最新桥梁吊装技术论文范文范本(精选12篇)

可以梳理思路、提炼核心，提高表达和思考能力。在写总结之前，我们可以先回顾一下过去的一段时间，思考自己的成长和收获。以下是一些名人的名言，让我们一起来领悟其中的智慧。

桥梁吊装技术论文范文范本篇一

在准备的阶段，通常要注意三个要点:第一是选址的问题。这是桩基施工中一个非常重要的环节。因此，在实际的施工中，要尽量避开在已有建筑物周边进行施工的情况。这样做的目的是防止已有建筑物的地基受到损坏。如没有则按照正常施工计划。第二是对桩的性能要进行测试。这样做的目的是保证桩基的承载力能够保持在合理的范围之内，并满足施工的要求。第三，打桩注意事项。在打桩的过程中，首先要保证打桩的效果，这是桩基工作的前提，也是重点。只有这样，才能为后期建筑物的稳定性奠定基础。其次，打桩的位置要明确，应该明确和设计的一致而不能随意变换位置进行打桩。

3．2施工阶段的要点控制。

3．2.1预制桩质量控制。

预制桩作为桩基施工的重点，在施工中应遵循以下几个要点:第一，在预制桩工作施前，首先要尽量保证场地的平整，并保证其排水，这样在施工的过程中不存在积水，以此保障整个养护环境。第二，在施工中，预制桩的主筋必须和钢筋来接为一体，以此更好的城中欧和承受冲击力。第三，在施工中，一定要调整桩架的水平度，并做好在钻孔或挤压时的桩身垂直度的测量，以此可以对其进行及时的修正。第四，在制作中还必须对桩的表明进行平整、密实，同时局部的麻面蜂窝和掉角的面积要控制在整个与之桩面积的5%以内，从而保证其质量。第五，在施工中，由于桩尖、桩顶是非常特殊的，因此在桩尖、桩顶的位置不能出现任何的蜂窝、麻面和掉角的问题。而一旦出现了这个问题，就可以判定其不合格。

3．2.2钻孔灌注桩的质量控制。

在对钻孔灌注桩进行施工的过程中，其控制的环节通常都比较多。因此要严格把控控制的要点:第一，对沉渣进行控制。通常认为，沉渣的厚度与桩基的承载力大小有着密切的关系。因此，我们在施工中，应尽量保持钻具的干净，进行必要的沉渣清理。而在处理的方式上，我们通常采用高提钻的方法，提钻通常控制在50mm以内，以此更好的组号二次清孔验收。第二，钢筋笼制作与安放。在钢筋笼的制作中，必须要严格按照相关的施工规范要求进行施工和验收，并检查作业人员是否要求。另外，在安放的时候，要分段的进行，其接缝的长度最好保持在10dm。第三，浇筑。在浇筑的阶段，可以采取分段的方式进行浇筑，但是必须要确保浇筑的时间控制在合理的范围之内。如果时间过短的话，那么会严重影响混凝土自身的强度，不利于保证其质量。同时，在浇筑的方法上，一定要采用专业的操作方法。

4结语。

总之，随着人们对工程质量的关注，提高建筑施工的质量成为重点，特别是在桩基施工过程中。通过上述的研究可以看出，在施工中必须要严格结合技术标准和要求，从多个环节对施工的要点进行控制，这样才能最大限度的保证桩基施工的质量在规定的范围之内，也只有这样才能更好地整个施工的要求。

参考文献。

［3］齐辰一．现代建筑工程桩基工程施工技术要点分析［j］．科技创新与应用，2016(08)。

桥梁吊装技术论文范文范本篇二

边沟是公路路面路基排水设施的`重要组成部分，边沟主要指的是在公路的两侧建造的排水沟，它的主要功能是对雨水和地表水进行分散，从而达到降低水的侵蚀性的效果。在边沟建设的过程中，应当跟随公路自身的走向进行建设，同时要能够符合公路路面整体弧度，能够充分地将路面的水进行分散，减少对于路面自身产生的影响。

3.2截水沟建设要点。

截水沟的主要功能是对于坡度较大的公路进行排水工作，在整体的建设过程中首先应当对公路的坡度和建设位置等进行综合性地研究和调查，针对坡度较大，位于沟谷中的公路进行重点建设。在建设的过程中应减少整体截水沟对原有公路产生的不良影响。同时，在进行截水沟建设的过程中非常容易出现废弃土堆，这会严重影响到截水沟的建设质量，因此应对其进行必要的清理，防止对整体工程的建设造成不良影响。

3.3排水沟建设要点。

排水沟是路面排水设施设计和建设的重要组成部分，因此在建设的过程中应按照国家相关设计和建设规定进行，严格控制建设质量。在实际建设的过程中，应根据公路的不同走向和不同形状进行设计，并根据实际的施工情况建设排水沟。同时在排水设施的建设过程中应当尽量减少对路基的影响，总的来说就是要对排水沟的侧壁进行加固，提升排水沟的整体建设质量。

3.4跌水和急流槽建设要点。

跌水和急流槽是针对公路路面产生的急速和大量水流而建设的路面排水设施，在建设的过程中应当注重对跌水高度的把握，高度应当按照不同的地形和地质状况进行严格控制，要能够符合国家标准和公路建设的实际需求。急流槽在设计和建设的过程中，应当对坡度进行严格地控制，以提升整体的排水质量，减少地表水和雨水对于公路路面产生的侵蚀和影响，提升整体公路的建设质量。

4结束语。

综上所述，我国在建设公路的过程中对于公路路基的建设不够重视，在建设的过程中路基经常受到雨水的侵蚀，直接导致了公路建设整体质量的下降。因此，文章着重对公路建设过程中路基路面的排水技术进行了探讨，要想提升公路整体的建设质量就需要在公路建设的过程中将排水工程和地下水结合在一起，同时要注重采用先进的防水技术对沟槽进行建设，形成完备的路基路面排水系统，防止雨水和地下水对路基和路面造成侵蚀。通过这些方法，能够提升路基建设的质量，也为公路整体建设质量的提升提供了重要保证。

参考文献。

[1]肖驰.公路路基施工技术要点浅析及质量控制[j].经营管理者，（4）：323.

