公交线路恢复运行通告范文汇总 公交线路更改的公告(七篇)

在日常的学习、工作、生活中，肯定对各类范文都很熟悉吧。大家想知道怎么样才能写一篇比较优质的范文吗？下面是小编为大家收集的优秀范文，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。

推荐公交线路恢复运行通告范文汇总一

一、交通管制时间：

1、x年1月30日18时至次日凌晨。

2、x年1月31日至2月6日每天8时至17时(如管制时间有变动，另行通知)。

二、交通管制内容：

1、全山货运车辆在交通管制时间内停止通行，单位买菜车辆、燃气供应车辆必须到交警大队办理手续，并在规定的时间、路线行驶。

2、机动车限制进入港区，客运车辆、单位行政车辆停靠入三摩地停车场、海防新村停车场。如遇特殊情况机动车需驶入港区，提前到交警大队办理通行证，允许驶入港区的机动车统一从海防新村进出。

3、法雨寺停车场只限客车公司车辆停靠，单位行政车辆临时停靠千步沙停车场。紫竹林停车场按新调整的交通组织方案操作。

4、公交专线车暂停运行，龙沙菜场便民班车允许从港区通过。

5、严格控制出入佛顶山、南海观音车辆。1月30日(除夕)晚上21时至次日凌晨1时上佛顶山车辆一律凭“除夕佛顶山特许通行证”通行。

6、驾驶人务必自觉遵守《道路交通安全法》及其他交通法律法规，安全文明行车，服从现场交警指挥。

交警大队

x年1月27日

推荐公交线路恢复运行通告范文汇总二

20xx年x月以来，在公司和本部门领导的关心帮助下，在各位同事的大力支持下，本人能正确处理好各方面的关系,立足驾驶员岗位的工作特点，勤奋工作，诚恳待人，遵守各项规章制度和工作纪律，不断提高服务质量和工作效率，做到了安全行车3 万余公里无事故,较好的完成了驾驶工作任务。现将工作总结如下:

根据公司统一安排,今年以来能积极参加公司组织的各种培训,同时能服从管理，在行动上做到与公司的决策保持一致，自身素质有明显提高，能在营运期间，文明驾驶，礼貌待客，热情服务，自觉维护单位和个人的形象。

3个月来，能始终牢记“行车万里，安全第一”的总目标，在日常工作中，结合自身工作要求，能认真学习和钻研驾驶专业知识。同时爱护车辆，勤俭节约，对所驾驶的车辆及时检查、维修，每天做好对车辆的清洁工作，做到车子每日如新。平时注意掌握车辆的状况，及时做好保养等工作，使车况良好。认真坚持“三检”、“一保”制度，做到不开快车，不酒后驾车，不私自出车等。

认真做好安全防范措施，消除安全隐患，时刻提高警惕，严格遵守规章制度，保证每一次出行都遵纪守法、文明驾驶，确保安全出车，文明驾车。

作为一名司机，自加入到公交行业来，我能明确自己的工作职责，遵循职业道德规范。在工作中严格按照各项规章制度，坚持个人利益服从全局利益，增强时间观念，服从领导，做到不迟到，不早退，不误事，较好地完成了营运任务。

(一)新的一年中，我认为作为一名司机，首先要做到“五勤”—即眼勤、耳勤、脑勤、手勤、腿勤，勤检查车辆，防隐患于未然，做到听从指挥调动，按规定时间返回单位，在执行公务期间，要文明驾驶，礼貌待客，热情服务，做到跑来等，串车二次进站。

(二)认真学习专业技术，尊敬领导，团结同志，做好服务，认真完成领导交给的各项任务。

(三)在职业道德方面，我认为应做到：安全行车，不开情绪车，不开故障车，不开英雄车。

虽然我干的是司机这一行，但我清楚的认识到在现如今高速发展的信息化时代，如不时时学习，刻刻充电，就会被社会淘汰。针对自己的工作实际，认真学习车辆管理、交通安全等方面的法律法规和有关政策，增强自己对工作的适应能力，提高自己做好工作的本领。

