2023年兰州地铁调查报告范文通用(通用8篇)

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兰州地铁调查报告范文通用篇一

去年寒假回家，沈阳的地铁开通了，我觉得出门方便多了，所以，我想对地铁调查一下。

一、地铁的历史。

早在1940年，日军占领沈阳时，侵略者们就曾动过修建地铁的念头，甚至还要付诸实施，责成日本电气化局编制了4条线路52公里的“线网规划和设计”文件。至于这项工程为什么没有进行下去，后人们就不得而知了。

沈阳人自己的地铁梦可以上溯到1965年。当年，经、中央军委批准，沈阳开始计划修建地铁，并在大东区第一钢厂破土动工。（当时更多考虑的是军事目的和战备需要，那个年代根本没有交通压力。）然而，随着“文革“的开始，沈阳地铁项目搁浅。

1969年，开始建设，中国第一轮地铁建设热潮开始，、等地铁线路相继开通，刺激了其他城市的地铁冲动。

1990年代初，重新启动了新一轮的地铁筹建工作。

1992年4月，国家批准对沈阳轻轨一期工程立项，第二年，国家计委通过了项目可研性报告。

国务院《通知》打破地铁梦。

1995年，沈阳地铁梦再次被打破。当年，国务院发布名为《暂停审批快速轨道交通项目的通知》，除京、沪、穗在建地铁项目继续施工外，其余城市一律暂停对外签约和审批立项、开工。《通知》出台的主要原因还是资金问题。有关资料显示，当时，广州、上海、北京建成的3条地铁线，由于采用了大量的进口机车设备，综合平均造价，达到了每公里6亿-8亿元人民币，高出了世界上许多国家和地区地铁工程的平均水平。

但1998年开始，沈阳市又开始了筹建地铁的新一轮“冲刺”。1999年底，沈阳再次向国家提出地铁立项申请，2001年1月，项目研究报告通过中国国际工程咨询公司专家评审，2002年9月，通过国家发改委初审。

与沈阳一样，虽然1995年地铁项目立项暂停批准，但是各地并没有因此停下脚步。到2002年底，全国已开工建设地铁的就有天津、大连、深圳、南京等10多个城市；正式提出希望建设地铁的有成都、杭州、沈阳、西安、哈尔滨、青岛、苏州等。

因为地铁建设的资金来源主要是当地政府的财政收入，国家相关部门担心一些城市为了政绩工程盲目上马地铁项目，却不考虑融资和盈利问题。2002年10月，国务院专门召开办公会议，会上决定“（地铁）立项的事情先不议，目前关键的问题，是详细调查国内的地铁建设情况”。地铁立项再次进入了“冰封期”。

根据81号文件要求，2003年9月沈阳市再次抓紧编制了《沈阳市快速轨道交通建设规划》，并上报国家发改委，2003年10月通过中咨公司评审，次年3月通过建设部初审。

2004年10月，辽宁省政府正式向国家发改委上报《关于报请国务院批准沈阳市城市快速轨道交通建设规划的请示》。

2005年年初，在北京召开两会期间，呼吁修建地铁已经成为自2002年被冻结以来最强烈的声音。“沈阳修建地铁的时候已经到了”、“沈阳建设地铁，已经准备好了！”。

2005年7月26日，国家发改委将《关于报请国务院批准沈阳市城市快速轨道交通建设规划的请示》报国务院审批，8月6日，规划获得正式批准。

2005年，8月21日，沈阳市常务副市长赵长义激动地向外界宣布：沈阳地铁建设规划正式获得国家批准。

2005年11月，国家发改委批复《沈阳市地铁一号线一期工程可行性研究报告》。

2005年11月18日沈阳地铁一号线工程开工。

2006年4月沈阳地铁二号线地质勘测工作启动。

2006年8月沈阳地铁二号线一期工程环境评定指标通过审批。

2006年11月《沈阳地铁二号线一期工程可行性研究报告》获批。

2006年11月18日沈阳地铁二号线工程开工。

二、地铁的路线沈阳地铁1号线：

沈阳地铁2号线：

广场站、青年大街站、青年公园站、工业展览馆站、文体路站、五里河站、奥体中心站、会展中心站、世纪广场站、下深沟站、上深沟站、桃仙机场站。沈阳地铁3号线：

张士开发区——沈抚连接带。途经：于洪新城、滑翔居住区、砂山居住区、东北大学、南湖地区、青年公园、五爱市场、黎明地区、浑南新区。沈阳地铁4号线：

蒲河岛——哈大客运线新沈阳站。全长37公里。途经：虎石台、724地区、望花居住区、北大营地区、沈阳大学、吉祥地区、沈阳北站商贸区、北市地区、西塔地区、太原街商业区、砂山居住区、长白岛、浑南产业区。沈阳地铁5号线：

沈阳大工业区——浑南新区。途经北二路地区、沈阳站、南湖、东北大学、南塔鞋城、长青地区、方家栏地区等。

沈阳地铁6号线：沈北平罗——南桑林子。途经平罗镇、造化地区、荷兰村地区、万科居住区、长江街商业居住区、淮河街地区、沈阳北站商贸区、八王寺居住区、中街商业区、南塔鞋城、浑南居住区、浑南cbd、桑林子等重要地区，纵贯南北，全长32公里。地铁6号线：线路经过平罗镇，造化地区，长江街商业区，北站商贸区，中街商贸区，南塔鞋城，浑南居住区沈阳地铁7号线：

沙岭地区——汽车城。途经：张士开发区、长客西站、太原街商业区、西塔地区、市府广场、中街商业区、吉祥地区等。地铁8号线：

二台子地区——苏家屯。途经：上岗子地区、小北地区、中街商业区、五爱市场、展览馆、三好街、浑南居住区、浑南产业区、白塔堡、新沈阳站、浑南大市场等。

沈阳地铁9号线：

淮河街——沈抚连接带，全长36公里。途经：塔湾地区、北二路地区、九路地区、铁西广场、滑翔地区、于洪新城、奥体中心、浑南居住区、浑南产业区、浑南新城。

沈阳地铁10号线：

丁香湖地区——哈大客运线新沈阳站，全长39公里。途经辽宁大学、省政府、长客总站、北大营地区、吉祥地区、和睦路地区、淮河街地区、东城商业区、方家栏地区、长青地区、浑南居住区、桑林子、航空产业园。

