最新经济考察心得体会实用(精选10篇)

通过这段时间的实践，我认识到不仅要有强大的专业知识，还需要具备一定的人际沟通能力。要写一篇较为完美的心得体会，首先要明确写作的目的和主题。通过阅读这些心得体会范文，我们可以更好地了解别人的观点和见解。

经济考察心得体会实用篇一

10月8日开始的广西之旅，是我港又一次组织人员对中国西南门户的两个重要港口进行考察学习，可谓用心良苦，用意深远。这既是一次学习人家之长的“充电”之旅，又是一次解除思想束缚的“破冰”之旅，查找差距和不足的警醒之旅，树立赶超雄心的“励志”之旅。廖廖数日，收获颇丰，让我的心灵有一次远行，深感不虚此行。现将考察心得汇总如下：

一、钦州港特点：

1、发展迅速。钦州港于1992年8月动工建设，1994年1月简易投产，1997年6月，钦州港作为国家一类口岸正式对外开放。据该港工作人员介绍，目前钦州港正处在大力扩建阶段，xx年计划投资26亿用于开发建设新港区。从筹建到一类开放口岸仅用了不到5年时间，可见钦州港发展之迅速。令人称奇的是，钦州港2座21层的保税港区办公大楼从动工到建成用时207天，堪称神速。

2、货种齐全。钦州港主要开展内贸业务，货种包括铁矿石、煤炭、原油以及锰矿等有色金属，较之我港的木片、白糖等货种，生产利润倍增。同时，钦州港集装箱业务发展迅速，xx年吞吐量达到了1200万teu。

3、资源丰富。钦州港三面环陆，南部向海，港池隐蔽宽阔，避风条件良好，航道水深，可挖性好，潮差大，回淤少，腹地广，属天然良港。有86公里长的码头岸线，其中深水岸线54公里，钦州港港池水深在退潮时为15.1m，最大可靠泊10万吨级货船。另外，钦州港拥有50万平方米的堆场，备有xx万吨的原油罐，为进出口货物的集散创造了条件。

4、管理规范。在进入该港考察时，我司的随行车辆经过了重重的关口，并且该港的保税港区有海关人员参与联检工作，各个关口均由部队人员把守，纪律严明，管理规范，为生产的顺利进行提供了保障。

5、设备先进。随着钦州保税港区大榄坪作业区的2个10万吨级集装箱泊位投入使用，钦州港已成为广西北部湾经济区集装箱码头设施最先进、通关作业最便捷的港口。此次进入钦州港口作业区，该港工作人员向我们介绍了今年新购入的3台价值4100万元的大型作业设备等。

二、防城港特点：

1、港口大型化。防城港共41个泊位，其中万吨以上的泊位有26个，最大可靠泊26万吨级船舶，是个大型货运港口。该港口共有员工10000多人，其中正编的3000多人，该港口主要是外贸业务，还是全国最大的硫磺集散地。

2、机械化、自动化程度高。该港工作人员带领我司人员参观港口时介绍，目前该港机械化、自动化程度不断提高，只需几个人员即可完成大型机械设备的远程操作，装满一节载重6吨的火车车厢仅用45秒时间，节省了人力、物力，大大提高了工作效率。

中大海粮油是一家大型食用油生产基地，集进口、加工、制作、销售一条龙；泛洋矿业主要负责防城港内的矿业加工和销售，港口的飞速发展带动了临港工业的快速腾飞，而临港工业又促进了港口业务的提升。

4、港口资源丰富。辖区内港口、海洋、矿石、旅游、农林资源丰富；海洋方面，拥有4万多平方公里海域，是中国沿海最干净的海域之一，海产品远销欧美日韩等国；矿产方面，拥有丰富的锰、钛、锡、铝、锌等矿产资源，且矿藏品种多，品位高，矿点遍布全境。

5、临港物流。防城港市水路、陆路交通发达，发展临港物流产业，将会带动防城港市新一轮物流基础设施、技术改造、技术创新投资；将会带动防城港市机械、包装、加工、电子、信息、通信、互联网等行业的进一步发展，尤其是有利于加快港口经济的发展，提高经济运行质量与效益。

三、以港兴市。

在这次考察的过程中，我感到他们重点做足了四篇文章：一是做足了港口开发文章。他们都能充分利用本地难得的深水岸线资源，矢志打造大港口，在他们多年不懈努力下，一个个世界级港口正在“崛起”。

二是做足了特色旅游文章。他们利用腹地的桂林，阳朔等国际旅游胜地，还利用本地独特的自然资源，或挖掘当地深厚的人文历史资源，大力发展具有自身特色的旅游产业。

三是做足了城市经营文章。南部城市素以粗犷著称，但此次考察，大有士别三日、当刮目相看之感，无论是防城市区、钦州市区、还是桂林青秀区，规划起点之高、建筑之美、管理之严，令人咋舌。

四是做足了载体建设文章，按照企业集聚、产业集群、用地集约的理念，这些地方一个个园区如雨后春笋般拔地而起，钦州打造了我国西部沿海唯一的保税港区，并正在发展石化、造纸、电子、能源、粮油、冶金、物流等临港产业集群。扬自身优势、拓发展新路已成这些地方一道靓丽风景。

广西之行既开阔了眼见，又看到了差距，更认识到了不足。差距不可怕，看不到差距才是可怕的。“宏图展望心潮涨，争分夺秒竞上游”。我相信，只要全港上下尽心竭力，，团结一心，奋蹄扬鞭，我们未来必将更加辉煌。

经济考察心得体会实用篇二

专业：交通工程（城市轨道交通）。

学号：201121050326。

实习地点：中国﹒西安。

一。实习目的。

城市轨道交通系统认知实习。

二。实习内容。

1．城市轨道交通控制系统工作原理。

2．城市轨道交通车辆及运用。

3．城市轨道交通车站设计及交通组织管理。

三．实习形式。

现场参观和讲解。

西安地下铁道跟站实习。

四．实习总结。

4.1实习准备。

在去年这个时候看到学长学姐前往西安地铁实习，便非常向往本学期9、10周的这次地铁认识实习。在实习之前我做了详尽的准备，主要包括以下几点。

在平时的生活中乘坐地铁时，留心地铁的场站设计、与周边交通衔接，比较地铁与其他交通方式出行的优劣。观察市民乘坐地铁时遇到的问题，总结自己和朋友出行时遇到的问题，带着问题去实习。

积极了解轨道交通的相关知识：国铁的相关信息，高铁的建设，城市轨道交通在中国的发展、西安城市轨道交通的相关情况。了解和比较各类轨道交通的发展。

认真学习本学期相关课程，特别是机电设备、城市轨道交通规划与设计等专业课程，在学习中发现问题，带着问题去实习。

准备实习需要的相关硬软件：相机、笔记本、录音笔、小组分工、安装相关软件。准备在实习中更好的接地气，学习城市轨道相关的职业精神，培养职业素养，为就业做更多准备。

4.2实习过程描述与内容总结。

全面系统论述西安地铁二号线控制中心(occ)、车辆段及二(一)号线各车站的实习认知，并分析个人对西安地铁二(一)号线车站布局设计、运营组织管理及其与周边区域交通衔接方面的看法等。

