2023年道路景观设计理念范文(汇总18篇)

人生的道路是一条不断总结的旅程。在写总结时要注重逻辑性和条理性，清晰地陈述观点和结论。以下是一些通用的总结写作技巧和方法，供大家参考。

道路景观设计理念篇一

宜人的绿化道路和优美的城市环境是城市的标志。道路景观设计是对自然景观的提炼，结合了人工艺术和自然生态，它所体现出的艺术美是衡量现代城市精神文明水平的重要标志。下面小编为大家整理了道路景观设计的文章，一起来看看吧：

道路景观设计的内容对于不同类型的道路的要求也各不相同，道路是环境不可分割的部分，如风景区的道路就应减少对风景的改造，将道路和周边环境相融合。

道路按照主要特性可以分为四类：流线型线路;街景型线路;山道型线路;乡村型线路。

流线型线路(如图1所示)是指供车辆高速行驶在沿线景观中的线路。这种线路一方面要求道路的组合在满足车辆行驶的同时还要使人赏心悦目，并满足司机和乘客的精神需求，使人感觉精神愉悦，赏心悦目;另一方面，道路的景观设计要和道路周围的设施、绿化环境等相融合，在远处看时，要保证公路是环境的一部分，而不是独立的个体，这样就要求道路的外部景观、内部景观、动景观和静景观都要统一、完美。因此，这种道路设计应该满足人的视觉需求和车辆行驶需求，一般都是城市快速干道和高速公路等。

街景型线路应满足行人的要求和车辆的要求。这种景观要求以人的步行过程为主体，与城市的整体相协调，人与车之间绿化隔离带的设计以行人可以散步为主，并保证车辆不会破坏这种环境。

山道型线路是指山区边的林区或风景区道路，这种道路对自然的原本改造较小，保留了天然的地形和环境，这种道路的设计适合人们观赏自然风景，能够全方位地欣赏沿途风景。因此，对于山道型线路的景观设计要根据路副的宽度进行调整，使其贯穿于道路中，此时人工的绿化成分就显得逊色了许多。

乡村型线路是乡间或城郊的次要道路。这种道路要配合当地的田园风景。因为附近都是庄稼地，所以道路的景观设计要照顾到周边的乡村建筑、田园风光和地块形状等。在对乡村型道路进行设计时要注意周边的细节，保证道路和周围的绿化能够融合。

2.1 内在因素

道路红线以内的景观成为内在因素，按照功能可以分为三类：(1)实用性：路障、路栅、路钟、路灯、电话亭、垃圾箱、人行天桥等。(2)审美性：花坛、行道树、雕塑、喷泉等艺术品，地面艺术铺装等。(3)视觉传达性：海报、路牌、路标、交通标志等。

2.2 外在因素

外在因素指背景建筑。背景建筑是形成道路空间的重要因素之一，道路两侧建筑的物质功能、构成形式等都决定着道路的特点。而且建筑物的构成要与道路和谐，它代表着城市的文化和物质，是衡量城市品位的一个重要标准。

道路景观分为外部景观和内部景观。内部景观是指车内的人员在车内看到的外部环境，是动景观;在其他道路上看到另外的道路，是外部景观，是静景观。道路内部的景观设计包括道路空间线型与地形的融合、本身的协调等。线型设计是内部景观设计的主体，是影响道路景观设计的主要因素。由于内部景观的主体是人，所以其应该满足人运动感知的规律。道路景观的设计应该是根据车速的变化而进行不同的处理，因为车速由低到高时，人的视野会由大到小，对沿途的景观也会从清晰到模糊。

4.1 认真调查道路周围环境状况。调查的范围有：绿化的布局、土壤性质、管道布局和公共场所等。

4.2 对道路景观设计进行合理规划。为了充分体现城市的美观，不同的道路之间要有不同的特色，在进行设计时，要注意与周边环境相协调，做到景色之间的相对统一。

4.2.1 人行道两侧主要是冠大荫浓的落叶类乔木，间距在5-8m之间，夏季可以遮阴，冬季也不会遮挡阳光。

4.2.2 分车带是道路绿化的重点。对此段的规划应结合车道性质、道路宽度和地下管线的情况。快车道之间的分车带适合设计草坪，配合小型花灌木。快慢车之间的分车带，若有地下管线，则用灌草结合，若没有地下管线，还可以配以小型乔木。

4.2.3 中心环岛的绿化要求在0.7m以下，可以采用花、草、灌木结合的方式进行设计，保证司机和行人在对道路的观察方面没有障碍。

5.1 道路景观设计应该有节奏感并具有连续性

道路如果全是越岭线或沿溪线，那么会很难使人产生愉悦的感觉。空间的空旷与狭窄，色彩的明暗，地形的起伏等可以强调景物的特征，能使人感受到节奏的变化，节奏的变化可以增加车内人员的兴奋感，让人减轻疲劳。在强调节奏感的同时，也要注重道路景观的连续性，例如在道路进入森林之前，就要在旁边种植植物来过渡两个风景区间的连续性。

5.2 道路景观设计应突出车辆的安全感

“危楼不可居，危栏不可依”，这句话充分反映了安全的.重要性，若行车中无法保证安全，道路也没有美感可言。因此，安全感是道路景观设计的前提。司乘人员在行车过程中会产生压迫、压抑等不良感受，此时更要保障道路的安全感，例如在弯道外侧高填方边坡植树，可以用简洁明快的环境设计来减轻行车时的疲劳心理，增强司乘人员的安全感。

5.3 道路景观设计应强调路边的色质感

色质感是指构造物的材质和色彩带给人的感受。色彩和材质是感官审美对象的属性之一。道路和沿线的绿化、构造物等的色调搭配都会影响道路的景观设计，好的色彩会带给人们欢快的感受，可以消除在行车中产生压抑情绪和疲劳感。

5.4 道路景观设计应注重自身的尺度感和周边环境的整体感

道路自身的尺度是路幅宽度内与路肩、行车道、中间带等的协调性。道路作为构造物应该是一个完整的实体，应该把各部分都有机结合在一起。路幅宽度和边坡的高度起伏都存在一定的关系，山区的道路窄而陡峭，让人没有安全感。当道路与周边环境感觉突兀时，要采用设计手法使其成为景观的中心，汇集各种环境景象，构成新的环境和景色。道路各个景观之间的构造比例应该协调，就应该加强道路的景观设计，尽量使道路与周边环境融合在一起。

道路景观设计理念篇二

摘要：本文简要介绍了秦皇岛碧海路道路绿化设计的几大要点。碧海路作为交通型主干道，设计时应考虑景观、人文、生态有机结合的理念。

关键词：城市景观路；下沉绿地；花海大道。

一、项目提出背景。

碧海路位于抚宁区东部，是一条贯穿城区南北的主要通道，交通地位非常重要，交通量大。碧海路为城区外环路，重载车辆较多，目前碧海路（骊城大街~宁海大道）段路面破损严重，道路纵缝开裂较为严重，行车条件不利，不便于市民及车辆出行。道路边沟两侧有部分树种，为此拟对碧海路（骊城大街~宁海大道）段进行拓宽改造，增加绿化带，改造长度约3.55km；本项目的改造将对完善城区路网的使用功能，提升改善道路交通通行能力，提高道路景观效果，对带动城区东部片区的发展有着重要意义。

二、项目分析及研究范围。

碧海路位于抚宁区东侧，是一条城区通往外界的重要通道，碧海路沿线与金山东大街（原金山大街）、洋河大街（原滨河北路）、宁海大道等主干路相交。本项目“碧海路（骊城大街~宁海大道）道路拓宽工程”现况沿线车行道宽度为12m水泥混凝土路面，两侧各1.5m宽土路肩，土路肩外侧3.5为土边沟；边沟外侧现有油松、旱柳、银中杨等，长势良好，考虑利用现状长势好的树种。根据现状情况，重新设计道路范围为：北起骊城大街，南至宁海大道，规划为城市主干路，道路全长3.55km。碧海路本次实施横断面为：15m绿化带+5m慢行一体+5m绿化分隔带+12m机动车道+6m中央绿化分隔带+12m机动车道+5m绿化分隔带+5m慢行一体+15m绿化带。

三、地形地貌及气象条件。

抚宁区具有山地、丘陵、盆地、平原、河谷、海岸带等多种地貌形态。地势北高南低，北部山峦叠嶂，峡谷纵横；中部丘陵起伏；南部较平坦，散有少数孤丘、孤山。抚宁区属暖温带半湿润季风型大陆性气候。本区地处冰冻区，标准冻土深度85cm。近20年来本区年平均降雨量594.7mm，年最大降雨量936.0mm（1998年），年最小降水量336.8mm（2001年），雨量分配不均。降雨多集中在6~8月份，11月~翌年2月降水量最小。本区主导风向受季风控制，风向以西北风频率最高，北西西和北东东次之。冬季多北风和东北风，夏季多西南风和南风。