桥梁吊装技术论文范文范本篇三

在道路路基与桥梁工程的施工过程中，人们经常可以看到一些大型机械设备在工地上操作。这些自动化设备的应用大大减轻了人们的劳动，提高了生产效率，对保证工程的质量和道路与桥梁的建设有着十分重要的意义。可是，近年来，由于自动化机械的操作对施工技术的影响，在路基与桥梁建设中出现的工程质量问题一次次给人们敲响了警钟，一些道路刚建成了又开始返修，在建的或新建成的桥梁发生坍塌的事故已不是一起、两起……作为一名建筑工程技术人员由此常去思考这个问题。现在的施工技术是大幅度的提高了，施工的自动化水平也增加了，可是问题也多了起来。人们都在追求一种高效率、高速度，忽视了最基本的实实在在的东西。在施工的过程中施工操作的工艺不规范、施工人员的水平参差不齐，施工技术不熟练，或是施工中的质量监管体系不健全等等因素都可能引起质量隐患，最终形成致命的安全问题。而路基与桥梁工程作为建筑工程领域中的基础性工程，正在经历着前所未有的发展。因此，做好道路路基与桥梁工程的质量管理工作对于提升整个建筑领域的工程质量水平有重要的现实意义。在实际的工程中正确和文明施工，做好路基与桥梁工程的施工技术工作，对于保证道路桥梁施工质量具有重要作用。

在建筑领域内最基础的工程就是道路与桥梁建筑工程，而现今随着我国道路桥梁建设工程的日益增多，道路路基石与桥梁工程建设中的施工技术就显得尤为重要。只有做好了道路路基与桥梁工程的施工技术工作，才能保证建造出优质合格的道路与桥梁工程。以下主要阐述路基的施工技术。道路路基的施工程序为：施工准备、土石方工程、路基加固工程施工、路基其他工程施工。施工准备中有施工测量、施工放样、清除场地和临时工程；土石方工程包括土方工程、石方工程和路基整修，这其中土方工程有路堤填筑、路堤压实和路基开挖，石方工程有石方爆破和石方清理。另外，在路基的主体工程施工过程中，要注意填方和挖方路基，取土坑与弃土堆的选择，路基综合排水的考虑以及特殊工程地质地区的路基情况。冬季与雨季的施工以及由于修筑路基而引起的改沟或改河工程。最后，工程项目完成后还要对其进行质量检查和验收等工作。

3路基施工的准备工作。

路基施工的准备工作包括：组织准备工作、技术准备工作和物质准备工作。组织准备工作中要建立和健全施工队伍和管理机构，明确施工任务，制定必要的规章制度，确立施工所能达到的目标等。组织准备是一切准备工作的前提。物质准备包括各种材料与机具设备的购置、采集、加工、调运与储存，以及后勤供应等。技术准备包括全面熟悉设计文件和设计交底、施工现场的勘察、提出修改意见并报请变更设计、编制施工组织计划、恢复路线，施工放样与清除施工场地，临时工程施工、施工前的复查和试验等各项前期工作。在实际工程操作中的具体工作是材料的准备及配比计算：混合料中一般由4种主要成分构成，水泥、水、砂、碎石和添加剂等。混合料的配比设计要根据工程的设计要求、施工工艺和方法、所用材料的特点、施工人员的操作水平等来选择，通过试验来确定几种材料之间的配比关系，一定要用数据说话，不能随意操作。其中，最关键的步骤是确定水灰比、用水量和砂率这三个参数。施工机械要根据施工的不同时期来选择合适的机具。挖运主要的机械有推土机、铲运机、平地机、挖掘机、装载机和相应的工程运输车辆；压实主要的机械有碾压式、振动式、夯击式3种。其中，碾压式分光面碾、羊足碾、气胎碾；振动式有振动压路机、振动器；夯击式有夯锤、夯板、风动夯、蛙式夯机、夯击压路机。石方施工的主要机械有空压机、凿岩机和破碎机。在选择时有一个原则：在选定了第一主导设备的情况下，其它机械必须围绕主导机械进行配套。在安全生产方面，施工人员要根据工程的特点及设计要求，做好安全防护工作，以确保施工中的安全操作。

4路基施工方法。

土质路基的施工方法，填料选取时尽量选择压实、水稳定性好的砂砾土，并且要保证路基压实度。一般采用路堤填筑中的水平分层填筑法。用不同性质的土填筑路基时应分层填筑，不得混杂混填；用透水性较小的土填路堤下层时，应做成4%的双向横坡，如用以填筑上层时，不应覆盖在透水性较大的土所填筑的下层边坡上；凡不因潮湿及冻融而变更其体积的优良土应填在上层，强度较小的土应填在下层；河滩路堤填土应在整个宽度上连同护道在内一并分层填筑，受水浸淹部分的填料，选用水稳定性好的土料；桥涵、挡土墙及其他构造物的回填土，以采用砂砾或砂性土为宜，并应适时分层回填压实，以防产生桥头过大沉降变形。针对不同的`情况还有竖向填筑、混合填筑。路堑开挖有横挖法、纵挖法和混合法3种，在实际工作中视不同的地质情况合理选用。

5路基压实施工的组织与质量控制。

5.1压实施工的组织。

在选择压实机具时要根据土质情况来定，根据土层的松铺厚度来选择不同机具的适宜的碾压遍数；在组织实施碾压时要有一定的原则，一般压路机应遵循先轻后重、碾压路线先边缘后中间的原则，在碾压速度的选择上要先慢后快，超高路段则应先低后高，相邻两次的碾压轮迹应重叠轮宽的1/3～1/2，以保证碾压平整，压实均匀而不漏压。对碾压机械到达不了有边角部位要辅之于人工或小型机具夯实。碾压过程中要及时检查碾压的含水量及压实度，保证碾压的密实度符合要求。