4.2.1西安地铁概况。

西安地铁标识。

西安地铁，全称为“西安市城市轨道交通系统”，是中国陕西省西安市的城市轨道交通系统，首条线路于20xx年投入运营，是中国西北地区首个、中国大陆继北京、天津、上海、广州、深圳、南京、沈阳、成都、重庆后第十个运营大运量轨道交通系统的城市，是继北京、天津、上海、广州、深圳、南京、沈阳、成都后中国大陆第九个实现多线路换乘组网的大运量轨道交通系统。目前营运里程45.9公里，是世界四大古都里程最长的大运量城市轨道交通系统。

作为世界历史文化名城，西安拥有众多不可再生的古长安城建筑、遗址、地下文物。

穿行其间的西安地铁的建设和运营，为古城如何协调保护和发展的难题提供了范例。

西安地铁于20xx年09月29日开工建设，20xx年09月16日投入运营。目前运营2条线路、全长约46公里，设36座地下车站。西安地铁运营线路目前覆盖西安市六个市辖区（新城区、碑林区、莲湖区、灞桥区、未央区、雁塔区），连通古城、东、西、南、北五大城区，串起了西安市东西中轴线上的三桥、土门、五路口、康复路、纺织城，南北中轴线上的龙首原、钟楼、小寨等商圈，使得市区紧密联系在1小时经济圈内。

西安地铁运营线路车站及其标识。

西安地铁是全国第一家采用“一站一标”的城市轨道系统，每一座车站都有一个符合自身特征的站标，充分体现了西安地铁浓郁的文化气息。

西安地铁车辆。

经济考察心得体会实用篇三

近年来，随着信息技术的发展和传统产业的转型，新经济产业已经成为了国家经济发展的重要支柱。作为一名从事相关行业的从业者，我趁着假期和同行一起进行了一次新经济产业的考察，深入了解了这个行业的现状和未来发展趋势。本文将对我的考察心得体会进行详细的阐述。

首先，新经济产业在当今的经济形势下有着很强的发展潜力。这是由于新经济产业具有创新性、科技性和信息化的特点。在考察过程中，我们亲眼见证了很多企业的创新产品和技术，其中不乏一些具有领先水平的开发成果。通过了解，我们发现新经济产业在多个领域都有着广阔的应用前景，如云计算、大数据、虚拟现实、人工智能等。预计在未来几年内，这些领域的市场规模将会不断扩大，新的商业价值和就业机会也会不断产生。

二、新产业发展的机遇和挑战。

在考察中，我们还发现新经济产业的发展既带来了机遇，也带来了挑战。对于企业来说，逐步适应新经济产业的发展趋势是必然的选择，但是要持续性地发展并不容易。新经济产业的市场竞争非常激烈，随时可能会遭受来自舞台上更具竞争力的企业的冲击。另外，随着国家规划的调整和政策的变化，也可能会对新经济产业带来某些影响。企业需要紧跟时代的步伐，在市场竞争中不断探索和创新，才能在新经济产业中赢得一席之地。

三、人才的重要性。

在新经济产业的发展过程中，人才是至关重要的因素。我们发现各大企业普遍存在着缺乏高素质人才的现象。在考察过程中，我们看到了很多企业对人才的重视程度，并迫切需要招聘更多的领域专家和技术人才。应该采取多种方式来寻找和培养更多的人才，包括与高校合作、赞助科技类比赛等。同时也需要加强员工培训计划，让企业员工不断掌握行业新技术，提升业务水平。

四、市场定位和战略调整。

随着新经济产业的发展，市场条件和行业竞争也在不断变化。企业需要适时调整自己的战略，不断寻找和创造新的发展机会。在考察过程中，我们看到了一些企业成功地定位了自己的市场，在市场中获得了很好的口碑和影响力。这些企业都具备足够的市场敏感度，可以及时掌握市场状况和行业动态，并针对市场需求不断改进自身产品。

五、团队合作和企业文化的文化建设。

最后，我们认为团队合作和企业文化的建设都是新经济产业中不可少的一环。在考察中，我们遇到了一些团队效率低下、沟通协作不畅等问题的企业。他们付出了更多的时间和经历，但却难以取得更好的成果。这些问题的发生根源是团队管理和企业文化的缺陷。在新经济产业，员工和各个部门之间的沟通和协作非常重要。因此，完善的企业文化与各部门之间的交流机制是构建团队合作和有效执行战略的关键。

总之，新经济产业已经成为了社会经济发展的重要组成部分。我通过本次考察，对于行业未来的发展有了更加深入的了解。我们应该紧跟时代的步伐，开拓创新，不断提升自己的业务水平，为国家经济发展贡献力量。

经济考察心得体会实用篇四

经济学是一门实用学科，它研究的不仅有宏观的经济运行，还有微观的生产与消费。在我们的日常生活中，如何正确地利用自己的资源，实现最大的利益，是我们需要了解和掌握的经济知识。在我的学习和实践中，我积累了一些实用的经济心得体会，希望能够分享给大家。

第二段：货币的使用与管理。

在现代社会中，货币是我们生活中不可或缺的一部分，我们的消费、投资、储蓄等行为都需要使用货币。因此，正确地管理和使用货币是非常关键的。首先，我们需要学会合理消费，控制消费水平，以节约开支。其次，我们需要合理规划储蓄，将部分收入定期存入银行，以应对紧急情况和未来的开支。最后，我们需要了解投资市场的基本情况和投资策略，以实现资产增值。

第三段：生产与消费。

生产与消费是经济活动的两个重要方面，也是我们日常生活中的重要经济现象。在生产方面，我们需要了解如何通过提高生产效率来提高企业的盈利能力，同时也需要注重节能减排和环境保护。在消费方面，我们需要做到合理消费，选择质量好、价格合理的产品，避免无谓的浪费和过度消费。

第四段：经济风险与安全。

在经济活动中，存在着各种风险，如市场风险、信用风险、汇率风险等。因此，我们需要对这些风险有所了解和掌握相应的风险控制策略，以降低经济损失。同时，我们也需要注重经济安全，包括保护个人财产安全、理性消费、合法纳税等方面。

第五段：社会责任与道德。

经济活动不仅是市场竞争和利益追求，还应注重社会责任和道德。我们需要做到遵纪守法、诚实守信，合法纳税，保护环境和社会公正。同时，我们也需要关注弱势群体和社会公益事业，尽自己所能为社会做出贡献。

