2023年邮政车辆调研报告范文(优质15篇)

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邮政车辆调研报告篇一

车辆购置税最低计税价格是国家税务总局依据车辆生产企业提供的车辆价格信息，并参照市场平均交易价格核定的车辆购置税计税依据。现行税法规定，在车辆购置税征收中，如果销售发票的价格低于征管系统中的最低计税价格，则按最低计税价格缴税，如果高于最低计税价格，则按发票上的实际价格缴税。所以实行最低计税价格避免经销商低开发票、在监督纳税行为、保护税基、公平税负等方面起着重要作用，是加强车购税征管工作的重要环节。但由于受多种条件的影响，最低计税价格在实行过程中也存在了一些不容忽视的问题和不足，影响到车购税征管质量的提升。

1、最低计税价格信息采集不实。

按照车辆购置税管理的相关规定，车辆购置税最低计税价格信息采集工作每2个月进行一次。采集的主要内容包括：生产（改装）企业名称、主管税务机关组织代码、车辆类别、商标名称和产品型号、吨位、排气量、主要配置、出厂价、参考零售价等主要内容，对同一企业生产的同型号而配置不同的车辆，按照产生价格差异的主要配置分别采集价格信息。但在实际工作中，由于信息采集工作量大、涉及面广等原因，信息采集工作在一些地方没有得到深入细致的开展，一些单位为应付信息采集上报工作，往往组织采集一次数据之后，以后多次使用上报，这样所上报的价格数据有可能已经是几个月前甚至是以往年度的信息数据，不能准确反映当时市场价格的变化情况，严重影响到最低计税价格制定的科学性。

2、最低计税价格核定发与市场价格变动不同步。

国家税务总局对各地采集的数据汇总后，核定下发最低计税价格。但受市场价格变动快、经销商促销手段多样等因素的影响，国家税务总局下发的最低计税价格与市场销售价之间往往存在一定的差距，影响车购税以票控税的效果和依法治税工作的正常开展。主要表现在以下两个方面：

一是最低计税价格高于市场实际价。如现在的返利销售中，汽车经销商如果能完成生产企业规定的销售计划，就可以按比例得到一次性返利润作为回报。这样经销商为完成全年的销售计划，就采取多种促销手段，甚至采取低于进价的价格销售，最后只是为赚取年中的返利，这样就出现实际销售价大大低于市场价，甚至低于最低计税价。按照车购税征收管理有关规定，低于最低计税价格的按最低计税价格征税，所以纳税人在纳税中就对我们的税收政策产生质疑，甚至出现情绪不满等现象，容易引起征纳矛盾虽然虽然我们税务人员也进行了详细的政策解释，但由于设涉及纳税人的切身利益，往往收效甚微，对国税部门形象和行风政风评议工作也容易产生影响。

二是最低计税价格低于市场销售价格。由于受价格信息采集途径、范围、时限等因素影响，征管系统内的最低计税价格低于市场销售价，使税款不能足额征收。如实际征收工作中发现，一些摩托车，市场销售价基本在3500——4000元，而我们的最低计税价格却只有1500——20xx元，市场价与销售价差距较大，如果销售商掌握最低计税价之后，开据发票时就按贴近或低于最低价的价格开票，而在纳税时税务机关只能按照政策规定按最低计税价格征收，从而出现管理漏洞。

3、最低计税价选择依据不明。在征收工作中，对同一车型由于配置不同而出现不同的最低计税标准，按照合格证上的详细备注选择使用。但由于车购税征管系统价格信息中所显示配置与合格证标明的车辆配置不符，需要征收人员详细的`查验才能辨明。如北京现代bh7140由于配置不同在征管系统中分为豪华型、尊贵型、舒适型，而合格证标明的配置完全不同，最低计税价格分别为75000、79000、68000，最高配置与最低配置相差11000元。如果没有验车经验的征管人员稍有疏忽就会混淆车辆配置，从而错误确定车辆的计税价格，最终造成国家税款流失。

4、车购税最低计税价格成为纳税人偷逃税的“调节器”

现行车购税征收管理办法规定，如果机动车不含增值税的销售价高于最低计税价格，则按销售价征收税款；反之，则按最低计税价格计算征收。所以一些纳税人就钻政策的空子，“用足用活”最低计税价格的政策来偷逃税款。具体表现在开具发票价格介于生产企业出厂价格（经销企业购进价格）、最低计税价格与其实际销售价格之间。采取以略高于最低计税价格和购进价格的价格开具发票，按实际销售价格向购买方收取全部价款。按发票开票价入帐申报，差额部分入“小金库”而不如实入帐。这样通过故意少开发票、低开发票等手段，既能为购车人少缴车购税提供空间，又能避免被列入价格信息异常户而被评估或稽查；同时在增值税、所得税缴纳中也人为调节税负，以保证每月均有应纳税款实现，避免被列入低税负、零负税负申报纳税人清单，降低被检查风险，致使据以征收的增值税、消费税、所得税等税基也受到侵蚀。

一是完善信息采集公告制度。一方面要加强对价格信息采集的检查指导，切实增强信息采集人员的工作责任心，提高价格信息采集的准确性和全面性，为全面加强车购税管理提供科学依据。另一方面，建立车购税最低计税价格定期保密责任制度。对最低计税价格定期调整时，对具体车型和具体最低计税金额可暂不公布，在一定期限内对纳税人保密。同时加强人员思想政治素质和业务素质培训和教育，增强税务人员工作责任心，严格把关，依法保密，强化对最低计税价格的内部控制和使用管理。

二是加大对车购税最低计税价格临界点纳税人的核查力度。在最低计税价格的基础上确定警戒幅度范围，对超过警戒幅度的纳税人，进行清分比对，确定为异常纳税人，车购办及时将异常信息传输给税源管理部门，由税源管理部门逐条进行核查，重点检查纳税人现金日记帐、银行存款日记帐及银行对帐单、各类银行卡等帐册及结算资料，尽可能减少开票与收款不一致而偷逃税现象的发生，通过车购税的管理达到涉及车辆各税种一体化管理的目的，实现综合治税。

邮政车辆调研报告篇二

关键词：

新能源汽车产业；财税政策；财政补贴。

随着世界经济的发展，二氧化碳排放量的迅速增加致使生态坏境日益恶化，环境保护问题越来越受到人们的重视，因此，循环经济、低碳经济成为这个时代的主流。在这种背景下，新能源汽车逐步进入人们的视野，成为发展低碳经济的必然选择和汽车产业发展的必然趋势。

（一）新能源汽车的定义及特征按照国家发改委公告定义，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，或者使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括混合动力汽车、纯电动汽车（bev，太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（fcev）、氢发动机汽车、其他新能源（如高效储能器、二甲醚）汽车等各类别产品。

新能源汽车使用非常规燃料作为动力来源，具有排放小甚至零排放的优点，能有效降低二氧化碳的排放量，起到了保护环境的作用，对可持续发展具有重要意义。

（二）我国新能源汽车产业的发展现状我国在国家“863”计划重大专项的支持下，新能源汽车研发能力由弱变强，三类新能源汽车分别完成了功能样车、性能样车和产品样车试制，初步形成新能源汽车配套产业链。同时，新能源汽车的发展也存在着诸多障碍，主要表现为产业化的不发较慢，传统汽车关键技术落后的'制约，持续开发投入不足，市场化扶植和激励政策不到位等。

20xx年6月1日，财政部等四部委联合出台《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》，确定在上海、长春、深圳、杭州、合肥5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。根据通知中的标准，插电式混合动力乘用车最高补助5万元/辆；纯电动乘用车最高补助6万元/辆；中央财政还根据试点城市私人购买数量和规定的标准给予补助。

20xx年工信部牵头制定了《节能与新能源汽车产业规划（20xx—20xx年）》此规划清晰和具体的描述了中国新能源汽车发展的方向和目标。其中，在财政上要加大补贴力度，20xx-2015年的中央财政安排专项资金，重点支持新能源汽车示范推广和以混合动力汽车为重点的节能汽车推广；私人购买新能源汽车的示范推广试点城市应安排专项配套资金，主要用于支持私人购买新能源汽车、建设充电设施、开展电池回收，其中对私人购买新能源汽车的财政补贴比例，不得低于中央财政资金的50%。在税收上要加大减免力度，20xx-2020年，纯电动汽车、插电式混合动力汽车免征车辆购置税；20xx-2015年，中重度混合动力汽车减半征收车辆购置税、消费税和车船税，节能与新能源汽车及其关键零部件享受国家有关高新技术企业所得税税收优惠政策；20xx-2020年，企业销售新能源汽车及其关键零部件的增值税税率调整为13%。新能源及其关键零部件企业按研究开发费用的100%加计扣除计算应纳税所得额。

以上颁布的一系列有关新能源汽车产业发展的政策和措施，为新能源汽车产业发展构建了一个有利的财税政策环境，为促进汽车产业结构调整，推动新能源汽车产业化和规模化发展以及提升汽车产业核心竞争力提供了有力的技术支撑和政策支持。

发展我国新能源汽车产业的财税政策建议。

（一）以中央和地方财政补贴的形式推动新能源汽车规模化、产业化发展目前，我国新能源汽车产业还不成熟，未形成具有规模的产业链条。而且新能源汽车研发费用大，成本较高，单纯依靠汽车生产企业的力量还比较薄弱，政府财政补贴就成为推动其规模化、产业化发展的有力武器。中央财政对试点城市私人购买、登记注册和使用的新能源汽车实施直接价格补贴，对生产新能源汽车的生产企业进行补贴。

地方政府根据实际情况，并适当考虑规模效应和技术等因素，依据新能源汽车与同类传统汽车的基础差价对混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车等进行专项补贴，推动国内汽车企业积极参与新能源汽车的组织生产。

（二）加大政府公务车采购力度，发挥政府采购的导向作用我国目前约公务用车数目较多，每年消耗经费较大，政府汽车采购每年递增的速度较慢，占政府采购总量的比例不高，而且采购的汽车多数为大排量汽车。因此，政府采购公务车拥有巨大的市场空间，新购公务车应优先购买节能环保型汽车和清洁能源汽车，出台更有利的实施细则及标准，把新能源汽车列入政府采购清单中。不仅要采购新能源出租车和公交客车，而且要把新能源轿车纳入公务用车的采购清单中。

（三）完善新能源汽车产业的相关税收优惠政策，以免税、减税带动产业的发展首先，应出台促进新能源汽车生产企业发展的所得税税收优惠，加大生产新能源汽车研发费用的税前扣除比例，在一定额度内实行投资抵免企业当年新增所得税优惠政策。其次，调整现行的消费税政策，提高大排气量汽车的税率，降低小排气量汽车税率，对节能减排效果明显地新能源汽车实施零税率，帮助提高新能源汽车的销售量和使用量。最后，完善车船税、车辆购置税等特定税种，免征纯电动汽车、充电式混合动力汽车车辆购置税，减半征收普通混合动力汽车车辆购置税和消费税，对于新注册纯电动汽车和充电式混合动力汽车免征车船税，普通混合动力汽车减半征收车船税等。

参考文献：

[1]陈柳钦。新能源汽车产业发展的政策支持。中国市场，20xx，2.

[2]徐丽红。发挥政策功能推动新能源汽车发展。中国财经报，20xx，11.