5.2石灰土施工的主要质量问题。

石灰土在我国公路建设中得到了广泛的应用，石灰土是由石灰和土等成分混合而成，在实际的施工操作中配制方便、简单，而且石灰土具有较高的强度、较强的板体性、较好的水稳性和抗冻性，且价格低廉。但是，在施工中由于选用的石灰土的土质的影响或是石灰质量的影响都会对石灰土的性能有所影响，例如石灰土拌合不均匀，会造成表面起皮坑洼，含水量控制不严会出现弹簧现象以及石灰土的开裂及龟裂问题，均会使石灰土的性能发生变化，在施工中出现一些病害现象，进而影响路面质量。在实际的施工过程中，影响石灰土质量好坏的重要技术指标是压实度和灰土强度。而压实度主要取决于压路机具和压实工艺，以及灰土的均匀性和含水量；灰土强度由石灰土的土质和成分来决定。一般情况下，同样的石灰剂量，同样的灰质黏性土、粉质黏土成型后的强度要高于砂性土、砂质黏性土；同样剂量的石灰、同一种土质，有效钙镁含量高的石灰拌和的灰土强度高于钙镁含量低的石灰土。因此，在现场的施工过程中，在同一路段应尽量使用同一种土质的石灰土，以保证可靠的压实度灰土强度，使石灰土的性能均匀呈现出来。石灰土的配制看似简单，实际控制不好会对路面质量形成很大的影响，因此，场地的施工人员一定要谨慎小心，严格按施工的工艺来操作，以确保施工质量。

6结语。

总的说来，在路基与桥梁工程的施工过程中，由于作业环境、作业条件、施工机械及施工工艺和技术的局限，会对道路与桥梁工程的质量产生很大的影响，因此，作为一名施工技术人员，要加强对施工工艺和施工技术的学习和掌握，以过硬的技术本领来为提高我国道路与桥梁工程质量做出应有贡献。

【参考文献】。

【1】廖正环.公路施工项目管理知识百问[m].北京：人民交通出版社，.

【2】侯林平.现行桥梁检测与加固的反思[j].交通科技，（1）：4-6.

桥梁吊装技术论文范文范本篇四

首先对影响道路桥梁工程路面平整度的相关问题进行分析，其中包括道路桥梁路面不平整；沥青出现裂缝及破损；混凝土路面断板及裂缝；软土地基发生严重沉陷等问题，然后从增强路基坚实度、预防路面开裂，加强路面层的摊铺、强化路面碾压施工等方面对改善和提高道路桥梁工程路面平整度的相应对策进行研究。

道路桥梁工程；路面平整度；路面施工。

平整度是现阶段道路桥梁质量的直接表现，是评价路面工程质量的主要技术指标之一，不仅关系到道路桥梁的运行质量和寿命，而且是衡量车辆、行人行车舒适性的重要指标，它直接影响着车辆在路面上的行驶质量和道路基本功能的充分发挥，还关系到交通运行安全，随着高等级公路、国省干道、高速公路连接线改（扩）建工程建设需要，对路面工程的各种使用性能不断提高，特别是平整度指标，越来越受到建设单位的重视。一直以来，路面平整度的改善和提高作为沥青路面施工中的一项关键技术而受到公路科技界的广泛关注和重视，有关沥青路面平整度的研究文献也不断出现。但其内容大多是从技术手段上局部剖析沥青路面平整度的控制措施，管理因素未考虑进去，缺乏综合性和宏观性所以，必须了解路面平整度相关问题并予以有效解决，确保道路桥梁质量，使其提供更安全、稳定的交通运输服务。

道路桥梁路面不平整。

在道路桥梁施工中，路面平整度是一个重要质量指标，如在实际施工中未能做好质量管理和控制工作，则会直接影响到路面平整度。路面平整度是指以规定的标准量规，间断地或连续地量测路表面的凹凸情况，即不平整度的指标。路面的平整度与路面各结构层次的平整状况有着一定的联系，即各层次的平整效果将累积反映到路面表面上，路面面层由于直接与车辆及大气接触，不平整的表面将会增大行车阻力，并使车辆产生附加振动作用。同时路面如果平整度不佳则会引起行车颠簸、冲击力增加、降低车速、损坏车辆等问题，使得整个工程效用和价值难以充分体现。

沥青出现裂缝及破损。

如果沥青路面在投入使用前出现裂缝问题，那么在竣工及通车后将会造成大面积道路破损，直接影响到路面平整度。舒适、稳定是道路桥梁质量管理的目标。倘若对沥青的质量未进行有效控制，选用质量未达标的原材料，会降低路面平整度使其运行寿命减短。现阶段，一些施工企业在路面施工中往往一味注重平整度而未能重视路面压实度，对原料的配合比缺乏合理性以至于沥青质量不合格，使得路基承载力显著减小，再因水侵蚀、阳光直照等影响，导致沥青混凝土出现裂缝，时间一长就会使平整度降低。

混凝土路面断板及裂缝。

混凝土路面施工中应用的混凝土、砂石等材料如未达到必要的强度标准，土基强度处理不匀称，就会引起摊铺混凝土路面出现断裂问题。另外，如在春、秋两季节施工，会因昼夜温差大而造成混凝土路面断开，易受应力影响。如果此种路面出现断开、裂缝等情况，则桥梁平整度得不到保证。在施工中往往会因土基强度不够、分布不均匀等影响而产生较大的翘曲应力，使得路面开裂。

软土地基发生严重沉陷。

软土地基的严重沉陷是当前大多数道路桥梁工程施工中常见的一个问题，同时也是迫切需要解决的问题。因软土地基有较高的含水量，再加上承载力有限，使得在桥梁路基易产生沉降、坍塌等严重质量问题。而此类问题会直接对道路桥梁路基带来破坏性影响，进而降低道路桥梁路面的平整度。

