2023年客运企业心得体会总结(汇总18篇)

我深刻体会到了心态对于人生的重要性，通过心得体会，我调整了自己的思维方式。在写心得体会时，我们要坦诚面对自己的不足，真实地反思自己的成长和成就。以下是一些值得一读的心得体会，希望能给您带来启示和思考。

客运企业心得体会总结篇一

活动开展以来，按照《“道路客运安全年”活动实施方案》的要求，结合我集团客运安全生产管理工作的实际，集团领导召开专题会议组建了活动领导小组，层层分工明确主体责任，并按照活动内容制定了详细的实施方案，划分活动阶段制定相应的目标任务，为活动的顺利开展奠定了坚实的基础。

活动开展期间，严格坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，对照各个阶段的目标任务开展活动，并对活动中出现的问题认真进行梳理、分析，找到切实可行的改进办法，在集团安全生产会议上予以通报、整改；对先进的经验和做法及时予以推广。整个活动期间我集团各部门之间相互协作、互相沟通、齐抓共管，形成了全员参与抓安全的良好管理风气，为我集团客运生产工作顺利开展作出了安全保障。

集团公司十分重视安全宣传工作，通过候车室广播、发放安全教育彩页、车站院内悬挂安全标语横幅及事故现场图片等方式来加强安全宣传，使乘客自身的安全乘车意识不断提高，从源头上大大降低了事故隐患。公司在“百道路客运安全年”活动中制作车内安全宣传标语500余幅，全部贴于营运车内醒目位置，在客运站场利用横幅、黑板报、上路稽查时派发传单等方式加大安全教育力度，发放安全生产知识宣传资料800余份。

为加强对驾驶人的安全教育，我集团公司对相关安全管理人员和驾乘人员已建立起一整套全员培训教育及考核制度。结合车辆和驾驶员证件检审验工作，对所以营运车辆和人员进行严格地摸底排查，对技术状况达不到要求的车辆，一概进行强制维护保养。此外，根据客运车辆和驾驶人资格审定的有关要求，我司对驾乘人员严格执行上岗考核制度，并对其进行培训教育。

我公司一直注重车辆的运营管理，坚持每天由安检人员对车辆运行路段检查，严厉查处超速超员、抢超抢会、疲劳驾驶、酒后驾驶及准驾车型不符等违法行为，并保证每周至少四次由集团公司主管或分管安全的领导亲自带队上路稽查。同时，有效利用gps监控系统，实行24小时监控，对超速违章车辆及时发送语音信息或打电话予以警告，对连续超速者给予经济处罚及停班处理，让每一个驾驶员时刻都能感受到安全行车的重要性和紧迫性。

汽车客运站是车辆运行体系中的重要环节，历来是集团公司安全源头管理的重点，始终按照“三不进站、六不出站”的要求进行管理，各车站充分利用x光机“三品”检测仪对乘客行包进行检查，坚决将“三品”堵在车站外。同时，严格执行安检报班制度，确保车辆性能保持良好技术状况，从源头上确保安全运营发挥了积极的作用。

在“黄金周”节假日，公司制定了一系列安全保障措施，将一切可能导致事故的隐患消除在萌芽状态，组织安排好各项应急预案，做到有备无患。冬季遇冰雪天气，对所有营运客车逐台进行冬季防滑设施、消防器材等进行检查。对配置不齐或无效的，坚决不准运营；对出现的超员、超载、客货混装、超速行驶、疲劳驾驶、带病驾驶、不按规定配备驾驶人员等违法违规现象有针对性的进行查堵；对查出的违法违规驾驶员、车辆，采取辞退、再培训教育、停班限期整改等手段。

近年来，公司将安全管理放在企业管理的核心位置，不断加大安全管理的投入力度。首先，加大保险投入力度，逐渐将承运人保险由30万提高到40万，现在又加大到50万；其次，购置设备加大车站的安全源头管理，斥资为车站购置x检测仪、车辆安检门设备，增强了车站的安全保障能力；第三，从集团公司到基层客运单位建立起了安全监控平台体系，对所有单车安装了车务通管理系统，达到了对车辆的实时监控；第四，加大流动稽查力度，确保车辆安全运行，监督无遗漏。

以上是我集团在开展xx年“道路客运安全年”活动过程中的一些做法，如有不到之处请批评指正。

客运企业心得体会总结篇二

20xx年度完成线路管理费收入4302861.5，完成年指标41x元的103.6;收取驾驶员安全宣教费6.7x元;驾驶员行车安全保证金26.1x元;收取承包合同转户费1.8x元。

二、安全指标完成情况。

1、制订完善各项管理制度。20xx年度长运分公司制订了员工岗位目标经济责任制考核细则;制订了各岗位工作职责，明确了本部门各岗位的工作职责和工作要求;按照总公司安全生产管理制度制订了长运分公司安全生产管理实施办法;制订了驾驶员上岗证管理制度，不定期对驾驶员佩带上岗证进行专项检查;制订了经营者、驾驶员安全活动管理制度;制订了长运分公司服务承诺制度;按照安全生产管理规范要求建立了安全生产公告制度，每月对驾驶员的违法违章行为进行公示;六月份按照安全生产管理规范要求建立了行车日志制度，要求当班驾驶员认真填写天气、路况、始发及到站时间、中途停靠点及停靠时间、车辆故障、隐患、事故等情况，定期收回进行整理、分析，对认真填写的驾驶员予以通报表彰。

2、建立健全各类档案台账。建立了一车一档的车辆档案、参营车辆登记台账、报废车辆登记台账、车辆技术档案、二级维护记录、二级维护计划表、客运市场信用考核(爱车例保)检查表、经营者及驾驶员安全活动记录及学习签到表、行车安全月报表、责任事故“四不放过”教育记录表、行车事故登记表、重大责任事故案件档案、车辆行驶里程记录、驾驶员登记台账、驾驶员基础档案、驾驶员档案卡、驾驶员安全公里记录、公路规费缴纳台账及运管部门要求填写的安全会议记录、安全宣传教育培训活动记录、安全管理监督检查记录、安全事故隐患督查通知书、安全事故情况记录、安全事故报表记录、安全事故处理结果记录等档案台账，各类档案台账均严格按iso质量体系认证的要求设置、填列。

3、及时签订班线承包经营合同。20xx年度长运分公司新增了沅江、保定、福鼎、内江、厦门、泗县、瓯北等七条省内外班线，均已签订好承包经营合同，合同签订率10;办理了丽水班线、上饶线机动车终止承包合同协议;办理了义乌线合并经营后的承包合同;办理了福鼎、天台、乐平班线车辆的置换;办理了贵池、邵阳、瑞安班线车辆的报废更新相关手续及天台班线重新承包并签订了承包经营合同;办理了上海、宁波线承包到期续签合同;办理了椒江线jd1304车及两辆接送车的合同过户手续;按照董事会的统一部署，经过二个多月的反复修改，12月份对所有班线承包经营合同进行调整，全部重新签订了“客运班车经营指标考核协议书”。

4、严把驾驶人员选聘关。按照公司“关于做好20xx年驾驶员安全资质审核工作的通知”要求，及时办理了16配备驾驶员及4代班驾驶员的安全资质审核，签订了聘用协议及安全生产责任书，并与5x班线经营者签订了20xx年度安全生产责任书。20xx年度驾驶员选聘工作已紧锣密鼓的开始，外省籍驾驶员的聘用除提供驾驶证查验证明外今年还需提供当地运管部门对其从业资格证的查验证明。

5、加强每月一次的车辆检查。将爱车例保、车容车貌检查与客运市场信用考核内容有机地结合，形成一张综合检查考核表，既保证了每月一次的信用考核、车辆设施、安全机件、车容车貌等方面的检查，又减轻了重复检查的工作量。并将每月的检查结果汇总上报信用考核领导小组。

6、加强经营者、驾驶员的安全活动。自去年十月份开始坚持每周三个时间段的安全活动，经营者每月一次，驾驶员每月二次参加安全活动已形成常识。为了更好地完善和规范安全学习制度，进一步提高从业人员的安全生产意识，考虑每周三次学习次数过多，人员相对分散，学习效果欠佳的状况，自10月1日起将学习时间由每周一晚上调整为每月的10日、25日晚上，每周二、三上午的补学时间不变。极个别因各种原因学习次数不足的均按制度规定接受经济和补学的处罚。

7、做好事故处理、理赔工作。20xx年度连续发生了重大责任事故，长运分公司协助安全科及时派员赶赴现场，并积极协助经营者做好事故报案、责任认定、事故调解、损失估价、保险索赔等工作，严格按重大事故“四不放过”原则做好教育工作，事故报表报送及时、准确。

