最新青岛地铁会议纪要范文(通用18篇)

一个不可忽视的事实是，我们生活中总会遇到各种各样的问题。如何写一篇精彩的文章？这是许多人心中的问题。如果你不知道怎么写一份总结，不妨参考以下这些总结范文，或许能给你一些启发。

青岛地铁会议纪要篇一

一直以来，对青岛地铁充满了期待，得知2016年12月18号3号线全线通车，青岛从此进入了地铁时代以后，心里更是充满了要去乘坐一次的渴望。借着元旦小长假，2017年的第一天我便踏上了去往青岛的行程。

从莱西到青岛一路高铁，出了北站的检票通道就是宽敞、整洁、漂亮的换乘大厅，首先映入眼帘的就是地铁换乘标志。沿着箭头所指方向，很快就来到购票机前，肩挎红绶带的志愿者微笑着站立一旁，不时给乘客以指引。购票程序很简单，我直接点3号线，然后选择到达站点，根据提示输入钱币，一张车票就ok了。拿到车票后，我就迫不及待地进行安检，然后乘扶梯来到候车区。哈，候车区视野开阔，简洁明快，以蓝色为基调，给人以强烈的主题感觉冲击，可能是象征着青岛的大海吧；明亮但柔和的照明系统如同白昼，让你感到就像是在星级酒店的大厅一样；最让人眼前一亮的是每个车厢皆有三个进出门，既使再多人上下车也很方便，这也许是青岛地铁的后发优势吧。稍停片刻，发往青岛站的地铁列车就开过来了，乘客们鱼贯而入，我也终于坐上了青岛的地铁。

车上座位舒适，各种出行指示标志非常醒目详细，乘客们似乎也对运行不久的地铁很感兴趣，每个人都从眉宇间流露着喜悦的心情：有父母和孩子说笑的，有情侣摆拍的，有听音乐的，还有查看列车动态运行图的，更有不少年轻人不断地给老年人和抱小孩的妇女让座的，让人倍感亲切……。随着列车的运行，遂道内列车发出的那种似曾相识的轰鸣声，又把我带回到了从前。曾几何时到北京出差，坐上地铁，一边听着列车快速前行的韵律，一边听着邻座的上班族接听着电话：“我还在地铁上呢……”那种羡慕的心情就甭提了。恰在这时，老婆的一个电话打断了我遥远的回忆，“到了吗？”于时我也自豪地回答：“我还在地铁上呢”。时间过得太快了，坐上地铁的兴奋劲还正浓的时候，目的地就要到了，原先一个半小时的`车程，现在缩短为20几分钟，太快了，我只得恋恋不舍的走出了地铁站。是啊，地铁带来的不止是时间的缩短，还带来了办事效率的大大提升，相信随着青岛其它地铁线的不断开通，便利的出行会给岛城人民带来更多生活方式的转变。

事情办完了，返程的旅途我又怀着兴奋的心情匆匆奔向地铁站，这时，不知从哪里飘来了羽泉的歌声《开往春天的地铁》在耳畔响起“……擦肩而过，目光交错，我依然还在追赶，开往春天的地铁，我不怕有任何代价，因为想和你一路同行到天涯……”

青岛地铁会议纪要篇二

寓所与公司之间车程稍远，乘坐地铁是最优选择，因此我几乎每天都乘坐。当微曦初露，当关键的少数在品着早点，沉默的大多数业已出发。打包一天的期待和梦想走进地铁，沿着城市的蜿蜒的脉络，抵达城市的某个点，开始一天活色生香的忙碌。当暮色四合，一格又一格灯光注入高楼，一座喧闹的城便被母亲的手轻抚，逐渐安静下来。而上班族，如我，收拾一天的战果与教训，又匆匆赶往地铁，回到原点，另一端城隅一个属于自己的港湾。

为何我们中间许多人要坐地铁不辞劳苦长途跋涉?良禽择木而栖，只因值得安放青春与梦想的地方其实并不多。城市地铁，连接凡人的清晨与黄昏，职场与生活，现实与未来。

这是通向幸福的快线，这是驶向梦想的列车，这是开往春天的地铁。

乘地铁的人，两点一线，简简单单，这是许多人的奋斗轨迹。然而，地铁生活却并不简单，每天都有无数故事在地铁里上演。一次顺其自然的让座，一声关爱的叮咛，一个善意的提醒，折射出人间温情。人山人海中的一声断喝，一把推搡，一句辱骂，显示了自私与傲慢。而面对偷窃、打架、病弱者乘车困境的无动于衷，让我读到小市民明哲保身的处世哲学。迷茫的人坐地铁，目光涣散，步履迟疑;焦虑的人坐地铁，眉峰紧蹙，独肃其身，容易激动;快乐的人坐地铁，神采飞扬，妙语连珠;蛮横的人坐地铁，动作夸张，得寸进尺。地铁小天地，人生大舞台。世间百态，人情冷暖，每一个站台，每一班地铁都在上演，都在讲述。

佛说，前世的五百次回眸，换得今生的一次相遇。我珍惜每一次相遇，因为下次不一定遇见。我们曾经和今后都会星散天涯，在人生的某一个时点聚在一起，向同一个方向前行，同感地铁的脉动，这何尝不是因缘!地铁走走停停，人来人往，缘起缘灭。转瞬之间，旅伴或可成为密友，从此结缘，相知相契;抑或彼此仍为依稀路人，擦肩而过，永不再见。

踯躅于站台，看聚散合离，悲欢交错，更觉生之可贵，时不待我。年年岁岁，暮暮朝朝，地铁列车滚滚向前，且走且停，送故迎新。有人中途下车，另作他图;有人目标既定，始终如一;有人临时换线，易辄而行。及至终点，或喜或悲，或平淡如初，或得或失，或追悔当初。人生列车，亦可比之。