增强路基坚实度。

路基直接关系到路面质量。在施工中，应充分考虑到路基强度、稳固性、安全性，要明确工程施工质量控制目标和实际要求。如果路基填筑施工未达到设计要求，那么路面的平整性就难以得到保障，也就是会导致平整度逐步下降。基于此，要充分重视并增强路基坚实度。必须对施工路段进行严格的、全面的分析和研究，相关技术员工必须到施工现场对设计图纸、周边环境予以勘测，从而根据核查结果明确施工要求。与此同时，要根据设计要求和施工实际制定出科学合理的施工方案。此外还应组织和安排好路基的排水系统，对道路桥梁路面周围边坡防护予以科学合理地处置，选用质量优秀、符合要求的施工材料和设备，可有效确保路基整体坚实度和稳定度。还需要依照相关规定加强路基密实性，主要在于做好桥涵及通道台背基础的填筑作业。拌和站操作人员应根据生产配合比的配料单进料，严格控制各种材料的用量及其加热温度，例如在拌和设备运行中要经常检查砂、石料仓贮存情况，如果发现各料斗内的贮料不平衡时应及时停机，以防满仓或贮料串仓；矿粉要根据用料情况上料，防止上料过多卡住机器；沥青加热温度为160℃（加热时间不超过6h），且当天加热当天用完；砂、碎石加热温度为170℃；矿粉不加热；沥青混合料出厂温度为160℃。

有效预防路面开裂。

路面开裂一直是降低道路桥梁工程平整度首要影响因素。所以在施工中应重视并加以预防，应从源头抓起以保证路基的质量。要选用的混凝土、砂石等材料应经国家认证。尤其是混凝土材料，应选用低碱性产品。由于混凝土受过振影响往往会导致路面崩离，进而引起板块裂缝的发生。基于此，在浇筑完混凝土开展振捣时，对于密实效果不佳的路面应通过专业碾压设备进行充分碾压，以提升密实度，避免路面出现裂缝。此外，在预留伸缩缝时应严格按照桥梁设计标准和要求，遵循作业规定施工。

加强路面层的摊铺。

首先应选用合适的摊铺系统，在施工前须开展有关作业现场的实验分析，通过得到的实验结果确定最理想的操作系数，包括振动频率、摊铺速率、振捣力等，并以此为基础进行施工。其次应妥善处理好施工缝接头问题。摊铺机通常在开启运行时会有一段调整距离，而这会留下相应长度的施工缝，如果前后施工的衔接工作未做好，那么就会对路面行车的稳定、舒适及排水效果带来不良影响。所以在实际施工中要特别注意接头缝的处理。此外还应尽量降低停机频率，最大限度提升路面的平整度。最后应重视摊铺机管理工作。施工现场应禁止车辆、行人的随意进出，需派专人清扫摊铺机前滑靴等部位，以免杂物影响到平整度，还应及时有效地清理施工中车辆在倾料、收料时掉下的施工料。

强化路面碾压施工。

压路机的使用在路面碾压操作中对平整度带来较大影响，应选用型号、规格相当的碾压设备，这是确保路面平整度的一个关键问题。而要想控制好压路机碾压质量，必须在机械配套基础上遵循“轻、重、轻”原则。就是在初压选用钢轮或胶轮，复压时选用振动钢轮或胶轮，终压时使用胶轮。在此过程中，尤以复压操作最为关键，应选用胶轮配置的压路机，经此种碾压后就可达到较好的效果。此外在实际碾压中应特别注意初次碾压，遵循“早上慢压”原则，减少刹车轮迹的影响，按照由低至高、错轮方式进行碾压。如此科学严格的控制路面碾压，就可确保达到路面平整度预期标准。

总之在社会经济日益发展的今天，交通运输需求不断提高，不管是考虑到道路运输的安全性还是考虑到整个工程的造价控制，均应重视和强化路面施工质量管控，特别是要重视平整度。在认识道路桥梁路面平整度问题的基础上采取积极有效的措施予以解决，以提高施工质量。

[4]刘冬.影响沥青路面平整度的因素及处理措施分析[j].科技资讯，20xx（17）：93.

桥梁吊装技术论文范文范本篇五

随着我国各项经济建设的发展，近几年道路桥梁施工行业迅速崛起。同时，道路桥梁施工中的防水路基面施工技术也得以快速的发展。但就某些环节来看，仍然是存在着一些问题的。

由于道路桥梁施工对防水性能的要求较高，因此在设计中都会采用具有防水功能的强化设计方案。这种设计方案在表面上来看是为了保证道路桥梁的质量安全，强化路基面的防水效果。但实际施工中，这种设计方案很可能会地道路桥梁施工的整体构架造成影响，甚至会导致路基面在应用中由于受热温度不同而产生路面的裂痕。严重者还可能造成路面的渗漏或塌陷，危害着桥梁的使用安全性，大大减少了道路桥梁的使用年限。

施工的材料直影响着道路桥梁路基面施工的质量问题。一般来说，在防水路基面施工中，防渗漏材料的好与坏是防水路基面施工性能好坏的直接因素。因此，如果在道路施工中选用材质较差的防渗漏材料或是其它防水性能较差的材料的话，就会使防水路基面的施工产生严重的质量问题，甚至会破坏整个道路桥梁结构的施工，严重者会使道路桥梁慢慢失去其功能性，给人们的出行带来极大的安全隐患。

因防水路基面的施工直接关系着整体桥梁结构的安全性，因此对施工技术的要求是很高的。但就目前的情况来看，在防水路基面施工中，许多施工单位对施工技术都没有做到严格的把控，并且在施工是仍采用传统的技术，对防水路基面的施工缺少科学性，从而导致防水路基面的施工出现诸多质量问题。

桥梁吊装技术论文范文范本篇六

城市化进程的加快，使市政基本建设不断增多，特别是城市扩建能力的加强，使城市向大中型规模方向发展，许多旧城区需要改造，新城区强化建设，不论是新城区还是老城区，均需要进行市政基本设施建设，那么，城市对外扩张和郊区城市化进程中，市政道路与桥梁是必不可少的建设项目，可以说，是推进城市间和区域城镇的重要交通与运输纽带，正因为建设速度快，建设规模大，有些工程为了赶工期，出现了不小的质量问题，施工质量成为人们最为关注的焦点问题。

准备期短，开工急。

市政道路工程多为政府性投资，属于公益性建设项目，通过市政工程建设，提高人们的生活质量，满足人们基本需求，政府出资项目是有工期限制的，那么就需要在一定时期内全部完成所批项目，有些施工单位为了赶工期，就仓促开工，项目准备严重不足，不能达到工程标准需要，甚至还有一些施工单位，倒排工期进度，制定不合理的施工计划，这就缺乏严密性，有些环节来不及正确处理就马上转入下一个施工环节，以至上一个环节无法承受下一环节的压力，埋下安全隐患。