邮政车辆调研报告篇三

关键词：

保险业；车险；定价；精算。

我国车险定价近些年来不断进行改革和调整。在20xx年车险费率改革前，机动车保险费率都是统一定价的。消费者不管是在哪个保险公司投保，只要是买机动车险，价格都一样。车险费率改革后的20xx年1月至20xx年7月，车险费率全面放开，各家保险公司根据其特点和优势制订了多样化费率，不同的车辆、不同的车型、不同的交通记录，甚至开车人的性别、年龄不同，车辆保险的费率都不一样。例如，人保财险根据各地车险市场竞争的激烈程度，将车辆损失险和第三者责任险分为a、b、c、d四类，费率也因而产生差别。平安保险依据车辆所属性质、使用性质衍生出7张独立的费率表，同时在主险、附加险基准费率的基础上引入了12项系数，实现了风险的完全量化。太平洋保险则设计了11大类50余个浮动项目。费率的多样化更加反映了被保险人的风险状况，更加市场化，能够更好地满足投保人的需求。

事实上，在实际业务操作过程中，各保险公司销售的费率并不严格按公司费率表执行，还是被动地根据市场价格进行大规模折扣销售。这一方面说明市场竞争激烈，另一方面也说明保险公司定价的精算水平有待进一步提高，因为市场是检验产品的最有利的工具，哪家公司的价格与市场价格相差较大，它的市场份额就会相应减少。市场竞争导致各家公司价格折扣比例不断上升，恶性循环，影响了车险市场的稳健发展。

随着20xx年7月交强险的实施，各保险公司都采用了由保险行业协会召集各保险公司协商制定的统一的机动车辆保险行业协会a条款、机动车辆保险行业协会b条款、机动车辆保险行业协会c条款。市场上只有上述三种费率可供消费者选择，通过研究这三款费率表，发现这三款基准费率大致相同，但保费价格的可调整因子和优惠的项目非常多。如a款累计各种优惠可达到总保费的50％以上；b款费率在主险、附加险、基准费率的基础上，共引入了12项费率系数，通过保费调整系数调节保费总额，优惠30％；c款费率系数，优惠幅度最高可达到50％。对这些名目繁多的调节因子，投保人可以有针对性地虚报内容，达到优惠的目的，从而引发投保道德风险，加大了车险经营中的风险。近期笔者通过对杭州车险市场的销售主体业务员、人的调查了解，发现大部分保险公司都在7折销售，另加15％的费用，这样折算出市场费率在6折左右，这反映了车险费率在制定过程中精算误差较大，现有车险费率表的定价机制有待改善。

为深入分析车险定价中存在的现实问题，下面将以具有性的车损险和第三者责任险两个基本险种为例，对车险的定价进行适当性研究。

（一）车损险足额保险定价的适当性分析。

我国现有的机动车辆保险行业协会a条款、机动车辆保险行业协会b条款、机动车辆保险行业协会c条款在对车损险保费定价中，都将新车购置价作为车损险足额投保的依据。条款中都规定，发生部分损失时，若保险金额低于投保时的新车购置价，保险赔款按保险金额与新车购置价值的比例赔付。新车购置价是指在保险合同签订地购置与保险车辆同类型新车的价格，与之相对应的是实际价值，即投保车辆在保险合同签订地的市场价格。当投保车辆的实际价值高于购车发票金额时，以购车发票金额确定实际价值。保险人可根据当地的实际金额情况，采取保险价值、实际价值、协商价值三种方式之一确定保险金额承保。用协商价值确定保险金额的，不应超过投保时的保险价值。如有超过，超过部分无效。

保险公司在执行过程中通常采取如下的方法：

一是如果客户投保的时候是按照新车的购置价投保的，那么如果发生全损责任，保险公司会按照车辆的使用年限进行折旧，按照折旧后的车辆价值进行赔偿，也即客户按照新车的购置价缴纳保险费，而保险公司按照旧车的价值赔偿客户；相反如果发生部分损失责任，保险公司是按照新车零件进行赔偿的。

二是如果客户投保的时候是按照车辆的实际价值或协商价值投保的，那么如果发生全损责任，保险公司会按照车辆投保的实际价值扣除投保之后的折旧进行赔偿。但如果出现部分损失责任，保险公司赔偿的时候不会按照新零件的价值进行赔偿，而是按照投保的价值进行比例计算。

从实际情况来看，这种定价机制存在一些问题，主要表现在以下几方面：

首先，按新车购置价收取保费存在不合理。

一是新车购置价中已含有车辆购置税，按新车购置价收取保费，则车辆购置税本身也要缴纳保费才视同足额投保。而只有发生全损的情况下，车主才可能得到含有车辆购置税的赔款。投保车辆遭遇全部损失时，当保险金额高于实际价值时，保险公司会以当时汽车实际价值计算赔偿，但客户是按新车购置价投保，实际上就等于多付了保费却没有得到与此相匹配的赔偿，这种定价目前已造成大量理赔纠纷。如刊登在新京报(20xx－1－22)题为《不能总以购置价确定保险金》的汽车保险案例中，田先生花12万元购买了一辆二手车，向保险公司投保时，保险公司认为应按照购置价30万元确定保险金额，田先生接受了。两个月后，田先生的车被盗。

田先生向保险公司提出按照保险金额30万元进行理赔，但保险公司只同意按照实际购买价12万元赔偿，差额部分视为超额保险不赔偿。这个案例中双方在订立合同时没有预先确定投保车辆的保险价值，只确定了保险金额，待到事故发生，以投保车辆的实际价值作为保险赔偿金计算依据，使投保人的利益受到损失。

二是按购置价投保和按实际价值理赔是采用双重标准。根据我国《保险法》第四十条规定：“保险金额不得超过保险价值；超过保险价值的，超过的部分无效。”所以，投保时合理的保险金额一定要等于或者小于保险价值。购置价只是计算车辆现值的一个数据、一种方法，并非现值。如果以购置价格确定保险金额，实际上就是把购置价等同于车辆的现值。车辆出险以后，必然就要考虑折旧、降价、损伤等因素确定保险车辆的实际价值，这实质上是使用双重标准计算保险价值，这一点在旧车上反映更加明显。特别是当发生部分损失时只涉及汽车配件和修理费，这些本身是不需要缴纳车辆购置税的，但对这部分进行赔款时，保险公司定价要求按保额与新车购置价的比例赔付，不合理性非常明显。

其次，按投保时的新车购置价认定足额保险存在不合理。机动车辆保险属于财产损失保险类，除定值保险外，一般的财产损失保险的保险价值都是按出险时的实际价值确定。判定是否足额保险的依据就是根据保险金额要不小于出险时财产的实际价值。但车险却将保险金额不小于投保时的新车购置价值作为判定足额保险的依据，与通常的财险采用了不同的'标准。事实上，机动车辆保险作为财险的一种与普通财险没有实质的区别，这种判定足额保险的不同标准，实际上充分反映了我国财产保险经营中对重置价值保险缺乏规范的操作。

（二）第三者责任险定价的适当性分析。

随着交强险的出台，强制三者险已承担了70％以上的赔付，这表明商业三者险优惠幅度起码应是交强险推出前费率的50％。但笔者通过对机动车辆保险行业协会a条款、机动车辆保险行业协会b条款、机动车辆保险行业协会c条款中的商业三者险研究发现，这三个协会条款中商业三者险优惠幅度只有20％左右，费率明显偏高。

通过以上对当前车损险与三者险定价适当性的分析，表明我国目前车险定价存在很多方面的不合理，同时定价也偏高，因此需要从多方面进行推动和调整，从而促进车险定价机制的完善。

（一）促进市场的充分竞争。

充分的市场竞争会促使车险价格趋于均衡，提高定价的合理性。因为充分的竞争将直接考验保险公司履约的信用和履约的能力，同时也促使保险公司加大新产品的开发力度，为消费者提供更多个性化产品，增大选择空间，使消费者获得更好的服务。充分有效的竞争还会使车险价格趋于均衡水平，使价格尽可能准确地反映被保险人的风险状况。

（二）提高精算水平。

车险费率市场化改革的目的之一就是让投保人以合理的价格购买到切合实际的保障。要做到这一点，保险公司就必须运用系统的精算体系进行科学的分析和量化，实现车险费率的分解与组合，使得消费者能够根据自己实际所面临的风险选择合适的保险产品，并以此来计算缴纳保费，使车险价格建立在科学基础之上，提高公司的竞争力。

（三）加强信息披露。

车险费率市场化后，保监会的监管方式发生了转变，监管的重点也从对保险公司市场行为的监管转移到了对其偿付能力的监管。为此，要切实加强保险公司信息披露和报告制度，建立和完善保险业资信评级制度，定期向公众传递各保险公司资信方面的信息，通过及时、充分地披露信息，使投保人对保险公司有一个基本的了解，以便于其正确选择保险公司。

邮政车辆调研报告篇四

2008年是全党全国深入贯彻落实科学发展观的重要一年。党的十七大提出在全党开展深入学习实践科学发展观活动，就是要在世情、国情、党情发生深刻变化的条件下，更好地用中国特色社会主义理论体系这一马克思主义中国化最新成果武装和统一全党思想，动员全党更好地为实现党的十七大提出的宏伟蓝图和行动纲领而团结奋斗。深入学习实践科学发展观，是在深刻变化的国际环境中推动我国发展的迫切需要，是落实实现全面建设小康社会奋斗目标新要求的迫切需要，是以改革创新精神全面推进党的建设新的伟大工程的迫切需要。

党的十六届三中全会提出以人为本，全面协调可持续的科学发展观，四中全会提出构建社会主义和谐社会，五中全会进一步强调坚持以科学发展观统领经济社会发展的全局，加强和谐社会建设。科学发展观是我们党对社会主义市场经济条件下社会发展规律在认识上的重要升华，是对社会主义现代化建设指导思想的新发展，是从新世纪新阶段党和国家事业发展全局提出的战略思想。要以科学发展观统领经济社会发展的全局，就需要在全社会大力宣传科学发展观，使科学发展观成为全民族的共识和自觉行动。

2008年度，我们要认真贯彻党的十七届三中全会精神，以科学发展观统领各项工作，在全局大力宣传和普及科学发展观，在工作中贯彻落实科学发展观。

一、科学发展观提出的时代背景。

改革开放以来，我国经济社会发展取得了历史性的伟大成就，胜利实现了现代化建设“三步走”战略的第一、第二步目标，人民生活总体上达到小康水平。但是，现在达到的小康还是低水平的、不全面的、发展很不平衡的小康。要全面建设小康社会，面临着一个艰巨的任务，就是如何解决好城乡差别问题、区域发展差距问题，以及经济与社会发展不协调问题。科学发展观的形成和提出，同全面建设小康社会的目标有着直接的、内在的联系。

然而，树立和落实科学发展观的过程，就是根据党和人民事业发展的新要求，大力提高党的执政能力，特别是驾驭社会主义市场经济的能力和领导经济、政治、文化、社会协调发展的能力的过程。经过二十多年的改革发展，我国经济社会进入了一个既有巨大发展潜力和动力、又有各种困难和风险的关键的发展阶段。党中央在这个时候把提高党的执政能力与树立科学发展观联系起来，是为了更好地解决改革发展关键时期遇到的各种问题，全面推进中国特色社会主义事业。

实践证明，在人均国内生产总值处于1000美元到3000美元之间的时期，往往是“黄金发展期”与“矛盾凸显期”并存的时期。我国正处于这样一个特殊的发展时期，必须处理好经济社会协调发展的问题。人类社会自工业革命以来，尤其是20世纪六、七十年代以来，发展观念发生了急剧而深刻的变化。伴随着工业革命和现代化过程中各种问题的暴露，人们对发展问题的认识也逐步深化，并形成了一系列发展理论。我们要大胆地吸收其中有益的成果，运用到我们的实践中来。

二、##邮政现状。

##邮政独立运营以来，邮政业务总收入从1998年的1498.3万元增加到2007年的4419.16万元，9年间增加了2920.86万元。其中，07年实现邮务类业务收入1243.82万元，邮政金融类业务收入为2304.69万元，速递物流类业务收入为694.1万元。