结论：

经济学是涉及到我们日常生活的重要学科，正确地理解和运用经济知识、掌握实用经济心得和体会，不仅可以实现个人和社会的可持续发展，也可以让我们更好地适应这个世界的变化和发展。希望这些实用经济心得体会能够对大家在经济活动中有所启示和帮助。

经济考察心得体会实用篇五

近年来，随着经济的不断发展和市场的日益竞争，外出经济考察已经成为了许多企业和机构的一项重要任务。通过实地考察，可以更好地了解市场动态和行业发展状况，为未来的决策提供参考。在这次外出经济考察中，我深刻感受到了实践的重要性，同时也获得了一些宝贵的心得体会。

首先，外出经济考察让我深刻认识到市场的复杂性和变化性。在实地考察中，我亲身感受到了市场的多变和竞争的激烈。市场上的产品和服务层出不穷，每一个企业都在不断地创新和变革。只有亲身走进市场，才能真正感受到这种激烈竞争的氛围。这对于企业来说是一个重要的警醒，只有不断创新和自我突破，才有机会在市场中立足。

其次，外出经济考察使我认识到了行业的更新和变革的必要性。在考察过程中，我发现一些企业在市场竞争中逐渐被淘汰的原因是因为没有及时更新和变革。与那些始终保持创新的企业相比，他们的产品和服务已经落后于市场需求。所以，及时了解行业的发展趋势，抓住市场的机遇，是一个企业长期发展的关键。

再次，外出经济考察加深了我对于市场营销的认识。在考察过程中，我发现成功的企业往往都有一个共同点，那就是注重市场营销。他们通过精准的定位和巧妙的宣传手段，吸引了大量的顾客和消费者。这让我认识到市场营销在企业发展中的重要作用。只有通过不断改进和完善市场营销策略，才能在市场竞争中占据有利地位。

最后，外出经济考察还让我明白了团队合作的重要性。在这次考察中，我是和一个团队一起出发的。只有通过合作和协作，才能做好各项工作。团队中的每个成员都发挥了自己的专长，互相配合，才使得这次考察取得了成功。这让我明白了一个人无法完成一切，只有通过团队的力量，才能实现更大的成就。

总之，这次外出经济考察是一个对我个人和职业发展都有深远影响的经历。通过实地考察，我不仅更好地了解了市场的复杂性和变化性，也认识到了行业的更新和变革的必要性。同时，我对市场营销的重要性有了更深刻的认识，同时也明白了团队合作的重要性。通过这次经验，我深刻体会到了实践的重要性，以及通过不断学习和改进来适应市场变化的必要性。只有不断积累经验，提高自身素养，才能在激烈竞争的市场中立足和发展。

经济考察心得体会实用篇六

为学习沿江港口城市经济发展的成功经验与做法，推动我区“商贸物流兴区，新型工业强区，统筹城乡富民”战略的深入实施，加快经济社会发展，12月5日-9日期间，区委书记郑蓉率开发区、发改局、商务局、经信局等部门负责人一行十余人，赴重庆、**、上海、**学习考察港口经济发展经验。这次学习考察行程安排紧凑，所到之处，亲眼目睹了当地经济社会特别是港口经济的迅猛发展，切身感受到当地干部群众锐意进取的精神面貌，留下了深刻的印象。大家边学习、边思考、边交流，触动很大、收获很大。

此次考察，印象最深的是，在当今经济社会快速发展的大背景下，四地都把港口经济放在突出重要的战略位置，思路宽、定位高、气魄大、工作实，呈现出建设大港口、集聚大产业、实现大发展的宏大格局，发展态势迅猛。总结四地的经验做法，主要表现在以下几个方面：

（一）科学规划定位，大手笔推进港口开发建设一是明确港口在城市总体发展中的地位。四地从城市整体、长远发展战略高度，定位港口发展，把港口作为城市发展的核心资源和动力，把港口功能作为城市发展的核心功能，强调以港兴市、港城联动，并据此科学编制经济社会发展总体规划和城市总体规划，确立港口在城市发展中的战略地位，使港口发展站在城市发展的制高点上。二是确立具体的港口功能定位。四地都提出跳出地域限制，定位港口发展的功能目标，迎接机遇和挑战。如洋山港，借助上海国际航运中心建设的**，定位为代表中国参与东北亚国际航运竞争，建设世界第一大港。三是大手笔、高强度推动港口开发建设。四地港口面对发展机遇和竞争挑战，在超前谋划的基础上，高强度投入，打造港口发展强大的物质平台和基础支撑。这方面，**新港建设堪称大手笔，“十二五”期间概算总投资1766亿元，目前已完成投资117亿元，以26个港区建设为基础，重点规划建设两大集装箱港区、1个新港商务区、5座临港新城、12个临港产业园区，目标是打造成为集现代航运物流、综合保税服务、临港产业开发为一体的现代港、国际港、枢纽港。

（二）大力培育核心竞争力，掌握发展主动权在核心企业培育方面，四地的共同做法是：通过创新机制，加大政策支持，组建港口集团，做大做强这一核心企业，打造政府控制的港口开发运营实体。借助港口集团这一平台，充分体现和落实政府对港口发展的战略意图，把握发展方向。在港口核心功能培育方面，四地不约而同地都把集装箱码头建设作为港口开发的重中之重，从港口规划、合作伙伴、要素投入、腹地及市场开拓、陆域配套发展等方面谋划布局，竞相发展集装箱泊位，营造港口核心竞争力。

强化企业创新，招商引智，着力引进科技型、创新型团队；

提升土地利用效能，通过淘汰落后产能，实现腾笼换鸟，盘活产业用地；

加大招商力度，大力实施产业链招商；

实现工业产品销售收入2746亿元，同比增长21.2%；

实际利用外资6.8亿美元，同比增长78.1%；

出口总额58.7亿美元，同比增长23.4%。

（四）构筑发达的集疏运网络，拓展腹地和市场空间四地港口都十分注重规划建设方便、快捷、高效的集疏运网络和综合服务体系，加强与经济腹地互动合作，在重点货源生成地设立办事机构，通过与当地物流企业建立合作关系，吸纳腹地更多的中转货源。各地还着力打造集装卸仓储、加工分拨、配送联运、商贸信息、金融结算于一体的港口物流平台，增大物资流、商贸流、技术流、资金流和信息流，为货物进出提供“一站式”“**关”服务，利用便捷的**增强港口对腹地货源的集聚力。如重庆保税港区，地处内陆，码头紧邻机场，依托内河港，可实现水空、水陆多式联运，形成“水港+空港”的保税港区新模式。同时可借助保税港区功能延伸，通过兰**、兰新铁路至阿拉山口，实现与欧亚各国的无缝连接和贸易往来，有利于探索在内陆保税港区开展国际配送、国际采购、国际转口贸易、出口加工等业务的新模式。