四、工程方案。

（一）设计原则。

1.生态性原则；通过本次设计，在道路形成一个良好的绿地景观，从而改善城市生态系统适应城市发展，同时通过其演变进程与周围绿地系统形成一个绿色廊道，使其各个绿化斑块有机融合改善城市的生态环境。2.社会性原则：为市民提供一个优良的活动场所，提供休憩空间、运动空间、交流空间，同时充分考虑安全性，使人们能够更为充分地使用环境而提供安全保证。3.坚持美观、经济及利于管理的原则，景观效果、社会效益和各项成本同步考虑。

（二）设计构思。

本段路的绿化景观设计结合交通型主干道车速快、车流量大的特点，突出景观、生态效益，贯彻“四季常绿、三季有花、错落有致、色彩丰富、简洁明快”的设计原则，达到引导视线、美化环境、组织交通的目的。1.中央分车绿化带（宽6m）考虑运用丰富的植物元素，打造兼顾景观与生态的绿色长廊，形成高低错落，景观丰富的分车隔离带。采用金叶女贞、胶东卫矛及红王子锦带修剪的“中国结”模纹图案，流畅而富有韵律感。自然搭配花灌木棣棠球、紫叶碧桃、紫薇等，达到丰富色彩变化的效果。彩叶乔木栾树像一个个跳动的音符点缀其中，无处不在地洋溢着动感。列植的常绿树种白皮松整齐划一，简洁大气。2.两侧分车绿化带（宽5m）绿化带采用全线下沉，中间1.5m~2.5m宽的曲线型自然式下沉绿地，种植有草花细叶芒、鸢尾、黄菖蒲、千屈菜等既耐湿又耐旱的品种。中层种植木槿、金银木等花灌木，搭配胶东卫矛球、柏树球等营造一种自然景观。沿人行道一侧种植大乔木垂柳，达到遮荫效果的同时，营造一种轻松惬意的道路景观环境。下沉式道路绿化带是指将城市道路两侧的绿化带设计成低于道路表面50mm~300mm，这样能有效地将道路上灰尘和雨水收集进道路两边的绿化带，具有一定的调蓄容积。下沉式道路绿化带内还应设置排放多余径流雨水的溢流口，为确保较大流量的地表径流顺利排放，溢流口的顶部标高一般应低于路面30mm~100mm。绿化带内每间隔73m设置一个溢流井。下沉绿地与常规绿地采用土工布分隔。下沉绿地的结构层为：蓄水层、种植土层、填料层、砂石层、土工布、hdpe透水排水管、原土层。下沉式道路绿化带的功能特点：（1）消减路面径流，缓解道路因暴雨引发的滞洪灾害。（2）减轻道路扬尘，风和雨水可以有效地将路面灰尘带入下沉式道路绿化带。（3）节约绿地灌溉用水，补充土壤和地下水资源，节约城市用水。3.两侧15m绿化带以自然式种植方式为主，在尽量加大绿量的基础上设置了两个小广场，采用特色铺装和主题景墙结合的方式。同时种植大量开花植物，背景采用大乔木、常绿树等，增加了厚度，使四季景观丰富多彩。本条道路着重打造花海的'景观效果，鉴于本地的特点，主要考虑体现早春的花海。本案致力于打造一条关于“桃花”的景观大道。主要采用分段落种植的手法，在重要地段大面积种植碧桃、山桃等，且山桃花期长，面积大，效果突出；一般地段采用点缀碧桃、山桃的设计手法，使整条路都贯穿在“桃”的花海中，同时也点缀种植了早春开花的西府海棠、连翘、丁香等。油松、白蜡、栾树、元宝枫等彩叶乔木作为背景林穿插其中，在考虑早春景观的同时，也突出秋季景观效果。在重点路段设计两个景观节点：景观节点一：碧海路与金山大街交叉路口。金山大街是主要干道，此路口较大，因此设计景观节点。设置大面积铺装广场，满足市民的暂时停留。广场铺装采用桃花图案点缀，紧扣主题，又达到点景的目的。在广场上设置主题挡墙，题诗关于“桃花”，加强局部空间的艺术性。同时点缀树池，方便游人休息观赏桃花。景观节点二：集市大院的门前。每个月的固定时间有集市，人流较大，所以考虑设置合适的交流空间，使人们融入其中。同时这个区域考虑市民可能会走入绿地欣赏桃花，所以增设曲线型的园路，这样游人可以直达绿地内，感受景观效果。在广场里也增设了波浪形的主题景墙，极具装饰性和趣味性。

五、主要树种选择。

以乡土植物为主，常绿阔叶兼顾，注意植物生长习性、花期、花色以及树形的合理搭配。（1）适地适树原则，尽量选择本地乡土树种。（2）速生与慢生的结合原则，以速生树种为主，尽快达到设计效果。（3）注重生态学观赏习性原则，利用不同植物品种的季相变化特点，将色叶植物、观花植物、观果植物合理搭配、形成具有地域特色的园林植物景观。常绿树：白皮松、油松、桧柏、华山松等。落叶大乔木：白蜡、栾树、五角枫、垂柳、国槐、白蜡、蒙古栎、金枝槐、毛白杨等。小乔木：西府海棠、碧桃、山杏、山桃、樱花、紫叶李、紫叶矮樱等。灌木：迎春、棣棠、黄刺玫、紫丁香、胶东卫矛、金叶女贞、红王子锦带、榆叶梅等。地被：细叶芒、矮蒲苇、千屈菜、黄菖蒲、金娃娃萱草、八宝景天、金焰绣线菊等。结语综上所述，本案通过植物配置、增加景观节点等手段来实现丰富道路景观的效果，在保证行驶安全的前提下实现良好的视觉感受，给抚宁区又增加一条景观大道。

参考文献。

[1]毛子强.道路绿化景观设计[m].北京：中国建筑工业出版社，2010：121.

道路景观设计理念篇三

1、道路作为车辆和人员的汇流途径，具有明确的导向性，道路两侧的环境景观应符合导向要求，并达到步移景移的视觉效果，道路边的绿化种植及路面质地色彩的选择应具有韵律感和观赏性。

3、休闲性人行道、园道两侧的绿化种植，要尽可能形成绿荫带，并串连花台、亭廊、水景、游乐场等，形成休闲空间的有序展开，增强环境景观的层次。

4、居住区内的消防车道占人行道、院落车行道合并使用时，可设计成隐蔽式车道，即在4米幅宽的消防车道内种植不妨碍消防车通行的草坪花卉，铺设人行步道，平日作为绿地使用，应急时供消防车使用，有效地弱化了单纯消防车道的生硬感，提高了环境和景观效果。

道路景观设计理念篇四

一个城市空间延伸与融合的中间体，是进入城市公园的缓冲地带，是公园的给人的第一个形象标志，是一个有一定序列的环境开始。公园入口作为城市空间的重要节点，日益受到重视，入口空间设计的好坏与否，一定程度上将会对整个公园的品质有所影响，其构成要素是复杂多样的，具有自然或人文景观在时间、空间以及景观意趣上根据场所特性按一定次序排列的空间特性。

2案例实践。

2．1场所特征分析。

2．1．1场所自然特征。

海沧大屏山公园位于海沧大桥的桥头，规划用地面积约150hm2，大屏山公园的海拔最高点为239．2m;主要由风化花岗岩构成的丘陵，花岗岩风化物堆积较厚，森林覆盖度较高。公园南入口位于海沧大桥西引桥右侧山坳，用地面积4．8万平方米，是大屏山公园的人行主入口;从西引桥上向右侧远眺，整个公园南入口一览无遗，成为出入厦门岛重要的视点。入口所在地形为北部高，南部低平，东部为小山坳。基地为大型山坳状，地势高差变化大，竖向空间变化丰富，场地主要为农业用地，自然形态保存完整，具有大量的梯田机理和小溪等自然景观。周边地区的自然山体植被尚好，入口区域植被种类相对简单，主要为村民自行种植的龙眼树、芭蕉、巨尾桉，基地上残存有部分蒲葵、垂叶榕、马樱丹等植物。

2．1．2场所人文特征分析。

海沧具有地方特色的蜈蚣阁、烧王船、炮炸寒单爷等传统意义的民俗仪式与荟萃建筑艺术精华，蕴涵人文历史的新垵古民居，共同形成了富有地方特色人文特征，也为场所的景观创造提供了人性化的设计元素。如传统的红砖古民居的装饰有三大特色:砖雕、木雕、石雕。精美细致，题材广泛，富含生活趣味，令人叹为观止。

2．2公园入口设计理念。

大屏山总体规划定位大屏山公园为市级山地生态休闲公园，建成市民休闲、健身、旅游的场所。即在保护大屏山生态环境的基础上，满足市民休闲观光、生态科普宣传及艺术文化教育等的市级休闲公园。其南入口景区既是未来城市景观的主景，又是海沧城市绿地系统的重要组成部分。入口作为进入城市公园的缓冲地带，景观设计上即要考虑入口的标志性，又需要兼顾整体景观的序列性。因此，将入口景区的设计理念定位为尊重现状场地条件，依山就势，就地取材，运用科学系统的规划设计手法，营造符合场所特征、具有人文内涵的和谐、富有生机、低碳、低成本的公园入口景观。