8、及时缴纳车辆的公路规费。每月25日前编制好次月参营车辆应缴规费缴纳清单上交稽征部门，确保缴费凭证及时发放到参营车辆上，做到不漏征、不多征。

9、积极开展劳动竞赛活动。为配合六月份开展的全国“安全生产月”和交通系统的“反三违月”活动，根据上级部门的文件精神，长运分公司自5月1日-8月8日在全部参营车辆和全体聘用驾驶员中开展为期一百天的行车安全百日竞赛活动，活动结束后进行了认真总结、评比，共评出9辆安全优胜车和2安全优胜驾驶员并予以表彰;11月份组织驾驶员参加由县公安局、县交通局和县广播电视局主办的以“交通安全伴我行”为主题，以提高客运驾驶员交通安全意识和文明服务水平、进一步促进交通安全管理、减少交通违法行为、预防交通事故、确保我县“畅通工程”创建目标顺利完成为目的的玉环十佳“交通安全之星”评选活动。长运公公司共上报了五名驾驶员参评，评选结果将于年底公布。

10、安装了移动办公助理系统。为能及时、高效、简洁地将各类安全警示、通知、天气变化等信息告知经营者、驾驶员，经与移动公司联系，6月初长运分公司安装了移动办公助理软件系统，该系统在海棠、麦莎台风中发挥了较大的作用，及时告知在途驾驶员台风最新动态，提醒驾驶员加强防范。

11、认真调查各班线经营状况。20xx年度共收到经营者关于要求减免企管费、置换车辆、报废更新、续包、并班经营、调整班时等书面报告42份，对经营者提出的要求均作了认真细致的调查核实，并对保定、宁波、苍南等班线进行跟车调查，情况确凿的再形成详细的书面调查报告上报董事会。

20xx年虽做了大量的基础工作，但存在的问题也不少：

10月17日乐安线浙jd1561车仙居事故(责任未定)，六起重大事故的发生给我们的安全生产敲响了警钟。“安全就是效益”、“安全第一、预防为主”人所周知，但真正做起来并不是件易事。明年我们长运分公司的工作重点就是保安全、促效益。

2、承包结算欠款率高居不下。欠款催付工作历来是个老大难问题，我们长运分公司虽采取停发规费缴纳单、书面电话催收、拦截车辆等措施，但对启东、临沂、鲜迭等几个欠款钉子户起的作用不大。

3、班线经营困难重重。特别是各长途班线，由于投入成本普遍较大，再加上同线班车不断增多，相互压价、客流稀少、油价上涨、费用增多等各种因素都制约着经营效益。虽然此次承包合同调整重签经营指标考核协议时对长途班线的定额实载率适当调低，但数额甚微。由于经营效益差，给结算欠款催讨工作带来一定的难度。建议公司董事会对经营确实困难的班线适当减免管理费，以减轻经营者的负担。

4、行车记录仪数据无法分析。由于记录仪质量存在问题，使数据无法采集、分析。通过更换新记录仪后进行重新调试，使20xx年的记录仪数据采集采集正常化。

客运企业心得体会总结篇三

第一段：引言（150字）。

客运企业是现代社会中不可或缺的一环，它为人们提供了出行的便利，也为经济的发展做出了重要贡献。在与客运企业合作的过程中，我有幸积累了一些心得体会。本文将从规范服务、注重安全、关注用户需求、培养员工、创新经营等五个方面介绍我的体会。

第二段：规范服务（250字）。

规范服务是客运企业的基础和灵魂。客运企业应严格要求司机遵守交通规则，保证行车安全。同时，在车辆维护方面也要做到及时保养、安全运行，确保车辆舒适性。另外，合理的票务价格是吸引乘客的一个重要因素。优质服务可以给乘客留下良好的印象，从而提高客运企业的竞争力。

第三段：注重安全（250字）。

安全是客运企业的核心价值。客运企业在车辆保险、司机背景核查等方面应进行必要的安全措施。此外，企业应加强内部管理，落实职责，明确各个岗位的工作内容和职责，建立健全的机制来发现和排除安全隐患。此外，员工的安全意识和技能培训也不可忽视。

第四段：关注用户需求（250字）。

客运企业应始终关注用户需求，做到积极倾听用户的意见和建议。客运企业应注重口碑的塑造，提供高质量的服务，增加用户的粘性。由于互联网的发展，客运企业可以通过开展网络订票、线上支付等方式满足用户的个性化需求，提高用户体验。

第五段：培养员工、创新经营（300字）。

员工是客运企业的重要资产。客运企业应通过岗位培训、技能培训、员工激励等方式，提高员工的专业素养和服务水平。此外，客运企业还应鼓励员工创新，激发员工的创造力，持续改善服务质量。

为了更好地满足市场需求，客运企业还应不断进行创新经营，开展市场调研，研发出符合市场需求的新产品和新服务，抢占市场先机。

结尾（200字）。

客运企业在服务人们日常生活中起到了重要的作用，我希望客运企业能够不断改进服务质量，注重安全，关注用户需求，培养员工，创新经营。只有这样，客运企业才能在市场中取得竞争优势。我也会继续关注客运企业的发展，为其提供支持和建议，共同推动客运业的进步。

客运企业心得体会总结篇四

随着2022年的到来，元旦假期迎来了客流高峰期。作为客运工作人员，我参与了此次元旦客运工作，深入了解了客运工作的实际情况。在这篇文章中，我将总结和分享我对元旦客运的心得和体会。

首先，元旦客运是一项重要的民生工作，关系到广大人民群众的出行需求。在这个节日里，很多人选择外出旅游或探亲访友，因此客运工作显得尤为重要。作为一名客运工作人员，我们需要时刻保持高度的责任心，确保每一位旅客的安全和舒适。同时，我们还要加强对自己的业务知识和操作技能的学习与提升，以应对复杂多变的客运环境。只有通过不懈努力，才能将客运工作做到更好，让广大群众满意。

其次，高效的组织管理是保障元旦客运顺利进行的关键。客运工作的复杂性决定了它涉及到各个方面的协调与配合。在这次元旦客运中，我们开始进行了提前的安全排查和设备检查，确保各项安全隐患得到及时处理。同时，我们还加强了对车辆和司机的查验和管理，保障出行安全。此外，我们还建立了科学有序的客票销售系统，方便旅客购票。通过这些举措，我们有效地提高了客运的组织管理水平，为广大旅客提供了更加便捷高效的服务。

再次，客运工作需要注重服务质量的提升。在这次元旦客运中，我深刻体会到服务态度和专业技能的重要性。作为一名客运工作人员，我们要时刻保持微笑和耐心，以友善的态度面对每一位旅客。在询问、辅导、引导和安全服务中，我们要给予旅客最真诚的帮助。同时，我们还需要不断学习和提升自己的专业技能，以更好地满足旅客的需求。只有提供高质量的服务，才能获得广大旅客的认可，进一步提升客运工作的质量和水平。

此外，加强安全意识和技能培训是元旦客运工作的必然要求。在这次元旦客运中，我们深入开展了安全培训和教育，使每位客运工作人员更加了解安全生产法规和安全操作规程。我们还组织了应急演练，提高了突发事件的应对能力。通过这些举措，我们补充了安全意识和技能，提高了安全管理的能力。

最后，元旦客运工作让我深刻体会到了客运事业的艰辛与伟大。虽然元旦客运人员繁忙而辛苦，但我们时刻都感到一种责任和使命感。无论是冬日的寒风，还是长途的奔波，我们始终坚守在自己的岗位上，为广大旅客提供热情周到的服务。客运工作人员的付出和努力得到了广大旅客的赞许和认可，我们为能够为旅客贡献一份力量而自豪。

总之，元旦客运工作要求我们在各个方面都做到更好。我们要时刻保持责任心，加强组织和管理，提高服务质量，强化安全意识和技能。通过总结和体会元旦客运工作的经验和教训，我们可以不断改进工作方法，提高工作效率和质量。相信在不久的将来，我们的客运工作将会更加完善和人性化，为广大旅客创造更好的出行环境。

客运企业心得体会总结篇五

结合实际，认真制定专项行动工作方案，通过安全生产例会，迅速部署落实有关工作，传达文件精神，研究分析当前消防安全工作面临的形势和问题，全面落实各级消防人员责任，成立由总经理为组长、分管安全副总经理为副组长、各部门主要负责人为成员的“防风险保平安迎大庆”消防安全检查专项行动工作领导小组，加强消防安全专项行动的xxx领导，狠抓责任落实，强化隐惠排查治理，确保消防安全。

（二）开展火灾隐患排查治理

多举措开展消防安全宣传检查，坚决防范和遏制火灾事故发生。

二是，xx月xx日驾驶员安全培训会上，管理人员详细讲解了火灾发生初期的扑救方法以及干粉灭火器的正确使用方法及灭火过程中的自我保护等事项，使驾驶员了解掌握了灭火器的正确使用方法。

三是，xx月xx日对家属区实施消防安全检查，通过现场检查和张贴安全告知单等方式，把消防安全宣传到各住户，增强消防安全意识，对存在安全隐患的xxx根电线管及电瓶车“飞线”进行清理完善，及时消除安全隐患。

四是，xx月xxx结合安全月“拉网式”检查，重点对车内安全带、应急锤、灭火器、应急门等进行检查，对xxx具灭火器失效的车辆立即现场督促更换，确保应急装置和安全设施处于良好的技术状况。

