最新桥梁加固协议书(优秀13篇)

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桥梁加固协议书篇一

第一条为加强公路桥梁加固改造工程管理，提高工程质量和投资效益，杜绝桥梁跨塌、坠车伤人事件的发生，确保人民生命财产安全，根据部颁规范、技术标准及省交通厅有关规定，制定本办法。

第二条桥梁维修加固改造工程管理工作实行“统一领导，分级管理”的原则。受省交通厅的委托，省公路局负责所管养公路桥梁维修加固改造工程的管理和监督工作。桥梁维修加固改造工程的具体管理工作，根据目前各级公路管理机构的职责分工，由县级以上公路管理局、县乡公路管理站(处)负责。

第三条桥梁加固改造工作基本方针：防治结合，预防养护为主，深入持久地把桥梁加固改造工作抓好，尽可能消除桥梁结构上的一切安全隐患，坚决杜绝因桥梁技术状况原因引起的桥梁垮塌安全事故。

第四条桥梁加固改造工作规划：2015年前消灭国省干线上四类桥;2015年前消灭省养支线四类桥，同时消灭国省道上中、小桥梁中的窄桥和险桥(做到桥与路基等宽，桥头视距良好，线型顺适);2015年消灭县乡公路的四类桥;以后在此基础上做到及时发现，及时处治。

第五条根据《公路养护技术规范》，桥梁技术状况评定等级分为一类、二类、三类、四类。各类技术状况桥梁应及时做到：一类桥梁进行正常保养;二类桥梁进行小修;三类桥梁进行中修;四类桥梁进行大修或改造。

第六条桥梁维修加固工程资金主要来源于公路养护资金、车辆通行费。具体方案：省养干支线特大桥、大桥及中桥维修加固资金由省交通厅补助工程总预算的50%(湘西补助70%，怀化张家界补助60%)，其余部分由市州工程切块经费列支;如桥梁所处路段设有通行费收费站，则全额工程经费由通行费支出。省养干支线小桥维修加固资金全部由市州切块经费支出。县乡公路特大、大桥维修加固资金由省交通厅补助50%，剩余部分由市州县乡公路管理机构筹措;县乡公路中、小桥维修加固资金全额由市州县乡公路管理机构负责筹措。

第七条桥梁维修加固工程省补资金，必须专项用于桥梁的维修、加固和改造。做到专款专用，不得挪用和挤占。

第八条本办法适用于省养干支线和县乡公路。

第二章一般规定

第九条各级公路管理机构必须加强现有桥梁的检查、保养、维护和加固工作，认真落实省局“三个一”的要求(管养桥梁在县级公路机构中要明确三个责任人：一名主要领导，一名工程技术人员和一名养路工人)，使其经常处于完好的技术状态，延长其使用寿命。

第十条各市州和县级公路管理机构均应设置专职桥梁养护工程师。县级公路管理机构的专职桥梁养护工程师负责主持辖区内桥梁的经常检查和小修保养工作;市州公路管理机构的专职桥梁养护工程师负责制定辖区内桥梁定期检查计划，组织实施桥梁定期检查和应急检查工作。

第十一条桥梁加固改造工程年度计划由市州公路管理机构编制，经省公路局综合汇总报省交通厅批准后执行。对由于突发事件或不可抗拒的自然灾害(如风、雨、洪水、地震等)产生的桥梁梁，各级公路管理机构应积极采取一切有效措施进行处治，省补资金将由省局向省厅申请在本年末调整计划或来年年初计划中列支。

第十二条桥梁加固改造工程管理工作要把工程质量放在首位，建立、健全质量控制体系，严格检查验收制度，提高投资效益。

第十三条对于桥梁维修、加固工程，各级公路管理机构应引入竞争机制，并逐步推行招投标制度和工程监理制度;对于桥梁改造工程，应当实行招投标制度，工程监理制度和合同管理制度。

第十四条桥梁维修加固工程施工时，施工单位应按照有关标准、规范的规定在桥梁两端设置安全警告标志，必要时还应安排专人维护交通，确保行车安全。如桥梁维修加固期间禁止车辆通行，应拟定适当的绕行路线，在绕行路口设立明显的'指路标志，并向社会公示。

第三章桥梁检查

第十五条各市州公路管理局对所管养的桥梁每三年应组织一次检查，检查工作按《公路养护技术规范》(jtj073-96)中定期检查的程序和要求执行。县级公路管理机构对所管养的桥梁每季度应进行一次检查，检查工作按《公路养护技术规范》(jtj073-96)经常检查的程序和要求执行。

第十六条各县级公路管理机构对所管养的桥梁要做好专人观测、记录、建档等工作。技术状况为三类(病桥)的桥梁每月观测一次，技术状况为四类的桥梁(危桥)每7天观测一次，交通流量特别大(每昼夜1万辆以上)、超载车辆多的线路上的四类桥，每三天观测一次，三、四类桥梁遇大、暴雨天气每天观测一次。

第十七条要求县级公路管理机构将所管养桥梁技术状况每季度以书面报告的形式向市(州)公路管理机构报告一次，四类桥每月报告一次。市(州)公路管理机构将所管养桥梁技术状况每年以书面报告的形式向省局报告一次，四类桥(危桥)每季度报告一次。紧急情况要随时报告，报告的内容包括：详细观测资料(含文字说明、照片、示意图)、病害原因分析、建议处治措施等，报告要有桥梁相关责任人签字。

第十八条县级公路管理机构发现新的病、危桥梁要及时设置限载、限速、禁止通行等安全警告标志，必要时应组织人员对车辆进行分流或封闭交通，并向上级公路管理机构和当地政府报告，共同协调好各种关系。

第十九条桥梁遭受洪水、流冰、漂流物、船舶撞击、滑坡、地震、风灾和超重车辆自行通过之后，应由市州公路管理机构的专职桥梁养护工程师主持实施应急检查。

第二十条凡出现下列情况之一的公路特大桥、大桥，由省公路局组织进行专门检查。

(一)定期检查中难以判明损坏原因及程度。

(二)要求提高承载等级(在决定加固改善方案之前)。

(三)桥梁技术状况为四类。

第二十一条专门检查的项目应包括：

(一)全桥外观质量缺陷检测(上部结构、下部结构、基础冲涮)。

(二)结构材料缺损状况诊断，包括材料损坏程度检测，材料物理、化学性能测试及缺损原因的分析判断。

(三)结构整体性能、功能状况鉴定，包括结构承载能力(强度、刚度和稳定性)鉴定，桥梁抗洪能力的鉴定。

第四章加固改造

第二十二条市州公路管理机构对纳入省厅桥梁处治年度计划的特大桥和大桥应委托具有相应资质的单位进行检测，依据检测结果进行施工图设计。经省公路局组织专家对施工图设计评审并批复后由各市州公路管理机构组织实施。

