机场地面服务申请书 机场地面服务人员要求(7篇)

无论是身处学校还是步入社会，大家都尝试过写作吧，借助写作也可以提高我们的语言组织能力。大家想知道怎么样才能写一篇比较优质的范文吗？以下是我为大家搜集的优质范文，仅供参考，一起来看看吧

最新机场地面服务申请书(推荐)一

  1、候机楼内的信息告知不明显。如旅客到我们机场后，很难知道他所乘坐的航班在哪个值机柜台办理手续，都是需要到值机柜台前问，而且细小的屏现不足以引起他们的注意。实际上，我们在外值问讯有大屏幕的显示，但旅客很少会注意。又如，旅客到达后，我们的指引标识只有符号，而没有具体的中英文提示，而且我们的标识在隔离门上，不是正面提示，如果没有引导，第一个旅客下机可能会不知道该往哪里走。机场在问讯台张贴了“旅客服务中心”的牌子，但服务内容仍然欠缺，标准化的悬挂式标志牌与空旷的候机楼相比还是显得比较小，不容易集中旅客的目光。

  2、人性化的设施不足。仔细观察__机场的有关设施，一些设施的摆放可以供我们借鉴。除了一些悬挂的标识，一般的信息告示都是放置的比较底的位置，以人眼可以平视的高度为参考，如航班信息显示液景屏;显示器的显示色彩也是划分的比较明显，不象我们统一的红色;出发厅设置了一些专供旅客休息等候的座位，而我们却很少，当然这与我们的设计理念有关，我们希望旅客能快速到隔离厅休息，但这也恰恰暴露了我们没有以人为本的思想;员工使用的座椅大都选择平坦性的，使他们在工作中减少劳累的程度，而我们的座椅虽说比较好看，但工作起来确实不太舒服。

  3、旅客感受不到我们服务的规范性和优质性。说实在的，与其他同行了解后，他们也有同感，值机员一个人负责一个航班，在短时间内一边要忙与手续的办理，一边要与旅客交流，有一定的困难，但总觉得脸难看的状况确实影响了服务质量。如果大家都从事服务行业的，可以仔细观察一下，每个值机员的肢体、语言都有一定的不同，缺少专业训练。当然训练的不仅是规范语言和肢体动作的训练，还有心里承受能力、语言技巧的训练等。

  4、个性化的特色服务不多。应对专门的节假日、大型活动我们可以出台一些特色服务，但我们还是要有长期化的特色服务。如__机场推出的航前沟通服务、陆空转运服务、航延时特殊旅客毛毯提供服务，这些方面我们做得不够。

  5、流动服务比较欠缺。除了引导岗位有时可以流动，其他岗位相对大都是固定的，面对大量的流动旅客，要以固定的岗位去应对，在服务上会显得比较被动，无论从__机场也好，香港机场也好，他们的地勤服务在手续厅都有流动的人员，主要任务是解决旅客的疏导和引导工作，向下一流程的工作人员报告特殊旅客的情况，让旅客体会到机场有人时刻在关注他们。

  6、需要采用一些新的设备和设施。前面2次提到的自动值机柜台，也是适应形势发展需要应运而生的，一方面可以提升机场服务档次，另一方面也可以把服务工作放到对旅客的具体特殊情况的服务上，腾出更多的时间与旅客进行沟通。__机场安检采用的图象扫描系统，对保障安全很有好处，而且对下段少客查找也非常有帮助。还有行李条的自动打印系统，可以最大限度的保障不出差错。当然新设备和设施的采用，要与机场的财力相一致。

