最新大数据金融发展论文范文通用(大全12篇)

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大数据金融发展论文范文通用篇一

汽车金融贷款年利率一般在8%~12%左右。其中，通用金融利率相对较高，1~3年期利率为11.23%，4~5年期利率为11.62%。福特1~3年期利率为9.90%，4~5年期利率为10.40%。

相关信息：

大数据金融发展论文范文通用篇二

民航空管atm数据通信网络主要承载的业务有民航自动转报、气象信息、雷达引接、行政办公、视频会议、ip电话等。在众多的空管业务中对于计算机通信网络的需求呈现出不同的要求，具体呈现在宽带时速、流量、保密性以及可靠性等方面。结合对民航空管具体业务的分析，空管atm数据通信网络的业务主要包括:一是自动转报业务，由于机场每天接受的信息数据比较大，根据不完全统计，机场每天的发报数量在十万份以上，虽然每天收发报的数据量比较大，但是发报的内容比较短，属于很短的ascii码文件，因此相对而言，其对于网络通信设备的要求性能比较低，尤其是对宽带的速度要求不高，因此可以选择低速链路传输;二是雷达信息传输业务。雷达传输业务在飞机管控业务中占据重要的作用，如果雷达信息传输速度不高，就会影响空管业务质量，例如雷达传输速度不高就会造成飞机的实时信息传入到管控部门的信息存在滞后，进而会发生严重的安全事故。另外雷达信息传输网络系统对于网络信息的丢包率要求也比较高，例如在出现较多的信息传入时，如果出现网络拥塞就会出现没有及时处理的雷达信息可能会被系统丢弃，这样就会影响到雷达信息的可靠性。例如当系统出现丢包现象之后，因为雷达数据融合所产生的点迹分裂，从而在数据中心显示出不准确的飞行信息，干扰管控工作人员的判断;三是行政办公。行政办公需要依赖于网络通信系统，例如在信息化办公环境下，通过网络可以提高办公效率。例如航空企业实行的电子邮箱就是利用网络的显著特征;四是视频会议。在强调网络办公的环境下，实现视频会议对于提高民航空管业务能力具有重要的意义，由于视频会议对实时性要求比较强，为保障高效的信息传输，视频会议所需要的数据通信网络宽带需要达到2m，这样才能保障视频会议的正常运行。

大数据金融发展论文范文通用篇三

民用航空电子系统中的显示设备从多个传统仪表逐渐发展至多块综合屏显。如今随着平视显示器hud和电子飞行包efb技术的应用，驾驶舱显示设备不再是pfd和mfd那么单一，而是向多样化的显示设备发展。

hud能将飞行状态信息、告警信息和跑道信息投射在飞行员正前方视野范围内的真实视景上，使飞行员更加直观精准的操控飞机。飞行员不用再频繁低头查看仪表数据，增强了飞行员的情景意识，防止丢失飞行状态。

efb可以是固定的显示设备，也可以是手持的显示设备，它具有机载资料库和机上计算机的双重功能。飞行手册、航图、气象资料等传统纸质材料以电子形式存储，使驾驶舱实现“无纸化”。efb能储存文档、视频等多种形式的.文件资料，并具有较强的功能拓展能力。此外，efb还具有动态信息功能。通过efb可进行航路图查询及定位、重要信息提醒、与航空公司终端交互等。efb技术的应用实现了机载资料电子化，降低了运营成本，提升了运营效率，降低了飞行员负担，提高了飞行安全性。

2.2显示信息综合化。

电子仪表虽能精准的显示飞机及地形的数据，但分散繁多的数据指标给飞行员带来了较大的工作负荷，飞行员很容易对飞机相对于地形位置判断错误或因为情景意识不足做出误操作。将信息综合后直观显示，提高人机工效是民用航空电子发展的必然趋势。

合成目视增强系统(evs)技术的出现和应用，使显示更加综合、直观。evs包括合成视景技术和视景增强技术两方面。合成视景技术能将飞机投影在由数据合成的三维飞行环境里，有助于飞行员直观的获取地形信息和飞机相对地形的位置。视景增强技术是利用红外和毫米波段探测地形和云雾并三维显示，增强了飞行员的视景范围，尤其在低能见度的情况下，大幅提高了飞机的安全性。

2.3通信和监控方式多样化。

民用飞机的通信和监控系统与飞机运行控制和安全有密切关联。可靠、稳定和不间断的通信技术是民用航空电子系统发展方向。随着通信行业的成熟，多种通信方式也引入民用航空电子系统。

卫星通信具有质量高、保密性强、干扰小、容量大、覆盖广和运行稳定的优点。每架飞机通过卫星通信能及时与飞行签派、维修控制、旅客服务、应急救援等建立联系。利用卫星通信全面解决飞机与运行中心间的陆空语音通信联系问题，并快速提升运行控制能力。