地铁每三分钟一班，人生的列车却只发车一次。当婴儿呱呱坠地，便开始了这仅有的一次单行道长途旅行。启程时满载着父辈的殷殷希望，起初的站点和时刻表是父辈设定的。慢慢长大，有了自我意识，我们掌控方向盘的欲望逐渐增强，偏离原定站点的次数也在增长。我们这时会贪恋沿途风景，不断装入一些，也抛弃一些;会停滞不前，也会超车和减速;会错过一些人，也会遇见另一些人;会逐渐加载并体会亲情、友情和爱情，也可能在某个时刻恍然觉得失去了她们。有一天如梦方醒，终于确立自己的目标站点，开始日夜兼程。为了早日到达或者走得更远，我们加班加点，疲劳驾驶、超重负载，不惜牺牲健康和一些自由。但因生病和挫折而停靠下来时，我们又开始怀念往昔快乐疾驰如飞、轻装上阵的日子。

人生的列车永远向前，蓦然回首，当年意气风发的那人，却早已历遍沿途红尘风景，尝尽世间欢悦酸辛。而生命正是因为这多姿多彩、独一无二的旅程而充盈丰足，臻于圆满。

这个冬天的清晨，地铁如约而来。今日有如此寒冷，那么春天便不会遥远。车窗外景物变幻，如梦的剪影。心静如水，坐看灯火阑珊处，已无需百度。

青岛地铁会议纪要篇三

20xx年，在三局调试工作中领导和同事们的关心帮助下，按照本岗位的职责要求和领导的工作安排，认真履行职责，较好地完成了各项工作任务。

青岛地铁1号线，青岛市规划运营的一条跨海地铁线路，线路起于峨眉山路站，止于东郭庄站，连接黄岛区、市南区、市北区、李沧区和城阳区五个市辖区。该线路总体呈南北走向；全长千米，全部为地下线，共设置41座车站，全部为地下车站。青岛地铁1号线线路起自黄岛峨眉山路与长江路交叉口，沿长江中路、长江东路、滨海大道、跨海向北进入青岛主城区，之后沿费县路向东左转穿过青岛火车站广场，沿即墨路北侧、胶州路、和兴路、人民路、四流南路、胶济铁路东侧、仓安路、兴华路、重庆路、风岗路、中城路、209省道终至东郭庄（s209和青新高速交叉处西南处）。青岛市地铁1号线工程设控制中心一座，控制中心设在黄岛区。

青岛地铁1号线一期工程（北段）包括15个车站。此次联调的北段开通区域（东郭庄站、沟岔站、农业大学站、正阳站、小寨子站、凤岗路站、流亭站、仙家寨站、瑞金站、遵义站、南岭路、兴国路站、永年路站、沧安站、共14车站）。

综合联调是城市轨道交通工程建设阶段向运营阶段协调、有序过度的关键环节，是实现城市轨道交通的建设目标的措施，通过综合联调可以检验各系统是否达到设计标准以及是否达到承包单位合同中规定的各项性能指标，确定全系统的匹配，为城市轨道交通的'顺利开通和良好运营奠定坚实的基础。综合联调的目的主要有以下几个方面：

1、地铁工程是一项多种先进技术集成、运营安全要求高的系统工程，综合联调是在机电设备安装及单体调试完成后，开通试运营前的一个关键环节，综合联调是项目管理的关键过程。

2、地铁是由多个相互作用及匹配的子系统构成，是一个有机的集合体，同时也是一个多目标的复杂大系统，所以，即使各子系统均满足规定的技术条件和参数指标，也未必能够顺利的构成一个大系统。所以必须进行综合联调。

3、验证各系统设备之间协同运作的功能是否满足设计的要求，检验各系统设备和相关运营人员在地铁正常运营和事故应急情况下能否协调、有序地工作。

4、暴露存在的问题，及时对各系统的技术参数进行调整与修改，使其满足运营的实际需要。

5、通过综合联调使运营人员熟悉线路、设备的技术参数、设计标准、操作方法、注意事项，为工程进入试运行及开通试运营做好准备。

为达到以上综合联调目的及效果，同方股份专业工程师全面配合组织、跟踪、知道各综合联调项目的实施，协调解决实施过程各类问题、整改情况、系统功能现状等进行全面细致分析，质量评估报告可直接应用于：

1、作为青岛市地铁1号线一期工程西段试运营基本条件专家评估的支持材料，为开通试运营提供依据。

2、为青岛地铁集团有限公司运营分公司对各系统维修规程、操作手册进行修订提供帮助。及时对新规章进行调整，以确保新规章的必要性和实用性。

3、为后期系统维护保养、升级改造、新鲜筹备提供资料参考。

4、为青岛市地铁后续新建线路的综合联调工作筹备、组织、实施提供资料参考。

青岛地铁会议纪要篇四

终于能在工作日玩一天了，我高兴极了。可没想到爸爸比我还高兴，在家里哼着小曲像过节一样，我可真不知道他葫芦里卖的什么药。

爸爸突然笑嘻嘻地对我说：“走，明天你和我们一起去上班！”我一看就知道爸爸是早有预谋。

第二天早上，我仍然起了一大早，依就是裹的里三层外三层的，去公交车站台等公交。在站台上我看见许多起电频车的人们穿的严严实实的，却被寒风吹得脸色发红。我就想起我上学时，坐在电瓶车上戴着帽子，脸颊被凛冽的寒风吹得发痛的样子。

一上公交看见人也不多，座位有的是坐在车上开着空调，暖暖的，真舒服，我想坐地铁肯定比公交舒服多了！

茶店子站到了，我蹦蹦跳跳的像小兔子一样过了安检便向二号线的站台奔了过去。二号线的门一打开，顺着人流，我们就一次就上去了。我发现车厢里竟然没有了座位！还好，车厢里暖暖和和的人们挤在一起，更暖和了，我在一个直径不到一米的小圈子里，走来走去东瞧瞧西看看像是第一次来坐地铁一样。越靠近春熙路和天府广场上车人越变越多。我那本来就小的圈子渐渐的缩小，最后人们在小的可怜的车厢里像虫子一样蠕动着。人越来越多，衣兜里的乐高发出咔咔的响声，挤得我身上生痛。