在具体工作中，一是严格遵守单位规章制度，用单位规章制度来规范好自己的行为，开展好批评与自我批评;二是在工作中勤勤恳恳，任劳任怨，扎扎实实地为人民服务;三是做好与同事的团结，大事讲原则，小事讲风格;四是在工作中注重解放思想，实事求是，不断探索创新，积极实践，不因循守旧、安于现状，努力克服不思进取，无过便是功的思想。其次是按照“两个务必”的要求，指导自己树立艰苦朴素的生活作风。在生活中，自己始终能够保持和发扬艰苦奋斗的优良传统，简洁朴实，自觉抵制各种不正之风。

推荐公交线路恢复运行通告范文汇总三

今日下班后照往常等待10路车，上了车司机对我眉开眼笑着说：“大美女，你上次说要发帖子表扬我的，害得我在论坛里找了很久都没找到。让我空欢喜一场。”，“哦，我确实想写的，但是因为材料不足，我就没写。不好意思啊！你叫什么名字，告诉我好了。”我尴尬的掏出笔记本和笔打算记录，“你直接看工号牌嘛。”，“我眼睛近视看不清，你自己报。”，“这上面不是有嘛！”，“呵呵！”我傻笑了许久，摇摇晃晃的走到前面抄录工号牌。“1248，这个号码不错，4848，世发世发。”，“呵呵，我的号码都不错的，我还有个号码是13148的呢。”他得意洋洋的笑着说。

我仔细打量了他一番：满脸笑容看上去和蔼可亲，上嘴唇有一圈浓密的胡子有点像卓别林很具喜剧色彩，皮肤黝黑看上去健康，眼神也很温和不犀利与人打交道没有距离感。我每次坐他的车，他都对我非常热情，对待每位乘客也是极好的，以下几点可以看出他是位优秀的公交车司机，在此我代表广大市民向其表示感谢！

乐于助人

中秋节即将来临，公司发给每人一张时代超市购物卡。我不知道乐天马特海陵店怎么去，于是我就问公交司机怎么去。他冥思苦想了很久也回答不出来，后来他拿出手机给他的领导问乐天马特海陵店怎么去。他把手机递给了我，让我自己听。尽管这位公交公司的领导也没能回答出来，但是司机执着认真、乐于助人的态度让我非常感动。最后他建议我到金鹰这站下车，一百旁边就有家乐天马特，不过那是九州店，两家是一家应该也可以在那里消费。我听从了他的建议，果然事实和他说的如出一辙。

等待赶车的人

有次我在公车上正和他聊着天，到了望海楼这站，明明没有人下车也没有人上车，他也停下车来。我觉得他这是在浪费时间，于是开口问道：“怎么回事？没人下，也没人上，你停在这里干嘛？你开的可是公交车，不是出租车，不带这样的啊！”，话音刚落，有个气喘嘘嘘的人上了车，一上车那人连忙对司机致谢。我自知理亏，没再吭声。“我看见有人不停的跑，我猜就是赶着坐公交的，所以停下来等了会儿，大家都不容易。”他憨憨的冲我笑。

等老人坐好了再发动车

今天在中信银行这一站，上来了一位老人。只见他紧紧抓住公交卡，冲司机举了一下牌子，然后就往后找位置坐了。向来在公交车上，司机只要看人上来了，就发动车子的，但是此刻他却迟迟不发动车。我不耐烦的问：“怎么还不开啊？你又在等什么？”，他转过身子，注视着老人对我说：“等老人家坐下来了再开，如此确保老人的安全。”，“呵呵！你心地蛮好的啊！”我迅速拿起笔把这个细节记了下来。他嘿嘿对我笑着，意味深长。

“你每次到泰州师专这一站下，你住在哪里啊？”，“我不告诉你。”，“你看你，我把你当朋友，你就这样对我呀。太小气了。”，“嘿嘿！”我笑了笑算是答复。“你的手机号码多少啊？以后我打电话给你。”，“啊？你是公交车司机，我每天都坐10路车，我们经常能见面，很多时候都能说话，不需要打电话的。并且如果你开车给我打电话，这样容易出事情的，所以还是不给你的好。”，“我怎么可能开车的时候给你打电话呢？又不是谈恋爱。”，“哦，下次吧，下次再说。”，“你总是说下次。嘿嘿。”他打趣着说。