（五）加大政府支持力度，创造快速发展的环境条件四地都有很强的以加快港口发展推动城市发展、以提**口等级水平强化城市地位和作用的意识。相继出台有关政策，配套一系列鼓励和扶持措施，主要包括财税和一些政策性收费等方面的优惠，岸线、用地及生产要素等方面的优先保证，全力支持港口、道路、临港产业、综合服务设施等基础设施建设。港口功能的提升，迅速形成了一批临港型主导产业，港口经济成为当地最大的经济增长点。在出台地方扶持政策的同时，各地都千方百计地争取国家的政策倾斜，以期构筑港口经济发展更诱人的空间。

通过这次考察，我们看到了四地在港口经济发展方面的大手笔、大动作，也在比较中看到了自身的差距和不足，增强了奋起直追的紧迫感，坚定了加快发展的信心。四地的诸多举措和做法，各有特色，值得我们仔细消化，学习借鉴。

（一）全面提升港口经济发展理念势在必行一要坚持港城一体理念。我们看到，四地都把港口作为城市发展的核心资源，通过加快港口发展带动整个城市发展，成效非常明显，取得了巨大的成功。从我区来看，已经到了以港口带动城市发展的战略机遇期。要抓住时机，大力推进港城一体化发展，利用港口集聚效应，形成港口建设——产业发展——城市发展的良性循环。二要坚持区域互动理念。要准确把握自身优势和发展潜力，持之以恒，营造和强化比较优势，通过区域互动，优势互补，发展自己，服务大局。在发展战略、体制机制、基础设施等方面广泛融入成**，促进我区更大范围、更深层次上参与区域整合发展。三要坚持以快争胜理念。**作为后发城市，自身实力不强，如果不抓住机遇加快发展，就会面临错失发展良机的危险。为此，必须果断行动，超前谋划，抢抓发展机遇，加速推进港口经济发展。

（二）全面发挥港口综合效应至关重要港口拉动多种产业发展、带动大量就业、促进城市全面繁荣的综合效应至关重要。当前，我们必须迅速将港口优势转化为临港产业发展优势，转化为城市综合发展优势。为此，要加大力度，有力推进相关工作：一要合理规划港口临近陆域空间，布局与港口功能紧密衔接、互动发展的临港工业区、物流园区、保税仓储区、出口加工区等产业板块，并与《城市总体规划》、《土地利用总体规划》进行充分衔接，出台具体的规划实施方案。二要突出重点，加快特色临港产业发展。临港工业，主攻机械、化工、食品和新材料等产业。港口物流，狠抓集装箱物流，同时巩固散货物流优势。涉港服务业，大力发展货代、金融、保险、信息服务业等。建设依托临港工业和物流，以及与城市发展共生的综合性商贸中心。三要着力招大引强，瞄准大集团、大企业，狠抓大项目引进建设，瞄准一流目标一步到位，真正起到“引进一个，带动一片”的作用，并在合作中加快学习、培养人才、壮大自己。

（三）启动临港产业园区建设刻不容缓一要及早科学规划临港产业园区，明确园区产业布局和要素配置等问题。本着科学的态度和负责的精神，聘请专业研究机构参与项目论证和前期工作，广泛征求专家学者的意见，制定临港产业园区近期建设方案和远期发展规划。二要积极向市上争取该项目由我区具体负责实施，整合全市港口经济发展资源，重点完善体制机制，明确和落实部门责任，形成支持项目建设的合力，同时请市上在项目建设投入上给予一定的支持。三是积极争取该项目列入国家或省级重点项目序列，解决用地指标这一阻碍该项目建设的首要难题。四要加快规划园区内及周边基础设施建设，采用市场化运作的办法，吸引民间资金、社会资金的投入，拓宽融资渠道，积极筹措建设资金。五要抓紧研究制定园区建设相关扶持政策，通过政策制订，向有投资能力和意愿的企业宣示政府发展临港经济的信心和决心，确定项目投资主体，落实相应的实质性支持措施。

经济考察心得体会实用篇七

为学习沿江港口城市经济发展的成功经验与做法，推动我区“商贸物流兴区，新型工业强区，统筹城乡富民”战略的深入实施，加快经济社会发展，12月5日-9日期间，区委书记郑蓉率开发区、发改局、商务局、经信局等部门负责人一行十余人，赴重庆、**、上海、**学习考察港口经济发展经验。这次学习考察行程安排紧凑，所到之处，亲眼目睹了当地经济社会特别是港口经济的迅猛发展，切身感受到当地干部群众锐意进取的精神面貌，留下了深刻的印象。大家边学习、边思考、边交流，触动很大、收获很大。

此次考察，印象最深的是，在当今经济社会快速发展的大背景下，四地都把港口经济放在突出重要的战略位置，思路宽、定位高、气魄大、工作实，呈现出建设大港口、集聚大产业、实现大发展的宏大格局，发展态势迅猛。总结四地的经验做法，主要表现在以下几个方面：

(一)科学规划定位，大手笔推进港口开发建设一是明确港口在城市总体发展中的地位。四地从城市整体、长远发展战略高度，定位港口发展，把港口作为城市发展的核心资源和动力，把港口功能作为城市发展的核心功能，强调以港兴市、港城联动，并据此科学编制经济社会发展总体规划和城市总体规划，确立港口在城市发展中的战略地位，使港口发展站在城市发展的制高点上。二是确立具体的港口功能定位。四地都提出跳出地域限制，定位港口发展的功能目标，迎接机遇和挑战。如洋山港，借助上海国际航运中心建设的**，定位为代表中国参与东北亚国际航运竞争，建设世界第一大港。三是大手笔、高强度推动港口开发建设。四地港口面对发展机遇和竞争挑战，在超前谋划的基础上，高强度投入，打造港口发展强大的物质平台和基础支撑。这方面，**新港建设堪称大手笔，“十二五”期间概算总投资1766亿元，目前已完成投资117亿元，以26个港区建设为基础，重点规划建设两大集装箱港区、1个新港商务区、5座临港新城、12个临港产业园区，目标是打造成为集现代航运物流、综合保税服务、临港产业开发为一体的现代港、国际港、枢纽港。

(二)大力培育核心竞争力，掌握发展主动权在核心企业培育方面，四地的共同做法是：通过创新机制，加大政策支持，组建港口集团，做大做强这一核心企业，打造政府控制的港口开发运营实体。借助港口集团这一平台，充分体现和落实政府对港口发展的战略意图，把握发展方向。在港口核心功能培育方面，四地不约而同地都把集装箱码头建设作为港口开发的重中之重，从港口规划、合作伙伴、要素投入、腹地及市场开拓、陆域配套发展等方面谋划布局，竞相发展集装箱泊位，营造港口核心竞争力。

