学们的听课状态，难比线下面对面;老师同学们的适应情况都还有待提高。

尽管网络授课褒贬不一，好坏参半，在这个特殊的社会背景下，网课是最好的课堂伴侣。也愿我们能早日摘下口罩，迎着阳光，重返校园，伴着星光，奋斗在前进的路上!

航空员空中课堂心得体会篇四

今年的春节很特别，原本除夕夜万家团圆的夜晚消失了，每个人都躲在家里不敢出门。然而，却有那么一群可爱的逆行者含泪告别家人远奔武汉!他们是我最敬佩的人。

20__年是一个特别的年，在这让人充满期待的春天，新型冠状病毒这个可怕的恶魔开始在我们华夏的大地上胡作非为。14亿中国同胞众志成城，联起手来向病魔宣战!

疫情爆发，全国各地的精英白衣天使写下战术，他们“不计酬劳，无论生死”请求赶赴一线，他们快速的集结，整装出发;一位名为援鄂的医生在朋友圈中有这样一段话“别叫我天使，因为的没有翅膀!别称我英雄，因为的也心存畏惧!没有大道理，也没有豪言壮语，这是职责所在。”逆行者们每天裹得严严实实，生怕也因为自己的失误，而耽误了病人的治疗。他们每个人都发挥自己的专长来尽自己的那一丝丝微薄的力量。他们每天24小时无休息时间，有时候连喝水的时间都没有，每个人的坚守在自己的岗位上。

而我们这些后方的人们，只有好好的保护自己，响应国家的号“不出门，不扎堆”不给前线的人们增添麻烦。

最后，愿我们早日战胜病魔，光明可能会迟到，但永远不可能缺席。中国加油!武汉加油!

白天天使，你们救死扶伤，不顾自己的安危，把别人的生命放在第一位，你们不愧是人民心中的英雄，向你们致敬!你们永远是我最敬佩的人!

航空员空中课堂心得体会篇五

航天航空空中课堂是一种创新的教育方式，将学生带入太空、飞机机舱等虚拟环境，通过图像、声音和互动，提供沉浸式学习体验。作为一名参与了航天航空空中课堂的学生，我深感这种教育方式的独特魅力和教育效果。

第二段：全面掌握知识。

航天航空空中课堂不仅仅是传授知识，更重要的是激发学生的学习兴趣和好奇心。在航天航空空中课堂中，我们可以看到宇航员在国际空间站的工作，了解火箭的发射过程，还可以亲自操作飞机的控制面板。通过这些实践，我们能够全面地掌握相关知识，并加深对航天航空的理解。

第三段：激发创新思维。

航天航空空中课堂提倡学生的主动探索和实践，在课堂中鼓励学生提问、解决问题。通过参与航天航空空中课堂，我发现自己的思维方式发生了改变，更加注重创新思维。例如，在模拟飞机驾驶的过程中，我不仅要学习飞行操作，还要结合实际情况做出判断，这锻炼了我的问题解决能力和创新思维。

第四段：培养团队合作精神。

在航天航空空中课堂中，我们通常组成小组进行学习和讨论。这种合作方式培养了我们的团队合作精神。在模拟航天任务的过程中，我们需要统筹协调，分工合作，确保任务的顺利完成。每个人都有自己的责任和角色，这促使我们意识到一个人的力量有限，只有团队合作才能取得更大的成就。

第五段：提高自信心与领导力。

参与航天航空空中课堂，我不仅学到了知识，还提高了自己的自信心和领导力。在模拟任务中，我需要决策和指挥，这要求我在一定程度上承担领导责任。通过自己的努力和团队的支持，我成功完成了任务，这极大地增强了我的自信心和领导力。

结尾：

航天航空空中课堂是一种引领未来教育的方式，通过它，我们能够全面掌握知识、激发创新思维、培养团队合作精神、提高自信心与领导力等。参与航天航空空中课堂，我不仅在学术上获益匪浅，还收获了更多的人生经验。通过这种创新的教育方式，我们能够更好地面向未来，为实现中国梦做出贡献。

