最新驾校前台心得体会(优质11篇)

通过写心得体会，我们可以加深对某一领域的理解，并形成自己独特的见解和认识。写心得体会时，我们要注意用词的恰当性和形象的描绘。以下是我为大家收集的一些心得体会范文，供大家参考。希望这些范文可以给你们一些启发和指导，同时也希望大家能够积极思考并总结自己的心得体会，以便更好地成长和进步。让我们一起来看看吧！

驾校前台心得体会篇一

在从来到驾学到现在的时间里，先后参与了培训学员及多次考试，我总结了一年的经验，关键就是要教好学员。为了教好学员，注重个别教育，使其保持相对稳定性，同时激发学员的情感，使学员产生愉快的心境，创造良好的教学气氛。多看对教学有帮助的书籍，不断扩宽知识面，为教学内容注入新的活力。根据学员的时间、教学内容与要求组织好教学活动的各环节，保证好学员每天的'学车时间，更好地培养学员的驾驶能力。

这一年来，我努力工作，认真完成应完成和驾校分配的各项任务。在实际工作中总结教学经验，积极思考，改进教学方法，提高学员学习效率，认真观察学员学习中会遇到的没一点错误。做的及时发现，及时纠正，能为学员详细讲解驾驶技能。尽可能的将学员学习过程中的困难降到最低。积极与学员沟通，调动学员学习积极性。使学员在轻松愉悦的环境里学习，调配好时间，让每一位学员都能得到充分的练习时间。在于同事的相处中，我细心学习他人长处，和自己自身相结合，不断探索中使自己的教学水平有所提高，丰富教学生活。

伴随着驾校的发展，我作为驾校的教练员，应更加努力地完成工作。所以；我在实际工作中时时严格要求自己，做到谨小慎微，但也清醒地认识到自己在工作中的不足之处。

作为一名教练员，我深知自己的职能，而我确没能处理好教练员与学员间的关系，面对学员们的盛情邀请，我没能拒绝为驾校造成了不良的社会影响，经过领导的批评教育，使我认识到了错误的严重性。领导的及时纠正，让我端正了自己的态度，认清身为一名教练员不该犯下的错误。

我下定决心，一定认真总结这一年中工作里犯下的错误。在今后工作中，克服不足，改正错误。努力把工作做的更好，更好的提高教学能力。

新的一年已为着新的起点。在20xx年我再接再厉。一定努力打开一个工作新局面，更好，更努力的工作！

驾校前台心得体会篇二

作为驾校的前台接待员，我有幸能够参与到每一位学员学车的过程中。这个岗位虽然不起眼，但在驾校的运营中起着重要的作用。通过与学员的沟通和服务，我积累了许多宝贵的心得体会。下面我将从专业素养、服务态度、沟通技巧、应变能力和团队协作等方面来分享我的心得体会。

第二段：专业素养。

作为驾校前台的工作人员，首先要具备一定的专业素养。这包括了解和熟悉驾校的课程设置和学车流程，了解各种证件和手续的要求，以及熟悉相关法律法规。通过不断的学习和了解，我能够给予学员准确的指导和帮助，为他们解答各种疑问。例如，当学员询问驾照的办理流程时，我可以详细地解释每个步骤和材料的要求，帮助他们成功办理驾照。这种专业素养不仅提高了我自身的能力，也为驾校树立了良好的形象。

第三段：服务态度。

在驾校前台工作，一个良好的服务态度尤为重要。每一位学员都是驾校的重要客户，我们要用微笑和热情来对待每一个人。不管学员的问题有多么琐碎，我们都要认真耐心地倾听和解答。在我与学员接触的过程中，我会尽量给予他们最周到的服务，例如提供饮用水、等候区域的舒适环境，以及解答他们关于学车的各种疑惑等。这样的服务态度不仅能够让学员感受到我们的关心和贴心，也能够为驾校留下良好的口碑。

第四段：沟通技巧和应变能力。

驾校前台工作必须具备良好的沟通技巧和应变能力。沟通技巧包括倾听和表达能力，我们要善于倾听学员的需求和意见，并及时解决他们的问题。在与学员进行交流的过程中，我们要尽量使用简洁明了的语言，避免术语和行话，以便学员更好地理解。应变能力是处理突发事件和问题的能力，在碰到学员的投诉或反馈时，我们要冷静应对，及时解决问题，以保证学员的权益。与此同时，面对高峰期客流量大、意见纷至沓来的情况，我们也要有较强的应变能力和组织能力，确保工作的顺利进行。