2．3场地元素的运用。

场地的水文地质资料，自然特征是园林景观中可运用的最重要设计元素之一。不同的地质条件、场地肌理，体现了不同的场地特征，也带来了丰富的自然景观特色;在设计中体现历史和文化内涵，传递场地在时间维度上的景观特征，尊重场地的灵魂，使场地的文脉得以延续;充分考虑项目场地到周边环境的关系特点和使用要求，将场地放在周边的区域内进行定性分析，如场地与周边交通关系、周边的用地性质，列出其他建设项目的分布及服务半径，确定项目的服务对象、服务规模、与周边环境对象之间功能上的互动关系等，对场地在空间维度上作出更全面的特性解析。这一切均体现了运用好场地元素对于园林景观规划设计成败的重要性。在大屏山公园南入口的景观的营造过程中，通过对富有场地特征的设计元素选择运用，营造符合场所特征的地域景观。如将闽南窗雕运用在挡墙上，体现闽南地方文化特色;模仿周边大地的肌理，营造农田花海景观;利用原有农田浇灌水系，进行合理梳理，赋予水涧丰富的景观生命力;将溪石砌成挡墙运用到景观设计中，产生独特而古朴的韵味，更融于大自然;以简约的现代建筑形式结合闽南特色的红砖厝风格，设计出既满足功能需求又体现地方文化特色的建筑。设计中将它们作为原有的场所元素和文化的痕迹加以保留并运用，既可以勾起当地原居民的回忆，引起共鸣;也体现我们对于在城市发展中，虽然场所使用功能有所转变，但新旧交替过程中对历史文脉、地域景观的保留与延续的态度(图1)。

2．4公园入口。

景观营造大屏山公园南入口景区以尊重自然，师法自然，高于自然，自然而然为规划设计理念。在尊重和保护自然的前提下，通过山体景观修整和水系扩展保证基地内山体和水体的完整性和连续性。总体上，以生态环境为主题，突出休闲、健身、文化、娱乐等多种功能，因地制宜，展开布局，发挥自身优势，形成独特风格和地方特色。在规划与建设中强调因地制宜，最大限度地保持原有地形地貌，随形造景，不进行大挖大填，保留原有梯田肌理，进行场地重塑，营造花田、花溪、花海景观。根据不同生态习性与功能对个分区进行配置，把大屏山公园南入口建设成为开放式的大型阶梯状绿地，如选用木棉、凤凰木、蓝花楹、洋紫荆等形成丰富多彩、各具特色、四季有花、四季常绿的园林植物景观。

2．4．1入口综合服务区。

南门主入口，位于南门主入口桥下左右两侧，结合公园集散、管理、通行、停车功能的需求考虑，桥下设置大车停车位6个，小车停车位54个，设置自行车位，与海沧区绿道相呼应。南入口管理房以简约的现代建筑形式结合闽南特色的红砖厝风格，如花岗岩镂空窗花、闽南红砖铺地等运用。既满足功能需求又体现地方文化特色的建筑，体现场所传统的人文特征(图3)。

2．4．2湿地生态保护区。

根据场地具有的山谷溪流顺势而下的自然特征，利用海沧大桥外具有低洼的地带，构建小型湿地，并建造木栈桥从湿地跨过。挡墙处设计成假山，溪水顺势而下，形成瀑布，丰富了景观效果。池塘护岸采用软质处理，池底铺设防渗土工膜，岸边种植花叶芦竹、水生美人蕉、梭鱼草、水竹芋、黄菖蒲等，水中种植睡莲、萍蓬草等浮水植物，营造小型湿地。夏日，可以在此处观赏荷花，听青蛙的叫声。池塘左侧是一处小型泵房，宜用密林进行遮挡。池塘与桥下停车场之间种植高大棕榈科类植物，如高杆华棕、大王椰子、狐尾椰子等，保证视线通透，同时弱化高大桥墩带来的负面影响。

2．4．3休闲集散广场区。

广场左前方是铭牌石，上面阴刻由书法名家题写“大屏山公园”五个描红大字，作为入口标识。由于安全需要，广场与大桥投影线的距离不小于30m。运用地域元素，将闽南的石材窗雕运用在景区挡墙上，既起到挡土绿化的功能，又添加闽南地方文化特色(图4)。弧形坐凳环绕着广场，边上孤植几棵风景树，有菩提和小叶榕，在夏日里为游客提供纳凉的场所。缓坡上是阳光草坪，点缀着几株桂花，香气宜人。登山台阶随形就势，避免大挖大填，台阶左右两侧各布置一株极具观赏价值的鸡蛋花，烘托气氛。

2．4．4南屏花溪区。

本区靠近南部入口，虽接近的海沧大桥，但在山谷之中，十分幽静。将场地原有小水沟重新进行梳理，顺应水势和地形高差对水体进行设计，师法自然、高于自然，结合不同的水体特征配置植物，营造生态溪流的花溪胜景景观;溪流沿着山谷顺势而下，泉水叮咚，溪流景观突出闽南原生态的河流特征，以河卵石主，采用散点的点缀方式营造，师法自然，自然而然，看不出人工的痕迹，虽由人作，宛自天开。溪流上设置两座小拱桥，营造小桥流水景观。它连接两岸的景点并组织游览路线。游客可以站在桥上看花溪胜景，也可在花溪的其他景点看桥静静地躺卧，一股安静、怡然的感觉油然而生。花溪还在水中设置喷雾设施，营造雾森景观。当喷雾开放时，花溪四周一片雾气，有着“前不见其所穷，后不见其所止”的景象，仿佛人间仙境。花溪的主园路和游憩小路以自然曲线方式，营造了一个“曲径通幽深几许”的意境;铺装材料一种是由大块卵石铺成，形成了卵石最自然的边形，增加了花溪的自然野趣，另一种是花岗岩条石，表面粗糙，纯朴自然。无论是材质的选用或是景观风格的营造上，均体现了富有场所特征地域特色的景观。两侧遍布开花的水生和湿生植物，市民游人置身于青草花海之中净化身心，流连野趣，身心俱净。

2．4．5南屏花海区。

主入口及集散广场右侧，利用菜地周边的山地，根据场所的自然特征进行林相改造，根据不同植物不同季节的开花特点，成片种植开花植物，如福建山樱花、木棉、美人树、凤凰木、蓝花楹、腊肠树、黄花风铃木、洋紫荆等;同时在疏林草地与林缘线之间种植非洲小百合、紫花千鸟花、裂叶美女樱等地被植物，营造灿烂的花海景色。如二月份的福建山樱花花海、五月初的蓝花楹花海景观。

2．4．6南屏花田区。

基于场所的自然特性，整合小块菜地为一体变成大块花田，并增加溪石挡墙，进行生态护坡，形成层叠错落、层次丰富的梯田景观，同时亦兼顾水土保持的作用。从主入口集散小广场拾级而上，各层梯田根据不同季节种植油菜花、向日葵、黄花波斯菊和虞美人等，形成灿烂的花田。梯田边缘点缀成片观赏桃花和福建山樱花，一派充满生机的田园风光，一幅诗意的风景画。

3项目实践小结。

设计的目的并非创造一处新的场所，并是寻找它最适宜的用途［4］。海沧大屏山公园南入口景区园林设计建造过程，是一个与场地进行对话交流的过程，体会场地中隐含的特征，再现场地的历史人文精神，使作品成为场地的自然、历史或演化过程的完美再现。这种基于场所特征的设计建造实践具有积极的示范作用。

道路景观设计理念篇五

随着经济社会的日益发展以及人民群众生活水平的不断提高，城市建设的脚步也在不断加快，居民对于城市环境的关注程度也在逐渐上升，对城市建设的要求也在不断提高，更关注城市建设的科学性以及舒适性。作为城市建设的重要组成部分，公路绿化是城市绿化工作中的重中之重，近年来随着国家相关部门对于交通基础设施建设投入的不断增加，很多城市已经逐步提高对公路绿化问题的重视。公路绿化工作并不仅仅是简单地在道路两旁栽种花草、树木，而是要经过专业的设计人员进行规划构思，结合城市发展理念构建相应的交通建设理念。公路绿化建设不仅要重视对当地自然环境的保护和改善，同时还要提高公路的整体性能，与此同时在施工期间要尽量保持道路周边的原始环境，减少对道路周围自然地貌破坏。在栽种植物的选择上可以乔木为主，同时辅以一定的灌木、地被植物，通过对三种植被的协调搭配来展示出城市建设的绿化效果，增强城市景观的丰富性。例如：第一，很多城市在树种选择上会选择梧桐树、银杏树、白蜡树、槐树、香樟、广玉兰等乔木，棕榈树、沙棘、小叶黄桃、金叶女贞等灌木，三叶草、马蹄金等地被植物；第二，在植物栽植的过程中要对其位置进行合理设计，尤其是不能遮挡驾驶员的实现，引发交通安全事故；第三，对城市栽种植物进行合理规划，流出植物成长需要的空间和资源，对于相关公共设施和植被建设的问题要坚持统筹协调，公共基础设施的设置要与植被成长相互配合，要尤其避免基础设施出现遮挡阳光、占据植物生长空间的问题；第四，城市绿化工作要充分考虑当地的自然地理环境，不能够照搬照抄盲目对相关植物进行随意移植，尤其是我国南北方、东西部的自然环境差异较大，如果盲目对植被进行栽种移植不仅会影响植被的正常生长，还会降低城市绿化工作的效果，造成资源浪费；第五，对于城市道路沿线那些不利于植物生长的土壤要采取相应的处理措施，提高土壤的适应力，确保植物的健康生长。

