2023年夜间行车安全事迹范文(汇总8篇)

在日常生活中，我们会遇到各种各样的问题和困扰。在总结中，要注重事实和数据的支撑，尽量以客观的证据证明观点的正确性。以下是法律专家总结的保护知识产权的法律法规，请大家遵守。

夜间行车安全事迹篇一

3、经济以市场为本，交通以安全为先。

4、车行万里路，走好第一步。

5、文明驾驶保安全，幸福祥和人欢乐。

6、酒后开车，先醉人后坠车。

7、维护城市交通秩序，争做河源文明市民。

8、多一分麻痹，多一分危险。

9、各级领导对交通安全负有第一位责任。

10、人病不开车，车病不上路。

11、享有交通权利时莫忘履行交通义务。

12、一慢二看三通过，麻痹抢行闯大祸。

13、维护交通秩序，遵守社会公德。

14、挣金山，挣银山，交通安全是靠山。

15、安全开车是大事，文明走路非小节。

16、骑车上路别着急，争超抢道不安全。

17、不开带病车上路。

18、行人一生平安，行车一路平安。

19、遵章守规连你我，道路畅通有保障。

20、交通法规是您生命之友!

夜间行车安全事迹篇二

酷暑炎夏,热浪难挡,许多驾驶员喜欢昼伏夜行.为了保障夜间的行车安全,应当注意以下几个问题.(1)正确使用灯光.若在公路上夜行,需要打开防炫目灯、示宽灯和尾灯.车辆交会,应当在距离对面来车150m以外互闭远光灯,改用近光灯.

作者：李明诚作者单位：刊名：现代农机英文刊名：xiandainongji年，卷(期)：“”(3)分类号：关键词：

夜间行车安全事迹篇三

夜间行车不比白天，夜间行车，视线不佳，视野变窄，盲区增大，夜间也是交通事故多发的地段。因此，每个驾驶员都必须掌握夜间驾驶技术。

1、学会正确操作灯光。

夜间行驶时，车速在30公里/小时以下，应使用近光灯，灯光可以照出30米以外。车速在30公里/小时以上，应使用远光灯，灯光可以照出100米以外。但也不能长时间使用远光灯，会车时，与对向车相距150米时，应将远光灯变为近光灯，否则会“照瞎”迎面而来的车辆哦。

2、避免疲劳驾驶。

疲劳驾驶的危险性相信不必编辑多说，大家都明白。但要是在高速上跑长途的话，身边没人陪，眼前又是漫漫无边的路，驾驶者觉得没精神是必然的。这个时候建议车主朋友们可以听些活泼的歌曲来提神。

3、尽量避免超车。

一定要超车时，要连续切换远光灯和近光灯来告知前车，而且一定要观察好被超车辆的右侧是否有障碍物。遇到大货车时能离多远离多远，为了安全起见，千万不要和它抢。

4、降低车速缓慢行驶。

夜间行车时驾驶员很难判断周围的交通情况，因此在通过路口、居民区、村镇时一定要格外小心，尽量用比较缓慢的车速通过，这主要就是为了降低发生事故的几率，在缓慢通过的同时还要小心留意车辆周围的行人和其他车辆。

夜间行车安全事迹篇四

夜间行车，经常不可避免，无论与朋友聚会到深夜，还是加班到天黑，驾车回家的道路总是在昏黄的灯光下显得极为幽深！时不时有车辆从你旁边飞驰而过，路旁还有路人在缓动。可是，夜间行车绝不能有丁点心不在焉，即使是因为疲惫或是深夜环境的影响！偶曾目睹过数单夜间交通事故，所以，安全尤为重要！

那么夜晚行车究竟要掌握哪些本领，注意哪些事项呢？

夜间会车不要手忙脚乱、一会儿踩制动踏板、一会儿向右打轮，要注意右侧行人和自行车。与对向车相距150米时，应将远光灯变为近光灯。这既是行车礼貌也是行车安全的保证。当遇对方不改用近光，应立即减速并用连续变换远、近光的办法来示意对方。如果对方仍不改变，感觉灯光刺眼无法辨别路面时，应靠边停车，千万不要赌气以强光对射。

夜间道路上的交通流量小，行人和自行车的干扰也相对较少，驾驶员一般比较容易高速行车，因而很可能发生交通事故。夜间行车由亮处到暗处时，眼睛有一个适应过程，因此必须降低车速，在驶经弯道、坡路、桥梁、窄路和不易看清的地方更应降低车速并随时做好制动或停车的准备；驶经繁华街道时，由于霓虹灯灯光的照射对驾驶员的视线有影响，这时也须低速行驶；如遇下雨、下雪和下雾等恶劣的天气时须低速小心行驶。