尽管他这人挺爱说话，每次看见我都说个不停，但是他一路开来注意观察每一个上车的市民，并且细心的给予弱者关心和照顾，不失为一位“优秀”的公交车司机。故夏娟今日在此信守承诺，写信一封表扬这位工号为1248的公交车司机。

xxx

推荐公交线路恢复运行通告范文汇总四

第 24卷 第 18期 2008年 9月 甘肃科技 vol.24 n o.18 sep.2008 兰州市城区规划与交通现状调查分析 翟玲玲

(兰州市政工程研究所 ， 甘肃 兰州 730020 摘 要 :兰州市市区由于受自然地理条件(东西向狭长走势 限制 ， 道路交通较为混杂 ， 路 网基础设 施相对落后 ， 没有 形成畅通的路网环境 ， 虽采取了一些交通管制措施 ， 但无法改变存在的交 通矛盾 ， 各路段 的通行能力 不均衡 ， 能满足 通行能力的交叉 口少 ， 绝大多数处于超负荷状态。

关键词 :兰州市；交通现状；调查分析 中图分类号 :f 299.21 兰州位于中国陆域版图的几何中心 ， 市区南北 群山环抱 ， 东西黄河穿越而过 ， 具有带状盆地城市的 特 征。总 面 积 1.31万 hm 2, 其 中 市 区 面 积 1631 6hm 2, 建成区面积 163hm 2。现辖三县五区。兰州市城区规划布局特征及功能要素 1.1 布局特征

采用 带状组团分布 ， 分区平衡发展 的基本原 则 ， 将兰州市区功能区划分为四区、七组团 ， 即城关 区、七里河区、安宁区、西固区和城关中心区组团、东 岗组团、雁滩组团、盐场组团、七里河组团、安宁组团 和西固组团。

1.2 各组团功能要素 城关中心区组团是兰州的政治、经济和文化 中心；东岗组 团在规划期内 主要发展大宗 物资周 转、批发、储运和商业贸易；3 雁滩组团要突出高新技术经济综合开发区之 功能；4 盐场组团是生物制品、药剂产品加工区；5 七里河组团将发展建设成以铁路交通枢纽站 场为主 ， 石油机械和高新产业协调发展 ， 并兼有生活 居住职能和第二市级中心职能的综合性功能区；6 安宁区组团因各地段现状和发展条件差别较 大 ， 故分为六个地段分别拟定发展的主导方向；7 西固组团保持现有 两兰、三大合成材料及 烷基苯工程为主体的石化工业区功能。

兰州的新区主要包括雁滩、迎门滩、崔家大滩和 马滩。雁滩 ， 主要以高新产业、商业贸易、生活居住 为主；迎门滩、崔家大滩、马滩地区规划建设城市第 二市级中心 ， 主要发展文化、教育、体育、商贸、高新 技术等产业 ， 以 带动安宁、七里河区 各项事业 的发 展 ， 缓解城关中心区的压力 ， 使兰州市平衡发展。兰州市城区交通现状调查

目前市区面积为 1632hm 2, 人口约为 200万人 ， 人口密度为 1593人 /hm2。现有主次道路 201条 ， 面 积 619.4万 m 2, 道路总长 420km。市区以建成道路 360.55k m, 占规划道路总长度的 54.2%， 道路用地 总面积为 1010h m 2, 路网密度 2.77公里 /平 方公里 ， 人均道路面积 6.23km 2, 道路用地率 仅占 7.77%。已建成大小桥梁 130多座 ， 其中市区黄河段的桥梁 共有 8座。

兰州是黄河上游的河谷城市 ， 受地形限制 ， 市中 心区形成了东西狭长 ， 南北不阔的葫芦地形。在城 市东西走向上 ， 以东岗镇、盘旋路、东方红广场、南关 什字、西关什字、解放门、小西湖、西站什字、秀川、深 沟桥、西固为主结点 ， 形成横贯东西的交通主干道网 和以西沙桥、银滩桥、七里河桥、小西湖桥、中山桥、城关黄河大桥、雁滩黄河大桥为连接点 ， 形成跨越黄 河的南北干道网络。市内主要交通干道 ， 东西向主 要有 :西津路、庆阳路、东岗东西路、白银路和民主路 及定西路、南滨河路、北滨河路等；南北向主要有 :天 水路、平凉路、皋兰路、金昌路、静宁路、酒泉路、中山 路、敦煌路等。