航空员空中课堂心得体会篇六

郭永怀(1909.04--1968.12.5)，男，山东省荣成市人，中共党员，著名力学家应用数学家空气动力学家，中国科学院学部委员。

1931年考入南开大学物理系，1935年北京大学物理系毕业。1940年赴加拿大多伦多大学应用数学系留学并获硕士学位。1941年到美国加利福尼亚州理工学院研究可压缩流体力学，1945年获博士学位后留校任研究员，1946年起在美国康奈尔大学任副教授、教授。1957年回国后，历任中国科学院力学研究所副所长，中国力学学会副理事长，二机部第九研究所副所长、第九研究院副院长等职。在我国原子弹、氢弹的研制工作中领导和组织爆轰力学、高压物态方程、空气动力学、飞行力学、结构力学和武器环境实验科学等研究工作，解决了一系列重大问题。1985年获国家科技进步奖特等奖。1999年被授予“两弹一星荣誉勋章”，是唯一一位，获得“烈士”称号的科学家。

生平经历郭永怀，我国近代力学事业的奠基人之一。长期从事航空工程研究。发现了上临界马赫数，发展了奇异摄动理论中的变形坐标法，即国际上公认的plk方法，倡导了我国的高超声速流、电磁流体力学、爆炸力学的研究，培养了优秀力学人才。担负了国防科学研究的业务领导工作，为发展我国的导弹与核弹事业作出了重要贡献。

1909年4月4日出生于今山东省荣成市。郭家世代务农，父亲郭文吉粗通文墨。1918年，9岁的郭永怀在三叔郭文秀开办的学堂里读书识字。1922年，在石岛镇(今石岛管理区)明德小学就读高小。1926年，他以优秀的成绩考取青岛大学附中。1929年夏，进入南开大学预科班学习。由于他勤奋好学，所以名列前茅。他还同胡世华、陈振汉等组织了一个新颖的读书会——微社，切磋砥砺，钻研学问。1931年，郭永怀转入本科，攻读物理。由于他对光学感兴趣，于1933年转到北京大学物理系学习。1935年毕业后，他留校任助教兼做研究工作，曾和吴大猷等一起研究过喇曼效应。抗日战争爆发后，郭永怀曾回家乡威海任教。1938年威海沦陷，郭永怀又辗转到昆明西南联合大学半工半读，研究过湍流理论。在青少年时期，他先后得到过顾静薇、饶毓泰、周培源等教授的指导，所以不仅具备了坚实的数学物理基础，而且也确立了“科学救国”的思想。

1939年，郭永怀以优异成绩考取了中英庚款留学生。经过一些波折，于翌年9月到加拿大多伦多大学，在应用数学系主任辛格指导下从事研究。他仅以半年时间就完成了《可压缩粘性流体在直管中的流动》的论文，并获得了硕士学位。他的出色工作受到导师辛格的赞赏。1941年5月，他又来到当时国际空气动力学的研究中心——美国西岸加州理工学院古根海姆航空实验室在航空大师卡门教授的指导下工作。他主动提出要进行当时空气动力学的前沿问题——跨声速流下连续解的研究，并于1945年获得博士学位。在留学期间，由于有名师指导和良好的研究环境，加之他本人的刻苦努力，为他在以后10年的研究工作取得丰硕成果奠定了基础。

1946年，西尔斯在康奈尔大学创办航空研究院。他特聘郭永怀前去参加业务领导工作，历任副教授、教授之职。实际上，郭永怀在这10年间是当时康奈尔大学航空研究院的三个主持人(即西尔斯、郭永怀、康脱洛维茨)之一。这10年也是郭永怀从事科学研究的黄金时期。他着重对跨声速理论与粘性流动进行了深入的研究，先后发表了《可压缩无旋亚声速和超声速混合型流动和上临界马赫数》(与钱学森合作)、《关于中等雷诺数下不可压缩粘性流体绕平板的流动》、《弱激波从沿平板的边界层的反射》等重要文章，解决了跨声速流动中的重大理论问题。与此同时，为了解决边界层的奇异性，他改进了庞加莱、莱特希尔的变形参数和变形坐标法，发展了奇异摄动理论。为此，钱学森于1955年在《advancesinappliedmechanics》杂志上发表文章，将这一方法命名为plk方法。值得一提的是，郭永怀在50年代初就注意到离超声速流动这一方向，研究了高超声速激波边界层干扰和离解效应。郭永怀因在空气动力学与应用数学中的研究成果而驰名世界。