  7、安全的保障水平要得到提高。我这里所说的安全并非完全指保障的具体环节，而是从旅客的角度看我们的安全保障能力。旅客不希望看到我们在安全管理上的混乱，他们对安全的认知主要来源于我们安全从业人员专业的素质，如安检操机人员的识别能力，是否查出他们不小心带的违禁物品。还有一点就是来源于他们对机场安全保卫的信心，如经常的安全巡视人员，桥口的安检查验等等，都会他们带来一定的安全感。如我们的桥口如在航班延误时服务人员不能控制(实际上也是比较难以控制)人员的登机秩序，不能不使旅客感到缺乏安全感。这里希望我们的桥口安检人员能不能做到验证前移到登机柜台(这样做是不是符合规定，因为这样前移会导致廊桥口无人，不能监控桥口情况)。

最新机场地面服务申请书(推荐)二

今天是我在无锡硕放机场工作的第一天，带着好奇，我走进了传说中的商务调度室。

在调度台上，大小几部电话排开，3个对讲机摆在台上，一张大大的生产信息记录表(航班动态时刻表)上密密麻麻地排满了航班信息，滴滴嘟嘟答答的电话铃声此起彼伏，对讲机纷纷乱乱地传递着各种有用没用的信息。

中控台上的航班信息管理系统，是整个机场的旅客调度中枢，各种重要的信息和指令从神经末梢以光速传递到此，在调度员的面前呈现，让调度员汇总，处理。

“02(调度的代码)，2927已经准备好了，可以上客了。”(这时要马上打电话给机场运行控制中心，让其放行)

“02，香港216落地了。”(立即在记录表下记下落地时间,实载旅客等)

“02，02，2905有没有流量控制啊?有起飞时间了吗?”

“02，02，2957的油量是11.5t和9.5t”(马上回电机场运控该航班的油量)

第一次见识到这种场面，坐了一个小时的我，被此起彼伏的电话，对讲机喊话弄的头晕脑胀，完全不辨东西，昏昏然有种身在云端，胃里极度翻腾的感觉……

旁边的师傅看到了我的窘境，笑笑着对我说：“看到了吧，这个就是调度员的生活,航班延误时可就忙疯了,记得最忙时我曾一天接了400多个电话!”

“这个岗位，是所有旅客信息的汇总和处理的终端，我们要将各方面的旅客信息协调，处理好后，把各种关系理顺，最后把一架准备好的飞机交到你们管制部门手上，去执行航班任务”

“这里的工作很复杂，因为，任何部门如果有不懂的地方，都要由调度来回答，同时还有许多事情需要你来处理，如果你的一个处理不好，连锁反应造成的影响，调度员要负很大责任，

在不时被电话和对讲机打断的情况下，老郑哥对我进行了机场调度的工作启蒙……

下午2点,在师傅的指导下,单独做了几个航班的全部流程,什么叫精神高度紧张算是领教了!

最新机场地面服务申请书(推荐)三

一、概述

三明新机场属亚热带海洋性季风气候，受东南季风影响，气候温暖潮湿，雨量充足。年平均气温约19.2°，平均降水量约1635mm，5、6月份降雨占全年45%左右，7、8月份常见暴雨，3-9月份为雨季，为确保三明沙县机场工程在雨季、汛期季节时的施工进度，施工排水方案的制定和落实非常重要，是确保工程进展顺利的必要条件。

根据福建东辰综合勘察院编制的《福建三明沙县机场岩土工程勘察报告》，场区的水文地质条件如下：

场区内主要分布有两条沟谷：一条是位于场区内东侧，溪流宽度约1.0m，水深0.03m,流速0.10m/s，流量约3l/s，溪流面标高为217.87-242.75m,汇水面积约80000m2,最高水位为242.80;另一条为贯穿场区北侧，溪流宽度约0.8m，水深0.02m,流速0.20m/s，流量约3.2l/s，溪流面标高为213.77-231.81m,汇水面积约25000m2,最高水位为242.80;