现在，##邮政基本上扭转了与电信分营之初那种资金匮乏、举步维艰的境地，企业的财务状况和经营状况有所好转。目前，邮政经营的主要有三大类业务，包括邮务类业务、速递物流类业务、金融类业务。在这三大类业务中，其中一部分承担了国家赋予全体公民通信权利的政府服务职能，即邮政承担普遍服务职能，这类业务政府赋予了邮政以专营权。邮政储蓄也可以说是政府给予邮政的特许经营权，此项业务几乎支撑起了邮政的半边天；其他业务基本上就属于邮政的增值业务和拓展业务。

在中国加入wto后，邮政企业已经完全置身于开放的市场竞争环境中。在增值业务和拓展业务领域中，可以说，中国邮政四面出击，广种薄收，也没有形成一个支撑企业实现可持续发展的优势产品。因此，拥有6200万元固定资产，近1100名员工的##邮政，虽然走出了困境，但在科技日新月异和市场经济的激烈竞争中，其发展之路仍然较为艰难。但是，归根结底##邮政的发展还是要靠全体员工共同奋斗，一定要走科学的发展道路。

当前，##邮政发展基础薄弱，历史欠账多，拓展市场的能力严重不足，加大能力建设和支撑的要求日趋迫切，企业有限资源与不断增长的需求之间矛盾日益突出。近年来，全州邮政在发展改革上取得了突破，但由于我们发展起步较慢，与全省邮政平均水平还有一定差距，特别是和发达地州相比，差距更大。速递物流专业化改革刚刚开始，金融体制改革正进入重点和难点阶段。面对艰巨的改革任务，我们应对能力仍然较弱，我们的担子和责任仍然很重，容不得丝毫懈怠。如何让##邮政加速发展，如何提高员工的收入水平，这就是##邮政首先要解决的大问题。

三、科学发展，如何做到科学。

科学发展不是空谈，而是要用成果来体现。我作为##邮政的一“家”之长，如何带领##邮政又快又好发展，我的责任可谓重大，可以说，我的每一个决策都将影响到##邮政今后的每一步路。

发展是解决##邮政当前乃至今后所遇到的一切困难和问题的迫切需要。只有发展，我们才能改变##邮政落后的现状;只有发展，才能提升##邮政的社会形象和地位;只有发展，才能使员工的收入水平和社会地位不断提高;只有发展，邮政才能救自己，大家也才能有一个美好的明天。今后，不论遇到什么样的困难和压力，我们都必须毫不动摇抓发展，不论遇到什么样的复杂局面，我们都必须毫不放松抓发展。在发展中，必须坚持以人为本，转变发展观念，创新发展模式，提高发展质量，转变经济增长的方式，建立现代企业制度，实现企业效益的最大化，为战略发展做准备打基础。

邮政的大发展离不开##的大发展，邮政的发展要全方位地融入到##的发展之中。在邮政发展过程中，我们必须树立“普遍服务是邮政企业存在的基础和前提”的思想，融入##的发展之中，服务于##的发展，认真履行普遍服务义务，与时俱进，不断提供适应市场和用户变化需求的新型邮政服务产品，处理好邮政与##经济协调发展的关系，才使##邮政拥有了更加广阔的发展前景。

以人为本，抓好领导班子建设和队伍建设，不断提高员工的整体素质是事关邮政事业兴衰的重要任务，也是##邮政必须抓好的一项长期工作。我们要根据不同阶段的任务及员工队伍实际，采取各种形式提高员工的综合素质，鼓励员工成长成才，使一大批员工脱颖而出，成为各个岗位的骨干能手，增强企业创新发展的能力。只有全州邮政员工队伍整体素质有了较大提高，员工才能走进市场，参与市场竞争的能力才会增强，我们才会拥有一支具有科学奋斗精神的员工队伍，才能为邮政事业发展注入强劲的后劲。

企业文化建设是推进企业发展和加快现代企业制度建设的重要内容。2008年对于##邮政的发展来说是十分关键的一年，尽管##邮政经过全体员工的共同努力2007年各项工作取得了较好的业绩，但##邮政的基础还相当薄弱，一方面改革任务十分繁重，另一方面，员工的生活和生产条件还需要改善。因此，求真务实就是抓发展，团结干事就是通过##邮政企业文化精神，把全体员工紧紧团结在州局党委的周围，拧成一股绳，燃烧起工作的激情，促进##邮政的发展。要发展，就必须坚持企业文化建设和培育，使企业文化成为企业的灵魂，成为全体员工的一种信仰，一种全体员工共享的价值观。我局党委将从目前##邮政“四个一”企业文化工程的实施，进一步提升和延伸“四个一”工程的内涵，并最终形成“经营人心”以人为本的企业文化精神的实现，真正实现员工和企业共同价值观的统一。为此，我局党委制定出今后三年的发展战略目标，制定出未来三年的业务收入规模、总成本控制数、员工总数、员工收入水平、业务规模结构、员工对企业满意度等战略目标，通过党委领导班子的真抓实干、团结干事，促使企业达到预期的目标，通过##邮政发展速度、规模和等级的提升，使全体员工真正享受到企业发展的成果，真正使全体员工生活得到改善。

四、继续解放思想，改革创新。

如何把握一个企业的发展规律、运作能力、经营战略等，这对我们的党员干部以及各位职业经理人来说尤其重要。##邮政的三年发展战略目标需要构建的就是生产不断发展，生活不断改善，人心更加和谐的良好局面。要想达到这一标，就需要老老实实地艰苦创业，踏踏实实地艰苦奋斗，这样我们的三年发展战略目标才会得以实现。

改革开放30年，每一次思想大解放，都获得了经济、社会的大发展，邮政独立运营十年来，可以分为前五年和后五年，前五年是艰苦创业，励精图治，后五年破茧化碟获得了较快发展，为了更快更好发展，一系列的改革也接踵而来。在全国、全省邮政高速发展的形势下，仍有部分党员干部的思想观念跟不上发展的节奏，感到迷茫、困惑、苦恼，不知道如何应对，无所适从。思想变革是一切社会变革的先导，一个企业要想翻身，要解放思想，要有长远的战略眼光。企业领导首当其冲，更要解放思想，具有前瞻性，具有开放的思维，开拓的行为。思想是行动的先导，什么样的思想观念，决定什么样的生产方式；什么样的生产方式决定什么样的生产规模。思想观念转变过来，就能从小生产方式变为大生产方式。小生产方式是以自我为中心，是狭隘的思维方式。大生产方式是社会化协作的生产方式，共同发展的方式。要达到共同发展，就要有良好的协作精神、协作方式。

没有协作的思维，就没有协作的行为；没有协作的行为，就没有协作的成果。先要有协作的思维，思想上就不愿意协作，各自为政，还是抱着“各人自扫门前雪，莫管他人瓦上霜”的态度，别人又怎么会愿意帮助你，先帮别人，别人也会主动帮自己，这样，一个相互尊重，相互帮助，协调有序，支撑有力的工作环境就会通过大家的共同营造而形成。人与人交往，靠的是真诚，你敬我一尺，我敬你一丈，你帮助了别人，你有困难人家才会主动来帮助你。授人玫瑰，手有余香，方便别人，就是方便自己。一分快乐，分给十个人分享就会变成十分快乐；一个困难，分给十个人承担，就会变成十分之一的困难；一个智慧，一个人独享就只是一个智慧，分给十个人就变成了十个智慧。这些都是很简单的道理，大家都懂，但要在工作、生活中变为实际行动。

邮政正处于重大转型时期，各位领导干部要洗心革面，脱胎换骨，头脑清醒，冷静应对。要能够把握今天，更要放眼明天，肩负起历史责任，所作所为要经得起历史的检验。不能只用老经验，老方法看待、处理和解决问题。部分人的观念是喜欢回忆过去，怀旧情节浓厚，沉浸于过去的辉煌成就中，四大发明，自己发明了却没有创新，别人来创新使用，早起却赶了个晚集。外国人是梦想明天，海阔天空。我们也要敢于异想天开，敢于无中生有，敢想、敢说，任凭思维自由飞翔，又要回归现实情况做到敢干、敢为、敢当，把思维和行动统一起来，用创新的思维指导创新的行为，勇于探索尝试，敢于想别人不敢想、想不到的，干别人没有干过的、干不了的。

选择了一种职业，就选择了一种生存方式，我们选择了邮政，选择了这份职业作为生存方式，就要面对，主动适应。员工靠企业求生存，企业靠员工求发展，要使企业有更大的发展，必须唤起全体员工的觉醒，形成共识，形成统一的价值观。我们的员工既不能没有钱，但又不能为钱而活着，要引导员工树立在企业中实现自我价值的价值趋向。当有一天我们每个员工都可以自豪地说：我是邮政人，我们就会赢得尊重。但这句话要靠企业，要靠大家的共同努力。当今社会，靠一个人的力量是单薄的，能力是有限的，要靠一支优秀的团队，靠这个团队的智慧。如果一支队伍是优秀的团队，就没有过不去的沟，跨不过的坎。那么大家的能力和智慧就要用到企业经营发展上，心要向着企业，为企业也为自己的荣誉而团结拼搏。这种例子很多，我们亲眼目睹了一些以前很好过的单位，随着市场经济的不断深入，这些单位被改制了，职工怎么样安置？看看别人，想想过去，审视一下今天自己所做的一切，自己做了多少？企业给了我多少？企业不好，自己会好吗？如果大家都只愿意享受发展成果，不愿意承受改革和发展过程的阵痛，也就无法享受成果。

市场经济没有免费的午餐，天上不会掉馅饼。我们的工作是在为自己做，事情做好了，就为自己赢得了生存的空间，事情做不好，做什么都不负责，不用心，混日子，企业必然会效益不好甚至于垮掉。大家想想，真到了这天，自己拿什么养家糊口。就目前##邮政的现状来看，##的经济总量在全省排名前列，而邮政却排在全省的末位。##邮政收入少，劳动生产率低，对全省的贡献率就小，绩效排在全省各州（市）之后，一步落后，步步被动。幸福日子，是要靠自己去争取和努力的，局党委年初提出的三年发展战略目标就是要举全局之力，加快发展，努力创造条件，提高效益。##邮政的员工都是十分优秀的，个体能力非常强，是一头沉睡的雄狮，这就需要我们共同唤醒，一旦唤醒，人人都将主要精力用到发展上，将会有势不可当、势如破竹之势。现在，每一个员工都有了一个岗位，就要立足这个岗位倍加珍惜，自信自强，团结奋斗，努力改变这一落后状况。

敢问##邮政科学发展之路在何方，其实路就在我们自己的脚下，##邮政的发展需要全体员工的共同努力，只有全体员工真正觉醒，解放思想，从“为企业干活”向“为自己干活”转变，那么##邮政的将来一定会更加美好。最后，我们要以邓小平理论和三个代表重要思想为指导，深入贯彻落实党的十七大精神，结合##邮政三年发展战略目标，坚持理论联系实际，坚持学用结合，坚持改造主观世界与改造客观世界相结合，通过认真学习实践科学发展观，准确把握科学发展观的重大意义、科学内涵、精神实质和根本要求，切实增强贯彻落实科学发展观的自觉性和坚定性，着力转变不适应不符合科学发展观的思想观念，确保##邮政的发展再上新台阶。

邮政车辆调研报告篇五

xx年5月23日至37日是文法学院中文08-2、3班的见习周，在这一周中我们文秘生开始了从学生身份到工作者身份的一个小转变。提前找好见习单位，我见习周就是在学校里的中国邮政见习。在经过一段时间的学习之后，我们学生了解到自己的所学需要或应当如何应用在实践中。知识源于实践，归于实践，所以要付诸实践来检验所学。总体来说，这个见习周是充实但却略嫌不足的。充实是在这段时间里，我学到在校园无法学到的知识和技能，更提高了自己各方面的素质。同时见习也给了我一定的工作经验。为将来谋求更好的发展打下了基矗不足则是这个间隙单位不是十分低于文秘专业对口，故不能有意识地训练文秘写作及其他方面的东西。希望借着此份调研报告一来总结经验，二来也对自己的工作情况有个系统的认识。