目前兰州市市区道路交通较为混杂 ， 路网不完 善 ， 没有形成通畅的路网 ， 虽采取了一些交通管制措 施 ， 但无法改变存在的交通矛盾 ， 各路段的通行能力 不均衡 ， 能满足通行能力的交叉口少 ， 绝大多数处于 超负荷状态。市区内主要路段交通量详见表

1、表 2。

表 1 市内主要道路历年流量表

路段名 1998年 2000年 2002年 2004年 车道道 路断面 实设 车道数 应设 车道数 备注

滨河中路(小西湖 ***30182975914m 46路况较好 西津东路(文化宫 ***5702014m 46~8路况一般 白银路(解放门

***502259m 26路况一般 张掖路(西关什字 49219597***4m 44路况较好 中山南路(西关什字 ***2718814m 46路况较好 东岗东路(盘旋路 ***2791214m 46~8路况一般 平凉北路(广场东口 654412397***4m 44路况一般 民主东路(铁路局 ***3353114m 46~8路况较差 天水南路(盘旋路 ***2807014m 48路况较好 表 2 预测跨河各桥交通量

西沙 桥

中山 桥 城关 桥 七里 河桥 银滩 桥 小西 湖桥 雁滩 大桥 雁青 桥 深安 桥 天水路 黄河桥 总计

20055553/2***5392***539167098 20105553/*********3 20205553/*********3 说明 :1 西沙桥距市区较远 ， 流量按 2000 2005年平均流量计 ， 并假定维持 现状 ， 按 5553辆 /日计。2 中间各交通量按各桥车道数插值求得。

要彻底改变兰州市区目前的交通面貌 ， 必须采 取 一是独立市区内交通 ， 二是分离过境交通及长 距离运输交通 是社会经济及交通发展的需要。兰州市区现有路网的主要问题调查 1 市区道路用地指标偏低 ， 道路交通设施建设 滞后。兰州市区已建成的道路总长度 541.68公里 ， 道路用地面积 1010公顷 ， 道路网密度 2.77公里 /平 方公里 ， 人均道路面积 6.23平方米 ， 道路用地面积 仅占建成区用地面积 7.77%， 加之兰州市区的道路 尚未形成完善的路网系统 ， 市区带状形态的用地结 构影响道路网利用率的提高等因素 ， 造成了市区道 路交通拥挤的矛盾；国民经济快速发展 ， 机动车保有 量和交通量迅速增长 ， 而道路交通设施增长缓慢也 加剧了上述矛盾；2 市区主干道功能分工不明确 ， 导致城市交通 拥挤；3 过境交通系统尚未形成 ， 6个方向过境车流 穿越市区 ， 干扰市区内部的客、货运交通运输；4 兰州市 东西向交通走廊 东岗路 庆阳路和 中山路 西津路 西固路承担主要交通流量 ， 虽然 近年来东西间拓建了南滨河中路、新建了南滨河西 路、北滨河路(农沙段 正在建 设 分流了部 分交通 量 ， 但南北向的干道网大部分尚未建成 ， 联系黄河两 岸的桥梁仅建成 8座 ， 而中山铁桥又禁止机动车通 行 的格局；5 市区主要道路交叉口均系平面交叉 ， 且多数 交叉口的形成和尺度规模影响通行能力 ， 加之路况 质量较差 ， 路面开挖及铺装频率高等因素 ， 严重影响 各类车辆通行 ， 加剧了市区交通拥挤现象；市区道路缺乏公交专用车道 ， 公交运行线路 过于集中在市区主干道交通走廊上 ， 线路重复系数 大 ， 运营能力和速度普遍偏低 ， 公交站场简陋 ， 停车 场、保养场面积不足且分布不均。兰州市交通管理主要问题分析 道路功能不明确 ， 机非混行现象严重。兰州市 目前尚未形成一个功能明确的完整路网系统 ， 道路功 能混乱 ， 货运交通在城市交通中占有相当大的比重 ， 这给本来已经十分紧张的城市路网带来了更大的压 力。随着城市的发展和的城区面积的扩大 ， 这个问题 将越来越突出。另外 ， 一些交通性干道与商业性道路 重合 ， 干道的 商业 功能要求机动车行驶速度慢 ， 方 便行人穿越街道 ， 但其 交通 功能要求限制非机动 车、行人穿越道路 ， 减少机非干扰 ， 保障机动车快速、通畅行驶。两种功能相互矛盾的需求造成的后果不 是严重制约了沿线土地开发 ， 就是限制了道路功能的 正常发挥。兰州市中心城区道路偏向于商业功能的 开发 ， 但由于断面窄 ， 而且公交线路密集 ， 行人以及非 机动车干扰严重 ， 加重了本来已十分紧张的交通拥挤 ， 7 第 18期 翟玲玲 :兰州市城区规划与交通现状调查分析 准偏差小于 1.17%。