强化企业创新，招商引智，着力引进科技型、创新型团队;。

提升土地利用效能，通过淘汰落后产能，实现腾笼换鸟，盘活产业用地;。

加大招商力度，大力实施产业链招商;。

实现工业产品销售收入2746亿元，同比增长21.2%;。

实际利用外资6.8亿美元，同比增长78.1%;。

出口总额58.7亿美元，同比增长23.4%。

(四)构筑发达的集疏运网络，拓展腹地和市场空间四地港口都十分注重规划建设方便、快捷、高效的集疏运网络和综合服务体系，加强与经济腹地互动合作，在重点货源生成地设立办事机构，通过与当地物流企业建立合作关系，吸纳腹地更多的中转货源。各地还着力打造集装卸仓储、加工分拨、配送联运、商贸信息、金融结算于一体的港口物流平台，增大物资流、商贸流、技术流、资金流和信息流，为货物进出提供“一站式”“**关”服务，利用便捷的**增强港口对腹地货源的集聚力。如重庆保税港区，地处内陆，码头紧邻机场，依托内河港，可实现水空、水陆多式联运，形成“水港+空港”的保税港区新模式。同时可借助保税港区功能延伸，通过兰**、兰新铁路至阿拉山口，实现与欧亚各国的无缝连接和贸易往来，有利于探索在内陆保税港区开展国际配送、国际采购、国际转口贸易、出口加工等业务的新模式。

(五)加大政府支持力度，创造快速发展的环境条件四地都有很强的以加快港口发展推动城市发展、以提**口等级水平强化城市地位和作用的意识。相继出台有关政策，配套一系列鼓励和扶持措施，主要包括财税和一些政策性收费等方面的优惠，岸线、用地及生产要素等方面的优先保证，全力支持港口、道路、临港产业、综合服务设施等基础设施建设。港口功能的提升，迅速形成了一批临港型主导产业，港口经济成为当地最大的经济增长点。在出台地方扶持政策的同时，各地都千方百计地争取国家的政策倾斜，以期构筑港口经济发展更诱人的空间。

通过这次考察，我们看到了四地在港口经济发展方面的大手笔、大动作，也在比较中看到了自身的差距和不足，增强了奋起直追的紧迫感，坚定了加快发展的信心。四地的诸多举措和做法，各有特色，值得我们仔细消化，学习借鉴。

(一)全面提升港口经济发展理念势在必行一要坚持港城一体理念。我们看到，四地都把港口作为城市发展的核心资源，通过加快港口发展带动整个城市发展，成效非常明显，取得了巨大的成功。从我区来看，已经到了以港口带动城市发展的战略机遇期。要抓住时机，大力推进港城一体化发展，利用港口集聚效应，形成港口建设——产业发展——城市发展的良性循环。二要坚持区域互动理念。要准确把握自身优势和发展潜力，持之以恒，营造和强化比较优势，通过区域互动，优势互补，发展自己，服务大局。在发展战略、体制机制、基础设施等方面广泛融入成**，促进我区更大范围、更深层次上参与区域整合发展。三要坚持以快争胜理念。**作为后发城市，自身实力不强，如果不抓住机遇加快发展，就会面临错失发展良机的危险。为此，必须果断行动，超前谋划，抢抓发展机遇，加速推进港口经济发展。

(二)全面发挥港口综合效应至关重要港口拉动多种产业发展、带动大量就业、促进城市全面繁荣的综合效应至关重要。当前，我们必须迅速将港口优势转化为临港产业发展优势，转化为城市综合发展优势。为此，要加大力度，有力推进相关工作：一要合理规划港口临近陆域空间，布局与港口功能紧密衔接、互动发展的临港工业区、物流园区、保税仓储区、出口加工区等产业板块，并与《城市总体规划》、《土地利用总体规划》进行充分衔接，出台具体的规划实施方案。二要突出重点，加快特色临港产业发展。临港工业，主攻机械、化工、食品和新材料等产业。港口物流，狠抓集装箱物流，同时巩固散货物流优势。涉港服务业，大力发展货代、金融、保险、信息服务业等。建设依托临港工业和物流，以及与城市发展共生的综合性商贸中心。三要着力招大引强，瞄准大集团、大企业，狠抓大项目引进建设，瞄准一流目标一步到位，真正起到“引进一个，带动一片”的作用，并在合作中加快学习、培养人才、壮大自己。

(三)启动临港产业园区建设刻不容缓一要及早科学规划临港产业园区，明确园区产业布局和要素配置等问题。本着科学的态度和负责的精神，聘请专业研究机构参与项目论证和前期工作，广泛征求专家学者的意见，制定临港产业园区近期建设方案和远期发展规划。二要积极向市上争取该项目由我区具体负责实施，整合全市港口经济发展资源，重点完善体制机制，明确和落实部门责任，形成支持项目建设的合力，同时请市上在项目建设投入上给予一定的支持。三是积极争取该项目列入国家或省级重点项目序列，解决用地指标这一阻碍该项目建设的首要难题。四要加快规划园区内及周边基础设施建设，采用市场化运作的办法，吸引民间资金、社会资金的投入，拓宽融资渠道，积极筹措建设资金。五要抓紧研究制定园区建设相关扶持政策，通过政策制订，向有投资能力和意愿的企业宣示政府发展临港经济的信心和决心，确定项目投资主体，落实相应的实质性支持措施。

通过学习一公司的《致歉信》文件和经过讨论，深刻反思港口服务的核心价值，个人体会如下：

在学习一公司《致歉信》文件的时候感触最深的一句话就是：“客户至上，优质服务”。这是日照港集团一直以来对客户的庄重承诺，这是我们工作的宗旨，是我们应该牢固树立的中心思想。

首先要拿出优质服务的态度，考虑问题时应从大局出发，整体把握，想客户之所想急客户之所急，切实把各项工作的落脚点聚焦到为客户提供优质服务上来。

其次要时刻提醒自己把优质的服务和自己的工作实际结合起来。工作的过程中牢固树立客户至上、优质服务的宗旨。

我们的工作对内、对外交流比较多的，做好对内、对外的沟通交。

流，尤为重要，我觉得应从以下几个方面努力做好：一是要明，让客户、相关方、内部各公司成为“明白人”，遇到问题不能“盖着”“捂着”，要讲出来，各抒己见，这样能更快更好的解决问题。二是要积极主动，积极主动的与对方联系，不能有“等”“靠”的思想。三是要勤,要多与客户、与相关方、内部各公司进行交流，增强各方的熟悉度和信任度。四是要忍，对客户的不合理要求或不合理的态度要学会忍耐。

首先根据自己的工作需求，查找自己工作中的不足，加强学习，提升自己的业务水平；向有经验的老同事学习，学习他们解决问题和处理问题的经验，更好为客户提供超值服务。

其次加强深入现场学习，通过去现场学习与实际工作进行比对，能在工作中更准确的做出判断，从而能避免“消极保安全、延误生产”的事情发生，进而提升生产效率。

工作的过程中要不断的加强总结和反思，总结工作过程中发现的问题，及时汇报和解决；反思工作过程中存在的不足，深刻反思港口服务的核心价值，及时纠正，提升工作质量和服务水平。