第五段：团队协作。

在驾校前台工作，团队协作是至关重要的。我们要与同事密切配合，各自分工，共同完成任务。在我与同事的合作中，我体会到了团队协作的重要性。通过相互支持和合作，我们能够共同面对日常工作中的各种困难和挑战。例如，在我处理学员问题时，如果遇到我无法解决的情况，我会与同事进行交流，共同解决问题。并且在高峰期，我会与同事一起分担工作量，提高效率。这种团队协作不仅能够让工作更加顺利，也能够增强员工之间的凝聚力和合作精神。

结尾：

通过驾校前台的工作经验，我深刻体会到了专业素养、服务态度、沟通技巧、应变能力和团队协作的重要性。作为驾校前台接待员，我们不仅仅是一个工作人员，更是为学员提供服务的使者。只有不断提高自身素质，提供优质的服务，才能够赢得学员的信任和赞誉，为驾校争取更多的口碑和用户。我相信，只要我们在工作中不断学习和探索，不断努力提升自己，必将能够在驾校前台的岗位上获得更大的成功。

驾校前台心得体会篇三

至3月报名以来，一直没有去学习，上个月刚刚把理论考过。接着上了几次车，感觉还不错，不过，我不得不承认，女士相比男士来说确实要慢一些。

上节课老师教了右飞，练了半天都找不到最佳的状态。后来，还是另外一位师傅告诉我几个机械的动作，终于算是明白了，虽然练的很机械，但至少不再犯一些低级的错误。而我们同一辆车的另外一位师兄，他真的很厉害呢?他练了两节课的右飞，师傅教他全套，练的非常好，还可以给我们做一些指导。

这儿的老师也不错，不要学生请客吃饭，他们有自己的食堂。每天从早上7：00钟开始接学员，要晚上10：00钟才能结束，每天重复同样的工作、坚持10几个小时的上班时间，还能保持既望的热情和饱满的工作状态，真是不容易。带我的师傅是一位很有想法和冲劲的人。刚刚完成了在川大mba的学习，虽然是网络教育，但到了他这个年龄和他所处工作氛围，还能让他静下心来去学习一些东西。他这种生活状态让我由心底产生几分敬佩。

我希望自己能尽快完成驾校的学习，可能是因为我性子有点急，不喜欢托托的。因为只有完成了这一项学习，我才能够有心思和精力投入其它新的学习中去。

1、提速并线。

正常路况下，一脚刹车，然后慢慢并线。此行为极易招致事故，至少,会立即引起堵车。应当在打转向灯后，看准安全的空档，稍微提速并同时打轮并线，尽量使自己的车速比后车快10km左右，以免后车处理不及。

2、刹车时观察后视镜。

现在路上车距都较近，刹车时,顺带注意一下后车距离，如果距离太近，并且自己与前车还有一定的距离，就稍微松一点刹车，避免追尾。

3、过弯技巧。

弯前减速，弯半加速，又快又稳。入弯过急然后再踩刹车，很容易甩尾或侧倾。

4、减档超车。

需要快速超车时，先减一个档位，使发动机输出更大的牵引力[仅适用手档车]。另外，山路超车时，先尽量贴近前车，减少超车距离。

5、在双向混行车道行驶时尽量靠左。

很多新手害怕与对面来车剐蹭，喜欢稍微靠右一点。提醒意见：右面是行人，发生事故是“铁撞肉”，麻烦大。左面发生事故最多是“铁蹭铁”，小问题。孰重孰轻一想便知。当然，提高技术更重要。

6.学会如何调整座椅并实际调好，否则开车时间长了很难受的;熟悉离合、方向盘、油门和刹车.有条件可以稍微加速一下,然后把离合踩到底踩刹车，看看刹车是软还是硬.

7,懂得如何安全的开、关门和车窗，特别是刚摸车子的人，最好了解这几个按钮：空调、音响、夜灯，开车是享受，别浪费了.