第二十三条市州公路局对纳入省厅桥梁处治年度计划的中桥应委托具有相应资质的设计单位进行施工图设计，并将设计报省局批复后组织实施。省养干支线小桥和县乡道中小桥加固改造由市州公路管理机构委托有相应资质的设计单位进行施工图设计，并对项目进行具体管理。

第二十四条当特大桥、大桥维修加固资金达到或超出新建一座类似规模桥梁经费的40%，中、小桥梁维修加固资金达到或超出新建一座类似规模桥梁经费的50%时，设计单位应将维修加固方案与拆除重建方案进行论证比较，择优选用。

第二十五条桥梁加固改造工程的质量管理应按照《公路工程质量管理办法》的规定执行。

第二十六条经省局批复的桥梁加固改建工程，其建设规模、技术标准、设计预算不得随意变更，如需变更须由省局批准。

第二十七条桥梁加固改造工程完工后，市州公路管理机构应及时组织初验，并将验收资料报省公路局备案。省局将组织有关人员对特大桥、大桥进行竣工验收，中小桥由市州公路管理机构组织竣工验收。

第五章责任追究

第二十八条凡出现下列情况之一者要追究县级公路管理机构行政一把手和相关人员的责任。

(一)日常养护不及时，造成桥梁出现病害或缺损。

(二)不履行经常检查职责，观测不到位，出现问题未及时报告。

(三)发现问题，应急措施不力且造成严重后果。

第二十九条凡出现下列情况之一者要追究市州级公路管理机构行政一把手和相关人员责任。

(一)因配套资金不落实而延误病害处治，造成严重后果。

(二)不按要求对桥梁进行定期检查，出现问题未及时报告而造成恶劣影响。

(三)对桥梁加固改造工程监管不力，导致质量事故和安全事故。

一、当前公路桥梁失养问题分析

随着国民经济的快速发展，公路运输的发展更可谓突飞猛进，我国幅员辽阔，经济发展水平参差不齐，经济上总体水平不高，公路桥梁发展主要着眼于量大、面广的一般大、中桥，这类桥梁仍以预应力混凝土结构为主。大批始建于60、70年代的公路桥梁，在日趋增大的车辆荷载的作用下，技术状况快速下降，很快由一、二类发展为三、四类甚至五类桥梁，对人民群众的生命财产安全构成了威胁，桥梁垮塌事件也时有发生。从总体情况看，当前公路桥梁的失养导致病害产生，主要集中在一些中小桥梁，这些桥梁存在着桥面铺装混凝土不同程度损坏，导致桥面产生坑槽，影响车辆的正常行驶。甚至还有一些桥面伸缩缝损坏严重，产生 “桥头跳车”，危及行车安全。公路桥梁“桥头跳车”成为一种比较普遍的现象，尤其在一些软土地基地方表现得更为严重，这给养护部门带来很大困难。为杜绝桥梁垮塌、坠车伤人事件，保障公路桥梁完好畅通，进一步加强桥梁的养护规范化管理水平已成为迫切需要。

二、加强公路桥梁养护与管理应采取的措施

1.建设桥梁养护工程师队伍和养护队伍

公路交通的迅猛发展，必然要求强化组织管理。在桥梁管养方面，应根据养护里程、辖区内桥梁数量设立若干名专职桥梁养护工程师，并保证其工作性质的相对稳定，不能随意换动。在其职责上，桥梁养护工程师负责制定、安排桥梁年度定期检查计划，组织实施辖区内桥梁养护的定期检查，提出检查报告，通报三、四类及危险桥梁的病害状况。从目前的养护队伍现状来看，养护工人素质参差不齐，很难做到真正的专业养护。这就要求各级公路部门高度重视，针对桥梁养护工作的需要，要逐步培养骨干，成立专业养护队。桥梁专职养护，要突出的是一个“专”字，努力做到专业人员、专门程序、专用方法，以保证桥梁工程师的工作部署落实到位，随时掌握桥梁的使用状况，处治各种危急突发事件，并使队伍逐渐从日常养护过渡到具备进行桥梁中、小修甚至大修的能力。

2.建立健全完善的桥梁档案

桥梁档案是桥梁的历史足迹。公路竣工验收后，管理单位应及时要求建设单位提交完整的竣工资料，还要与建设单位技术人员一起，按照相关资料，对所有桥梁进行一次全面详细的检查。需要提供的竣工资料包括：每座桥的原设计、变更设计、竣工图纸、隐蔽工程图片和检测资料以及桥下河流的水文计算等。对桥梁的检查，应按照桥梁定期检查的要求进行，检查结果交管理单位留存。管理单位要按照桥梁管理系统的要求采集桥梁的静态数据和动态数据，建立数据库，输入计算机立档保存。这可为以后桥梁的维护提供资料支持。

3.加大桥梁维修加固费的投入

为保证桥梁的正常运营，延长桥梁使用寿命，各级交通主管部门在每年的年度养护工作计划中，应该安排一定经费保证桥梁检查、维修及加固工作，保证桥梁养护与维修加固资金的合理与充足使用。同时，根据各地的实际情况，提出切实可行的公路桥梁养护管理的目标与措施，从而促进桥梁改建、维修与加固工作。国家投资重点倾斜以及集资渠道的多元化，将为我国公路桥梁发展提供资金保证。

4.加强措施，严格检查

严格的检查措施是保证桥梁维护工作质量的有效方法。养护队应对桥梁以及各种防护设施坚持日常养护巡查，注意观察桥梁的使用状况，尽量做到1次/天养护巡查，并做好巡查记录，同时各级桥梁养护工程师应分别组织经常性检查、定期检查和专业检查。一是经常性检查。要由县级桥梁工程师组织实施，以目测为主，配合简单工具，至少每年度一次，填写 “经常性检查记录表”上报。检查应拍摄总体照片，填写“桥梁定期检查数据表”，并提交检查报告。二是专业检查。凡遭受意外损害、定期检查中难以判明损坏程度以及决定改造之前均需进行专业检查。