广播式自动相关监视(ads-b)是利用空地、空空数据通信完成交通监视和信息传递的一种航行新技术。与传统雷达系统相比，ads-b能够提供更加实时和准确的航空器位置等监视信息，有更好的监视能力;使用ads-b可以增加无雷达区域的空域容量，减少有雷达区域对雷达多重覆盖的需求;此外ads-b可以提供交通、天气、地形、空域限制等信息。ads-b技术维护费用低，使用寿命长，是保障飞行安全、提高运行效率、增大空中交通流量、减少建设投资的重要技术手段。

2.4起飞着陆性能提高。

飞机起飞降落阶段易受到天气和空管系统的影响。在雨天、雾天、黑夜等低能见度情况下，由于视野范围受限，会降低飞机起落性能和安全性。而大多数空管系统采用的是基于雷达和无线电通讯的仪表着陆系统，由于容量不足和操作复杂已不能适应激增的民航飞机数量。飞机不能按时起落，导致航班延误频繁，乘客与航空公司、机场产生矛盾。随着gls系统在美国、德国等国家部分机场投入使用，这个问题有望得到解决。

全球导航卫星地基增强着陆系统gls是一种基于卫星导航陆基增强技术的精密进近着陆系统，是近年来世界民航发展的又一项航行新技术。一套gls设备可同时满足26个跑道进近方向实施精密进近的运行需求，且不需要平整场地和校验。相比于传统仪表着陆系统(ils)，gls具有使用成本低、场地要求低、信号稳定、运行灵活、增加机场流量等优势。

此外，hud和evs技术使飞行指引更加直观，即使在雨中或低能见度条件下，视野范围仍较开阔，大幅提高着陆安全性。hud和evs技术已在我国部分民用航线飞机上安装，其有效减少飞机接地载荷大事件，提高着陆品质，提高飞机的派遣率。

3结束语。

近年来，民用航空电子系统发展迅速，hud、efb、ads-b等技术已在国内外部分机型、机场应用，对提升飞机性能和机场流量起到了显著效果。未来，民用航空电子系统仍具有许多研究热点，如综合化传感器、触摸屏、语音控制、总线传输等技术。民用航空电子系统以安全性、经济性、舒适性和环保性为设计准则，向着智能化、精确化、信息化继续发展。

大数据金融发展论文范文通用篇四

现代土木工程建设施工进程中，人们对于经济性、可行性提出了更高的要求，唯有将科技视为推进土木工程项目发展的强有力武器，利用科学技术才能真正促进土木工程项目向着自动化以及现代化的方向发展。土木工程项目中引入新型技术材料可为其开拓更加广阔的空间，形成更大的发展动力。例如引入高热混凝土、采取大体积混凝土处理结构等。另外，项目工程造价定性要求也成为促进施工技术更新的一个重要标准，将体现智能化、科技化、自动化的处理技术引入至土木项目施工环节，可有效的节约大量的机械设备费用以及人工经费，保证在科技推动力影响之下可多层级、深度化的.渗透土木项目处理技术，真正将实践技术之中的科学成分引入进来，全面提升土木工程项目施工建设效率。

2.2自动化发展。

信息化技术的广泛应用进一步推进土木工程项目朝着自动化的方向不断发展。现代建筑领域，自动化始终为重要一环，有了自动化技术，更多的流水线以及互换性工作出现在建筑工程之中，采取工厂化、统一性的成套技术标准实现了传统技术方式的全面更新与变革。例如，通过工业生产实现建筑构件加工处理，引入动态化现场感控系统完成项目自动化监理、高效自动化施工处理等。今后，土木工程项目之中还会越来越多的引入流水线生产理念，使成套处理技术应用于施工进程之中，令标准化施工建设成为可能，显著提升生产效率。高效建筑施工势必可透过标准化处理最终实现。现代科学技术的广泛应用以及持续发展在较大层面上为建筑灵活的集成化、现代化发展打下了坚实的基础，不仅可推动传统建筑工程建设模式的全面变革，使生产方式进一步优化，同时还可真正提升建设效率。土木工程建设施工环节由建筑构件直至脚手架均要通过工业生产实现，标准化的处理施工在提升工作效率的基础上更推动了施工技术的全面创新。

2.3生态化发展。

土木工程施工建设的核心本质便是大众对于当前自然环境做出更新改造以及应用。伴随大众更加重视自然环境以及持续增长的生态化需要，各行各业发展进程中生态化均已变成必然的发展趋势，土木项目工程也不例外。伴随时代的不断进步，环保理念势必对土木项目工程的建设发展形成显著的影响。土木项目工程在应用改造自然环境的阶段中也需要全面重视生态系统保护。目前大众崇尚应用环保节能材料的现象足以表明绿色、生态化为土木项目工程的未来发展趋势。现代社会经济建设进程中，大众越发重视环境问题，土木项目工程建设施工环节引入生态化施工工艺、采取绿色节能环保材料，可有效预防环境污染问题，最大化缩减能源消耗，降低污染物质排放量，保证在生态化的环境条件之下打造出真正优质、精品的土木工程项目。

