gps定位协议书汇总(通用11篇)

以过去一段时间的工作和生活经验为基础。写总结时要注重语言的简洁明了，让读者一目了然。下面是一些写作总结的技巧和方法，供大家参考。

gps定位协议书汇总篇一

我国目前的监狱人员管理现状，多数还停留在以狱警巡查加摄像机监视报警的阶段，人工作业仍占绝大比重，信息化程度比较低，而信息采集仍然只是单纯依靠手工输入，无法将信息系统和在押人员真正的关联起来。

由于目前监狱信息化建设相对滞后，以致不断导致一系列严重事件的发生，如：河南监狱、陕西汉中、安徽界首、呼和浩特、湖南常德、防城港、阜阳市等等，给社会造成极大危害，为防止越狱事件的再次发生，防止犯罪分子再次危害社会，使监狱的信息智能化建设变得易异常迫切。uwb技术在国内急速发展给监狱智能化建设带来新的契机，为提高监区管理工作的信息化水平，推动监狱在押人员管理工作向制度化、规范化、实时化发展，确保监区安全稳定，逐步实现监区“智能化全方位监管”奠定了坚实基础。

本案中关于监狱人员定位管理系统方案，采用自主研发的超宽带（uwb）实时定位系统。看守所内布设有限数量锚点（anchor），实时精确地定位嫌犯、干警身上佩戴的标签，将两者的位置信息准确地将反映到监控室和手持机上，有效进行警情预警、人员追踪、轨迹分析、聚众行为预判等。

一、定位对象嫌犯、干警。

二、定位精度。

典型精度30厘米，一般遮挡1米。

三、系统组成。

（1）覆盖监所室内的室内锚点、覆盖监所室外的室外锚点。（2）嫌犯佩戴用的防拆型标签，干警佩戴的普通标签。

（3）监所地图与实时位置显示管理平台（监控室pc端、外地远程pc端）。

四、基本功能。

（1）唯一id标识：嫌犯、干警所佩戴标签都有唯一id。

（2）全局位置显示：监控室可实时显示、查询每个嫌犯、干警的实时位置，显示于监所监控管理平台上。（3）实时轨迹跟踪：嫌犯和干警的运动位置可以以轨迹形式显示，并分析轨迹异常行为。（4）历史数据回放：位置服务器存储历史位置数据，可回放查询关键时间节点人员的动态情况。（5）安全区域报警：软件中轻松设定安全区电子围栏、警报区和禁区电子围栏，一旦进入则触发相应级别的报警。（6）聚众行为报警：设定指定范围内聚集超过一定人数，则进行聚众行为预报警。（7）定位标签拆卸报警，一旦有犯人对对标签进行破坏或拆卸，系统自动报警。（8）动态点名功能：实时计算应到人数、实到人数、缺少人数。（9）警员报警功能：干警遭遇警情或人身威胁事件，可按下警员标签的报警按钮，实时通知控制台以避免恶性事故发生。（10）摄像头联动：报警自动调用人员位置附近的摄像头，快速查看嫌犯实时视频，快速决策。（11）移动端查询：场区实地查询，可携带手持机在监所内移动查询，完成日常巡更。

gps定位协议书汇总篇二

全球定位系统（gps）是一种以卫星及通讯发展为基础的无线电导航系统，由gps星座、地面监控系统和gps信号接收机三部分组成。在全球范围内任何位置，不管是任何天气条件，都可以24小时不间断地获得gps定位到的准确的几何图像。全球定位系统的卫星分布和运转的轨道与地球相距约11000海里,通过gps信号接收机就可以获得传回用户设备的导航信息。全球定位系统有着相比于以往的雷达定位系统更加高精度、全天候、自动化和高速度的优势，因此被广泛应用于诸如交通、航空、测绘、勘察等多领域多学科。虽然全球定位系统最初的设计目标是作为军用，但当它研制成功之后，人们在实际应用中发现了这个早期军用系统的.专属产品其实在民用领域同样能发挥巨大的作用，人们甚至可以在日常生活中使用全球定位系统进行导航。

2空中交通管理重点介绍。

民用航空的空中交通管理，顾名思义是为了对民用航空所进行的飞机飞行活动提供飞行支持和维护，同时由于民用航空的逐渐发达，空中交通管理还会对空中交通流量进行和陆地类似的交通秩序维护。总而言之，空中交通管理是为了保证民用航空有序飞行和旅客安全到达目的地的一系列管理措施。空中交通管理主要分为三类，分别是空中交通服务管理、空中交通流量管理和空域管理。

2.1空中交通服务管理。

空中交通服务管理应该提供的服务有：空中交通管制服务、飞行信息服务和危险警告服务。空中交通管制服务的主要目标是防止航空飞机在飞行过程中和其他飞机相撞，同时要防止飞机在机场或附近空域内与其他飞机或障碍物相撞，保证空中飞行活动的安全和良好的交通秩序。飞行信息服务可以为处于起飞、飞行、降落状态的飞机提供实时的飞行信息，并适当地提出一些操作性高的可避开危险和加速飞机飞行的建议。危险警告服务主要是为了解决飞机飞行中遇到问题需要救援的问题，帮助定位待救援飞机的位置和所遇到的情况，协助搜救工作。

2.2空中交通流量管理。

空中交通流量管理（atfm）可以监控空中交通的当前情况，管理的目标是帮助飞行中的飞机之间进行高效的沟通，科学地预测和控制交通流量，在保证所有航线、空域的交通流量不超过航空运输局规定的最大安全容量的前提下，尽可能地加大交通流量。提高空中交通管理的能力可以帮助空管部门更加有效地利用空域和地面等多种资源。

2.3空域管理。

空域的划分应在国家安全和飞行需要的基础上，结合空中交通管理和通信、全球定位系统、地面基础设施及机场周边环境等进行。我国空中交通管理发展的目标是由国家使用先进的空中交管系统进行统一的空域管理。