二、排水系统布置原则及总体思路

排水系统布置采用永久排水和临时排水相结合，以自流为主，强排为辅，并加强各标段间联系，统一规划排水系统，全线贯通。

总体思路：充分利用现有排水沟，并结合现场地势条件，通过新建临时排水沟、截水沟，将雨水经沉淀池沉淀引入场区范围内的排水系统中。

三、排水方案

1、施工便道排水及挖填零线平台排水

场区施工便道排水主要沿道路内侧布置截水沟，具体排水走向见图，排水沟尺寸为：底宽1500mm深1500mm，截水沟尺寸为：底宽500mm深500mm，纵坡在施工中根据现场地势情况而定。

2、挖方区排水

挖方区排水主要沿挖填零线平台内侧设截水沟，在雨季把山坡的水通过截水沟与施工道路截水沟相连接将水排出与相邻标段的排水沟相接。

3、填筑区排水

土面区填筑时，每层填筑面坡度向北侧，根据设计地势坡度(可适当加大)

坡度约1%，使填筑面的雨水流至周边的排水沟。

土面区填筑前期可利用现有排水沟排水，后期可利用山坡坡脚水沟将水引至场区外新建排水明沟内，雨水通过排水沟与引入相邻标段的排水沟相接。

4、设置强排点及沉淀池

为了保证雨季的排水要求，我部在各排水出口设置强排点，施工现场排水时，必须经过沉淀池沉淀后，方可排入场外排水体系，以达到环境保护的要求。

沉淀池尺寸为：1、2、3号沉淀池尺寸为：3m*4m*2m，4号沉淀池尺寸为：6m*8m*2m.。

排水系统布置见“附图1 施工排水平面布置图”，“附图2 排水沟断面图, 附图3 沉淀结构图”。

四、机械、人员配置

五、雨季施工措施

⑴ 加强雨季施工的组织领导，项目经理部、各施工队相应成立暴雨季施工防洪领导小组。

⑵ 认真做好雨季抢修物资的储备工作，做到暴雨季节抢险物资、器材到位，人员招之即来、战之能胜。

⑶ 组建临时防洪抢险队伍，昼夜值班，并与指挥部有关部门密切联系，及时获得长乐机场地区“一周天气预报”的第一手资料，每日收看福州电视台“天气预报”指导生产决策，及时采取预防措施。

⑷ 场地排水沟不允许堆积杂物，做到有组织排水，以保证水流畅通,雨后确保场地无积水。

⑸ 机电设备要采取防雨、防淹、防陷措施，并安装漏电保护装置。

⑹ 施工现场临时排水系统畅通，确保雨季场区内无积水。巡回检查如有发现水沟堵塞、场地积水等情况，应立即进行处理，不得拖延。

⑺ 混凝土道面施工过程中如遇下雨，铺筑应予停止。对已铺筑好的混凝土混合料应及时盖上防雨棚，并防止相邻板的雨水流入，冲走砂浆。

⑻ 土方作业面不宜太大，要保持一定的坡度，以利排水。 ⑼ 雨后施工，试验人员在开拌前，应根据碎石集料、石屑含、砂的含水量大小及时调整加水量。

六、冬季施工措施

⑴ 冬期施工时，施工前应做好准备工作，并应连续施工。 ⑵ 冬期施工时，运输道路和施工现场应采取防滑和防火措施。 ⑶ 混合料的拌制应避开低温时段，砂石料中的冰块霜块和冻结的砂团应捡掉。

⑷ 机械设备要注意防冻，防止水管胀裂等。 七、春季多风季节施工措施

⑴ 运输车辆宜采取覆盖或其它措施，以减少水分蒸发。 ⑵ 混合料应做到快运、快铺、快压、快洒水养护，防止水分过度蒸发使表面产生裂缝。

⑶ 混凝土道面应尽量避开在大风天(风速4～6m/s)以及干热风天中施工。风速大于6m/s时，必须停止施工。

⑷ 铺筑混凝土混合料时，在迎风面应采取挡风措施，防止并及时清除被大风刮到混凝土混合料上的尘土和杂物，尽量缩短各工序作业的时 间间隔。作业完成后及早覆盖、洒水养护。