5.全面落实危桥改造的措施

在检查后，发现的存在符合《公路养护技术规范》桥梁技术评定标准中四类危桥状态的桥梁均系危桥。主要包括桥梁重要部件出现严重的功能性病害，且有继续扩展现象，关键部位的部分材料强度达到极限，出现部分钢筋断裂，砼压碎或压杆失稳变形的破损现象，变形大于规范值，结构的强度、刚度、稳定性不能达到平时交通安全通行的要求，以及承载能力比设计降低25%以上的类型。这些桥梁必须尽快实施加固、维修和改造，以提高其承载能力。对于桥梁改造工程，各级公路管理机构应引入竞争机制，应当实行招投标制度，工程监理制度和合同管理制度。严格质量管理，把好材料质量关，加大工程建设中的监理力度，严格按照设计图纸进行施工，从而保证桥梁建设质量，减少使用期间的后顾之忧。

桥梁的安全使用是公路的生命。公路桥梁的养护与管理依旧是当前公路养护管理的一个薄弱环节，加强其管理工作，我们要树立“百年大计、质量第一”的思想，抓好公路桥梁养护与管理的质量，不仅可以尽量减少和避免危及人民群众生命财产安全，而且对于促进公路交通的可持续发展有着重要的意义。

桥梁加固协议书篇二

桥梁是连接城市、交通的重要纽带，然而随着时间的推移和交通的繁忙，很多桥梁开始出现损坏和老化的现象，这就需要进行桥梁加固工程。在参与桥梁加固工程的过程中，我深刻体会到了它的重要性和困难之处，而在面对这些困难时，我也获得了很多宝贵的经验和启示。

首先，桥梁加固工程是一项极其重要的任务。桥梁作为城市交通的重要组成部分，其安全性直接关系到人们的出行安全和城市的发展。而随着桥梁的使用时间增长，一些桥梁的结构和材料也会出现老化和劣化现象。如果不及时进行加固，那么桥梁在长期使用过程中可能会出现坍塌等危险情况。因此，桥梁加固工程至关重要，它可以保障人们的出行安全，保护城市的基础设施，确保交通的畅通。

其次，桥梁加固工程是一项困难而细腻的工作。在实际的桥梁加固过程中，需要综合考虑桥梁的结构、材料、负荷等各种情况，制定出合理的加固方案。此外，加固工程还涉及到大量的计算和结构分析，需要对不同的加固材料和加固技术有深入的了解和掌握。同时，在实际操作过程中，操作人员需要高度警惕，严格遵守操作规程和安全规范，确保加固工程的质量和安全。在这个过程中，任何一个环节的疏忽都可能会带来严重的后果，因此桥梁加固工程需要参与者具备严谨的工作态度和专业的知识技能。

再次，桥梁加固工程需要团队的努力和协作。桥梁加固工程往往是一项持续时间较长的工程，需要由不同专业的人员共同参与和配合。在整个工程过程中，需要有结构工程师负责工程的设计和计算，有施工人员负责实施加固工作，有监督人员负责监控施工过程的质量和安全等。每个人员都扮演着不可或缺的角色，只有团队合作，相互配合，才能顺利完成工程任务。在实际参与桥梁加固工程的过程中，我体会到了团队的重要性，更加明白了只有团队的协作才能完成一个艰巨的工作。

最后，桥梁加固工程需要持续的学习和创新。随着社会的发展和科技的进步，桥梁加固技术也在不断地更新和提升。因此，作为桥梁加固工程人员，我们需要时刻关注行业的最新发展动态，不断学习新的加固材料和加固技术。只有持续学习和创新，才能提高桥梁加固工程的质量和效率。在实际工作中，我努力学习相关的理论知识，并不断实践和尝试新的加固方案，在学习和创新中提高自己的技能水平和工作能力。

总之，桥梁加固工程是一项既具有重要性又具有困难的工作。通过参与桥梁加固工程，我深刻体会到了它的重要性和困难之处。同时，在面对困难时，我也获得了很多宝贵的经验和启示，包括桥梁加固工程的重要性、团队的协作、持续学习和创新等。希望在今后的工作中能够将这些经验运用到实践中，更好地完成桥梁加固工程的任务，为保障人们的出行安全和城市的发展做出贡献。

桥梁加固协议书篇三

发包方：(以下简称甲方)。

承包方：(以下简称乙方)。

依照《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》及其他有关法律、行政法规的规定，遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则，双方就本工程项目协商一致，订立本合同。

第一条工程概况。

1、工程名称：*********。

2、分项工程名称：桥梁分项工程。

3、工程地点：*********。

第二条承包内容。

本标段**************************-桥梁桩基、系梁、承台、肋板、立柱、盖梁及上部构造、附属工程等除梁板以外的所有工程，三项电源乙方自行解决。

第三条承包方式及承包单价。

一、承包方式。

1、乙方按包工、包材料、包机械设备、包质量、包安全及文明施工、包验收合格、包保修的方式承包本工程。

二、承包单价。

承包单价:为*******。

以上综合承包单价中已包括：工人劳务及伙食费用(含工人社保、福利等)、材料、机械使用、进出场费用、管理费、利润及安全文明施工、临时设施等全部费用，以及合同图纸明示或暗示的所有责任、义务和一般风险。

第三条额外工程量。

发生的图纸变更等情况，由业主认可的监利等人员进行签字，并给付乙方相应资金。甲方不得扣留。

第四条付款方式。

1、当工程-桥梁桩基、系梁、承台、肋板、立柱、完工并由甲方、监理验收合格后甲方给乙方拨付工程款的百分之40。桥板安装和桥面混凝土完工合格后给付百分之20。护拦等其他工程全部完工并合格后给付百分之35。

1、本分项工程必须按甲方及业主要求的施工工期按时完成。

2、乙方必须按甲方排出的进度计划组织足够的机械设备及人力进行施工，技工、力工进场人数按甲方要求人数进场。如果进度计划完不成并且施工人数达不到项目部要求的人数，甲方按规定人数每少一人每天罚款100元或有权不经乙方同意自己另外安排人员或其他施工队伍来完成，大、小工按人头算每人每工日150～200元，在乙方进度款或结算款中扣除。

