修理岗位心得体会和方法 维修工作体会(七篇)

我们在一些事情上受到启发后，应该马上记录下来，写一篇心得体会，这样我们可以养成良好的总结方法。大家想知道怎么样才能写得一篇好的心得体会吗？下面是小编帮大家整理的心得体会范文大全，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。

描写修理岗位心得体会和方法一

1.侧重消费者需求调研及消费倾向预测,进行消费群体的市场细分;

2. 《指导意见》在落实中应注重相关法律支持体系的构建。

没有行政法规配套支撑，《指导意见》就是一个美丽的梦想，渴望而不一定可及。

3. 根据目标城市的汽车拥有量来划分不同层次的服务对象群体，以便确定服务网络的覆盖与网点的辐射半径，有针对性地提供不同层次的服务，逐步扩大服务受众，体现民生服务的理念与为广大民众服务的市场策略;

4. 由相关部委牵头或授权，分别打破产品及其流通渠道的垄断、技术垄断，双管齐下，协同推进维修服务的无障碍、无壁垒面向各类消费者提供;

无壁垒面向消费者的前提是公开，公平，公正，透明。涉及行业规则与政府层面，不予直接剖析阐述，但是要说一点，但凡对汽车后市场行业有所了解的行业内人士，说道无壁垒面向消费者，都会相视一笑亦或会心一笑彼此心照不宣……

5. 产品的国家标准制定、质量检测认证、产品编码等前置任务必须分别由职能机构组成先期行动部门，各司其职为上游产业的开启而联动，共建“同质配件”的供应源;

在中国，能百度到的具备生产高精尖质量可靠品质过硬配件的有资质的生产厂家在哪里?在这个疯狂的互联网时代，轻资产投入高回报优先的疯狂浮躁冲击实体经济的洪流中，需要多久才能出现真正可靠的汽车零备件加工制造上游供应源?

6. 汽配产品与维修服务属于功能性产品/服务，价格体系受供需关系影响呈较大波动状态，需由主管部门牵头并联合工商、税务进行有关消费水平与供应力之间平衡度的精准预测，制定科学合理的价格政策;

市场经济时代，让市场主导价格，是强哥的最强音。公平有序竞争是趋势，大势不可违。

7. 集大数据功能、云处理、信息流、商流、物流于一体的综合电子商务平台，电商“1+m+n”模式;

从资本巨头到实体巨头，不论线上还是线下，攻城略地也好，烧钱也罢，最终都要凭借车主消费盈利作为支撑。利润是资本运作的核心目的，迄今为止，不论线上修车，还是线下上门洗车，都未能很好的落地，各种模式都在摸索。互联网，物联网，互联网+对人思维的碰撞远远超过了绝大多数人的承载能力，每个人，都在努力思索求变，混乱，无序，探索，颠覆。每个人都在质疑，在忧虑。任何一种商业模式都不可一筹而就，世界上发展最快最为成功的互联网电商“阿里巴巴”也并非一夜成名。汽车后市场如何与互联网结合落地，是一种全新尝试与摸索，在激烈的碰撞中一些企业会消失，一些企业会进化，还会有浴火重生。物尽天择，适者生存。

汽车后市场是一片蓝海，这片蓝海暗流涌动，骇浪惊天，活下去，后天很美好，不希望很多追梦者都死在了明天，无法坚持最后的一步。与大家分享商业生存法则第一条：保全自我。

“保全自我”要深厚的内功，广泛的客户认可，脱离落地的忠诚客户支撑，再大的商业航母也会倾覆沉没。

描写修理岗位心得体会和方法二

修理厂社会实践报告

摘要：2011年1月19日到1月24日期间，我在阳光汽车汽车修理厂进行维修实习活动。在这6天的时间里，我国汽车维修业对信息资源的需求及存在问题和我国信息资源在汽车维修界的应用前景做了一些调查。阳光汽车修理厂是一个拥有上海大众定点、配套、直接提供的一流维修设备：举升机、轮胎动平衡机、车身校正架、烤漆房等，还拥有先进的进口检测仪器：1552电脑检测仪、点火测试仪等，及使用于维修业务的计算机网络。宽敞、整洁的业务接待大厅和服务周到的客户休息室为客户提供舒适的环境，宽敞的维修车间，设置24个标准工位充分满足维修作业的需要