最新机场地面服务申请书(推荐)四

1.加强民航生产经营安全管理。建立健全安全生产长效机制;加强应急救援体系建设，确保实现第十八个航空安全年。2.加强民航廉政安全管理。建立、完善党风廉政建设责任制;强化对党员干部的党风廉政状况实施监督与管理;签订党风廉政建设责任书，确保党风廉政安全。

1.科学定位、合理谋划，制定机场中长期航线航班规划。一是以东北腹地为重点，进一步增强机场作为贯穿南北重要城市航线经停站的作用，加快等南北贯穿航线的分析论证和洽谈;二是以为招牌，进一步发挥机场作为中韩空中交通中转站的作用，加大经，中转至国内各大城市及国内城市经中转至的对称航线铺设力度。2.在充分调研分析的基础上，有针对性的对北京、上海、杭州、大连等优质航线进行加密航线。3.本着以人为本，为广大旅客提供便利的原则，进一步对航班时刻进行调整优化，争取最大限度满足旅客需求，全力打造服务大局、满足市场、有利发展的科学航线航班网络。

1.完善部门工作职责，健全工作制度，规范工作流程，建立完善、科学的管理体系。2.规范档案管理，制订切实可行的档案管理制度;制作电子档案，逐步达到电子档案与纸质档案同步;开展民航老照片、音像等资料征集活动。

1.服务管理规范活动，完善服务管理相关制度;完善落实服务岗位职责及工作标准，加大服务监管力度。2.整合资源，设立大的售票中心和旅行社办公区域，统一标识。3.开展“岗位练兵”、“技术比武”、“岗位劳动竞赛”、“优质服务竞赛”等活动。

1.加强资产管理，完成全面的清产核资。2.建立起资产管理及维护保养台帐，引入专家评估固定资产审查制度。3.实现资金集中管理调配。4.加大成本核算，实现按收入、成本配比原则进行的目标考核。

1.开展“爱岗敬业、勤俭持家、艰苦奋斗”主题教育活动，全面改善员工队伍精神风貌。2.开展“读一本书”活动，营造爱学习、勤学习的浓厚氛围。3.完善培训机制。通过全员培训、专题培训、骨干培训、提高培训等多种形式，提升干部员工素质;

1.优化办公自动化，对现有的办公网络平台改造升级，提高工作效率和效益。2.建立航线航班、资产管理、成本核算数据库。3.进行网站整合，降低成本，提高效率。4.完善网络安全信息体系，确保信息安全。

1.建立首问负责制，确保工作责任不扯皮、不推诿。2.实行工作任务负责制，成立督查领导小组，实行《督查单》制度，提高工作效能。3.实行工作责任追究制，建立部门一把手问责制、过错追究制。4.建立绩效考核指标体系，量化、细化考核指标，确保其具有较强的操作性。

1.对民航标识、标牌、员工服装、贵宾室、办公用品、产品包装、交通工具等各个层面，进行规划、设计和改造;2.对办公楼和机场候机场所进行文化建设，开展内容丰富、形式多样、员工喜闻乐见的民航文化、廉政文化教育活动;3.制订《员工行为规范》，大力开展行为规范培训活动;实施素质工程，通过军训、礼仪培训等多种形式、渠道，加强对员工的素质培训。4.按照全市旅游标准化试点和创建工作的要求，做好航空口岸的标准化创建工作和航空口岸的旅游标准化试点工作，完成机场多语种标识系统的完善工作。

根据部队换装要求做好停航施工与不停航施工准备工作。

1.与场站及空军有关部门联系，了解军方停航施工实施方案、施工周期、投资额度以及地方政府相应配套需求等问题，做好各项准备以及工程同步实施工作;了解停航施工进度安排，发布停航通告。自停航通告发出之日起，做好民航复航准备工作，包括与民航主管部门协调航线航权问题，与航空公司谈判复航的航班时刻相关费用问题以及机场停航期间员工工资、培训、设备维护、日常工作等费用问题，方案确定的同时，将航班停航后损失情况以及员工培训计划报政府主管部门;配合军方停航施工，对飞行区民航原有设施设备进行搬迁更新改造等工作，根据民用机场建设管理规定，委托设计院进行工程设计，做好民航项目立项报批、资金筹措等工作。