地铁11号线：农业高新区——沙岭地区。途经：沈北产业区、大学城、造化地区、大工业区等。

三、地铁的优缺点。

优点：日运力可达200多万人次。辽宁省建设厅相关人士介绍，地铁。

一、二号线一期工程总投资为171.8亿元，是沈阳城建史上投资最大的项目。地铁一号线打通东西动脉，地铁二号线串起南北金廊。一旦建成，初期就可形成50多万人次的日客运能力，中期达到100多万人次，远期达到200多万人次。而沈阳目前5000多辆公交车，每天运送130万人次的乘客，另外有80万人骑自行车，地铁将极大改善沈阳市的交通状况，虽然，刚开通一号路线，二号路线即将开通，地铁按站数收费，最多四元钱，环境好，比公交车暖和，节省时间，方便，不过于拥挤；比出租车省钱，减少了环境污染，给我们的出行带来了很多便利。

缺点：线路开通少，不能给离地铁站远的人们带来便利，不是二十四小时开通，不能给早班车人，带来方便。

自从1863年世界上第一条地铁在英国伦敦建成通车，标志着城市轨道交通方式的诞生。在不同国家、不同发展阶段内，凡经济发达的国家与城市都建有地铁。地铁已成为一个国家综合国力、城市经济实力、人们生活水平及现代化的重要标志。

早在1940年，日军占领沈阳时，侵略者们就曾动过修建地铁的念头，1990年代初，沈阳市重新启动了新一轮的地铁筹建工作。但由于国家政策的变动，直到2005年11月，国家发改委才正式批复《沈阳市地铁一号线一期工程可行性研究报告》。2005年11月18日，沈阳地铁一号线工程开工，这标志着沈阳正式进入地铁时代。

沈阳地铁线网原规划范围以沈阳市中心城区为主，规划方案为环形加放射形。由东西方向两条线、南北方向两条线和一条环线组成，共五条线路。线网总长度182.5公里，拟建车站124座，其中换乘站15座，总投资约800亿元。2008年沈阳市地铁线网总规划增至400公里，扩展成11条线路。与原规划相比，未来沈阳地铁线路不仅要延伸地铁二号线的长度，还确定沈阳市地铁线网的形态为“l”放射型，即由“四横四纵两l一弦线”11条线组成，共400公里。由两条l形和一条弦形轨道的规划，使沈阳地铁演变成为网络结构。

2008年，沈阳地铁在建线路有两条。地铁一号线一期工程：西起沈阳经济技术开发区张士站，东至黎明文化宫站，线路全长22.2公里，全部为地下线路，设车站18座，运营控制中心1座、车辆段1座。工程投资96.66亿元，已于2010年9月27日正式通车。地铁二号线一期工程：北起松山路，南至浑南新区世纪广场，线路全长19.24公里，全部为地下线路。设车站17座，车辆段1座，运营控制中心与一号线工程共享。工程投资82.81亿元，计划竣工通车时间计划2011年。

地铁产业创造产值500亿元“规划”对沈阳“地铁产业”描绘了美好的蓝图：建设国家重要城市轨道交通装备产业基地。2012年地铁产值由2007年的45亿元增至200亿元，年增长35%；2017年达到500亿元。

中国行业咨询网发布的《2010-2015年沈阳地铁行业投资环境调查及发展分析报告》共七章。首先介绍了地铁的定义、特点、构造用途等，接着分析了中国地铁行业的发展概况和沈阳地铁行业面临的发展环境，然后具体介绍了沈阳地铁的建设情况。随后，报告对沈阳地铁行业做了运营管理分析和商业开发分析，最后分析了沈阳地铁的投融资状况。

综上所述，我觉得这次调查很有意义，既让我对我的生活环境有了近一步的了解，又让我对地铁给社会带来的经济效益有了认识，对环境和能源都起到保护的作用，我们国家需要这种新技术，对可持续发展做出了贡献，对于我们大学生来说，一定要对地铁等新技术有一定的了解，以便日后更好的为社会服务。

