我们得到了一些心得体会以后,应该马上记录下来,写一篇心得体会,这样能够给人努力向前的动力。那么心得体会该怎么写?想必这让大家都很苦恼吧。下面我给大家整理了一些心得体会范文,希望能够帮助到大家。
描写火车硬座心得体会总结一
上海站虽数经改建、扩建,终因受地理环境限制,站场和设备无法得到很大改善,难以应付快速增长的客流。因此1981年3月,铁道部与 上海市人民政府向 国务院提交筹建新站的报告,提出在上海东站的原址的基础上,建设一座2万平方米的主楼、3.7万平方米的广场,日到发能力达72次的新上海站。根据这一方案,新建成的上海站,将配有7座站台,到发线12股,同时具有商业、市政等多配套的综合车站。同年6月19日, 国务院批复该计划,同意新站址和建设规模,并且其主要建设由上海市人民政府统一领导。
1983年9月8日,上海市府、铁道部因方案产生变化因此向国家计委提交了名为《关于重新报送上海铁路新客站设计任务书的报告》的新方案,相对原计划,新计划有了新的修改和扩充。主要方面有:上海站站厅的容纳人数扩大到1万人,站厅面积扩建到3.3万平方米;疏通上海站周边道路,建造大统路非机动车立交,建造恒丰北路立交桥;明确自批准后6个月内动工,1987年前完成一期工程,1988年前完成二期工程;确定工程总投资为26,736万元人民币。
1984年4月11日,国家计委署名的《关于重新审批上海铁路新客站设计任务书和初步设计的复函》。1984年9月20日,新客站工程开工。
1981年8月,上海市人民政府接获国务院的批文后,即成立上海铁路新客站工程指挥部。1983年10月,市政府调整指挥部成员,由 上海铁路局、 闸北区 人民政府和建工局总计4人担任指挥部的指挥和副指挥,并常驻工地。1984年9月,上海市府确定工程指挥部是市政府的派出机构,全面负责车站施工。
1986年,上海市府成立上海铁路新客站工程领导小组,由时任 市长的 担任组长,至新客站建成领导小组多次召集会议并进入工地监督工程进展。而为工程施工的前期动迁工作也在1984年5月展开,这次动迁采取原拆原还的办法,先将工程施工区域内的民户和单位共7600多户迁往他处。工程将会配套兴建提供拆迁居民回迁的公寓住房。至1986年6月,动迁工作基本完成。
在不影响上海站日常运营的情况下,1982年4月1日,上海东站停止办理货运业务,但其他例如列车通过、车底存放、调车、单机通过等业务仍照常办理。1984年9月29日,工程打桩正式开工。至1986年4月24日,工程完成第一阶段施工,主要为南半区的施工。通过这19个月的兴建,新客站的南部的大厅和高架站房的土建基本完成。进出上海站的列车改由南半区的高架候车厅下通过,为北区施工提供空间。1986年4月25日至1987年6月25日,工程进入第二阶段,这一阶段主要开始北半区的工程,包括拆除原东站列车线及附属设施,同时兴建北半区的停车线和机走线,并完成北半区的站厅和高架候车厅。1987年6月26日开始,工程进入最后的第三阶段。这一阶段目的是完成南北候车室的合龙并进入内部装修的阶段。
而外围的配套设施方面,第二阶段工程结束的那天,大统路立交建成通车。1986年10月1日,恒丰路立交也宣 告竣工。此外,新客站南北广场、通道、站内基础设施的安装调试都在1987年 圣诞节前完工。1987年10月,新客站站内装修提前完成。恒丰路、 天目西路的拓宽、恒丰路桥改建以及轨道交通一号线的预留站台和折返线、邮电大楼均在同一时期完工使用。1987年12月27日,新客站第三阶段工程完工。至此工程共耗资4.05亿元人民币。
描写火车硬座心得体会总结二
火车站团体售票处:
兹介绍 等同志 xx人前往联系,请予接洽并给予协助。
附:1旅游合同复印件、地接合同复印件
2旅行社经营许可证复印件、企业法人营业执照复印件 3游客身份证复印件
此致
敬礼
介绍人:
x年xx月xx日
描写火车硬座心得体会总结三
本文分别向我们介绍了蒸汽机车、内燃机车、电力火车、磁悬浮火车,以及火车提速、修建青藏铁路等有关我国铁路建设的成就,展现了我国铁路建设迅速发展的大好形势,借以激发学生学科学、爱科学的兴趣。
课文一步一步地上下来,都很顺利。但上到:
“我国正在修建世界上海拔最高的铁路——青藏铁路”的时候却卡壳了。因为我在教学这句话的时候,是这样设计的:我想通过我们所在的教学楼的高度和青藏铁路的海拔想比较,让孩子们感受到青藏铁路的高,从而体会到修建铁路的艰辛、困难,再而推到——这真是一个了不起的创举。
我问孩子们:
“你知道我们这个四层的教学楼有多高吗?”
下面一片寂静。
“胆子大一点,你感觉有多高。”
各种各样的答案出来了:100米,100厘米,1000米……
我脊梁骨一阵梁,一个词语在我心里生成:牛头不对马嘴。
我只好告诉他们:我们的教学楼大约:12米。但是青藏铁路的海拔是4000米。从中你感受到了什么?
生1:青藏铁路非常长。
生2:青藏铁路的海拔非常长。
孩子们,对不起!是我高估了你们的已有知识和现有水平,在还没有让你们理解什么是“海拔”的时候,就让你们理解“海拔最高”,真是太为难你们了。
我吸取教训,一步一步扎扎实实地来,问题终于得到解决。
呵呵,虽然曾经失败了,但再重新爬起来,坚定得走好每一步,心里觉得很充实,很开心。
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