城市的陆地有纵横交错的公路、高架桥等，公路有交通规则才能确保车辆行驶的安全。而空中的各种航线更为复杂，不仅有平面间隔还有垂直间隔。飞机在飞行中相比陆地车辆更容易受到自然环境诸如气流和气压的影响，因此需要一套航空适用的更加严格缜密的交通规则。飞机的大小和性能决定了它可被允许飞行的高度。小型飞机的活动范围在3000米以下，大中型飞机可以活动在3000米高空以上。1000到7000米之间属于中空飞行，7000到12000米之间属于高空飞行，更高的距离属于平流层飞行。不同飞机，不同的高空距离时飞机之间的垂直间隔都在交通秩序规范之内，而实际飞行中具体如何确保飞机都遵守了这些交通规则，就需要全球定位系统的帮助，让空域中所有飞机之间实时的精确间隔都在空中交通管理的监测之内。

随着我国民用航空业的迅速发展，大多数民航公司都开始安装全球定位系统来达到有效缩短航线总体成本的目标。在空中交通管理系统中应用全球定位系统对于航程较短的航线和直达航线的成本改进效果尤为明显。全球定位系统可以大幅地减少飞机在高空中原有的大部分多余的盘旋，用合理的小程序间隔指挥引导飞机少绕弯路到达目标。

在海洋上、地面hf无线电通信和雷达都无法覆盖的区域，飞机要想与地面空中交管系统取得联系，离不开全球定位系统的协助。这是全球定位系统在空中交通管理中的另一应用。因为全球定位系统是在任何地方都可以获得定位信号的，因此在这些情况下它依然能全面地控制飞机的飞行。当飞机飞过无线电和雷达无法覆盖的区域上空时，以前的方法是增大飞行程序间隔，因此飞机必须遵循较远的安全航线，虽然确保了飞行安全也增加了航线的成本。而全球定位系统与数据传输数据相结合的ads系统，使空中交通管理中心不再依靠地面警戒雷达来控制飞机，这样空中交通管理的指挥就不再是不确定或者未知的，ads系统会将正在海洋上空飞行的飞机的位置准确地反映给空管中心，表现为飞机把自身定位自动汇报给地面而不再需要加大航线距离来飞过未知区域。

3.4民用计算机卫星通信系统正逐步发展。

我国通过对比和研究全球定位系统的特点，正在自主研制和开通一系列民用计算机卫星通信系统。目前民航总局的卫星数据通信网已大幅度覆盖全国重要省份和城市，尤其是客运量较大的主要通航城市，未来这一通信网还会继续扩大面积，使空中交通管理更加高效。我国民用航空业结合自身的实际发展需求，将全球定位系统最大化地利用起来，提高了空中交通管理的效率，保证了民用航空的安全性，同时也促进了空中交通管理的发展。总而言之，全球定位系统在空中交通管理中的应用是我国民用航空发展过程中必不可少的需求，全球定位系统的应用使得民用航空技术更加完善，空中交通管理系统更加高效，确保了空中交通更加畅通和安全，这对于我国在公路、铁路、港口、运河和勘探导航等其他领域有着重要的指导意义。

gps定位协议书汇总篇三

下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

指以现代航天及无线电通讯xx部门学技术的发展建立起来的高精度、全天候和全球性的无线电导航定位、定时的多功能系统。该系统通过对车辆的具体位置、运行线路、行车速度、停车时间、停车地点、里程统计等进行24小时定时监控管理，从而节约成本，提高用车效率。该系统具有车辆跟踪功能、提供出行线路规划和导航功能、信息查询功能、话务指挥功能、紧急救援功能等。

3.2车辆gps系统终端设备。

指车载gps定位系统安装于车辆上的使用设备。3.3xx所属车辆。

指xx公司全系统所使用的各类机动车辆。

4.1系统的构建与维护。

4.1.1xx在车辆gps系统建立过程中，遵循“统一规划、统一标准、统一实施、统一管理”的原则，所属车辆均应安装使用车辆gps系统，信息中心作为系统建立的责任部门，负责与委托的技术单位对系统建立进行论证、规划和搭建。

4.1.2xx信息中心是车辆gps系统方案建立、常规维护、软件升级和卸载、电子地图描绘和改版、维修的主管部门，与委托的技术服务单位保持经常性的联系和沟通，保证系统的良好运行状态。依据采购计划的要求，在省局规定范围内选择供方。

4.1.3各单位车辆使用部门应建立《车辆gps系统终端设备清单》，按照财务资产管理相关规定定期盘查，将终端设备的管理责任落实到驾驶员。

4.1.4车辆情况发生变化，需要对车载终端进行新增、拆除或移装时，由xx安保xx部门提出需求意见，xx局长、经理同意后，信息中心负责协调委托的技术服务单位进行安装和撤卸。未经xx同意，任何单位或个人不得对车辆所配gps终端设备进行安装、拆除、维修或软件升级等。

4.2系统的管理及使用。

4.2.1车辆gps系统的日常管理应遵循“权责分明、适时监督、规范管理、奖罚分明”原则，以保证系统运行起到“发挥车辆监控功能、确保车辆安全运行、提高车辆管理水平”的良好作用。

4.2.2xx安保xx部门是车辆gps系统运行使用的归口管理部门,其职责如下：a)与信息中心沟通和协调系统的操作培训、管理工作和技术情况，提出系统管理中的意见和建议。

b)收集和统计分析全市xx行业车辆gps系统运行的基本情况和有关数据，每季度向分管领导汇报工作。

c)对全市xx行业车辆gps系统的运行使用情况进行指导和检查。d)负责车辆gps系统登陆账号的发放与管理。

4.2.3监察xx部门对全市gps系统应用过程中的遵章守纪情况进行督察和管理，收集情况，依据基本情况、成效、经验、存在问题、改进建议等编发工作督查报告。

4.2.4车辆使用单位（部门）、人员对车辆gps系统进行具体使用，用以进行车辆的基础信息资料建立和统计、日常管理监督。

a)xx安保xx部门具体负责xx机关公务车辆、稽查大队车辆车辆gps系统的使用和管理。

b)物流中心送货部负责卷烟配送车辆车辆gps系统的使用和管理，物流中心安保部负责对送货部使用该系统的情况进行监督。

c)各xx部门xx部门xx部门指定专人具体负责本单位xx部门稽查车辆车辆gps系统的使用和管理。综合办指定专人负责本单位公务用车车辆gps系统的使用、管理、检查。

d)各车辆驾驶员为gps车载终端设备的责任人，负责做好车载终端的日常清洁保养，严禁私自改变终端设备现状，确保车载终端良好运行。

e)各单位领导和车辆使用部门负责人指定专人为车辆gps系统平台监控人员，可实行定期轮换。监控人员每天登录监控系统，查询车辆前一天运行的“历史轨迹”，对车辆运行进行“位置查询”和“对象跟踪”。主要监控车辆是否发生超速、不按规定线路行驶和驶离管理区域的情况。对于系统提示的报警信息，及时联系驾驶员，在系统中录入处理结论（系统具体设置、操作方法详见《平台操作手册》）。