2 .熟悉汽车修理环境、修理工具汽车维修业对信息资源的需求及存在问题和我国信息资源在汽车维修界的应用前景。为将来工作打下

传统意义上的我国汽车维修业，长期以来一直处于原始、落后的现状，是公认的脏、苦、累、差行业，这种落后表现在管理水平、技术水平、人员素质、设备装备等诸方面，而信息资源方面的落后表现得尤为突出。

一百多年前诞生的汽车，只不过是一个简单的四轮交通工具，是被一些人，包括马车夫所嘲笑的笨重怪物。谁也不曾想到，就是这样一个笨重怪物，历经100多年的发展，由原始汽车变化成为一个高科技的结晶体。特别是电子技术、电脑技术的飞速发展，使汽车的高科技化程度不断得到提高。电子燃油喷射系统的应用，abs 防抱死制动系统、srs安全气囊系统、电子控制自动变速箱系统、空气悬挂系统、动力转向系统、自动巡航系统、中控门锁及防盗系统、动力牵引系统、自我诊断系统„„，这一系列高新技术，不断完善着汽车的性能，展现在我们面前的汽车再也不是比马车强不了多少的简单的交通工具，而是一个集现代文明和智慧的高科技产物，而这个高科技产物，还在不断地向高科技领域纵深发展。这种汽车自身的高科技特征，加上世界各个汽车制造厂商每年不断地推出新的车型车种，先进技术的不断采用，多种系统的不断发展，使得广大汽车维修技术人员对汽车维修信息方面的需求越来越强烈。

传统的汽车维修资料信息查询，主要借助于传统的媒体（如图书、杂志、报刊等），这种传统媒体，存在着信息量小、查询速度慢、资料更新迟缓，特别对于改革开放以后大量涌入国内的进口汽车，更因缺乏维修资料，给维修工作带来很大的困难，就现在汽车维修技术人员而言，没有一个人能将数千种车型的维修资料、数据、程序等记忆在大脑中，汽车维修技术人员的知识技术、经验以及对信息的全面掌握，越来越显示出自身的局限性。

我国汽车维修业对维修资料信息的需求日益强烈。而解决这一不足的就是汽车维修专业互联网络，即internet互联网。internet互联网的出现，彻底打破了资讯传递在空间、时间上的局限，能在第一时间最全面、最快速地将资讯迅速的传递到地球上的每一个角落。而internet互联网络中国现代汽车维修行业中已崭露头角，从国际汽车维修行业看，维修行业技术资料查询、故障检测诊断、技术培训网络化，已成为全面普及的局面。以美国汽

车维修业为例，在维修信息综合管理、专家集体会诊、网上查询资料、网上解答疑难杂症、网上开展技术咨询、网上购买汽车维修资料，已经成为维修行业的基本特征。早在80年代末90年代初，就已经全面实行。

我国汽车维修专业互联网络，是从90年代中期开始起步，以欧亚·笛威汽车维修专业网站为例，从1995年起，即开始建立了在会员单位内部使用的远程通迅bbs。从96年起，开始投入巨资，大规模建立汽车维修intern et互联网站。目前已发展成为专业性最强的汽车维修专业网站，涵盖欧美亚各车系的发动机、变速箱、空调、悬挂、转向、定速、安全气囊、防盗等各系统的基本保养、检修程序、各类数据、各类元件位置图、机械拆装图、电气线路图，并实现了在网上答疑、网上咨询、网上查询、网上培训等功能。这种以电脑信息处理技术为特点的互联网站，已构成现代汽车维修企业的一大高科技特征。

汽车维修专业互联网的另外一项重要功能是可以迅速、快捷地提供汽车配件、汽车维修检测设备、汽车维修资料、汽车维修技术与管理人才等方面的供需信息，使企业经营者和管理者能够及时获得信息，作出正确的选择和决策。而互联网上的技术讨论和技术交流，又加速了汽车维修技术人员的整体技术水准。网上的远程汽车维修技术培训，也给需要不断吸取新技术和新知识的汽车维修技术人员的再训练提供了又一条途径。