消防安全宣传还需多形式，多层次开展，家属区住户火险意识还需提高。

1、开展每月一次的防火安全检查，加强日常的防火巡查，消除消防违法行为，整改火灾隐患。

2、加强火源监管，认真分析能产生火源的部位加强宣传，并逐一采取措施加以预防。

客运企业心得体会总结篇六

第一段：问题的背景引入（200字）。

客运企业是国民经济发展中不可或缺的一部分，然而近年来由于各种原因，许多客运企业陷入了亏损的困境。为了实现减亏脱困，客运企业不得不通过各种方式寻找合适的解决方案。在经历了一系列探索和实践之后，客运企业总结出了减亏脱困的心得体会。

第二段：提出解决方案（200字）。

要想减亏脱困，客运企业首先需要加强管理。这包括制定合理的运营策略，优化线路规划和票价设计，提高服务质量，降低运营成本等。此外，客运企业还需要加强市场拓展，积极开拓新的客源。通过开发旅游线路、拓展包车业务等方式，实现更多的收入来源。

第三段：具体措施与效果（300字）。

为了降低运营成本，客运企业采取了一系列措施。他们加强了车辆维护保养，在出发前进行安全检查、车内清洁等工作，保证车辆运行的安全和舒适。此外，他们还推行节能减排，采用更加经济、环保的燃料和车辆技术。这些措施不仅提高了客户的满意度，也有效地降低了客运企业的运营成本，从而减少了亏损。

在市场拓展方面，客运企业着重推广旅游线路和包车服务。他们针对不同的客户需求，开发了多样化的旅游线路，提供了更加舒适、便捷的包车服务，吸引了更多的客户前来乘坐。通过有效的市场拓展，客运企业成功扩大了客户群体，增加了收入，缓解了减亏的困境。

第四段：困难与挑战（200字）。

减亏脱困的过程并不容易，客运企业面临着许多困难和挑战。首先，客运市场竞争激烈，各大公司之间的竞争压力巨大。其次，客运企业在投资和转型方面要付出巨大的成本和时间。最后，政策环境的不确定性也给客运企业的发展带来了很大的不确定性和风险。

第五段：展望未来（300字）。

减亏脱困只是客运企业发展的第一步，展望未来，客运企业还需要进一步优化管理，提高核心竞争力。客运企业应积极探索新的营销模式，提供个性化、多样化的服务。同时，要加强与其他相关产业的合作，如旅游、酒店等，实现互利共赢。此外，客运企业还应加强技术创新，引入智能化的技术手段，提升运营效率和服务质量。

客运企业减亏脱困之路充满艰辛，但也蕴含着巨大的机遇与挑战。对于客运企业来说，通过加强管理、拓展市场、降低成本以及寻求创新发展路径，才能够实现真正的减亏脱困，助力客运企业迈向更加稳健的发展。

客运企业心得体会总结篇七

20xx年为期40天的春运已经结束，汽运公司在省公司的正确领导下，紧紧围绕“便民利民、平安春运”的春运主题，坚持“以人为本、安全为先、科学组织、和谐春运”的总体原则和要求，以“情满旅途”活动为载体，全司干部职工以饱满的热情和高度的责任感，全面提升科技应急保畅能力，深入强化联勤联动处置能力，提高认识，加强领导，周密部署，精心组织，确保20xx年春运期间安全畅通。现将20xx年“情满旅途”工作总结如下：

一、严格部署、周密安排，确保“情满旅途”工作扎实开展。充分认识到“情满旅途”活动的重要性，突出其在春运工作中的重要地位。精心组织、周密部署，做到制度、管理、人员到位，确保活动落到实处。

二、以“情满旅途”活动为载体，不断提高春运服务质量。“情满旅途”活动是对“微笑服务、温馨交通”的一次升华，落脚点在“情”上，突出情感层面的交流，用情服务、用心服务，自然就会微笑，自然就会赢得旅客的赞誉。

三、执行“三不进站六不出站“，严把春运安全关。春运期间，旅客流量大，车辆连续运转，人员连续作业，运输安全的'压力十分突出。安全是春运工作的重中之重。为做好安全工作，汽运公司备战充分：对所有客车驾驶员开展春运安全专项教育培训，对所有投入春运的客车进行车辆技术状况检查；未经专项教育培训的驾驶员和未按规定检查维护的客车，不准其参加春运；客运站严格执行“三不进站、六不出站”管理规定，把好运输安全源头关；同时切实做好客运车辆安全例检和驾驶员酒精检测工作，防止危险品进站上车，杜绝超载和带病车辆出站上路，保证车辆运行过程中驾驶员得到充分休息。

四、优质便民保障春运质量，贴心服务情满归途。为真正做到“情满旅途”，我公司各客运站除准备热水之外，还准备了晕车药等贴心服务。客运站在春运期间增设了临时售票窗口、延长售票时间、增设便民措施，为老、幼、病、残、孕提供专项服务；对班次和道路通行信息进行及时发布，便于旅客选择出行时间和方式；在保证安全的前提下，努力提高运输正点率，发生车辆延误时，对各类纠纷妥善处理，努力为旅客提供必要的信息和方便的生活。

五、组织机关工作人员深入一线帮忙春运。从正月初六开始，公司抽调部分人员前往汽车站帮忙维持候车大厅秩序、成立临时售票点售卖合肥、芜湖的车票。同时利用科技手段加强对客运驾驶人员的安全管理，机关人员参与公司监控中心的值班，进行24小时实时监控，及时向驾驶人员通报天气、路况等相关信息。

六、搞好宣传报道。充分利用企业内刊、各种新闻媒体，对好的做法和先进典型进行广泛宣传，对发生在客运一线的感人事迹加大宣传并给予奖励，充分发挥汽运公司的社会效益。

目前，汽运公司“情满旅途”活动开展的有声有色，并向纵深发展。公司领导表示：汽运公司“情满旅途”活动，不仅仅局限于春运期间，而是要贯穿于全年，让每一位乘客都享受到“情满旅途”的温馨待遇，让广大旅客出行更方便、更快捷、更安全。

客运企业心得体会总结篇八

客运企业在社会生活中扮演着非常重要的角色，为人们出行提供了便利。作为一名从事客运工作多年的从业者，我深深地体会到客运企业经营的许多方面，包括服务质量、管理体系以及市场营销等。在工作中积累了丰富的心得体会，我将在本文中分享自己的见解并总结经验，希望对读者在客运企业经营中有所启发。

第二段：提升服务质量。

在客运业务中，提供优质的服务是至关重要的。为了满足客户的需求，客运企业应该注重人性化的服务管理和培训。首先，员工应该接受良好的培训，了解职责和服务标准。其次，企业应该建立健全的服务评估机制，定期对员工进行服务质量的检验和考核。此外，客运企业还应该关注客户的反馈和意见，积极改进服务，提升顾客体验。

第三段：完善管理体系。

良好的管理体系是客运企业运营成功的基石。在管理方面，客运企业应该注重规范化管理，建立科学的流程和决策机制。一方面，要建立严格的岗位责任制，明确各岗位的职责和权限。另一方面，企业应该实行系统化的管理，包括设立绩效考核制度和奖惩机制，激励员工的工作动力和积极性。此外，信息化管理是现代客运企业不可或缺的一环，通过引入先进的信息系统，实现对运输和营销等方面的全面监控和优化。

第四段：创新市场营销。

市场营销是客运企业赢得竞争的关键。在面对激烈的市场竞争时，客运企业需要紧跟市场变化，不断创新和改进营销策略。一方面，企业可以通过建立合理的价格体系和灵活的票务销售方式吸引更多客户。另一方面，企业应该加强宣传推广，利用互联网和社交媒体等新兴媒介进行全方位、多渠道的推广。此外，客运企业还应积极发展合作伙伴关系，与旅行社、酒店等相关行业进行合作，共同开发旅游产品，拓宽市场需求。

第五段：总结与展望。

作为客运企业的一员，我深知在竞争激烈的市场中生存和发展并非易事。为了提升服务质量，客运企业需要不断创新，关注客户需求，并加强员工培训。同时，良好的管理体系和信息化管理是确保企业有效运营的重要保障。在市场营销方面，企业应不断改进策略，与时俱进地开展市场推广。未来的客运企业需要更加注重环保和可持续发展，提供更加安全、便捷和绿色的出行服务，真正成为人们出行的首选。

总而言之，客运企业在服务质量、管理体系和市场营销等方面面临着诸多挑战和机遇。只有不断优化经营模式，适应社会需求，才能在竞争中立于不败之地。我将继续努力学习和进步，为客运企业的发展贡献自己的力量。

客运企业心得体会总结篇九

20xx年，车站在集团公司的关心支持下，全体站务人员团结一心，不懈努力，努力克服恶劣天气带来的不利影响，至6月16日，今年上半年共运送客流xx万人次，其中公交客流xx万人次，长途客流xx万人次。虽然与去年同期相比，客流整体有所下降，但由于车站班子始终把安全工作放在首位，在暴雪期间，车站未发生一起安全事故。今年以来，车站紧紧围绕年初制订的工作目标，开展了以下工作：