兰州地铁调查报告范文通用篇二

1建立良好的护患关系。护士面带微笑、起立迎接新病人，给患者和家属留下良好第一印象。

2备好床单元。护送至床前，妥善安置，并通知医生。完成入院体重、生命体征的收集。

3主动进行自我介绍，入院告知：向病人或家属介绍管床医生和护士、病区护士长，介绍病区环境、呼叫铃的使用、作息时间及有关管理规定等。通知师傅送第一瓶开水。

4了解病人的主诉、症状、自理能力、心理状况。

5如急诊入院，根据需要准备好心电监护仪、吸氧装置等。

6鼓励患者和家属表达自己的需要和顾忌，建立信赖关系，减轻患者住院的陌生感或孤独感。

1采用湿扫法清洁并整理床单元，必要时更换床单元，手术衣。

2腹部手术半卧位（护士摇床至适当高度）。必要时协助患者洗漱，

3晨间交流：询问夜间睡眠，疼痛，通气等情况，了解肠功能恢复情况，患者活动能力。

1整理床单元，必要时予以更换。整理，理顺各种管道，健教。

2根据季节开窗通风或紫外线灯管病室消毒1次/周，出院后。

1根据医嘱给予饮食指导，告知其饮食内容。

2积极主动协助患者打饭，肠内营养患者护士做好饮食指导，调配，卫生，温度，速度等知识。3根据病情观察患者进食后的反应。

1做好失禁的护理，及时更换潮湿的衣物，保持皮肤清洁干燥。

2留置尿管的患者进行膀胱功能锻炼。每日会阴护理2次。

1根据病情选择合适的卧位。指导并协助患者进行床上活动和肢体的功能锻炼。

2按需要给予翻身、拍背、协助排痰，必要时给予吸痰。指导有效咳嗽。

3加强巡视压疮高危患者，有压疮警报时，及时采取有效的预防措施。

1患者每周剪指、趾甲一次；胃肠手术每天协助泡脚1次。

2生活不能自理者协助更换衣物。

3提供适宜的病室温度，嘱患者注意保暖。

4经常开窗通风，保持空气新鲜。

5保持病室安静、光线适宜、操作要尽量集中，以保证患者睡眠良好。

6晚夜间要做到三轻：走路轻、说话轻、操作轻。

1给予心理支持。评估手术知识，适当讲解手术配合及术后注意事项。

2告知其禁食禁水时间、戒烟戒酒的必要性。

3如需要给予备皮。

4做好术前指导如：深呼吸、有效咳嗽、拍背、训练床上大小便等。

1准备好麻醉床，遵医嘱予心电监护、氧气吸入。

2做好各种管道标识并妥善固定各管道，保证管道在位通畅。

3密切观察病情变化并做好记录，如有异常，及时汇报医生。

1按等级护理要求巡视病房，了解病人九知道。有输液巡视卡并及时记录。

2对危重、躁动患者予约束带、护栏等保护措施。危重病人使用腕带。

3患者外出检查，轻病人由护工陪检，危重病人由医务人员陪检。

1针对患者病情及恢复情况进行出院指导（办理出院结账手续、术后注意事项、带药指导、饮食及功能锻炼，术后换药、拆线时间，发放爱心联系卡）。

2听取患者住院期间的意见和建议。护送患者至电梯口。做好出院登记。

3对患者床单元进行消毒。

兰州地铁调查报告范文通用篇三

对全部高中资料试卷电气设备，在安装过程中以及安装结束后进行高中资料试卷调整试验；通电检查所有设备高中资料电试力卷保相护互装作置用调与试相技互术关，系电，力根通保据过护生管高产线中工敷资艺设料高技试中术卷资配不料置仅试技可卷术以要是解求指决，机吊对组顶电在层气进配设行置备继不进电规行保范空护高载高中与中资带资料负料试荷试卷下卷问高总题中体资配，料置而试时且卷，可调需保控要障试在各验最类；大管对限路设度习备内题进来到行确位调保。整机在使组管其高路在中敷正资设常料过工试程况卷中下安，与全要过，加度并强工且看作尽护下可关都能于可地管以缩路正小高常故中工障资作高料；中试对资卷于料连继试接电卷管保破口护坏处进范理行围高整，中核或资对者料定对试值某卷，些弯审异扁核常度与高固校中定对资盒图料位纸试置，卷编保工写护况复层进杂防行设腐自备跨动与接处装地理置线，高弯尤中曲其资半要料径避试标免卷高错调等误试，高方要中案求资，技料编术试写交、卷重底电保要。气护设管设装备线备置高敷、调动中设电试作资技气高，料术课中并试中、件资且卷包管中料拒试含路调试绝验线敷试卷动方槽设技作案、技术，以管术来及架避系等免统多不启项必动方要方式高案，中；为资对解料整决试套高卷启中突动语然过文停程电机中气。高课因中件此资中，料管电试壁力卷薄高电、中气接资设口料备不试进严卷行等保调问护试题装工，置作合调并理试且利技进用术行管，过线要关敷求运设电行技力高术保中。护资线装料缆置试敷做卷设到技原准术则确指：灵导在活。分。对线对于盒于调处差试，动过当保程不护中同装高电置中压高资回中料路资试交料卷叉试技时卷术，调问应试题采技，用术作金是为属指调隔发试板电人进机员行一，隔变需开压要处器在理组事；在前同发掌一生握线内图槽部纸内故资，障料强时、电，设回需备路要制须进造同行厂时外家切部出断电具习源高题高中电中资源资料，料试线试卷缆卷试敷切验设除报完从告毕而与，采相要用关进高技行中术检资资查料料和试，检卷并测主且处要了理保解。护现装场置设。备高中资料试卷布置情况与有关高中资料试卷电气系统接线等情况，然后根据规范与规程规定，制定设备调试高中资料试卷方案。6.项目投资主体与参建各方关系示意图(一)直接原因。

三、

事故分析1．操作原则不规范划在2009年12月完成。一、基坑的开挖必须分层、分段，且开挖时间不宜过长，每次分层开挖控此外，各机构协调配合，完成了以下相关任务的分配：事发地点的排水和2.施工过程中业主方过于求快经过考察研究，认定了事故情况和责任。就事故现场，施工部门并没有做坑外降水。程，中标时间为2007年7月24日、编号为2007-010-07的合同中标金额为每段由8米、9米到7.8米不等。现场土质含水量较高，这样的地质，不仅要基坑内降水保证土质干燥，基坑外也要降水，使得内外压力差尽量减小。然而时排水，在完工后，要立即加固混凝土，确保基坑不变形。在事故地点那种松支撑的细节，基坑的变形要求在受控的状态；三、注意在雨天环境下基坑的及力量，对事故原因进行彻底细查，对事故责任人依法严处；并且吸取教训、举和施工单位负责；组织伤员的抢救工作，由市卫生局和萧山区负责；组织专门工作，以公安消防为主，施工单位配合，施工人员家属的稳定工作由地铁集团维持秩序、查漏工作，由萧山区负责，公安消防配合；被困施工点人员的抢救险查漏落实现场的安全措施。事故调查组由浙江省安全生产监督管理局、浙江电力、自来水，为现场抢险创造条件，地铁集团组织100多名技术人员进行抢近千人第一时间赶到现场开展抢救伤员，排除隐情和维护现场秩序工作，切断由内部文件显示，杭州市地铁集团有限责任公司委托上海中鑫建设咨询有限公司代为招标的“杭州地铁1号线湘湖站/湘湖站~滨康路站(19号盾构)”工30621.4188万元。而此次塌陷的湘湖站，编号则为2007-010-07-01，原施工计软的土质，挖的太深太快，是事故发生的原因之一。在编号为010107―sj的湘制在3米，分段开挖保证在15―20米；二、基坑必须先支撑后开挖，并把握好省建设厅和杭州市安全生产监督管理局、市建委以及市监察、公安等部门组成，湖站施工设计书中可以看到，塌陷的该段工程在设计图中被分成了38段施工段。