此外，电脑管理系统软件与技术在现代汽车维修企业中的应用，也是信息资源与信息技术在汽车维修业的应用实例。目前，汽车维修企业正面临一场革命。一大批新的汽车维修企业成立，相应的汽车维修服务行业急剧扩张，维修行业的规模也随之变得庞大。到目前为止，全国大大小小的维修企业已经发展到近30万家。如何面对接踵而来行业内的挑战，提高企业在维修界的竞争力，提高企业自己的生产利润，已成为现代汽车维修企业经营者和管理者所面临的主要问题。解决这一问题的关键主要在于两个方面：一方面在于提高企业的技术水平，而更重要的另一方面就是提高企业的管理水平。完善的管理制度，现代化的管理方法，精确的管理数据分析以及电脑在企业管理中的应用，对于一个现代化的汽车维修企业更为重要

现代汽车维修企业有两个显著特征：一是先进的检测维修设备和维修资料的应用，二是计算机网络的应用与电脑管理。是信息化和电脑技术把汽车维修企业引向现代管理模式和管理方式。企业发展的根本在于人，在于管理。“服务”将成为未来竞争最重要的手段。良好的服务包括维修服务、售前服务及售后服务。这种主动服务，就是建立稳定的客户关系，依赖于客户信息和维修档案的建立与管理。而大量的企业经营数据信息，仅凭人工来完成是难以想象的。利用电脑技术，建立企业网络数据库才是必由之路。

事实上，由于汽车维修行业业务过程复杂、数据信息量大，仅仅依靠人力往往难以对维修、配件、客户档案、车辆档案、员工及各部门工作进程的监督、企业经营数据进行准确的统计和分析。而运用电脑管理，速度快、时间短、资料全、效率高。一个30人的维修企业的月度工时统计，如采用人工计算，需要一个统计员1-2 天的时间，采用电脑进行统计仅仅需要几秒种，效率提高何止几千倍。

采用电脑进行维修企业管理的优点是：

的客户，带来更多更好的效益。

电脑管理下的客户及车辆档案，为长期、灵活的客户服务奠定了基础。

与发达国家相比，信息资源在我国汽车维修业的应用方面还存在以下问题：

首先，政府扶持政策的力度还不强，资金投入更是不足，资金短缺，投资分散，正常融资环境不健全等，都在阻碍着信息资源和学习技术在我国汽车维修界的应用，从事汽车维修专业互联网站的公司大多于依靠自有资金、人才、技术进行发展，缺乏政府的政策扶持。其次，电脑在众多汽车维修企业的应用不够，有很大一部分汽车维修企业装备的电脑 还只是花瓶式的摆设，并没有真正成为生产力。可以说，由于许多汽车维修企业厂长、经理的认识局限，许多汽车维修企业对电脑的兴趣，甚至还不如许多家庭高。电脑已经大规模的进入家庭，甚至许多小学生都能够熟练的操作电脑，而在很多汽车维修企业，电脑还是稀罕物，许多员工还是电脑盲，这不能不说是我国汽车维修业的悲哀。

再次，由于我国汽车维修业长期处于原始落后的状态，人员素质普遍较低，对电脑、互联网及信息产业有一种本能的神秘和畏难情绪，存在着电脑难学，不会上网等困难，而企业领导者更愿意将资金投入到厂房、设备等硬件设施方面，对电脑、互联网方面的投入的力度及对员工在这方面的培训力度很小。

最后一点，由于我国电信部门长期处于垄断经营的地位，网络收费过多，服务不良等现象，也直接影响到我国汽车维修界的电脑应用和互联网络的应用。

尽管由于多种条件的限制，信息资源在我国汽车维修业的应用还存在一系列的问题。但是信息产业的浪潮正以汹涌澎湃之势，不可遏止地向全社会各领域冲击。也自然将给进入新世纪的我国汽车维修行业产生更大的推动作用。信息资源在汽车维修界的应用前景将是十分广阔的。