3、每个分项工程如果乙方不能按甲方要求的时间开工和完工，甲方有权作出相应的经济处罚，处罚标准按情节轻重每天可处以200～元。严重者甲方将另外安排施工队伍进场施工，所增加的费用(按双倍计)在乙方工程款或结算款中扣除。

4、除甲方拖欠工程款外，乙方不能用以任何理由停工或变相停工方式来要求甲方处理，在停工期间，每停工一天，甲方将扣乙方工程款5000元作为赔偿由于乙方停工给甲方带来的经济与声誉损失，此款可以当月扣或者在结算中扣除。连续停工三天时，甲方从停工第三天起有权另选施工队伍进场施工。乙方作自动退场处理。

5、乙方自动退场，甲方将乙方所剩的工程款全部作为乙方的赔偿金赔偿给甲方，弥补甲方的各项损失。

6、如果因业主及甲方原因延误工期，经甲方签证后，工期相应顺延。施工进度必须满足业主和监理的要求，否则甲方有权依照监理和业主的要求进行处罚。

第六条质量标准及管理要求。

一、质量标准。

1、本工程应达到的质量标准：按照设计文件及国家、公路施工技术规范、质量验收标准、施工技术条件、施工指南及相关规定进行施工，工程一次合格率100%，质量达到合格标准。

2、凡因乙方原因造成工程质量达不到验收标准，乙方必须在甲方规定时间内无偿返工直至达到质量验收标准，否则甲方不予验工计价。勒令不改者，甲方有权提前单方面解除合同，同时乙方负责承担由此给甲方造成的所有损失。

二、管理要求。

1、乙方在施工期间必须服从甲方人员的管理，遵守甲方制定的各项规章制度。在施工现场中，服从甲方相关人员的合理调配、安排，服从甲方的进度、质量和安全的管理。

2、乙方必须服从建设办与总监办相关人员的监管。

3、由于乙方质量原因造成的返工、材料损失、工期损失及相关责任由乙方承担。

第七条安全生产、文明施工管理要求。

1、严格执行国家颁布的各项政策和安全法规、规程，及其它相关的标准、规范。

2、遵守甲方制定的各项安全规章制度，服从甲方相关人员的管理。

3、遵守甲方制定的文明施工规章制度，服从甲方的管理。

4、乙方从事特殊工种的人员必须持证上岗。

5、若乙方在生产过程中由于违反各种规程制度引起安全事故，乙方负全部责任，并且由此导致的政府相关部门、建设办与总监办的处罚由乙方自行负责，同时甲方也将追究乙方的责任。

第八条双方责任。

一、甲方责任。

1、负责技术交底和施工控制测量及对乙方的施工进行监督、指导、检查。

3、按期召开生产调度会，及时解决施工中出现的问题，按月下达施工生产计划，并检查落实情况。

4、对乙方的施工进度、质量、安全进行检查、监督。对不合格工程有权责令乙方返工，限期整改并进行经济处罚。对屡次整改无效的，视为乙方违约，甲方有权终止合同并责令其无条件退场。

5、对乙方所完成合格工程量每月底进行验工计价。

6、工程量以设计图纸工程量计量，若设计数量错误按最终设计变更图纸进行计算。

7、及时通知监理对乙完成的工序验收。

8、对临时驻地建设只提供临时用地。

二、乙方责任。

1、严格按照施工设计图纸和国家及交通部颁发的施工规范、技术要求组织施工，完成甲方下达的施工生产计划。

2、遵守国家、地方公司和甲方的有关政策规定、要求，文明施工达标，材料堆放整齐，创建标准化工地。随时接受甲方、公司、建设单位及工程监理的技术指导和监督检查，认真做好施工原始记录。

3、承担由于自身原因造成的返工和不合格工程的一切损失。

桥梁加固协议书篇四

近年来，随着交通运输事业的迅速发展，城市桥梁逐渐成为人们生活中不可或缺的重要组成部分。然而，由于时间的推移和自然因素的影响，许多桥梁出现了不同程度的老化和损坏，给行车安全带来了一定的隐患。为确保桥梁的可靠性和安全性，桥梁加固成为一项重要的工程任务。经历了多次桥梁加固的实践，我深刻体会到了其中的重要性和挑战性。

首先，桥梁加固需要综合考虑各种因素。在进行桥梁加固设计时，我们需要考虑桥梁的结构特点、历史使用情况、工程成本、施工难度等多个因素。需要综合权衡各个因素之间的关系，做出最优的决策。例如，对于存在裂缝的桥墩，我们需要选择合适的加固方式，如加装钢板、注浆加固等。而不同的加固方式在材料成本、施工难度、维护便捷性等方面都有所差异，需要通过专业的技术和经验进行判断。

其次，桥梁加固需要注重施工操作的规范性和安全性。在进行桥梁加固施工时，必须严格按照设计要求和相关规范进行操作，确保施工质量和施工安全。任何细微的瑕疵或疏漏都可能对加固效果产生重大影响。例如，对于混凝土结构的桥梁，施工前需要进行混凝土表面的清理和修补，保证加固材料能够良好地与原结构粘结。同时，加固过程中需要严格控制施工质量，定期检测和监测工程进展，及时修正施工中的问题，确保加固效果符合设计要求。

另外，桥梁加固需要注重材料的选择和使用。在桥梁加固中，材料的选择至关重要。我们需要根据桥梁的实际情况，选用适合的材料进行加固。例如，对于受力较大的桥墩，需要选用高强度的钢材进行加固；对于耐久性要求较高的桥梁，需要选用具有较好耐候性能的材料。此外，我们还需要关注材料的施工性能和维护性能。优秀的材料既能够满足加固施工的需求，又能够减少后续的维护成本。

最后，桥梁加固需要持续跟踪和维护。桥梁加固工程并不是一次性的任务，而是需要持续跟踪和维护的。通过定期巡检和检测，我们能够了解桥梁加固后的实际使用情况，及时发现和解决问题。例如，对于桥面铺装层的破损，需要及时进行修补，以免破损的铺装层进一步影响桥梁的使用寿命。只有加强桥梁维护的工作，才能确保加固工程的长期效果。