2.与场站、师部、济空司令部、空军总参谋部等沟通，在军方停航改造项目立项批准前，争取军方取消换装计划，;如部队换装计划必须实施，争取部队延长换装时间，给民航留出充足的实施时间。

.与部队沟通，将民航不停航改造方案通报济空，协调上海民航新时代机场设计研究院有限公司与部队设计部门配合，对设计方案进行有效整合，充分论证新建跑道的净空状况、空域飞行程序和军民航运行模式，以满足军民航飞行标准的需要。充分沟通不停航改造方案在拆迁、土地征用、施工周期等方面存在的困难，争取部队放宽换装时限，给跑道不停航适应性改造留出充足的征地搬迁等工作所需时间

2.提前与市发改委，市财政局，市国土资源局，市城乡建设委，市规划局等沟通协调，做好工程项目报批、建设手续办理、资金筹措等工作。

3.委托上海民航新时代机场设计研究院有限公司完成机场总体规划修编工作，并报民航华东局审批。

最新机场地面服务申请书(推荐)五

出租人： （以下简称甲方）

承租人： （以下简称乙方）

为明确双方权利义务，本着平等、互利原则，特签订本合同，并共同遵守。

第一条 租赁场地租金、期限、用途

1、甲方同意出租且乙方同意承租位于 约定的商业场地，从事 经营活动。乙方不得任意改变场地用途及超出合同约定的经营范围。

2、 双方共同确认租赁期自 年 月 日起至 年 月 日止，租赁期结束，双方租赁关系及本合同即终止。

3、 该场地租赁费标准为 万元/年。分别为固定商业场地租金为 万元；旅客流量计价浮动租金为 万元。

4、旅客单人次价格为 元/人次，

5、租赁场地的调整：甲方出于对候机楼规划改造及商业开发布局的需要，在本合同租赁期限内可对租赁场地的面积、位置进行调整。如遇以下情况则本合同即终止，双方合同关系解除，甲方不承担任何责任。第一：如租赁场地地理位置及面积发生变化，乙方认为变动的租赁场地的租赁条件已改变，且与甲方协商后无法达成一致的。第二：如场地变动或改造后，不能安排现有经营项目场地的（租金、管理费按实际发生的日期结算）。

第二条 特别约定

1、乙方不得进行与合同约定项目无关的其它经营服务活动，在对甲方所规定的项目或服务项目界定较难明确时，由甲方进行判定。

2、乙方在租赁场地进行的经营项目以本合同规定的为准；国家有关法律、法规规定的必须持有特别许可证、执照的经营项目，乙方应在获得许可后方可经营。

3、乙方未遵守本合同规定，进行与合同约定项目无关的其它经营服务活动，应立即恢复到所约定的经营范围，乙方未能自该事实发生后3天内恢复的，甲方可按违约终止处理，即宣告租赁合同终止。租赁的终止并不影响本合同规定赔偿、补偿亦不影响违约金的效力，终止后乙方还应支付一笔一个月租金及综合管理费之和的违约金予甲方。

第三条 其他费用

一、综合管理费

1、综合管理费是指因甲方向乙方提供了洗手间、专用通道、电梯等公共设施及提供保洁、垃圾处理、室内外绿化、保安等基本服务，而应由乙方支付甲方的一项基本费用。

2、综合管理费标准

2.1综合管理费按租金总额的3%标准收取。即： 元/年； 元/月。

2.2提前终止租赁时应交综合管理费等于该年平均日综合管理费乘以实际租赁天数。

二、水电费

水电的安装及费用由承租人自行承担，到机场集团候机楼管理部物业中心缴纳。

第四条 结算

乙方应于每月6-10日（节假日顺延）将当月租金、综合管理费 元划入甲方指定的银行帐户。乙方未能如期交缴的，为逾期交缴行为。()乙方除应缴纳未付金额外，每逾期一天，还应支付未付租金、综合管理费之和3%的违约金于甲方。如逾期两个月仍未支付的，甲方可收回场地，并终止合同。