总之，通过学习一公司的《致歉信》文件和经过讨论，工作中要牢固树立客户至上、优质服务的宗旨，并付诸于行动，为日照港发展史书写新的辉煌贡献力量。

10月8日开始的广西之旅，是我港又一次组织人员对中国西南门户的两个重要港口进行考察学习，可谓用心良苦，用意深远。这既是一次学习人家之长的“充电”之旅，又是一次解除思想束缚的“破冰”之旅，查找差距和不足的警醒之旅，树立赶超雄心的“励志”之旅。廖廖数日，收获颇丰，让我的心灵有一次远行，深感不虚此行。现将考察心得汇总如下：

1、发展迅速。钦州港于1992年8月动工建设，1994年1月简易投产，1997年6月，钦州港作为国家一类口岸正式对外开放。据该港工作人员介绍，目前钦州港正处在大力扩建阶段，2014年计划投资26亿用于开发建设新港区。从筹建到一类开放口岸仅用了不到5年时间，可见钦州港发展之迅速。令人称奇的是，钦州港2座21层的保税港区办公大楼从动工到建成用时207天，堪称神速。

2、货种齐全。钦州港主要开展内贸业务，货种包括铁矿石、煤炭、原油以及锰矿等有色金属，较之我港的木片、白糖等货种，生产利润倍增。同时，钦州港集装箱业务发展迅速，2014年吞吐量达到了1200万teu。

钦州港港池水深在退潮时为15.1m，最大可靠泊10万吨级货船。另外，钦州港拥有50万平方米的堆场，备有2014万吨的原油罐，为进出口货物的集散创造了条件。

4、管理规范。在进入该港考察时，我司的随行车辆经过了重重的关口，并且该港的保税港区有海关人员参与联检工作，各个关口均由部队人员把守，纪律严明，管理规范，为生产的顺利进行提供了保障。

5、设备先进。随着钦州保税港区大榄坪作业区的2个10万吨级集装箱泊位投入使用，钦州港已成为广西北部湾经济区集装箱码头设施最先进、通关作业最便捷的港口。此次进入钦州港口作业区，该港工作人员向我们介绍了今年新购入的3台价值4100万元的大型作业设备等。

1、港口大型化。防城港共41个泊位，其中万吨以上的泊位有26个，最大可靠泊26万吨级船舶，是个大型货运港口。该港口共有员工10000多人，其中正编的3000多人，该港口主要是外贸业务，还是全国最大的硫磺集散地。

2、机械化、自动化程度高。该港工作人员带领我司人员参观港口时介绍，目前该港机械化、自动化程度不断提高，只需几个人员即可完成大型机械设备的远程操作，装满一节载重6吨的火车车厢仅用45秒时间，节省了人力、物力，大大提高了工作效率。

中大海粮油是一家大型食用油生产基地，集进口、加工、制作、销售一条龙；泛洋矿业主要负责防城港内的矿业加工和销售，港口的飞速发展带动了临港工业的快速腾飞，而临港工业又促进了港口业务的提升。

4、港口资源丰富。辖区内港口、海洋、矿石、旅游、农林资源丰富；海洋方面，拥有4万多平方公里海域，是中国沿海最干净的海域之一，海产品远销欧美日韩等国；矿产方面，拥有丰富的锰、钛、锡、铝、锌等矿产资源，且矿藏品种多,品位高,矿点遍布全境。

5、临港物流。防城港市水路、陆路交通发达，发展临港物流产业，将会带动防城港市新一轮物流基础设施、技术改造、技术创新投资；将会带动防城港市机械、包装、加工、电子、信息、通信、互联网等行业的进一步发展，尤其是有利于加快港口经济的发展，提高经济运行质量与效益。

在这次考察的过程中，我感到他们重点做足了四篇文章：一是做足了港口开发文章。他们都能充分利用本地难得的深水岸线资源，矢志打造大港口，在他们多年不懈努力下，一个个世界级港口正在“崛起”。

二是做足了特色旅游文章。他们利用腹地的桂林，阳朔等国际旅游胜地，还利用本地独特的自然资源，或挖掘当地深厚的人文历史资源，大力发展具有自身特色的旅游产业。

三是做足了城市经营文章。南部城市素以粗犷著称，但此次。

考察，大有士别三日、当刮目相看之感，无论是防城市区、钦州市区、还是桂林青秀区，规划起点之高、建筑之美、管理之严，令人咋舌。

四是做足了载体建设文章，按照企业集聚、产业集群、用地集约的理念，这些地方一个个园区如雨后春笋般拔地而起，钦州打造了我国西部沿海唯一的保税港区，并正在发展石化、造纸、电子、能源、粮油、冶金、物流等临港产业集群。扬自身优势、拓发展新路已成这些地方一道靓丽风景。

广西之行既开阔了眼见，又看到了差距，更认识到了不足。差距不可怕，看不到差距才是可怕的。“宏图展望心潮涨，争分夺秒竞上游”。我相信，只要全港上下尽心竭力，，团结一心，奋蹄扬鞭，我们未来必将更加辉煌。

经济考察心得体会实用篇八

通过学习一公司的《致歉信》文件和经过讨论，深刻反思港口服务的核心价值，个人体会如下：

在学习一公司《致歉信》文件的时候感触最深的一句话就是：“客户至上，优质服务”。这是日照港集团一直以来对客户的庄重承诺，这是我们工作的宗旨，是我们应该牢固树立的中心思想。

首先要拿出优质服务的态度，考虑问题时应从大局出发，整体把握，想客户之所想急客户之所急，切实把各项工作的落脚点聚焦到为客户提供优质服务上来。

其次要时刻提醒自己把优质的服务和自己的工作实际结合起来。工作的过程中牢固树立客户至上、优质服务的宗旨。

我们的工作对内、对外交流比较多的，做好对内、对外的沟通交。

流，尤为重要，我觉得应从以下几个方面努力做好：一是要明，让客户、相关方、内部各公司成为“明白人”，遇到问题不能“盖着”“捂着”，要讲出来，各抒己见，这样能更快更好的解决问题。二是要积极主动，积极主动的与对方联系，不能有“等”“靠”的思想。三是要勤,要多与客户、与相关方、内部各公司进行交流，增强各方的熟悉度和信任度。四是要忍，对客户的不合理要求或不合理的态度要学会忍耐。

首先根据自己的工作需求，查找自己工作中的不足，加强学习，提升自己的业务水平；向有经验的老同事学习，学习他们解决问题和处理问题的经验，更好为客户提供超值服务。

其次加强深入现场学习，通过去现场学习与实际工作进行比对，能在工作中更准确的做出判断，从而能避免“消极保安全、延误生产”的事情发生，进而提升生产效率。

工作的过程中要不断的加强总结和反思，总结工作过程中发现的问题，及时汇报和解决；反思工作过程中存在的不足，深刻反思港口服务的核心价值，及时纠正，提升工作质量和服务水平。