综上所述，桥梁加固是一项复杂且具有挑战性的工程任务，需要综合考虑多种因素，严格遵守规范和要求。在实践中，我们要注重施工操作的规范性和安全性，选用合适的加固材料，持续跟踪和维护工程。只有综合运用专业知识和经验，才能确保桥梁加固工程的效果和持续稳定性，为我们的城市交通运输事业提供可靠保障。

桥梁加固协议书篇五

为加强对城市轨道交通安全保护区安全文明施工管理，确保地铁设施安全与运营安全，维护地铁车站出入口正常通行与周边的整洁卫生，根据《建设工程安全生产管理条例》、《深圳经济特区建设工程施工安全条例》、《深圳市城市轨道交通运营管理办法》、港铁轨道交通(深圳)有限公司《ref-od-005-a0/4号线线铁路保护区安全保护管理办法》，双方本着友好协商的原则，签订本协议，共同遵守。

1.1项目名称：

1.2项目位置：

1.3施工作业内容与范围：

1.4作业期限：

1.5车站或隧道内监测项目：

1.6车站或隧道外监测项目：

1.7作业现场存在的危险因素：

2.1通用条款。

2.1.1乙方单位应建立安全施工保障体系，实行安全施工岗位责任制。

2.1.2乙方应委托有资质的专业机构，分析与评估设计方案和施工方案对城市轨道交通设施及运营安全的影响。

2.1.3乙方应委托有资质单位承担该项目施工，并采取有效措施确保施工不会对地铁设施与运营安全构成不利影响。

2.1.4乙方应对施工作业影响的地下管线，尤其是邻近地铁设施、出入口附近的燃气管线进行妥善的安全防护和监测，确保安全。

2.1.5乙方应根据地铁结构、设备、设施和不同自然条件，针对性地制订城市轨道交通设施保护及安全运营的各种应急预案(如暴雨、透水、位移、沉降、变形等)，得到甲方审核同意，并报深圳市地铁运营管理办公室备案。

2.1.6乙方应委托具有监测资质的第三方监测单位对受影响区域的城市轨道交通设施进行监测，并将第三方监测单位资质材料报甲方和深圳市地铁运营管理办公室备案。

2.1.7当监测值接近《地铁安全保护第三方监测控制指标》规定的控制指标时，乙方应启动应急预案，采取有效措施确保地铁设施与运营安全。

2.1.8第三方监测需要在地铁设施或地铁内部布点监测的，必须得到甲方同意，并由甲方人员陪同方可作业。

2.1.9进入地铁内部施工作业的乙方人员，应遵守甲方有关规定，服从甲方工作人员的指挥;如乙方未执行甲方的安全生产规定而产生的安全管理问题，由乙方负责。

2.1.10乙方应指派专人负责施工作业过程中的安全管理工作，甲方指派专人负责联系、管理、监督工作。

2.1.11对甲方指出的不符合安全管理的行为，乙方应立即改正，并接受处理;乙方施工作业人员不服从甲方管理的，甲方有权要求乙方更换。

2.1.12乙方在现场发生意外事故，应立即向甲方报告，并保护好现场，接受调查处理。

2.2特别条款(具体内容由各主管部门根据施工作业内容和现场环境拟定)。

3.1通用条款。

3.1.1施工作业单位应建立文明施工保障体系，实行文明施工岗位责任制。

3.1.2施工作业单位在编制施工组织设计时，应按照《深圳市建设工程现场文明施工管理办法》的有关规定，对文明施工必须进行设计，得到甲方的同意。设计时要求：

施工作业现场的污水处理排放不得排向地铁车站出入口、风亭、冷却塔等设施;。

应设置必要的导向标志和温馨提示，方便地铁乘客通行。

3.1.3乙方应在临近地铁车站出入口的现场周边应设置连续、密闭的围栏，保证围栏安全、稳固、整齐、美观。

3.1.4乙方临时建筑物、构筑物与地铁风亭、冷却塔的净距离不应小于5米，并满足地铁通风散热要求。

3.1.5乙方临时建筑物、构筑物与车站出入口的距离应满足地铁消防疏散要求。

3.1.6乙方应控制施工作业引起的粉尘不影响车站出入口、风亭、冷却塔的'正常通行与运行，否则乙方应采取洒水、场地硬化、通风措施，甚至停工处理。

3.1.7乙方应采用低噪音的工艺和施工方法，以控制施工作业引起的噪音不影响地铁乘客出行。

3.1.8乙方应采用措施搞好现场卫生，清理垃圾，施药除“四害”，定期检查环境卫生，维持地铁车站出入口周边良好的环境。

3.1.9因乙方施工作业围档导致地铁乘客需要经过偏僻、狭长、视线不佳的路段，乙方有责任和义务在夜间增加现场安全保卫，确保地铁乘客安全。

3.2特别条款。

(具体内容由各主管部门根据施工作业内容和现场环境拟定)。

7.1乙方施工作业全过程必须接受甲方和深圳市地铁运营管理办公室的检查与监督。

7.2其它未尽事宜，双方友好协商解决。

7.3本协议一式四份，甲乙双方各执二份。

甲方(盖章)：____乙方(盖章)：____。

代表：____代表：____。

__年__月__日__年__月__日。

桥梁加固协议书篇六

桥梁是确保铁路畅通的咽喉，直接影响着铁路的运营和行车安全。及时发现桥梁产生的各种病害避免各种事故的发生。已成为了当前人们最为关心的问题。而作为一名高铁学子，对桥梁方面知识的求知欲也是更强的，尤其作为往检测方面发展的一名学生，对检测方面知识的学习显得更为重要。一次次的桥梁事故警醒我们，让我们在学校就培养了一种认真负责的心态，细心是我对于工作的态度。而以下的这些就是我对桥梁上部结构检测这门课学习的一些总结。

我们知道桥梁检查是由桥梁养护管理部门负责进行的日常性检查，其目的是为桥梁日常养护管理提供依据。而桥梁结构检测则是由专业人员采用专用仪器设备对桥梁进行全面结构检测，其目的是对桥梁使用现状进行总体评价，为桥梁加固改造提供准确而全面的数据。