通过为期一周的见习，为了更好地了解中国邮政的业务、办事工作流程、人员的管理、工作态度等方面，故开展了一次实地的调研，整理资料得出调研报告。本调研报告分为四大部分，第一部分为调研企业概况，主要说明调研企业的历史沿革和组织架构；第二部分对在职员工和其思想状况进行定量统计分析；第三部分总结该企业人力资源管理中存在的问题；第四部分根据问题给出该企业人力资源管理工作的意见和对策。

本次调研采取了两种调研形式:。

(1)现场访谈法。访谈法是一种互动性和目的指向性都很强的信息收集方法，通过访谈者对员工进行引导性的提问和交流，获取对调查项目有帮助的各种直接信息。

(2)资料查阅法。对企业现有资料和相关外部资料的查阅和收集是另一个获得信息的非常重要途径，通过资料查阅和收集，可以看到企业发展的'总体战略思想和相关发展规划，同时还能了解到企业各职能单元(基本业务办理、技术研发系统、财务投资系统、产品制造系统、市场营销系统、管理及辅助支持系统)的主要职责、工作流程和相关管理制度。

二、初步概述。

中国邮政集团公司是依照(中华人民共和国全民所有制工业企业法)组建的大型国有独资企业。中国邮政集团公司依法经营邮政专营业务，承担邮政普遍服务义务，受政府委托提供邮政特殊服务，对竞争性邮政业务实行商业化运营。中国邮政集团公司经营的主要业务：国内和国际邮件寄递业务；报刊、图书等出版物发行业务；邮票发行业务；邮政汇兑业务；机要通信业务；邮政金融业务；邮政速递业务；邮政物流业务；电子商务业务；各类邮政代理业务；国家规定开办的其他业务。

2.2机构设置。

2.2.1内设机构：

办公室市场经营部网路运行部财务部企业发展与科技部人力资源部。

国际合作部邮票发行部审计部监察局党群工作部机关事务部邮政业务局。

2.2.2下属公司及直属单位：

中国邮政储蓄银行中国邮政速递物流公司中国集邮总公司。

中国货运邮政航空有限责任公司中邮人寿保险股份有限公司。

中国邮政集团公司信息技术局邮政科学研究规划院。

上海邮政科学研究院石家庄邮电职业技术学院(中国邮政集团公司培训中心)。

中国邮政集团公司邮票印制局(北京邮票厂)中国邮政集团公司新闻宣传中心。

中国邮政广告有限责任公司中国邮政集团公司名址信息中心。

南京中邮航空速递物流集散中心中国邮政文史中心中邮信通实业投资有限公司。

三、见习期间观察所得的单位员工和其思想状况进行定量统计分析。

由于我所在的中国邮政在学校里面，规模不大人员不多，虽然也是邮政，但是大型邮政的内部机构并不设有，所以我在见习周里能接触到的业务都是手工技术简单活，并没有牵涉太多的文秘类文书写作练习。再说，学校里面的邮政办公地点只有十多平方米，相对来说还是较为拥挤的，使得文件和包裹没有专门的地方可以存放，虽然也是分类放好，但是要在第一时间在明确的地方找到相对应东西还是需要一点时间。而且，由于学校邮政并不是专门在茂名市某个地方建立一个规模较为大和规范的邮政，加上中午并不暂停营业，所以在十二点过后就是员工的吃饭时间，让原本过来办业务的人感觉吃的地方和办公地方没有一个分隔开来，感觉不是十分的协调。员工连上领导一共只有五个人，轮班制上班，每天确保两个必须上班。可能由于种种原因，在不牵涉基本业务的前提之下，两个人上班时绰绰有余的。我比较赞同这种上班制度，上班前划分好上班人员名单，合理分配人力资源，足以事半功倍。

在员工思想状况的调查(现场交谈)中可得出，在学校邮政上班的同事礼貌上是基本可以的，处理事情的速度也很快，但是在突发事情一多的时候语气显得稍微不耐烦。通过在工作空闲期间与她们交流和平常在办业务的人中抽查，我们学校邮政的工作人员不管是在办事速度上还是在待人接物上是较为满意的。在职员工对中国邮政发展信心指数比较高，反映出具有一定的主人翁意识及与企业共荣辱、同患难的精神。从整体上看，企业内部关系基本和谐，具有团结一心、共谋发展的思想基础和环境氛围。在涉及员工切身经济利益的最敏感话题—薪酬分配制度方面，员工的思想状态没有呈现较大的波动，表明员工对自身利益关注程度虽高但是没有让它影响到日常工作。

我刚开始的工作虽多，但却没有感觉到很累。每天到达见习单位后第一件事就是弄好环境卫生，检查包裹、快递存放点的物品，及时再通知领取人来领取保固、快递。除此之外每天我们必须要做的就是打英复英指导填写邮寄不同类型包裹详情单，打电话通知包裹主人领取包裹，手工技术简单活结束后就向其他同事学习一些办公知识。刚步入工作岗位，才发现自己有很多都不懂的。在中国邮政的五天中除了写写我们的见习资料、练习少量文书写作，我有空的时候就会看一些宣传策划方面的书，虽然自己所学的专业在此时没有派上什么用场，但我觉得应该多学点，有几个技能在以后找工作也可以给自己多几个选择。至于打电话通知及指导填写各类型邮寄详情单则需要记一下要点和细心分辨，而让我们觉得比较难上手的就是包裹的打包及封袋夹的使用，这些仪器我们以前都没接触过，刚开始时老是出错重复工作直至成功，幸好都是些手工技术简单活，只要多练习几次就能避免重复出错了。

在见习的一周里我主要负责的工作内容是打英复英打电话通知及指导填写邮寄详情单。在这一过程中，我采用了看、问、学等方式，初步了解了中国邮政工作中的具体业务知识，为以后几天正常工作的展开奠定了坚实的基矗从个人发展方面说，我是汉语言专业文秘方向，这份工作和我自身的专业也不是非常对口，但是这次见习对我影响最大的应该是作为一个社会人工作作风以及在工作过程中专业知识对工作的重要作用，因为这些都是我在校学习中不曾接触过的方面，所以在见习期间我都是只要有机会我就会向单位同事请教业务、工作上的做法。以前对这个行业不甚了解，为了尽快适应新的工作岗位和工作环境，我自觉加强学习，虚心求教释惑，不断理清工作思路，总结工作方法，现已基本胜任本职。在见习的五天中我感觉最深刻的就是学校邮政里那种融洽的人际关系，基本上都认为与领导、同事的关系融洽，说明企业内部已经形成了比较好的人际关系环境。

四、总结该中国邮政日常工作及管理中存在的问题。

企业聘用员工的管理上不太规范，员工进出渠道不畅，尚未建立起合理、有效的流动机制。在员工职务晋升、录用方面的透明度有待进一步加强，“公开、公平、公正”原则的执行状况还不够理想。此外，由于尚未完全建立起较完善的企业人工成本核算体系，人工成本的精确化管理能力还有待提升，人力资源管理的it化程度还处于初级应用阶段，从而导致企业人工成本管控和业务外包管理工作的规范性还有所欠缺。此外，我还发现由于办公地方不够宽敞，导致邮政相关的包裹等物品并没有专门的地方存放。

五、管理工作的意见和对策。

5.1加强人才选拔和队伍建设。

按照邮政改革和发展要求，加大了企业高管人员补充调整力度。优化了年龄、知识和专业结构，班子的整体效能得到进一步提高。同时，加大了东西部省公司之间、企业上下之间管理人员交流力度。重视加强营销队伍建设，按照xx年的数据可得，全年新增营销人员6500人，营销人员占从业人员的比例已达8.4%。同时，通过建设以函件、速递、金融等业务为重点，多专业、多层次的专职营销队伍，进一步提高了企业市场竞争能力。

5.2全面提升教育培训工作。

截至xx年底，中国邮政拥有各级职工培训中心212所，专职教师683人，教育培训用建筑面积76.3万平方米。邮政远程教育培训网建设和使用取得较大进展，全国新建969个远程学习点，累计建成2389个，市县覆盖率达到88%。开办了首届软件工程硕士班、首批支局长、支行长和城市营业人员大专化培养，有2100多人参加学习；为激励先进模范、弘扬劳模精神，开办了首次先进模范大专学历实验班。

xx年，中国邮政努力改善服务条件，认真履行邮政普遍服务义务，切实提高服务质量，不断提高邮政整体社会服务形象。全国邮政对外服务网点达到5.7万处，其中自办4.2万处，代办1.5万处。邮政报刊图书销售点4.2万处，集邮品销售点1.7万处，邮政储蓄网点3.67万处。全国邮政信报箱群52.6万处，邮政信筒信箱22.4万个，邮局用户信箱32.8万个，邮政妥投点达4682万个。每个对外服务网点平均服务人口2.3万人，每百人报刊量12份。

5.3内部自己划分好区域存放包裹及文件。

部分经办人不能合理安排工作时间。由于这两个原因，导致无暇顾及各类应整理归档的征管资料，造成这些资料很容易遗失。如我所在的征管科就严重存在这种情况：一是资料没有及时整理、归档，有些资料一放就一两个月，二是资料堆放随意性，从桌面到桌底到处都是。

要有专用、足够的场地。没有专用的场地或场地不足的话，资料就很难整齐堆放，这样一来，就一定会出现资料查找不方便、检找速度慢等现象，造成既费时，又费劲。如我所在的征管科，征管资料由于受存放场地及其它因素的限制，需查找资料时，则要翻箱倒柜，不仅容易造成资料破损，而且还严重影响了工作效率。基于现时条件并不能扩大学校邮政地方，所以在学校里的邮政要自己内部划分好存放文件、包裹的区域，贴上明确标示，做好登记。

六、总结语。

本次的见习时间只有五天，时间短之余实话说在学校的邮政毕竟不是正规的规模，所以在细节上存在的问题较多和明显。加上我们本身对中国邮政业务及负责的工作并不是十分熟悉，故在调研过程中不可避免存在不足的地方。然而，在日后我会利用不同途径、透过不同方法更加深入地对具有正规规模的中国邮政进行调查研究，发现问题，提出建议。最后，非常感谢学校和中国邮政给了我这次难得的见习机会。这次见习，给了我一个锻炼的机会，让我从中得到了很多宝贵的经验。今后，我会继续努力，不断丰富知识，不断积累工作经验，不断提高工作能力，在自己的岗位上发挥自己的作用。

邮政车辆调研报告篇六

1、对市场预估不足，乡镇市场并不好做，直接客户文化程度参差不齐，广告没有直接诱惑力，吸引力不强，投放效果不明显，在客户电话咨询中都有发现。

2、靠近***县的几个乡镇前期已有其他检测站进行宣传或者代理，再发展代理的效果有一定程度的受阻，一部分客户可能还是直接去***县或**市进行年审。

3、几个乡镇代理对检测站代理并不是十分感兴趣：

（1）对于他们而言这仅仅是帮助朋友或、熟人或客户的小忙，直接对客户进行代理年审的人并不多。

（2）乡镇客户每月并不多，每月完成数量有一定的难度，代理业务并不能成为他们营业收入的一部分，而且代理费用较低，吸引力较小。

（3）代理对于我站的服务特别是检测速度、检测费用抱有一定的怀疑态度，据他们了解的情况我站检测速度较慢，比不上**县或者***市的检测速度，且出证速度较慢，另外还有费用问题，除了正常的检测费用，其他费用确实比较高。