4.2.5xx安保xx部门每季度对gps车载终端状况进行检查，每月对各单位（部门）运行车辆gps系统的情况进行检查；各单位安全管理员每月对车载终端状况进行检查，每周对本单位车辆使用部门使用车辆gps系统的情况进行检查。填写《安全检查与整改记录》。对因管理不到位或其它人为原因等造成的终端损坏或遗失，其维修或新购等所产生的费用由责任人承担。车辆使用部门使用该系统不到位的情况，由安保xx部门根据具体情况下发处罚决定。

4.2.6车载终端或监控软件在使用过程中发生故障时，各使用单位应及时报告xx安保xx部门，安保xx部门将其情况告知信息中心，由信息中心联系委托技术服务单位进行及时维修和维护。

4.3车辆安全时速的管理及处罚。

4.3.1依托gps车辆定位管理系统中的“终端配置”功能，各单位车辆使用部门负责人应监督驾驶员执行xx安保xx部门制定的车辆安全时速规定：一般道路不超过时速60公里，高速公路不超过时速120公里（xx高速xx段不超过时速100公里）。在gps系统内分别设置不同路段的相对控制时速。gps系统设置的相对控制时速应保持与交管部门对各路段规定限速一致；若不能做到完全匹配，则以相邻3至4个路段的规定限速最高值作为gps系统相对控制时速。4.3.2车辆行驶时速高于交管部门规定的该路段限速，或者高于gps系统相对控制时速的，均视为超速行驶（即因在某路段超速行驶受到交通管理部门的处罚但系统显示未超速，或超速行驶未被交通管理部门发现但系统显示超速），应追究当事人的责任。发生行车安全事故，以交通管理部门规定限速为准，提取系统记录速度进行比对、检查和考核。

4.3.3xx部门稽查车辆在不违反国家有关法规的情况下，在办案过程中因追逃追赃等特殊情况而发生超速行为的，应事前向部门负责人报告，不能事前报告的，应在车辆返回后向监控人员说明情况，监控人员应在系统中做好记录。

4.3.4驾驶员在车辆行驶过程中违反“4.3.2条款”中关于认定为超速行驶行为的规定，应按以下规定对责任人员给予批评教育或一定的处罚。

a)在发现系统中有超速记录时，车辆使用部门应对责任人员进行安全教育和批评指正，并责成作出自我批评或深刻检查；如因超速行驶受到交通管理部门处罚，由驾驶人员自行承担（罚款、扣分等）。

b)驾驶人员在1个月内因超速受到交管部门处罚和系统记录超速累计达到3次以上的，车辆使用部门应对车辆超速情况进行书面通报，上报安保xx部门，并按每次100元的标准进行罚款处罚（交管部门作出的处罚由该驾驶员另行承担）。

c)驾驶人员在1个月内因超速受到交管部门处罚和系统记录超速累计达到5次的，为严重超速行为。安保xx部门将对违章情况进行全市通报，责成该单位安全管理部门对本单位全部驾驶人员进行学习整顿，并按每次200元的标准进行罚款处罚（交管部门作出的处罚由该驾驶员另行承担）。

d)驾驶人员同一考核内因超速行驶被xx累计通报达到3次的，应给予待岗学习至少10个工作日的处罚，并取消安全奖。同一考核被累计通报达到4次的，应取消驾驶行业内车辆资格或视情况解除劳动合同。

4.4车辆行驶路线和区域的管理及处罚。

4.4.1为保证车辆的正常有效运行，各单位车辆使用部门使用gps车辆定位管理系统实施车辆行驶路线和区域管理。对行驶线路和区域设定按照以下规定进行：

a)物流中心担负送货、对接、中转任务的车辆的行驶路线和区域由物流中心送货部在征求营销中心意见的基础上预先设定。

b)xx部门稽查车辆的行驶路线和区域由各xx公司在征求市局xx部门管理xx部门意见的基础上预先设定。

c)公务用车行驶路线和区域的设定由各单位根据工作任务适时设定。

4.4.2车辆在行驶过程中应按照设定的行驶路线和区域行驶。因工作原因，需要对线路和区域设定进行变更的，遵循以下规定进行：

a)送货车辆行驶路线和区域的改变须由物流中心提出更改申请，经xx安保xx部门签署认可意见后方可变更。

b)xx部门稽查用车行驶路线和区域更改必须由各xx公司提出更改申请，经xxxx部门管理xx部门签署认可意见后方可更改。稽查车辆因办案工作特殊需要临时变更行驶路线和行驶区域时，应征得xx部门xx部门同意并做好记录。对行驶路线和区域需要保密时，应在系统中进行保密处理。

c)公务用车的行驶路线和区域在《派车单》中应有明确记载，以便监督查询。如遇特殊情况需要改变行驶路线或区域的，驾驶人员应在事前向监控人员报告，经同意后按新的行驶路线或区域行驶。因特殊原因不能事前报告的，驾驶人员应在返程后24小时内提交书面情况说明，经乘坐人员签字认同后交监控人员备案。

4.4.3在车辆执行任务的行驶过程中，有下列情况发生，应根据其严重程度分别给予口头批评、通报批评、行政处分、取消驾驶行业内车辆资格、解除劳动合同等处分（需由交管部门处罚的，按交管部门的规定另外执行），并承担改变行驶路线或行驶区域所产生的一切费用。同时扣发违纪驾驶人员安全奖50%。具体情况分以下几类：

a)非特殊情况，在改变行驶路线或区域前故意不请示报告的。

b)虽经请示，但管理人员明确指出不同意改变行驶路线或区域而随意改变的。c)由于特殊情况，事前未请示而改变行驶路线或区域，事后不主动提交情况说明或不能说明正当理由的。

d)多次违反行驶路线或行驶区域规定经教育不改的。

gps车辆定位终端设备清单序号型号购置日期使用车辆在用状态责任驾驶员

gps定位协议书汇总篇四

在教学中运用现代教育技术具有以下几点优势:一,激发学生的学习兴趣,进而提升学生的求知欲望;二,实现教学方式多样化,增强师生之间的互动;三,具有共享功能,可以循环运用。