施工场地狭窄，动迁量大。

城市道路工程多集中于城市内，有些需要重新规划，那么在规划中，就可能去弯取直，需要拆迁，这就给工程增加了一定的难度，而在城市道路建设中，多数工程项目需要经过城市内的大街小巷，施工条件不好、施工场地狭窄，影响到了人们的正常生活，同时也需要占用一定区间的道路，影响了正常的交通出行，以上种种原因，导致市政道路进度控制和质量监理难度加大，为了节省资金极容易出现劣质工程。

地下管线复杂。

城市内存在大量的地下管线，在进行道路工程建设过程中，地下常常会遇到供热、给水、煤气、电力、电信等管线，有些管线位置不明，所属不清，那么在工程建设时，就需要查看旧的城区图，做好全面分析，找到各管线管理单位，通过协商解决，共同做好管线处理，有许多单位，为了赶工期，不做前期调研，盲目施工，就导致了挖断管线，造成重大的经济损失和严重的社会影响的事件。既影响了人们的正常生活，同时也增加了不少的额外投资。

原材料投资大。

城市道路工程施工过程中，需要使用到不同的材料，一项工程材料使用量极大，可以说，材料占到造价的一半以上，只有合理科学的选择使用优质建材，才能做好环节控制，保证工程质量，那么材料的运输也能有效的保护材料不受损伤，既考虑质量又考虑到施工现场运距。

桥梁裂缝。

在进行市政道路桥梁施工时，会使用到混凝土材料，那么混凝土质量的好坏直接影响到桥梁是否存在裂缝，只有合理选择使用混凝土，才能有效保证整个工程质量，防止桥梁倒塌。

温度应力不适宜。进行混凝土浇筑的时候，需要掌握好时间，特别是施工的初期，水泥存在一定的水化热现象，大部分都积聚在内部无法快速散发，这就导致了混凝土内部温度过高。而进行拆模时，又造成了温度骤降，这样内外温差过大，形成了热胀冷缩，混凝土表面就会形成膨胀应力。

混凝土振捣不足。腹板内部的预应力管道相对密集，在向腹板浇筑混凝土时，就会形成局部预应力振捣不足问题，多数情况下是欠振或者是漏振。

有效预应力不够。在进行预应力管道施工时，如果不能严格控制好放线精确度，就会导致预应力管道局部微段发生弯折或圆润度不够问题，这主要就是计算上的差错造成的问题，预应力筋实际位置和设计位置产生了偏差，预应力突变会埋下安全隐患。

钢筋锈蚀。

钢筋是任何建筑不可缺少的部分，主要起到拉伸作用，增强建筑强度有一定的效果。桥梁施工钢筋材料使用期限决定了整个工程的寿命。

当前情况下，我国各类市政道路桥梁施工中，均存在或多或少的钢筋锈蚀问题，这是一个普遍存在难题，需要不断在施工中进行有效破解，通过总结其成因大体如下：

原材料、环境、施工以及包含钢筋应力状态在内的其他各种因素均能对其造成一定的影响。原材料因素主要是钢筋质量、水泥配比、拌合用水化学成分和外加剂质量等；环境问题主要由酸雨、海水、除冰剂和尾气等内容决定；施工方面的问题主要是指水泥用量控制、水胶比控制、外加剂选用与使用量以及混凝土质量等施工要素。只有分析存在的成因，才能有力解决问题。

碱蚀问题。

碱蚀较为常见，碱蚀主要是指钢筋混凝土结构中碱料的反应、卤素离子侵蚀和因此引起的各种钢筋锈胀等问题。碱蚀问题会使桥梁结构发生裂缝，使钢筋发生不同面积的锈胀。碱蚀多发于挑檐处、预制边梁、次边梁以及第三片梁的腹板交缝处、泄水孔周边、桥台背墙以及梁端、帽梁等位置。

桥梁工程。

桥梁施工注意事项。按我国《公路工程质量检验评定标准》的相关规定，墩台竖直度偏差要保持到一定范围，大体为墩台高度的以内即可，但是不能超过20mm.进行建设时，需要合理把握，每滑升1m,操作人员要进行一次有效更正。当发现问题时，需要在滑升中校正过来，可以通过千斤顶相对提高2cm~4cm后再逐步纠正，作业幅度要把握好，不能出现明显弯曲。控制操作平台水平度是滑模顺利施工的主要内容，操作平台材料摆放一定要按顺序，保持均匀，通过检查确保安全。

控制好送桩标高。桥梁桩基摩擦桩是以标高控制为主要方向，但在实际操作中，有一些标高和贯入度可以进行双控。桩标高允许偏差在100mm,核对现场送桩记号，全面保证桩尖标高符合施工要求。

控制好堰内打桩桩位。围堰内打桩经常会发生桩位走动现象，只有全面保证围堰质量，才能提升工程整体质量，那么就需要在填土前彻底清除淤泥，掌握好填料密度。施工完毕后，需要进行拔桩，这时要事先预留移动量，合理控制好偏差值。

道路工程。

设计质量控制。有一些标准要求较高的项目，要加大设计投入，通过限额设计保证质量，可以通过全面建立工程奖励和索赔制度，形成多个设计方案，然后进行合理优化组合，达到设计环节的质量控制。

测量控制。对沉降观测点布设中，要控制好建筑物地基沉降特征、建筑结构特点和实际地质情况，通过严格控制，把握好施工程序。对有一些重要的标志，在进行预埋时，位置选择一定要避开暖水管、电器开关和暖气片等，这样才有利于观测，标准的尺度要离开地面或墙面。

桥梁吊装技术论文范文范本篇七

防水路基面的施工技术是道路桥梁施工一个重点环节，它直接关系着道路桥梁开通运营后能否保证人们的出行安全及车辆的行驶安全，因此必须要对防水路基面的施工技术进行控制，保证其质量。