道路景观设计理念篇六

城市道路园林绿化工程施工期间的主要工作包括改造地形、铺设场地、建设基础设施以及植被移植等。在施工期间不仅要充分考虑植被自身生长条件，还要充分考虑道路交通安全问题，确保车辆以及行人的安全。在施工期间设计工作人员需要坚持以下的原则：第一，在弯道以及道路交叉口等位置，特别是道路交通安全事故频发的位置要充分考虑驾驶员行车视线，在弯道处的植被设计要确保驾驶员能够看到道路线形变化，防止发生道路交通安全事故；第二，要严格控制植物的生长空间，禁止植物进入到车辆行驶空间，确保车辆行驶的顺畅，要对植物的形态进行及时修剪。

道路景观设计理念篇七

植物材料的质感特征是由景观植物的枝干特征、叶片形状、立叶角度、叶片质地、叶面颜色等构成。植物景观设计中,景观植物材料的质感必须与体量、形态、色彩、线条等密切配合,才能形成良好的景观质量。在某些情况下,景观植物材料的质感本身可以作为景观中表现的主题。

一般艺术的审美感知，多强调视觉与听觉的感赏，唯有景观植物景观中的.嗅觉观赏具有独特的审美效应。人们嗅觉感赏景观植物的芳香，得以绵绵柔情，引发种种醇美回味，产生心旷神怡之感。所以熟悉和了解景观植物的芳香种类，包括绿茵似毯的草坪芬芳，远向益清的荷香;编排好景观植物开花的时间对植物景观芳香设计是至关重要的。

植物随着季节的推移而时刻变换着外貌。在城市公共空间景观植物景观构图中，对于这种景观的季节变化，并不是听任自然，不经安排的。把植物景观在一年四季中的变化，根据城市公共空间多种功能的综合要求与艺术节奏结合起来，做出多样统一的安排，就能形成丰富多彩的季相图。

植物具有一定的文化内涵，它们构成了景观植物的潜在的特征。中国文人多喜欢在自家庭院中种植一些特定景观植物，比如竹子，其原因就在于竹子在中国文化中代表了虚心和气节，做人要有气节。景观植物的文化含义一直是我国园林景观的基本内核之一，熟悉并且掌握某些景观植物的文化寓意，是对景观植物特征的更深理解，巧妙利用这一点可以使城市特色景观空间具有更高的文化品位。

道路景观设计理念篇八

引言随着城市现代化道路交通的发展,改革开放带来了城市现代化和城市道路建设的突飞猛进,我国道路绿化为适应新的功能要求,在不断的'创新中发展提高,已突破传统的“一条路两行树”的简单模式,出现了一条又一条绿化带宽阔、层次丰富、林荫夹道、景观多样、四季开花、芳草如茵、行车通畅、行人舒适的现代化城市道路,形成了多行密植、层次丰富,落叶树与常绿树相结合,绿化与美化相结合,安全设施、绿化、铺地、小品、街景家具等多种设计元素在内的综合体系.

作者：樊剑锋作者单位：佛山市三水园建绿化工程有限公司刊名：广东科技英文刊名：guangdongscience&technology年，卷(期)：2009“”(14)分类号：u4关键词：

道路景观设计理念篇九

在城市规划图纸上划分出的建筑用地与道路用地的界线，常以红色线条表示，故称道路红线。道路红线是街面或建筑范围的法定分界线，是线路划分的重要依据。

2.道路分级。

道路分类的主要依据是：道路的位置、作用和性质，是决定道路宽度和线型设计的主要指标。目前我国城市道路大都按三级划分：主干道（全市性干道）、次干道（区域性干道）、支路（居住区或街坊道路）。

3.道路总宽度。

也叫路幅宽度，即规划建筑线（道路红线）之间的宽度。道路总宽度是道路用地范围，包括横断面各组成部分用地的总称。

4.道路绿地。

道路及广场用地范围内的可进行绿化的用地。道路绿地分为道路绿带、交通道绿地、广场绿地和停车场绿地。

5.道路绿带。

道路红线范围内的带状绿地。道路绿带分为分车绿带、行道树绿带和路侧（人行道）绿带。

6.分车绿带。

7.行道树绿带。

布设在人行道与车行道之间，以种植行道树为主的绿带。

8.路侧（人行道）绿带。

在道路侧方，布设在人行道边缘至道路红线之间的绿带。

9.交通岛绿地。

可绿化的交通岛用地。交通岛绿地分为中心岛绿地、导向岛绿地和立体交叉绿岛。中心岛绿地指位于交叉路口上可以绿化的中心岛用地；导向岛绿地指位于交叉路口上可绿化的导向岛用地；立体交叉绿岛指互通式立体交叉干道与匝道围合的绿化用地。

10.广场、停车场绿地。

广场、停车场用地范围内的绿化用地。

11.道路绿地率。

道路红线范围内各种绿带宽度之和占总宽度的百分比。

12.园林景观路。

在城市重点路段，强调沿线绿化景观，体现城市风貌、绿化特色的道路。

13.装饰绿地。

以装点、美化街景为主，不让行人进入的绿地。

14.开放式绿地。

绿地中铺设游步道，设置坐凳等，供行人进入游览休息的绿地。

15.通透式配置。

绿地上配植的树木，在距相邻机动车道路面高度0.9m至3.0m之间的范围内，其树冠不遮挡驾驶员视线的配置方式。

道路景观设计理念篇十

在正式施工开始之前要做好充分的准备工作，确保资料搜集的详尽程度，只有这样才能确保后期的顺利施工，前期准备工作主要包括：第一，对相关资料进行查阅，确保审查设计以及施工图纸的完整性和科学性，同时还要考察施工设计的实用性，对于其中的问题要予以及时纠正，避免后期的资源浪费；第二，在场地的清理以及设置过程中要确保通水、通电、通路，防止出现火灾等安全问题，同时还要装置消火栓。

4.2景观施工。

完成相应的前期准备工作之后，工作人员要结合当地的自然地理环境进行道路绿化植被的选择，设计人员要充分考察施工地区的气候、生态、地质等条件，确保后期移植树种的较高成活率。衡量景观建设工作成功率的.重要指标之一就是植被成活率，尤其是高大乔木的成活率。为了提高植被成活率，应该选择11月至4月之间进行植被移植。在挖掘裸根苗木时，要尽可能地降低挖掘工作对于植被根系的破坏，保证根系上有土壤，一般情况下土球的直径为树径的8到10倍。在植被运输过程中，必须要对土球采取相应的保护措施，避免出现土壤松落的情况。同时还可以在运输车上安装支架，防止运输期间出现苗木枝干折断损伤的情况。在植被栽种的过程中，为了防止出现积水烂根的情况，可以提高植被的栽植深度，使其稍微高出土壤平面。在裸根苗木的栽种过程中还要确保其根系的舒展，填土期间要尽量避免主根系被折断的情况。完成植被栽种之后，要采取相应的支撑措施，在植被正常生长一段时间之后再将支柱移除。为了降低支柱对树皮的损害还要在树干与支柱之间增加相应的隔离物，例如蒲包片等。

4.3微地形的营造和施工。

在城市道路绿化施工期间，还要对施工地周围的微地形进行调整，从而增加城市景观的层次感、艺术感。现阶段常见微地形模式包括自然式、平板式以及等台阶式、混合式。在微地形的选择方面要坚持以下原则：第一，结合当地的自然地理环境特征以及自然风貌，打造出具有城市特色的城市景观；第二，充分考虑不同地区之间地形地貌的差异，为城市景观绿化工作提供相应的科学支持与科学依据，在实际施工过程中要将城市自然地理特点充分结合起来，确保景观设计的层次性以及精巧性；第三，城市景观设计要与邻近区域城市建筑有效结合在一起，确保二者之间的相互协调，打造出城市绿化建设的特色。

5结束语。

综上所述，城市道路绿化景观园林设计不但有助于城市环境美化，而且降低环境污染以及调节城市气候，对于提升城市的经济效益以及社会效益具有十分重要的意义，一定程度上也提升了城市的品味，相关人员需要高度重视这一方面的工作，对于道路景观设计各环节进行完善。

参考文献：

[1]缪敢作.现代园林景观设计应注意的问题探析[j].工程技术研究,,(3):222+252.

[3]周怡.城市景观设计的地域性表达探究[d].中南林业科技大学,.