驾校学习心得体会五：驾校理论学习心得体会（909字）。

我个人觉得应对理论考试，只要做好模拟题，通过考试是不难的。关键是心态问题，还有对考场的了解程度以及考试的流程。有了思想准备就不至于紧张，也就可以轻松发挥自社会实践报告己的真实水平。这里写下了自己在哈尔滨市驾驶员考试科目一理论考试的`考试规程，希望对我的朋友有所帮助。其省市地区可能会有差别，不过肯定也是大同小异了。

到了公安交警考验处后，驾校会先把档案发给个人保存，然后到侯考大厅后考。过了一会儿，一部分人又被安排进入考场的侯考室等待。因为微机考试并非一个班，一个班的一起考，而是只要考完一个，就可以补充进去一个。

然后，轮到我可以考了，先交档案和身份证，一个警察在一个窗口给安排机位，比如我是34号，然后，领着到了34号机位，机器显然是开着的，但不是用鼠标，而是用键盘，特制的键盘，上面只有几个键，包括1，2，3，4键，分别代表a,b,c,d键，然后，1和2同时又可以作为对和错的键，还有一个开始和结束键，还有上一题和下一题键。我们黑龙江是这样的情况，别的省不知有没有鼠标。电脑上面还有个摄像头。

首先核对自己的身份证号码和姓名等，考官说，认为没有问题了，点开始键，然后计时开始，并答题也开始。原来进门时那个考官拿着身份证和档案就是在给我安排34号座位，到了机器那，显示我的身份证和姓名等。看起来信息化还真是方便。

每答一题，自动显示下一题，先是判断错，然后是单选，与模拟考试中的试题的一样，唯一不一样的是用特制键盘，而非鼠标。100道题，45分钟，题目内容和驾校一点通的完全一样，但感觉交警指挥的题多些，我遇到了约5个，别的没有什么特殊。

最后，答完题，点结束，出现一个确认界面，再点结束的键，出现成绩，然后，结束考试。结束后，初校长让我到最开始的侯考大厅等待，成绩单马上就出来了，送到侯考大厅，我在成绩单上签了自己的名字-邢巍。

以上是过程，说下经验：

1、答题时别紧张，因为，题目都是驾校一点通的，应该胸有成竹。题目一定看清再答。其实我们对那个特制键盘不熟，但答起来非常方便，速度也快，比鼠标要好，使一会就熟悉了。

驾校前台心得体会篇四

今年三月份我在驾校报的名，六月份考理论通过，在驾校学倒桩和场地训练，起初我有些担忧，教练会不会对有权有势或当地人非常专心，是否还得给教练送点礼品什么的？通过在这练车一段时间，我全部的顾虑完全消逝了，并且对在这里的教练肃然起敬，我把这段时间所见和亲身感受写下来。

这共有四名教练，三个小车教练，一个大车教练，每个教练年龄都在五十多岁以上，每一学期每个教练带二十来个学员，每个教练有两辆教练车供学员练习。四个教练都很平易近人，不拿架子，不管是否是自己的学员，只要是碰见了仍会赐予教导，特殊是那大车的霍教练特健谈，说话幽默，给那些等练车的学员讲倒桩时的开车技巧供学员们参考，讲自己上世纪六十年月上学时的生活情景，还有自己学车时的经历，只听得学员们津津有味、笑得前仰后合。

我被分在李教练那组，第一次见教练，一张严肃的脸比一般人黑，不怎么多言，身着朴实，背稍有点驼，中等个子很机敏健康，对每个学员在车上都是手把手的教，左脚踩离合，右脚踩刹车和油门，挂档，怎样握方向盘，然后是直出直倒，左右转弯到移库，整个倒桩过程，还有场地各项练习，教练每天6点开头到中午，下午2点到天黑，每天在练车场是不厌其烦的指导，面对不同年龄、不同性别、不同地方语言、不同的悟性，每批学员有农夫、个体户、企业员工、教师、医生、刚毕业的学生、家庭主妇，在这里学车教练不分职位和权势的凹凸，教练都一视同仁，公平对待，按早后到的顺序挨个练车，教练对待悟性差的学员跟着车反复指导，笔划着，重复着同样的话，那耐心程度让学员心服口服，有时不免教练恼火的训斥叫唤，严师出高徒，每个学员心里明镜似的，教练一直跟在场地，看教练的皮肤晒的有多黑就知道教练有多辛苦。