2.4多向空间发展。

伴随土地资源的日趋紧张，更多的人群加入到不断找寻更大生存发展空间的行列队伍之中，土木项目施工逐步朝着多向空间的趋势不断发展，并广泛应用于沙海洋、地下施工处理、高空作业等领域。目前，现代化城市地铁工程的快速发展便是土木工程项目涉猎地下工程的较好实例。更多的城市开发地下商业街、扩充地下停车场工程建设。另外，高层建筑工程项目的总量也持续扩充，土木工程项目施工渐渐向着高空化的方向持续发展，实现了有限土地资源以及空间的整合、充分应用。迪拜利用填海处理完成了代表性的迪拜大厦建设，这也表明土木工程还将向着更加广阔的海洋逐步发展，最终可确保海洋广泛丰富资源以及空间的科学合理应用，真正使地面空间日趋紧张的局面得到有效缓解。

3结论。

现代社会发展进程中大众衣食住行均同土木工程密切相关，该项目工程对国民经济建设发展发挥了极为有利的影响作用。人们日常生活生产中经常应用的水利系统、公路交通、铁路交通、居住房屋也同土木工程紧密联系。为此，为推进人类社会不断的向前发展，使经济建设更加繁荣，应进一步深化研究土木工程建设，更新施工工艺技术，明确其未来发展方向，方能制定出科学合理的施工处理方案，推动土木工程项目真正实现科学、环保、绿色、持续、健康的发展与升华。

参考文献。

[1]陈光宇.探究土木工程施工技术及其未来发展[j].黑龙江科技信息，（19）：204.

[2]尚亚伟，应巍.土木工程施工技术发展与展望[j].土木建筑学术文库，（5）：188.

[3]张强.土木工程的施工进度管理及质量管理措施[j].房地产导刊，（20）：120.

[4]张伟.土木工程建筑中混凝土结构的施工技术分析[j].烟台职业学院学报，（2）：63.

大数据金融发展论文范文通用篇五

汽车金融是指与汽车产业相关的金融服务，是在汽车研发设计、生产、流通、消费等各个环节中所涉及到的资金融通的方式、路径或者说是一个资金融通的基本框架，即资金在汽车领域是如何流动的，从资金供给者到资金需求者的资金流通渠道。主要包括资金筹集、信贷运用、抵押贴现、金融租赁以及相关保险、投资活动，它是汽车业与金融业相互渗透的必然结果。

汽车金融的发展历史最早可以追溯到20世纪初，汽车的发展刚刚起步，价格相对昂贵，普通大众没有购买能力，而银行又拒绝向汽车消费发放贷款。为了拓宽汽车的销售渠道，汽车经销商们尝试着向大众提供分期付款业务来吸引更多消费者。但分期付款导致汽车企业的资金回笼速度下降，大大占用了汽车企业的研发与销售资金。为了解决这一问题，一些汽车企业开始筹建自己的金融公司，汽车金融业务开始发展。

（一）汽车金融服务发展滞后，贷款信用较差。在汽车消费方面，国内消费欲望充足，消费人群庞大。据统计，我国的汽车销量已达2，400万辆。但我国正处于市场经济发展初期，市场经济体制尚不完善，与西方国家相比，国内汽车金融服务刚刚起步，对外贷款限制较多。一方面国内的汽车金融服务业务在20世纪90年代才刚萌芽，服务面相对较窄，贷款比率远远低于国际水平；另一方面汽车金融公司的`发展需要有良好的信用环境才能有效为社会消费人群提供贷款业务。由于国情限制，社会征信体系发展还刚起步，汽车金融服务公司在提供贷款业务时难以有效获得消费者的收入数据和个人信用记录。在这种情况下，汽车金融行业的发展承担着信用危机，对外贷款存在着死账等风险。

（二）融资渠道与信贷主体单一。在国内，根据相关法律的规定要想成立汽车融资公司最低需要5亿元注册资本，不合理的注册条件严重阻碍了国内汽车金融服务行业的发展。同时，由于汽车金融公司不能向境外贷款和发行债券，限制了国内汽车金融公司的融资渠道。在我国，一方面汽车金融服务企业融资主要依赖于银行贷款，较窄的融资渠道增加了汽车金融企业的资金成本，一定程度上阻碍了汽车金融企业的发展；另一方面当前我国的信贷模式主要依靠经销商、银行和保险公司三方合作，由于汽车服务涵盖了多个方面，如产品咨询等，而商业银行只提供资金支持，对售前和售后等服务无能为力，这就导致汽车金融服务偏向于单纯的资金放贷，银行成为三方合作中的主体。