由于他们的文化素质较高，求知欲强，对新生事物具有很强的敏感性，因此从企业内部产生了掌握现代信息技术的需求，这种需求将会更进一步推动信息资源在汽车维修业的应用。

其

其

其

工作奠定了坚实的基础。

“八五”期间，我国共投入约290亿美元资金，基本建成以光缆为主、数字微波和卫星通信为辅的通信干线网络，技术上基本实现了数字化和程控化。

（1）信息产业有了较大发展。信息产业在我国仍是一个正在逐步形成的新兴产业，但经过十几年的发展，其整体实力不断增强，信息技术和信息服务产业都取得了较大进展。1995年我国电子工业总产值达2457亿元，为1980年的24。5倍，已形成一批具有较强实力和市场竞争力的大型电子骨干企业和企业集团。信息服务业发展迅速，其服务范围不断拓宽，服务水平逐步提高。据统计，我国信息服务业销售额由1990年的2亿元增长至 1995年的77亿元，全国从事信息服务业的企事业单位共2万多家，已建立各种数据库1000多个。我国信息服务业正朝着计算机化、数据化、网络化和有线咨询信息网等方向发展。

（2）信息技术开发与应用初见成效。我国“863”星火计划中包含有许多信息领域的高技术研究课题，如先进的感测系统、智能计算机、自动化技术、现代通迅技术等主题项目，这些课题目前大多已被攻克。“八五 ”期间，我国计算机装机量由1990年的50万台增长到1995年的330万。信息技术在工业控制、计算机辅助设计、企业管理等方面的应用取得重大进展，应用程度已从单项应用向集成化、综合化方向发展。在信息资源开发方面，我国目前已建成了经济、科技、统计、银行、邮电、电力、铁路、民航、海关、气象、人口等12个国家信息系统，初步建成了国家公用分组交换数据网。1993年后我国又开始实施以金桥、金关和金卡构成的 “三金”工程为重点的国民经济信息化“金”字工程。这些大型应用系统在开发的同时建设了一批较大型数据库，从而大力促进了我国信息资源的开发与利用。

三.总结：在迈入新世纪之后，信息资源和信息技术在我国汽车维修业的应用前景是十分广阔的。我们要把握好这个难得的机遇，推动整个汽车维修行业技术与管理的全面提升，为尽快赶超世界先进水平而不懈努力。 作为当代大学生我们要好好学习，掌握知识为社会国家作出更大的贡献！

衷心感谢阳光汽车城全体员工对我的这次社会实践的支持，谢谢！！

参考文献：

《汽车维修管理制度》

《汽修厂维修制度》

《汽修管理制度》

《汽车修理厂管理制度》

《汽车维修厂管理制度》

描写修理岗位心得体会和方法三

一、汽车及大型机械在解体或修理时，必须架稳垫实。大型机械的转盘应卡死固定，防止旋转。在千斤顶顶起后而未支架牢固时不得进行修理工作。

二、拆装螺丝等应正确选用扳手，拧紧时用力均匀，使用活扳应于工件吻合，开口扳手不得相互咬接使用，不准用榔头松紧螺丝。

三、起吊发动机时，必须有专人指挥，吊臂下面严禁操作和人员通过。

四、拆下的机件应放稳妥，大型轴件等不得放立在车旁，以防倒下发生事 故。

五、拆装弹簧的机件时，应先做好安全措施，严防零件弹出伤人。

六、转动发动机曲轴，应用手摇柄、撬棒等工具，禁止用手扳风扇叶子。

七、装配钢板销子或其它机件销子时，禁止用指对孔，应用对孔工具校对。

八、禁止用汽油刷洗发动机和马达，以免引起火灾。

九、自卸汽车大箱顶起后，必须支撑牢固。大箱升起或落下时，人不得站在或探向车厢的下面。

十、拆、装轮胎工作，应遵守轮胎工安全操作规程。

十一、修理车间和现场修理，必须保持良好的照明设备。

十二、试车应由驾驶员或检验员操作，严禁非驾驶员开车。

十三、工作中不得在油桶油盆的工作场所吸烟。

十四、工作完毕，应将油料等易燃品放到规定的地方。

描写修理岗位心得体会和方法四

甲方：

乙方：

甲方委托乙方修理电机，为保证维修质量，经甲、乙双方协商一致，达成如下协议：

一、电气部分：

1、在更换线圈时，乙方对线圈的匝间、相间、对地绝缘试验必须按电机线圈所要求的国家行业标准等级进行试验，以确保线圈下线后的质量要求，不得随意更改原装线圈线径的尺寸。