在一次路上练车时已近中午，学员们打心眼里想请教练吃饭，教练一再推让不愿，后看到学员们的恳切，他才勉强答应吃个便饭，在吃饭期间教练还在说我不愿让孩们花钱（这里年轻学员多），只要你们学好车考过了，我就特别快乐，请我吃不吃饭都是次要的。驾考科目二考试完后，教练看着考过的学员，脸上透着欣慰，看的出那是由衷的笑容，后来得知李教练是名老共产党员。其实我们生活中身边仍有不贪图名利、爱岗敬业、耿直质朴的人，我想再过十年、二十年、甚至几十年，学员们不会遗忘当年学车的李教练。

六月份我练倒桩，初次握方向盘，腿脚手身子脑子并用，好累好累三天后好些，一星期后左右转弯倒桩，左手对方向盘的操控娴熟了些，天气热中暑在家休息。到二十几号练习移库，早上七点练到上午十点回家，三个小时学员少时最多练四五把，人多时练两把，下午不去。在练倒桩和场地训练时我的悟性极好，挨教练训斥少些。

七月二十号，在市驾考中心，我参与驾驶员科目二的考试，现在电脑监控，公正公正极严格。一批又一批的学员每次考试要有没考过的学员，有的学员平常练的`极好，由于怯考场，紧急结果考试不合格，还得补交补考费重新考。

我们见参与考过的学员说，进考场心跳得厉害，腿和手抖的不能自己，就李教练上学期的学员有几个没过的经历，还有一个考过的学员说：“妈的，进考场上考车腿不抖是假的。”那天我在第一考场，在侯考厅里全部学员在等叫自己的名字，当时的气氛有些紧急，我在告诫自己，一会该自己上场时，千万冷静，不能心慌，更不能腿抖。还好，当喇叭里喊我的名字时，先照相，再上车，先调好座位，把车开到起点，考试开头一切正常，心情特别的安静，比平常练车时细心些，倒桩一把成功。接着是场地考试，我开的3号考车，副驾驶坐着一个年轻的考官，我没丝毫的畏惧，先是考半坡起步合格，再是侧放停车考试合格，车里喇叭说下一项是单边桥（电脑六选一），以下六个项目就数单边桥不能够确定，有时能过有时不行，上吧一点不心慌，两左轮上去了，该右轮胎上了，放向稍偏里没上去，喇叭里说考试不合格。考官说倒桩一把成功的话，场地还有一次机会。我又到场地考试起点上车，今日我特别的冷静，又开头考半坡起步成功，又侧放停车成功，完了车里喇叭说下一项是连续障碍，妈呀！今日我算运气不佳，还有四项（曲线路、直角转弯、限宽门、驼峰路）简洁的为什么不是其中一项？还好我连续障碍是我拿手的，我胸有成竹开到考点，一个，两个，三个……六个全过，车里喇叭说考试合格请下车。那一刻，我好兴奋，走路都有点飘，此时我全身的每个毛孔都透出喜悦。先为自己今日镇静冷静，不心慌应对第二次机会，在这里我要说，在考场上的各项考试我是特别的安静，在考试车里我的腿不抖是真的。

驾驶员科目一二合格了，这不我在上路练习了，这也是驾驶员最关键的一项，不但应对考试，练好了才可以上路，李教练仍旧那样起早贪黑，在车上细心指导学员，还要上坎坷山路上练车，我觉的数最终这一项目操劳大，脑子必需清楚，我要好好练。

驾校前台心得体会篇五

我从事汽车驾驶教练已有十来年，是在三年前来到浙大同力驾校，在这三年里我能积极主动地完成领导安排的各项任务，团结各位教练，认真负责地带好学员，取得了比较高的考试通过率。今年上半年被评为07年度杭州市四星级教练员。

大家都知道，教练员和老师一样，都是将自己的知识传授给学员和学生，但教练员和老师又有一点不一样，一般的老师是通过口头讲课将知识和做人的道理传授给学生，但我们不仅要做到这一步，我们更需要手把手亲自将驾驶技能和动作要领教给学员。在教学中，要让学员知道安全驾驶的重要性，所以现在一开始学习道路驾驶时，就要求学员始终牢记安全驾驶第一。包括各种驾驶规范操作、仪器仪表的正确使用，道路上的行车安全，我都督促学员操作规范、注重文明、强调安全。同时我自己在平时的驾车过程中，做到以身作则、文明出行、安全驾驶，在我来浙大同力驾校从教的三年里，没有发生过一次责任事故，也没有任何的车辆擦擦碰碰的情况;在平时的教学工作中，我也比较注意自己的一言一行，一举一动，因为我意识到自身过急的言行举止都会影响学员的学车兴趣和教学质量。在学员学驾过程中，因为车上学员的身体素质、接受能力、反应能力有所不同，学员的学习进度也是有快有慢，在这种情况下，身为教练，首先在心理上不能急躁，要做到耐心细致地教学，对于学员出现不规范、不安全的驾驶操作和技术要求，自己要反复地进行讲解和示范，并且说话语气缓和，声音不太大，不然的话，容易引起学员的心理恐慌，会使学员驾驶技术动作容易变形和心理障碍。同时对于那些操作技能掌握较好、学习比较快的学员，我也注意提醒他们并要求他们稳健驾驶，安全行驶。平时有学员向我提出适当增加练习时间时，我也会尽量周密安排来满足他们的要求。