（4）如果我站在检测服务或者费用上做的不到位，对于来我站年审的代理客户来说也是一种不好的体验，当发现我站没有宣传的那样方便快捷和费用低廉，就会使我站在本地失去良好的口碑和市场，相反对代理来说可能会造成他们客户的流失，所以他们会有所顾忌。

4、因为检测的速度慢和费用太高（一部分是因为我们前期承诺的低费用结果检测时却是高费用），一部分代理和客户认为我们并不是理想的检测站，所以有代理已经拒绝介绍客户了。

5、站内没有违章查缴的专门接入口，只能进行高费用的违章处理对于客户来说不是很方便。

6、对于**与***其他检测站来说，我们在速度和价格上没有任何优势，黄河南岸的客户以及接触的相关行业人员认为我们站点距离较远，没有特别大的优惠力度，就没有跨***审车的理由，因此直接拒绝。

7、因为对业务没有培训，信心不足，导致部分代理不信任。

（1）后期计划：

第一步：重新拜访各乡镇代理，安装好门牌及广告，确保****主要乡镇市场能够完全占领，并且不会流失客户。

第二步：发展****及周边代理。

第三步：同步发展线上代理即俱乐部和线上平台，开展专项审车活动。

（2）建议：

1、尽快完善站内相关业务，如车辆保险、违章查缴、免费邮寄等业务，不能只提供高额费用的服务。

2、加快审车环节的速度，加快领标进度，提供优质服务。

3、发展会员并展开会员服务，提供vip绿色通道。

4、尽快制定相关收费标准，对***地区也要要有一定的优势。

5、对于相关地区的市场应尽快占领，前期并不需要付出高额的费用。

6、针对****代理开展一系列优惠活动，对于代理发展的客户全部开通绿色通道，享受vip服务，确保高通过率和最低的费用，提高代理的积极性和保持我站在市场上拥有良好口碑，实现我站代理双赢。

7、针对大客户制定特殊的销售政策；针对特定时段展开特殊的政策；

8、使提前预约客户能够真正享受到预约服务的便捷，如****针对提前预约的客户在每年每月特定时间内免收任何费用，享受专场活动的优惠，特别方便快捷。

8、做好与站内工作人员的衔接，包括业务沟通咨询、优先客户优先服务、优惠政策发布等。

9、广告投放精准，采取针对目标客户更有诱惑力的活动，如发放代金券，送物品，抽奖、送礼品等。

10、定期进行客户回访，并解决客户提出的问题，提高客户满意度。

11、针对已审车辆，做好资料收集整理工作，为以后客户的保险、审车、违章查缴等业务的短信通知做好准备。

12、站内开通无线网络，扫码关注即可使用无线网络；标志粘贴地点主要在外观检测处、业务大厅门上、业务大厅内等。

1、先有业务再有政策？还有先有政策再有业务？什么都没有如何保证？

2、你认为那些在你地域内的客户是板上钉钉的？所以你就忽视他们、漠视他们、没有任何让利？要知道客户都是有腿的，客户最喜欢看的是眼前，而你需要看的是长远。

3、你觉得在自己在某一些方面是优势，而客户并不认为这并不能带给他足够的吸引力，那么对你来说这就不是优势。

4、没有任何优势就只能在政策上取胜；而不想在政策上有任何变化的话，只想着蝇头小利，失的是客户的心，毁的是你在市场上的口碑，最终的结局大家可想而知。

5、如果你认为一些事必须做，就希望给予它好的环境，使他一步一步做好；如果你认为它没有存在的必要，就请你亲手灭了他。

6、如果你想等到其他竞争对手自己消亡，那是最好的事了。

7、如果我写的根本就没有被放在眼里，那么我白写了这么长的报告了，只能说没事练练文字功底了。

8、如果你下载了我的文档，那么谢谢你！

邮政车辆调研报告篇七

反映情况答复询问报送文件和物品时写的文书或者有关部门和领导机构按法定程序和工作需要向特定会议所作的报告统称工作报告。

工作报告大体分以下四种类型。

一会议报告。即本部门、本单位的工作进行到某一阶段向某种形式的会议就工作状况、主要成绩、经验教训、存在问题和下一步打算等所作的报告。如党代会、人代会上的工作报告各单位、各部门的工作会议或一个单位全体成员大会上的报告等。会议报告要求把本部门、本单位在一定时期的或某一方面的工作做一回顾把成绩讲够问题讲透还要从中得出应有的经验教训提出下一步工作的指导方针任务和措施提交会议讨论、修改、审定。有的要经过表决批准形成正式文件公布、下发或者上送有的则只要求讨论不需要表决批准。这类报告具有总结性、指导性和号召性事先需要作充分的准备了解情况搜集资料座谈讨论反复研究。形成初稿后还要听取有关方面的意见讨论修改。它力求做到摆情况既要全面又要突出重点讲成绩和缺点要恰如其分谈体会要有针对性从实践中提炼概括出规律性的东西从理论和实践的结合上说明问题讲方针、任务要明确具体既要用可能达到的最高标准要求又要有实现这些要求的切实可行的措施。使人们看到听到报告之后能达到统一思想提高认识明确任务受到鼓舞去为实现报告提出的任务积极奋斗的目的。比如xxx同志在中国xxx第十二次全国代表大会上的报告《全面开创社会主义现代化建设的新局面》就是会议报告的典范。这个报告在总结三十年来我国社会主义革命和建设的正反两个方面丰富经验的基础上为全党全国人民制订了一套全面开创社会主义现代化建设新局面的正确纲领。

首先它用了一个高度概括的、十分贴切、醒目而又鼓舞人心的标题使人。

一看就明确了这篇报告的主旨。因此它很快传遍了祖国的各个角落成了广大群众奋斗的方向和行动的指针。

其次它的正文除开头一段略作交代和一个概括性的结尾外共分了六大部分。

第一部分回顾了粉碎xxxxxx集团以来特别是党的十一届三中全会以来所取得的历史性胜利“我们已经在指导思想上完成了拨乱反正的艰巨任务在各条战线的实际工作中取得了拨乱反正的重大胜利实现了历史性的伟大转变。”在这个基础上提出了党在新的历史时期的总任务即“团结全国各族人民自力更生艰苦奋斗逐步实现工业、农业、国防和科学技术现代化把我国建设成为高度文明、高度民主的社会主义国家。”这一部分文字不多但内容丰富十分准确精练地肯定了六年来我们所取得的成绩使人明确方向增强信心为下面提出开创新局面的各任务奠定了基础。在文意、文气上给人以顺理成章、水到渠成感觉。

第二部分讲经济建设。报告从我国实际情况出发确定了到本世纪末我国社会主义经济建设的战略目标、战略重点、战略步骤和四条方针原则提出了一套完整的经济发展纲领既明确具体又有充分的科学根据。

第三部分讲精神文明建设。着重指出在建设社会主义物质文明的同时一定要建设高度的社会主义精神文明这是建设社会主义的一个战略方针问题社会主义精神文明是社会主义的重要特征社会主义精神文明包括两个方面即文化建设和思想建设等等。

分的联系。

第五部分讲对外政策。概括地论述了我国对外关系的方针原则。第六部分讲党的建设。着重讲了当前必须解决好的四个问题即健全党的民主集中制使党内政治生活进一步正常化改革领导机构和干部制度实现干部队伍的革命化、年轻化、知识化、专业化加强党在工人、农民、知识分子中的工作密切党同群众的联系有计划有步骤地进行整党使党风根本好转。报告的最后总结性地提出今后五年实现三个根本好转的任务即财政经济状况的根本好转社会风气的根本好转党风的根本好转提出台湾回归祖国为完成祖国统一大业而奋斗的任务指出我们的四化事业必胜但还有困难一定要把马克思主义的普遍真理同中国的实际结合起来丰富和发展马克思主义、xxx思想。结尾号召继承先烈遗志紧密团结争取胜利。

起。听起来有观点有例证说得头头是道但却不真实。报告失真还有一个原因是以偏概全任意拔高。有的为了某种需要把本单位的次要问题说成主要问题把不带普遍性的经验说成普遍性经验把偶然发生的不典型的事例说成是必然出现的反映本质的事例有的报告为了突出本单位的成绩千方百计拼凑材料把小事说大好事说圆而对工作的失误和问题则能掩则掩或轻描淡写一笔带过或归于客观抹杀、缩小主观原因。有的报告名为加强思想性实质则是故意拔高。这种情况更多地出现在报告修改者之手。他们常常凭主观想象搞“思想飞跃”使报告失去真实。

邮政车辆调研报告篇八

近日，武汉市邮政管理局发布了今年上半年邮政服务质量分析报告，快递业务问题申诉占邮政业总申诉量的92.7%，其中，快递业务申诉问题中，延误问题的申诉仍然占到第一位。反映快递服务态度问题的申诉占到了第二位。

1、调查时间：2017年7月1日至7月31日

2、调查地点：汉南区邮政局 各快递网点

3、调查人：何要文

4、调查方式：对邮政工作人员和各快递公司工作人员进行提问式查访和统计

5、调查内容：今年上半年，邮政投递和外部投递公司对邮件投递质量的调查

二、调查结果

主要快递企业申诉率排名情况，为广大消费者选择快递企业提供参考，人们尽可能选择申诉率低的企业邮寄快件。而在汉南区，消费者反映快递服务的热点问题是快件延误、服务态度和丢失短少问题。这三类问题占全区快递有效申诉的92%。上半年邮政接到了740件反映快递服务质量问题的有效申诉，占全部申诉量的92.7%。

快递申诉问题集中三点

今年上半年本市“11185”邮政业消费者申诉中心共受理消费者各类咨询及申诉事项1041件,同比增长71%。涉及汉南区的申诉事项中有效申诉173件，占全部的17%。申诉事项中涉及邮政服务问题的33件，占有效申诉量的19%；涉及快递业务问题的240件，占申诉量的23%。申诉总量增幅在逐年放缓。

消费者反映快递服务的热点问题是快件延误、服务态度和丢失短少。这三类问题占全部快递有效申诉的92%。上半年邮政接到了740件反映快递服务质量问题的有效申诉，占全部申诉量的92.7%。反映快件延误问题457件，占57.4%；反映服务态度问题125件，占16.8%；反映快件丢失短少问题108件，占12.3%；反映快件损毁问题39件，占5.6%；反映违规收费问题3件，占0.4%，反映规章制度问题1件，占0.1%；反映代收货款问题5件，占0.6%；反映其他问题2件，占0.2%。

·2·

服务态度从以往的第四位跃居第二位，占到近20%。这是继11185申诉中心开通以来的首次。从2017年至2012年，三年来服务的热点问题几乎一样，就是占比的多少不同而已。快件延误问题仍是亟待解决的问题。

三、调查结果分析

1、快递公司管理出现很大的问题。目前的快递市场鱼龙混杂，且进入门槛低，投资也较小，而收益却很大，造成部分快递企业未按照规定制订规章制度，收费标准随业务量大小、旺季淡季随意调整，造成市场混乱。同时，由于为控制成本，投递人员偏少，投递工具偏小的情况非常普遍，进而造成快件变慢件的情况，严重影响快递的投递时效。

2、快递服务人员的服务质量意识较差。快件服务人员在快件分拣、搬运、装卸及投递过程中，粗暴操作，从而造成邮件内件的损坏或丢失，擅自延误邮件的投递时限，更有甚者私自拆开邮件据为己有等现象，反映出快件服务人员的道德素质和服务质量意识非常不好，这都是我们需要亟待改正的问题。

四、几点建议

1、转变思想，更新观念

用自身优势，不断增强和完善自身的服务功能，以高质量服务来吸引更多的用户，从而推动企业持续健康发展。快递企业的经营观念需要创新，重新认识即熟悉又陌生的市场，变被动地适应发展为主动地完善服务手段、服务方式和服务观念。把服务质量和企业形象、市场竞争与企业发展紧密结合起来，从改善服务、推出适应社会需求的服务方式入手，促进整个行业服务质量和服务水平的提高，赋予企业生机和活力。