对全部高中资料试卷电气设备，在安装过程中以及安装结束后进行高中资料试卷调整试验；通电检查所有设备高中资料电试力卷保相护互装作置用调与试相技互术关，系电，力根通保据过护生管高产线中工敷资艺设料高技试中术卷资配不料置仅试技可卷术以要是解求指决，机吊对组顶电在层气进配设行置备继不进电规行保范空护高载高中与中资带资料负料试荷试卷下卷问高总题中体资配，料置而试时且卷，可调需保控要障试在各验最类；大管对限路设度习备内题进来到行确位调保。整机在使组管其高路在中敷正资设常料过工试程况卷中下安，与全要过，加度并强工且看作尽护下可关都能于可地管以缩路正小高常故中工障资作高料；中试对资卷于料连继试接电卷管保破口护坏处进范理行围高整，中核或资对者料定对试值某卷，些弯审异扁核常度与高固校中定对资盒图料位纸试置，卷编保工写护况复层进杂防行设腐自备跨动与接处装地理置线，高弯尤中曲其资半要料径避试标免卷高错调等误试，高方要中案求资，技料编术试写交、卷重底电保要。气护设管设装备线备置高敷、调动中设电试作资技气高，料术课中并试中、件资且卷包管中料拒试含路调试绝验线敷试卷动方槽设技作案、技术，以管术来及架避系等免统多不启项必动方要方式高案，中；为资对解料整决试套高卷启中突动语然过文停程电机中气。高课因中件此资中，料管电试壁力卷薄高电、中气接资设口料备不试进严卷行等保调问护试题装工，置作合调并理试且利技进用术行管，过线要关敷求运设电行技力高术保中。护资线装料缆置试敷做卷设到技原准术则确指：灵导在活。分。对线对于盒于调处差试，动过当保程不护中同装高电置中压高资回中料路资试交料卷叉试技时卷术，调问应试题采技，用术作金是为属指调隔发试板电人进机员行一，隔变需开压要处器在理组事；在前同发掌一生握线内图槽部纸内故资，障料强时、电，设回需备路要制须进造同行厂时外家切部出断电具习源高题高中电中资源资料，料试线试卷缆卷试敷切验设除报完从告毕而与，采相要用关进高技行中术检资资查料料和试，检卷并测主且处要了理保解。护现装场置设。备高中资料试卷布置情况与有关高中资料试卷电气系统接线等情况，然后根据规范与规程规定，制定设备调试高中资料试卷方案。一反三，严防此类恶性事故再次发生。(三)事故性质施工过程中违规操作、冒险作业，施工过程中基坑严重超挖，支撑体系存地铁本来是越直越好，尽量取直。但出于对地铁经济的憧憬，杭州地铁一对施工人员进行上岗培训几乎只有“戴安全帽”。就在杭州地铁出事前的中铁四局一公司当时采取项目部的方式管理，后将中标工程分割成若干段，(二)间接原因1.施工技术问题5.地铁路线多次改动采取有效补救措施，造成基坑周边地面塌陷变，遵循动态设计、动态施工的原则，是不会出问题的。3.对施工人员的安全技术培训流于形式，甚至不培训就上岗时间从常规的两年左右压缩至13个月，整整提前了11个月。开始，就被各方的商业利益所影响，对路线进行了多次的改动。而学习的内容，竟是本应熟练掌握的中铁四局《施工技术管理办法》。

根据对事故原因分析，依据建筑法等相关法律，本事故是典型的责任事故。11月12日，深圳地铁一号线项目经理部还组织过年轻的技术人员进行学习。度时，土体移动就不可避免。如果在施工过程中能根据土质条件的变化灵活应流量大、雨水浸泡等原因造成了基坑内外压差较大，当内外压差积累到一定程在严重缺陷，钢管支撑架设不及时，垫层未及时浇筑，加之基坑监测失效，未大致的程序是，公司组建项目部，由少数资深工程师带年轻技术人员进行现场头则将自己的劳务二次发包给了若干个小包工头。小包工头们则在开工前临时以“综合包干单价制”的方式分包给借用正规公司牌照的大包工头。而大包工2008年初，位于钱江新城的杭州地铁1号线市民中心站成型，这个站点的建设雇用毫无经验、刚刚从农田洗脚上岸的农民工。中铁内部的一位知情人士承认。土质太软造成的土地滑移是此次事故的直接原因。土质流失性强、来往车虽然杭州地铁已提前开工，但在具体站点的施工上，工期仍在一再加速。

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-主编景国勋杨玉中p68、p148jerpbkyoba0vcjie53slkelgyetbpeuxry4xremkqzf0_hpguiuzn3nxzbkq_6jjchad7olbej_责，更是一种责任。因此，坚决要将“安全第一，预防为主，综合治理”落实到实际中来。

对全部高中资料试卷电气设备，在安装过程中以及安装结束后进行高中资料试卷调整试验；通电检查所有设备高中资料电试力卷保相护互装作置用调与试相技互术关，系电，力根通保据过护生管高产线中工敷资艺设料高技试中术卷资配不料置仅试技可卷术以要是解求指决，机吊对组顶电在层气进配设行置备继不进电规行保范空护高载高中与中资带资料负料试荷试卷下卷问高总题中体资配，料置而试时且卷，可调需保控要障试在各验最类；大管对限路设度习备内题进来到行确位调保。整机在使组管其高路在中敷正资设常料过工试程况卷中下安，与全要过，加度并强工且看作尽护下可关都能于可地管以缩路正小高常故中工障资作高料；中试对资卷于料连继试接电卷管保破口护坏处进范理行围高整，中核或资对者料定对试值某卷，些弯审异扁核常度与高固校中定对资盒图料位纸试置，卷编保工写护况复层进杂防行设腐自备跨动与接处装地理置线，高弯尤中曲其资半要料径避试标免卷高错调等误试，高方要中案求资，技料编术试写交、卷重底电保要。气护设管设装备线备置高敷、调动中设电试作资技气高，料术课中并试中、件资且卷包管中料拒试含路调试绝验线敷试卷动方槽设技作案、技术，以管术来及架避系等免统多不启项必动方要方式高案，中；为资对解料整决试套高卷启中突动语然过文停程电机中气。高课因中件此资中，料管电试壁力卷薄高电、中气接资设口料备不试进严卷行等保调问护试题装工，置作合调并理试且利技进用术行管，过线要关敷求运设电行技力高术保中。护资线装料缆置试敷做卷设到技原准术则确指：灵导在活。分。对线对于盒于调处差试，动过当保程不护中同装高电置中压高资回中料路资试交料卷叉试技时卷术，调问应试题采技，用术作金是为属指调隔发试板电人进机员行一，隔变需开压要处器在理组事；在前同发掌一生握线内图槽部纸内故资，障料强时、电，设回需备路要制须进造同行厂时外家切部出断电具习源高题高中电中资源资料，料试线试卷缆卷试敷切验设除报完从告毕而与，采相要用关进高技行中术检资资查料料和试，检卷并测主且处要了理保解。护现装场置设。备高中资料试卷布置情况与有关高中资料试卷电气系统接线等情况，然后根据规范与规程规定，制定设备调试高中资料试卷方案。m4bdormktdfelkw《安全管理学》《建筑施工安全管理与技术》严格遵守相应的施工规范及国家标准。