桥梁检查，主要是对桥梁技术状况的调查，即桥梁缺陷和损伤的性质、部位、严重程度及发展趋势，找出产生缺陷和损伤的主要原因，分析和评价其对桥梁质量和使用承载能力的影响，为桥梁维修和加固设计提供可靠的技术数据和依据。因此，桥梁检查是在进行桥梁养护、维修与加固之前必须进行的'工作，是决定维修与加固方案是否可行和正确与否的可靠保证，也是桥梁评定、养护、维修与加固工作中必不可少的重要组成部分。

桥梁检测是指在桥梁检查的基础上，借助仪器，对桥梁材料质量和工作性能等所作的更加精确的检测与试验。随着桥梁建设的不断的发展和完善，桥梁结构的形式日趋复杂，经过长期使用，桥梁结构难免会发生各种各样的损伤，于是桥梁检测就成为桥梁结构安全养护、正常使用的第二道保证措施。当今，如何对桥梁结构进行质量检测和安全监测已经成为国内外学术界、工程界研究的热点。通过桥梁检测工作实践，使我感到应加大对桥梁检测的投入，不但是资金投入，而且从科技上也要加大投入。要尽可能采用先进的仪器设备、桥梁数据分析软件，不断提高桥梁管理水平。建立专业桥梁检测队伍，桥梁检测是一项专业性强、技术含量高、责任重的工作，因此对桥检人员素质要求较高，既要有专业理论知识，又要能实际操作，既要能吃苦，更要有责任心。所以要建立专业桥梁检测队伍，以确保桥梁检测数据的准确性。

总之，随着社会经济的不断发展，交通量的迅猛增加，尤其是车辆轴载的增大，对桥梁的要求越来越高，对桥梁的损害也越来越大，因此只有采用科学的管理手段和方法，才能保证桥梁的安全。

桥梁加固协议书篇七

如今，随着交通运输业的迅速发展，各类桥梁成为人们生活中必不可少的交通工具。然而，由于自然力的侵蚀以及交通事故等因素的存在，桥梁中的各种缺陷问题逐渐暴露，因此，加固桥梁已成为目前交通建设中亟待解决的重要课题。在长期工作中，我们逐渐积累了一定的经验，下面就分享一下我们在加固桥梁方面的体会和心得，希望对大家有所启发。

第二段：了解桥梁的病症。

在进行加固工作之前，首先需了解桥梁的病症。目前，常见的桥梁病症有裂缝、腐蚀、龟裂、变形等。对于这些病症，需要针对性的制定具体的加固措施。例如，在桥梁出现裂缝的情况下，需要进行加固张拉方案，通过张拉桥梁钢筋进行补强。如果是腐蚀损伤，对桥梁进行防水处理等等。

第三段：选择适宜的加固方案。

根据桥梁的具体病症，需要选择适宜的加固方案。在选择加固方案时，需要考虑到桥梁施工周期、资金、设备等因素。我们的经验是，一般沿用老的桥梁加固方案不一定合适，需要根据具体情况进行改进和完善。例如，针对桥梁的变形问题，我们在老的加固方案的基础上，引入新的技术，采用了预制梁的加固方案，效果非常不错。

第四段：加固操作中的注意事项。

在桥梁加固操作中，有一些注意事项需要遵循，以免发生不必要的事故或者导致工作效率低下。首先，加固操作需要认真细致的操作，每一步都要谨慎把握。其次，要注意桥梁的承重情况和道路交通安全问题。最后，制定完善的施工计划，如材料准备、人员安排、工期等也是非常重要的。

第五段：总结。

加固桥梁工作，需要充分考虑桥梁的病症、选择适宜的加固方案、认真细致的操作、注意安全和制定完善的施工计划等。只有通过这些方法的综合考虑，才能够保证加固桥梁工作的高质量和高效率，从而有效提升交通运输的安全性，确保人民出行的安全和舒适。

桥梁加固协议书篇八

第一段：引言（100字）。

桥梁作为连接两岸的重要纽带，在现代社会中扮演着不可或缺的角色。然而，由于长期使用和自然灾害的影响，许多桥梁都呈现出安全隐患。为了确保人们的生命安全和财产安全，桥梁加固工程成为当务之急。在参与这一工程的过程中，我深受启发，并从中获得了许多宝贵的体会和经验。

在桥梁加固工程中，我们首先需要通过全面的调查和评估确定桥梁存在的问题和缺陷。这个阶段是相当重要的，因为只有准确了解桥梁的工况和结构，我们才能采取适当的加固措施。在我的工作中，我学会了使用各种工具和技术，如无损检测和结构力学计算，以便综合分析桥梁的状况并提出可行的加固方案。

在确定了加固方案后，我们开始实施桥梁加固工程。这个阶段面临着很多挑战，如施工条件复杂、工期紧张等。我所参与的一个加固工程是对一座老旧钢桥进行加固，其中最大的难题是如何在保证行车流畅的情况下完成加固作业。经过大量的研究和实践，我们最终采用了预应力锚固技术，在没有堵塞交通的情况下完成了加固工程。这个经验教会了我，只要我们善于思考并积极探索，总能找到解决问题的方法。

第四段：经验总结（300字）。

在桥梁加固工程中，团队合作是至关重要的。每个人的知识和经验都可以为整个工程的顺利进行做出贡献。我在项目中体会到，与同事的紧密协作和沟通对于解决问题至关重要。此外，我还学到了要注重细节和严谨的工作态度。因为在桥梁加固工程中，一个小的错误可能导致不可预测的后果。通过深入研究和细致的计划，我们能够大大减少出错的可能性。

第五段：展望未来（300字）。

通过参与桥梁加固工程，我发现这个行业的发展潜力巨大。随着技术的不断进步，我们有能力更好地保护和维护现有桥梁，延长其使用寿命，并为新建桥梁的安全性提供更好的保障。此外，随着人们对交通安全的需求不断增加，桥梁加固工程的需求也将不断增长。因此，我决心继续深入研究和学习，提升自己的专业技能，为更多桥梁加固工程做出贡献。

结尾（100字）。

桥梁加固工程是一项颇具挑战性的工作，但也是一项非常有意义的事业。通过这次经历，我深刻认识到了桥梁的重要性以及我们作为工程师的责任。我将不断努力，以更好地保护和维护桥梁，为社会的发展和人民的幸福做出自己的贡献。