1.1激发学生的学习兴趣,进而提升学生的求知欲望。

我们常说“兴趣是最好的老师”,因此,若想提升教学质量以及教学效率,首先应该做到的就是想办法提升学生的学习兴趣,而现代教育技术正好具有这样的功能以及特点。正如上文所阐述的,现代教育技术可以将文、声、图、像集于一体,进而使得课堂教学变得更加生动形象、丰富多彩,与传统的“填鸭式”教学法相比,这种多样化的教,从而达到提升课堂教学效果以及学生的学习效果的目的。

1.2实现教学方式多样化,增强师生之间的互动。

传统教学环境下,教师大都采用一书、一笔、一黑板的教学模式,这种单一的教学方法常常让学生感觉十分的枯燥、乏味。在现代教育技术的参与下,课堂教学不再像传统教学环境下那么单一,而是变得更加丰富多彩起来。教师利用ppt课件代替原有的板书教学,利用网络平台丰富课堂的教学内容。另外,除了课堂教学以外,很多教师更是开启了远程教学的模式,例如,假如有同学生病或者是有事请假来不了学校,教师便可以通过网络平台对其进行远程教学。这样一来,既实现了教学形式的多样化,又很好地激发学生的学习兴趣,同时,还能增强师生之间的活动,可谓一举多得。

1.3便于长期保存,方便循环利用。

传统的教学环境下,教师大都是采用编写教案的方式进行课堂教学环节的'设计,很多教师具有很好的教学设计,但是由于教案编制的方式不容易长期保存以及传播,这些教案资料翻阅起来很不方便,因此,很多优秀的课堂教学设计便不能得到很好地传播。在应用现代教育技术教学以后,教师不必再像传统的教学环境下一样,利用撰写教案的方式进行课堂教学的设计,而是可以利用ppt课件的方式代替教案,这样一来,这些优秀的课件便可以长久的保存下来,以供后人分享,方便以后的教室们进行参考以及循环利用。同时,这些课件也可以供给学生进行反复的复习,这样一来,即便有的同学在课堂上有没有听清楚或者是学明白的地方,也可以在课后通过复习课件的方式进行巩固学习,并且可以直接按照课件中的教学内容询问教师,这样一来,便大大提升课堂的教学质量以及教学效率。

凡事有利必有弊,利用现代教育技术进行教学,对于教学有一定的积极作用,同时,也有一定的消极作用。例如,忽略教师的主体地位、过分依赖现代教育技术,忽略传统的教学方法的使用、信息超量,扼杀学生思维以及忽略学生的动手能力等等。

2.1忽略教师的主体地位。

传统的教学环境下,整个课堂教学过程都依赖与教师的讲解,在应用现代教育技术以后,很多教师过分依赖于ppt课件,变成了ppt课件的阅读器以及解释器,却忽略了教师自身该有的主导作用。同时,还有很多教师只注重于ppt课件的讲解,忽略与学生之间的互动,进而导致整个课堂下来,学生就像看电影一样,课后什么也记不住,进而影响课堂的教学质量,降低学生的学习成绩,对学生的未来发展产生消极的影响。

2.2过分依赖现代教育技术,忽略传统的教学方法的使用。

正如上文所阐述的,很多教师过分依赖于现代教育技术的应用,忽略了传统的教学方法的使用。原本采用ppt课件进行教学是为了吸引学生的注意力,节省因板书而浪费的教学时间,然而在教学过程中,很多教师则是出现完全依赖于现代教育技术,忽略传统教学方法的现象,整节课程下来都是在播放课件,没有任何板书的环节,进而让学生无法分清本节课程的重点以及难点,不但没有提升学生的学习效果,反而降低了学生的学习质量。

2.3信息超量,扼杀学生思维。

现代教育技术确实可以扩充教学的信息量,但倘若信息量过大,反而会扼杀学生的学习思维。在教学过程中,很多教师为了扩充课堂的教学内容,所以扩充很多课外的教学内容到课堂中,这样表面上看起来是为了提升学生学习的信息量,实际上却是不利于学生的发展的。教师将过多的教学信息施加给学生,会让学生感觉学习压力特别大,同时,由于教学内容过多,学生便只是在死记硬背,失去了独立思考的时间以及机会,进而扼杀了学生的思维能力的培养。

2.4忽略学生的动手能力。

在有了现代教育技术的参与以后,传统教学环境下很多具有危险性而不能做的实验,都可以利用现代教育技术进行模拟实验,本身这样是有一定益处的,但是长时间下来,很多教师开始慢慢放弃所有的实验的操作,对于那些比较基础的实验也采用模拟实验的方式进行,进而使得学生逐渐失去动手能力。

3结语。

总之,现代教育技术对于教学既有一定的积极作用,又有一定的消极作用。我们想要利用现代教育技术提升课堂的教学质量以及教学效果本身是没有错误的,但是在应用的过程中一定要注意方法的得当性,进而将积极影响达到最高,消极影响降到最低。只有这样,才能使现代教育技术更好地服务于教育教学。

参考文献。

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[2]顾永新.浅谈现代教育技术应用中应该注意的几个问题[j].中国林业教育,2004(4).

[3]杜韶婕.现代教育技术对教学影响问题研究[d].东北财经大学,.