驾驶员在夜间行车时，一是视线不如白天的开阔，二是常遇危险、紧急情况。为此，驾驶员必须准备随时停车。在这种情况下，为避免危险，要注意适当增加跟车距离，以防止前后车相碰撞事故。

超车前观察被超车辆右侧是否有障碍物，以免超车时，被超车辆向左侧避让障碍物而发生碰撞。必须超车时，应事先连续变换远、近灯光告知前车，在确实判定可以超越后，再进行超车。

夜间行车特别是午夜以后行车最容易疲劳瞌睡，另外夜间行车由于不能见到道路两旁的.景观，对驾驶员兴奋性刺激小，因此最易产生驾驶疲劳。可以用经常改变远近灯光的办法，一方面提高其他车辆的注意，另一方面也有助于减轻视觉疲劳。太疲劳时应停车休息，不要强行赶夜路。

一般来说，如果感到车速自动减慢、发动机声音变得沉闷时，说明行驶阻力增加，汽车可能正行驶在上坡或松软路面上。如果感觉车速自动加快、发动机声音变得轻快时，说明行驶中阻力减小，汽车可能正行驶于一段下坡路中。没有月光的夜晚，路面一般为灰黑色，路面以外一片黑色。有水坑的地方会显得更亮，而坑洼处则会更暗黑。一些老司机总结出夜间行车的要领是“走灰不走黑”。另外还要积累根据前灯光柱变化情况来判断地形的经验。如光柱变短可能是遇上弯道或上坡路，光柱变长也可能是下坡路，光柱有缺口可能是路上坑洼等。

夜间行车除准备常规的物品如备胎、千斤顶、扳手外，还应带上照明设备如应急灯以及紧急停车时的警告标牌，当遇故障紧急停车时，可以给自己的车辆辟出一块安全区域。

提醒大家，巧用油门，除了脚刹之外，还要善用油门控制车速。在有安全距离的情况下，一旦需要减速，只要将油门松开即可，适当配合脚刹，更容易控制车速。

夜间行车安全事迹篇五

3、但愿人长久，千里路畅通。

4、路无规不畅，国无法不宁。

5、人生美好，步步小心。

6、超载超速，危机四伏。

7、处罚违章不留情，看似无情却。

8、狭路相逢“让”者胜。

9、爱家庭，无视交规等于零。

10、乱穿马路，失道无助。

11、一秒钟车祸，一辈子痛苦。

12、遵守交规，保障安全。

13、礼让礼让，人车无恙。

14、高速公路，行驶适速。

15、心无交规，路有坎坷。

16、遵守交通法规，关爱生命旅程。

17、实线虚线斑马线，都是生命线。

18、路为国脉，法系民魂。

19、出了车祸速报警，救死扶伤显真情。

20、常亮心头红绿灯，安全行驶伴人生。

夜间行车安全事迹篇六

如果可以选择的话，夜间行车的首选还是高速公路。因为黑夜带来的麻烦就是视觉上的障碍，全封闭的高速公路无疑是夜间行车的首选，它不仅免去了路况不熟的后顾之忧，而且路中间的隔离带还能有效地阻止对面车辆射来的`灯光。

如果只能走国道或者省道，那么就要严格控制车速，并增加跟车距离，准备随时停车。在不封闭的道路上，夜间超车相当危险，不是迫不得已最好不要超车。即便是必须超车，也切记要准确判明前方情况，确认条件成熟，再跟进前车并连续变换远近灯光，必要时以喇叭配合，预告前车避让，在判定前车确已让路允许超越时，方可超车。

第二条：留意路况变化。

黑夜中路况是非常难以判断的，所以要时时注意。视觉在黑暗中受阻，司机还可以竖起耳朵。一般来说，如果感到发动机声音变得沉闷、同时车速变缓，说明行驶阻力增加，汽车可能正行驶在上坡或松软路面上。如果感觉发动机声音变得轻快、车速自动加快，说明行驶中阻力减小，汽车可能正行驶于一段下坡路中。在黄昏时分，可以在确保安全的前提下，只开示宽灯，让眼睛适应一下光线不足的情况，而到了夜晚，有了近光灯的辅助，视线也会更好一些。