桥梁加固协议书篇九

桥梁是连接两段不同区域的重要的交通纽带，长时间的使用和自然因素的作用可能会导致桥梁的损坏和寿命缩减。为了保证桥梁的安全和可持续使用，桥梁加固成为一种常见的修复和维护手段。我有幸参与了一次桥梁加固工程，通过实践，我对桥梁加固有了更深的理解和体会。

二、加固前的调查与分析。

在桥梁加固工程开始之前，我们首先进行了详尽的调查与分析，以确定桥梁的损坏状况和需要加固的部位。通过对桥梁的外观检查和结构评估，我们发现了桥墩的混凝土开裂和骨架部件的钢筋锈蚀现象。通过调查和检测，我们确定了这些损坏的原因是长期使用和环境因素导致的。此外，我们还进行了现场实测和材料试验，以评估桥梁的承载能力和材料性能。这个阶段的工作是确定加固方案的重要基础，也让我意识到了加固工程的重要性和复杂性。

三、加固方案的制定与施工。

根据调查与分析的结果，我们制定了桥梁加固的方案。首先，我们决定对桥墩的混凝土进行修复，采用了局部锤击和替换的方法，以修复开裂的混凝土。其次，针对钢筋锈蚀的问题，我们选择了将防腐涂料涂刷在钢筋上，以延长其使用寿命。最后，我们还在桥梁的支撑结构上增加了一些额外的支撑材料，以增强桥梁的承载能力。在加固方案的施工过程中，我们注重工艺细节和质量控制，确保加固工程的稳定和可靠。

四、加固效果的评估与总结。

在完成桥梁加固工程后，我们进行了加固效果的评估。通过对桥梁结构的重新检测和试验，我们发现加固后的桥梁结构更加稳定，混凝土的开裂程度明显减少，钢筋的锈蚀现象得到有效控制。同时，桥梁的承载能力也得到了明显提高。这个阶段的评估结果让我们对加固工程的成果感到满意，并对今后的桥梁加固工程有了更好的规划和策划。

五、结语。

桥梁加固工程是一项工艺复杂、技术要求高的修复与保养工作。通过参与一次桥梁加固工程，我对桥梁加固的重要性和复杂性有了更深的认识。在工程过程中，我们不仅需要进行详细的调查与分析，还需要制定合理的加固方案，并在施工过程中注重细节和质量控制。只有如此，我们才能实现桥梁的安全和可持续使用。我深切体会到桥梁加固工程的重要性和挑战，同时也更加珍惜和关注我们身边的每一座桥梁。通过我的努力和实践，我希望能为桥梁加固工程的发展做出更大的贡献。

桥梁加固协议书篇十

桥梁加固是当前重点关注和实施的工程项目之一，为了提高施工人员的技术水平和加强安全意识，我参加了一次桥梁加固培训。在这次培训中，我深刻体会到了桥梁加固的重要性和技术要求。同时，我也意识到了自身的不足，并加强了对桥梁加固的认识。下面，我将从培训内容、技术要求、感悟收获、团队协作和未来计划五个方面阐述我的心得体会。

在桥梁加固培训中，我们首先学习了桥梁加固的基本知识和工作流程。了解了桥梁的结构和荷载类型以及桥梁加固的原则和方法。在实际操作中，还学习了测量、检测和监测技术。通过培训，我们了解到桥梁加固是一个具有复杂性和多学科综合性的工作，需要全面掌握各方面的知识和技能。

同时，桥梁加固也要求施工人员具备较高的综合素质和技能水平。首先，要具备良好的安全意识和责任心，保证施工过程中的工作安全。其次，要有一定的工程实践经验和技术能力，能够独立解决一些常见的技术难题。还要具备团队协作精神，能够与工程师、技术人员和其他施工人员紧密合作。这次培训给了我一个了解自身不足的机会，也激发了我进一步提高自己的积极性和学习意愿。

通过这次桥梁加固培训，我深深感悟到了施工人员在工作中的重要性和责任感。桥梁加固是一个涉及到交通安全和公共利益的工作，需要我们始终保持高度的责任感和精益求精的工作态度。只有严格按照规范要求进行施工，才能保证施工质量和工程安全。同时，桥梁加固也是一项技术性很强的工作，需要不断提高自身的技术水平和综合素质。我意识到，只有不断学习和提高自己，才能更好地适应这个行业的发展，并为工程项目的顺利进行贡献自己的力量。

在团队协作方面，这次培训也给了我很多启示。桥梁加固是一个涉及多个专业和部门的工作，要求我们与不同背景的人合作完成任务。通过培训中的实践操作，我意识到只有与其他施工人员、技术人员和工程师紧密合作，才能更好地完成任务，保证施工的顺利进行。在今后的工作中，我将更加注重与团队成员的沟通和协调，共同完成工程项目。

最后，根据这次桥梁加固培训的收获和经验，我制定了未来的个人发展计划。首先，我将继续提高自己的业务水平和技术能力，不断学习新的知识和技术，使自己能够更好地适应工作的需求。同时，我也会加强对团队协作的意识和实践，磨练自己的沟通和组织能力。此外，我还计划参加更多相关培训和实践，提高自己在桥梁加固领域的专业水平和综合素质。

通过这次桥梁加固培训，我认识到桥梁加固的重要性和技术要求，也对自身有了更深刻的认识。同时，我明白了团队协作的重要性和职责感。我将根据这次培训的收获和经验，不断提高自己的技术水平和综合素质，为桥梁加固工程的顺利进行贡献自己的力量。我相信，通过不断学习和实践，我会成为一个更优秀的桥梁加固施工人员。

桥梁加固协议书篇十一

加固桥梁是一项重要的工程项目，它关乎着人民的交通出行安全。做好加固工作可以有效延长桥梁的使用寿命，提高桥梁的承载能力，减少因为桥梁坍塌导致的交通事故和人员伤亡。在我参与加固桥梁的工作中，我深刻地感受到了加固桥梁的重要性，并从中得到了许多经验和体会。

在加固桥梁前，必须做好充分的准备工作。首先，要对要加固的桥梁进行全面的勘测和实地探察，了解桥梁的结构和损坏情况。其次，在施工前要对施工现场进行充分的清理和处理，保证施工方便和安全。最后，还要组织好工程人员，划分好工作任务，协调好各项资源。