车站始终将安全工作作为车站的一项重要工作来抓。成立了安全领导小组，每月召开安全例会，及时传达集团公司安委会精神，贯彻集团公司有关要求，不折不扣地做好安全工作。平时注意作好阶段小结，发现问题，及时整改。

今年春运期间，适逢连日暴雪，为确保站场安全，防止旅客滑倒，车站党员干部主动加班加点清扫积雪。同时由于多班班次停班造成站内旅客滞留，车站积极组织站务人员做好解释工作，及时疏导旅客。今年是国家调整法定假期的第一年，五一假期由原来的7天调整为3天，虽然不能依据往年经验预测准确客流，车站仍然坚持按照《节日工作规程》的规定开展各项工作，执行节日运输应急预案，由站长、副站长、值班长及调度、驻站办等岗位参与，分工明确，责任落实到人。

主要抓好几下几方面：一是组织加班，疏散旅客。节日期间，车站客流倍增，大量涌入的客流为车站的正常客运工作的开展带来了很大的压力。车站通过多方联系，组织运力，安排站务人员加班加点，增加服务窗口，满足了在节日期间旅客的乘车需求。二是把好安检关。为缓解节假日期间车站安检的`工作压力，“五一”期间，车站首次尝试和金港物业合作，节日期间聘请保安，加强了车站的危险品检查工作。三是把好复核关。为杜绝源头超载，春运期间，复核人员做到了每班车都上车复核。

车站坚持做到每月一次对站内灭火器性能的检查，确保有效。督促上海要博公司按协议定期对危检仪进行维护保养，确保安检工作正常进行。六月份，车站与科技公司合作，在售票处、补票处、售票厅等位置安装了监控设备，既加强了管理，又助于安全。

一是今年在“安全生产月”和交通“反三违月”活动开展期间，车站根据集团公司要求，成立了活动领导小组，责任到人，确保活动扎实有效的开展。车站还专门召开全体站务人员会议，传达集团公司文件精神，通过悬挂横幅、张贴宣传画、电子显示屏、宣传栏等对职工进行安全教育，营造浓厚的活动氛围，使这次安全月活动深入人心。

二是开展了教育活动。今年上半年，车站为强化站务人员安全责任心，与每位站务人员都签订了《安全责任书》。每次会议，都对安全工作进行重点强调，培养站务人员形成安全第一的意识。

通过努力，车站在安全管理工作中积累了一定经验，也取得了一点成绩，但也存在不足，主要体现在以下方面：主要是部分安全设施陈旧需更换。

在下半年的工作中，车站决心紧紧依靠集团公司，发扬优点，改进不足，争取安全无事故，完成集团公司下达的安全指标。

客运企业心得体会总结篇十

第一段：引言（200字）。

客运企业是我国交通运输系统中非常重要的一环，但近年来，受各种因素的影响，客运企业普遍面临减亏脱困的困境。为了应对这一挑战，客运企业不断探索出一些有效的方法和经验，逐渐实现减亏脱困。本文将详细介绍客运企业减亏脱困的心得体会，希望对其他企业在类似困难中找到有效的解决办法提供一定的借鉴。

第二段：多元化发展（250字）。

客运企业在减亏脱困的过程中，主要采取了多元化发展的策略。客运企业通过拓展业务范围，不再只依赖传统的班车运输，而是进一步拓展包括旅游包车、城市专线、快运物流等新业务，提高了企业的盈利能力。此外，客运企业还提供相关配套服务，如提供旅游代理、机票代售等服务，进一步增加了企业的收入来源。

第三段：提升服务质量（250字）。

为了应对竞争激烈的市场环境，客运企业在减亏脱困的过程中，积极提升服务质量。首先，客运企业通过改进车辆设施，提升乘客的舒适度；其次，客运企业加大对司机的培训力度，提高驾驶技术和服务质量；再次，客运企业增加了客户服务部门，增强了与客户沟通的能力。这些措施有效改善了企业形象和服务质量，提高了乘客的满意度，从而带动了业务的增长。

第四段：推动科技创新（250字）。

客运企业在减亏脱困的过程中，积极推动科技创新，提高运营效率。首先，客运企业引入了智能化调度系统，实现对车辆运行情况的实时监控和调度，提高了车辆的利用率和运行效率。其次，客运企业拓展了线上售票渠道，通过互联网平台进行售票，方便了乘客的购票和查询。再次，客运企业利用大数据分析技术，对客流量和运行情况进行精准分析，优化运营计划。这些技术手段的应用，不仅提高了客运企业的运营效率，还降低了运营成本，为减亏脱困提供了有力的支持。

第五段：加强团队建设（250字）。

客运企业在减亏脱困的过程中，加强团队建设，培养了一支专业化、高素质的团队。首先，客运企业加大了对员工的培训投入，提高了员工的专业知识和技能水平。其次，客运企业建立了激励机制，激发员工的工作积极性和创造力，提高企业整体的执行力。再次，客运企业注重沟通和团队协作，加强部门间的合作和协调，形成了良好的工作氛围。这些举措有利于激发团队的凝聚力和战斗力，共同应对困境，实现减亏脱困。

第六段：结语（200字）。

通过多元化发展、提升服务质量、推动科技创新和加强团队建设，客运企业在减亏脱困的道路上积累了丰富的经验和成功的案例。这些经验和体会对于其他面临类似困境的企业具有重要的借鉴意义。当然，每个企业的情况和困境都有所不同，因此需要根据实际情况灵活运用这些经验，寻找最合适的解决办法。希望随着时代的发展和技术的进步，客运企业能够继续创新和发展，迎接更加光明的未来。

客运企业心得体会总结篇十一

第一段：引言（100字）。

客运企业是现代社会交通领域中不可或缺的重要组成部分。作为服务大众的一方利益相关者，客运企业必须不断努力创新，提高服务质量，满足人们对出行的需求。在这个过程中，我有幸在一家客运企业工作，并积累了一些宝贵的心得体会。以下是我对客运企业的一些看法和感悟。

第二段：提供卓越的服务（250字）。

首先，客运企业应将提供卓越的服务放在首位。客运企业的生存和发展依赖于乘客对其服务的认可和好评。因此，积极培养员工的服务意识和技能是客运企业的首要任务。高素质的员工不仅应具备专业知识和技能，还需要具备良好的沟通能力和团队合作精神。客运企业还应加大对员工的培训力度，使其能够更好地适应不断变化的市场需求。此外，客运企业还应提供高品质的车辆，确保乘客的舒适和安全。

第三段：注重企业形象（250字）。

其次，客运企业应注重企业形象的建立。一个优秀的客运企业不仅在服务上优秀，在品牌推广上也需要有所创新。客运企业在广告宣传、网络推广等方面应注重形象的展示，打造一个良好的公众形象。同时，客运企业还应注重企业文化的培育。通过培养企业的核心价值观和文化传承，能够提高员工的责任感和归属感，增强企业的凝聚力。

第四段：科技的应用（250字）。

随着科技的不断发展，客运企业也要紧跟时代的潮流，积极运用科技手段来提升服务质量。例如，客运企业可以引入智能化的调度系统，提高运行效率和准时率。同时，客运企业还可以通过互联网应用提供更多的便利服务，比如在线购票、智能客服等。科技的应用不仅能够提高服务水平，还能够提高企业的竞争力，拓宽市场份额。

第五段：持续改进和创新（250字）。

最后，客运企业必须持续改进和创新。市场环境的变化需要客运企业不断适应新的需求和挑战，而不是停留在现有的成果上。客运企业应积极开展市场调研，了解消费者的需求和偏好，然后根据市场的反馈不断改进服务。此外，客运企业还应加强与其他交通运输企业的合作，争取更多的资源和合作机会，实现优势互补，提高整体效益。

结尾（100字）。

客运企业是为人们提供出行服务的重要机构，不仅需要提供卓越的服务，还需注重企业形象的塑造，积极运用科技手段，持续改进和创新。只有在不断提高服务质量的基础上，客运企业才能获得持续发展和市场竞争力。我相信，只要客运企业始终坚持这些原则，就能够为人们提供更好的出行体验，为社会发展做出更大的贡献。

客运企业心得体会总结篇十二

在上级主管部门和集团公司、联运公司的正确领导下，九九六车队坚持“安全第一，预防为主”的方针，紧紧围绕春运文明竞赛的“平安在旅途，满意在盐阜”活动主题，努力实现旅客安全、快捷、满意出行，认真贯彻国家、省、市、集团公司的工作会议精神和联运公司的联运工1号、盐市联2号文件精神和各级领导对安全工作的各项指示，紧紧围绕“安全、优质、高效”的要求，制定周密工作计划，严格包保责任，落实预控措施，切实做好了车队的安全机务管理工作。

春运期间，全队投入运营车辆32辆，1039个座位，组织加班包车70余辆次。通过全队干群的共同努力，圆满实现了春运开门红，为20xx年全年工作奠定了坚实的基础。回顾春运期间的工作，我们以“人”、“车”两要素为主线，狠抓工作的具体落实，主要如下：