天府广场到了，车厢里的喇叭响了起来，人们随即眼睛一亮像扑食的饿狼般冲向一号线站台，我们也不甘示弱，跟着也跑了过去，可是在一号线站台那里，我们被挤的，根本没法动弹。我们看见站在前面的人，根本不用动，后面的人就一个一个的把前面的人挤了上去地铁门关上了，我一看有的人被挤的脸颊靠着玻璃窗，另一面被人家的屁股或者背被挤着，那样子可真不好受啊！哇塞，还有好多人，比平常人都高出一个头，仔细看啊，原来他们被挤的双脚腾空，根本没有挨到地才那么高大！久仰一号线的大名了，人间炼狱果然名副其实名副其实！地铁快线一号线和二号线转眼之间又来了我粗略算了一下，原来一号线和二号线每一分钟就有一班！下车的人和刚才一样，蜂拥而上，把我们挤的团团转，差一点就把咱们挤上了一号线。

我小心翼翼的问道：我们要去坐一号线吗？爸爸呵呵一笑对我说：虽然上学很辛苦，我们也很辛苦，但是比我们辛苦的人还大有人在啊！

青岛地铁会议纪要篇五

xxxx事故的发生，体现了工程施工中安全工作的马虎大意，体现了设备管理，制度落实方面存在的不足。我们要从中吸取教训，查找不足，确保工作安全顺利的进行。

安全事故能否避免?事故发生后应该如何应对?怎样才能尽可能的减少安全事故的发生?从这起事故中，我们可以发现，安全问题不是偶然的，事故之所以发生，它与违章作业，责任不到位，施工人员安全意识不足，现场管理出现漏洞，规章制度执行不到位，都是有关系的。我们要做的就是接受教训，把心里的压力转变成安全工作执行的动力，将压力有效的传递下去。

首先，要将安全就是生命的理念真正的让大家共知，共享，唤起每一名职工违章就是事故的理念，做到工作谨慎，态度认真，将安全理念切实融入到每一名职工的思想中，决不能麻痹大意，心存侥幸。

再者，要提高每一名职工的安全认知能力，要真正认识到安全问题的严肃性和严峻性。只有境界高了才能真正的重视起来，才会将安全真正的放到生命至上的高度去研究、去管理、区全面的履职履责。

三是做好各项隐患的排查，把无事当有事。我们安全生产是动态的，是24小时不停运转的，旧的问题解决了，新的.问题可能又会出现，一定要建立全面细致排查隐患的长效机制，去解决问题.

五是要职能岗位职能抓。在技术业务岗位很，要做执行标准、带头遵守规程、规矩。查隐患、抓规范、不断揭示问题;做好事故的应急防范、应急处臵;保证各种设备的运行率、完好率，动态地保证生产过程中的安全。

“安全无小事”，防微杜渐是关键。安全不是面子功夫，而是要落到实处;安全不是喊喊口号，而是要真正行动;安全更不是只为自己，而是为了大家。希望每个人都能时时把安全记心中，刻刻把安全重落实，这样筑起一座思想、行为和生命的永远不倒的安全长城。

青岛地铁会议纪要篇六

时间如白驹过隙，经过一个月的理论学习，我终于踏上了实习的岗位，并在其认真学习。

对于我个人而言通过层层选拔能被列入实习的岗位是艰辛而又难而可贵的，这是一次机遇也是一种挑战，我希望能通过自己的努力不断学习不断进步为实习生活画上圆满的句号。

在这几个星期以来，虽然一开始无论是从工作还是生活上都需要适应，但经过几天的磨合都能融入在实习生活的气氛中，这离不开带队老师以及校领导的细心关注和付出。在此也要深深的感谢老师们的辛勤付出，定会谨记在心，我会以更加优秀的态度去努力学习工作。

经过理论的学习，我对安全操作意识更加强烈，在这几天的上岗实习中一定要注意安全，只有安全才能确保一切工作顺利的开展。

实习是坚持努力学习不断提升工作的能力。今天是实习后的第二个星期，通过真实的实习学习我在车站，信号楼中都学习到理论课上学习不到的技能，与师傅的跟岗操作学习，对各个设备的了解认识，如何在实际岗位中具体的展开工作都是我所学习到的地方，对实物的工作才能将自己的理论知识与实际结合，才能更好的发挥自己的能力和同事间的合作精神对工作上也有更加深刻的了解与认识。

在车站的跟岗实习中我学习到厅巡、站台、客值、行值等相关展开的工作，我都认真学习，以积极的态度工作每一天。在厅巡中要负责站厅的秩序和安全工作，帮助乘客解决疑问，在站台岗中要确保乘客乘车安全以及列车进站的安全。客值负责票务工作，对战台的各种自动票机，票岗起管理作用。在行值工作中要求对站台，站厅的人员调度以及工作安排，在信号楼中学习车辆段内车辆进出的信号控制以及各条线路列车的'检修情况。通过实习时以上车站运行的控制有一定的了解，加深车站的运作模式，对各个岗位都有很深的认识。

经过几个星期的实习岗位培训，对车站运作有一定的了解。也对整个地铁行业的发展有所认识，在整个实习中主要先对最浅层也是最重要的车站进行学习，车站是服务乘客的平台，能把现实学习放到理论相结合，更有助于学习知识和掌握技术，不断学习，不断进步。

总结，这几个星期以来的实习成果，必须用心思考每一天的实习任务，温故而知新，有任何不明白的地方都需要及时向师傅请教，每天回顾自己所做的工作，还有哪些地方需要改进，才能不断汗自己，做到每一天都能学到东西，因此要珍惜每一天的实习过程，把接下来的实习工作任务当作正式工作来完成。