兰州地铁调查报告范文通用篇四

调研队伍分为3个小组：

(1)第一组：江俊儒、吴永波、谭嘉超、刘关生。

(2)第二组：陈灿森、曹诚杰、莫鉴冰、杨发兴。

(3)第三组：庄伟建、梁银海、叶茂、杨志程。

注：各小组第一名为组长，大组长为庄伟建。

具体工作内容：

【1】每个小组每天完成问卷30份，具体时间由大组长安排;。

【2】调研的时间和地点见附表;。

【3】每个小组做问卷调查后个小组长需向大组长汇报调查情况，保证调研的顺利开展。每天的调研都需要拍照以便编写通讯稿，通讯稿的书写由各个小组完成(小组长安排)，每个小组每天写一篇通讯稿(通讯稿字数为200-300字)。

一、研究课题。

(3)解决方案建议。

研究方法。

(1)文献分析。

(2)问卷调查。

(3)数据分析。

二、课题报告。

1.研究背景。

助于尽快地降低灾害的影响，最大限度地保障人民生命财产安全，促进城市的可持续发展。

安全，是人类在其生存发展活动中一个重要的原则和目标，安全责任重于泰山。安全的本质含义应该包括预知、预测、分析危险和限制、控制、消除危险。

一方面，地铁安全关系到人身安全和国家财产安全，如何有效预防和减少危险情况下的`人员伤亡，尤其是防止群死群伤事故的发生，已成为当前国内外公共安全领域研究的热点和重点，也是地铁设计的重要组成部分。

另一方面，落实安全工作是贯彻以人为本科学发展观的重要体现。作为地铁建设者有责任有义务在各个环节重视安全工作，以防为主，依靠科学，规范管理，不断提高我国地铁建设和营运安全水平。

(2)完善地铁的安全措施，加强安全管理，确保营运安全，保障市民的生命安全的目标。

2.报告摘要。

目前广州地铁已经开通了1号线、2号线、3号线、4号线、5号线、8号线、广佛线及apm线，总里程为236km，远期规划长度为600km。广州地铁的建成大大减少了地面的交通压力，为保持广州可持续健康快速发展奠定了良好的基础。

提高地铁乘客安全意识，完善地铁安全管理、运营，改善地铁现有设施，增设站点等是目前广州地铁面临的问题所在。通过调研，得出结论并提出维护地铁安全的建设性建议。

3.文献综述。

广州地铁已经成为广州市民最主要的交通工具之一，日均客流约为480万人次，并在亚运免费期以784.4万人次的峰值打破全国记录，为解决交通堵塞的问题，广州地铁仍在进行大规模的扩建工程，正在建设的线路包括6号线、9号线、广佛线后通段。经过数次修订，广州地铁的远期规划长度已达751公里。

在底3号线(客村—番禺广场段、体育西路—天河客运站段)开通时，行车间隔约为12分钟。由于乘客人数很多，但列车只是三节编组，车厢空间比较狭小，因此曾一度造成混乱。而经过一年左右的调试，到了初，3号线天河客运站—番禺广场段的行车间隔已经达到3分钟左右，高峰期的拥挤状况得到了缓解，但问题还是很严重，到20底，被迫提速，行车间隔缩至2分钟之内，达到每站之间可行一列。因此，停车时间大大缩短，但是人群还拥挤，造成无法按时出发。地铁公司最后决定：进行人员快速疏散，以及在地面上标出更明显的黄线疏导，才得至缓解。而因为当时地铁3号线运能严重不足，地铁公司决定：从4月28日起，将列车加长至六节编组。

207月22日，广州地铁轮对生产线投产仪式在鱼珠车辆段举行，这标志着车辆轮对生产实现“广州地铁造”，从此，广州地铁将具备自主检修地铁车辆轮对的能力，轮对检修生产线项目的正式投产，有力地解决城市轨道车辆轮对检修和组装本地化的问题，而且具备每年生产上千对轮对的能力，可满足广州、佛山、东莞、深圳等珠三角城市轨道车辆轮对检修的需求。将来更有可能出口香港、东南亚等地。

兰州地铁调查报告范文通用篇五

中评社北京10月7日电／9月27日14时37分，上海地铁10号线两列列车在豫园站至老西门站下行区间百米标176处发生追尾事故，295人到医院就诊检查，目前还有70人住院和留院观察，无人员死亡。

据新华社报道，6日，“9.27”事故调查组公布事故调查结果，认定“9.27”事故是一起造成重大社会影响的责任事故，事故的直接原因是：行车调度员违规发布电话闭塞命令，接车站值班员违规同意发车站的电话闭塞要求，导致10号线两列车追尾碰撞。依照有关规定，12名事故责任人员受到严肃处理，其中10号线调度控制中心调度长汤志华等给予行政撤职。

调查：违规调度是直接原因。

经事故调查组查明，在未进行风险识别、未采取有针对性防范措施的情况下，申通集团维保中心供电公司签发了不停电作业的工作票，并经上海地铁第一运营有限公司同意，9月27日13时58分，上海自动化仪表股份有限公司电工在进行地铁10号线新天地车站电缆孔洞封堵作业时，造成供电缺失，导致10号线新天地集中站信号失电，造成中央调度列车自动监控红光带、区间线路区域内车站列车自动监控面板黑屏。地铁运营由自动系统向人工控制系统转换。