为使春运工作的顺利开展，车队成立了相关组织、广泛动员、精心布置、认真落实，使春运工作的时间、内容、指导思想和目标都做到人人皆知。春运期间，车队张贴车头标语32张，驾驶员和承包人决心书33份，安全行车责任状33份，向集团公司《盐汽简报》和市级报刊积极投稿，报道车队春运中出现的好人好事、好的工作经验，营造良好的舆论氛围，春运期间通讯报道见报（刊）3篇，积极配合了春运工作的深入、有序地开展。

（一）抓好对驾驶员、承包人的教育管理

1、认真组织驾驶员安全学习，及时传达上级主管部门和公司关于安全工作的各项指示和一系列会议精神。春节前元月x日、17日对驾驶员、承包人进行了春运工作动员，并与驾驶员、承包人签订春运安全责任状、书写决心书。春节后2月x日、13日进行春运再动员，使驾驶员、承包人提高了安全工作的责任性，提高了他们安全效益和经济效益关系的认识。

2、严把驾驶员的使用关。针对我队外聘驾驶员多，驾驶员综合素质参差不齐的特点，春运前对所有参运驾驶员进行a、b、c分类排队，在加强对c类驾驶员重点帮教的同时，不放松对a、b类驾驶员的教育，并在公安网上进行查分，车队未发现有记分达12分的驾驶人员，对达6分以上的人员进行重点谈话。

3、利用典型事故向广大驾驶员、承包人进行安全教育，通过事故教训，对全体驾驶员进行警示，要求他们在日常行车工作中做到“三不伤害”，做到不安全就不生产。

4、加强恶劣天气下的安全教育和管理。今年春运存在节前天气晴好、节后天气恶劣的特点，车队加大了节后安全教育的力度，首先，车队安管人员在恶劣天气时都能及时到现场指挥，对驾驶员进行恶劣天气安全教育，另外，因车队益林、方强农场、新洋港、黄尖等乡镇班线都是倒发班班线，车队安管人员利用电话对这些车辆的驾驶员进行教育，要求该停就停，从而有力的提高了驾驶人员的安全意识，保证了车队的安全平稳态势。

（二）加强现场管理和现场督查

坚持早送晚查值班制度、上路上线、跟车纠违等相结合，及时解决所遇问题，现场纠正各种违章。车队春运期间组织上路上线15余人次，纠正超速、“小板凳”、自制线路牌等违章现象，遇有雨、雾、下雪等恶劣天气，队长、安全队长、管理人员到现场指挥，确保万无一失。

（三）狠抓车辆管理，确保技术状况完好

为落实预控措施，搞好源头管理，按照“严、细、实”的要求，要求所有参运车辆例保率达100%。严格执行一保、二维检测、年审制度，保证无“病”车上路。平时车队采用普查和抽查相结合的方法，对全队车辆的车用灭火器、灯光、前轮层色进行认真检查。春运期间全队普查车辆3次；车队加强了车辆一保作业和二保作业的跟踪和督查工作，春运期间车辆都能及时按计划完成所有保养计划，全队春运期间未发生一起因机务事故而造成的行车事故，为安全行车打下了坚实的基础。

（四）做好各种资料的收集整理工作

为保证春运资料的规范齐全，车队对各项安全资料进行整理、汇总，装订成册。

虽然春运工作我们取得了一定的成绩，但是我们要在总结经验的基础上查找不足。目前少数承包人重效益、轻安全的思想仍然存在，我们将在以后的工作中加强管理，警钟长鸣，在安全工作上坚持“严、细、实、恒”，使全队的安全机务工作在20xx年取得更好的成绩。

领导下，全站职工团结一致，奋力拼搏，不断改进服务质量，强化管理力度，圆满完成了“春运”、“五一”、“十一”黄金周及平时的.旅客运输工作任务，为广大旅客提供了热情、高效、礼貌、舒适、安全、快捷的优质服务。现将本年度工作情况总结如下：

早准备，早行动，确保安全快捷。“春运”“五一”“中秋国庆”是车站客流的高峰，也是客运的“黄金周”。为了搞好20xx年特定时期的运输管理组织工作，确保安全快捷、优质高效，我们立足于早做准备，早做安排的思路，在严格各项管理程序的同时，这些特定期间，加大了站场内外管理人员的力量，及时协调好客运车辆，严格执行“三不进站、六不出站”的安全规定，把严车辆进站安全管理关；把好载客车辆出站关；严格进站旅客行李“三品”安全检查；加强检查监督力度；加强站务秩序管理，确保站场安全，园满完成了“春运”“五一”“中秋国庆”等特定时期的旅客运输任务。

1、本着“以人为本、预防为主、安全第一”的原则，把安全工作放在各项工作中的重中之重，常抓不懈，防患于未然。我站根据站《安全管理办法》规定，严格执行制度，严格定期检查，严格安全处罚，严格实行责任追究。严格落实我站客运管理规定，把好进站车辆营运手续与技术性能关，把好旅客进站行李检查关，把好车辆进站安检与出站检查关，提供客运服务。对所有50辆进站车辆建立了安全档案，签定了进站协议和安全责任书，纳入车站安全管理范围。对营运车辆组织定期检查，排查隐患，一旦发现就及时整改，杜绝隐患发生。

2、工作人员做到对每一趟车上的旅客进行一次乘车安全常识的宣传，发车时应绕车一周，检查有无不安全因素，无，方可发车；每天不定期进行乘车安全常识宣传；每天发车前，驾驶员面向乘客进行“五不两确保”安全承诺，即不超员，不超速，不接打手机，不疲劳驾驶，不关闭动态监控系统，确保乘客系好安全带，确保乘客的生命财产安全”。

我站对位于讲理村口的客运新站，20xx年顺利通过市局和市运管处的检查验收后，今年以来运行正常，给当地乘客提供了便利。

我站距离xx集镇比较偏远，许多乘客难以找到新站地址。为了及早利用新站并方便旅客乘车，我站在楼顶装置“xx客运站”五个大字，在候车大厅门顶装置“候车厅”三个大字。我站在候车厅设立“安全警示教育”区，配备了电视，张贴了有关漫画。在大门口设立“客车卸客区”，在候车厅门口建起“残疾人通道。

目前我站的主要收入还是靠日常发班从售票收入中提取，这种局面就决定了运输生产工作是我站工作之中的重中之重，我们主要采取了加强对站场的管理工作，车站人来车往，环境比较复杂，再加上车辆多为私人所拥有，他们不太服从管理，而我站主要收入来自车辆方面，所以对车辆、对站场秩序的管理是日常工作之重心，在这方面中针对目前各班线存在的各种问题及实际情况，我站还制定了各班线管理制度，对各班线的发班、客源组织、售票等情况做了详细的规定，并及时了解出现的各种情况，作出处理。

今年，我站加强了站场建设力度，重新布置和美化了候车大厅，盖好了客车例检车棚，完善了监控设备，可以对我站的主要部位实行有效监控。今年已经顺利通过了市运管处组织的质量信誉考核工作。

目前，我站仍在积极努力向“汽车客运站标准化建设达标”方向迈进，力争完成“汽车客运站标准化建设达标”任务。

1、我们每月召开一次安全例会，驾驶员、经营业主和站务人员全部参加。

2、每月进行1次安全隐患排查，做到有检查、有记录、有小结。

3、对于上级检查我站工作时提出的意见和要求，我站都一一进行落实，并写出整改报告。

4、特定节假日，诸如春运、五一、中秋国庆等，我站都要跟经营业主、驾驶员、乘务员，签订旅客运输安全生产责任书，以增强他们的责任感和事业心，从而确保运输安全无事故发生。

5、特定节假日，诸如春运、五一、中秋国庆等，我站还要和本站有关人员签订岗位责任书和安全生产责任状。

6、每一个特定假日后，我站都一一进行总结，并写出总结报告。

我站根据“三不进站、六不出站”的相关规定，严格执行安全例检制度和隐患排查制度。20xx年共检验班车xx206辆次，查出一般故障xx辆，共查超载车辆24辆次，卸客68人，保障了行车安全。从班车进站报班、安检、调度到出站，严格把关，排除隐患。同时进一步完善了安全生产应急预案，强化应急救援人员的管理，建立应急预案管理制度，制订应急预案，以提高突发事件处置能力，全力推进了安全生产规范化建设工作。通过采取多方面的措施，为有效预防和遏制交通事故的发生，为旅客的平安出行提供了有力的安全保障。据统计，20xx年，我站共安全发运车辆22498班次，安全输送乘客226849人次。另据统计，20xx年凡在我站进出的客运车辆，无一出现交通事故，伤亡率为“0”，旅客满意度高达97%以上，受到了乘客和社会的高度赞扬。

除此，我站还存在诸多不足，营收情况仍有不少漏洞，不太尽如人意，我站的班线班次还比较少，需要努力拓展。

1、站内没有安全检查设备，无法严格履行“三品”检查；

2、尽管客运新站已经启用，但由于历史的原因，客运车辆在新站报班后，依然要开往xx发车场（旧站）。从新站到发车场大约1公里，若走公路绕行，时间太紧；若走xxxx直行，街上车辆、行人较多，随时都有发生交通事故的可能。