感知每一天的体会，发现存在的问题，解决困难疑惑，收获经验与能力，相信在接下来的实习生活中无论是工作还是生活上都会以一个更加积极向上，认真学习的态度去学习，不断进取，不断超越，为今后的实习工作打下良好的基础，以认知的态度去学习，以积极的态度去工作，以平衡的心态去收获，懂得付出才有收获，认真对待每一天的实习工作。

青岛地铁会议纪要篇七

地铁，对我们中国人来说，曾经是一个多么陌生的名字，它好像只是那些西方发达国家才有权享受的专利。然而天道轮回，今天的中国，城市的地铁已经不再新鲜。要是在几十年前，中国哪个城市有地铁，那是一种稀罕;而今如果哪个城市没有地铁，它恐怕在中国就不配“城市”这个名字。随着社会的发展，地铁成了我们这座现代化城市不可缺少的一个组成部分，已经成为城市的一个重要标志，已经成为城市的一个品牌。城市——地铁;地铁——城市，已经是血肉相连，无法分割了。青岛——我们居住的这个城市，正越来越为地铁而自豪。在这里，值得人们拥抱的东西很多很多：笔直宽广的大马路，风景如画的公园，鳞次栉比的高楼大厦……然而最能让人疯狂爱着的还是“地下长龙”。

地铁是我们这座城市的血脉。随着城市化步伐的不断加快，随着汽车工业的高速发展，随着人们生活水平的日益提高，城市人口每年都在急剧增加，汽车的数量每年都在急剧上升，堵车现象正变得越来越令人头疼。当人们顶着晨露走在上班路上的时候，当救护车鸣着揪心的汽笛赶往医院的时候，当年轻父母们心急如焚地奔赴幼儿园接送孩子的时候，却不得不面对那一次次的堵车，不得不接受那漫长等待的煎熬，这个时候，你想哭却不能哭……生活在这样患有严重肠梗阻的城市里，堵车的事情早已成为家常便饭。然而自从有了地铁，这种烦恼便大大减少。人们再也不用等了这个红绿灯又去等那个红绿灯，再也不用穿越了这道车流又穿越那道车流，再也不用挤过这个车缝又挤过那个车缝。地铁，就好像突然疏通了的一条大运河，卷着多年的积水连同沉积的淤泥缓缓而下;地铁就像给一个患有血栓的病人一下子打通了血脉，让新鲜血液畅通无阻地流向肌体的各个部分;地铁就像一道永不停息的甘泉，日夜滋润着这座城市，让她呼吸流畅，让她神清气爽，让她斗志昂扬，让她信心百倍地带领人们迈着强健的步伐向前走——地铁是一位神奇的医生，让人们的城市病一扫而光!

青岛地铁会议纪要篇八

20xx年2月28日，市农业局党组*、局长熊长权同志主持召开党组会议，研究了部分科室与部门相关职责划分及人员安排，现纪要如下：

3、调研科主要职责：拟订农业农村经济发展战略和中长期规划，组织起草局有关综合性文件及其它重要文稿;承担农业产业发展政策的研究，提出产业保护和发展的政策建议;组织开展农业农村经济发展与农村经济体制改革重大问题调研，提出政策建议。

1、信息科、调研科与信息中心合署办公，由王相兴同志牵头负责，人员有王相兴、李伟、曹小群3人，毛豫鸣同志仍然抽调办公室。

2、信息中心的自身建设相关事宜由田丹同志负责。

3、田丹同志牵头负责经作科相关工作。

5、调研科从办公室划出，与信息科合署办公。

青岛地铁会议纪要篇九

主题：学习贯彻党的*精神，切实加强和改进工作作风。

主持人：徐xx。

记录人：王xx。

出席人：xxxxx。

会议内容：

一、社区*徐xx传达了度假区纪工委、党群部关于召开党员领导干部20xx年度专题民主生活会的通知，并对前期征求意见表中的意见和建议进行了通报，主要有社区干部政治理论学习不足，主动性欠缺，文化程度偏低；工作作风不够深入，组织纪律观念淡化；社区干部创新意识不强，工作中缺乏冲劲。今后需要做好以下几点：一是增强学习意识，不断提高思想理论水*，二是增强创新意识，大胆*思想，三是进一步改进工作作风，不断提高工作效率，四是进一步加强自身建设，努力成为“三宽四有”型高素质干部。随后，徐*谈了自己对社区班子的看法，总结了自身工作的不足，并表达了在今后工作中加强整改，提升工作能力，转变工作作风的决心。

二、社区主任管宵春同志，从四个方面汇报了自身一年来的工作情况。指出了自身的两点不足：

1、政治理论系统全面学习坚持的不够好、抓的不够紧，政策水*有待加强。

2、创新意识不强，缺乏足够的积极性、主动性。并提出两点改进意见：（1）坚持理论学习，做到学以致用。（2）发扬创新精神，提升主动性和自觉性。

三、支部委员、工作站副站长汇报了分管条线20xx年工作开展情况。指出自身存在一下不足：一是学习成效不够显著，二是工作热情还需提高。提出了两项整改措施：一要提高思想认识，提升学习的成效。二要敢于打破常规，把常规工作做出亮点。

四、老党员代表对各位的发言发言表示了肯定，指出此次民主生活会内容详实，体现了社区班子转变工作作风的态度和行动。

五、老党员代表对此次民主生活会召开的及时性表示了肯定，指出提高领导干部的思想政治建设需要做到积极参加度假区开展的各项学习活动，学习*精神，提高专业水*和业务能力，同时要将精力集中到社区建设上，用实际行动和实际成效落实整改措施。

六、党员代表陈菊棣对民主生活会的形式表示了肯定，指出召开民主生活会，加强思想政治建设，是解决当前干部队伍存在问题的迫切需要。只有坚持不懈地进行党性锻炼，打牢干事创业的思想基础、能力基础，才能不断增强各级领导班子和干部队伍的创造力、凝聚力和战斗力。