此时，1016号列车在豫园站下行出站后显示无速度码，司机即向10号线调度控制中心报告，行车调度员命令1016号列车以手动限速（rmf）方式向老西门站运行。14时，1016号列车在豫园站至老西门站区间遇红灯停车，行车调度员命令停车待命。14时01分，行车调度员开始进行列车定位。14时08分，行车调度员未严格执行调度规定，违规发布调度命令。

14时35分，1005号列车从豫园站发车。14时37分，1005号列车以54公里／小时的速度行进到豫园站至老西门站区间弯道时，发现前方有列车（1016号）停留，随即采取制动措施，但由于惯性仍以35公里／小时的速度与1016号列车发生追尾碰撞。

经事故调查组认定，事故的直接原因是：地铁行车调度员在未准确定位故障区间内全部列车位置的情况下，违规发布电话闭塞命令；接车站值班员在未严格确认区间线路是否空闲的情况下，违规同意发车站的电话闭塞要求，导致地铁10号线1005号列车与1016号列车发生追尾碰撞。

处理：申通集团被经济处罚。

团总裁俞光耀、申通集团董事长应名洪对事故负有重要领导责任，给予行政记大过处分。

事故调查组还责成申通集团对此次事故中负有责任的其他相关人员，按企业相关规定予以严肃处理。

上海市安全监管局依据《安全生产法》《生产安全事故报告和调查处理条例》等法律和行政法规规定，对申通集团按法律法规规定的上限给予经济处罚。

事故调查组认为，申通集团存在执行规章制度不严、应急管理不到位，设备设施维护、隐患排查治理不到位等问题，要求申通集团深刻吸取事故教训，举一反三，以人为本，安全至上，优化完善地铁运行规章制度；进一步健全隐患排查治理机制，加强培训，进一步健全特大型城市地铁运营的管理机制，不断提升城市地铁运营安全。

兰州地铁调查报告范文通用篇六

第一条为了加强地铁票务管理，维护地铁乘坐秩序，根据《广州市城市轨道交通管理条例》等规定，制定本守则。

第二条广州市地下铁道总公司实施管理活动以及乘客乘坐广州地铁，应当遵守《广州市城市轨道交通管理条例》及本守则的规定。

第三条本守则在地铁车站内公布，乘客持地铁车票进入地铁付费区，即表示已知有关规定并同意遵守。

第四条本守则所称票务规则，是指乘坐地铁的收费标准和票务处理原则等规定。

本守则所称乘车规则，是指广州地铁设施范围内的乘客及其他人员应当遵守的治安管理、安全保护、环境卫生等规定。

第二章票务规则。

第五条广州地铁线网票价按里程分段计价：起步4公里以内2元;4至12公里范围内每递增4公里加1元;12至24公里范围内每递增6公里加1元;24公里以后，每递增8公里加1元。珠江新城旅客自动输送系统实行票价2元的单一票制。

第六条除第五条票价收费标准以外的特殊收费及票价优惠按市政府相关规定及广州市地下铁道总公司的有关规定执行，由广州市地下铁道总公司公告。

第七条乘客凭有效车票进入地铁付费区，实行一人一票制，乘客应使用同一张车票进、出闸，一张车票不可多人同时使用。

第八条单程票在地铁车站发售，乘客当天在发售站进站乘车有效。

第九条乘客在同一车站进出闸，单程票由闸机回收，持其他车票的乘客支付所使用车票种类的最低单程票价。

第十条每位乘客可以携带总重量不超过30公斤且外部尺寸长、宽、高之和不超过1.6米的行李，不需另付车费。总重量超过30公斤或外部尺寸长、宽、高之和超过1.6米的行李的，一律不得携带进站乘车。

第十一条对无票或持无效车票乘车的乘客，按出闸站的线网最高单程票价收取车费，已在无效车票上扣除的金额不计算在内。属于单程票的，广州市地下铁道总公司予以回收。

有下列情形之一的，视为持无效车票乘车：

(一)使用的车票信息资料非经车票发行人允许进行了涂改、删除或损坏;。

(二)使用逾期车票;。

(三)使用车票者的身份与车票种类及车票所示信息不符。

第十二条一名成年乘客可免费带一名身高不超过1.2米的儿童;所带的儿童超过1名的，按超过人数购票。身高超过1.2米的儿童须凭有效车票乘车。

第十三条乘客每次乘车从进闸到出闸的有效时限根据线网允许的最远乘车里程、列车的速度及乘客候车、换乘所需的合理时间确定，具体由广州市地下铁道总公司在各车站公示明确。

超过有效时限的，乘客须按出闸站线网单程最高票价补交车费，但因广州地铁运营方面的原因导致的除外。

第十四条乘客所使用的车票，不足以支付所到达车站的实际车费时，须补交超程车费。

第十五条乘客乘坐一个车程既超时、又超程的，须按出闸站线网单程最高票价补交车费，但因广州地铁运营方面的原因导致的除外。

第十六条车票已在闸机上验票而乘客未进闸的，可在20分钟内在验票站免费处理。超过20分钟乘客未进站的,单程票作废由广州市地下铁道总公司予以回收，其他车票按所使用车票种类的最低单程票价支付车费，但因广州地铁运营方面的原因导致的除外。

第十七条进闸时没有在闸机验卡区正常感应的车票(即没有进闸记录)，持单程票的以发售站为出发站支付车费，持其他车票的乘客应向车站说明出发站名称等情况，由车站按其所持车票种类收取车费。

第十八条已购买的单程票没有进闸记录且票内信息能被读取，自购买之时起不超过30分钟的，乘客可以在发售站办理退票。单程票在售出30分钟后一律不办理退票。

第十九条广州市地下铁道总公司应当接受其发行且准许使用储值车票的退票申请，在收回车票后将押金退还。但有下列情形之一的`，不予退还押金：

(一)车票芯片损坏;。

(二)车票上有孔、缺边、缺角;。

(三)票面被涂写或张贴异物;。

(四)票面有裂痕或有明显的折叠、刻划、扭曲痕迹;。

(五)票面有无法清除的污渍。

广州市地下铁道总公司按前款规定办理储值车票退票手续，按车票所储存信息或车票票面号码能查询到车票余值的，应将余值退还。车票所储存信息失效并且票面号码不能识别的，视为没有余值。