3、又由于客

运发车场地（xx）设施简单且不完备，既没有大门，护栏不足一米且陈旧破烂，无关人员、无关车辆可以随意通行，危险品进站的可能性大大增加，无法严格执行“三不进站，六不出站”的安全规定。

上述问题存在严重的安全隐患，在目前严峻的安全形势下，摆在我们面前的任务艰巨，责任重大。而我站对以上“重大安全隐患”却无力整改，希望上级领导能考虑解决，从而使我站的重大安全隐患问题能够得到及时整改。除此，我站还存在诸多不足，班线班次还比较少，需要努力拓展。

1、根据上级规范化建设的总体部署，进一步做好客运站场安全生产规范化建设工作。

2、员工的培训需要正规化和经常化，才能系统有效地使员工掌握有关服务知识和技能。

3 、积极配合县运管部门搞好站外拉客整治工作。

4 、抓好高温季节消防火灾和汛期防洪及雷电、狂风等灾害防范工作，加强应急保障工作，确保安全防灾、渡汛。

5、组织安全管理人员外出培训，且定期开展隐患大排查、组织消防应急演练活动，进一步提升职工的安全意识和应急能力。

6、继续抓标准化建设。根据上级标准化建设的总体部署，结合我站标准化建设实施方案，建立客运站安全生产标准化管理的长效机制，持之以恒的抓好落实。在实践中不断的总结创新，不断的修订、完善各项安全生产管理制度和应急救援预案，以推进客运站安全生产标准化建设。

客运企业心得体会总结篇十三

年初以来，公司安全生产工作，在各级主管部门的大力支持下，在公司全体同仁的努力下，安全生产形势总体上讲是好的，也取得了一定成绩。公司始终坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的安全方针，深入宣贯落实了《道路旅客运输企业安全规范》及《吉林省道路旅客运输驾驶员安全生产行为规范》。认真扎实开展各项安全专题活动，夯实安全生产企业主体责任，大力开展企业安全文化建设和普及，进一步落实安全生产“一岗双责”，确保了公司的健康、稳定、和谐有序发展。

今天参加我们会议有交警大队赵队长，让我们以热烈的掌声欢迎各位领导在百忙工作中光临我们的会议！

下面我从三方面讲一下安全生产工作情况及当前安全工作要求。

公司在浑江区现在营运车辆22辆（其中吉f17178四月八日报停），安全行驶总里程230万公里，没有发生交通事故；没有发生行车安全责任事故；消防安保等工作均在控制目标范围内；无服务质量投诉。

（一）行车安全控制目标

班线客运超速行为：上半年354次比去年减少309次；班线客运超员行为零次；行车安全肇事率、肇事死亡率和肇事受伤率均为零。各项指标均在控制目标范围内。

（二）驾驶员考核目标

年初以来加强了对驾驶员考核工作，经考核解聘3名驾驶员。现在客车驾驶员综合素质统一考核合格率达100%。

（一）、做好年度安全工作安排部署，层层签订安全目标责任书

年初，公司对xx年度的安全生产工作作了详尽的安排和部署，明确了全年安全生产工作的指导方针、目标任务、工作重点和措施。组织子公司、各科室、司乘人员签订了《xx年度安全目标责任书》，签订面达100%，将安全目标指标量化、分解到各子公司、科室、司乘人员，并作为全年安全生产工作的重要考核内容，做到了横向到边，纵向到底的安全责任管理体系。

（二）、认真做好春运“百日提升活动”、三月份“安全生产月”活动、全省运输行业安全生产“大排查、大检查、大整改”专项行动和“打非治违”等重大活动的安全工作，确保每项活动开展扎实平稳有序进行。

“春运”是年度安全生产工作的重头戏，按照行业主管部门对春运工作的统一安排部署，公司成立了春运领导小组，安排部署了春运运输安全工作。春运工作坚持“安全第一，优质服务，有序组织”的原则，经公司全体同志共同努力，实现了让旅客走得舒心，走得放心的春运工作目标。对“百提活动”、“安全生产月”等阶段性专项安全活动，公司都严格做到事前有安排，事中有落实，事后有总结，实现了活动期间安全秩序的根本稳定。

结合上级安排实施的全省运输行业安全生产“大排查、大检查、大整改”和“打非治违”等专项行动，公司高度重视、认真组织，分别成立各项活动领导小组，明确责任，制定方案、落实措施，抓好活动前的安排、部署、动员，做好活动中督查、分析。做好活动的总结、巩固和提高。

（三）、坚持安全会议制度

年初以来，公司坚持了安全会议制度和安全例会制度，组织司乘人员安全学习。每次会议、例会、学习都做到对各阶段安全生产工作完成情况和对存在的安全工作不足等进行了分析、总结，对下一步安全工作进行安排部署。同时传达了各级主管部门对安全生产工作的.最新要求，通报、分析了典型安全生产事故案例，确保了安全工作不拖拉、无死角、无遗漏，各项工作得以顺利进行。年初以来，公司共计召开安全会议5次，安全生产分析会7次，驾驶员安全学习或以会代训7次。

（四）、抓好安全动态监控管理。一是：严格执行公司gps安全管理办法，落实了监管职责，对在监管中发现的车载故障问题及时联系gps中心进行维护，确保平台定位良好、准确，在线率达到100%。严格纠正违章行为，对发生的超速3分钟以上等违章行为共19车次进行了严厉处理，罚款950元；不按规定站点停靠1车次，罚款3000元，并及时通报，整改面达100%；二是：我们利用gps发送语音安全提示和预警信息4600余次，电话提醒70余次，特别是我们监控凌晨2点到5点停车休息从未间断。三是驻站检查150余次，检查400余车次，对在检查中发现的问题及时整改，使违章行为得到了基本遏制，杜绝了因管理不到位和源头监管不力引发的安全责任事故。

（五）、严格执行公司保险规定，坚持车辆统一保险。按照公司机动车辆统一保险制度要求，对车辆足额进行了投保，购买了法定交强险、每座50万的座位险、商业险、保障金等，无一例脱保、漏保和保额不足现象。进一步有效规避了社会风险和企业风险。

（六）、认真做好各项安全基础工作

今年我们认真贯彻实施《道路旅客运输企业安全管理规范》，公司安排专人对安全基础资料进行了逐一整理，根据规范要求项目逐一归类、装订，建立了科学、规范的安全档案管理体系，各项安全基础资料整理齐全，存档备查。按规定时限上报各种安全资料和报表，安全档案记录清楚、分类明晰、标志清楚，体现了规范化管理。

虽然公司在安全生产工作中做了大量工作，取得了一定成绩，但同时应该清醒地认识到，我公司安全生产工作也存在一定的薄弱环节：一是全员安全意识，有待进一步提高。二是安全规章制度及操作规程的执行力度有待进一步加强，偶然性和不可预见性安全隐患仍然存在。为此，公司将进一步采取措施：一是要充分认识安全生产工作的重要性，加大安全宣传教育力度及从业人员培训。

二是加大安全经费投入，切实落实预防为主的方针。三是建立健全责任制度，明确责任主体，加强日常安全监管和安全隐患排查治理工作，落实责任追究制度，建立安全生产长效机制。

对当前安全生产工作我在强调4点：

1、做好迎接地区之间安全生产互捡工作。

8月7日，市交通局召开了“大排查、大检查、大整改”互检工作安排部署会议，按照省厅安排，长白山管委会交通运输局检查浑江区，联络员是徐百辰（省运输局安监处）。检查的重点是全省开展的“大排查、大检查、大整改”专项行动的落实情况、排查出的隐患治理情况、“打非治违”专项整治行动开展情况和员工安全教育和培训情况等，互检工作从8月7日至8月25日结束。到白山的时间现在还不确定，这就要求我们对安全工作不能有任何懈怠，思想上要继续绷紧安全生产这根弦。我们认为检查不是目的，目的是搞好安全。所以，我们要高度重视，认真对待并做好随时迎检工作，进一步提升我们安全工作水平。

2、开展好“文明交通美好随行”主题文明创建活动

浑江区运管所今年开展的“文明交通美好随行”主题文明创建活动，这是一项全年性的工作，重点是提高服务能力，打造服务品牌，为人民群众出行提供优质服务，同时在活动中创建一批文明服务班线和服务标兵。为此，公司制定了《活动方案》、《服务规范》和《乘务员文明用语》。希望在座的各位继续做好客运服务工作，打造华龙服务品牌，争当文明服务班线和服务标兵，为发展壮大我们公司做出应有贡献。

3、继续抓好gps动态监控工作

我们要继续严格管理gps监控和车载gps使用，做好组织调度，及时发送重大事故通报、安全提示和预警信息。对断开、遮挡、损坏gps等行为严厉处罚；对屡次告知仍然我行我素的一般性超速行为（每次不超过2分钟，但是次数多）严肃批评教育；对发生的违反规定的超速行为，严厉处罚，绝不手软。