在国外工作期间，郭永怀一直在等待机会，要用他的科学知识为祖国服务。抗美援朝战争结束后，在中国政府的努力下，终于出现了这种机会。这时，郭永怀毅然放弃了在国外的优越条件与待遇，于1956年11月回到了阔别16年的祖国，并立即投身于轰轰烈烈的社会主义建设事业。

在国内工作的12年期间，他把主要精力放在组织、领导国内的力学与国防科研上，并先后担任了中国科学院数学物理化学部学部委员、力学研究所副所长、二机部九院副院长、中国科学技术大学化学物理系主任、国防科委空气动力学专业组成员和空气动力学研究院筹备组副组长、中国航空学会副理事长等职。1956年，郭永怀参加了制订“国家科学技术发展十二年规划”，担任了力学专业副组长。他和力学界的其他专家一起审时度势，分析国际上力学研究的动向，并根据我国的国情，制订出学科近期发展规划与远期奋斗目标，确定高等学校力学专业的培养目标与课程设置，为我国随后若干年的发展方向确定方针大计。规划的实施使我国的力学研究从解放初期只有少量理论工作的状况发展到能够通过现场测试、大型实验、数值模拟和理论分析等多种手段进行重大项目研究的现代力学阶段。

郭永怀回国以后，就身体力行倡导高超声速流动、电磁流体力学和爆炸力学等新兴领域的研究。他亲自参加力学所电磁流体组每周一次的学术讨论会;60年代初，他组织了北京地区高超声速讨论班;他一方面要求大爆破问题组人员踏踏实实地学一本书，一方面又鼓励大家深入实际。他指导研究生从事这些新方向的理论与实验研究。对于新学科方向的发展，他提出了许多重要思想和精辟的见解。

郭永怀对于国防工业和科研的贡献是多方面的，涉及了许多重大的项目。从1957年11月4日，苏联发射第一颗人造卫星起，他就参加了中国科学院星际航行座谈会，大力倡导我国要发展航天事业，并就许多技术问题，如运载工具、推进剂、姿态控制、气动力、气动热等发表了许多重要见解和主张。在第四次座谈会上作了“宇宙飞船的回地问题”的中心发言，对气动减速、气动加热、烧蚀防热、回地轨道设计等问题进行了细致的分析，还提出了利用举力面的设想。随后，当研制人造卫星提到议事日程上时，郭永怀参加了负责卫星本体设计的人造卫星研究院的领导工作。1964年，郭永怀参加了再入物理工程的筹备工作。他认为应将再入物理现象的研究作为这个项目的理论研究方向，并明确提出建立高温物理所的主张，对实验设备的筹建工作他亦费尽心血;1967年，郭永怀参加了空气动力学研究院的筹建工作，担任了主管技术工作的副组长。他首先就空气动力学研究院的服务对象、研究手段、重点设备、测试方法等提出了建议，并和钱学森一起为该院规划了蓝图，为以后空气动力学研究发展中心的建设奠定了基础;为了发展我国的“两弹”事业，郭永怀更是呕心沥血，从理论到实践都作出了重要贡献，他多次赴现场参加准备工作。1968年12月5日，郭永怀从青海试验基地赴北京汇报。飞机降落时发生坠毁事故，他不幸遇难，时年59岁。飞机失事临难的最后一瞬间，他与警卫员抱在一起，用身体夹住了装有宝贵科研资料的公文包。同年12月25日，国家内务部追认他为革命烈士。