2、完善功能，服务用户

近年来，快递企业在不断提升服务质量方面，采取了多种有效的措施。在规范窗口服务，实行服务承诺，尤其开展了系列"树企业形象，创优质服务"活动，拉近了企业与用户的距离。

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邮政车辆调研报告篇九

20xx年快递服务满意度调查范围覆盖全部省会城市、直辖市以及快递业务量较大的共50个城市，具体包括：北京、天津、石家庄、太原、沈阳、大连、哈尔滨、上海、南京、苏州、杭州、合肥、福州、厦门、南昌、济南、青岛、郑州、武汉、长沙、广州、深圳、重庆、成都、昆明、西安、兰州、乌鲁木齐、宁波、呼和浩特、长春、南宁、海口、贵阳、拉萨、西宁、银川、珠海、汕头、无锡、常州、扬州、徐州、金华、绍兴、温州、泉州、东莞、佛山和中山市。调查的快递品牌为20xx年业务量排名前10且服务水平较好的企业，包括：邮政ems、顺丰速运、申通快递、圆通速递、韵达快运、中通速递、宅急送快运、百世汇通、天天快递和优速快递。调查采用计算机辅助电话访问和快件时限查询：其中，电话访问获得有效样本xx个，时限查询获得有效样本xx个。

调查显示，20xx年快递服务总体满意度为分，较20xx年增加分，行业服务水平稳步提升。其中，公众满意度为分，较20xx年提升分，对总体满意度的贡献度为分;时测满意度为分，较20xx年下降分，对总体满意度的贡献率为分。品牌总体满意度得分依次为：顺丰速运、邮政ems、圆通速递、申通快递、韵达快递、中通快递、天天快递、百世汇通、宅急送快运和优速快递;其中，顺丰速运得分超过80分、邮政ems和圆通速递得分均超过75分。

公众满意度方面，受理和揽收环节满意度均突破80分，分别达到分、分，较20xx年分别提升分、分;派送和售后环节均突破70分，分别达到分、分，较20xx年分别提升分、分。快递服务“重前不重后”的现象有所缓解，但仍有进一步缩小服务差距的空间。

在受理环节，普通电话受理满意度为分，较20xx年提升分;客服热线受理满意度为分，较20xx年提升分。表现较好的企业有顺丰速运、邮政ems、百世汇通、韵达快递。用户对于部分企业客服热线接通率偏低、下单操作复杂以及服务态度较差等问题不满意。

在揽收环节，揽收服务满意度表现最佳，得分为分;上门时限满意度进步明显，较20xx年提升分;快递费用的满意度仅为分，明显低于其他指标得分，表明用户对快递价格的敏感度较高。揽收环节表现较好的企业有百世汇通、顺丰速运、天天快递、中通快递。

在投递环节，送达质量表现最佳，得分为分;投递证实满意度进步明显，较20xx年提升分，但同时仍是投递环节中满意度得分最低的指标，满意度仅为分，投递环节表现较好的企业有顺丰速运、圆通速递、申通快递、邮政ems。用户对于部分快递企业无法提供投递证实服务表示不满意。

在售后环节，查询服务满意度表现最佳，分值为分，同时也是售后环节中提升最明显的指标，较20xx年提升分;投诉服务仍是售后环节中满意度评价最低的指标，得分仅分，投诉服务质量仍待提升。售后环节表现较好的企业有顺丰速运、圆通速递、韵达快递、中通快递。

消费者选择快递品牌时考虑的主要因素依次为时效(占比)、价格(占比)和服务(占比)。

从消费者反映的问题件类型及投诉快递企业的原因看，快件延误仍然是目前快递企业存在的主要问题，确保快件时效仍然是快递企业提升服务的关键。

邮政车辆调研报告篇十

市场调研。

一、**县农村经济情况调查。

**县共有8个乡镇，82个行政村，224个自然屯，全县有总人口23.6万人，其中农业人口10.7万人，农村劳动5.65万人。全县现有耕地面积109万亩，农村人均耕地10亩。

邮政业是国家重要的社会公用事业,邮政网络是国家重要的通信基础设施。目前邮政企业拥有完善的仓储、运输、和完善的资金结算制度，邮政服务网点遍布城乡，贴近农村，方便农户,是一条为“三农”服务的重要渠道。近年来，我局本着“政府满意、农民受益”的原则，在认真履行普遍服务义务的同时，充分利用现有网络、网点和人员优势，积极参与我县社会主义新农村建设，不断加大邮政服务的基础建设，在服务“三农”方面已具备以下明显优势。

1、百年邮政所独有的品牌和信誉优势，邮政部门具有销售与配送一体化的经营策略，通过长期的履行普遍服务义务的工作，邮政与农民建立了深厚的感情，得到了广大农民群众的一致认可。

2、邮政部门具有独特的网点、网络优势。目前全县共有邮政营业网点11处，以建立邮政三农服务站68处，邮政投递服务覆盖全县所有的村屯，邮政服务的触角已深入到千家万户。

3、邮政履行的通商、通政、通民的职能。通过提供金融服务、物流配送、报刊杂志的订阅、投递服务，为农民的日常生产生活、抢抓致富信息、购买必需的农业生产资料、推销农业产品提供了便利条件。

4、邮政部门具有人员优势。现有的农村营业网点的营业投递人员大多是农村土生土长，同时我局建立三农服务站人员都是当地有威望的人员，和村领导干部，他们能够准确了解农村现状和当地农民需求的各种信息，每天都农民直接接触。邮政部门可以最大限度的了解农民的心声，满足农民的需要。

与个体经销商渠道相比，我们在产品质量、价格和信誉方面，具有明显的优势。

1、加大农村金融服务相关业务的宣传推动，进一步做好针对农村地区的金融服务工作，重点宣传储蓄业务，商易通自动转账宣传、代理保险的`宣传，对区域内农户和农村中小企业开展有针对性的宣传，提供上门服务。各支局做好代发粮食直补资金业务，利用遍布城乡的网点优势开展邮政储蓄代发养老金。同时，加大邮政绿卡业务的宣传，提高绿卡的使用率。充分利用邮政储蓄网络优势拓展业务种类，代理保险、代理基金等个人金融服务。与区域内各中小企业联系，利用邮政储蓄网点分布广泛的优势，加大中小企业的推广力度，推动代发工资业务，根据农村地区企业不同情况制订金融业务服务方案，为农村经济发展做好支撑保障。农村地区邮政储蓄网点适当增加台席，缓解农村集市日业务猛增的现象，减少用户等候时间。

2、进一步利用自身网络和品牌优势做好邮政物流配送。根据季节备好各类农资产品，严把进货质量关，将质优价廉的种子、化肥，以及洗涤日化、酒水商品等配送下乡，缩短农村流通环节，方便农民的生产生活。针对农民缺乏农业知识的现状，我局聘请一名有一定威望的农艺师1人，定期深入到支局开展农业知识讲座。同时深入到深入田间地头，与农民进行面对面交流，解答疑难问题。把优质高效的农资产品、快速配送到各支局，让农民能使用上优质高效的产品。

3、进一步发挥农村支局业务功能，强化农村邮政支局的服务功能。制订、落实支局工作考核办法，保证邮件报刊的投递深度和投递质量，根据农业产业特点推介种养殖科技信息类报刊，代收货款等便民服务。

4、以数据库商函为重点宣传函件业务，重点推介数据库商函、邮资封片和邮政贺卡业务。不断扩大社会对函件业务的认知度，吸引更多的客户使用数据库商函业务。针对农村中小企业和特色种植、养殖，通过函件业务将产品信息进行发布，起到农产品外销的龙头作用，为企业拓展市场，寻找客户提供业务支撑。

5、继续做好速递业务宣传，重点做好国际速递的宣传工作，对重点村屯进行重点营销，开展上门公关营销的方式，突出邮政品牌优势、网络优势，为农户提供方便、快捷、迅速、准确便捷的速递业务服务。

6、结合报刊大收订工作，做好宣传，通过免费向用户提供报刊目录、业务宣传单及上门服务等方式，重点宣传适合农村群体阅读的报刊，根据各村种植、养殖种类，重点推介农业信息类报刊，推动农业科技化建设，为农副产品的加工业提供科技信息，提高邮政报刊发行知名度。

7、我局以关注民生、服务发展，为载体、通过发放服务。

意见函，调查了解广大群众对邮政服务工作的意见、建议，发现问题及时整改，做到事事有着落、件件有回音。继续做好中小企业走访调查活动，通过走访了解客户需求，推介邮政业务，为发展农村经济，提高农民生活水平，推动农业发展提供有利支撑。

在今后的工作中，我们要以邮政网络为载体，以优质、高效、快捷服务为手段，以促进全县农村发展、农业增效、农民增收为目的，充分发挥邮政行业优势，不断增强邮政行业在促进“三农”工作中的作用，有力推动**县社会主义新农村建设。

邮政车辆调研报告篇十一

办公室作为全局的一个窗口，办公室工作事关全局，事务繁杂。工作中，办公室全体人员牢固树立“办公室无小事”、“人人都是窗口形象”的观念，紧紧围绕服务党委中心工作和领导决策这个工作重点，发扬“团结协作、高度负责”的工作精神，认真对待每一项工作。在人员少、事务多的情况下，将各项工作科学安排，合理分配，确保各项工作有人抓，有人管，较好地做到了各负其责，高效运转。

在文书处理、信息调研、档案管理、会议组织等方面认真负责，高标准，严要求，确保办公室政务服务工作有条不紊、协调运转。在协调服务方面，全体同志自觉克服本位意识，增强大局观念，站在全局高度，协调好内外关系，特别是内部、外部的一些繁杂的事务性工作，能在办公室处理的，决不上推，使领导尽可能从繁杂的事务性工作中摆脱出来。为进一步提高工作效率，自去年以来，我们就在全局各科室中率先推出每周工作计划制度，每周一制定出本周工作计划，明确分工，责任到人，周末进行检查总结，并在安排次周工作计划时对上周未完成的工作事项进行通报和督促，从而大大增强了办公室工作人员的工作压力感和责任感，促进了各项工作的落实到位。

在具体工作中，我们结合办公室自身工作职能，突出重点，狠抓落实，并努力实现由被动型向主动型转变、由事务型向政务型转变，突破性的开展了一系列工作。

一是强化督查考核工作。今年以来，我们把强化政务督查作为促进各项工作落实的一项重要措施，加大了政务督查工作力度。结合工作实际，建立健全了督查立项登记、督办、反馈和检查制度、督查专报、通报等一系列督查工作制度和办法，有效地保障了政务督查工作的顺利开展。今年以来，围绕全局工作重点、阶段性重点工作、局党委的重大工作部署和决策等，加大督查广度和深度，全面做好日常督查、目标督查、专项督查及领导交办的重要事项的督查催办。—月份，共下发督查通报期，有力地促进了各项工作的落实到位。

二是发挥参谋助手作用，搞好信息调研工作。为充分发挥信息调研工作在服务全局、为领导决策服务方面的参谋助手作用，今年以来，我们进一步加大了信息调研工作力度，围绕局党委中心工作，发挥办公室在信息调研工作中的主导作用，加强对全局信息调研工作的指导和协调，及时做好全局信息调研文章的筛选、整理和上报工作。