（三）消费者消费观念的转变。受传统观念影响，我国民众一直以来不太接受贷款消费。随着改革开放的不断深入，人们的消费观念已发生了很大改变，贷款消费已成为当今社会年轻人的主要消费模式。

（一）拓宽融资渠道。随着汽车消费的快速发展，对资金需求也会出现大幅度的增长。而由于现行制度的硬性规定，商业银行的资金提供相对有限，最终会出现僧多粥少的局面。因此，为了满足汽车金融服务行业的发展，一方面要拓宽汽车金融服务公司的融资渠道；另一方面还要加强银行的资金支持力度，保障汽车金融服务与汽车企业的发展、汽车消费需求同步。

（二）适当放宽汽车金融准入条件。由于高昂的注册资金导致国内汽车金融公司的准入难度较大，单凭国内力量难以组建具有影响力的汽车金融公司，目前国内的汽车金融市场基本由外资垄断。为了发展我国自主的汽车金融，首先需要放宽汽车金融的进入条件，适当降低注册资本要求，同时可以允许以中外合资的形式成立汽车金融企业，放宽外资的持股比例。一方面可以引进国外汽车金融企业的管理运营经验；另一方面也降低了汽车金融公司的门槛，为国内汽车金融服务行业注入新的活力。

（三）建立健全社会信用体系，为信贷服务提供有力依据。建立并完善我国社会信用体系可以从以下几个方面开展：一是要规范市场经济秩序；二是要建立信用评价机构和征信机构，并确立相应的信用评价程序和方法；三是要加强征信市场的监督管理，加大失信行为的惩处力度；四是要完善个人信用信息采集与管理方法，实现个人信用记录的行业间流通，从而为汽车金融服务提供有力的依据。

四、结束语。

在我国汽车产业高速发展的背景下，汽车金融的发展为汽车企业解决了资金短缺的问题，同时也扩大了汽车消费群体，间接促进了汽车企业的发展。在我国，汽车产业作为支柱性产业，其健康发展影响着我国整体经济水平的提高，因此，我们需要重视汽车金融的发展，为国内汽车金融服务创造良好的生存环境。

大数据金融发展论文范文通用篇六

信用卡购车利率虽然低，但要求较高，银行车贷一般需要找担保公司，申请人需要向担保公司支付担保费、调查费等一大笔手续费，当前各家银行对传统车贷态度冷淡，很难审批。

与上述两种方式相比，汽车金融公司不需提供担保，尤其是对户口和房产等硬性条件没有要求，有良好的信用记录和稳定收入即可。

相对低的`门槛意味着更高的风险，作为应对的方法，适当提高利率也就成了最合适的手段。

二、办理更快捷。

通过汽车金融公司申请，一般情况下只需花两三天就可以拿车。

在各大汽车品牌，一些4s店经常推出诱人的贷款购车方案，卖点包括首付三成、零利率、一年免息等优惠条件。

大数据金融发展论文范文通用篇七

网络金融是传统金融与现代信息网络技术高度紧密结合而成的一种新型金融，是以计算机网络技术为基础的金融活动和相关问题的总称，包括网络金融机构、网络金融交易、网络金融市场和网络金融监管等方面。它不同于传统的以物理形态存在的金融活动，是存在于电子空间中的金融活动，其存在形态是虚拟化的、运行方式是网络化的。它是信息技术特别是互联网技术飞速发展的产物，是适应电子商务发展需要而产生的网络时代的金融运行模式。

目前，我国的网络金融发展已经涵盖了金融行业的各个方面。随着我国经济金融的可持续发展，网络金融业务范围的不断扩大，未来甚至将全面挑战传统金融渠道，网络金融发展将成为我国现代金融发展的必然趋势。

大数据金融发展论文范文通用篇八

民航空管atm数据通信网络从架构上主要分为核心层、汇接层和接入层三个部分组成。核心层主要由2个核心节点和8个一级节点组成。这样设置的主要目的是能快速的转发各个地区空管局至民航局空管局，以及各个地区空管局之间的数据包，并以此作为atm的骨干网，双核心结构实现了数据的双备份，同时也提高可靠性。汇接层主要由7个地区空管局下辖的35个二级节点组成。主要的作用是用于连接接入层和核心层，并为本地节点的中高速业务提供接入服务，它主要承担转发部分二级节点和各三级节点到核心层的数据。网络结构采用以一级节点为核心的星型结构，既保证了同级间的信息快速共享，又方便了本级和上级间的信息高速传递。接入层网络结构采用以二级节点为核心的星型结构，由35个二级节点下的近百个三级节点构成，主要为节点本地的中低速业务提供接入服务，各个三级节点利用sdh数据电路、ddn电路或卫星电路连接到二级节点。这样的结构一是便于同级间的数据有效传输，二是在本级与上级间提供了不同种的传输线路可以选择。