总之，通过学习一公司的《致歉信》文件和经过讨论，工作中要牢固树立客户至上、优质服务的宗旨，并付诸于行动，为日照港发展史书写新的辉煌贡献力量。

经济考察心得体会实用篇九

近年来，随着经济全球化的不断深入，越来越多的企业和机构开始重视外出考察的重要性。作为一名大学生，我也有幸参加了一次外出经济考察活动。通过这次活动，我深刻认识到外出经济考察的重要性，并从中获得了许多宝贵的经验和启示。下面我将从不同的角度来阐述我的心得和体会。

首先，外出经济考察让我深刻感受到了市场的竞争激烈性。在考察期间，我们参访了多家知名企业，并与他们的高管进行了交流。他们向我们介绍了企业发展的过程以及面临的种种挑战，让我深刻认识到企业要在市场中生存与发展的困难。亲身感受到市场竞争的激烈性，让我对自己未来的职业规划产生了深远的影响。我意识到只有不断提升自己的综合素质和技能，才能在激烈的市场竞争中脱颖而出。

其次，外出经济考察增强了我对专业知识的理解和运用能力。通过参观企业和与企业高管的交流，我进一步了解了课堂上学到的知识在实际应用中的价值和作用。在参观过程中，我仔细观察了企业的生产流程和组织管理方式，并和企业员工进行了深入的交流，了解了实践中的一些问题和解决办法。这些宝贵的经验和见解，让我在日后的学习和工作中更加深入地理解和运用专业知识。

再次，外出经济考察培养了我的团队合作能力和沟通技巧。在考察活动中，我与同学们一起组成小组，共同完成各项任务和调研工作。在与企业高管的交流中，我们要积极提问并深入探讨，需要具备良好的沟通技巧和团队协作能力。通过这次活动，我更加意识到团队合作的重要性，也学会了如何在团队中充分发挥自己的优势，倾听他人的想法并有效地传递自己的观点。

最后，外出经济考察让我对社会发展和经济走向有了更全面和深入的了解。通过参观不同行业和规模的企业，我对当前社会经济的现状和未来发展有了更具体的认识。我了解到了各个行业的竞争态势、市场前景和发展趋势。这些了解让我在做出职业规划和决策时更加客观和明智，也让我对社会的复杂性和多变性有了更深入的认识。

总的来说，外出经济考察是一次宝贵的学习和成长机会，给予了我很多启示和帮助。它让我深刻认识到市场竞争的激烈性，增强了我对专业知识的理解和运用能力，培养了我的团队合作能力和沟通技巧，并让我对社会发展和经济走向有了更全面和深入的了解。这次经历将成为我未来职业发展和个人成长的重要支撑，我相信它的影响将持久并深远。