特别是加强了对全局经验性、问题性等有助于领导决策服务方面的信息调研力度。今年以来，先后对我局社会综合治税、原创：涉外税收管理、采矿业征管、重点税源及重点行业税源变化情况等进行了调查研究，及时撰写提报了一批有价值、有深度的。税收信息和调研文章，为领导了解情况、决策服务提供了较好的参考依据。前期，针对平度市现实税源不足、组织收入工作压力较大的实际情况，办公室根据局领导的安排，集中时间和力量对全市地方税源现状、税收结构、发展趋势进行了调研，向局领导提报了有数据、有事实、有分析、有建议的调研报告，受到局领导的充分肯定。今年以来，已上报各类税务信息多条，被省局、市局、青岛市政府及平度市委、市政府等上级部门采用多条，采用调研文章篇。同时，积极做好我局内部信息专刊《平度地税》的编发工作，每月一期，及时报道全局的重大工作动态，交流工作经验，搞好上情下达、下情上达，为全市地税干部开辟了文化、工作交流园地。

三是加强档案管理和资产管理。在档案管理上，作为青岛市地税系统唯一的档案管理省特级先进单位，今年以来，我们立足高起点，坚持高标准，继续加强了对全局各类档案资料的收集整理工作。严格按照国家、省、市有关档案管理规定及行业档案管理的要求进行分类、组卷和编目。将已经形成的所有档案材料进行全面整理归档，编制了完备的检索工具和参考资料，并将软件与金宏办公自动化系统联接，实现了档案查询利用数字化管理，进一步提高了我局的档案管理工作水平，顺利通过了档案管理省特级标准先进单位年度验收。

在资产管理方面，根据市局《财务管理办法》，制定了我局的固定资产管理办法，严格控制固定资产购置、大项固定资产处置等审批程序，严把入口、出口关。建立了固定资产管理动态流程。从购置、分配、调拨、管理、外赠、处置、盘点各个环节都有帐、有卡、有物，有明确的责任人管理，杜绝管理上的漏洞。同时，实行招标采购制度。成立了招标采购管理委员会，采取公开招标、邀请招标、定点采购、询价采购等方式，对车辆保险、办公楼物业管理、季度福利采购、汽车加油等进行了招标采购，做到了公开、公正、公平，达到了保证质量、节约资金、讲求效益的目的。

搞好后勤管理服务，是确保全局各项工作顺利运转的重要保证，也是办公室工作的重要内容。今年以来，重点在车辆使用管理、安全保卫、环境卫生管理、办公用品购置发放等方面健全制度，加强管理，保证了全局日常工作的高效运转。结合我局实际，重新修订下发了《车辆使用管理暂行规定》、《办公用品发放登记制度》等一系列规范化管理制度，有力地推动和促进了全局工作的顺利开展。

如在车辆管理方面，我们规定，公务车辆必须为工作服务，严禁公车私用或外借。在城区办理公务，除提取大额现金外，原则上不安排车辆。到青岛市局办事，实行派车单制度，由用车单位和个人分别签字，说明事由，交分管领导审批，办公室统一安排车辆，除有时间限制的紧急会议等公务外，其他公务用车须提前—天申请，人数达到—人方可派车。个人特殊情况因私用车，须经分管领导批准，并按规定缴纳费用。节假日各单位除留必须的值班车辆外，各单位统一将车辆钥匙交办公室封存，并停放到指定地点。市局还组织专门人员经常进行检查，发现擅自动用车辆的，严格追究当事人和单位主要负责人的责任，收到了良好效果。为节省经费，推动节约型机关建设，我们还在充分考察的基础上，统一确定定点维修厂家，实行车辆维修预算制度和领导审批制度。局机关办公车辆还实行油耗公示制度，定期按车辆行驶里程，公示车辆油耗。在车辆保险方面，实行公开招标制度。目前，我局公务车辆保险费用按一般车辆的缴纳，仅此一项，年节约经费万多元。

为创造优美、优良的机关工作环境，加强了局机关办公区域的绿化、美化、净化工作，基本做到了办公区域四季有花，卫生洁净。同时，积极与物业管理部门联系，引进物业管理，推进后勤管理规范化。

同时，加强值班和安全保卫工作。以创建“平安平度”为契机，根据局党委的工作部署，深入开展创建“平安地税”活动，加强社会治安综合治理和安全保卫、值班工作，为各项工作的开展创造安定有序的外部环境。五一、十一长假期间，根据局党委要求，实行节假日期间人员外出备案报告制度、干部小时联系制度及车辆集中停放制度，从各个方面、各个环节加强安全管理，确保人财物安全。

四、加强自身建设，不断提高自身综合素质。

邮政车辆调研报告篇十二

近期，县民政局围绕解决城区居民乱埋乱葬和殡葬难问题，进行了专题调研，现将相关情况报告如下：

一、现状及问题。

目前，我县城区内有2个街道办事处，4个社区居委会，10个村（居），人口约11万人。建有两处公益性公墓（分别位于东关居和大佛寺村），一处经营性公墓青龙山安息园，占地26亩，可安置穴位4000个。近年来，我县不断推进殡葬改革，xxxx9年，县民政局等五部门联合下发《关于做好农村公益性公墓（骨灰堂）建设规划的通知》，明确了农村公益性公墓（骨灰堂）建设规划原则、期限和职责部门分工。xxxx0年，出台《关于进一步加强殡葬管理的意见》，进一步加强殡葬管理工作。随着经济社会的发展，城市发展空间不断拓展，城区殡葬工作出现许多新情况、新问题。主要表现在以下几个方面。

（一）乱埋乱葬现象严重。通过调查，县城周围山林、风景区、道路旁坟墓林立，墓型多样，占地面积大小不一，成为城市化进程的“绊脚石”。

（二）无序殡葬增加了城市建设成本。按6‰正常死亡率测算，城区每年应安葬的逝者约660人左右，以土葬平均每个墓穴占地6平方米计算，每年占用土地面积为3960平方米（约6亩），加之墓地多分布在县城规划区内，既浪费了土地，又影响了建设工程施工。

（三）城市扩容使逝者无处可葬。xxxx0年，全县城区死亡人数约700人，经火化后，8％安葬在合法的经营性公墓，40%安葬在自家坟墓，50%埋葬在县城周边。随着城镇化建设步伐的加快，县城人口规模不断扩大，死亡人数随之不断增加，城区内无一处合法公益性公墓，经营性公墓容量有限，将出现逝者无地可葬的局面。

（四）封建迷信活动有所抬头。受传统观念和迷信思想的影响，部分城区居民相互攀比，追求大坟头，高墓碑，看风水建墓、超标准建坟现象日趋增多，侵蚀了社会风气，阻碍了殡葬改革。

二、成因。

（一）思想观念陈旧。群众深受几千年丧葬陋习根深蒂固的影响，70%的群众存在“入土为安”丧葬理念，必须按封建迷信习惯把亲人遗体安葬在“风水宝地”。

（二）法律法规不完善。现行《殡葬管理条例》对殡葬改革和管理只进行了原则性规定，对违纪违规丧葬行为没有明确具体的处罚措施和办法，惩罚力度小，违法成本低，难以遏制违法行为发生。

（三）部门合力尚未形成。殡葬管理涉及公安、建设、国土资源、林业、城管执法等部门，由于缺乏专门机构牵头，尚未形成推动殡葬改革工作的合力。加之街道办事处、村居、社区认识仍不到位、监管不到位，殡葬改革基层基础仍比较薄弱。

（四）执法机构不健全。作为殡葬主管部门，县民政局没有专门的执法编制、执法机构和执法队伍，缺乏应有的设备设施和经费，执法力量薄弱，执法不到位，使乱埋乱葬现象不断蔓延。

（五）公墓建设滞后。城区内只有青龙山安息园一处经营性公墓，榆山办事处东关居和大佛寺兴建的公墓未办理土地使用和公墓审批手续。城区居民只有选择将亲人骨灰有偿安葬在经营性公墓或随意埋葬在县城周边。

三、建议。

（一）加强领导，明确责任，根治乱埋乱葬现象发生。一是加强领导。各级各部门要把发展殡葬事业纳入经济和社会发展的总体规划，将治理乱埋乱葬列入政府工作议事日程。建议成立全县殡葬整治联合指挥部，协调民政、公安、林业、国土等相关部门开展工作。以县政府名义出台《平阴县殡葬管理办法》、《平阴县治理“乱埋乱葬”工作方案》、《殡葬管理细则》等规章制度，严禁在“三沿五区”、城市规划区、工业园区范围内埋葬，已埋葬的散墓逐步迁至公益性公墓集中安葬或就地深埋，不留坟头、不留标记、植树绿化，对新增死亡人员，一律集中安葬。二是明确职责。民政部门搞好牵头协调，做好殡葬事务的管理、执法、监督和检查工作，对城区内已形成的非法公墓限制其扩大规模，指导完善相关审批手续，加强管理，待时间成熟后进行搬迁。xxx门要加强防治管理，对丧葬活动中扰乱社会秩序、危害公共安全、侵害他人合法权益的行为给予处罚。住建委、国土等部门要加强殡葬用地的规划审批管理，对丧葬滥占土地、私修乱建坟墓者，给予查处。林业部门要依法加强林地保护和管理，认真查处毁林造墓等违法行为。工商部门加大行政管理和查处力度，搞好殡葬市场整治，对于违反经营资质、税收政策、物价规定的严肃查处。编制部门适当增加编制，财政部门安排一定的工作经费，为殡葬执法工作提供保障。各街道办事处要认真做好本辖区殡葬管理工作，各城区驻地村、社区要切实履行职责，加强监管，根据历史上形成的埋葬点，设立面向本村居户籍人员的集中埋葬点，禁止外来人员埋葬。三是扩大宣传。大力宣传殡葬管理办法，在集中埋葬区、三河五沿区设立广告牌匾，禁止在城区内乱埋乱葬。四是加强执法。民政、公安、林业等部门抽调专人，组建联合执法大队，按照职能分工，综合运用法律、行政、经济等手段，开展专项治理，从源头上堵住乱埋乱葬行为。五是明确重点。重点解决城区范围内国家公职人员、党员干部乱埋乱葬问题，对出现问题的公职人员和党员干部采用行政和党政等手段，追究其责任。

（二）明确要求，规范建设，规划建设公益性公墓。建议以政府为主导，以街道及所辖村居（社区）为基础，各部门协作为支撑，共同推进城区公益性墓地建设。出台《城区公益性墓地管理暂行办法》，明确公益性墓地的审批、建设、管理，确保公益性墓地建设规范有序进行。县城公益性公墓建设应以榆山街道办事处和锦水街道办事处为主体，并按照政策规定负责日常管理工作。民政部门依据有关殡葬改革的法律法规，切实加强指导与监督。住建委、公安、国土等部门做好配合。在选址上，按照“因地制宜、统筹规划、合理布局、方便群众、稳步推进”的原则，围绕“有利于保护土地，保护环境，促进经济社会发展”的目标，由国土、规划、林业、民政等部门共同确定公益性墓地的地址。在建设标准上，县城公益性公墓要有前瞻性、高起点规划，规范化、标准化、园林化建设。根据县城人口数量及分布情况控制公墓规模与数量，公墓建设用地面积标准，按每年人口6‰的死亡率来确定建设面积，并预留足够的发展空间，逐步完善道路、停车场、祭奠厅和纪念亭，硬化园陵甬道等相应配套设施。在筹资措施上，县财政应在公墓建设上给予一定扶持。交通、水务、供电等部门负责解决道路、供水、供电等问题。

（三）移风易俗，统筹兼顾，大力推进殡葬改革工作。以倡导社会主义文明建设为主线，坚持土葬改革与丧俗改革两手抓，两手硬，充分发挥村居红白理事会的群众自治组织作用，逐渐形成丧事简办，不大操大办和革除丧葬陋习。县城殡葬改革要以解决群众关心、关注的具体问题为突破口，对殡仪服务收费标准、服务项目和程序进行公开，方便丧户办丧事，让丧户明明白白消费。实行困难救助制度，继续实施针对农村五保户、低保人员、城市三无人员或特殊困难家庭的丧葬补助。