七、徐*做了民主生活会总结，指出在今后的工作中，要及时将所征求的群众意见汇总、会议原始记录、发言题纲、生活会情况报告及整改措施汇总整理，报送上级有关部门。同时利用社区内公示栏或通过党员学习日等形式，将民主生活会的有关情况和整改措施，向党内外群众做反馈，以便取得群众的监督和帮助。同时用实际行动体现转变工作作风、加强思想政治建设的态度和力度。

青岛地铁会议纪要篇十

我坐过汽车、轮船，也坐过火车、飞机，就是没坐过地铁，这次有机会到上海，才真正让我了解了地铁，亲身体会到了地铁的方便、快捷和舒适。

一到上海，成千上万栋高楼就展现在我们的眼前，马路上车水马龙地奔驰着各式各样的汽车，让我不可思议地想着：这地下怎么造铁路呀?听说地铁还穿越黄浦江江底，这要多么深啊?还设想着“在地下的地铁和地铁车站肯定很挤又闷吧?”

带着一连串的疑问我跟着外公来到了地铁的入口处，这是一处单层没有转车的小站，设在马路旁边，沿着台阶约摸下行了二十余米，让我眼前一亮，原来在马路的深处是一座宽阔明亮的现代化的地铁站，空气流畅，一点都没有闷热感，远远优于地面上的公交车站。特别是来到人民广场站，更让我惊叹称奇。这里的地铁站要比足球场还要大，是地铁中心交换站之一，在地下几十米的深处还分成三层，上下通道安装了电动扶梯。每层除了通道外，周围还有阵列着琳琅满目商品的商店。外公告诉我：上海现有九条地铁，成环型分布在整座城市地下的四面八方，每条地铁设有交会换站的大站，不管去那里，不出车站就能换乘，方便极了。我不由得啧啧称赞设计地铁的科学家和建造地铁的工人叔叔们真伟大!

我们在工作人员的指导下，来到售票机前：先选择你现在是几号线，如果你要换乘的话就选择最后换乘是几号线，再选择你要到达的目的地站名，电脑就会显示出车票的金额。哦，当然还要选择车票的张数，最后把钱放进付钱口，就这样，零钱和票就会神奇地出现在另一个出口。嗨，虽然买票有点烦，但当你真正坐上地铁时，你才会感到一个字——爽。

来到无人检票机前，顺利地检完票，美妙的旅程开始了。我们在屏蔽门前等候，没等两分钟，随着一道刺眼的亮光射来，子弹头列车就呼啸着开过来了，转瞬间，地铁列车就平稳地停在了我们的面前。真快啊!我们都不约而同地这样赞叹道。等车停稳后，原本屏蔽着的门立刻打开了，里面的乘客从车的另一侧走了出去，我们也赶紧上了车。哇，车厢里面的环境真不错呀!既舒适又干净。我们找了座位坐了下来，随着有节奏的“嘟嘟”声和闪动着的红、黄灯，车门也缓慢地关上了，并在无声无息中出发了。我坐在漂亮舒适的座位上，边观察边享受地铁的快捷平稳，以及所带给人们的无限的惬意。地铁在地下穿行着，没有红绿灯，没有马路交叉口，更没有车辆阻塞，列车像箭一样直行无阻。虽然坐地铁无法看到上海美丽的街景，但我在设有空调、新闻显示屏的车箱里，仍然觉得特别的“爽”!外公还给我照了一张相留作纪念。当我还沉浸在无限的遐想中时，约摸还不到十分钟，列车已从市中心飞驰了半个上海城，穿越了黄浦江，到了目的地浦东的东方明珠站，真是神马给力呀!

第一次坐地铁，既惊奇，又使我大开了眼界，真够爽!

青岛地铁会议纪要篇十一

随着经济和社会的发展，城市交通问题日益为人们所关注。现如今，在寸土寸金的大城市里，地铁已经成为占用土地和空间最少、运输能量最大、运行速度最快、环境污染最小、乘客最安全舒适的理想交通方式，因此越来越被国际大都市所选用。在不同国家、不同发展阶段内，凡经济发达的国家与城市都建有地铁。地铁已成为一个国家综合国力、城市经济实力、人们生活水平及现代化的重要标志。

奔走相告，沉浸在城市地铁即将建成的喜悦中。可见，青岛地铁将是一个浓缩艺术的轨道，奔流着人们的梦想；青岛地铁，将成为一个文明的容器，承载起人类的风度与涵养；青岛地铁，将成为一个魔法石，让文化的新贵——地铁文化，变得五彩缤纷。

总之，青岛地铁带给这座城市的变化将涉及各个领域：观念更新、文化多元、生活丰富、经济繁荣……最重要的是地铁将改变人们的“区位”概念，增强人们的时间观念，懂得“距离不是距离，时间才是距离”的生活哲理。

青岛地铁会议纪要篇十二

哦!太棒了，盼望已久地铁一号线终于在青岛开通了。

今天下午我乖乖地吃完饭，就拉着爸爸去坐地铁，爸爸爽快地答应了。

我非常兴奋地跑向地铁站，买了票后就在候车处等地铁来，我好激动，看看四周：扶梯的扶手是红色的，卖票的地方也是用红色的砖砌成的……难道地铁也会是红色的?我不禁这样想。果然一辆红色的地铁向我们驶来，哇，好威风哦!比轻轨威风多了。

我们上了地铁，里面真拥挤，我问爸爸：“为什么地铁这么拥挤呢?”爸爸笑着说：“你不是嚷着要来吗?大家都和你一样想，你说这辆地铁不拥挤才怪!”“哦!也对哦!”不知不觉地列车已经开动了，“哇，好快!完全没有什么感觉，比轻轨快多了。”看着窗外的灯光飞快地向后移动，我的眼睛应接不暇。

列车速度约每小时80公里，每隔5分钟左右就有一个上落站，广播每到一个站点前面都会温馨提示站名，多好啊!