2.5 实际样品相对分子质量及分布测定

在与标准曲线同等条件下对装置生产的十批液 体橡胶样品进行相对分子量及分布进行测定。结果 见表 5。

表 5 液体橡胶样品相 对分子质量及分布的测定结果 批 次 m n mw pd m n(vpo g pc /vpo htpb-4-29106101991.1241852.18 ht pb-507748164852.1341131.88 ht pb-606601118161.7932652.02 itpb07-6-1***。0317204.91 itpb07-6-129953260992.6230853.22 ctpb07-7-128345155841.8739452.12 ctpb07-8-

***。9941582.15 ctpb07-8-79321177351.9041272.26 ctpb07-8-88601172022.0039982.15 ctpb07-8-98960172721.9340932.19 3 结论 本方法准确、快速 ， 重复性好 ， 已成功应用于 液体橡胶的中试成品分析；2 通过部分样品 gpc 和 vpo 测定试验 ， 对于 htpb 和 ctpb 样品 的数均分 子量 ， gpc 结果 约为 vpo 结果的 2倍左右。

参考文献 : [1] 罗延龄。反 应性 段及 液体橡 胶的 结构与 性能(。石 化技术与 应用 ， 2000, 360第 18卷 第 6期。[2] 成跃祖。凝胶渗透色谱法的进展及其应用 [m]。北京。中国石化出版社 ， 1993, 194-195.[3] 成跃祖。凝胶渗透色谱法的进展及其应用 [m]。北京 :中国石化出版社 ， 1993:前言。[4] 曹 勇 ， 金 关泰。丁羟 胶 的表 征 和 应用。弹性 体 1996, 4(6.[5] 焦剑 ， 雷渭媛。高聚 物结构、性能 与测试 [m ]。北京 :化 学工业出 版社 ， 2003, 179.[6] 成跃祖。凝胶渗透色谱法的进展及其应用 [m]。北京 :中国石化出版社 ， 1993, 178-179.[7] 陈重臼。凝胶渗透色谱分析的精度和准确度 [j]。色谱 ， 1987, 7(3:235.[8] 罗延龄。端官 能团液 体橡 胶合成 及应 用研 究进展。兰 州 :弹性体 1998, 8(2.(上接第 7页 缺乏先进的、科学合理的综合管理设施。兰 州市的人行过街设施有所改善 ， 但仍不能满足人们 出行的需求 ， 过街天桥、地下通道、人行横道灯等不 足 ， 可以考虑在行人集中的路段设置行人过街设施 或施划行人横道线 ， 安装过街横道灯。兰州市交通 诱导系统的建设和使用也需要加强。非交通占道 现象严重。兰州 市目前交通占 道的情况比较严重 ， 主要集中在建兰北路、农民巷、东郊巷、会宁路、和政路 ， 另外中山路周六和周日非 交通占道的情况也很严重。这种现象在很大程度上 造成了道路的有效面积减少 ， 加剧了城市交通紧张 状况。城市道路的相当一部分被非交通目的侵占。商业摊点和集市贸易活动蚕食道路；在城市建设过 程中 ， 占道堆放建材、占道施工等现象随处可见；管 线铺设无统一规 划 ， 道路 被重复挖掘 ， 路面破坏严 重 ， 降低了道路使用率；新建、改建、扩建大型建筑、高层建筑特别是住宅小区、宾馆建设等有相当一部 分没有配建停车场 ， 现有停车场所挤占严重 ， 导致车 辆乱停放、乱占道、使原已捉襟见肘的道路面积进一 步减少 ， 降低了通行效率 ， 影响了城市景观。缺乏专 用的停车场地 ， 随意停车问题突 出。兰州现有的停车场数量很少 ， 随着机动车辆的发展 ， 停车问题将越来越突出。现有停车场地有相当大一 部分为路内停车 ， 占用了宝贵的道路空间 ， 严重降低 了道路的使用效率。存在建设和交通管理脱节、规划和交通管理 不协调的现象。在兰州城市建设中 ， 对于城市道路 建设高度重视。近年来也新建和改建了大量的的城 市道路 ， 但同时也出现了道路建成后相应的交通管 理设施没有及时跟上的现象。在规划和管理领域 ， 也存在相应的不协调现象。