从外貌看，郭永怀身体瘦弱，年不到半百便已双鬓斑白，平时不苟言笑，总爱沉思。他工作起来，精力却是超人的。1963年迁往海拔3000米以上的青海基地后，他与许多同事都有了高原反应。为了及时研究新情况，郭永怀频繁往来于北京和基地之间，每次又会增加一次身体不适应，严重损害了健康。有人劝他少跑一些，他为了工作全然不顾。在生活上，郭永怀的简朴也出了名，一支钢笔从中学时代竟一直使用到牺牲。周恩来叮嘱郭永怀等科学家不要乘飞机。郭永怀为赶进度仍经常飞来飞去。1968年12月初，他在青海基地发现一个重要数据，急于赶回北京研究，便搭乘了夜班飞机。12月5日凌晨，飞机飞临北京机场，距地面约400米时，突然失去平衡，偏离跑道，扎向1公里外的苞米地，腾起一团火球。当人们从机身残骸中寻找到郭永怀时，吃惊地发现他的遗体同警卫员紧紧抱在一起。烧焦的两具遗体被吃力地分开后，中间掉出一个装着绝密文件的公文包，竞完好无损。可以说，在飞机遇险、生命将尽的最后瞬间，郭永怀想到的只是用身体保护对国家有重要价值的科技资料!周恩来得知郭永怀牺牲的消息，眼睛顿时湿润了。钱学森更是伤感不已地叹息：“一个全世界知名的优秀力学专家离开了人世。”如今，我国空气动力中心大院的松林山上建有一座纪念亭，上面刻着张爱萍将军所书的三个大字———“永怀亭”。

郭永怀的生活年代恰逢清朝末代皇帝溥仪登基到中华人民共和国_，也是人类从莱特兄弟第一次飞行到美国实现阿波罗登月计划，跨入空间时代突飞猛进的60年。郭永怀为我国的力学事业，也为人类的航空航天事业奉献了毕生的精力。他的学术成就和高尚品德是每个中国人、每个力学工作者值得引以自豪的。为了表彰郭永怀的功绩，中华人民共和国内务部于1968年12月25日授予郭永怀烈士称号。

主要贡献。

郭永怀是唯一一位为中国核弹，氢弹和卫星实验工作均作出巨大贡献的科学家。

在中国开始研制核武器时，他负责动力项目研究。提出了“铁条包布”的设计思想。为核武器真正武器化做出贡献。

1956年年底，刚刚成立几个月的力学研究所迅速发展为全国力学研究中心。不久，郭永怀受命出任研究所常务副所长。

1958年，中国科学技术大学创建了化学物理系，郭永怀出任首任系主任。这期间，郭永怀创办了《力学学报》和《力学译丛》，并亲任主编，翻译出版了《流体力学概论》等多部学术名著，先后开展了新兴的高超声速空气动力学、电磁流体力学等多项课题的研究，其成果不断引起国际科学界瞩目。

在中科院组织的星际航行座谈会上，郭永怀提出我国要发展航天事业，并就运载工具、推进技术等问题发表了许多重要见解。不久，他当选为中国航空学会副理事长。

1965年，我国将研制发射地球卫星提到议事日程上来，郭永怀负责人造地球卫星设计院的领导工作。

郭永怀还负责指导反潜核武器的水中爆炸力学和水洞力学等相关技术的研究工作。此外，在潜-地导弹、地对空导弹、氢氧火箭发动机和反导弹系统的研究试验中，他都作出了巨大贡献。

在郭永怀的努力下，1966年10月27日，我国第一颗装有核弹头的地地导弹飞行爆炸成功!1967年6月17日，我国第一颗氢弹空爆试验成功郭永怀牺牲的第二十二天，我国第一颗热核导弹试验获得了成功!

航空员空中课堂心得体会篇七

作为一个航空员，每次飞行都要经历一系列的检查和培训。其中最重要的一部分是在空中进行的课程培训，这种培训意味着我们需要在高速运动的飞机中学习新知识和技能，同时与同事进行紧急沟通，以确保我们在任何情况下都能安全地完成任务。在过去的几年中，我参加了许多这样的训练，这些课程中的体验让我深深地感到受益匪浅。

第一段：入门课程。

在接受航空员培训的早期，学员首先要参加的是基础入门课程。这些课程包括各种基本技能的训练，如如何控制飞机方向、如何与空中交通管制进行沟通等等。在这一阶段，学员需要掌握许多理论知识，业务流程和操作方法。同时，学员还需要掌握各种紧急情况的应对措施，以确保旅客和机组人员的安全。