老驾驶员还总结出了夜间行车“走灰不走黑”的原则。在没有月光的夜晚，路面一般为灰黑色，路面以外一片黑色;有水坑的地方会显得更亮，而坑洼处则会更暗黑。另外还要积累根据前灯光柱变化情况来判断地形的经验。如光柱变短可能是遇上弯道或上坡路，光柱变长也可能是下坡路，光柱有缺口可能是路上有坑洼等。

第三条：正确使用灯光。

夜间行车，车灯是必不可少的辅助工具。在使用上，不仅要注意不要把雾灯和大灯一并打开(如果连开关雾灯都搞不清楚，那还是先看看使用手册吧)，还要了解如何使用和变换灯光。

在夜间行驶中，如果车速在30公里/小时以下时应使用近光灯，正常状况下灯光可照出30米以外。在通过交叉路口时，应在距路口50～100米处减速，并将远光灯变为近光灯，同时开启转向灯示意行进方向。

第四条：会车时别直视。

在没有隔离带的道路上，夜间行车还有一个非常棘手的问题就是对面来车的灯光。正常来讲，在对向车相距150米时，应将远光灯变为近光灯，这是为了避免妨碍对面驾驶员的视线，如果对方不改为近光灯，应立即减速并连续使用变换远、近光的办法来示意，对方如仍不改变，则应减速靠右停车避让，切勿斗气以强光对射，以免损害双方视觉而酿成车祸。

有的时候，外部灯光对驾驶员有干扰，因此，我们还应该采取一些预防措施。当后车长时间开远光灯时，为避免光线的刺激，可变换后视镜的角度，即可减小炫目感。在会车时驾驶员由于受对面车灯光照射，视觉会瞬时下降，可见度低，这时驾驶员的眼睛可避开照射灯光轴方向、用遮光板遮挡或戴防眩镜，会有一定防眩效果。

第五条：岔路口需留神。

夜间行车常遇到交叉路口，可根据侧向路来车灯光的照射，预测对方车行驶情况。如路口有对方车远光灯照射的散射光，可判断车距交叉路口尚远;如大灯光有光束或在路口拐角处树梢上有明亮的光线(多见于t字形路口)，做好让行的措施。所以，夜间行车注意观察，还是有很多可供参照的“路标”的。

同时，根据远方车灯光照射的光线还可帮助我们判断前方路况。在天气好的情况下，如对方是远光灯直射光线，且距离既远又清楚，可判断前方道路平坦;如远光灯光线突然消失不再出现，可判断前方有路口或弯道;如远光灯光线左右大幅度摆动，可判断前方是弯曲道路;如远光灯光线上下浮动可判断前方是坡路。

夜间行车安全事迹篇七

高速路段是交通事故的易发地段，特别是夜间行驶在高速路段更需要主要安全，下面是小编为大家搜索整理的夜间高速行车安全注意事项，希望对大家有所帮助!

如果让我给高速事故各种危险动作评危险程度，我首先会给高速公路突然停车放到首位，突然停车是最最危险的，没有之一。原因很简单，高速公路的车速度都非常快，如果你突然停车的话，那么后方车辆如果避闪不及那就直接会撞上你，想想看高速公路最慢限速也90km/h呢，这速度撞上去基本前车就直接撞飞了。

如果碰到了必须要在高速路上停车，一定要提前看后视镜里有没有别的车，特别是大货车跟着你，如果有的话请一定要提前减速并打开双闪提醒后车注意，给后方车辆留下充足的距离和时间减速。如果后方车辆总是按喇叭或者闪灯，相信我，他一定是刹不住车了，这时候你要做的不是停车而是往紧急车道里开，哪怕被拍违章、哪怕车辆蹭伤，保命最重要。

根据国家高速路部门的统计，每年都会遇到因为在高速公路上停车，因后方车辆刹车不及撞上前方的车辆，这时候无论你的车获得过什么cncap还是ncap的5星碰撞认证都没用了，几毫米厚的钢板在高速撞击下比我们用手戳穿一张a4纸还容易。

有数据显示，爆胎是威胁高速行车安全最大的阻碍，如果时速超过160km以上发生爆胎，死亡率几乎就是100%。不过您不必太过担心，只要我们能按照限速驾驶的话就算高速路行驶发生爆胎事故也不是什么大事儿，但前提是千万别慌，下面是发生爆胎事故时的处理办法。