大数据金融发展论文范文通用篇九

摘要：鉴于当前我国房地产业发展迅速，对于房屋管理领域市场化不断深入，各种房地产市场的构建也趋于完善的情况下，物业管理专业逐渐成为了一门“显学”。物业管理的学科发展虽然起步较晚，但是目前在学科开设、教学手法上也在积极地与行业情况相适应，尽可能地根据业界发展动态对自身学科建设、教学模式手法等内容进行改革。本文将在讨论物业管理教学的基础上，分析讨论物业管理学科教学改革发展的新途径。

关键词：物业管理；教学；改革；新途径。

一、物业管理专业教学要求概述。

在当前物业管理专业的教学过程中，在学科的设置、专业教学上已经能够初步地按照物业管理的行业标准进行相关内容的教学。但是由于物业管理专业在我国仍属于一个较为新型的概念，在80年代相关物业概念引入国内之后，虽然在规模发展与专业理论方面取得了一些进展，但是其总体的发展速度远远跟不上我国房地产行业发展的速度，使得物业管理专业在进行教学时，很有可能在教学内容方面无法与房地产业发展相适应，导致了学生在毕业后不能尽用所学。此外，随着我国城镇经济的发展，城镇化规模不断加大，对于居民对于住宅、校区的要求除了传统的面积、位置因素的考量外，相应的服务与配套设施的要求也日渐提高。这就对物业管理专业教学提出了培养学生优良的业务素质与良好的服务意识新要求。

二、物业管理专业教学改革方向。

从上文对于物业管理专业特点的分析我们可以看出，物业管理学科从创设之初就一直处于动态发展的过程中。在现阶段，物业管理专业教学的改革仍在不断继续，而其发展的方向主要包括课堂授课形式的积极变化；实践思想在教学过程中的不断深入两个方面。在课程基础设置方面，教师需要考虑物业管理专业学生需要掌握的各种专业能力。教师对于专业能力的分析可以帮助其在教学中有针对性地对学生进行培养，节约了大量通识知识的学习，提高授课的效率。同时在确定授课能力培养内容的基础上，教师可以针对多种能力巧妙地安排多种课程以实践、探究等方式来引导学生进行主动学习。在课程多样性的基础上帮助学生进行综合素养的培养。实践的方式不仅仅体现在教学环节，物业管理专业的业务错综复杂，对于从业人员的从业经验、业务能力等综合素养要求颇高。因此，教师除了需要在课上对学生进行实践化的教学，还需要积极安排多种实践活动，让学生在课堂之外也能通过理论实践相结合的方式提升自身的能力与素养。

三、物业管理专业教学改革发展的新途径。

在当前物业管理专业服务意识与业务能力双重提升的教学目标要求下，整个物业管理专业教学改革发展需要沿着教学课程的科学设置、教学方法的优化创新、实践教学模式的不断深入三方面进行开展。

1.教学课程的科学设置。物业管理专业在学科的`设置和安排上突出学科本身的应用性与实践性。而在物业管理专业的课程设置方面，教师需要根据这两个特性以及特性涵盖的具体能力和理论知识合理地安排相应的课程。物业管理作为管理学的一个分支，学生需要对管理理论知识、管理学等基本原理等理论有一个明确的概念。其次，物业管理在具体业务开展过程中，相关的人机交往能力、案例分析、管理技能技巧等实践性的内容教师也需要进行详尽地讲解。这种理论与实践相结合的课程设置模式，紧贴当下物业管理业界发展的规律可以最大限度地保障学生综合素养的培养。

2.在课程设置的基础上，教师需要对于自身的授课方法进行积极地优化和创新。从原有的演讲授课、多媒体授课的基础上，积极利用网络信息技术与学生主体的授课理念，在丰富翔实的信息支撑下，倡导学生积极进行自主探究式的学习。具体来说，在理论教学过程中，教师可以组织安排生动翔实的案例，在保障案例数量的基础上最大限度优化案例质量，通过案例来帮助学生对相关理论知识作以学习和了解；在一些实际业务能力的教学过程中，教师也需要通过情景代入、设置等方式让学生最大限度地模拟现实场景，比较有效地运用自身所学的能力和技巧。