2、电机所用的材料应属国家正品生产厂出品的合格产品。

二、机械部分：

1、在修理过程中，如需更换轴承、防爆接线腔、喇叭嘴、接线板等，乙方必须通知甲方，征得甲方同意后方能更换，所产生费用由甲方负责。

2、除电机定子修理外的修理费在协议中另外协商。

3、潜水泵密封性必须达到原厂出厂要求。

三、空载运行试验：

在电机交付时，乙方面对甲方进行开车运行试验，绝缘达到200mω，试车5分钟以上，各项可试验项目及测试标准合格并提供试验数据报告给甲方进行验收。

潜水泵试车方式为浸泡在水中24小时后，检测绝缘情况、开车试机。

四、维修单价：7.5kw以下(含7.5kw)电机，为50元/kw，普通电机按45元/kw，h级绝缘等级的电机140元/kw，特殊电机(指形状特异，如特长或特细及功率小于2kw的微形电机)价格面议。

五、其它约定项目：

甲方送达乙方维修的电机，双方要根据电机的损坏程度及维修难度商定修理时间，如乙方在约定的周期内未按时交货，除不可抗力的因素外，每拖延一天按修理费用总额的1%进行处罚乙方。

六、电机电压等级为：1140v/660v，绝缘等级为f级。

七、运输方式：甲方自提自运，或乙方代为接送，运费甲方承担。

八、付清方式：带款或付款提供，预留货款的10%作为质保金。

九、乙方必须给甲方开具增值税发票。

十、质保期：使用后三个月。

十一、此次修理费用：

合计人民币：玖仟贰佰贰拾伍元整(￥9225.00)

十二、提货时间：货到后5个工作日。

十三、合同期限：本次修理完成后，合同自然终止。

十四、本合同一式肆份，甲、乙双方各执两份。

十五、如有争议双方协商解决，或申请当地仲裁机构解决。

甲方：

甲方代表(签名)：

日期：

乙方代表(签名)：

描写修理岗位心得体会和方法五

一个职业汽修人给修理行业的生存意见和建议

在我作为汽修人的职业生涯中所遇到的困境、难题，所承受过的失落、痛苦、失望，所经历过的挣扎、彷徨与不甘，相信我们大家都经历过或者正在经历。前行的路漫漫，远未到盖棺定论时，至少我到现在为止的经历、感悟、所得，能够给你，给你的团队，给你的企业作为一种参考，一种借鉴，一种新的思维，能够从中有所得，吾心足矣!

一、初入汽修行业，外部经营环境逆转

我是20xx年下半年进入厦门的汽修行业的，那时候从整体外部环境来讲，经济形势的崩溃已经略显端倪，那一年正好是美国房次贷危机的开始，厦门及厦门周边的外贸出口企业一片哀鸿，比如老板跑路企业倒闭，外部环境的变化，再加上那时候厦门本土汽车维修企业的不规范，观念落后，没有足够的实力去应变等多种因素，直接导致了厦门汽车维修行业，特别是社会综合汽车维修行业的黄金时代结束。

我就在这样的时候，走进了“华粮汽修”，走进了当时厦门的历史最悠久的最大的一类综合汽车维修行业。在同行的口中，“老牌修理厂”的寓意就是老的、落后的、差不多不行了有些甚至都消失了，只是在厦门诸多汽修人心里过往的一座丰碑。那时候的业绩已经在下滑了，华粮的车间里面，虽然德系高档车还是占到至少一半的进厂量，但是其它的中低挡车也占了一半的进厂量，这是当时困扰着老牌修理厂的一个头疼的问题，到底是生存重要，还是固守原则(只修高档车)重要。华粮当时用了个折中的办法，好的车放在一楼车间做，不好的车放在二楼车间做。现在回过头来看看，其实问题根本没解决，只是延缓衰老，远不能返老还童。那是什么问题呢?问题就是，你怎么保证高档车不流失?