第二段：高级课程。

在基础课程完成之后，学员需要进一步学习各种高级技能，以承担更加复杂的任务。在此阶段，学员需要掌握更为深入的操作技能，例如如何操作各种控件，如何处理各种不同的应急情况，如何做出正确的决策等等。同时，这一阶段还需要学员掌握控制和管理机组的技能，确保整个航班顺畅进行。

第三段：飞行模拟器。

在实际飞行之前，航空员需要进行多次模拟飞行训练。模拟器是一个设计精良的高科技设备，它能模拟出各种紧急情况的发生，让学员在安全的环境中进行实战演练，提高应对不同紧急情况的能力。在这个过程中，航空员要求必须像实际飞行一样操作控件并及时响应紧急情况的发生，以确保最佳的培训效果。

第四段：紧急情况下的协同。

在空中，航空员之间的默契和协作至关重要。在一次紧急情况下，航空员必须密切配合，采取正确的行动，以确保他人的安全。在模拟器或实际飞行中，我们会完成各种紧急演练，这些训练可以让我们很好地理解团队合作和配合的重要性。同时，作为一个航空员，我们也要掌握与其他职位（例如机场空管、机务工程师）的沟通技巧，在遇到紧急情况时，联合起来做出准确有效的决策。

第五段：培训体会。

经过多年的学习和培训，我深刻地领悟到了航空员培训的重要性。只有经过严格的训练，才能不断提高自己的能力和技能，保证在各种极端情况下都能稳妥应对。同时，培训还让我深深体会到了团队协作的重要性，这是完成任何任务的必要条件。最后，我希望未来每个接受航空员培训的人都能像我一样，认认真真地投入到学习中去，不断提高自己，在空中留下更美好的足迹。

航空员空中课堂心得体会篇八

今年暑假，我参加了我校举行的暑假空中课堂学习培训。虽然只有短短的几天，但学习所给予我的启发和经验却是一笔永久的财富。这次暑假空中课堂学习，使我认识到空中课堂远程教育是一门新兴的教学方法和教育体系，刚接触它有点陌生，只要习惯了，慢慢地就会找到学习的窍门和规律。它使我扩大了眼界，丰富了知识，更使我充分地感受到了远程教育的魅力。

在学习的过程中，专家的精彩讲述，名师的课堂教学深深地感动了我。他们的教学方法，教学资源的利用，教学的实施，教学的评价对我有很大启发，我从中学到了不少知识。这对我今后教学工作的改进和完善起到了很好的推动作用，也使我增强了提升课堂教学的细心和勇气。下面是我通过暑假空中课堂学习获得的点滴体会。

一个成功的教育者，首先是一个善于自我更新知识的学习者。教师的知识更新包含了两个层次的内容，一是打破，二是重建。即打破传统的、陈旧的甚至是落后的教育理念、理论和教学的方式、方法，建立起一整套全新的、科学的、先进的、合乎时代潮流的教育思想体系。作为教师，实践经验是财富，同时也可能是羁绊。因为过多的实践经验有时会阻碍教师对新知识的接受，也能一时地掩盖教师新知识的不足，久而久之，势必造成教师知识的缺乏。缺乏知识的教师，仅靠那点旧有的教学经验，自然会导致各种能力的下降甚至是缺失，这时旧有的教学经验就成了阻碍教师教学能力的发展和提高的障碍。所以教师要不断进行知识更新，用全新的、科学的、与时代相吻合的教育思想、理念、方式、方法来武装自己的头脑。创造性地去思考，巧妙地去解決问题。只要大家勤于思考，不断创新，大胆改革，勇于实践，教育的明天就会更好！