3.实践教学模式的深入教学。实践模式对于物业管理专业学生而言既是实际练兵的好方法，也是帮助一个系统学习、总结经验的训练场。物业管理专业自身的应用性、实践性等特点都可以通过实践教学模式的融入来实现。首先在理论课堂中，教师可以通过安排学生进行实践演练从多个角度来证明理论在不同情况的准确性和严谨性，让学生在实践过程中认识并理解理论知识的正确概念。其次通过实践模式对各种应用能力的教学可以说是当前授课效率最高，收获结果最好的一种方式，有道是“教师讲千遍不如学生练一回”。同时，实践教学的方式也可以帮助学生在课外积极应用所学的知识和能力，完善自身综合素质的培养。综上所述，通过对物业管理专业课程设置、教学方法、教学思想三方面的积极优化，相信在今后的物业管理专业教学肯定会沿着正确的方向良好的与业界相适应，为社会提供优秀人才。

参考文献：

[1]浅谈高校物业管理专业实践教学的重要性[j].张喆.现代物业(上旬刊).(z1)。

[2]高校物业管理专业发展之我见[j].李霞.北京城市学院学报.(01)。

[3]浅谈高校物业管理专业人才的培养[j].毛鹏飞.景德镇高专学报.2009(01)。

大数据金融发展论文范文通用篇十

与此同时，保监会要积极鼓励投资方式创新，按照保险资金自身的规律，探索股权、债权结合的形式，对接实体经济的实体需求，积极推动保险资金运用组织机构的创新。

“完善价格形成机制、准入和退出机制，以提升保险资金的配置效率为重点，全面深化保险市场的改革。继续全面推进寿险产品的利率改革。在定价权方面要还给保险公司，还给市场，让保险公司在公平统一的市场中更加灵活地开展运营。”周延礼强调，下一步要推进商业车险费率条款的改革，以市场化为导向，建立科学、合理符合中国国情的商业保险费率管理制度。

大数据金融发展论文范文通用篇十一

民用航空电子系统是现代民用飞机的关键组成部分。近年来，航空电子系统发展迅速，大量先进技术研发并应用。文章先阐述了航空应用电子系统的设计准则，接着分析了系统的发展趋势，论述了新技术的研究及应用，并对今后的系统设计提出了自己的看法。

民用航空电子系统是现代民用飞机的关键组成部分，它提供通信、导航、维护和人机接口等必须的功能。近年来，民用飞机的安全性、高效性、经济性和舒适性要求的逐渐提高，航空电子系统的重要性日益凸显。随着相关研究持续开展，大量先进技术应用其中，航空电子系统发展迅速。

1航空电子系统的设计准则。

1.1安全性。

安全性是民用航空发展的基石，民用飞机设计始终贯穿的主线，也是航空公司和乘客最关注的因素。民航适航法规是保障民用航空器适航的最低安全标准，它对民用航空器设计、制造、试验和运营等各个环节的行为进行规定。因此，民用航空电子系统设计必须满足民航适航法规的要求。此外，为提高飞机的竞争力，系统在实现基本法规要求之外，还应具有更好的安全性能。

1.2经济性。

经济性是航空公司选用飞机时的重要标准，是系统具有应用市场的重要因素。在民用航空电子系统设计时，诸多方面均影响到经济性的优劣。系统设计时应通过减少设备数量，降低设备尺寸、功耗和重量，减少电缆等途径降低系统重量和功耗。通过数字化、综合化、标准化和模块化的方式，提高系统性能。此外，维修性也对经济性有重要影响，有效的故障诊断和健康管理、便捷友好的维修流程能大大降低维修成本，从而提高系统经济性。

1.3舒适性。

民用航空电子系统舒适性包括驾驶舱和客舱两个方面。驾驶舱舒适性包括提高系统可操控性和减少驾驶员的工作负担，主要通过提高导航、自动飞行等系统性能，提供图像化的信息综合显示，合理便捷的操作程序等方面实现。客舱舒适性包括为乘客提供丰富的机上通信和娱乐设施，丰富乘坐体验。

1.4环保性。

随着人们对环境保护的关注，系统的环保性也愈发受到重视。降低系统重量和功耗、航线优化和推力管理改进可以减少燃油排放污染。

大数据金融发展论文范文通用篇十二

摘要：随着现代化工业的进展，设备的结构的结构越来越复杂，工作强度越来越大，对机械维修的的要求也越来越高，本文通过对机械维修理念，维修体制和维修技术的变革的研究，分析我国机械维修的现状情况，并探讨了我国机械维修的发展趋势。

关键词：机械维修技术改革。

1.机械维修研究的必要性。

1.1机械故障产生的原因。

在工业生产中，任何机械设备从投产到退役的整个过程并不会一直不停的工作，期间它会出现各种突发的故障，造成这些故障的原因大致可以分为两类：

人为的，据统计数据显示，6％是由于机械操作失误造成的，主要是由于机械设备操作人员对设备操作流程不熟悉、没有按规定施工作业、和施工管理人员没有合理分配机械施工任务等因素造成的。