二、综合修理厂在面对客户流失上体系就不合理

4s店体系有保证业绩持续增长的核心动力，并且这是社会综合维修企业不可复制的，那就是使劲、拼命去卖车。这个核心动力应该是你整个体系中的一部分，跟你的整体是密不可分的，可以无限复制的，不会因为某个人不干就做不了的，体系产生的差异要用体系来弥补，这才是永恒的王道!

目前，就我所知的，在不考虑内部因素和条件下，如何保证客户车辆每个月有计划的有目标的可以预期的不断增长的核心动力，做的最好的，无疑是广州华胜汽修连锁和郑州中鑫之宝汽修连锁(当然还有很多很多这种类似的企业，比如江西南昌的成诚众奥连锁等等)，那就是他们都有专门的市场营销部门，进行寻找客户资源、招揽客户进厂，每个月度每个季度每个年度都有计划有目标有组织，客户的持续增长是可以预期和控制的。这些企业无疑都是在本行业出类拔萃的，他们的内部管理无一不是采用了4s店的管理模式，很多时候招聘中高层管理技术人员都要求有德系品牌4s店的工作背景，其内部的现场管理、环境设施、专用工具设备某些方面比4s店还有过之。

三、职业经理人与老板的理念矛盾

专注于内部管理的人，与专注于业务销售的人，其思维方式和出发点是完全不一样的。综合修理厂好多都是老板股东自己掌控的，或者是老板一家子蹲在那里自己玩的。开明的老板，嘴巴会说，你放手做，我支持你!不开明的老板，第一天上班就告诉你，你刚来不熟悉情况，做什么事情之前得先跟他商量好。

当然这不是最严重的。修理厂的老板们，个个认为自己是对的，自己的一套是正确的，你这个职业经理人只要按他说的去做就行了;一个合格的职业经理人自己也是有一套见解主张的，并且也必须有坚持的品性，有开拓进取的精神;这下子两个就不合拍了，作为一个职业经理人，他要实现他的理想和抱负，那是必定要跟亲身临事的修理厂老板起冲突的。后退的结果，那就是这个职业经理人再也不是职业经理人了：抗争的结果，不是走人，就是老板放权。

四、说说现在流行的“车联网+汽车后市场”

“车联网+”来了!这是什么?复杂的咱们不说，简单直白点：就是利用互联网为工具，把汽车后市场的服务、价格等等透明化，让客户自己去选择。这个跟20xx新规是一个道理，就是把4s体系服务站和综合维修企业都拉到一个起跑线上了，国家通过政策打破技术、配件供应垄断，并进行规范和整顿，互联网利用技术让各个汽车售后服务企业透明化，得益的是广大民众和能够转型升级成功的，能够经得起透明化的市场考验和符合国家规范和标准的汽车售后服务企业，不能跟上时代潮流的，只能被淘汰。

进一步的说，产生了能够在汽车售后服务行业出现行业巨头的可能性，所以大家说，未来的中国汽车后市场必然是3到5个巨头垄断的结果。是要被淘汰，还是崛起做霸主，或者有足够的被兼并的资本，或者被无视将来直接被碾压，这才是汽车综合维修服务企业马上就要面临的问题。