第五条 租赁保证金

1、乙方应在合同生效后五日内向甲方缴纳相当于第一合同年度三个月的租金、综合管理费共计 元的租赁保证金，乙方未能如期全额缴清租赁保证金，不得进行营业。

2、租赁保证金的用途：在乙方违反合同约定的前提下将用作违约金使用。

3、由于乙方人为原因造成的租赁场地需修复或乙方违反本合同约定而导致甲方损失，甲方有权从租赁保证金中扣除相应金额用于修复租赁场地或弥补损失；如乙方所缴租赁保证金不足以弥补甲方损失，甲方有权追缴不足部分。乙方应在接到扣除租赁保证金通知后十五日内补充扣除额，以维持租赁期间租赁保证金的完整性。超出三十天不补足者，甲方可在发出终止合同通知后，立即终止租赁。

4、乙方提前终止合同时，三个月租赁保证金中的两个月保证金可用作商家拖欠款项处理，所剩一个月的租赁保证金为乙方没有正常履行完成合同的违约金。

5、租赁期满后，甲方在扣除乙方应付而未付金额后，保证金余额无息返还乙方。

第六条 合同期内租金递增或递减

1、在合同期限内，固定商业场地租金价格不发生变化，按照招标时的报价执行至合同期结束。以旅客流量计价的浮动租金部分，从合同履行之日满三个月后与上一年度同期的进出港旅客流量进行对比，计算缴纳租金增减额度。上一季度的递增或递减租金部分将在下一季度第一个月内补交或给于减免完毕。自第二年度起旅客流量计价的浮动租金缴纳时，按照上一合同年度增减后的租金额缴纳缴纳月租金，合同期内旅客流量计价的租金以此类推。第一个合同年度的旅客流量计价浮动租金按照招标时的报价执行。