[4]李超.现代教育技术在高等教育中的应用研究[d].哈尔滨工程大学,.

gps定位协议书汇总篇五

教学方法是为完成一定的教学任务，师生在教学过程的共同活动中采用的途径和手段。教学方法的作用，在于实现教学目标，完成教学任务。只有与教学目标适应的教学方法，才能更好地完成教学任务。根据教学形式与教学方法统一的特点，高等学校教学方法的基本分类体系有：课堂教学方法、现场教学方法、自学与自学指导方法、科研训练方法、学业检查与评定方法。

课堂教学一般是根据前人所总结的间接经验，把复杂的社会现象、生产过程等等改造为抽象的知识形态、理论体系，以之传授给学生。现场教学是根据一定的教学任务，组织学生到工厂、农村、市场和其他场所、通过参观、观察、调查或实际操作，使理论知识与实践相结合的一种教学形式和方法，将理论知识所由产生的现象和对象的发生、发展、运动、变化，按其本来面目显示给学生，并且使学生置身于社会活动、生活过程中，在实践中学习。

现场教学按其形式和功能的不同，大体上分为参观、调查、实习三类。参观是组织学生到大自然或社会特定场，直接观察、接触客观事物或现象，以获得新知识和巩固验证已学知识的教学方法。这种方法给学生以生动的直观，有利于情感的调动与兴趣的激发。《房屋建筑学》是一门综合性、实践性很强的专业课，内容主要包括房屋建筑设计、建筑构造的基本原理和方法。课程的综合性、实践性较强，涉及建筑材料、建筑物理、建筑技术、建筑美学和建筑经济等领域，内容繁多，知识面广。为了提高课堂教学质量，首先应从加强学生的感性认识人手，引导学生观察校园内的教学楼、图书馆、宿舍楼等建筑物的体型组合、立面设计、构造作法等，帮助学生建立空间立体概念，以培养学生的形象思维。

现场教学不但具有直观性，还可以进一步锻炼学生的思维能力，是在《房屋建筑学》的教学过程中培养学生观察和思维能力最好的教学方法。

特点一：它的优点就是具有直观性，直接与实际施工对号入座。根据该学科的特点，对于教学中构造复杂的部分，必须带领学生到现场进行讲解：比如讲到屋面泛水构造和楼梯闻的构造时，就组织学生到施工现场，观看屋面泛水和楼梯的做法;又比如，在讲到工业厂房的构造时，由于学生对工业厂房见得少，理解各构配件的构造难度较大，因而可组织学生到已建成的厂房进行现场教学一现场教学可以把理论与实践紧密联系起来，丰富学生的感性认识，使学生能够更深刻地理解和掌握书本知识，并培养学生运用知识的能力。

特点二：它的缺点就是课程用时长，难以找到合适的施工现场和受工期季节限制。其解决办法有：一是可侧重选择建筑的外部构造内容应用现场教学，通过参观已建成的建筑就能实现教学目标。如在讲解楼板类型、楼梯、阳台、屋面、散水等内容时较适合，通过带领学生参观校园内建筑就可实现教学目的。既克服了现场教学费时间和受限制等缺点。又达到了现场教学的效果;二是由于许多建筑物的各部分构造是相同或相似的，学生通过对典型建筑的观察、思考掌握知识的整体特性，细部结构和隐蔽构造在实验室演示或以多媒体方式补充也可以弥补现场教学中的不足;三是可以调整课时的安排，根据可参观的施工现场的施工进度调整课程次序，可克服受季节限制的不足，这种方法制约因素较多，仅在讲特殊并重要的内容时进行这样的安排，如基础的构造、受力钢筋的分布等，不宜多采用。

特点三：在现场教学应把教学内容转变成一些问题，让学生带着问题去参观，在参观时找出问题的答案，会增强现场教学效果。如在宿舍楼板教学中，可让学生对比与教室的楼板有哪些不同，为什么会有这些不同，从而找出砖混结构与框架结构建筑物的区别，通过观察改建的宿舍楼，解决“沉降缝在工程中的设置”等。随着这些问题的解决，便完成了教学任务。

实施现场教学，应主要做好以下三项工作。

1做好现场教学前的准备。

根据教学内容结合专业特点恰当选择现场教学的地点。物业管理专业学生学习本课程主要是为了后续的《物业维修管理》课程做铺垫的。在物业服务的范围内，有些房屋部位的维修可由物业公司组织联系，但如果是涉及到危及房屋主体安全的维修，就已经超出了物业服务的范围，就交由专业公司处理。

因此在选择现场教学的内容时必须突出专业特点，结合行业需求，突出教学的重点。例如，在讲解墙体构造时，利用校园内建筑物的外墙为参照物，首先介绍基础以上、檐口以下由哪些部分组成，认识外墙身各部位及各自的作用，根据地基土的性质、地震烈度等因素决定基础、散水、防潮层、圈梁、檐口等的.类型、规格尺寸及构造作法。如在讲解屋面的构造时，可带领学生到教学楼的屋面，结合现场逐一认识屋面各构造层，讲解各构造层的做法及作用。

教师必须先对拟采用的教学现场进行勘察，拟参观的现场是否适合大批量的学生同时参观，对现场所能观察到的房屋构造部位和需讲解的知识点都能够熟记于心，避免在现场讲解时遗漏某些知识点。在不能实现现场教学的情况下，教师再利用多媒体、三维动画、图纸等将建筑构造展现在学生面前，既充实教学内容，又可以激发了学生的学习兴趣。

在组织学生到需参加的教学现场之前，教师必须对学生做好安全教育，在一定的情况下还必须另行配备教学辅助人员进行辅助。

2努力提高现场教学的质量。

为了确保现场教学的质量，教师还必须在学生到现场参观之前，先将参观的目的向学生说明，将所需要了解、掌握的知识点先向学生进行粗略的介绍，在现场参观时再结合实际房屋构造部位进行详细地讲解，对于一些需要重点认识的构造部位或需重点掌握的构造原理，在参观之后回到课堂再进行补充讲解或复习。

3巩固和提高现场教学成果。

在现场教学时，学生是分散在建筑物现场，且由于各种因素的限制，现场会有其他非教学人员走动，学生的注意力易分散，无法象在课堂一样确保现场讲解的效果。为了巩固现场教学的成果，参观现场之后回到课堂必须进行小组的讨论或小结，整理各自参观的收获。

现场教学作为一种理论联系实际和低成本、高效率的教学形式，在职业技术教育的专业课教学中有着其它教学形式所不具有的独到作用。尽管它只能作为补充课堂教学的辅助教学形式，也尽管在其具体操作中还存在着一定的难度，但只要我们认真加以研究，合理进行运用，切实加强组织，不断探索实践，便一定会充分发挥其事半功倍的教学效果。

参考文献。

[1]潘懋元，新编高等教育学[m].北京：北京师范大学出版社..

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[5]朱文正等.《房屋建筑学》课程教学刍议[j].中山大学学报论丛.，3.