4、暑期即将结束，学生返校等客流高峰即将到来，希望各个班线提前做好各种准备工作。

以上是公司今年以来安全生产工作情况和当前安全生产重点工作。开今天这个会，可以说是安全工作情况的通报会和汇报会，这个会既是向公司同仁通报安全工作情况，也是向交警大队的领导汇报安全工作情况。如果说我们在安全工作中取得一点点成绩，这也是与交警部门的大力支持和指导分不开的，在工作中交警的领导对我公司严格要求又关爱有加，林大队、赵队长等领导同志到亲自到公司检查指导工作，我们十分感动。

在此，我代表公司请赵队长和交警同志放心，我们一定积极配合工作，把交通安全工作做好，今年时间过半，但是安全工作是只有起点没有终点，我们要继续坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，继续以开展“安全生产年”活动和全省运输行业安全生产“大排查、大检查、大整改”专项行动及“打非治违”等为主线，以预防为主、加强安全监管、落实安全责任为重点，努力实现安全生产形势的持续稳定，确保全年安全生产目标任务全面完成。

客运企业心得体会总结篇十四

为了进一步加强我区道路运输市场管理，加快市场诚信体系建设，建立和完善优胜劣汰的竞争机制和市场退出机制，促进客货企业加强管理、保障安全、诚信经营和优质服务，根据自治区交通厅《新疆维吾尔自治区道路旅客运输企业质量信誉考核实施细则（试行）》规定，从20xx年4月开始总站在协会的协助下严格按照自治区下发文件的精神，依据考核评分标准，对全地区43家道路旅客运输企业进行了认真细致的考核。

今年是我区开展质量信誉考核的第5年，是自治区交通厅四个“质量信誉考核实施细则（试行）”执行的第二年，今年在评分标准中细化了对企业安全管理制度落实、服务质量措施的落实、经营行为中人员和车辆管理情况的评分内容，增加了对驾驶员年度考评记录、违规违章登记、奖惩和责任追究记录的考核，还增加了对服务质量的投诉登记和处理记录、监督检查记录、群众评议记录、奖惩追究记录、年度服务质量实施情况的总结和评价等落实情况的考核；对企业办公场所、企业稳定情况提出明确的要求；将过程考核和结果考核相结合，引导企业重视过程管理，加强制度建设、制度落实和安全培训学习、安全预防工作。为使质量信誉考核工作再上一个新台阶，总站20xx年3月专门下发了33、36号文，对质量信誉考核工作进行了具体安排部署，总站相关科室及各县站相关人员成立了客、货物运输企业质量信誉考核小组，由地区道路运输协会共同开展此项工作，对全地区客运企业进行质量信誉考核。要求总站相关科室、各县运管站及业务大厅将质量信誉考核结果备案，作为企业及车辆业务办理、行政许可、进站作业、年审换证、资质认定、评优评先的主要依据，促使各企业把质量信誉考核工作作为提升企业管理水平，提高服务质量、安全防范能力，增强企业发展后劲的一件大事来抓。

本次考核小组成员下到企业一一进行现场考核，采取的形式是“一查、二看、三询问、四评议”的考核形式，在考核中始终坚持公平、公正、客观、透明,实事求是的原则,对企业上一年度在运输安全、经营行为、服务质量、企业管理、社会责任、加分项目六个大项75个小项进行了量化考核。评出aaa级企业有喀什新建旅客运输有限责任公司、疏勒县交通运输有限责任公司、新疆喀什新陆旅客运输有限责任公司、泽普县通达运输公司、岳普湖县红鹰运输公司等17家客运企业；喀什新建旅客运输有限责任公司、新疆喀什新陆旅客运输有限责任公司管理机构健全、各项制度完善、落实情况有记录可查；疏勒县交通运输有限责任公司、泽普县通达运输有限责任公司、岳普湖县红鹰公司资料准备齐全，质量信誉考核工作落实到人，质量信誉档案完整规范。评出aa级企业25家；塔什库尔干县运输公司因破产重组未考核。

通过这次开展旅客运输企业质量信誉考核工作，进一步检验了本地区客运企业一年来在旅客运输安全、经营行为、服务质量、社会责任、企业管理等方面取得的成效,总体比上年度有明显的变化,各被考核企业普遍高度重视,在狠抓企业管理、规范从业人员职业道德、提高客运经营者服务质量、服务水平及建立质量信誉档案上下功夫，企业还在经营场地上进行了投资，如泽普县通达公司、巴楚县金陵公司、巴楚县通达公司、巴楚县色力布亚吾其库尔运输公司、伽师县双马公司、岳普湖县红鹰公司，从而保障和促进了本地区旅客运输市场稳步、健康、有序发展。但个别企业还是不认真对待，连文本资料也不按要求去做，企业负责人不认真履行职责。考核过程中发现部分客运企业主要存在如下问题：

一是无专门的'安全管理机构、专职安全管理人员不到位。部分企业设置的是“企业安全生产领导小组”这种安全生产领导机构，并不是评分表要求的安全管理机构；安全管理人员达不到规定的人数，有些人员证件有效期在20xx年10月就过期。

二是安全管理制度不健全，无落实记录。有些企业安全生产操作规程、车辆、设施、设备安全管理制度及从业人员安全生产管理制度没有建立；企业进行安全学习的人数、次数未达到要求。

三是企业安全生产、经营违章、服务质量无报表无资料可查。每年在进行质量信誉考核时都对企业提到，要求按月给县运管站、道协报送安全生产月报表，以便于及时了解企业安全生产状况和存档；发生安全生产事故的要有安全事故责任认定书、安全事故的调查、分析、总结、处理的记录和整改措施；这次考核针对还没有报送报表的企业在运输安全总分中扣除70分，以督促企业加强报表管理。

四是质量信誉档案不健全。一部分企业没有按《实施细则》第十条的要求将相关内容和材料记入质量信誉档案，无专人专柜管理。通过这次客运企业质量信誉考核工作，提出一些建议：建立全疆信息联网系统，由运管机构将所有企业的生产安全、超限超载、经营违章、服务质量的统计数据在每年质量信誉考核前公布,并予以公示。针对客运企业质量信誉考核工作中所反映出的问题，我们将认真研究，总结经验，制定监管措施，着力进行规范管理。一是以质量信誉考核为契机，督促企业保障安全、诚信经营、优质服务，加快企业提高服务质量和效率效益的步伐。二是不断加强运输市场管理，加快旅客运输市场诚信体系建设，建立和完善优胜劣汰的竞争机制和市场退出机制，引导客运企业走客运班线公司化经营管理，促进道路旅客运输市场的健康有序发展。三是加大监管力度，进一步规范运输市场，特别是要加大动态监管力度，强化源头管理，规范运输秩序，为经营者创造一个公平竞争的市场环境。

喀什地区道路运输协会

20xx年9月5日

客运企业心得体会总结篇十五

近年来，随着科技的不断发展和社会经济的不断进步，客运企业面临着巨大的市场竞争压力。为了适应市场的变化和满足消费者不断提升的需求，客运企业必须进行转型升级。下面，笔者将从市场需求变化、科技应用、人才素质、服务质量、创新能力等方面，对客运企业转型的相关心得体会进行探讨。

首先，市场需求的变化是推动客运企业转型的最主要因素之一。随着人们生活水平的提高和消费观念的变化，客运企业面临着从单纯的交通工具提供者转变为一体化出行服务提供者的市场需求变化。现代人对出行体验的要求越来越高，他们希望能够享受更加便捷、舒适的出行服务。因此，客运企业需要将客户需求作为转型的关键指导，通过提供优质的服务体验来赢得消费者的青睐。

其次，科技的应用是客运企业转型过程中不可或缺的一环。随着信息技术的高速发展，客运企业可以利用互联网、大数据、人工智能等科技手段来提升运营效率和服务质量。例如，通过建立智能调度系统，客运企业可以更加合理地分配资源，提高车辆利用率；通过推出手机APP，客运企业可以实现在线购票、实时查询、智能导航等功能，提供更加便捷的服务体验。科技的应用不仅仅可以提升客运企业的竞争力，还可以驱动产业链的协同创新，推动整个客运行业的转型升级。

同时，客运企业转型所需的人才素质也愈发重要。在过去，客运企业主要需要具备运输相关专业知识和技能的员工。然而，随着客运企业向智能化、信息化发展，员工的能力要求也在不断提升。客运企业需要拥有具备创新思维、信息技术应用能力、团队协作能力等素质的员工。因此，客运企业应该加强员工培训和能力提升，以提高整体素质水平，适应企业转型的需要。

此外，服务质量的提升也是客运企业转型的核心任务之一。客运企业要从单纯的提供运输服务转变为提供全方位、一体化的出行服务。除了提供便捷的交通工具外，客运企业还需要提供清洁、整洁的车辆、友好、专业的服务人员，以及顺畅、高效的服务流程等。客运企业应该加强对服务流程的规范管理，建立完善的客户投诉处理机制，持续提升服务质量，树立良好的企业形象。