（四）多措并举，加强引导，建设村级公益性骨灰堂。骨灰堂占地少，可以多个村（社区）联办或街道集中兴建，既节省建设经费，又方便群众，可以作为公益性墓地建设的补充和今后骨灰安葬的发展方向。建议，在加强公益性墓地建设的同时，积极学习济阳公益性骨灰堂做法，开展骨灰堂建设的试点工作，引导居民逐步接受新的安葬方式。

邮政车辆调研报告篇十三

随着经济的快速发展，邮政行业竞争激烈，具备良好的内控机制成为企业稳定发展的关键因素之一。为了更好地了解邮政内控的现状，并探究其应对挑战的方式，我参与了一次邮政内控调研，从中收获颇丰。本文将就我对邮政内控调研报告的心得体会进行探讨，分为五个部分进行阐述。

第一段，简述调研目的及报告整体结构。

这次邮政内控调研的目的是了解邮政行业内控的实际情况，并为其未来发展提供建议。调研报告全文分为四个部分，分别是对邮政行业的概述，对内控体系的分析，对内控评价的实证研究，以及对内控的建议和展望。整体结构条理清晰，有助于读者快速把握报告内容，并理解内控在邮政行业的具体应用。

第二段，理解内控的重要性和现状。

内控是企业管理的核心内容，对于邮政行业来说尤为重要。通过调研报告，了解到邮政行业内控的起源和发展，以及其在企业发展中的作用，进一步加深了对内控的重要性的认识。报告中深入分析了邮政行业内控的现状，例如内部控制机构设置不完善、内部控制活动不规范等问题，使我对内控实施中的挑战有了更加清晰的认识。

第三段，探究内控评价的实证研究结果。

内控评价是评估内控的有效性和可行性，通过实证研究可以更加客观地了解内控的实际情况。报告中列举了大量的实证研究数据，以评估邮政行业内控的现状，并结合实际情况得出了结论。例如，调研报告指出，邮政行业内控评价主要存在的问题是缺乏科学、客观、全面的评价指标，需要进一步改进。这些实证研究结果有助于我们深入了解内控的实践效果，为邮政行业的内控提供更加科学和实用的建议。

通过阅读邮政内控调研报告，我认为该报告的优点是系统性强，研究方法多样，结论客观准确。报告通过梳理内控的历史渊源、分析现状、评价实证研究等多个方面进行了全面深入的研究，对于我们了解邮政行业内控的发展和现状非常有益。不足之处在于，报告对于邮政行业内控未来的发展趋势和挑战的展望过于简单，缺乏具体的解决方案。因此，后续研究可以进一步完善对邮政行业内控未来发展的预测和建议。

邮政内控调研报告的发布为邮政行业内控的发展提供了有益的参考。通过学习和掌握报告中的理论和方法，邮政企业可以进一步完善内控体系，完善内部控制制度和风险管理制度，并提高内控评估的科学性和可行性。此外，报告的发布也启示我们，在未来的邮政内控研究中，应进一步关注内控技术和信息化，发挥大数据、云计算等新兴技术的作用，提高内控的效率和准确性。

通过这次邮政内控调研报告，我对邮政行业内控的现状有了更加深入和具体的了解，也加强了对内控重要性的认识。同时，该报告还为邮政行业内控的未来发展提供了有益的建议和展望，这对于提升企业内控水平，促进企业可持续发展具有重要的指导意义。希望未来能有更多的研究者关注邮政行业内控，为邮政行业的内控发展做出更大的贡献。

邮政车辆调研报告篇十四

邮政内控是指邮政企业在日常运营过程中，通过一系列制度、措施和管理手段，确保企业各项业务运行的合规性、有效性和稳定性的管理方法。为了更好地了解邮政内控的实施情况以及存在的问题和挑战，我参与了一次邮政内控调研，并有幸撰写了相关的调研报告。通过这次调研，我对邮政内控有了更深入的了解，也对企业内控的重要性和影响有了更为清晰的认识。

首先，邮政企业内控是确保运营合规的基础。邮政内控体系主要包括风险管理、控制活动、信息与沟通、监督评价和改进。调研中，我了解到邮政企业通过建立风险管理制度，全面识别和评估潜在的风险，有针对性地制定控制措施，从而有效避免潜在的风险。邮政企业还通过建立内部审核机制，及时发现和纠正运营过程中的偏差，并通过内部沟通和培训，保持员工对企业内控的了解和重视程度。通过这些措施的有效实施，邮政企业能够确保其运营活动符合法律法规的要求，避免不必要的风险和损失。

其次，邮政内控可以提升企业运营效率和管理水平。调研发现，在邮政企业实施内控的过程中，企业通过建立信息系统和内部控制手册，规范和标准化日常的工作流程和操作规范，减少运营过程中的错误和漏洞，提高了工作的准确性和效率。同时，邮政企业还通过内部审核和评价体系，监督和评估内部运营的质量和绩效，及时发现问题并进行改进。这些措施的实施，使邮政企业能够更好地掌握企业运营的各个环节，提升运营效率和管理水平，提高企业的竞争力。

另外，邮政内控还有助于保护企业资产和维护财务安全。邮政企业作为一个大型企业，拥有庞大的资产和财务体系。在调研中，我了解到邮政企业通过建立完善的资产管理制度和财务控制手册，规范资产和财务的流转和使用，有效保护了企业的资产安全。邮政企业还通过内部和外部的财务审核和审计机制，确保企业的财务信息的准确性和可靠性，防范财务风险和造假行为。这些措施为企业提供了有效的财务管理工具，保护了企业资产和财务的安全。

最后，调研对于我个人的收获也是巨大的。通过调研，我不仅对邮政企业内控有了更深入的了解，也提升了我的调研和报告撰写的能力。在调研过程中，我学会了如何制定调研计划，如何收集和分析信息，以及如何准确地撰写报告。这些经验对于我的职业发展和提升将会起到积极的影响。

综上所述，邮政内控调研是对邮政企业内控实施情况的一次深入了解和检验。通过调研我不仅加深了对邮政内控的认识，也对企业内控的重要性和意义有了更深刻的理解。邮政内控在确保运营合规、提升效率、保护资产和维护财务安全方面发挥了重要作用。同时，调研也给了我个人一个难得的机会，提升了自己的调研和报告撰写能力。我相信，在今后的职业生涯中，这种经验和能力将会变得更加宝贵和重要。

邮政车辆调研报告篇十五

万余人。其中，大冶市有。

万残疾人，阳新县有5万残疾人，四个城区有3万余人。按各类残疾人所占比例划分，具体是：

1、视力残疾人达万人，占1；

2、听力言语残疾人达万人，占3；

3、智力残疾人达5万，占；4、肢体残疾人达万，占1。

5、精神残疾人达万，占；

6、多重残疾人达万，占13%。

二、市残联的主要职责及科室职能市残联是省残联的地方组织，是将“代表、服务、管理”三大职能融为一体的残疾人群众团体，是市委、市政府联系全市残疾人的桥梁和纽带。代表残疾人共同利益，维护残疾人合法权益；开展各项业务和活动，直接为残疾人服务；承担政府委托的部分行政职能，发展和管理残疾人事业。市残联由市政府领导，业务上接受市政府有关部门和省残联的指导。其主要职责是：

承担市政府残疾人工作协调委员会的日常工作。

（二）团结、教育残疾人遵纪守法，履行应尽的义务，发扬乐观进取精神，自尊、自信、自强、自立，为社会主义建设贡献力量。

（三）弘扬人道主义，宣传残疾人事业，沟通政府、社会与残疾人之间的联系，推动社会理解、尊重、关心、帮助残疾人。

（四）开展残疾人康复、教育、劳动就业、扶贫解困、文化、体育、用品用具供应、福利、社会服务、无障碍设施和残疾预防等工作，创造良好的环境和条件，扶助残疾人平等参与社会生活。

（五）协助政府研究、制定和实施残疾人事业的法规、政策规划，对有关业务领域进行指导与管理。

（六）做好领导干部的业务培训工作。

（七）听取残疾人的意见，反映残疾人的需求，维护残疾人的合法权益，为残疾人服务。

（八）指导县、市、区残疾人联合会的工作，负责对残疾人各专门协会组织进行监督和管理。

（九）开展残疾人事业的对外交流与合作。

（十）承办市委、市政府和省残联交办的其他工作。根据上述职责，市残联机关设办公室、康复科、教育就业科、组织宣传科四个职能科室：

（一）办公室：

主要职责是对残疾人事业发展进行调查研究，提供决策依据和建议；组织起草有关规划、政策、法规和重要文件、报告；负责残联办公会议及工作会议；综合协调督办机关各部门工作；负责接待、文秘、档案、保密、保卫、财务、车辆调度及行政事务工作；承担市政府残疾人工作协调委员会的日常工作。负责机关和直属单位的党群工作；负责机关和直属单位的机构设置、编制、干部人事、劳动工资和福利待遇等管理工作；会同有关部门负责组织专业技术职务评审和聘任；开展职工培训；管理离退休干部。负责编制资金计划，管理事业经费、基建投资和物资供应工作；负责残疾人事业的统计、科技工作；开发和管理残疾人福利基金会；承担市残联系统内部审计，指导县（市）区残联经费预算、基本建设和基金管理工作。

（二）康复科：

主要职责是组织制定和实施残疾人康复工作计划；协调指导残疾康复机构的业务工作；开展残疾人预防工作；指导残疾人用品具开发、供应、服务工作；指导市聋儿康复语训中心和弱智儿童辅读中心的工作；组织康复人员培训。

附送：

上虞市339个村班子普遍进行了一次“回头看”；对44个“两委”关系不和的村主要干部逐一进行了谈心谈话；对82名履职情况较好的党组织负责人及时改任为支部书记；对12名工作不称职、不得力的党组织负责人及时进行了调整，为开展教育活动提供了组织保障。及时总结谢塘镇效性。对领导干部强调“领学”，做到带头参加学习培训，带头撰写心得体会，带头做好学习笔记，带头参加交流讨论；对年老体弱的党员体现“帮学”，村支部委员和年纪较轻、文化程度较高的党员每人联系结对数名年老体弱党员，上门开展结对帮学；对无职党员注重“夜学”，针对白天忙于农事或务工经商的实际，利用晚上时间组织集中学习；对外出流动党员坚持“送学”，通过送读本、寄资料、信函联系等方式组织外出党员开展教育活动，确保学习对象一个不漏，如沥海镇党委针对外出党员数量较多且分布相对集中的实际，对200余名在上海务工经商的外出党员开展集中送学。三是辅导帮助学。各乡镇、街道主动邀请绍兴及本市先进性教育活动业余宣讲团老师进行理论辅导，有的乡镇、街道采取机关年轻干部下村送党课、集中上党课、文艺节目下村等形式，配合搞好学习培训，如梁湖镇以片为单位，邀请市委党校老师上大党课，道墟等乡镇组织文艺小分队下村巡回演出，效果都很好。据统计，全市各乡镇、街道共进行党课辅导2047场次，其中邀请市级及以上联系领导、结对部门领导和业余宣讲团老师上课137场次；开展先进性教育文艺演出582场次。四是典型示范学。及时把《绍兴市农村先入党组织和优秀党员先进事迹汇编》和《虞舜大地党旗飘扬》两本书作为农村党员典型教育的乡土教材，发到每个党员手中；组织党员干部观看了5场次反映绍兴市优秀农村党员干部商阿大同志先进事迹的绍剧《稽山魂》；《上虞日报》以“党员百张名片”形式已推出2期共21人的农村党员先进典型报道；各乡镇、街道精心摸排确定了60名不同类型的农村党员先进典型，组织党员开展“学先进、赶先进”活动，以身边典型教育身边党员，增强教育感染力。