2.1实例分析。

某施工单位承接了本市工道路桥梁防水路基面的工程，在施工中秉承着国家颁布的《道路桥梁防水路基面施工技术规范》中的内容，坚持以质量安全为第一生产力的信念，从施工前的设计安全到人员的施工技术培训环环紧扣，对施工技术进行了严格的控制。最终使道路桥梁的防水路基面施工得到了最大化的保障，成绩突出，为该施工单位在市场活动中创建了良好的竞争优势。

2.2确保防水路基面的设计安全。

首先，该施工单位深知设计是保障施工安全的第一步，它直接关系着防水路基面的施工质量。因此，防水路基面的施工设计必须要采用科学的设计方法。该施工单位在设计中，根据道路桥梁实际的结构，在排水设计中充分结合了道路桥梁周边的水利资源。同时，防水路基面的排水还结合了道路桥梁四周的环境因素，从而构建了一个更加科学化、合理化的路基面排水系统，大大提高了道路桥梁路基面的防水性能，同时提升了道路桥梁的稳定性。

2.3选择合理的防水材料。

该施工挝辉诜浪路基面施工中，根据不同地段的路基面受热度不同，而选择不同的防渗材料。同时，根据道路桥梁防水路基面的设计要求，选择最为适用的材料。首先，该施工单位材料选购人员在选择材料时充分结合施工需求。例如：防水路基面的.施工不同于一般的路面施工，所选用的材料必须要保证其含水量控制在最少的范围内。

施工技术直接影响着施工的质量安全。因此，该施工单位对防水路基面的施工技术进行了分析与确定，为进一步避免防水路基面出现裂痕及老化现象，该施工单位在施工过程中首先对混凝土路基面的初凝状态进行了把控，并且严格按要求做好拉毛处理，从而提升防水层与沥清路面、混凝土路面的粘合度。其次，利用机械设备将施工后的混凝土路面上残留的浆体削除干净，确保防水路基面的平滑度。再次，该施工单位在进行防水层施工时，将防水路基面涂抹不均的地方先行抹平，并用设备将其碾压坚实。同时，将路面上施工所残留下的油污垃圾处理干净，为下一步防水路面的施工做准备。最后，该施工单位在防水路基面回填土的施工中，采用的是具有备砂性的土质做为回填用土，这样可以最大限度保证路面的坚硬度。

除此之外，当完成填充后，该施工单位对防水路基面进行喷射防水涂料的作业。施工单位根据工程的具体情况，在所要喷射的涂料中掺入了适量的表面活性济溶液，这种溶液可以使涂料稀释，不至于让涂料由于干的太快而影响下面的施工。

2.5提高施工人员的施工技术。

施工人员是防水路基面施工中重要的组成部分。因此，在施工前，该施工单位对施工人员的技术进行了强化培训，保证第一个施工人员的技术均能够达到国家标准要求。确保了防水路基面施工的质量。

3结语。

综上所述可知，道路桥梁防水路基面的施工技术安全对提高道路桥梁的使用安全、提高人们的出行安全有着十分重要的作用。因此，在防水路基面施工中，要严格对施工技术进行控制，并从施工的设计到施工材料环节做到层层把关，最大限度保障道路桥梁的通行安全。

参考文献。

作者简介：曾浩城（1983.02-），男，广东兴宁人，硕士，广东省水利水电第三工程局有限公司，工程师，研究方向：市政道路、桥梁施工。

桥梁吊装技术论文范文范本篇八

在路桥工程建设中，我们应当针对所需混凝土结构进行恰当务实的预定及级配过程，我们参与混凝土级配操作过程的人员序遵循精密的材料预算及先进的配比方案去实施混凝土掺配过程，其掺水比例及总量均有一定的工程标准要求，如此方可促使其混凝土结构的凝滞性提高，耐压品质提升，混凝土结构的科学级配对于后续的工程使用可提供必要的性能保障。要将混凝土，砂石料以及水分三者充分搅拌并混合均匀，混凝土型号要选用符合工程标准需求的，砂石料须采用粒度强度均匀的。

混凝土的浇筑。

混凝土的浇筑是我们在施工过程中的关键，有直接浇筑和分层浇筑两种方式，不同的浇筑方式由不同的要求。对于混凝土材料的质量和密度的检测，对于搅拌器的选择，以及搅拌出来的色彩要求，主要是针对分层搅拌的，要进行严格的控制和检测，才可以在检测的过程中浇筑出来的混凝土具有更好的性能，防止破裂。另外还要选择合适的模板材料。

道路桥梁的振捣。

我们道路和桥梁在建设的过程中要进行振捣来使路面平整，一般采用人工振捣和机器振捣两种方式，提高混凝土的使用效率。在振捣的过程中，需要我们的专业人员去控制振捣，保证振捣的质量和合格，使其路面平整均匀，不会出现断裂和破裂的现象，保证路面的质量和美观。这是我们道路桥梁在工程施工过程中的最后一个环节，需要我们足够地重视。道路桥梁的振捣需要我们培养专业的振捣的工作人员，保证我们施工过程的顺利进行。

混凝土的维护。

我们在建设完毕之后，要进行定期和适当地维护，才能增加我们道路和桥梁的使用寿命，提高我们使用效率，节约成本，所以，我们的施工单位一般都要有专门的维护小组，对我们的道路和桥梁的路面进行维护，以及出现任何问题时要进行路面破裂和毁坏的修复。对于混凝土技术的修复是与建设环节具有同等重要的地位。减少路面的热胀冷缩状况，维护路面中的水分，不至于由于环境的影响而造成破裂等问题。

桥梁吊装技术论文范文范本篇九

：本文从桥梁工程中的腐蚀类型分析机制入手，对桥梁工程中的腐蚀机理以及原因分析进行了简要分析，并着重阐释了桥梁工程中腐蚀问题的整治措施，旨在为相关工程质量管理部门提供有价值的参考建议。

：桥梁工程；腐蚀；问题；原因；对策。

随着经济的发展以及社会的进步，我国桥梁工程项目也呈现出高速发展的态势，但是，在实际工程项目运行过程中还存在很严重的腐蚀问题亟待解决，需要相关研究人员针对具体问题建立具体管控措施，建立更加完善的管控机制。同时，在对桥梁工程项目进行监督和管控的过程中，相关技术要针对腐蚀问题给予有效关注，建构更加完整的工程项目监管机制，从而提升工程管理效果。