非人为的，这是机械故障产生的主要原因，机械设备工作环境恶劣，如化工生产中的机械设备会经常受到各种酸性液体和有毒气体的腐蚀；常年野外作业的机械设备，其施工的特点是工程量大，任务重、投资高、工期紧且具有较强的季节性，且其经常暴露在空气中，日晒雨淋，很容易生锈。另外这些设备工作量大，工作时间长，因工作疲劳而产生故障也是不可避免的。

1.2机械故障的危害。

机械设备的广泛运用是现代化流水线生产得以实现的关键，而机械设备一旦发生故障，这势必会影响整个生产流程，严重时会中断整个生产，造成巨大的经济损失，如我国1985年打通发电厂和1988年秦岭电厂的200mw汽轮发电机组的严重断轴事故。另外，严重的灾难性机械事故不仅造成巨大的经济损失，还会造成人员伤亡，如正在高空作业的起吊机突然断臂，行驶在公路上的汽车突然刹车失灵等都是致命的机械故障。这在重工业行业尤为明显，据统计，重工业约有有70%的人身事故是由于机械故障造成的。

1.3.机械维修发展的动力。

由于机械故障不可不免，工业生产又不能间断，机械设备的投资往往是很高的，只要其故障对机械设备来说不是致命的就可以不用换新的设备，而通过机械维修来解决。有的机械设备使用寿命较长，在其退役之前甚至要经历数十次维修，因此机械维修对任何机械设备都是必须的'，然而大量的机械维修不仅会缩短设备的生命周期，还会对影响企业的经营效益，据统计数据显示：一个公司一年机械维修费用占机械施工产值的17．6％设备的维护保养对于常年野外作业，工况恶劣的施工机械设备来说，一年机械维修费用占机械施工产值的比例更高。同时，从设备的整个生命周期来看，如果维修技术不高造成设备的维修阶段占设备总寿命周期的绝大部分，必然会使设备真正发挥和体现其使用价值的阶段缩短。因此，人力推行机械维修技术的革新势在必行。

2.机械维修理念的革新。

伴随着诊断技术的发展，工程机械故障自诊与状态监测系统得到了越来越多的应用，各种技术参数可实现在线监控，实时监测，故障点也将越来越清楚，仅靠维修经验的维修将逐渐消亡，预测性维修将成为工程机械维修的发展方向。

维修理念的变革是机械维修发展的内因，伴随着工业的发展，维修理念为跟上工业时代的步伐，也经历了一段漫长而艰巨的革新历程，其具体表现在以下三个方面：

2.1事后维修。

事后维修理念活跃于20世纪初期，工程机械维修一般是在发生故障以后才进行的（即事后维修）。这虽然使机械及其零部件寿命得到了充分利用，但事后维修由于不是事先计划好的，在故障检测和分析中有太多不确定的因素，维修空间和时间都不足。

2.2预防维修。

预防维修的理念是指维修工作在机械故障发生之前进行，其产生于20世纪50年代，那时的工业生产有了进一步发展，人们对机械设备的工作原理有了更深入的了解，同时对机械故障的分析能力和预测意识也大大提高。这时人们充分意识到维修工作以预防为主的重要性。这种预防为主的思想包括预留设备维修空间思想和预测故障思想，以船舶行业为例，在一艘船的建造过程中，各种设备的布置不仅满足功能要求，还要考虑其维修因素，例如，在设计机舱内各种泵的周围的扶手时，我们要将扶手的连接方式设计成可拆卸的，为其预留一条维修通道；在机舱敷板的铺设过程中，我们不能像铺设房间的地板砖那样整齐，对于敷板下面有需要维修的设备的区域，我们不能将整块敷板与支架焊接，而要事先预测维修所需面积，将该敷板开孔或将铺设方式设计成可移动型的。故障前维修理念包含了主动预防的理念内容，其实质是通过预测各种可能的故障并对其采取相应的预防措施，将故障消灭在萌芽状态，将机械维修由被动维修状态变为主动维修状态。但是这种维修理念还有以下不足之处：

（1）维修工作以直接经验作为指导，只能提出一般性的维修原则，缺乏针对性；

（2）是只注重维修中的具体技术问题，忽视了维修的整体内涵。缺乏对维修管理的研究；

（3）机械维修工作原则应没有很好的结合具体规定和技术要求。

2.3可靠维修。

近三十年来，由于现代管理科学和信息科学的发展，先进的测试和诊断手段层出不穷，逐步形成了以可靠为中心的维修理念。这种维修理念对首先对维修对象的系统进行监控，然后用大量的原位检测代替离位检测，将单一的定时定程维修改变为以可靠性数据分析为依据的维修。可靠性维修最大努力削减维修工作总量，最大限度地延长设备寿命，将主动维修、预测维修和预防维修结合起来，并使维修工作具有较强的针对性，使主客观更加一致，增强了科学性，减少了盲动性。其具有如下特点：第一、维修工作以可靠性理论为基础，通过测量设备状态，识别将要出现的问题，预计故障修理时机，以减少设备损坏，有利于产品质量的控制，减少废品损失，同时有利于减少由于振动等原因造成的能量消耗，避免灾难性故障，提高设备运行的安全性；第二、采用反复维修的手段，找出重复故障，通过技术改进设计加以消除；利用性能检验的方式，确保维修后的设备无故障隐患，按精度标准维修和安装；辨认和消除各种影响设备寿命的因素。