道路景观设计理念篇十一

生态公园的植物景观是运用一些草坪、地被、树木等许多植物相互结合，根据生态学的互利共生、多样性与竞争性相结合的理念，结合自然环境，阳光、雨水等形成人与自然和谐一体的美好画面，形成和谐的生态景观。现代的园林景观设计较注重理性与科学的结合，着重强调现代化城市的生态建设，现代化园林的建设主要是要考虑现代道路、小区建筑。更多的是根据人工改造成符合当今现代城市化的环境要求。现代的生态化公园不同于中国古代园林的形式，大多利用钢筋混凝土结构，甚至有的模仿西欧的一些国家的园林建筑，使整个生态公园有了新的意境与意义。现代生态化景观的设计更着重于通过山水、植物、道路等一系列的生态事物来展现公园的独特之处。生态化公园植物景观设计有很大的发展前景，因为在现今强调城市生态化的的背景下，因地制宜，结合各个地域的不同来建造适合于当地的植物生存的，符合当地生态条件的生态公园，在当地寻找设计的灵感，尊重当地的文化遗产，建筑风尚。通过设计，是整个生态公园与当地的历史文物与文化合成一体，带来真实的美感以艺术色彩。坚持生态的理念，用不同植物来进行景观设计与创作。

2.城市化生态公园植物景观设计的类型与原则。

第一种是原生植物景观，原生植物景观强调的是生活在自然条件下的植物，通过园林设计将原生植物安排在特定的位置，因为原生植物的存活几率一般会超过在人工养植的条件下的的植物，就比如公园中的一些原始林子，他们的生存方式就较为简单；第二种是人工植物景观，这种景观指的是，由于现代化建筑过于发达，是很多原生植物逐渐减少，资源变得匮乏，由此，对于一些植物的模仿自然地一些因素进行人工设计，建造能够满足人们需要的植物景观，在这种人工景观中的植物几乎全都来源于人工种植；第三种是自然恢复景观，自然恢复的景观以原生植物为基础，结合人工植物，对于当地的环境进行恢复，有效地为植物生长提供了空间。除此之外，在进行生态公园景观设计的同时也要充分考虑到生态化公园景观设计的原则：其一，以“绿”为核心，这个绿是建立在绿色的植物基础上的，“绿”字代表阳光、健康、和谐，无论是对于生态、社会、经济、这种“绿”都会产生一定的效益；其二，各种性质相互结合，包括自然性、生活性、艺术性、科学性等方面，由于现代我们的生活的发展脚步太快了，人们很难找到静谧、舒适的环境去放松自己，寻找灵感，这种陶淑娟道外区园林绿化管理办公室黑龙江哈尔滨150000生态化的景观设计就能够保证让人们有回归自然的感觉，在景观设计中要时刻考虑地理气候、土壤条件、降雨量风外界环境因素，利用科学的设计原理来满足人们对于生态公园的需求；其三，对植物的情况进行详细的的检查，在进行设计前，一定要对该地区的植物进行健康状况的检测，竟可能的保留原有植物；其四，充分结合景观生态美的理念，营造公园植物的和谐氛围，在城市生态化公园景观建设过程中不仅要是现各个植物形态的协调性和统一性，还要考虑整个形式上的布局。除此之外，还要展现植物的生机感，体现出自然环境的活力，给整个设计增添了节奏感与律动性。

3.城市化生态公园的景观设计方法。

生态植物景观公园主要之以植物为主打，人工的相关设施作为辅助，建造有没宜人景象。在设计过程中要根据植物的不通过色彩进行搭配，还要满足植物的生长要求，将景色与建筑有机地融合在一起达到设计者想要的效果。设计过程中可以利用时序性，一年四季，春夏秋冬各有各的韵味，植物的万千变化构成了一幅美妙的景象，不但让人们感受到四季的明显变化，还丰富了整体画面；利用植物景观塑造诗境，从古到今，美丽的植物都会给世人带来无数的创作灵感，留下许多优美的篇章，让后人有了无限的遐想空间；再就是可以利用植物景观来改善生态环境，植物本身就具有一定的特性，对于净化空气起着很大的作用，只要植物能够合理的进行配置，就能够达到很好的净化作用；植物与个建筑相结合，在公园里有植物必定会有真山、假山的陪伴，湖泊的映衬，使各个部分相辅相成。

4.城市化生态公园植物景观设计的重要意义。

具有一定的环境效益，生态公园的建设能够在一定程度上改善城市环境，植物除了能够净化自身还能够吸取周围的二氧化碳，通过自身的作用调节身边的水体、土壤、空气的质量；其还具有一定的社会效益，一定程度上凸显城市的特性，另一方面使周围居民的的舒适指数提高了，成为居民休息上班族放松的良好环境。

5.结语。

生态公园的景观设计要时刻尊循园林植物的配置原则，要根据植物的一些特性，将植物栽到适于自身生长的环境，植物勃勃生机的特性带给人们无限的美好与自在。除此之外，公园设计还要注意植物的布局，完美的布局格式不仅能让众多的各种颜色的植物展现其耀眼的色彩，还能够美化观赏者的眼睛，是整个园林具有一定的艺术气息。由于现今我们要建设的生态公园是以生态学作为指导手段，使整个园林具有“真”、“健”、“美”的优秀特质。良好的生态公园不仅要有宜人的环境，景色美丽，能够让人放松精神，使老人小孩享受天伦之乐，使工作的上班族在闲暇之余享受片刻的宁静。

道路景观设计理念篇十二

随着城市的发展，城市的不同功能区在空间上的分散和聚集使人员、物资和信息的移动与传递成为城市道路必须要考虑的首要因素，如何快速地到达功能区是人们的基本权利。因此，城市道路情况成为人们选择活动场所和活动时间时的关键因素。因此，从宏观的角度来说，移动和出行因素对城市功能空间和时间结构的影响越来越明显，植物在应用于城市道路景观中的时候也应该首先考虑人们出行方便这已基本原则。

城市道路景观中那些具有历史意义的场所给人们留下深刻的印象，也奠定了城市建立独特的个性。植物应用于城市道路景观中要尊重历史，同时也要继续发展。对于历史我们不能照抄和翻版，而需要探寻传统文化中适应时代要求的`内容，给其赋予新的形式，创造新的形象。

可持续发展原则就是要从整体和长远的角度考虑，走可持续发展的道路。植物应用在城市道路景观中的具体表现，就是要使植物与周围的自然环境结合起来，道路景观对环境的破坏性的影响降到最小，同时还可以对环境和生态起到强化作用，充分利用自然资源，节约不可生的资源。

植物应用在城市道路景观中的整体性原则可以理解为：首先，从城市整体出发，城市道路景观设计中的植物要体现城市的形象。其次，从道路的角度出发，每一条道路就是一个整体考虑，统一考虑道路两侧的建筑物、景观、设施以及历史文化等。

植物应用在城市道路景观中的连续性主要为：第一，视觉空间上的连续性。道路景观的视觉连续性通过道路两侧的景观、建筑布局、建筑风格及道路设施等的连续设计来实现。第二，时空上的连续性。城市道路记载着城市变化的历史，道路景观设计要将道路空间中各景观要素置于一个特定的时空连续体中加以融合，充分反映历史的变化。

道路景观设计理念篇十三

城市人口在不断增加，人们的活动区域在不断扩展，在这样一种现状下，城市道路绿化带的景观设计就是一种生活必需品与艺术的结合产物，其设计必须按照一定的原则来进行才能真正实现其最初的设计目的。我们总结出以下三条基本原则：首先要充分利用城市现有资源，也就是因地制宜的原则：受城市自身复杂性的限制，城市道路绿化带在进行设计时也必然是受多方面因素的综合影响的，如空间、气候、水文甚至是人们的生活习惯等，因此在进行设计的时候，就要进行合理的规划，使绿化与城市能够完美的融合在一起；其次在选择植物的时候要综合考虑远近结合的原则：不能为了追求当前的绿化效果，一味的加密、加量。要和植物的远期发展空间结合起来，并且与相邻空间或远处的树木和建筑背景相呼应，以取得城市道路绿化的完整性。此外，还应注意慢生树与速生树的搭配、协调，作到远近结合。聚生淮北则为橘，聚生淮南则为枳的状况在绿化植物的选择中是绝对不能出现的；最后要保证绿化带的建设不对道路的安全状况、通行条件产生实质上的不良影响，也就是相辅相成的原则：毕竟，再好的道路绿化也是为道路交通服务的，不能只顾绿化效果，而忽略了人性化的需求，进而出现道路绿化建设干扰道路正常使用的状况。

城市道路绿化带的景观设计是建立在一种动态的基础上，其服务主体是道路交通，因此，在设计过程中既要保证设计风格的整体性，还要充分的考虑到动态条件下司乘人员的心理感受和视觉效果，最重要的是要满足道路交通视距要求，以保证道路行车安全。通过对营口的营大路、天山大街等道路绿化的设计研究，针对于道路不同路段的实际特点，具体分析其相对应的景观设计处理方法。

1.分车绿化带设计。

分车绿化带通过分离不同性质的车流（如快车和慢车、上行车和下行车等）起到有效组织交通、保障行车安全的作用，对这类绿化带的设计就要以简洁、规律为主，强调整体性，其景观设计要点分析如下：

1.1营大路和西环路等的分车绿化带直接与机动车道相邻，因此其设计就要以安全性为主，具体来说就是树木要求修剪整齐、简洁，同时应注意营造优美的林缘线和林冠线，避免过于单调、平淡。