最后，客运企业转型需要不断加强自身的创新能力。只有保持创新能力，才能够在激烈的市场竞争中立于不败之地。客运企业应该注重产品创新、服务创新、模式创新等，不断提升企业的竞争力。例如，客运企业可以引入绿色出行理念，推行电动汽车、共享汽车等新型出行方式；可以开发出行旅游服务、门到门送货服务等新的业务模式。创新能力不仅仅是企业转型的保障，也是企业持续发展的动力。

综上所述，客运企业转型是面临市场竞争的必然选择。客运企业要以市场需求为导向，充分应用科技手段，提升员工素质，不断提高服务质量，加强创新能力，才能够在激烈的市场竞争中取得优势，实现长足发展。相信随着客运企业转型的不断深入，我们将会迎来更加便捷、舒适、智能的出行服务。

客运企业心得体会总结篇十六

第一段：引入话题及背景介绍（150字）。

客运行业是一个重要的交通领域，随着经济的发展和人们对出行需求的增加，客运企业已经成为现代社会不可或缺的一部分。然而，随着时代的变迁和科技的进步，客运企业需要面临转型的挑战。本文将探讨客运企业转型的重要性，并总结一些心得体会。

在当前日新月异的时代，客运企业转型已经成为一个迫切的问题。第一，随着科技的发展，人们出行方式的选择更加多样化，传统的客运方式已经不能满足人们对出行的需求。客运企业如果不能紧跟潮流，进行转型升级，将面临市场竞争力下降的风险。第二，环保意识的提升，人们对低碳出行的需求逐渐增加。客运企业应当通过转型，推广电动车辆，提供绿色出行的选择。第三，以用户为中心的理念逐渐流行。客运企业应当注重提升服务质量，通过技术手段提高客户满意度。

客运企业要进行转型，需要解决的关键问题有三个。第一，技术创新问题。客运企业应当推动信息技术在运营管理中的应用，建立更高效的系统，提升服务水平。第二，组织结构问题。传统的客运企业通常层级繁琐，决策效率低下。要进行转型，需要精简组织结构，提高决策效率。第三，员工培训问题。客运企业的员工素质既关系到企业形象与信誉，也关系到服务水平。客运企业应及时进行员工培训，提升员工的服务意识和服务技能。

第四段：客运企业转型的方法与措施（300字）。

客运企业可以从以下几个方面进行转型。首先，推动智能化建设。利用物联网、大数据等技术，提升客运企业的智能化水平，为客户提供更加便捷的出行体验。其次，加大科技研发力度。客运企业可以与科研机构合作，研发更加环保、高效的运输工具，引领行业发展。再次，注重品牌建设。客运企业应当树立良好的企业形象，提供优质的服务，树立良好的口碑。最后，优化人力资源管理。客运企业应当加强员工培训，提升员工的服务意识和服务技能，创造良好的服务环境。

第五段：总结回顾（200字）。

客运企业转型是迈向现代化、科技化的必然要求，也是适应时代需求、提升市场竞争力的必然选择。在转型过程中，客运企业需要关注技术创新、组织结构和员工培训等关键问题，通过智能化建设、科技研发、品牌建设和人力资源优化等方法与措施，达到转型目标。只有不断适应并满足人们出行需求的客服企业，才能在市场竞争中取得优势并持续发展。客运企业应当抓住转型的机遇，不断改革创新，为人们提供更加便捷、高效、环保的出行服务。

客运企业心得体会总结篇十七

随着交通工具的日益便捷和出行需求的增加，客运企业作为人们出行的重要载体，也面临着市场竞争激烈和运营成本上升等挑战。在客运企业减亏脱困的过程中，我们进行了一系列的探索和实践，总结出了一些心得体会。本文将从减少成本、提升服务质量、创新经营模式、加强员工培训和积极拓展市场等方面，阐述客运企业减亏脱困的心得体会。

首先，减少成本是客运企业减亏脱困的关键。客运企业的运营成本主要包括燃料费、人工费、车辆维护费等。我们通过引进先进的车辆管理系统，对车辆调度进行优化，合理规划运输路线，减少了运输里程和燃料消耗。同时，我们加强了对员工的培训，提高了员工的技能水平，减少了人为原因造成的事故和车辆损坏。由于这些措施的实施，我们成功降低了运营成本，有效减少了企业的亏损。

其次，提升服务质量是客运企业减亏脱困的重要方式。客运企业作为服务行业，服务质量直接影响客户的满意度。在当前市场竞争日益激烈的情况下，提供高质量的服务成为企业求生存、求发展的关键。我们加大了对员工的培训力度，提高了员工的业务水平和服务意识。在服务过程中，我们积极倾听客户的需求，及时解决客户的问题，不断完善服务流程，提升客户的满意度。通过这些举措，我们赢得了更多的客户，提高了企业的市场占有率，实现了减亏脱困的目标。

第三，创新经营模式是客运企业减亏脱困的必要手段。随着科技的发展，新技术对客运企业的影响愈发显著。我们积极引进先进的信息化技术，通过搭建互联网平台，实现了线上线下的无缝对接，提高了信息的时效性和准确度。同时，我们开展了多元化的经营模式，推出了具有市场竞争力的服务产品，满足了不同客户的需求。这些创新措施使我们在市场竞争中脱颖而出，取得了良好的经营效益。

第四，加强员工培训是客运企业减亏脱困的基础。员工是企业的核心竞争力和最宝贵的资源。通过加强员工培训，不仅可以提高员工的综合素质和业务水平，还可以增强员工的凝聚力和创造力。我们注重员工的职业成长和发展，为员工提供学习和进修的机会。同时，我们搭建了良好的沟通平台，与员工保持密切的联系，及时了解员工的需求和意见，增强员工的归属感和荣誉感。这些措施使我们的员工更加积极主动，为企业的发展做出了更大的贡献。

最后，积极拓展市场是客运企业减亏脱困的重要策略。随着市场竞争的加剧，单一的运输业务已经不能满足企业的发展需求。为了实现稳定的收入和可持续的发展，我们积极拓展了周边地区和新兴市场的业务。采取灵活多样的经营方式，开拓客运、物流、旅游等多个领域，实现了产业链的延伸和经济效益的提升。通过这些市场拓展的举措，我们成功实现了减亏脱困，为企业的长期发展奠定了坚实的基础。

综上所述，客运企业减亏脱困需要在多个方面进行全面的探索和实践。减少成本、提升服务质量、创新经营模式、加强员工培训和积极拓展市场等是客运企业减亏脱困的关键。只有不断努力和创新，客运企业才能适应市场的变化和需求的变化，实现持续稳定的发展。

客运企业心得体会总结篇十八

近年来，随着交通工具的不断发展与城市化进程的加快，客运企业正面临着越来越严峻的挑战。为了适应市场的变化，许多客运企业都开始进行转型。在这个过程中，我深刻认识到了转型的重要性，并总结出了一些心得体会。

首先，转型必须与时俱进。客运企业的转型不能仅仅满足于表面上的改变，更要紧跟时代的发展潮流，深刻理解市场的需求和消费者的期望。例如，随着电子商务的兴起，传统的客运企业需要积极拥抱互联网，通过线上销售渠道提供更加便捷的票务服务。只有紧跟时代步伐，才能在市场上立于不败之地。

其次，转型需求形成合理的战略规划。转型是一场复杂的改变过程，需要有一个明确的战略方向和目标，才能有序推进。企业要全面调研市场，了解竞争对手和潜在需求，基于这些数据制定出切实可行的战略规划。这样一来，企业在转型过程中就能够有的放矢，不会盲目投入资源而无明确的方向。

第三，转型需要引进新的技术和人才。在客运企业的转型过程中，新技术和人才的引入是至关重要的。许多传统客运企业在转型过程中面临着技术和人才的瓶颈。只有通过引进新的技术和人才，才能推动企业的转型升级。例如，可以引进智能调度系统优化路线规划，提高运输效率；也可以招聘具有市场营销和创新能力的人才，为企业的转型注入新的活力。

第四，转型要善于创新。客运企业的转型并不仅仅是根据市场的需求做出改变，更要有创新精神。传统的客运模式逐渐被新兴的共享出行、网约车等形式所取代。客运企业如何在激烈的市场竞争中脱颖而出？只有通过创新，才能在竞争中立于不败之地。例如，客运企业可以与旅游、电商等行业展开合作，开展多样化的服务，为广大乘客提供更丰富的体验。

最后，转型要注重品牌建设。品牌是企业的形象和文化的集中体现，也是企业持续发展的基础。客运企业在转型过程中要注重品牌的建设和塑造，树立良好的口碑和形象。通过注重服务质量、品牌形象的宣传和营销，提高用户留存率和用户满意度，从而稳固企业竞争力，为企业的转型打下坚实的基础。

总之，客运企业的转型是一个艰巨而复杂的过程，但也是必须面对的挑战。通过与时俱进、形成合理的战略规划、引进新的技术和人才、创新和品牌建设，客运企业可以在转型中找到新的发展机遇。转型不仅是企业的需要，更是时代的要求，只有积极主动地进行转型，才能在市场竞争中立于不败之地。