正是由于我平时培训中的严格要求和合理安排，学员都充分掌握了驾驶技能和安全行驶的要求，所以在术科考试中，我就很有信心地对学员进行减压，要求学员放松心情，沉着应对考试，增强他们的自信心，顺利地通过各科目的考试。我想只有通过这些努力，才能赢得学员对我的尊重，也会赢得公司领导、同事对我教练工作的肯定。

驾校前台心得体会篇六

前台部作为酒店的门面部门，直接关系到宾客对酒店的第一印象。在前台部工作，需要具备高度热情、细致周到、良好的沟通能力和解决问题的能力等素质。通过前台部的工作，我学到了很多东西，下面我将分享一些心得体会。

段落二：注重细节——创造令人印象深刻的体验。

工作中，我们会发现一些客人都有着不同的需求和奇怪的要求。这时候，我们需要注重细节，因为这些小细节很可能会对客人造成大的影响。比如，在客人入住时，要注意为其指路和介绍房间设施等细节，及时解决客人所遇到的各种问题。通过这些小细节，我们可以创造出令客人印象深刻的体验，提高了酒店的满意度，也给自己赢得了口碑和奖励。

段落三：沟通技巧——有效沟通解决宾客问题。

在前台部工作，沟通是非常重要的一环。良好的沟通技巧可以有效地解决宾客的问题，使客人感受到我们的专业和友好。如入住时把客人的名字称呼正确，询问客人的旅游计划安排，及时提供一些有用的建议等等。在这个过程中，要注意表达清楚、态度亲切和耐心细致，同时，还要关注宾客的肢体语言，增强沟通的效果。

段落四：自我管理——保持心态平稳和专注。

在前台部担任工作，往往需要长时间的站立，面对来自各个方面的客人和问题，这时，保持一个平静和专注的态度非常重要。我也曾时常感到疲惫和身心俱疲，但帮助宾客是天职，必须要承担起自己的职责，尤其是在高峰时期更是如此。因此，需要有良好的自我管理能力，定期锻炼身体、保证睡眠、调节情绪等等，以维持自我状态处于最佳状态。

段落五：团队协作——做好每一道工作流程。

前台部是一个团队协作的工作组，除了自己的工作流程，还要考虑到其他同事的安排和进程。每个人都需要承担自己的责任，同时协作完成其他人的任务，这也需要我们具备一定的耐心和好的沟通能力，全身心地投入到整个酒店的服务中，提供高质量的服务，让客人享受到一个美好的入住体验。

结尾：总结。

总之，前台部在酒店中的作用不容忽视，通过这些年的工作，我从中学到了很多东西，提高了自己的技能和能力，可以提供更好的服务，为酒店赢得好口碑。希望未来在继续的工作中，可以不断完善自己的技能和能力，为客人提供更全面、更优质的服务。

驾校前台心得体会篇七

一个多月过去了，学车生活也随之结束了，想着马上就可以拿到驾驶执照了,心里免不了有几分激动!回首这一个多月，充满了汗水、兴奋、紧张、激动、难过、快乐和喜悦，呵呵，什么都体验了!付出总会有回报!从报名开始，到理论考试，再到场考倒库、九项，还有最后的路考，我无一例外地积极、努力和认真地进行了准备、练习和总结。同时，在老师认真、仔细和耐心地教导下，我的交通安全意识和经验有了很大地提高，驾驶操作技能也有了质地飞跃，并顺利通过了各个科目的考试，达到了可以独立驾驶车辆上路的.水平。在此，要真诚地感谢老师地悉心教导和师兄们地无私帮助，使我成为了一名合格的驾驶员。