[6]唐日光.现场教学法在专业课教学中的运用[j].新职教.，3.

gps定位协议书汇总篇六

由于我国目前汽车信贷风险越来越突出，各大银行相继收紧了汽车信贷业务。银行没有控制风险的能力，现在银行对客户的调查做得很简单，贷款后几乎没有跟踪，致使还款没有保障；保险公司没有完善的理赔保障体系来为售方承担风险。汽车信贷不得不面对下面的问题。

汽车信贷面临的问题：

1.金额高，保险体制不够完善。

2.自主放贷业务，使管理和风险控制难度增加。

3.骗车骗贷事件越来越频繁；

4.车主拖欠车贷，带来呆账坏账，引发极大风险；

5.多次家访，多人担保，依旧不能降低车贷业务风险；

6.想要追回贷款车辆，耗费大量人力物力，效果仍然不好。

7.无法第一时间准确掌握贷款车辆行踪，无法控制车辆；

如果将gps应用于汽车保险业，利用高科技手段安装gps移动目标监控系统，可以防范与控制风险。信贷车辆装上gps车载终端设备后，就相当于装上了天眼，我们可以随时知道那一台贷款设备目前的准确位置以及运行状态，如工作速度、运行方向、行驶路线及运行轨迹。

车辆监控调度系统是集全球卫星定位系统（gps）、地理信息系统（gis）以及无线通信技术于一体的软、硬件综合系统。其主要由三部分组成：车载终端、无线数据链路和监控中心系统。可对车辆进行统一集中管理和实时监控调度。

车辆gps监控调度系统具有全天候、全路线车辆实时动态监控的功能，主要应用于车辆的跟踪、调度、监督、历史记录查询、安全报警、车辆档案管理等多种用途。

gps导航定位系统的基本原理：测量出已知位置的卫星到用户接收机之间的距离，然后综合多颗卫星的数据就可知道接收机的具体位置。要达到这一目的，卫星的位置可以根据星载时钟所记录的时间在卫星星历中查出。而用户到卫星的距离则通过纪录卫星信号传播到用户所经历的时间，再根据光速等因素计算出卫星与用户的距离，再利用导航电文中的卫星星历数据推算出卫星发射电文时所处位置，用户在wgs-84大地坐标系中的位置速度等信息便可得知。

方案特点。

1.准确定位：精确的数字地图及专业的地图服务支持，拥有全国精确至地级市的电子地图,随时掌握车辆所在位置。

2.实时监控：有多种监控方式，随时了解车辆现状。

3.记录行车轨迹，有效车辆跟踪：通过行业记录、历史回放功能，查询车辆历史行程。

4.可同时支持多种通信方式，包括gsm短消息、语音、gprs。

5.报警系统：多种方式，保障车辆安全。

6.远程遥控：断油、断电功能为应付突发事件争取宝贵时间。

7.系统具有完整安全以及自动灾难恢复机制，保证安全稳定，降低系统维护成本。

8.业界领先的高速2dgis及3dgis引擎，特别适合实时监控系统。

系统功能简介。

1.准确定位。

监控中心通过电子地图和定位系统确定位置。在gps精确的数字地图、专业的交通地图，及立体的卫星混合模式地图的支持下，调度中心通过电脑屏幕可以快速、准确的查询车辆所在位置。

2.实时监控。

监控系统通过车载摄像头采集车内状态和车外环境的图像资料，然后经由中国移动gprs和联通cdma的无线网络传输到监控中心，实现可视化的管理、实时监控。

3.断油断电功能，防止违章操作。

如果信贷车辆超出了相应范围，gps监控系统会立即发出报警提示，并将信息转监控中心，系统根据监控中心发出的指令，对车辆发出断油断电信号，有效防止车辆丢失，或是交通事故。

4.越界报警。

事先由监控设定车辆不能出某条规定线路或区域，一旦其中有车辆驶出限制区域，立刻就会被监控中心发现并及时制止，有效防止司机骗车、盗车。

5.车辆统一信息化管理。

录、事故借款等。系统将对车辆的所有这些信息进行采集、录入，而后向用户提供修改、删除以及查询功能。

6.行车轨迹记录与查询，辅助追回。

该系统可使单位车辆管理依托基于gps/gis/gsm技术的网络，对信贷车辆进行全面监控和管理，降低和避免骗车骗贷事件的发生。同时能将车辆、贷款人和有关的状态信息汇总为详细报表，为管理分析和管理提供依据。

1.全程监控车辆运行状况，提升车辆及时响应率。

2.统一管理：降低管理成本。

3.实时监控、远程遥控：了解实时车况，有效降低信贷风险。

4.断油断电：延缓突发事件时间，防止违章事件发生。

5.记录查询：协助追回丢失车辆，尽量减少损失。

gps定位协议书汇总篇七

1.系统概述。

监狱人员定位系统采目前最先进的zigbee无线识别技术，针对监狱人员情况分区管理与监控的需求，专门设计开发的一套软硬件结合的应用系统，是一种安全可靠的区分、识别在押人员的智能化狱政管理系统，从真正意义上实现监所管理信息化，步入“向科技要警力”的途径。该系统可使管理人员实时掌握监狱内各个受控区域在押人员的详细信息及数目，有效防止在押人员的出逃，减少罪犯结党闹事的机率，秘密监控高危在押人员，追查及跟进暴力事件的发生，最大限度的保障管理人员和在押人员的人身安全。另外，系统还能实现自动点算指定区域内人数及周边执勤干警信息，对外出人员进行全程动态监控，大大降低监狱管理人员的工作强度，能够迅速定位执勤干警的所在位置，在遇到突发事件时可高效调动警力。

2.1系统应用原理。

系统主要对犯人的活动进行跟踪定位或区域管制，同时掌握狱警分布情况，这就需要在人员身上放置一个代表其身份的无线传感定位标签，标签不断地自动发射无线信号，并在各个区域布置可以识别这些标签的定位器：

a.长距离感应能力，在携带人在无察觉的情况下向监控点发送信号。b.防水设计。

c.高速位移：支持高速度移动物体或人员数据的读取。d.根据不同的使用对象，对定位标签做了不同的设计：

—犯人标签：采用腕带方式，佩戴在手腕上，该标签采用防拆卸设计。—狱警标签：采用挂扣卡方式，方便佩戴。

—其他标签：采用挂扣方式或腕带方式，供临时外来人员或其他工作人员佩戴。

3.系统主要功能。

3.1人员实时监控。

在电子地图实时显示所有在押人员和干警位置，监控人员可动态掌握人员数量和实时分布情况，鼠标移至人员图标上，便可查看人员详细信息。

3.2人员查找定位。

输入人员姓名或编号便可快速定位要查找的犯人或干警所在地点。

3.3非法聚集报警。

在指定区域，系统可以设置最大允许人员数量，一旦超过预设人数，立即发出报警信息。

3.4禁区入侵报警。

某些区域属于限制区域，未经允许的定位标签进入将发出报警，在出入某些关口时，可事先设定好哪些定位标签可以通过，当不符合要求的定位标签出入关口时将发出报警信息；或者某些区域只有在特定的时间才可进入，如在其他时段进入则被视为非法侵入，也会发出警报。