加固桥梁的技术要点很多，其中最重要的是要选择合适的加固方法和材料。为了达到加固的效果，需要对桥梁的结构进行细致的分析和计算，选择最适合的加固方式。在加固材料的选择上，需要考虑材料的寿命、强度、抗震性、防水性等因素，确保加固后的效果、安全和长寿命。

在加固桥梁的过程中，需要进行许多精细的操作，如下脚手架、组装肋架、钢筋定位、模板制作等，这些都需要工程人员具备严谨的工作态度和精湛的技术技能。在我的工作中，我深刻体会到，要做好加固桥梁需要具备耐心、细致的精神，不能有任何马虎和疏漏。

第五段：总结和展望。

在加固桥梁的工作中，我懂得了技术、质量和安全重于一切，这是做好加固工作的前提条件。同时，我也认识到了团队协作，从工程规划到施工过程中，都必须团结合作，各司其职，才能保证工程的质量和安全。展望未来，我将以更高的标准要求自己，为加固桥梁做出更大的贡献。

桥梁加固协议书篇十二

随着国民经济的迅猛发展，公路桥梁等基础设施也在发生着翻天覆地的变化，然而，随着交通运输 量的日益加大。公路桥梁负荷日趋加重，加上很多桥梁本身已经老化，病害严重，已不能适应现在运输的发展，迫切需要对其进行加固改造，提高其承栽能力。下面，小编为大家分享桥梁加固的主要施工方法，希望对大家有所帮助!

体系转换法是改变桥梁结构体系达到减少梁内应力，并且能够提高承载能力的一种加固方法，这是一种平时所说的把被动加固为主动加固的一种有效方法。

改变结构体系加固法是指能够增设附加构件或能够进行技术改造，达到使桥梁的受力体系和受力状况发生根本性的改变，并能够起到减小其承重构件的应力作用，最终达到提高承载能力的目的效果。

目前最常用的体系转换方式有：梁桥转换为梁拱组合体系法，增加辅助墩法，多跨简支梁转为先简支后桥面连续体系法等。

粘贴钢板加固法是以粘贴钢板加固应用。

采用粘结剂和锚栓并且把钢板粘贴锚固于混凝土结构受拉面或其它的薄弱部位，达到使钢板与加固混凝土结构形成整体，最终实现提高结构承载能力的目的。

但是该粘贴钢板加固法有自身的一些缺点，如在粘贴钢板加固后还需进行必要的表面防护工作，如环氧砂浆或水泥砂浆保护层，钢板的锈蚀程度较难估计，降低了加固构件的可靠性，增加了加固桥梁的后期养护费用。

但是该方法也经常使用在桥梁的加固中，而这样的方法还是表现出一些不错的优点。

如施工简单、技术可靠、短期加固效果较好且工艺成熟并且基本不改变原结构的尺寸。

从隧道施工中转化而来的加固方法，主要用于因支点截面尺寸偏小而导致的抗剪强度不足的混凝土梁的加固维修。

加大截面法，人们又把其称为外包混凝土加固法。

其定义是指采取增大混凝土结构或构筑物的截面面积，目的是用来提高其承重力和满足正常使用一种有效的加固方法。

当钢筋混凝土受到弯构件受压区加混凝土现浇层时，可以增加截面有效高度，扩大截面面积，最终实现提高构件的正截面抗弯，并且其斜截面也抗剪能力和截面刚度，起到加固补强的作用。

桥梁加固协议书篇十三

近年来，随着交通运输业的飞速发展，桥梁建设事业也日益壮大。然而，由于桥梁的长时间使用和自然灾害等原因，许多桥梁出现了老化和损坏的情况，这给交通行业带来了许多安全隐患。为提高桥梁的使用寿命和保障公众出行安全，我参加了一次桥梁加固培训，下面我将结合实际经验，总结出一些加固桥梁的心得体会。

桥梁加固首先需要进行全面的检测和评估。在培训中，我们学习了许多关于桥梁的检测和评估方法。通过使用各种仪器和设备，我们可以对桥梁的结构、力学性能和耐久性进行全面的评估。在实践中，我发现只有全面了解桥梁的状况，才能制定出合理的加固方案。因此，我学到的第一课就是加固桥梁需要从全面的检测和评估出发，为后续的加固工作打下坚实的基础。

其次，桥梁加固过程中需要综合考虑各种因素。一座桥梁的加固工作不仅仅关乎其结构，还需要考虑到周边环境、交通状况和施工条件等因素。在培训中，我们针对不同情况学习了不同的加固方法和技术。有时候，我们需要采取加固梁上部结构的方法，有时候，我们则需要采取加固桥墩的方法。通过综合考虑各种因素，我们可以制定出最佳的加固方案，提高桥梁的使用寿命和安全性。因此，我意识到在桥梁加固过程中，综合考虑各种因素是非常重要的。

另外，桥梁加固需要确保施工质量和工期。在培训中，我们学习了一些桥梁加固的施工方法和技术。例如，我们学习了如何进行预应力加固和钢筋加固等技术。通过研究和实际操作，我深刻理解到施工质量和工期对于加固桥梁来说是至关重要的。合理的施工计划、高质量的施工工艺和严格的质量控制，都是保证加固效果和桥梁安全的关键因素。只有做到施工质量过硬，工期控制得当，才能真正提高桥梁的使用寿命和安全性。

随着社会的发展，桥梁加固工程不仅仅关乎技术，还与环保问题息息相关。在培训中，我们了解了桥梁加固对环境的影响，并学习了相应的环保措施。例如，我们学习了如何合理利用资源，减少施工过程中的污染物排放，并对施工工地进行严格的环境保护。通过学习和实践，我认识到加固桥梁不能只关注技术，还要兼顾环境保护，为建设绿色、可持续发展的社会做出贡献。

综上所述，参加桥梁加固培训让我受益匪浅。通过培训，我不仅学到了许多关于桥梁加固的技术和知识，更了解了加固桥梁的重要性和意义。只有加固桥梁，保障公众的安全出行，我们的交通事业才能蓬勃发展。我将始终保持学习的热情和责任感，不断提高自己的专业能力，为桥梁加固事业贡献一份力量。让我们共同努力，为建设更加安全、便捷的交通网络而努力！