教师要充分信任学生，相信学生完全有学习的能力。把机会交给学生，俯下身子看学生的生活，平等参与学生的研究。教师把探究的机会交给学生，学生就能充分展示自己学习的过程，教师也就可以自如开展教学活动。那么，怎样调动学生的“思维参与”呢？这次暑假空中课堂学习的专家让我认知道，应当创设情景，巧妙地提出问题，引发学生心理上的认知冲突，使学生处于一种“心求通而未得，口欲言而弗能”的状态。同时，教师要放手给学生，给他们想、做、说的机会，让他们围绕某一个问题展开讨论、质疑、交流。教师应当让学生充分思考，给学生充分表达自己思维的机会，让学生放开说，并且让尽可能多的学生说。这样，学生自然就会兴奋，参与的积极性就会高起来，参与度也会大大提高，个性才能得到发展。

几天的暑假空中课堂学习结束了，但留给我的却是深深的回忆，是一笔宝贵的财富。牛顿曾经说过：“我之所以成功是因为我站在了巨人的肩膀上。”这些成功的经验为我今后的教育教学奠定了良好的基础，缩短了探索真理的路途。希望学校以后多开展这方面的学习培训活动。

航空员空中课堂心得体会篇九

观摩了王磊老师的全国优质课的录像，我学习到了很多，王教师注意创设宽松、愉快的学习氛围，以英语歌曲、歌谣、tpr活动或日常生活对话引入新课，运用“任务型”教学手段，引导学生在学中玩，在玩中学。王教师和学生亲切交流，多媒体课件直观、实用性强，活动设计环环相扣，水到渠成。都有很多值得我学习借鉴的东西。这次听课，让我开阔了眼界，明白了努力方向。同时，在看别人上课的过程中，也发现了一些问题。有些问题也同样存在于我的课堂上，但以前没意识到。通过学习，我可以更加理性地反思自己的课堂教学，从而在今后的教学中避免出现类似的问题，努力让自己的课堂做到更好。

让我感受最深的要数王教师教学语言的运用。教师语言对于一堂课来说无异于生命的源泉，口语教学是小学英语教学的一个重要方面。英语教师最基本的要求就是语音语调要准确，并且优美、自然，课堂用语要既简练、准确又易懂，为学生创设很好的英语学习氛围。如何给学生创设一个真实地运用英语进行交流和交际的平台，从而真正地让学生在“用中学，学中用”，这是我们在平时教学中经常思考的问题。这次观摩课上我们看到教师语言能力优异，发音准确，在潜移默化中给学生良好的示范。王教师有扎实的英语基础知识作后盾，词汇丰富，课堂教学语言充实。教态亲切自然，表情丰富，教学手段灵活多样。王老师，课堂上富有激情，语言极具感染力，肢体语言丰富，tpr活动运用得很好，这都在很大程度上激发了学生的学习兴趣。

王教师从一个主题出发，创设各种情境，以活动为载体，在活动中将学习内容分解成一个个具体的小任务，在完成任务的过程中，学习英语并学会用英语，王老师的教学思路设计的都很好。首先，上课前就让孩子们做热身活动活跃课堂气氛，然后从单词的讲解，到听力练习，再到对话讨论，最后拓展，一环扣一环可以说衔接得非常自然，孩子们都能很好的理解和跟进，思维没有断点。孩子们很自然地完成了接触、理解、使用等一系列过程。王老师通过各种操练给了孩子们很大的空间，紧紧抓住小学生活泼好动、思维活跃的特点，注重学生听说读写能力的发展，使得学生在课堂中成为主角，而教师也不是单纯的旁观者，既是倾听者更是出色的指挥者，整个课堂中师生关系融洽有序。王教师引导得法，在学生进行各项活动之前教师都先做个示范，学生虽然不一定听懂老师的指令，但就因为有他的示范表演，所以，学生总能很快领会老师的意图，积极地开始课堂活动，体现了教学的有效性。教师在教学的设计上采用分解难点、分步呈现、逐步扩展、层层深入的方式，注意示范的质量，保证学生对语言意义的正确理解，通过各种模仿和操练活动，使学生掌握新的语言形式。他将单词和词组的学习与句子相融合，注意语言的整体性，教学内容由浅入深，教学活动贯穿始终。总之，整堂课学生都在不断地运用所学的语言来进行交流，切实做到了新课标所要求的英语教学的总目标：培养学生综合语言的运用能力。