3.5非授权离位报警。

规定某些犯人不能离开某个区域，或者在某个时段内不能离开指定地点，一旦离开将发出报警。

3.6活动轨迹回放。

系统全天候记录所有人员经过地点和时间，可对人员运动路线进行跟踪回放，掌握其详细活动路线和时间。

3.7自动查房点名。

可定时自动对各监舍进行人员清点，具体呈现应到人数、已到人数、未到人数，如果人员未到，将及时发出报警，提醒狱警及时查找定位未到人员，防止意外情况发生。犯人在系统中已经设定好了房间号，一旦犯人进错房间，或在非常规时间内离开房间，也将发出报警信息。

3.8脱离看管报警。

将犯人定位标签和警察定位标签绑定，可一对一或多对多进行绑定，当犯人和警察的行走轨迹不一致超过允许的时间，系统发出报警信息。或者对犯人和警察距离进行限制，当两者相距超过规定距离时，系统发出报警信息。

3.9紧急求救呼叫。

狱警和犯人定位标签具有报警按钮，一旦发生紧急状况，可以按下报警按钮，监控中心点可及时收到报警信息，得知报警人所在位置，迅速进行支援。

3.10远程监控视查。

可通过互联网对系统进行操作，实现远程管理和监控，管理人员即使不在监狱也可随时查看监狱情况。

4.系统硬件。

系统包括定位标签（囚犯腕带、狱警卡）、定位器、定位基站。定位标签和定位器都是由高度集成的微功率单芯片无线收发机和单片机制成，它们的体积都非常小，单芯片收发机还可有一个全世界独一无二的厂家编号（烧录在芯片中）。系统的定位标签和定位器，使用的是无需申请的2.4gism免费频段，而且都满足国家对2.4g频道无线产品的相关规定。

gps定位协议书汇总篇八

我国目前的监狱人员管理现状，多数还停留在以狱警巡查加摄像机监视报警的阶段。因为监控镜头过多，有限的警力无法同时监控每一个镜头的即时状态，致使一些安全隐患凸显出来，以致一系列恶性事件的发生，给社会造成极大危害。

监狱当前的监管手段存在以下不足：

1.不能掌握人员的实时位置；

2.人工点名费时费力；

3.管理融合性差，对突发事件响应能力不够等。

为防止越狱事件的发生，防止犯罪分子再次危害社会，使监狱的信息智能化建设变得异常迫切。定位技术在国内急速发展给监狱智能化建设带来新的契机，能够实现服刑人员的实时定位、越界（危险区域）报警、实时统计、定时考勤、进出监舍统计、重点人员行动跟踪、轨迹回放、狱警巡更、警力分布、狱警狱内超时报警定位、狱警进出监狱所有门的控制及外来人员在规定的区域内定位等功能，为推动监狱在押人员管理工作向制度化、规范化、实时化发展，确保监区安全稳定，逐步实现监区“智能化全方位监管”奠定了坚实基础。

二、方案介绍。

智能监狱人员定位系统系统采用了目前国际上最先进的uwb（ultra-wide-band，超宽带）定位技术，主要是对犯人和探访者的活动进行跟踪定位或区域管制，同时掌握狱警分布情况，区分监狱中的在押人员和管理人员。

通过人员身上放置一个代表其身份的无线定位终端，终端不断地自动发射无线信号，并在各个区域配置可以自动识别这些终端的定位基站。定位终端和定位基站之间可以相互通讯传递无线信号，形成一个无线监控网络。人员无论走到哪里，其附近的定位基站可接收到定位终端发送的无线信号。定位基站把收到的定位终端信息，通过网络传输到服务器进行数据分析和处理。服务器将处理好的定位数据发给计算机，以0维、1维、2维地图的方式显示出人员的当前所在位置，然后管理人员利用这些信息进行管控。

监狱人员定位系统是将管理系统中的个人位置信息与现实中的每个人一一对应的智能化监狱人员定位系统。该系统从真正意义上实现了监狱管理的信息化。

系统结构如下图所示：

实时监测（三种视图）、轨迹回放、出入记录查询、呼叫求救、人员信息管理、电子围栏、考勤管理等。下面就系统功能作简要介绍。

1、考勤管理。

考勤报表。

2、实时监测。

软件可通过平面、立体和列表三种视图方式显示警员、服刑人员（标签）的实时位置信息，方便管理者随时了解人员（标签）状态，可以分区域、楼层统计人数。

实时显示实时监测。

3、电子围栏。

根据区域特殊情况，通过管理软件（定位系统）划分各个区域并添加各个区域的进出权限（对接资证系统），只有获得进出许可的人员在规定的时间内才能进入，对于没有进出许可或者超过允许进出时间的人员进去该区域，现场声光报警（定位标签卡），中控室（管理软件）同时报警提醒管理人员。

电子围栏。

四、系统优势。

(1)(2)(3)(4)(5)可有效针对安全隐患，防止恶性事件发生;有效减轻了警员的巡查工作负担，提升巡查效率；通过对服刑人员的定位，实时掌握动态信息;实现了人员行为的有效管控，越界报警;便利的考勤系统，大大提高警员及服刑人员出勤率。

监狱人员定位系统系统可使管理人员实时掌握监狱内各个受控区域在押人员的详细信息及数目，有效防止在押人员的出逃，减少罪犯结党闹事的几率，秘密监控高危在押人员，追查及跟进暴力事件的发生，最大限度的保障管理人员和在押人员的人身安全。