到站了，我们依依不舍地下了地铁。

节奏生活的缩影，也是一个城市高度文明与发达的象征。

青岛地铁会议纪要篇十三

一天晚上，我们正龟缩在一间房间里孵着空调，舅舅不知从哪扇门闯了进来：“走，我带你们坐地铁去！”

那时地铁还是稀罕物，前不久刚通车了2号线，恰好有一站建在外婆家附近，然而我们还没有机会坐过。舅舅长得高高瘦瘦，脸上没什么肉，因而五官特别明显，或许是因为这个说话也显得有些疯疯癫癫，譬如后来把“微波炉”念作“微炉波”，把“易初莲花”改成“易花莲初”，在上海话里却颇合韵脚，仿佛一种新的修辞手法。最关键的，舅舅一些胆大的想法往往可以实现，我们便很放心他的计划。这样，我们，我与哥哥，便跟着去了。

地铁车厢空荡荡的，我们所在的车厢，连同前后的，只有我们三个人，或许是刚通车，或许是天黑了，又热，没有什么无聊的人像我们这样，为了乘地铁而乘地铁的。我甚至怀疑整辆车上只有我们，还有司机。舅舅凭他一贯的本领说服了站台工作人员不收费，仿佛这都是理所应当的。其实地铁上已经有了空调，冷气打得很足，可比楼下坐着藤椅摇着扇子要凉快得多，有一会儿我甚至无法理解为什么大家不来坐地铁，可当我想到我一个人也不可能叫得动所有的街坊邻居，而坐不坐得上地铁在我看来简直代表了亲近的优先级，我便作了罢。

地铁移动起来的时候我渐渐有些明白了。车窗大得可以躺下一个人，然而外面是霍霍地黑，淡黑中隐隐有几条更黑的线。我在车厢里坐着，耳边风声不绝，却完全丧失了判别自己身在何处前往哪里的能力。黑暗，连绵不绝的黑暗，相比之下打着光的站台仿佛只是缓冲，甚至是大煞风景的懦弱。

是了，地铁终归是地下的住民，是黑暗里的土着，许多年以后，当人们以越来越不堪的方式拥挤上已经四通八达的地铁时，他们在意的也只是目的地：疲惫地靠在近广告牌的车门上闭目的白领，插着耳机盯着手机从不伸手握住栏杆的青年，焦黑的手放在包带上仿佛随时要被赶下车的农民工。每个人都看似很安静，然而没有人听得清地铁的报站；报站的女音显得那么腼腆而羞涩，然而每个人都紧紧绷着自己下车所在的弦。车停了站，里面的人费了大力气才把自己从包与包中，人与人间夹了出来，而外面的人则见缝插针地往里面站——他们在人与人的里面，已然看不到黑暗。

这样便有了一股讽刺的矛盾，慢慢在我现在呆的车厢里酝酿：我的周围没有什么人，风声也掩盖不住轻柔的报站声，然而我是没有目的地的。我只是来体验地铁，现在我正在体验黑暗，从黑暗中呼啸而过的感觉。这感觉在十年后人们已经无法体验，而或许正因为此，他们从一开始就没有产生体验的需要，只有到达的需求。东方路站，我们的开始与结束，在十年后改成了世纪大道站，成了四条线路的交汇点。人们从这里去往各处，又从他处赶来这里；十年前这顶上是一个大型华联超市，人们在地面上，在太阳下推着手推车满载而归，而因为要改造地铁线路，地下的空间结构似乎不足以支撑起一家超市，现在顶上成为了永久的工地，至少在我眼里它已经鼓捣了五年。我总觉得，是黑暗吞噬了地上的一切，包括人们。可黑暗仍未满足，还在扩张，它由通向蜘蛛巢的小径般简直让人感到不存在，变成了蚁巢的通道。我不恐惧黑暗，那时是好奇，现在则是敬畏。

那次地铁之旅结束得很惬意，甚至令人感觉不到结束。从头至尾没有人说什么，蜂鸣器与穿堂风还在试探着我们，就像我们在试探它们，舅舅在试探乘务员。那是我唯一一次免费坐地铁，我想那是黑暗给的恩惠。站头后的美白广告效果逼真，可靠在门上的青年只是闭着眼，想着自己的终点站。

青岛地铁会议纪要篇十四

2014年，青岛成功的举办了世界园艺博览会，这里修了一座非常大的花园，把世界上所有美丽的花草全部种植在里面。妈妈带我游览的时候，我看到五颜六色的郁金香像触手可及的天上虹，淡紫色的瓜叶菊海在微风中似乎也泛起了涟漪，一池盛放的荷镶嵌着晶莹剔透的露珠，清凉的竹林中那条弯曲的石子路不知又会通向哪个神秘的地方我终于明白“一花一世界，一叶一菩提”的真正含义。

世博园里有来自世界各地的游客，一路欣赏一路赞叹，他们喜欢这遍地的鲜花，喜欢这清新的空气，喜欢这温暖的阳光，喜欢这湛蓝的天空，就这样沉醉在漫无边际的美景中，时间似乎都慢下了脚步，每个人都在用手中的相机记录下这灿烂的时刻。

青岛越变越美丽，作为城市的小主人，这让我感到十分的骄傲，但是有时候我也会感到苦恼。雾霾常常把蓝天隐藏，浒苔把蔚蓝的大海染成绿色，灯光吓跑了我最爱的星星，看着连成排吐着尾气的汽车，看着高大的烟囱把废气排进天空，看着大火烧黑了整座大山，看着许多小鸟吊死在网中，青岛在哭泣，自然在哭泣。我想要的青岛之变，是让每个人都拥有一颗爱护自然的心灵，那时候的青岛，必定一步一花园，处处是美丽。

青岛地铁会议纪要篇十五

20xx年3月18日上午09:00，环境保护局局长召集副局长，财务室、监测站、生态建管股、污控减排股、办公室的股室负责人召开了局领导班子分工调整及规范财务管理、行政审批、公文处理工作会议，现纪要如下：