参考文献 : [1] 赵林 ， 邵长桥 ， 李旸。北 京市交 通现状分 析及对 策研究 [j]。中国交通工程 ， 2007, 2.[2] 李旭宏。道路 交通 规划 [m]。南 京 :东南 大学 出版 社 ， 1997.[3] 王炜 ， 徐吉 谦。城 市交 通 规划 理 论及 其 应 用 [m]。南 京 :东南大学出版 社 ， 1998.[4] 中华人民共和国道路交通管理条例。17 第 18期 马翠芳等 :凝胶渗透色谱测定液体橡胶分子量及分布方法的建立

推荐公交线路恢复运行通告范文汇总五

两节即将到来，作为一名首都公交驾驶员，首先感到自己应尽的责任和义务;为此 ，车队专门召开会议，传达领导的指示和精神…… 要做到万无一失的确保“两节”安全、顺利的进行。

我在节假期间努力做到

(一)坚守岗位，尽职尽责，自觉的遵守国家的法律、法规，严格的执行企业各项规章制度，积极的投入生产运营工作，团结协作，统一部署，统一安排，热情的为广大乘客服务!

(二)理论联系实际的开展好各项工作，努力完成各项生产指标，以饱满的热情迎接两节的到来.

(三)行车中，严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》，不闯红灯，不酒后驾车，各行其道，遵守企业有关《安全行车方面的各项管理规章制度》，严格执行《机动车进出站七必须、七不准》的规定，严格执行《机动车通过路口时》的安全相关管理规定，克服麻痹大意的思想，端正好个人心态，确保安全行车。

(四)做好出车前的各项列检工作，坚决不开带“脖车上路，服从交通民警的指挥，避让代表车队，文明出行，礼貌在先。

(五)搞好车辆卫生，杜绝脏车上路，卫生标准做到：“车身无污泥、地板无拉圾、座椅扶手无尘土、驾驶仓无杂物、车内、车外顶无痕迹。玻璃干净明亮。轮胎无油泥或甩油、脚踏板无杂痕、随身携带清洁工具放置到位”等。

(六)树立首都公交良好的形象，坚持“一心为乘客 服务最光荣”的服务理念，积极宣传，主动疏导，照顾“老、幼、并残、孕”五种人安全乘车，努力营造和谐的氛围。

(七)做好日常的运营工作，服从调度指挥，消灭人为大间隔，坚持顺序进出站，坚持二次进站，做到跑来等，不私自甩站，准点运营。

(八)坚决杜绝广大市民深恶痛绝的交通“十大陋习”和“十大危险行为”杜绝酒后驾车，疲劳驾驶和“三超一疲劳”的交通违法行为，消除不安全隐患，杜绝违章，使自己远离事故共创和谐的道路交通环境。

(九)统一着装，佩带胸卡，穿戴整齐，规范服务，文明用语，报站规范，杜绝新闻批评，努力实现乘客投诉零指标。

(十)积极做好安全生产的各项工作，认真排查，消除隐患，做到“四不伤害”和“场站五项基本安全”创造安全的生产环境!

保证人：

日期：20xx年xx月xx日

推荐公交线路恢复运行通告范文汇总六

每当我们驾车行驶在大街小巷。我们的亲人，爱人，朋友以及公司的领导无刻不牵挂着我们。而我们惟有安全行车才是对他们最好的回报!