第三章乘车规则。

第二十条不得携带以下物品进入车站或其他地铁设施：

(二)宠物、家禽等动物，但正在执行公务的专用动物除外;。

(三)易燃、易爆、有毒、放射性、腐蚀性等危险品;。

(四)气球以及锄头、扁担、铁锯、铁棒、压力容器等可能危及乘客人身安全或影响地铁设施安全的物品。

第二十一条在车站(含站台)、列车或其他地铁设施内禁止以下行为：

(一)追逐打闹、滋事斗殴;。

(二)攀爬或者翻越围墙、栏杆、闸机、机车等;。

(三)擅自进入轨道、隧道或其它有警示标志的区域;。

(四)强拉车门或屏蔽门，阻止车门或屏蔽门关闭，强行上下车;。

(五)非法拦截列车，阻断运输;。

(六)擅自操作有警示标志的按钮、开关装置;非紧急状态下动用紧急或安全装置;。

(八)在轨道上放置、丢弃障碍物，向列车、机车、维修工程车等设施投掷物品;。

(九)携带自行车及手推车乘车，但符合本守则第十条携带行李规定的除外;。

(十)其他危害地铁设施安全或影响运营秩序的行为。

第二十二条乘客应当自觉维护车站和列车整洁，爱护公共财物，维护公共秩序，不得在车站(含站台)、列车或其他地铁设施内有以下行为：

(一)停放车辆、堆放杂物、摆设摊档或者未经许可派发印刷品;。

(二)吸烟、随地吐痰、便溺、乱吐口香糖，乱扔果皮、纸屑等废弃物;。

(三)乱刻、乱写、乱画、乱张贴、悬挂物品;。

(四)乞讨、卖艺、捡拾垃圾;。

(五)兜售物品或进行其他营销活动;。

(六)躺卧、踩踏座席;。

(七)在列车上进食;。

(八)使用滑板和溜冰鞋;。

(九)其他影响地铁公共场所容貌、环境卫生的行为。

第二十三条身高1.2米以下儿童必须由成年人陪同进站乘车;对于因服用酒精、药物或其他原因而神志不清者，广州地铁工作人员可以酌情决定禁止其进站乘车或要求有其他的成年人陪同。

第二十四条乘客搭乘地铁设施范围内自动扶梯时，应站稳，握好扶手;同行人应照顾好儿童和老人;不得在扶梯上打闹、奔跑。

第二十五条乘客应在站台黄色安全线内侧排队候车，在车停稳后依次上车;乘客候车时应照看好所带小孩;禁止在站台边缘与黄色安全线之间行走、坐卧、放置物品或倚靠屏蔽门。

列车到达终点站后，乘客应当下车，不得在车厢内逗留。

第二十六条禁止在车站、列车内互相推挤，乘客应注意自我保护，防止掉下站台或被列车挤伤。

第二十七条上下车时，乘客应留意列车与站台间的空隙，当列车与屏蔽门出现灯闪铃响时，停止上下车。乘客不得手扶列车车门或挤靠车门。

第二十八条地铁客流量激增，严重影响运营秩序，可能危及运营安全时，广州地铁可以采取限制客流的临时措施，乘客应服从工作人员的指挥。

第二十九条发生自然灾害、安全事故或者其他突发事件时，乘客应保持镇静，听从广州地铁工作人员的指挥，不得擅自打开车门强行下车。

第三十条广州地铁工作人员依法对乘客携带的物品进行运输安全检查，乘客应予配合。

第四章附则。

第三十一条本守则所称车票，是指广州市地下铁道总公司发行的车票、已与广州市地下铁道总公司签订协议准许在广州地铁使用的车票以及准许在广州地铁使用的纪念票等特别车票。特别车票的发行公告在票务方面有特别规定的，适用特别规定。

本守则所称出闸站线网单程最高票价，是指出闸站到地铁线网中可到达车站的最高单程票票价。

本守则所称以内，均包含本数。

第三十二条本守则自12月1日起施行，有效期五年，有关法律政策依据变化或有效期届满，根据实施情况依法评估修订。原《广州地铁乘坐守则》(穗建法〔〕1196号)同时废止。

更多。

兰州地铁调查报告范文通用篇七

调查目的：了解地铁商业的布局特点。

调查途径：现场踩点。

拟解决的问题：

1、北京、上海的地铁商业布局特点？

2、地铁商业经营的主要业态？

3、地铁各站人流量与商业布局的关系？

4、地铁各站站外商业设施与地铁站内商业布局的关系？

调查结果：见调查表。

1基本结论：

1、地铁站台除了自动售货机、报摊（占地2平方米以下）、流动wc外，基本上不设其它商业。原因是站台的上下人流量较多，而且快，站台面积又相对小，不适于设商业，造成人流滞留，影响乘座。

2、北京地铁的商业业态十分单一，５家连锁经营瓜分了为数不多的商业点，它们是：物美便利、凯丝恩贝西点店、四星音像、盈采冲印和百万庄园（经营汉堡、冷饮、电话卡等），其中盈采冲印多数已经关闭。

3、北京现有的地铁由于历史较早，商业布置远比上海单一，而且商业面积很少，集中在站厅售票点的两侧。而上海地铁的商业面积很大，而且经营业态十分丰富，几乎涵盖了所有的业态，但主要还是以服装、便利店、通讯产品、书报亭、书店、自动取款机、自动售货机、食品、小饰品为主。

4、过道原则上不设商业，除了上海地铁一号线莲花路站等极少站点。过道宽度约６、７米，隔出1.5米－２米宽度作为商业点，在人流量不是最大，但也不少的站点是十分合适的，从现场看（观察时间为８：１５高峰时段），过道商业点的设置对人行畅通几乎毫无影响。但商业面积不大，约２０平方米，这是合理的，一方面不会形成人行障碍，另一方面由于人流量不是很大，过多的商业面积也是浪费。