为深化党风廉政建设，贯彻落实中央、省、州、县关于“单位”一把手不再具体分管财务、人事工作的相关要求（县纪委全委会20xx年3月15日第十三届四次全体会议明确），会议决定对局领导班子分工做相应调整，由副局长分管财务室，具体负责财务管理工作；副局长分管人事，负责单位人事管理工作。

会议认为，随着中央八项规定的不断深化，财经管理制度的不断完善，我局要全面健全财务管理制度，把握关键环节，进一步明确职责，强化监督管理。

会议研究通过了环境保护局财务审批程序，具体如下：

（一）日常经费的审批程序及职责。

1.相关股室负责人：负责审核资金使用情况的真实性。

2.财务会计：负责按相关法规审核资金数额的正确性、票据的合法性、附件的完整性，审核入账方式是否符合规范，同时提出资金支付渠道建议。

3.纪检监察室：负责审核资金使用是否符合纪检相关规定，尤其核实是否符合相关标准，是否符合中央八项规定等。

4.分管副局长：负责总体审查，全面把关，明确资金支付渠道。

下列事项必须事先报经局务会集体研究同意后方可按规定程序列支：

（1）大宗办公设备的采购；

（2）公务用车大修。

（二）工程（专项）资金的审批程序及职责。

1.技术负责人：负责审核工程资料的真实性、完整性，确保资金计算准确无误。

2.现场项目负责人：负责对技术人员提交的资料进行复核，重点审查支付时机是否得当，支付的理由是否充分。

3.财务股：负责审核票据真实性、金额计算的准确性，资金的拨付是否符合合同约定，是否扣抵了预付工程款。

4.分管局长：负责审核资金拨付是否符合招投标文件和合同的规定，特别是项目经理和中标公司是否与合同一致，以及工程建设程序是否合法、要件是否齐备等。

5.财务分管副局长：负责总体审查，全面把关，明确支付意见。

6.分管财务的副局长负责的项目，最后由局长会签后方为有效。

对特殊情况下的预付工程款（含民工工资、材料款）、工程变更和环境应急资金使用等事项，需提交局务会讨论决定。

会议指出，环境保护局作为具有行政审批权力的部门，应该严格按照省、州、县的相关文件要求，规范行政审批程序，实现审批权力与责任的统一，依法履职，切实提高行政效率。

会议研究通过了环境保护局行政审批程序，具体如下：

（一）建设项目环境影响评价审批。

1.属于县级环境保护局审批的环境影响登记表，全部授权政务中心环保窗口一站式办理。

2.属于县级环境保护局审批的环境影响报告表、报告书，涉污染物总量控制指标的，必须首先取得污染物排放总量指标，没有污染物总量排放指标的项目一律不受理;严格环境影响评价项目公众参与、严格执行环境影响评价公示制度。经专家审查后,符合条件的项目，由生态保护建设项目管理股拟稿，分管副局长审查,局长签批，并在规定的期限内完成审批。

3.属于州环境保护局及州级以上环境保护部门审批的项目，为业主提供相关政策、法律、办事程序等方面的咨询，符合国家产业政策、有污染物总量指标的，出具项目环境影响评价执行标准的请示、环境影响评价初审意见等书面材料。