通过了明统驾校的驾驶培训，让我更深刻地理解了交通法规，并切身体会到了作为一名驾驶员必须遵守交通法规和安全驾驶是多么地重要，也曾目睹了车祸的惨状，损失地不止是金钱，更甚者失去幸福、失去生命，这基本上都是驾驶员违反交通法规造成的呀!虽然，通过了考试，可以拿到驾照了，但是，我觉得自己的道路经验还很欠缺;对各项交通法规规定地认识和理解还不够深入;对车辆地了解和操作还不够全面、不够熟练。我还需要不断地学习，不断地实践和总结经验，以提高自己的交通安全意识和驾驶操作水平。

最后，也是最重要的，我一定要严格要求自己牢记并恪守交通法规、遵守社会道德规范;在路上按规定行驶、尊重和礼让他人;在平时，做到酒后坚决不驾车，其他不适合驾车的情况都不驾车等。生命是可贵的，而且只有一次，要珍爱生命，让车祸离我们远去!“安全第一”不是，而是要让它体现在我们地举手投足之间!

驾校前台心得体会篇八

一、新的《》有利于城市交通进一步规范，更重要的是保护他人、保护自己。1999年沈阳市出台政府令，在全国首次明确规定五种交通事故行人负全责，行人违章被撞司机不负责任。在全国引起了“撞了白撞?”问题很的大争论。这违背了人文主义精神，违背了立法的基本原则――维护人民的人生财产安全及合法权益。人的生命高于一切，如果说行人错在违规，就要失去健康甚至是生命的话，那代价实在太大了。那些撞到人的司机剥夺了别人健康，生存的权力岂不是错更大?即使不是故意，但是也说明了肇事司机的安全警惕性不高，应对突发能力不强，理应承担责任。现在新交通法规明确规定：机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生的，由机动车一方承担责任;但是，有证据证明非机动车驾驶人、行人违反道路交通安全法律、法规，机动车驾驶人已经采取必要处置措施的，减轻机动车一方的责任。交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人故意造成的，机动车一方不承担责任。彻底否认“撞了白撞”的说法，这一点为司机的安全警惕性敲响了警钟。里，对行人的违规行为也作了相关处罚规定，在提醒驾驶者的同时，也对行人起到了一定的约束作用。所以新的《道路交通安全法》要向全国人民普及，让群众提高交通规范意识，目的除了规范城市交通以外，更重要的是为保护他人更为保护自己。

二、新的《道路交通安全法》更注重提高国民交通规范意识，发扬救死扶伤的人道主义精神。在一场交通意外发生之后，受伤者献血淋漓的躺在地上，可是周围的村民却守着出事地点，不让人破环现场，非要等交警来处理，伤者就这样不能得到及时医治，导致失血过多死亡。当时这件事情对我的震动很大，不仅为伤者无辜丧命感到惋惜和遗憾，更为村民的愚昧偏执痛心。这样的事情何止这一件呢，交通意外发生之后，得不到及时医治，原因除了上述这种情况还有很多。比如，弃伤者逃离现场;伤者被送到医院以后因为资金问题的不到医治等等。本来可以挽救的生命，就这样被耽误拖延而造成了不可弥补的`后果。而在现行的《道路交通安全法》里，人道主义精神也得到了充分的体现。第七十条规定在道路上发生交通事故，车辆驾驶人应当立即停车，保护现场;造成人身伤亡的，车辆驾驶人应当立即抢救受伤人员，并迅速报告执勤的交通警察或者公安机关交通管理部门。因抢救受伤人员变动现场的，应当标明位置。乘车人、过往车辆驾驶人、过往行人应当予以协助。及第七十五条规定医疗机构对交通事故中的受伤人员应当及时抢救，不得因抢救费用未及时支付而拖延救治。肇事车辆参加机动车第三者责任强制保险的，由保险公司在责任限额范围内支付抢救费用;抢救费用超过责任限额的，未参加机动车第三者责任强制保险或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社会救助基金先行垫付部分或者全部抢救费用，道路交通事故社会救助基金管理机构有权向交通事故责任人追偿。

至3月报名以来，一直没有去学习，上个月刚刚把理论考过。接着上了几次车，感觉还不错，不过，我不得不承认，女士相比男士来说确实要慢一些。

上节课老师教了右飞，练了半天都找不到最佳的状态。后来，还是另外一位师傅告诉我几个机械的动作，终于算是明白了，虽然练的很机械，但至少不再犯一些低级的错误。而我们同一辆车的另外一位师兄，他真的很厉害呢?他练了两节课的右飞，师傅教他全套，练的非常好，还可以给我们做一些指导。