5、上海地铁站厅商业的挖潜面积相当大。主要集中在以下几个位置：

（１）站厅通往站台的楼梯口两侧。几乎每个站点都有，整个站厅的宽度在２０米左右，两边人行各占６－７米，楼梯口宽度约８米，向前挖潜５－６米，可设置４０－５０平方米，两边共可挖潜８０－１００平方米。

（２）站厅人行道的内侧。在宽度６－７米的人行道上分割出１.5－２米宽。

度作为商业点。每站都可挖潜１００平方米左右，分割成６－１０平方米的小面积。

根据现场观察（高峰时段），这些商业点对人行无影响。

6、北京地铁由于各种原因，地铁内商业设置单一，面积少，与站外商业设施几乎无关联。

几乎差不多，业态也一样，而且同一站点会有竞争出现，即有几个经营内容相同的店。

7、上海地铁的商业面积与人流量的关系也不明显。但是可以归纳出以下规律：（１）换乘站由于人流量巨大，先保证人流的畅通，商业点很少甚至没有。

如地铁一号线与三号线换乘的上海南站站、与地铁二号线换乘的人民。

广场站。

（２）非换乘站人流量大的站点，商业业态丰富，商业面积很大，如地铁一。

号线的徐家汇站、地铁二号线的陆家嘴站，拓宽的商业面积很大，徐。

家汇站有３０００平方米以上的拓宽商业面积。

8、我们本来认为不适合在地铁内的商业业态如餐饮，从上海的情况看，也可以做，但是面积规模不大。知名连锁只有麦当劳在地铁一号线锦江乐园站设了一个店。可能是经营上的原因，但开店条件限制上的可能更大，因为排风、电力配备上的问题。

9、上海地铁的连锁经营店不少，主要有食品的福满香、克莉丝汀、黛特玲；明君书店、大旭内衣等，但缺乏知名企业的参与。

调查课题二：地铁五号线商业设置和相关重要数据。

调查目的：了解地铁五号线的设计，提出商业面积挖潜、拓宽的可能调查途径：到相关单位获取设计图纸、参照上海地铁的商业布置情况拟解决的问题：

３、各个站点的人流量预计？

调查结果：见调查表２和相关资料（地铁新线商业规划设计情况汇报）基本结论：

０００多平方米，其中由于地质条件等原因拓宽的可能性不大，但挖潜的余地应该是存在的，等拿到设计图纸后在出方案。

3、相对于设计的人流量估算，现有商业面积偏少，租赁市场看好。

调查课题三：地铁五号线沿线站点实际情况。

拟解决的问题：

１、各站的区域情况如何？是商业区、居住区、商务区、混合区、远郊区？

调查结果：见调查表３。

基本结论：

１、离城区较远的宋家庄、刘家窑、太平庄等站是大型居住区域，商业分布。

少，地铁商业应当有很大的潜力。

２、线路的设置比较合理，贯穿了老城区热闹区域和新的大型居住区域，人。

流量将很大。

调查课题四：地铁商业的招商、管理。

调查目的：了解地铁商业管理的特点和成本情况、招商的方式。

调查途径：北京地铁商贸公司管理人员、上海地铁亚太盛汇地铁商场招商方式实地调查。

拟了解的问题：

１、地铁租金的水平？

２、经营的情况？

３、地铁商铺的招商方式？

调查结果：

１、北京地铁的租金水平很高，不到400平方米的商业面积出租收入是每年300万元，合21元/天/平方米，而实际的市场价应该是每年400万元，合28元/天/平方米。

２、原来地铁一号线西单站站厅的商业网点共553平方米，2003年的租金收入为300万元，合15元/天/平方米。而实际上的租金应该为400万元，最好的一年租金为500万元。

３、北京地铁商业主要是５家连锁：物美便利、凯丝恩贝西点店、四星音像、盈采冲印和百万庄园（经营汉堡、冷饮、电话卡等），其中盈采冲印多数已经关闭，其它几家经营状况良好。

４、上海地铁的租金水平为15元/平方米/天左右。

５、地铁商业的经营方式有3种：

（１）一般招租。

（２）包租给另一方。

（３）自营。

基本结论：

１、地铁商铺的租金水平很高，开发地铁商业前景看好。

２、地铁商业的经营状况普遍良好。

调查课题五：地铁商业的投资分析。

调查目的：地铁商业的项目可行性初步分析。

调查途径：翻阅相关资料、租金水平的现场打听。

拟了解的问题：

１、一般地铁商铺的租金水平？

２、成本和赢利分析？

调查结果：见（北京地铁新线商业投资项目背景）。

基本结论：

１、项目的投资回报率是14.7%。

２、项目是可行的。

兰州地铁调查报告范文通用篇八

广州平均月薪6830元高中专科收入直追本科。

为帮助企业掌握自身薪酬在市场上的`竞争力,近日,南方人才市场发布了《2014—20广东地区薪酬调查报告》。新快报记者独家从报告中获悉,今年广东地区薪酬增幅趋缓,318个职业薪酬平均涨幅为4%。今年深圳平均月薪达7261元,广州为6830元,分居前两名,惠州、珠海则相较去年有所下降。报告还显示,不同学历间薪酬差距正在缩小,尤其本科与高中、中专、大专之间的差距。

深圳平均月薪7261元排第一。

广东打工哪里强?

据了解,这是南方人才市场连续第九年发布广东地区薪酬调查报告。今年仍以珠三角七个城市(广州、深圳、珠海、东莞、佛山、中山、惠州)和潮汕地区为调查对象,调查总样本量达186.61万份,覆盖《国民经济行业分类》中具有代表性的34个行业、318个职位。

调查显示,深圳以7261元保持平均月薪榜首位置,广州则位居第二位,平均月薪为6830元。据南方人才市场相关负责人介绍,自开始统计广东地区薪酬状况以来,广州的平均月薪水平仅高于深圳(当年广州为6782元,深圳为6760元),其他年份均为深圳高于广州。

其他城市,佛山由去年的第六位跃居第三位,平均月薪6082元,赶超了惠州(6029元)、东莞(5971元);中山、珠海、潮汕地区平均月薪则分别为5654元、5633元、4966元。调查还显示,惠州、珠海平均月薪有下降趋势,其中惠州比20下降约为3.1%。