（二）《排污许可证》发放审查条件：

1.企业环保设施运行正常，污染物达标排放；

2.主要污染物不超总量控制指标；

3.上一年度无重大环境违法事件和重大污染事故发生；

4.按时足额缴纳排污费。

符合以上条件，经污控减排股负责人、分管副局长审核后由局长签发。

会议认为，公文处理是行政机关上下联系、左右沟通的桥梁和纽带，而规范公文处理程序更是提高行政效率的关键，必须强化措施落实，不断提高公文处理水*。

会议研究通过了环境保护局公文处理程序，具体如下：

1.收文、发文均先由分管副局长签署办理意见后交局长签署办理。

2.办公室根据副局长、局长签署的办理意见，做好交办、督办工作，并反馈办理结果。

会议要求，财务管理、行政审批、公文处理程序各环节要层层把关，各负其责；发生失误的，依法依规承担相应责任。

青岛地铁会议纪要篇十六

1、建设城市轨道交通，推进我市“十二五”规划的全面实施。

2、建设城市轨道交通，以实际行动推动国家西部大开发战略的全面实施。

3、建设城市轨道交通，促进全市经济社会又好又快发展。

4、坚定信心，鼓足干劲，以饱满的'精神状态投入到城市轨道交通建设中去。

5、同心协力，真抓实干，确保轨道交通建设项目如期完工，早日造福广州人民。

6、科学组织，精心施工，追求卓越，争创一流，树立样板，打造精品。

7、向关心、支持广州城市轨道交通建设的各级领导和社会各界朋友致敬！

8、同心协力，众志成城，确保城市轨道交通建设项目顺利实施。

9、轨道交通建设情系千家万户，城建事业发展事关国计民生。

10、精心部署，科学组织，确保轨道交通建设工程优质高效。

11、广泛宣传动员，赢得市民理解支持，为轨道交通建设营造良好氛围。

12、建设轨道交通，功在当代，利在千秋。

13、建设轨道交通，造福子孙后代。

14、开门纳谏，集思广益，全力以赴把政府为民所办实事办实、办好。

15、建设优质高效工程，向广大市民交一份满意的答卷。

16、手拉手建设轨道交通，心连心打造魅力城市。

17、广泛动员，全民参与，共建城市轨道交通。

18、城市轨道交通建设给您的生活造成影响，敬请广大市民理解和支持。

19、人民地铁人民建，建好地铁为人民。

20、人人都来关心、支持、参与城市轨道交通建设。

21、艰苦创业，迎难而上，谱写光州城市建设新篇章。

22、做大做强做美广州，建设“宜居宜业宜游”魅力城市。

23、建设城市轨道交通，改善广州投资环境。

24、建设城市轨道交通，改善市民生活质量。

25、建设城市轨道交通，以实际行动为民办实事、办好事。

26、建设城市轨道交通，破解城市交通拥堵难题。

27、建设城市轨道交通，优化广州城市空间和形态布局。

28、建设城市轨道交通，构建现代化立体交通格局，完善城市综合交通功能。

29、建设城市轨道交通，促进我市加快形成中心城区“两河六岸，三心十组团”的新格局。

30、建设城市轨道交通，促进市域协调发展,构建大广州城市格局。

31、建设城市轨道交通，为实现广州城市总体规划确定的发展目标奠定基础。

32、搞好项目建设，服务广州市民，造福千家万户。【地铁服务标语】。

33、超前谋划，统筹兼顾，确保轨道交通建设和城市整体发展协调配套。

34、强化领导，靠实责任，确保轨道交通建设项目顺利实施。

35、手拉手，心连心，共建广州轨道交通。

36、努力践行科学发展观，建设优质高效工程。

37、统一思想、提高认识，明确任务、落实责任，加快推进城市轨道交通建设。

38、热烈祝贺广州市轨道交通试验段开工奠基仪式隆重举行!

39、热烈祝贺广州市轨道交通建设试验段顺利开工建设!

40、热烈欢迎各级领导出席广州市轨道交通建设奠基仪式暨试验段开工典礼!

41、热烈欢迎社会各界人士出席广州市轨道交通建设奠基仪式暨试验段开工典礼！

42、建设城市轨道交通，打造现代化区域中心城市。

将本文的word文档下载到电脑，方便收藏和打印。

青岛地铁会议纪要篇十七

1863年世界上第一条地铁在英国伦敦建成通车，标志着城市轨道交通方式的诞生。在寸土寸金的大都市里，地铁已经成为占用土地和空间最少、运输能量最大、运行速度最快、环境污染最小、乘客最安全舒适的理想交通方式，因此越来越被国际大都市所选用。

在不同国家、不同发展阶段内，凡经济发达的国家与城市都建有地铁。地铁已成为一个国家综合国力、城市经济实力、人们生活水平及现代化的重要标志。

在中国，自1956年毛泽东在北京首倡建造地铁以来，中国各城市的地铁企业已经探索了整整50年。地铁建设取得了相当不错的成绩，在缓解城市交通压力方面发挥了巨大的作用。青岛地铁自1987年开始筹建，历经波折，终见曙光。

隋映辉、沈和生和王春生三位青岛市政协委员提出的“关于加快地铁建设缩小南北差距的提案”里提到根据推动城市化发展及缩小南北差距的需要加快地铁一号线建设(先行南北线一期建设由西镇至国棉九厂段途经市南、市北、四方、李沧四个主要市区)并延伸至流亭空港和城阳区能拉动四方、李沧、城阳区的房地产业、商业、广告业、旅游业等迅速发展加快产业转移和土地增值形成新的商业圈和产业经济带。根据有关研究证实青岛地铁建设以及运营后带来的区位效益可使南北之间的人均收入差距缩小15%～25%市区与郊区城市化率差距可缩小25%～30%。

青岛市社会科学院经济所所长、研究员隋映辉表示，目前青岛市机动车保有量已突破130多万辆，还以每天数百辆速度增加，交通设施发展已经滞后于车辆的增长速度，而高架桥起到的疏导作用有限，因此发展地铁已经迫在眉睫。

隋映辉研究员介绍说，与公交车相比，地铁不受天气和道路状况的影响，更加安全环保、快捷准时，一小时可单向运送旅客4万人，运量是公交车的5倍;设施先进，乘坐舒适，而且与火车站和空港相连，建成后将进一步改善公共交通，减少市民对私家车的需求和汽车尾气的排放。

“地铁不仅是运输工具，通过地铁的建设可以带动地下商店、餐饮等服务业的发展，节省地面资源和空间，形成消费产业链。”对于地铁建成后能否赢利的问题，隋研究员表示，根据国内外考察，目前很多城市的地铁公司都是赚钱的，而且出于改善公共交通的目的，即使不赚钱也可以通过社会效益和相关产业的发展，做到“墙内损失墙外补”，实现收支平衡，无损于本市的整体经济收入。

说起地铁的便利，很多市民都很兴奋。“我在市南区的龙山地下商城和李村都有服装摊位，经常两地跑，如果坐公交，经常需要1个多小时，如果车不顺就需要两个小时，”市民孙女士说，由于从李村开来的公交实在很挤，经常坐3路到台东，然后倒217路到青医附院下，或者坐605路到海水浴场倒车，“如果坐地铁，估计20分钟就到了。”根据规划，她正好能沾上一期工程的光。“以后有地铁了，在哪里买房子都行了，”市民江先生表示，随着地铁的开建，很多距离地铁口近的房子可能升值。业内人士表示，从目前地铁规划的出口来看，市区有四片位置可能受益，其中包括以团岛和小港湾为代表的西部老城区，以泰山路和台东为代表的商圈和居住圈，以香港东路和南京路为代表的cbd居住区，以李村、京口路、振华路和青岛北站为代表的商圈和居住区。

青岛地铁会议纪要篇十八

为什么说是“梦想”，因为现在我们对于地铁的任何想法，都只是停留在一个想象的阶段。可能很多在有地铁的城市生活过的人，会有更加切身的体验，三句两句是无法描述地铁对一个城市的改变的。现在我们常说人们生活得很“赶”，除了越来越大的工作和生活压力外，很外在的一个原因就是路上车太多，堵车就占去了人们一早一晚很多的精力。等地铁开通之后，可能大家真的不用那么“赶”了。可以让自己多睡一会儿懒觉，早上起来吃一顿家人精心准备的美味早餐，而不是一边赶车一边啃面包，甚至可以在小区内散散步，再在路边喝一杯咖啡提提神之后，再去坐地铁上班，下班也一样，有了这样的生活，人的心境都会改变很多，这可能是我能想到最现实也最直接的地铁生活。