在对工程项目进行研究的过程中，首先要对桥梁腐蚀类型进行分析，由于腐蚀过程主要指的是材料在环境介质内发生物理或者是化学变化的情况，不仅会对整体技术体系产生影响，也会导致整体工程项目的性能受到损害。在实际腐蚀问题中，比较关键的问题主要包括桥梁化学腐蚀、桥梁物理腐蚀以及桥梁电化学腐蚀三类。在工程项目中，桥梁腐蚀问题主要是钢材腐蚀以及混凝土腐蚀，都会对整体工程项目产生较为严重的影响，甚至会导致整体工程的安全运行受到严重威胁[1]。

（1）桥梁工程中的腐蚀机理桥梁发生腐蚀问题，影响比较大的就是化学腐蚀和电化学腐蚀。在化学腐蚀中，桥梁会发生氧化反应和还原反应，基本原理就是离子交换。在电化学腐蚀过程中，氧化反应和还原反应相对独立，并且在阳极和阴极的作用下产生一定的变化，导致整体桥梁结构出现裂缝；（2）桥梁工程中的原因分析在对裂缝原因进行分析后，主要针对材料选择、施工结构以及养护机制进行综合分析和管控，确保实际问题能得到有效解决，实现整体运行和管控机制的完整度。第一，钢结构出现严重的腐蚀问题。主要是在桥梁工程中的钢结构，会出现严重的问题，究其原因，主要是由于空气中的大气和水共同作用，加之不同自然因素的影响，就会导致整体结构出现裂缝问题。特别要注意的是，在一些污染情况较为严重的地区，环境中含有大量的二氧化碳和二氧化硫，也会导致桥梁出现严重的腐蚀裂缝问题。在众多影响因素中，大气水分含量、降水量、尘埃以及光照都会影响到桥梁的实际质量，甚至会导致整体系统的结构和情况受到非常严重的影响。第二，钢筋混凝土本身组成成分中有水泥，其水化会产生cao，当该物质和钢筋接触后，就会在钢筋外部产生feo的化学膜结构，起到保护作用，但是这种保护作用会在接触到外界酸性物质后被破坏，实际的保护作用也会减弱；第二，混凝土出现严重的腐蚀问题，由于混凝土本身是一种较为复杂的复合产物，其实际组成中，硅酸二钙以及硅酸三钙是关键要素，其发生腐蚀反应主要是由于碳化分解以及氯离子出现了严重的腐蚀，都是导致问题出现的原因。特别要注意的是，在混凝土碳化过程中，正是基于本身的碱性环境，若是出现酸性物质，就会和原物质发生反应，致使平衡被破坏。在裂缝原因分析过程中，也要对酸化腐蚀进行集中处理，主要指的是废气废水、酸雨以及酸性物质，由于其都会和混凝土材料发生反应，也就导致反应后生成难溶物质，破坏混凝土结构后，产生了严重的裂缝问题。

针对具体问题，相关研究人员要建立健全完整的管控和处理机制，确保桥梁腐蚀问题能得到有效的解决，特别是针对不良气候条件，要确保钢结构桥梁的腐蚀问题能得到优化管控。第一，要有效控制和治理环境污染问题。要从组织形式以及管理人员的基本素质出发，提升整体管控机制的有效性，并且确保管理行为和科研管控成果能建立有效的平衡[2]；第二，管理人员要针对实际问题进行优化处理，有效隔离污染问题的侵扰，在工程项目建立过程中集中选用耐腐蚀材料；第三，要集中选用较为先进的制造技术，提高桥梁项目的整体运行技术，促进管控结构和管理效果的优化发展；第四，在对桥梁裂缝问题进行分析和处理后，相关管理部门要结合实际情况，运用有效的技术框架建立一种动态化的管控机制和项目优化措施，从根本上落实最经济也是最有效的实践方案，从而提高整体裂缝处理问题的有效性。

总而言之，针对桥梁工程，相关施工单位要建立最优化项目处理机制，强化裂缝问题的处理水平，确保技术层面和人为管理层面的同步优化，一定程度上提升工程项目的实际质量。只有强化问题处理措施和处理效果，确保整体项目管控框架的完整度，才能为我国桥梁工程项目的可持续发展奠定坚实基础。

桥梁吊装技术论文范文范本篇十

1.1桥头的引道地基部分处置不达标。

车辆在行驶中出现的桥头跳车现象，就是路桥施工中结构发生了下陷的原因导致的。对于这类问题，如果不能得到及时的处理，就很可能威胁到车辆行驶安全。路桥结构的地基出现沉降，无法承载正常主体结构所能承受的压力，从而导致了道路的不平现象。这是因为施工设计中没有进行充分的前期勘测，软土层处理不得当所导致的。只有合理的对软土路基部分进行得当处理，才能尽量降低道桥的不均匀沉降问题发生。

1.2桥台台背路堤压实度不够。

按照实际的道桥施工标准来说，不论是桥梁还是道路，都要进行台背填土的充分处理，因为台背填充处理如果不够密实，就会很容易导致整个工程管理质量受到影响。在当前的道桥施工中，经常存在施工材料、工艺、机械设备及经验方面的问题，导致台背填土压实度远远达不到理想的设计要求，这也是导致路桥发生了不均匀沉降的一个主要成因。

1.3桥头部分引道的沉降结构设计缺乏合理性。

在桥头引道的沉降路段施工中，搭板结构是常见的一种施工方法，实际的搭板施工中经常存在搭板结构的质量及完整性不符合要求的现象。这就使得已经采用降低结构刚度变化的'施工措施也还是会发生桥头跳车的现象。总的来说，导致这种问题的主要成因是，在桥头引道的沉降段结构施工前没有全面的做好施工组织设计，同时施工图设计的欠缺也是导致工程发生沉降的一个主要原因。