小学英语一个重要的任务是要提高学生的学习兴趣，想必这几乎成了每个英语基础教育工作者的“座右铭”。正因如此，王老师用夸张的动作和富有煽动性的语言吸引了学生和听课的老师，充分地展现教师的个人魅力，创造良好的师生互动，课堂气氛非常活跃，学生在老师设计的一个个富有童趣、活泼的游戏中巩固所学语言，使学生始终处于兴奋状态，课堂的有效性体现得淋漓尽致。让我们不能不承认这是王老师的个人魅力在其中起了很大的作用。

航空员空中课堂心得体会篇十

航天航空空中课堂是一种创新的教学方式，通过利用现代航空技术，使学生能够在飞行中进行学习。这种教学方式不仅可以让学生亲身体验飞行的乐趣，还能深入了解航空知识。在参加空中课堂的过程中，我收获了很多，充实了知识储备，提高了自身素质。

第二段：具体的学习内容。

在空中课堂中，学习的内容非常广泛。首先，我们学习了航空学的基本概念和原理，了解了飞机的结构和原理，以及飞行过程中的相关知识。通过实地参观飞机，实际操作飞行模拟器，我们更好地理解了书本知识，并能够将其应用于实践中。其次，我们还学习了空中导航和飞行管理的相关知识。了解了航班计划的制定、飞行器的导航和通信系统，以及飞行员的职责和紧急情况处理等方面的内容。通过这些学习，我们能够更好地理解航空活动，并了解高度开发和严格管理的航空业对于人类社会发展的重要性。

第三段：对空中课堂的体验和感受。

参加空中课堂让我受益匪浅。首先，我深刻感受到了飞行的奇妙和激动人心。在飞行途中，我可以俯瞰整个城市的美景，看到不同角度的风景和建筑，这是地面上无法体验到的。其次，空中课堂给予了我更多的知识和见识。我了解了航空科学的发展，感受到了科技进步对于人类文明的推动。最重要的是，空中课堂培养了我的团队合作意识和领导能力。在飞行中，我们需要相互配合，确保飞行的安全和顺利进行。这锻炼了我的组织能力和沟通能力，让我成为一个更加优秀的团队成员。

第四段：对航天航空的思考和启示。

通过空中课堂的学习，我对航天航空有了更深的思考。首先，我意识到航天航空是一项高度复杂而庞大的工程。从飞行器的设计到飞行过程的控制，需要各个环节的紧密配合和精准操作。这让我明白了团队合作的重要性和每个环节的巨大影响。其次，我也认识到航天航空对于人类社会的重要意义。航天技术的发展不仅推动了科学技术的进步，也促进了经济的发展和国际间的交流与合作。在未来的发展中，航天航空有着巨大的潜力和宽广的发展空间。

第五段：对未来的展望和期待。

参加空中课堂让我对自己的未来有了更明确的规划和期待。我希望能够进一步深入了解航天航空领域，追求航空器设计或航空技术的专业知识，并为航天航空技术的发展贡献自己的力量。我相信，通过不懈的努力和持续的学习，我能够成为一名优秀的航空工程师或航空科学家，为人类的航天事业做出贡献。

总结：

空中课堂给予我们一个独特的学习机会，通过学习航天航空知识，我们不仅获得了宝贵的知识，还体验到了飞行的魅力。参与空中课堂让我对自己的未来有了更明确的规划和期待，希望能够成为一个航空领域的专家，为航天航空的发展做出贡献。我相信，通过持续的努力和学习，我们可以实现自己的理想，并为人类的航空事业创造更加美好的未来。

航空员空中课堂心得体会篇十一

光阴似箭，日月如梭，转眼间就开学了。不过，这次开学可不寻常。不在教室上课，而是在网上上课。

写到这里，我便想起了这么一幕：每天早上7时40分，闹铃就会无情地把我从睡梦中惊醒。无奈，我只好赶紧起床，吃了早点，准备上课了。开始我听的兴致勃勃，可是到后来，我却越听越不耐烦。多想在电视机前，看会儿《名侦探柯南》与《魔术快斗》啊!跟踪器妈妈的训斥声打断了我的浮想联翩：“想啥呢，认真听课!”