2、旅客进出港流量数据以机场集团规划发展部提供的数据为准。

第七条 广告

1、未经批准乙方无权在租赁场地内开展与本身经营项目无关的广告活动。

2、在不影响乙方正常开展经营活动的前提下，甲方有权在乙方所租赁的场地内发布广告。

第八条 乙方承诺

乙方向甲方承诺如下：

1、经营管理

1.1 乙方不以任何形式转租、转让、抵押租赁场所。

1.2 乙方在正式营业前，向甲方出具有效的工商执照、税务登记证、经营许可证。

1.3 乙方不以甲方的名义从事任何经营活动或贷款。自行缴纳税务、工商部门的各项税款、费用，其一切债权债务与甲方无关。

1.4 乙方绝不发生对旅客有误导或欺诈的行为。如乙方因经营行为、服务质量、价格等被政府有关部门查处的，由乙方自行承担有关费用，甲方亦有权对其按合同约定进行处理。

1.5 未经甲方同意，乙方不擅自将所租用的场所转租给他人经营或与其它公司合营。

1.6 乙方必须面向旅客提供高、中、低档次的商品或食品。

1.7 承担因其工作人员故意、疏忽、过失造成的安全责任事故的全部责任。

1.8 由于因乙方经营管理的原因被旅客投诉，同意按照甲方有关规定或合同约定处理。

1.9 未经甲方同意，乙方不擅自增加用电负荷及照明设备。

2、工作人员

2.1 乙方工作人员上岗时统一着装。

2.2 乙方工作人员必须严格遵守甲方各项规章制度。

2.3 乙方在其营业处指定一名经理或负责人。负责所租赁场地的日常管理工作，并承担相应之责任。

2.4 工作人员在进行宣传时，禁止发放其他公司的宣传品。不出现大声吆喝、强拉硬拽、欺诈旅客的现象，不与其他商家发生相互诋毁及争执现象以及其他不文明的经营行为。

3、 空防管理

3.1 乙方自觉遵守机场各项空防管理规定。

3.2 乙方确保所聘用工作人员不在候机楼内存放易燃易爆品、危禁品。

3.3 乙方绝不通过其他途径进入隔离区域进行经营业务的宣传或让其他公司为其代发资料。

3.4乙方工作人员不利用便利条件替他人携带行李或物品进出隔离区；不利用工作之便进行违法犯罪活动。

4、租赁场地的维护

乙方积极配合甲方对租赁场地及有关设施的完好性、安全性进行检查。不擅自对候机楼及附属设施进行改造或移动，不擅自牵拉电线，布置插座；不擅自增加设备的用电负荷，否则乙方承担恢复原状和赔偿损失的责任。

第九条 甲方承诺

1、不干扰乙方的正常合法经营，有义务维护乙方在租赁期内的合法权益不受侵害。

2、有义务向乙方提供洗手间、公共通道、共用电梯等公共设施，并提供保洁、垃圾处理、设施维护等基本服务。

第十条 免责

以下情况，甲方可免予承担责任：

1、修复和维护设备或由火灾、水灾、骚乱等其他超出甲方控制范围的原因带来的损失、损毁。

2、任何因消防系统故障或机场的其他任何设计缺陷所造成的损失、伤亡等。

3、其他不可预见、不能避免并不能克服的客观情况。

第十一条 终止租赁

1、提前终止

1.1 通知终止

1.1.1非违约终止之原因，乙方可向甲方提前3个月提交书面终止租赁申请，在确认乙方无任何欠款、重大违约责任及遗留问题后，由甲方在15日内给予书面答复并另附带附加条件，因考虑到所出租场地的停业会影响机场整体形象，所以要求乙方继续营业（继续营业期间租金正常缴纳），时间不超过三个月，乙方缴纳的租赁保证金将用作提前终止的违约金予以全额扣除。

1.1.2乙方提出申请至甲方通知终止租赁期间，乙方仍应遵守本合同的各项规定。甲方确认乙方有欠款、重大违约责任、遗留问题、旅客有效投诉者，而乙方在甲方要求的期限内又不解决或补交的，甲方可终止合同，并将其列为甲方商业永不受欢迎的公司。

1.2 违约终止

1.2.1 根据本合同租金、综合管理费或其它应付费用或其中一部分在应付日后2个月后仍未支付，甲方可在发出通知后，立即终止租赁。

1.2.2 乙方未履行本合同有关规定和承诺的，甲方可在发出通知后，立即终止租赁，并扣除乙方全额的租赁保证金。

1.2.3 乙方或甲方擅自解除合同而终止租赁。

1.3 协议终止

经双方协议一致，可在任何时候终止租赁。

1.4 其他终止

下列情况，甲方可在下述事实发生后，不必发出通知立即终止租赁

1.4.1 乙方破产；

1.4.2 乙方无故停业十天以上的；

1.4.3 乙方不具备偿还所欠债务的能力，债权人申请执行其经营场地的。

2、自然终止

本合同规定的租赁期限届满，租赁自动终止。

3、终止后果

3.1 终止租赁，并不影响根据本合同规定进行的赔偿、补偿，亦不影响租赁保证金的效力。

3.2乙方应在终止租赁后十日内，将本合同规定的租赁场地及其附属设备、设施归还于甲方，且必须恢复原状，保持完好性、使用性。如发现非甲方原因而存在毁损或丢失的，乙方应向甲方承担赔偿责任。