1.2在营大路至双碑道口的高速公路中间分车绿带上我们选择遮蔽性强的常绿植物，在宽度允许的情况下合理搭配模纹、花灌木，既可以在夜晚时候阻挡对面远光，还可以近距离高效率的处理地面烟尘、噪声和污气。有模纹造型的.绿化带要保持一定的韵律和规律性，图案的变化不能过于频繁，并且注意模纹尺度的把握，尺度的合理与否直接影响景观效果。

1.3在交通量小且道路两边都没有重要建筑的地段，如南轩桥至双碑道口的路段上可以在分车带上大量种植大型乔木形成绿墙，既能够将隔离效果发挥到最大，有能够在绿色规模上有气势，能最大程度的给人以壮观的感受，但这样的设计在繁华地带则需尽量避免之。

2.行道树绿化带设计。

行道树的种植目的有二：一是为行人和非机动车提供庇荫，二是提高地面绿色覆盖率。因此，同样根据其设计目的，我们可以总结出以下设计要点：

2.1行道树可以与矮小灌木有韵律的合理搭配，从基本的说就是可以减小地面裸土，但其重点则是能够在地面上形成连绵不绝的绿化景象，丰富立面的层次。这一点在大连应用效果为最佳，其主要原因是大连较好气候和温度适宜于植物的生长。

2.2如果因某些具体的特殊原因而使得行道树下不能搭配灌木时，则需要在行道树之间留出适当空间的裸土，或者是利用透气材料进行铺装，以保证行道树正常生长所需要的水分和空气。后者在西环路的应用较为普遍。

2.3行道树之间的间距也是有要求的，一般来说，保证其成年后树冠自由伸展且消防车和急救车等能够自由穿行就可以，这一点在城市各处设计中都要予以考虑。

3.交通岛绿地设计。

交通岛主要是引导行车方向、限制车速、装饰道路。因此，交通岛绿地的设计同样需要结合和满足这些功能。比如，西环路交通岛的周边都种植有颜色特定、高度特定的植物来强化交通岛的引导作用，没有采用太多密植乔木、小乔木和大灌木，这能够让驾驶员一目了然。如果在其他某些交通岛旁边有高层建筑时，设计就还要考虑到俯视效果。

4.交叉路口绿地设计。

通常来说，在进行交叉路口的设计时，为保证交叉路口这种特殊地段的行车安全，通常一定会在交叉路口留出足够的安全视距，使驾驶员能够看清四面八方过来的车辆。在营大路的设计中，我们采用视距三角形来确定：即在视距三角形内，不能有任何阻碍视线的物体。因此，交叉路口的绿地设计一般选用矮小灌木。但是，株距在6米以上，分支点大于2米，树干直径小于40厘米的乔木是允许的。

5.林荫道绿地设计。

林荫道从其本质上讲就相当于一个带状的小型游乐园，在对青龙山大街林荫道绿地进行景观设计时采用规则式、自然式或混合式的设计手法以点带线、以线带面将每个节点、节点之间的景观特征、空间关系、时空关系做详细分析、比较。林荫道绿地通常设计在街道中间，也就是在上下行车道的中间建设一个宽度比较大的林荫道，是给附近居民休息和娱乐用的，但需要注意的是，由于青龙山大街两边均是车行道，出于安全考虑，其出口不宜太多，而且在出口处应设有斑马线以保证行人安全通过。

6.停车场绿地设计。

在停车场的隔带里种植大型乔木是非常具有实用价值的，即可以为车辆和人员庇荫，又不妨碍车辆的正常停放，还能够对城市的绿色覆盖率和环境质量起到促进效果，可谓一举多得。因此在对三山路的所有停车场进行绿地设计选择植物时，通常选择用行道树，其冠大荫浓、少落花落果的乔木以符合停车场的实际要求。大连市的很多公共停车场都在乔木下种植修剪整齐的低矮绿篱，用以自然分隔车辆，可谓一举多得，效果非常好。

7.商业街的绿化设计。

在大石桥的三山路和营口鲅鱼圈的天山大街设计中，我们就注意到，商业街最大的特点就是车行的出入口多，几乎每隔一百米就要设计一个，甚至更密集些。但是如果出口过多，又破坏了绿化的整体性，所以要在这方面下工夫，要在现场多做调查研究，既不能影响正常的商铺经营，又要保证绿化的整体效果，且通常来说绿化带的宽度保持在5~25m之间，太大或太小都会不同程度的影响中心区功能。鉴于商业街人流量大、功能型建筑多、建筑间距密集等因素，绿化设计还要避免乔木的大量使用，并且要考虑植株成年后，树冠不能遮挡住商铺的招牌，并且应结合商业街的停车场一并考虑。再根据商业街的特点，在进行绿化的时候就适当的将精力用在装饰性植物和功能性植物的栽种上，一般选择矮小灌木或者是花草，在城市绿化中并不适宜于大量使用的名贵花草在商业区较重要的地段反而可以适量使用，既提高商业区的水准，也能以少为贵为精。

三、绿化带养护规划。

在对城市道路的绿化进行上述相关规划设计以后，并不意味着工作的结束。事实上，设计本身只是纸上谈兵，真正的能够在实际的道路环境中长期保持才是真正最重要的，这也就是说，我们不能单纯的为设计而设计，既要注意设计的可实行性和可持续性，也要关注养护上的简便、经济和良好的维持性。养护上的简便性在多个方面都有所体现，即包括对植物的合理选择、也包括相关养护制度的控制。

1.植物选择。

乔木的选择：乔木通常用作行道树，这也就意味着其需要发挥的作用是提供遮荫、美化、引导等作用，从养护简便的角度上则有以下要求：树种要易于移植、存活和继续生长；自身无污染无危害；株型整齐、挺拔、树冠较大；发芽早、落叶晚且落叶周期短。东北地区可选用的行道树有银杏、光叶榉、法桐、国槐、白蜡、糖槭、杜仲、泡桐、千头椿等。

灌木的选择：和乔木一样，灌木的选择也需要满足自身无毒无危害；最好选用无刺或者是少刺的；耐灰尘和辐射；并且尽量在保证景观效果的同时，选择那些对修剪程度要求不高、可以粗放式管理的花灌木，与乔木、花卉、草坪进行合理的搭配，可以提高城市景观的可观赏性和品位。需要栽植模纹绿篱的地段，要注意在模纹之间为后期养护修剪留出适当距离，不需要很宽，30~50厘米就足够了。东北地区常用的品种有榆叶梅、连翘、丁香、锦带、红瑞木、绣线菊、红瑞木、小叶黄杨、紫叶小檗、金叶女贞、冬青、木槿、紫叶矮樱、月季、木绣球等。

2.配套设施。

在进行城市道路绿化带的设计时，必须同时考虑其配套设施的配置。目前很多的公路中正是因为没有考虑到这一点，以至于后期的养护与设计完全脱节，给相关的养护部门带来不小的麻烦。例如，某些草皮的草种忌热，需要长期浇水来维持其正常生长，那么久要合理的考虑是选用直接的管道进行供水还是利用洒水车来进行，这一选择同样是要根据绿化带所处的位置来确定，如果是在交通较为繁忙的地带，浇水车的大面积作业会给交通自身带来不小的障碍，就有舍本逐末之嫌，这种情况就宜于选择铺设管道进行喷灌或滴灌，或者人工拖带浇水，例如大连市的人民广场。虽然成本上会有所上升，但其日常养护就要简便很多；但是在城郊等地带，则不需要这样大面积的铺设管道，利用洒水车就可以很好的完成任务，也不会有什么负效应产生。

城市道路绿化带建设所实现的不仅仅只是景观上的视觉效果，更是改善城市道路生态条件的重要措施，事实上，利用绿化带的生态功能来取得城市生态环境的良好循环是城市生态可持续发展的根本出路。我们相信，城市道路的绿化带景观设计是城市精神文明建设中的重要组成部分，也是一个城市精神文明内涵的外在体现，因此，道路绿化带的建设必须该作为城市建设的一个重点问题来进行处理，最终实现和谐发展。对于辽宁省各市的道路建设景观设计，其最终的和谐就是以“一路一景，两侧绿廊，三季有花，四季见绿”来要求和确定的。

道路景观设计理念篇十四

发包方：（以下简称甲方）。

承包方：（以下简称乙方）。

签订日期：

甲、乙双方本着平等互利，诚实信用的原则，依照《中华人民共和国合同法》等有关法律、法规的规定，为明确双方在施工过程中的权利、义务和责任，经双方协商同意达成以下条款：