这儿的老师也不错，不要学生请客吃饭，他们有自己的食堂。每天从早上7：00钟开始接学员，要晚上10：00钟才能结束，每天重复同样的工作、坚持10几个小时的上班时间，还能保持既望的热情和饱满的工作状态，真是不容易。带我的师傅是一位很有想法和冲劲的人。刚刚完成了在川大mba的学习，虽然是网络教育，但到了他这个年龄和他所处工作氛围，还能让他静下心来去学习一些东西。他这种生活状态让我由心底产生几分敬佩。

我希望自己能尽快完成驾校的学习，可能是因为我性子有点急，不喜欢托托的。因为只有完成了这一项学习，我才能够有心思和精力投入其它新的学习中去。

正常路况下，一脚刹车，然后慢慢并线。此行为极易招致事故，至少,会立即引起堵车。应当在打转向灯后，看准安全的空档，稍微提速并同时打轮并线，尽量使自己的车速比后车快10km左右，以免后车处理不及。

现在路上车距都较近，刹车时,顺带注意一下后车距离，如果距离太近，并且自己与前车还有一定的距离，就稍微松一点刹车，避免追尾。

弯前减速，弯半加速，又快又稳。入弯过急然后再踩刹车，很容易甩尾或侧倾。

需要快速超车时，先减一个档位，使发动机输出更大的牵引力[仅适用手档车]。另外，山路超车时，先尽量贴近前车，减少超车距离。

很多新手害怕与对面来车剐蹭，喜欢稍微靠右一点。提醒意见：右面是行人，发生事故是“铁撞肉”，麻烦大。左面发生事故最多是“铁蹭铁”，小问题。孰重孰轻一想便知。当然，提高技术更重要。

否则开车时间长了很难受的;熟悉离合、方向盘、油门和刹车.有条件可以稍微加速一下,然后把离合踩到底踩刹车，看看刹车是软还是硬.

特别是刚摸车子的人，最好了解这几个按钮：空调、音响、夜灯，开车是享受，别浪费了.

驾校前台心得体会篇九

前台部是酒店服务的重要一环，它作为酒店的“门面”，直接关系到客人的首次印象和入住体验。本人作为一名前台部工作人员，经过一段时间的工作和实践，深刻认识到前台服务在酒店业中的重要性。

第二段：了解客人需求。

前台部工作主要是接待客人、安排房间、办理入住手续等，了解客人的需求是开展工作的前提。每位客人都有着不同的需求和要求，作为前台工作人员，我们要耐心聆听，细心了解客人的需求。比如，在安排客人的房间时，要根据客人的要求选择适宜的房型和位置，满足客人的需求；在办理入住手续时，要详细询问客人的个人信息，确保客人的身份和安全。

第三段：提高服务质量。

服务质量是酒店前台部的核心竞争力。我们必须不断提高自己的服务意识和服务质量，用贴心的服务赢得客人的满意。提高服务质量需要我们关注细节、注重沟通、具有专业素养。比如，客人提出的问题我们要认真解答，客人的要求我们要尽力满足；我们还要建立良好的沟通机制，及时反馈客人的反馈和意见，以修正不足之处，提升服务品质。

第四段：合理处理客人投诉。

在前台部工作过程中，难免会遇到客人对服务不满或是出现过失等情况，对此我们要充分的做好心理准备和处理投诉的技巧。在处理客人的投诉中，我们要保持冷静，听取客人对事情的陈述，了解客人的需求，及时解决问题。同时，在处理投诉过程中，我们要注重语言的措辞，不要让客人感到失望和气氛愈加紧张，经常性地还可以反思工作中出现的问题，找到改进的方案。

第五段：建立客户回头率。

客户回头率是评价前台部服务质量的重要指标。回头客人通常是对酒店服务质量满意的客人，同时也是宣传酒店品牌的有力渠道。为了提升客户回头率，我们要加强客户关系管理，通过沟通、信任和友好的服务与客人建立良好的信任关系，通过优质的服务与客人建立长期的合作关系，从而使客人更加信任酒店的服务，变成忠实的回头客人。