唉!之所以会变成这样，还不是因为新型冠状病毒太猖狂了!发生这种事后，我整天提心吊胆的。各种各样的结局在我脑海里，像大风大浪一样，起起伏伏的。“中国不会被排出‘五常’吧!”“中国不会因为疫情而……”

我通过网上资料，了解到，全中国第一例病例是在去年12月8日发生的，由于没得到重视，导致越来越严重。疫情爆发初，我们全家跟没事人一样，几天后，当我们全家知道了事情的严重性，便开始了“宅家大行动”——能不出门就不出门。

后来我愈发紧张害怕。更让人气愤的，通过新闻，我知道此时西方媒体又开始搞小动作了。不少国家不仅不援助中国，反而谎称中国不控制疫情，在那磨叽!哎，我就好奇了，我们中国已经在全力控制疫情了，你们西方媒体咋不说?澳洲火灾?澳洲政府不解决，把责任推到中国身上?整个澳大利亚都快烧没了?你们怎么不说?这些想想罢了，管不了。

到了上网课的时候，我就没时间管这件事了。想的更多的是，下课后怎么安心地看电视。不过，上网课比在学校学轻松。可以随意扭动，喝水吃零食也没人说。即使这样，我依旧渴望开学，渴望和同学玩，渴望出去呼吸新鲜的空气。于是，我关注着关于疫情的各种消息。

现在，我从网上了解各种疫情情况。得知病人确诊后要隔离时，我内心有许多感触。有人可能认为这种行为不对，但我认为，隔离，是一种自我保护，还可以防止疫情传播。由于疫情严重，来自各地的白衣天使不顾自己的安危，却第一时间冲向前线，治疗在痛苦中挣扎的病人。他们无私奉献的精神，才是真正值得我们学习的!

这个新学年，不仅让我们用新的方式开启了网络学习，也更让我懂得了“天下兴亡，匹夫有责”这个道理。

我要大声说：武汉加油!中国加油!

航空员空中课堂心得体会篇十二

航空员是一份高风险、高技术含量、高应变能力的职业，航空员也是经过严格的培训和考核才能上岗的。在他们的日常工作中，空中课堂是必不可少的一环。本文从一个航空员的角度出发，分享我的空中课堂心得体会。

第二段：课堂内容。

空中课堂的教学内容广泛，包括飞机系统、航空法规、天气、飞行计划等。其中的重点内容是飞机系统，因为这直接关系到航班的安全性。飞机系统分为机械系统、电气系统和液压系统，学习这些系统需要掌握很多故障处理和维修知识。航空法规也是课堂必学的内容。不同的国家和区域有着不同的航空法规，而且这些法规每年都会不断修改。因此，航空员需要不断跟进最新的法规变化，以确保任何飞行行动都是合法的。

第三段：学习方法。

空中课堂中的学习方法也是必学的内容。航空员需要掌握一些有效的记忆和学习方法，因为航空员每月都需要考核，他们必须保存大量的信息，包括各种操作手册、流程及相关法规。一般来说，记忆方法有“拼音记忆法”、“图像记忆法”等。另外，不断更新和学习，以及将所学到的内容融入实践中，是有效的学习方法之一。

第四段：实践应用。

空中课堂与实践紧密相连，因为航空员必须将所学的知识应用到实践中。课堂上学到的知识和技能将会在许多紧急情况中发挥作用，尤其是在发生故障时，航空员需要能够快速准确的判断并采取恰当的措施来解决问题。因此，航空员将所学的知识与实际飞行紧密结合，并在实际工作中不断完善和深化。

第五段：总结。

空中课堂对于航空员来说，是基础，是保证飞行安全的重要因素。通过空中课堂的学习，航空员可以更加深入地了解飞机和环境，更好地应对各种情况，确保了航班的顺利进行。对于我来说，空中课堂不仅仅是知识的积累，更是技能的提升和态度的塑造，让我更有信心、更专业、更有责任心地完成每一次飞行任务。