2.1强化施工技术。

道路桥梁路基路面的施工是属于施工技术管理中综合性比较强的一项工程，同时还因为受到施工合同的制约，在真正进入到道路桥梁施工过程中，就难免发生一些预料之外的事情，特别是由于施工结构的复杂性和地质形式的多变，在技术管理方面，必须能够做到对现场出现的突发状况，能够技术地处理和解决。比如，在施工过程中，首先要对施工图纸进行全面的审核，严格按照施工图纸来进行施工规划，另外对施工计划和实际施工进度进行监督，确保施工技术操作能够符合标准要求。

2.2加强道桥施工的安全管理。

工程建设必须遵循安全第一的原则，因为失去施工安全的工程，也就失去了工程建设的意义，从目前的道路桥梁施工来看，还是在路基和路面的施工中存在很大的安全隐患。在施工中，必须严格抓安全，将相关的安全责任具体落实到项目、小组和个人，并且加强施工现场的安全管理，在重要的位置一定要设立安全标示牌和标语，并根据需要配备一定数量的监督人员。同时，施工单位还要组织安全管理人员进行定期和不定期的安全检查。另外，还要加强施工人员的安全施工意识培训。

2.3优化施工成本。

对于道路桥梁的施工来说，成本管理也是非常重要的，因为只有成本管理妥善了，才能保障施工合同的正常履行，成本管理也是做好技术管理的前提，通过对整体工程施工重点和难点的确定，合理的分配施工成本，能够有效地提升施工效率，同时还能够起到成本优化的作用。最终也就能够协调好施工进度、施工成本及工程质量多方面的关系。

2.4加强施工工序管理。

道路桥梁的路基路面施工建设中应该将施工工序管理放在重要的位置加以考虑，只有确保正确的施工工序管理，才能够为道路桥梁施工质量和工期做好保障。我们在施工前必须核对每道工序的技术交底情况，通过强化施工工序管理，让每道施工工序和责任都能够具体落实到施工人员身上。并通过建立一套行之有效的施工技术管理规范和质检标准，确保施工工序管理的科学性。

2.5强化施工过程管理。

（1）有效的控制路基路面的裂缝问题。路基路面的裂缝主要是由于材料发生了收缩导致的，这就要求我们在施工中要对材料的可塑性进行科学检测，严格控制含水量。

（2）进行路基平整度的控制。道桥施工中，对于不同的路基部分，应该选择对应的路基路面平整控制方式。严格控制所用水泥的压实时间，使其具备可靠的压实强度。

（3）合理控制沥青混凝土面的平整度。沥青混凝土路面不平整主要是碾压时间和碾压设备的性能不符合要求导致的，为此，必须合理控制沥青混凝土的碾压时间和温度。

（4）合理控制过渡段桥头的引道软土地基施工，通过细致的分析和自家的加固方式，确保过渡段桥头引道软土地基能够尽可能的不会出现沉降问题。

3.结语。

总之，随着国家经济的发展，道路桥梁建设的作用已经具有了非常深远的意义。在今后的道路桥梁建设中，必须对沉降路段进行充分的质量考虑，通过不断强化路基及路面的操作技术，并结合沉降原因的分析，不断地改进路面施工措施，确保通过全方位的技术保障，使得路基路面施工的质量得到有效的控制。

桥梁吊装技术论文范文范本篇十一

随着预应力及高强材料的出现,桥梁跨径也在增大.采用挂篮进行悬臂浇筑施工也很普遍.本人也经历过内蒙海生不浪黄河大桥、陕西蓝商高速南秦河大桥、厦蓉at20八吉溪大桥等悬臂浇筑施工,根据自己在挂篮施工中的经验,结合八吉溪大桥,就挂篮的`安装及使用谈谈自己的看法.

作者：马成文张丹作者单位：中交公路一局第四工程有限责任公司刊名：商情英文刊名：shangqing年，卷(期)：2010“”(11)分类号：关键词：悬臂浇筑挂篮安装

桥梁吊装技术论文范文范本篇十二

预制桩基桩主要就是指在工厂或者是施工现场提前进行桩基础结构的制作，促使其能够形成较为理想的形状和结构，进而也就能够直接进行施工现场的沉桩处理，促使其体现出较强的地基处理效果。在预制桩基桩施工处理过程中，其具备着较强的灵活性，能够根据岩土工程项目的实际需求进行详细分析，促使其能够具备理想的适用性效果，切实解决地基施工处理中可能存在的一些明显问题缺陷，满足当前岩土工程地基需求。在当前岩土工程预制桩基桩施工处理中，其主要涉及到了实心桩、空心桩以及钢桩三个基本类型，这些预制桩处理方式结合具体岩土工程进行合理设置，进而也就能够体现出较强的作用价值，解决可能出现的质量缺陷，提升整个地基结构的稳定性和承载能力[3]。结合当前岩土工程中预制桩基桩施工技术手段的有效应用，其相对于传统现浇混凝土桩基结构的处理模式，确实能够表现出较强的作用价值，优势比较明显，其具体表现在以下四个方面：一是预制桩基桩施工成本相对比较低，和传统现浇混凝土桩基处理模式比，其成本较低，仅仅为原有施工造价的一半作用，进而也就能够体现出较强的经济效益，这也是该类施工处理模式在当前得到广泛运用的一个重要原因，有助于岩土工程项目整体经济效益的优化，需要在具体施工处理中引起高度重视；其次，对于预制桩施工技术的应用，其还存在着较为明显的施工便捷性优势，相应施工流程较为简单，不存在较为复杂的施工项目，尤其是从施工现场角度来看，其存在的处理难度比较小，不会浪费较多的施工资源，施工效率比较高，工期相对而言能够得到较好缩短，如此也就能够体现出较强的`施工流畅性优势；另外，预制桩基桩施工技术的应用还能够表现出较强的绿色环保效果，在整个施工技术操作过程中，其不存在较为明显的环境污染因素，规避了传统桩基处理构建中可能形成的各类威胁隐患，实现了施工现场的文明安全优化，受到了岩土工程项目的欢迎；最后，对于预制桩基桩施工技术的应用，其还能够表现出较强的承载力效果，相对于其它处理模式，预制桩基桩的单方混凝土承载力得到明显增强，有助于整个岩土工程稳定性的提升。