描写修理岗位心得体会和方法六

合同编号：_____________

定作人：________________________

承揽人：________________________

签订时间：________年____月____日

签订地点：______________________

第一条修缮修理项目、数量、报酬

第二条材料

第三条定作人检验承揽人提供材料的标准、方法、时间及地点：__________________

承揽人检验定作人提供材料的标准、方法、时间及地点：__________________________

第四条修缮修理时间从________年________月________日至________年__________月________日。

第五条修缮修理项目的技术标准、质量要求：_______________________________

第六条定作人提供技术资料、图纸的时间、办法及保密要求：_________________

第七条定作人(是/否)允许第三人修缮修理项目的主要工作。

第八条定作人协助承揽人的事项与要求：____________________

第九条修缮修理项目交付时间、方式及地点：________________

第十条修缮修理项目检验标准、方法及时间：________________

第十一条定作人在________年________月________日前向承揽人预付材料款(大写)_____元。

第十二条报酬及材料费的结算方式及期限：_______________

第十三条保修期限：___________________________________

第十四条本合同解除的条件：___________________________

第十五条违约责任：___________________________________

第十六条合同争议的解决方式：本合同在履行过程中发生的争议，由双方当事人协商解决;也可由当地工商行政管理部门调解;协商或调解不成的，按下列第________种方式解决：

(一)提交________________仲裁委员会仲裁;

(二)依法向人民法院起诉。

第十七条其他约定事项：_____________________________________

定作人

定作人(章)：

住所：

法定代表人：

居民身份证号码：

委托代理人：

电话：

开户银行：

账号：

邮政编码：承揽人

定作人(章)：

住所：

法定代表人：

居民身份证号码：

委托代理人：

电话：

开户银行：

账号：

邮政编码：鉴(公)证意见：

鉴(公)证机关(章)

经办人：

年月日

监制部门：______________印制单位：________________

描写修理岗位心得体会和方法七

设备修理合同

____________有限公司(以下称定作方)与____________公司(以下称为承揽方)经友好协商，特此订立以下条款：

第1条 定义

"验收手册"是指由承揽方提供并由双方确认，供双方检验所修理设备是否符合技术规格和规定资料标准所用的一种文件。

"规定资料"是指与本系统相关的、执行本协议所必需的图纸、数据和其他资料。

"缺陷或瑕疵"是指设备(结构或性能)不符合验收手册有关规定之处。

"现场验收"是指定作方按照验收手册对所修理的设备所作的最后验收。

"技术规格"是指本协议附表a。

第2条 修理项目

项目：____________

内容：____________

设备性能必须符合所规定的性能，达到技术规格和规定数据的标准，并提交全部适用的，必要的图纸、数据和其他技术资料。承揽方在工作期间，应当接受定作方必要的监督检验。

承揽方应于______年______月____日之前准备且提交给定作方验收手册草案副本2份。由定作方在____日内审议和同意验收手册。

本协议正文规定如与附件规定相抵触，以本协议正文规定为准。验收手册若与技术规格或规定资料相悖，则以技术规格和规定资料为准。

第3条 修理费：____________

第4条 支付

定作方在收到承揽方的发票后，必须按下列期限付给承揽方款项：

设备修复后试车，一个月后如验收合格，则定作方应一次付清人民币____________元。

第5条 交货与验收

承揽方应在______年______月______日前完成设备的修理和调试工作;并完成验收手册所规定的各项检测;同时，承揽方须在设备验收单证上签字，证明业已完成检测。验收单证上应注明双方认可的，且应由承揽方在双方议定的期间内校正的仍可能存在的缺陷。

现场验收应在______年______月______日起进行。

第6条 更改

自本合同生效之日起，对本合同正文或附表作任何更改，必须作成书面形式，详细说明更改对技术规格、价格、性能、设计、验收日期、已交付或即将交付备件的更换性能以及本协议的其他重大事项的影响，而且应由双方公司签字。

为修补瑕疵或改善设备，承揽方可适当对技术规格作微小的更改或校正，只要这种更改不会严重影响总买价、功能特性、性能、备件的更换性能。

第7条 保修

承揽方保证不会因设备材料和工艺方面的缺陷，以及设计不完善而导致设备达不到技术规格要求。

该设备及部件，从签署现场验收合格之日起，如在半年之内出现故障，承揽方负责在收到定作方通知7日内进行调换或修理，由此发生的费用均由承揽方承担。

如承揽方不履行上述保修义务，则应承担定作方由此而引起的一切损失。

第8条 其它

本合同为双方的完整协议，以前协议双方或其代理人就本合同适用或涉及的任何事项或事物所作的一切陈述、谈判、信函、承诺、协议、协商和合同，无论是书面的还是口头的，均撤销作废。

定作方：__________________承揽方:__________________

______年______月______日