第一条工程项目：

1.1工程名称：道路修缮工程。

工程地点：

承包范围：按照华能洱源风力发电有限公司设计和现场技术交底的施工图纸施工。

1.2工期：

(1)经双方协商，达成一致。

(2)开工日期：20xx年______月______日

竣工日期：20xx年______月____日

1.3工程做法：

1.4质量等级：合格。

1.5合同价款：500000元(总价承包结算)。

人民币(大写)伍拾万元(总价承包)。

第二条甲方责任：

2.1甲方负责将水准点、座标控制点以书面形式提交乙方，并于现场交验;。

2.2甲方负责组织乙方和设计、监理等单位进行图纸会审、设计交底，做好会审、交底纪要，并按图纸的份数发给乙方。

第三条甲方驻工地代表。

3.1甲方任命驻工地现场总代表及其委托的代理人，必须由具备相关专业知识的技术人员担任，若甲方代表易人，须提前七天通知乙方，其后任必须全面继续承担前任应负的责任。

3.2甲方代表或其代理人的指令、通知，须经其本人签署并以书面形式递交乙方后生效。

3.3甲方驻工地代表及委派人员名单：_____________________。

第四条乙方工作。

4.3做好施工记录、隐蔽工程记录、汇集施工技术资料、竣工图等文件移交甲方;。

4.4做好施工组织管理、维持现场整治，做到“工完场清、道路畅通”。

4.5工程竣工未移交给甲方之前，乙方负责保护，乙方保护期间发生损坏，乙方出资修复。

4.7施工中发生的一切安全事故，除甲方人员自身责任外，均由乙方承担全部责任，并立即报告甲方。

第五条乙方驻工地代表。

5.2乙方代表行使合同约定的权力、履行合同约定的职责，乙方的要求、通知，均应以书面形式由乙方代表签字后递交甲方后生效。

第六条工期顺延。

6.1以下原因造成竣工日期拖延，经甲方代表确认，工期相应顺延：

(1)设计变更，工程量大量增加;。

6.2上述情况发生后两天内，乙方就延误的内容和因此发生的经济支出，向甲方提出书面报告，甲方代表在收到报告后五天内予以确认并答复。

6.3非6.1条款所列出各种原因，工程未按合同工期竣工，乙方承担违约责任。

6.4乙方未能按照合同约定工期完成工程，每延误一天乙方需支付甲方合同总金额的千分之一的违约金。

第七条工程质量等级。

7.1工程质量要求达到北京市市政工程质量检验评定标准。

7.2工程质量不符合设计要求，质量不合格，甲方可要求乙方停工或返工，返工费用由乙方承担，工期不予顺延。

第八条合同价款及调整。

8.1合同价款为有条件之可调价款，有下列情况之一者可作调整：

(1)甲方代表确认的设计变更、修改和施工现场签证;。

(2)甲方代表签认的工程量增减;。

8.2上述情况发生后，由乙方编制调整预(结)算书送甲方审核后，报送工程造价审查部门审定，确定合同价款的增减。

第九条工程预付款及竣工结算。

9.1合同生效后五日内，甲方付给乙方合同总价的%为工程预付款;铺装铺油前甲方付给乙方合同总价的%;整体工程竣工验收合格结算后，甲方付至95%;质量保证金为结算总款的5%，质保期满后20天内支付。

9.2乙方在向甲方递交竣工验收报告的同时，向甲方递交竣工结算报告及完整的结算资料，甲方自签收之日起天内将结算审核完毕，审定后的结算书作为双方结算工程款的有效依据。

第十条竣工验收。

10.1乙方认为工程具备竣工验收条件后，应于竣工验收前十五天内向甲方提供完整竣工资料(一式___肆___份)和竣工验收报告。甲方代表收到报告后十天内组织有关部门验收，并在验收后五天内提出修改意见，乙方按修改意见修改，并承担由乙方原因造成修改的费用。10.2竣工日期的认定：竣工日期为乙方递交竣工验收报告中的日期，若要修改才能达到竣工要求的，应为修改后乙方重新递交竣工验收报告的日期。

10.3经验收符合国家质量标准，验收完毕后，若乙方在五天内未向甲方移交，由此造成甲方的经济损失，概由乙方承担。

10.4工程竣工验收符合国家有关质量标准，乙方不得任何理由而拒绝交付。

第十一条保修。

11.1保修期限：以工程竣工验收合格及甲方在验收证书签字之日起计算，按国家规定的保修条款执行，沥青砼路面及人行道为年。

11.2保修责任范围：除甲方使用过程中人为损坏，自然灾害及人力不可抗力因素损坏外，凡属乙方施工质量原因及验收后移交前乙方保管不力造成工程范围各部位损坏、脱落、开裂等，均属乙方保修责任范围。

11.3保修内容包括：合同价款(含补充合同价款)所包含的工程项目、设计变更、现场签证或文字约定，双方或多方会议纪要约定的全部内容。

11.4保修费用：从工程结算款中截留，即结算总价款的5%，若发生的累计保修费超过所截留保修费总额，超出部分仍由乙方支付。

11.5保修期间：乙方应在接到甲方书面通知后，天内派人修理，否则甲方可委托其他单位或人员修理，其费用在保修费内扣除，不足部分由乙方支付。

11.6保修期满后二十天内，甲方将剩余保修费一次性支付给乙方。

第十二条争议的解决。

双方就合同条款的解释、执行及工程密切相关的事项发生争议，应友好的协商解决，协商不成，双方同意提交合同履行地即北京市丰台区人民法院诉讼解决。

第十三条违约责任。

13.1违约的处理：合同双方之任何一方不能全面履行合同条款，均属违约。违约所造成的经济损失，概由违约方承担赔偿。违约造成工期延误责任分担：甲方违约，工期相应顺延;乙方违约，工期不得顺延。

13.2违约金的标准：合同履行中任何一方无正当理由而单方提出终止合同，均属单方毁约，毁约方除承担赔偿因此造成对方的全部经济损失外，还必须向对方支付合同价款_______%的违约金。

13.3赔偿经济损失的范围：乙方不按合同工期竣工，施工质量达不到设计和规范的要求或发生其它使合同无法履行的行为导致甲方经济损失。

13.4损失的计算方法：实际直接损失加间接损失。

13.5因乙方原因中止合同时，甲方有权决定是否接受与本工程有关属于乙方在现场的一切设施、材料、设备和器件的权利。

第十四条安全施工。

14.1乙方应按安全施工有关规定，采取严格、科学的安全防护措施，确保施工安全和第三者的安全，承担由于自身安全措施不力造成事故的责任和发生的费用。

14.2若发生重大伤亡事故，乙方应按有关规定立即报告建设主管部门并通知甲方代表。甲方为抢救提供必要条件，发生的费用由责任方承担。

14.3乙方在动力设备、高压线路、地下管道附近及交通要道施工之前，应向甲方代表提出安全保护措施，经甲方代表批准后实施。其防护费用由甲乙双方共同商定。

第十五条不可抗力。

15.1不可抗力原因和因素的认定标准：

(1)六度以上的地震;。

(2)六级以上的持续一天台风;。

(3)30mm以上的持续24小时的大雨、暴雨;。

(4)自然原因发生的火灾;。

(5)其它不可抗力原因(包括因战争、动乱、空中飞行物坠落或非甲乙方责任造成的爆炸等)。

15.2上述不可抗力因素出现，乙方应立即采取措施并向甲方报告损失情况和清理、修复的费用，若灾害呈间歇形式发生，乙方应每隔三天向甲方报告一次灾害情况，直到灾害结束。

15.3因15.1所列灾害发生的费用由双方分别承担。

(1)工程本身的损害由甲方承担。

(2)人员伤亡由其所属单位负责并承担相应费用;。

(4)清理、修复工作的责任与费用承担，双方另签补充协议。

第十六条合同的生效与终止。

16.1本合同自甲、乙双方法人代表或其委托代理人签字盖章后生效。至办完工程验收交接和竣工结算后，除有关保修条款仍生效外，其它条款即告终止。保修期满后，有关保修条款终止。

16.2本合同签订后，双方应认真履行本合同，关于合同的任何补充、修改或废除均应经双方协商一致并采取书面形式进行。

第十七条合同份数。

本合同一式份，甲方份，乙方份，附加条款与本合同具有同等法律效力。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________。

法定代表人(签字)：_________法定代表人(签字)：_________。

_________年____月____日_________年____月____日。

道路景观设计理念篇十五

城市道路的绿化工作不但具备美化环境的重要作用，而且有助于降低城市交通道路的噪音，以及起到净化空气的积极作用。随着我国城市化进程的日益快速化，人们的生活水平有了大幅度的提升，在物质需求以及精神需求等多方面也提出了更高的要求，但是，如今的城市汽车数量与日俱增，大量的汽车产生了大量的尾气，对于城市的环境造成十分负面的影响。城市的道路属于城市的骨骼，而完善城市的绿化设计对于城市整体的风貌具有重要作用，道路绿化属于绿地系统之中十分重要的一个部分，也是城市的基础设施建设当中比较重要的一个部分。城市道路建设之中进行绿化设计，不但有助于优美环境的创造，而且改善环境以及城市气候，有助于提升城市的社会效益以及经济效益，对于提升城市品味以及建设文明城市也具有重要作用。

1城市道路建设中绿化设计工程总体要求。

1.1以人为本。

该思想主要起源于欧洲十五世纪文艺复兴时期，在文艺复兴时期城市建设中的主要应用就是要坚持城市居民的主人翁精神，在设计工作中必须要做到从人的角度出发，充分考虑到居民的生理以及心理需求。