(1)全程双手握方向盘且一定不能打方向盘

(2)爆胎发生后绝对不能立刻全力刹车

(4)观察后视镜很关键

(5)如果是高速路况下爆胎，车速低于100公里/小时后，再轻带刹车减速。

爆胎这事儿真的不常见，因此在他突如发生的时候人的反应是最重要的，沉住气别觉得爆胎了就完蛋了，越乱想越容易出事儿。沉住气，按照我们上面说的办法一定能控制住局面，相信我，你能hold住的。

“十次车祸九次快”这句话说的一点也没错，在这说句大实话，国内有些司机就觉得自己开的是好车就什么都不管，高速上各种超车，各种看的不顺眼，逮谁灭谁，但殊不知自己的命就掌握在自己手里，在你各种秒杀别人的时候你自己可能就被自己秒杀了。

不要迷信自己开的是好车就可劲超速，看看各种事故报告吧，无论是宝马还是保时捷无论是以安全为宣传的沃尔沃都有因为高速超速导致严重事故的案例，老天不会因为你开的是百万的豪车就放过你。我们国家高速公路的最高限速是120km/h，刚才也说过，时速超过 160km/h高速发生爆胎无论你是不是系安全带死亡率就是100%。另外，高速超速还会导致你的刹车距离大大提升，从而容易引发追尾等严重的交通事故。

上面说的爆胎也引发了这第四点，出行之前一定要检查好车了的各项零件、轮胎;灯光;油液;雨刮器等等等，别觉得麻烦，任何人在没遇到麻烦之前都会觉得之前做的准备是无用功，但真到用的时候就傻眼了，全都一个个顿足捶胸，恨不得卖后悔药吃下去。

特别是要长途高速行驶一定要特别给车做好检查，尤其是轮胎，发现问题及时修补，没有它你车再好也开不动。

在高速路行驶超过2个小时人需要休息，调整状态，车同样也需要调整状态，并且要检查车辆的主要部位(如，轮胎、机油等)，这样才能保证你在下一段旅行的时候的行车安全。

你有没有关注过高速公路路旁设计的警告标示?比如“此处是事故多发路段，请慢速行驶”，别觉得这是路政部门骗人的把戏，立在这就是告诉你这块路段容易发生事故，且有过很多次事故发生了，提醒你注意的。如果你看到路边有这样的标识，请一定要减速通过，千万别拿自己的命开玩笑。

出去玩本来就是图一个高兴的，别弄的那么累。特别是晚上能不开车就不开车了，这不是说不相信您的开车水平，我的意思是不相信别人特别是大车司机的能不能在晚上还能安全的开车。

高速公路晚上大货车的数量要比白天多很多，原因很简单，白天大货车要装卸货物，而且白天高速上差大货车的警察也很多，晚上就简单了，警察也都走了，车也少了，可劲开呗。如果你在晚上跑过高速一定知道，大货车在晚上都可劲的开，速度都不慢呢，而且大货车司机往往白天还不好好休息，晚上开车很容易就累了甚至是打瞌睡，这也就解释了为什么很多高速上大货车的事故都是晚上或者凌晨发生的。

综上，如果能不晚上赶路就尽量不要在高速上开，特别是交通枢纽级的高速路。

知道风噪吧!就是车在行驶时和风摩擦产生的噪音。如果是白天准备提示前方车辆要超车的话灯光比喇叭好使，真的，这要是再加上前车放着大音量的音乐就更听不到你的喇叭提示的了，因此灯光提示是最好的办法。

而在晚上，高速行车更要注意灯光的使用，有一些高速路段没有设计路灯，因此很多车都开着远光灯开车，殊不知这样看似是自己能看清楚了，但同样也给自己埋下祸根。对向车道同样也会因为天黑看不到路用远光，这样你不就遭殃了吗。在让自己舒服的时候考虑一下别人，我知道我这么说不会让所有开车的人一下子都改掉不好的灯光使用习惯，但能改多少是多少，我们也会长期宣传这些安全驾驶习惯的。

另外，在雨雪雾这些特殊天气条件下，我们在高速路上更要注意灯光的使用，示宽灯、雾灯、双闪警示灯一个都不能少，听我的，正确用灯光能保命!

紧急行车带顾名思义就是在紧急情况使用的，特别是出现重特大交通事故时救援车辆的绿色通道，称其为救命通道也不为过。不过以目前的国情看，如果前面有了交通事故的话，后方车辆有一部分没素质的就会从紧急行车带上走，对这种行为请大家发现一起就一起鄙视他。

这里呼吁看到本文的朋友，如果真的遇到拥堵情况，别试图走紧急行车道，给别人留一条活路吧!