经济考察心得体会实用篇十

1.由于氟利昂，可以存在50至100年，即使议定书完全得到履行，臭氧层的也只能在（）以后才有可能复原。

a、2050年。

b、2051年。

c、2052年。

d、2053年。

2.二氧化碳捕获与埋存等新技术属于（）。

a、降碳技术。

b、零碳技术。

c、消碳技术。

d、高碳技术。

3.下面属于低碳消费指标的是（）。

a、单位gdp能耗。

b、单位gdp二氧化碳排放量。

c、人均碳排放。

d、二氧化碳排放因子。

4.下面属于低碳产出指标的是（）。

a、单位gdp二氧化碳排放量。

b、零碳能源占一次能源比例。

c、清洁煤占煤能源比例。

d、单位能源消耗。

5.低碳经济的实质是（）。

a、提高能源利用效率，建立清洁能源结构和清洁能源机制。

b、技术创新c、制度创新。

d、发展观的根本转变。

6.（）是中国的一个基本国情。

a、保护环境。

b、人口众多。

c、发展科技。

d、计划生育。

7.我国发展低碳经济的劣势有（）。

a、政策支持。

b、法律保障。

c、节能减排经验。

d、技术低。

8.要实现节能降耗，首先，要继续大力发展第（）产业，调整一、二、三类产业的格局。

a、一。

b、二。

c、三。

d、四。

9.环境友好型社会评价体系的对象不包括（）。

a、区域产业。

b、城市基础设施。

c、人居环境。

d、社会生产。

10.（）明确了环境保护与发展的统一关系，是人类在环境保护问题上的认识飞跃。

a、计划生育b、发展低碳经济。

c、发展循环经济。

d、可持续发展的思想。

11.虽然我国能源结构在不断优化，但一次能源生产的2/3仍然是（）。

a、煤。

b、石油。

c、天然气。

d、太阳能。

12.臭氧（o3）在遇到h、oh、no、cl、br时，就会被催化，加速分解为（）。

a、o1b、o2c、o3d、o413.经济和社会发展的基础不包括（）。

a、人口。

b、环境。

c、资源。

d、科技。

a、生态责任。

b、发展观。

c、监督。

a、循环经济。

b、可持续发展。

c、低碳经济。

d、绿色经济。

16.中国于（）加入了《蒙特利尔议定书》。

a、1992年。

b、1993年。

c、1994年。

d、1995年。

17.绝大多数发展中国家的经济发展模式为（）。

a、a模式。

b、b模式。

c、c模式。

d、d模式。

18.从经济运行的动力条件和市场保证上看，经济运行又依赖于（）。

a、消费。

b、生产。

c、投资。

d、政府。

19.下列关于低碳模式论述不正确的是（）。

a、碳模式是由经济、社会、生态系统按一定系统规则、秩序构成的开放的复杂巨系统。

20.（），在日本京都召开了缔约国第二次大会，通过了《京都议定书》。

a、1997年。

b、1993年。

c、1994年。

d、1996年。

21.中国低碳经济发展的中期目标有（）。

a、推进能源市场化改革。

b、调整能源结构。

c、遏制奢侈浪费。

d、加快低碳能源技术的开发。

22.农业灌溉水平有效利用系数、工业用水重复利用率的值越高说明水资源利用效率越（）。

a、低。

b、高。

c、无关。

d、无法确定。

23.发展低碳经济的根本力量（）。

a、建立低碳经济发展的机制。

b、加强法律体系建设。

c、构建低碳技术创新机制。

a、200亿。

b、300亿。

c、400亿。

d、500亿。

25.环境法的基本理念不包括（）。

a、基本环境公益与基本经济公益应当满足。

b、确立公益最大化原则。

c、可过度开发原则。

d、环境保护产业发展激励机制。

26.能源短缺就发展中国家来说最重要的原因是（）。

a、人口激增。

b、过度开发。

c、资源利用不足。

d、产能落后。

27.“双系统循环共生模式”是在借鉴国外三种典型发展模式的基础上形成的，其中不包括（）。

a、丹麦。

b、美国。

c、德国。

d、日本。

28.增物质化模式是指（）。

a、a模式。

b、b模式c、c模式。

d、d模式。

29.我国光伏产业竞争力的提升最终还要归于（）。

a、产业内部结构升级。

b、构筑光伏产业发展的管治体系。

c、技术进步与创新。

d、积极拓展国内应用市场。

30.（）的碳减排潜力巨大，应当大力发展。

a、太阳能。

b、水电。

c、火电。

d、石油。

31.循环经济发展模式的影响因素不包括。

a、人。

b、政策。

c、市场机制。

d、自然。

32.《京都议定书》，规定了（）受控温室气体。

a、4种。

b、5种。

c、6种。

d、7种。

33.中国发展低碳经济的基本策略没有()a、强调发达国家转移技术。

d、政治和外交层面的积极参与和合作。

34.低碳经济的发展模式是（）。

a、实践中运用低碳经济理论。

b、低碳发展。

c、节能减排。

d、碳中和技术。

35.()就是在道德价值和安全可靠等方面的社会接受程度。

a、认知性。

b、可行性。

c、可操作性。

d、可承受性。

36.我国（）对外依存度更是达到50%以上，严重影响我国能源安全。

a、石油。

b、煤。

c、天然气。

d、铁矿石。

a、西北。

b、华北。

c、东北。

d、西南。

38.二氧化碳的生命期很长，一旦排放到大气中，其寿命可达（）。

a、200年b、100年。

c、150年。

d、250年。

39.臭氧（）是一种有臭味的气体，常温下为浅蓝色。

a、o1b、o2c、o3d、o440.循环经济最广泛的参与主体是（）。

a、人。

b、政策。

c、市场机制。

d、自然。

41.固碳技术指把燃烧气体中的（）分离、回收，然后深海弃置和地下弃置。

a、二氧化氯。

b、二氧化硫。

c、二氧化碳。

d、二氧化氮。

42.排污权交易对市场机制的利用最充分，它的实施需要合适的条件不包括（）。

a、ppp原则。

b、良好的信用体系。

c、完善的市场条件。

d、政府对污染者排污的有效管理。

43.离差值增大，表明候变化敏感性也（）。

a、增加b、减小。

c、不变。

d、未知。

44.成年人体内含水量占体重的（）。

a、35%b、45%c、55%d、65%45.刘贵富提出的循环经济模式为（）。

a、“1+3”模式。

b、“1+5”模式。

c、“2+3”模式。

d、“2+4”模式。

46.国际循环是指（）。

a、小循环。

b、中循环。

c、大循环。

d、超大循环。

47.光伏产业的核心是（）。

a、发展低碳技术。

b、推进清洁生产。

c、太阳能综合利用。

d、降低能源消耗。

48.实施低碳营销应具备的条件不包括（）。

a、产品营销模式b、市场营销模式。

c、绿色营销模式。

d、持续营销模式。

49.国内燃煤造成的（）和烟尘排放量约占排放总量的70%~80%a、二氧化硫。

b、二氧化碳。

c、二氧化钙。

d、二氧化硅。

50.目前我国产业结构中，（）比重偏高。

a、工业。

b、农业。

c、服务业。

d、第三产业。

多选题（每题3分，共10题）。

1.中国低碳经济发展的近期目标有（）。

a、提高能源利用效率。

b、调整能源结构。

c、遏制奢侈浪费。

d、加快低碳能源技术的开发。

2.森林减少的影响和危害有（）。

a、产生气候异常。

b、增加二氧化碳排放c、物种灭绝和生物多样性减少。

d、加剧水土侵蚀。

3.我国发展低碳经济的优势有（）。

a、政策支持。

b、法律保障。

c、节能减排经验。

d、技术先进。

4.循环经济发展的第一阶段（）是循环经济发展的主体。

a、政府。

b、企业。

c、高等院校。

d、科研院所。

5.赵波、严立冬建立的循环经济发展评价指标体系中控制层是（）。

a、经济与社会发展指标。

b、资源减量投入指标。

c、低资源循环利用指标。

d、生态环境质量指标。

6.冯之浚提出的社会子系统的指标包括（）。

a、就业。

b、平等。

c、福利。

d、安全。

7.要人口与环境、资源协调必须采取下列哪些措施（）。

a、大力开发人力资源。

b、合理开发利用自然资源c、努力减少重大自然灾害。

d、预测城市化、工业化对环境的影响，并采取有效途径不断改善环境。

8.冯之浚制定了循环经济评价体系的总体框架包括（）。

a、经济子系统。

b、社会子系统。

c、生态环境子系统。

d、消费者因素。

9.“低碳”概念由（）等三个核心术语组成。

a、低碳经济。

b、碳生产率。

c、碳关税。

d、碳排放。

10.气象要素有（）。

a、温度。

b、降水。

c、风。

d、雷雨。

判断题（每题1分，共20题）。

正确。

错误。

2.中国是世界第一碳排放大国。

正确。

正确。

错误。

正确。

错误。

5.草原是陆地生态系统中最大碳库，并被公认为最为有效的生物固碳方式。

正确。

错误。

6.全球已探明的石油、天然气和煤炭储量将分别在今后40、60和100年左右耗尽。

正确。

错误。

7.城市交通工具是温室气体主要排放者，发展低碳交通是未来的方向。

正确。

错误。

8.企业作为经济活动的主体在追求利润的同时，应当承担相应的低碳责任。

正确。

错误。

9.发展低碳经济是历史的必然，是生产力发展的内在要求。

正确。

错误。

10.把环境保护作为经济发展的追求目标和基本内容，不只是经济发展的外部条件，而是内在要求和不可或缺的内容。

正确。

错误。

11.发展低碳经济，要正确处理经济增长与节能减排间的关系，应尽量开展清洁生产，提高能源利用效率、优化能源结构，可以忽视经济增长可持续性。

正确。

错误。

12.如何解决排污权分配的公平和效率问题，将是我国排污权交易市场起步成败的关键。

正确。

错误。

13.天气是指短时间发生的气象现象，如雷雨、冰雹、台风、寒潮、大风等。它们在短时间内造成集中的、强烈的影响和灾害。

正确。

错误。

正确。

错误15.长期以来，我国能源消耗结构中煤炭占比一直居于较高水平。

正确。

错误。

16.我国水资源短缺问题严重，水资源供需矛盾十分突出。

正确。

错误。

17.要缓解资源总需求与总供给的矛盾，根本出路在于对资源进行合理开发和综合利用，尽快改变在社会经济发展中存在的资源高消耗、低效益和粗放经营的局面，坚持走资源低消耗、高效益的资源节约型的经济发展道路。

正确。

错误。

18.低碳消费指标包括单位gdp二氧化碳排放量、单位gdp能耗两个核心指标。

正确。

错误。

19.能源利用指标中能耗强度高耗能产品单位能耗越小，能源利用效率越低。

正确。

错误。

20.我国在向低碳经济发展模式的转变过程中，重点应该放在低碳产业的发展。

正确。

错误。