道路绿化工作首先必须要有统一的景观风格，在设计形式上可以进行该变化，但是整体风格要一致，在植物的选择上要注意协调性，重视植物空间与的色彩的相互搭配。在道路设计的过程中还要充分与周围环境相结合，结合相应的园林设计技术，例如借景、透景等，使得街景和城市道路设计相融合，增加城市道路设计的特色。

1.3结合现实条件，选择合适树种。

在树种选择方面要提高对选择工作的重视度，确保道路景观建设的良好效果，充分发挥绿化工作的效益。在树种的选择方面要充分考虑树种的生物学以及生态学特性，对树种的实用价值以及观赏效果进行分析。结合栽种地的气候条件、土壤情况以及相应的生物条件，挑选适合当地环境的植物，确保树种的健康成长，提高其抵御自然灾害的能力，维护生态系统的稳定。在城市建设的过程中尤其要避免在树种选择上盲目追新，采用一些没有经过充分实验的树种，浪费城市建设资金，造成生态环境破坏。

道路景观设计理念篇十六

可以从以下几点来写：1.注重场地的设计理念尊重场地、因地制宜，寻求与场地和周边环境密切联系、形成整体的设计理念，已成为现代园林景观设计的基本原则。

风景园林师的作用并非在于刻意创新，更多的在于发现，在于用专业的眼光去观察、去认识场地原有的特性，发现它积极的方面并加以引导。其中，发现与认识的过程也是设计的过程。

因此说，最好的设计看上去就像没有经过设计一样，只是对场地景观资源的充分发掘、利用而已。这就要求设计师在对场地充分了解的基础上，概括出场地的最大特性，以此作为设计的基本出发点。

就像“潜能布朗”所说的，每一个场地都有巨大的潜能，要善于发现场地的灵魂。2.注重空间的设计理念园林景观是由两部分组成，一是由一些景观元素构成的实体，一是由实体构成的空间。

实体比较容易受到关注，而空间往往容易被忽略。尤其是我们目前的设计方法，常常只注重那些硬质实体景物，对软质实体景物相对忽视，对空间的形态、外延，以及邻里空间的联系等等注重不够，形成各种堆砌景物的设计方法。

因此，注重空间结构和景观格局的塑造，强调空间胜于实体的设计理念，针对视觉空间领域进行整体设计的方法，对我们来说显得尤其重要。老子在《道德经》中的第十一章说：“……故有之以有利，无之以为用。

”也就是说，实体“有”之所以给人带来物质功利，是因为空虚处“无”起着重要的配合作用。3.注重时效的设计理念园林景观设计与建筑设计最大的区别在于，园林景观是随季节和时间变化的，是有生命的，是处在不断地生长、运动、变化之中的。

因此，设计师提出将运动中的花园作为自然持久的作品。所以风景园林师必须认真研究时间性和时效性因素，注重园林景观随时间变化的效果，以塑造随时间延续而可以更新的、稳定的园林景观。

一个园林景观作品的诞生，就像一个婴儿出世一样，他本身的生长、变化过程就能给人们带来极大的愉悦和满足。不要期望园林景观作品一次完成、一步到位，那样将会失去很多乐趣。

4.注重地域景观的再现所谓“地域性”景观，就是指一个地区自然景观与历史文脉的总和，包括它的气候条件、地形地貌、水文地质、动植物资源以及历史、文化资源和人们的各种活动、行为方式等等。我们所看到的景物或景观类型，都不是孤立存在的，都是与其周围区域的发展演变相联系的。

园林景观设计应针对大到一个区域、小到场地周围的景观类型和人文条件，营建具有当地特色的园林景观类型和满足当地人们活动需求的空间场所。5.注重简约的设计理念“少即是多”，简约并不是简单，相反却是对本质的深度挖掘和坦诚表现。

高度概括设计方法和惜墨如金的表现手段，是简约设计理念的基本要求。简约的设计理念包括两个方面的内容：一是设计方法的简约，要求对设计对象进行认真研究、分析，从而抓住其关键性因素，减少细枝末节过多的纠缠，以求少走弯路，以最小的改变取得最大的成效，即事半功倍；二是表现手法的简约，要求简明和概括，以最少的元素、景物，表现景观最主要的特征；三是设计目标的简约，要求充分了解并顺应场地的文脉、肌理、特性，尽量减少对原有景观的人为干扰，也就是“最小干预”的原则。

简约的理念实际上是要求有的放矢，反对闭门造车的设计方法。6.注重生态的设计理念近几年来，随着全球保护生态环境的呼声日益高涨，以及在近邻德国的影响之下，法国风景园林师逐渐开始注重生态理念在园林景观设计中的运用。

关于生态，有几点需要进一步阐述。首先，全球生态环境的恶化问题，不是光靠风景园林师就能够解决的，园林景观作品中体现出来的生态理念，更多的是呼吁政府、公众的关注生态环境，更多的是表明一种姿态；其次，风景园林师提出的生态理念与生态学家、环保组织提出的生态理念还有一定的差别，他们所关注的内容虽有着一定的交叉和融合，但根本上却具有不同的层面，否则社会就不需要风景园林行业了；最后，如若完全从生态原理出发，设计师往往会陷于极端而难以被社会接纳。

努力把生态理念落实在一些具体的设计方法上。生态学的本意，是要求风景园林师要更多地了解生物，认识到所有生物互相依赖的生存方式，将各个生物的生存环境彼此连接在一起。

这实际上要求我们具有整体的意识，小心谨慎地对待生物、环境，反对孤立的、盲目的整治行为。不能把生态理念简单地理解为大量种树、提高绿量。

此外，生态学原理要求我们尊重自然，以自然为师，研究自然的演变规律；要顺应自然，减少盲目的人工改造环境，减低园林景观的养护管理成本；要根据区域的自然环境特点，营建园林景观类型，避免对原有环境的彻底破坏；要尊重场地中的其他生物的需求；要保护和利用好自然资源，减少能源消耗等等。因此，荒地、原野、废墟、渗水、再生、节能、野生植物、废物利用等等，构成园林景观生态设计理念中的关键词汇。

7.对立统一的设计理念自然与人工，是贯穿整个园林景观发展史中的对立统一体，是“以人为本”，还是“以自然为本”，是改造自然，还是顺应自然，既是某种园林景观形式、。

道路景观设计理念篇十七

当前我国对乡村建设非常地重视，提出了美丽乡村的建设目标。在这样的建设理念下，乡村景观规划设计工作必须要保证其合理性，对乡村聚落景观进行科学地规划，提升人们的归属感，并且要增加乡村的绿化面积，减少对原有建筑和植物的破坏，充分地发挥出乡土文化的作用，彰显乡土魅力，达到预期的美丽乡村景观规划设计目标，为我国的乡村建设事业做出积极的贡献。

1、乡村聚落景观。

2、注重地域性的体现。

乡村建筑是以传统民居为主的乡土建筑。中国具有丰富的乡土建筑风貌，鲜明折射出当时居民本土的自然、社会和文化背景。乡土建筑风貌在长期的发展过程中，一直面临着保护与更新发展的问题，但却有着良好的传承性，使人们从中把握到历史的发展脉络，这种传承性随着社会经济的发展逐渐出现裂痕。因此，乡村建筑风貌需要进一步纳入规划的内容中去，通过保护、利用以及更新的方式来塑造具有地域性的乡村景观。

3、乡村公共空间。

乡村公共空间与当地居民的行为活动息息相关。由于现代生活方式的转变和当地居民对社会生活要求的重视，原有的乡村公共空间以及基础设施配置很显然不能满足当地居民现代生活日益提高的需求。传统乡村的一些公共空间已经慢慢不具备原有的功能，因此，在乡村景观规划设计中，首先应谨慎规划和提高地段内的基础设施，满足乡村居民的基础生活条件，适应现代化社会发展的要求，对乡村居民的公共空间要重新考量，进行相应的更新改造。

道路景观设计理念篇十八

随着社会的发展，我们生活条件也越来越好了，对居住环境的要求也越来越高了，很多有经济能力的人们在选择买房子的时候都选择别墅，那么你对别墅园林景观设计理念了解吗，一起来看看吧!

景观设计涉及科学、艺术、社会及经济等诸多方面的问题，它们密不可分，相辅相成。只有联合多学科共同研究、分工协作，才能保证一个景观整体生态系统的和谐与稳定，创造出具有合理的使用功能、良好的生态效益和经济效益的高质量的景观。

别墅不是房子，他是一个生活形态，房子是水泥、沙子、钢筋、门窗构成的`。你的房子与别人的房子之间没有太大的区别，要脱颖而出卖得好，就应该赋予它文化的内涵，也就是我们常说的文化营销。

销售策划工作包括了项目前期的调研、规划定位、业态定位、策划，到后期的销售、招商、物业管理等方面，很多别墅都是集娱乐、休闲、美食、养生于一体的健康开心之地;所谓名盘是名企做的，是一个公司综合实力的体现。

在当今这个时代，无论哪个行业，品牌代表着企业的生命力，没有品牌的企业是走不远、做不大的。

各个楼盘别墅都是依据当地的自然条件进行的设计，都有他突出的亮点，如果把这些亮点生搬硬套过来，只能是一种拼凑的感觉，不会给人自然舒适的感觉。