3.3除自然终止外，其他终止行为的装修设备及设施归甲方所有。

第十二条 通知

本合同中任何通知必须为书面形式。

第十三条 争议的解决方式

协议双方在协议履行过程中，如有不可调和的矛盾，可以向甲方住所地有管辖权的法院提请诉讼解决。

第十四条 补充条款

1、 本合同未尽事宜，在补充条款中由双方议定，或再行签订协议，凡经双方签定的补充条款或另行签订的协议均与本合同具有同等法律效力。

2、合同附件一：安全、综合治理管理规定；合同附件二：服务质量承诺书，为本合同的有效组成部分，与本合同具有同等法律效力。

第十五条 附则

1、本合同一式四份，甲方两份，乙方两份。

2、本合同自双方签字盖章后生效。

甲方（盖章）： 乙方（盖章）：

法定代表人或委托代理人 法定代表人或委托代理人

（签字）： （签字）：

日期： 日期：

最新机场地面服务申请书(推荐)六

相约珠海机场，圆梦蓝天之旅。

打造和谐，追求卓越；东海空港，心连世界。

从心出发，为梦到达。

上海机场，开启精彩每一天。

起飞后的眷恋，落地时的温馨。

上海机场，助你翱翔。

浪漫之旅，精彩相约。

心之旅，馨之情，珠海机场轻松行。

大道，行天下；枢纽，贯五洲。

不断超越，所以卓越。

双翼的速度，世界的向往。

天地架虹桥，人和构浦东。

让梦想启航，使心情飞扬。

海阔天空任飞翔，珠海空港伴您行。

同心、同行、同精彩。

机场凝聚真情，珠海成就梦想。

服务无止境，形象暖人心。

追求卓越，不断超越。

最新机场地面服务申请书(推荐)七

告别夏的繁华，我们接受秋的洗礼。 转眼间，来到机场已三个多月，从最初的懵懂到现如今的略知一二，是一次蜕变，更是一次学习的过程。

离开校园，踏进军营，是我人生的一大转折;离开部队，走入社会，进入机场，又是我一次华丽的转身。安检，起初对于我是陌生的，想当然的认为仅是检查而已，其实不然，经过学习后了解到，它既要保证空防安全，又要严防劫机和炸机事件的发生，风险大，责任重。因此，要干好这项工作就要付出更大的努力!

记得刚到安检站时，领导曾对我说：“这项工作挺苦、挺累，没有你想象中简单，你有信心干好吗?”我很坚决的说没问题，心想部队里那样艰苦的训练都熬过了，这里能有多难，可事实并非如此。一次一位同事在对一名旅客进行人身检查时，发现其走路有些异常，随即让他脱鞋检查，果然在鞋中发现一个打火机。这样类似的事情还有很多，看来干好这项工作仅靠满腔热情是不够的，需要学习的还有很多，尤其在实际操作方面。这点，许多同事给予了我很大帮助，从暂存单的填写到验证、人身检查等，事无巨细，将他们在工作中积累的经验毫无保留的传授给我，让我受益匪浅，在这里我要感谢他们，谢谢!

机场、航空运输，对于高速发展中的中国来说起着至关重要的网作用。作为机场的一名员工，既光荣又深感责任重大，尤其在安检这一特殊的岗位上。

爱岗敬业，忠于职守;

钻研业务，提高技能;

遵纪守法，严格检查;

文明执勤，热情服务;

团结友爱，协作配合。

短短四十字，浓缩了我们安检人的职业素养与操守，写起来容易，但要把它们落实到实际工作中就不是那么简单了。初来乍到的我还不能完全理解其中的含义，但我相信，只要坚持不懈的努力，并且在领导和同事的悉心指导下，我一定会将这四十字牢记心中并努力实践它，在实际工作中创造优异成绩。

岁月的流逝，生活的考验，军营生活的锻炼，让我少了一份天真，少了一份莽撞，但却多了一份成熟和责任心，我相信：

今天，我因机场安检而光荣;明天，机场安检因我而骄傲!