3.机械维修体制进展。

可靠性、耐用性，以保证机械设备的完好，满足施工需要。工程机械的快速发展，新技术、新结构、新材料、工艺在工程机械上的普遍应用，使机械性能更强，结构更复杂，给维修工作提出了新要求。为适应新的生产要求，我们必须建立相应的在配置上更合理，在技术上更先进的维修管理体制。要实现这一点，我们可以从以下几个方面努力：

第一、建立一套更完善的机械维修手册和施工条列，使机械维修有法可依，有规可循。成立责权统一的管理部门负责工程机械维修业的宏观调控和规划其整体发法可依、有据可凭，加快从行政命令型向依法管理型发展的步伐。

第二、成立责权统一的管理部门，对工程机械维修业进行宏观调控，并使管理方式从行政命令型向依法管理型发展。

第三、通过互联网技术建立工程机械维修资源共享管理网站。使个人和企业都有机会交流维修理念和技术知识，实现资源共享，优势互补，才能适应发展的趋势。

第四、将传统的定点维修方式转变为定点维修与机动相结合的方式。

4.维修技术的进展。

4.1机械维修无损检测技术的进展。

随着科技的进步和计算机的广泛运用,高灵敏度、高可靠性、高效率的无损检测诊断仪器和设备不断涌现，为无损检测诊断技术提供了可靠的硬件手段。微型计算机在超声波检测中能够完成数据采集、信息处理、过程控制和记录存储等多种功能。许多超声波仪器都把微处理器作为一个部件组装在仪器上,利用材料内部结构异常或缺陷所引起的对热、声、光、电、磁等反应的变化,来探测各种工程材料、零部件、结构件等内部和表面的缺陷,并对缺陷的类型、性质、数量、形状、位置、分布等做出判断和评价，来执行处理数据和图像任务，不仅提高了工作效率,而且提高了可靠性。因此，无损检测技术正在作为对使用中设备进行检测、消除故障隐患,以及提高设备检修质量、缩短检修周期的重要手段，越来越被人们所认识、使用和推广，对于提高生产效率、保障生产安全具有现实意义。

建立智能网络维修服务系统将成为21世纪工程机械维修业的重点发展方向，利用网络的系统方法,组成一个完全方位开放式的网络,超越国家、地区和时空界限，将工程机械的科研机构、技术咨询、生产厂、维修厂、配件站和使用单位联系起来，选择一些生产中亟待解决的课题,组织业内科研机构的无损检测诊断技术专业技术人员进行攻关、研究,并为他们搭建交流和研究的平台,推进无损检测诊断水平的提高，实现远程、快速、优质和全方位的服务，制订无损检测诊断技术的发展规划。在西欧的很多国家，工程机械维修服务网已遍布全国，各地区均有配件中心仓库，业务人员仅用两三分钟就可以掌握维修站点和某种配件在全国的分布情况。生产厂以此作为售后服务的主要手段，通过与工程机械配套的数据采集系统、运输管理系统、维修服务系统，直接或间接地从施工现场获得信息，按最佳效率时采取措施完成售后服务。

另外，为实现维修体系本地化，工程施工企业应结合目前的改革，改组、改造、优化产业结构，理顺关系，将企业内部的维修部门转变为独立的生产经营实体，使其自主经营，自负盈亏，自我发展，自我约束，参与维修市场的竞争。国家相关管理部门，应通过各种管理手段，运用法律法规监督管理市场，同时从政策上给予一定的扶持，迅速建立起完善的现代化的工程机械维修市场[2]。

4.3绿色维修技术。

随着环境保护的深入和各种法规的健全，以及全球绿色环保口号的打响，机械维修中的粗放式维修方式已不适应社会的需求。因此，维修工程技术也有必要增添绿色化的技术元素，将其绿色理念和相关技术早日应用到机械设备维修中，做到清洁生产，绿色维修。维修工程绿色化要求我们在机械维修的过程中不仅要是设备恢复正常运转，还要考虑考虑维修环境保护、资源利用和员工身心健康等因素的现代维修方式，即将化学工程与环境工程深入到机械维修工程之中，使三者更好的结合，让机械维修工业走上环境友好型、可持续发展的道路。

参考文献：

[1]王修斌,程良骏.机械维修大全[m].辽宁:科学技术出版社,1993.