结语。

前台部是酒店服务的重要一环，开展好前台工作对于酒店的经营和发展至关重要。通过深入理解和实践，提高服务质量、合理处理投诉、建立客户回头率等措施，不断提升前台部的服务水平和品牌形象，满足客人的需求、提升客人满意度，成为赢得客人信任的不二选择。

驾校前台心得体会篇十

驾校前台是一个重要的岗位，前台的工作既要面对学员和家长，又要与教练和管理人员进行良好的沟通。我在驾校前台工作的这段时间，收获了很多经验和体会。

第一段：前台工作是辛苦的。

驾校前台的工作强度是非常大的。每天接待学员和家长的咨询，同时也要处理大量的各种登记手续。而且，前台的工作时间往往长而繁忙，很容易感到疲劳。对于新人来说，刚开始适应前台的工作可能会比较困难，但是时间一长，我们就可以逐渐适应并且提高工作效率。

第二段：前台需要与学员和家长保持良好的沟通。

作为驾校前台，与学员和家长的沟通是非常重要的。我们不仅代表驾校与学员和家长进行信息交流，还需要协调安排学习和考试的事宜。因此，我们需要具备良好的沟通能力和耐心，以便与每一位学员和家长进行有效的沟通和解答问题。我发现，只有与他们保持互相理解和信任，才能更好地提供服务。

第三段：前台需要保持积极向上的心态。

驾校前台工作往往面对各种各样的问题和挑战，有时候甚至需要面对学员和家长的抱怨和不满。面对这些情况，作为前台，保持积极向上的心态非常重要。我们不能因为一些困难而失去信心，而是要坚持做好自己的工作，以积极的态度解决问题。只有这样，我们才能更好地为学员和家长提供服务，树立驾校的良好形象。

第四段：前台需要与教练和管理人员有有效的沟通。

驾校前台不仅要与学员和家长保持良好的沟通，还需要与教练和管理人员有有效的沟通。毕竟，前台是驾校各个部门的纽带，需要及时传递信息并协调解决问题。与教练的沟通，可以了解学员的学车进度和问题，以便安排合适的教学计划。与管理人员的沟通，可以及时反馈学员和家长的需求，帮助驾校提出改进和创新的建议。通过与其他部门的有效沟通，可以增加工作的效率，提供更好的服务。

第五段：前台工作需要细心和耐心。

驾校前台工作需要细心和耐心，因为我们需要处理大量的学员登记和手续。一丝不苟、认真负责是我们的工作态度，不能因为疲劳或者其他原因而马虎大意。同时，前台接待学员和家长的时候，需要用心倾听他们的问题和意见，并且给予及时的解答和回馈。只有细心倾听，才能更好地了解他们的需求，并且帮助他们解决问题。

总结：

驾校前台工作是一项有挑战性的工作。在这段时间里，我体会到了前台工作的辛苦和重要性，也收获了很多经验和体会。有了这些经验，我相信我可以更好地服务学员和家长，提高自己的工作能力。同时，驾校前台工作也让我学会了积极向上、细心倾听、与人沟通和适应压力的能力，这些能力将对我今后的职业生涯产生积极的影响。

驾校前台心得体会篇十一

很早就有了想学车的准备，一方面将来自己须要买个车，另一方面开车也是一门技术，有个一技之长总是好的。于是在20xx年就起先在宣化各个驾校进行打听，不问不知道，一问吓一跳，驾校的学费千差万别，让人云里雾里不知所云，有的说报名费20xx多，有的3000多，有的'说有强化费，有的说没有，有的说包过，有的说三个月拿本，找学过车的一打听，才知道这里面的学问多了!其实，在驾校报名，有如下几项费用：报名费、建档费、刷卡费、体检费、考试资料费、强化费。这加起来一共有4000元至5000元不等，而去报名时，一般人根本不和你说有强化费，而到了考试的时候，就会冒出来不少的费用。这也算是考驾照的报名陷井吧，这也是许多学员学本后的深刻体会。

后来，我选择了一家叫源通的驾校，他们将学本考试的全部费用进行公示，c1本全部费用4000元，再没有其它费用，这样，我前后努力学习了不到5个月，最终顺当地拿到了驾驶本，教练没吃我一顿饭，没抽我一颗烟。除了科三补考了一次，其它的都一次过关，加上来去的路费等，我总计花了4200元。

现在，我明白了，学驾照，还是找个正规驾校的好。