还得说到之前的重庆高速路事故，那些人在一起事故发生之后仍旧在高速路内呆着，这就是送死去了，高速公路出事故之后最忌讳的就是呆在原地不动。

出了事故人都会着急，肯定想着找撞你的`人理论或者是看看自己的车是否受损严重，但正是这种着急会让人放松警惕给二次事故的发生带来机会。因此无论车辆发生多么严重的事故或者故障，你一个人无法解决的话那就请你离开事故车辆，并按照城市路面撤离到主路紧急行车带;高速公路撤离到最外层绿化带的方法等待事情的处理。

不能否认的是，咱门国家的高速公路管理还是很不完全的，时常有高速公路旁边的村民在高速路内行走甚至是骑自行车，他们可不是为了抄近道，而是捡丢弃在路边的塑料瓶子、易拉罐、废报纸之类的。

学车第一件事儿就是系安全带，这还用说吗?想亲身经历那种生离死别的痛苦吗?如果不想，上车就系安全带，也提醒你的家人一定要系安全带。

高速开车的时候最忌讳的就是经常打扰驾驶员开车，在高速路开车司机的精神都被路上的各种情况吸引了，因此这时候打扰司机可能会造成给行车带来安全隐患。但这并不意味着我们就不能和驾驶员说话或者给他递东西，我的建议就是别“没事儿找事儿”就成，毕竟他掌握着一车人的命运。

另外，如果长时间在无车的道路行车，反而车内的成员还要时不常的和驾驶员说个话，别让他开迷糊了。

在高速上跟车最不能跟的就是大货车了，基本上上高速的大货车都超载，超载让刹车距离增加，这样你跟在后面的话稍不留神就会追尾。因此在高速上能超过大货车绝对不跟着他们屁股后面走。

此外，这里还和你说一个老司机传授的独门秘籍：如果前面的大货车无端的变换车道，那一定是前面有情况了，这时候你也跟着大货车的线路变换车道准能平安。道理很简单，大货车实现高看的远啊，你在他后面跟着视线本来就不好，但他发现情况后会保证自己的安全，所以大货车突然变线走跟着没错，觉得能保证安全。

出行前检查车辆，出行中遵守法规，行车中合理避让，相信上面这13条高速公路的行车铁律会帮助你在高速路行车的时候提高安全，当然希望您能时常回顾并推荐给您的朋友。最后，祝大家出行平安，顺利。

夜间行车安全事迹篇八

夜间行车，由于夜间视线不好，所以夜间行车有许多需要驾驶员注意的地方，以下是本站小编为大家整理的关于夜间行车的安全注意事项，供大家参考!

1、从前很羡慕哪些雪亮的疝气灯，晚上开车总喜欢开着远光，不管对方是否晃眼，现在知道了，如果对方什么也看不见，处在危险边缘的也包括自己。所以每次会车首先变成近光。

2、注意城里面不要开远光灯，你看得清楚也晃到了对面的人，可以晃灯提醒对面的远光灯。

1.会车注意右侧非机动车。

夜间会车不要手忙脚乱、一会儿踩制动踏板、一会儿向右打轮，要注意右侧行人和自行车。与对向车相距150米时，应将远光灯变为近光灯。这既是行车礼貌也是行车安全的保证。当遇对方不改用近光，应立即减速并用连续变换远、近光的办法来示意对方。如果对方仍不改变，感觉灯光刺眼无法辨别路面时，应靠边停车，千万不要赌气以强光对射。

2.控制车速。

夜间道路上的交通流量小，行人和自行车的干扰也相对较少，驾驶员一般比较容易高速行车，因而很可能发生交通事故。夜间行车由亮处到暗处时，眼睛有一个适应过程，因此必须降低车速，在驶经弯道、坡路、桥梁、窄路和不易看清的地方更应降低车速并随时做好制动或停车的准备;驶经繁华街道时，由于霓虹灯以及其他灯光的照射对驾驶员的视线有影响，这时也须低速行驶;如遇下雨、下雪和下雾等恶劣的天气时须低速小心行驶。

3.尽量避免超车。

超车前观察被超车辆右侧是否有障碍物，以免超车时，被超车辆向左侧避让障碍物而发生碰撞。必须超车时，应事先连续变换远、近灯光告知前车，在确实判定可以超越后，再进行超车。

4.增加跟车距离。

驾驶员在夜间行车时，一是视线不如白天的开阔，二是常遇危险、紧急情况。为此，驾驶员必须准备随时停车。在这种情况下，为避免危险，要注意适当增加跟车距离，以防止前后车相碰撞事故。