另外，监狱人员定位系统系统还能实现自动点算指定区域内人数及周边执勤干警信息，对外出人员进行全程动态监控，大大降低监狱管理人员的工作强度，在遇到突发事件时能够迅速定位执勤干警的所在位置。

gps定位协议书汇总篇九

甲乙双方就 gps卫星导航仪免费体验加盟店加盟计划达成共识。双方本着诚实信用、平等互利的原则，经友好协商订立本协议，以明确双方之责、权、利，作为双方交易共同遵守之原则,达到共同发展的目的。

一、总则。

1. 甲乙双方均为中国境内注册的合法并具有法人资格的独立单位;。

3. 乙方为确立上述地区授权加盟店之权利，需首批最少提货2台(pnd-20__及pnd3501各一台)，在本协议签订之日起十天内支付首批订货款(货款须汇至公司提定帐户，业务经理个人不能代收货款)。

二、双方的权利和义务:。

第一条、甲方的权利和义务：

1.拥有对乙方区域广告宣传活动方案的建议权、决策权;。

2.拥有对乙方配合情况的评审权;。

3.甲方有义务向乙方提供优质优价的产品;。

5.甲方负责对乙方的业务人员进行系统的培训工作;。

7.甲方承诺在此次双方合作结束后乙方可以退回未实现销售的所有产品。

第二条、乙方的权利和义务:。

1.乙方应根据甲方的要求做好相应的产品宣传推广工作;。

2.乙方拥有对每次推广活动的评审权;。

3.乙方应及时将客户及市场的详细信息反馈给甲方;。

4.乙方有权利要求退换甲方质量出现问题的所有产品;。

三、售后和技术服务:。

1. 甲方产品实行三个月包换,一年内免费维修,终生维护的售后服务政策;。

3. 甲方在乙方首批货物到达的同时,即在乙方的协助下,全面开展售后服务工作。

四、期限和终止:。

1.本协议书有效期为一年,由甲、乙双方签字并加盖公章后，并在乙方按约定条件正式打款进货后正式生效。

2.发生下述任何情况，一方有权书面通知另一方，并终止本协议：

(1) 对方严重违反本协议;。

(2) 任何一方破产或进入清算程序;。

(3) 出现不可抗力致使本协议无法履行;。

(4) 一方在公众场所、传媒攻击对方的形象和声誉。

3.本协议期满后，经双方商讨可以续签，具体条款另行商定。

五、争议和解决:。

2.如果在30天期限内没有达成双方均可接受的解决办法，则在本协议签约地仲裁机构提出仲裁或向协议签约所在地法院提请诉讼。

六、其他。

1.本协议一式两份，甲、乙双方各执一份。

2.本协议书的附件应构成本协议的组成部分并且具有与本协议同等法律效力。

gps定位协议书汇总篇十

第四：监控车辆运行情况，及时正确处理行驶途中遇到的异常情况，记录、并及时上报；

第五：车辆进行维修更换的材料与旧件比对、对应后并做好登记；

第六：熟练掌握操作方式，及时查询违章；

第七：及时关注危化车辆运行速度、登记里程，定时提醒驾驶员切勿低速行驶；

第八：爱岗敬业，敬职敬责。积极打扫室内外卫生，美化工作环境；

首先：八月份因二线开启，从上海调来6辆pta，以确保正常生产；

地点；感觉到很慌乱，不知所措，后在同事的耐心帮助下慢慢掌握；

一处可能的情况，做到心中有数。其次，细心也是必须具备的。往往因忽略一些小细节更容易出现重大事故的发生。再次，有一颗学习进取心，也是必要的。要不断的学习更多的知识，扩宽知识面，提高自我能力，在点滴中完善自己。利用这些知识来更好地处理突发问题。

对于20xx年，我充满了憧憬。在未来的一年里，我要针对自己的不足不断改进，继续提高自我素质，努力学习，端正态度；积极向其他同事请教很学习，踏实认真的做好自己的.本职工作，学以致用。对工作的每个细节进行核对检查进行总结分析，从怎样节省时间、提高效率，尽量使工作条理化、流水化。从而更进一步！

gps定位协议书汇总篇十一

在经营过程中，加盟者一定会涉及到财务管理、人事管理、开拓市场、同行竞争等诸多因素，而且各个加盟店会因为地方习俗、所处市场、竞争环境等的不同，与总部存在很大差异。

去年11月，安徽的田先生在短视频上看到某休闲食品招商广告，就留了自己的联系方式。没过多久，该公司销售部接待员鲁某主动联系田先生，问田先生打算投资多少钱。田先生也照实跟他说了，大概总投资7万元，不知道这点钱能不能运营。鲁某说可以运营。

之后，鲁某叫田先生去总部考察一下。因为距离比较远，田先生没有同意。鲁某说如果实在不能来考察，也可以交2万元诚意金网上签订协议，公司那边会安排督导老师过来考察并指导开店。他还说到时如果合作成功，这2万元诚意金就抵货款；如果不合作的话，诚意金原路退回个人账户。

田先生觉得这样可行，就向公司二维码扫码支付了2万元，之后就在当地找好门面开始装修，然后又做了广告牌。这时，田先生接到公司销售部曾经理的电话，要田先生再交5万元购买休闲食品设备、收银系统以及开店辅料等。

当时田先生就生气了。如果在交2万元诚意金之前，公司告诉田先生这些要求，以及后期的一些费用，当时肯定不会交钱的。现在门面都已经租了，装修也完成了，广告牌也做好了，还有货柜之类的配套设备都齐全了，他们却要再交5万元才能加盟。田先生当即要求退还之前交的2万元诚意金，不加盟了。办公室经理石某却说已经产生费用了，不同意退钱。田先生这才知道自己是陷入了加盟骗局，对面故意前期不说明情况等待他上套！

田先生通过网络联系到了我司，在说明来意后，我方接下了田先生的委托，并在签订委托协议后立即展开对此案的调查，通过国家知识产权局核查，我司发现该品牌商标非该食品有限公司或其法定代表人和股东曾某，也没有查到双方的商标使用许可备案信息。之后在田先生的积极配合下，我方成功在五个工作日内为田先生追回损失加盟费！

1、需要在合理的解除期限通过诉讼主张退还（对于加盟者来说越早越好）；

2、有无实际经营或者接受服务多寡；

3、加盟经营方具有过错。

加盟骗局多种多样，手法更是防不胜防，如果你也有类似遭遇，请保持冷静，不要自乱了阵脚。收集好相关的证据，保存相关记录凭证。在最短时间内可寻求法律援助，维护自己合法权益。