通过公司组织的安全行车学习，使我深深的体会了安全行车的重要性。

一：公交驾驶具有一定风险性，安全行车关系到人们生命财产的安全，关系到千万家庭的幸福。对公司而言，安全行车是企业繁荣发展的基石，基石的稳固与否，将直接影响到我们公交集团的做大做强。

二：安全就是一种承诺，对乘客，对社会的承诺。乘客选择公交车出行，就是选择了方便，安全。我们只有抓住了安全优质的服务，开好“安全车”、让市民座上“放心车”，让市民满意，才会得到社会的认可，赢得声誉，才会赢得市场、站稳市场。

三：安全就是一种经验，作为公交运输企业，安全事故再所难免，但每一个事故，都会促使人们反省自身、都能够总结出一定的经验教训。通过发生的一些事故血的教训，公司的各项安全制度日益完善。提高自己防范事故的能力。同样作为我们驾驶员，也要善于总结过去在驾驶中的一些恶习。时刻树立“安全第一”这个思想。

四：安全也是一种责任。作为公交车驾驶员，是公交安全行为最直接的参与者。企业将安全责任托付给我们，保证安全就是我们每一个公交驾驶员义不容辞的责任。身肩安全重担，我们公交驾驶员只有靠我们良好的安全素养和强烈的事业心、一丝不苟的工作态度，作好安全。在工作中遵章守纪，养成好的安全习惯，在行车中谨慎驾驶、每时每刻不忘安全，特别是在违章违纪念头露头的时候、在冒险侥幸心理作怪的时候，这时候想一下安全、想想事故可能带来的危害，我想很多事故我们都能够避免。从工作的每一天入手，从每一趟车的安全入手，注重点点滴滴，保证一个个的安全百天，安全千天。

事故猛如虎。交通事故造成的许多悲剧，无时无刻不在警惕着我们，安全、安全、再安全!因为安全是一种爱，这爱是"儿行千里母担忧";安全是一种情，这情是"为伊消得人憔悴"。仔细想一想，生活中还有什么比安全更重要呢?

安全受制规矩。任何一个人，如果缺少应有的警惕，不遵守必要的规矩，危险一旦降临，就可能难逃厄运。换句话说，如果驾驶员没有足够的交通安全意识，行车时不遵守交通法规，那么危险就会离我们越来越近。

安全始于礼让。红灯短暂，生命长久，相信每个人都经历过堵车，都见过刮、蹭、追尾等交通纠纷。其实，多一些耐心，多一些谦让，会让交通更为顺畅。试想，再宽阔的道路，如果车辆行驶中你追我赶，见缝插针、占道行驶、随意变更车道各不相让，都会引起道路的拥挤和交通事故的频发。礼让是中华民族的传统美德。

汽车与我们的生活越来越近，交通安全与我们每个人息息相关。(停顿看表)就在刚刚过去的不到1分钟的时间里，全世界已有1人死于交通事故，已有25人因交通事故受伤。我们忘不了父母失去孩子那撕心裂肺的呼喊，忘不了孩子失去父母那可怜无助的眼神……不知有多少灿烂的笑脸在交通事故中消逝;有多少无辜的生命在交通事故中凋谢;有多少幸福的家庭在交通事故中变得支离破碎、残缺不全。

同事们，朋友们，让我们将安全时时铭记在心，不要让事故的阴影伴随我们的余生。

推荐公交线路恢复运行通告范文汇总七

公共交通是为城市人民的出行服务的，为了提高旅客运输服务质量，满足广大旅客的乘车需求，确保广大旅客生命财产的安全，认真做到优质服务、文明服务、礼貌待客，特做如下承诺：

一、按照城市公交“十统一管理”(统一经营、统一调度、统一进站、统一结算、统一标识、统一服装、统一服务标准、统一安全管理、统一管理档案、统一统计报表)的要求进行经营管理。

二、城市客运车辆全部符合部颁《营运客车类型划分等级评定》(jt/t325)规定的要求，车辆技术状况符合国家规定标准，车辆完好，能确保安全。

三、认真落实安全生产操作规程、安全生产责任制、安全生产监督检查、驾驶人员和车辆安全生产管理制度。四、认真贯彻《安全生产法》、《道路交通安全法》和《道路运输条例》，坚持“安全第一、预防为主”的方针，实行安全生产责任制，明确各岗位人员职责。要求进站的客运车辆必须有安全例检单卡、证照齐全方可报班营运。

五、服务质量管理：第一、按照交通部有关规定设置岗位和配置人员，建立健全岗位责任制;第二、工作人员具备基本的工作素质和良好的职业道德，使用文明用语统一着装、接受培训、持证上岗;第三、在醒目处设置客运线路图、班次表里程票价表、旅客乘车须知、旅客和车辆进出站等设施和服务标识明显。

六、运营管理：第一、按照运管机构审批核准的经营范围经营和营运方式、经营区域、线路、班次组织运营;第二、与承运人签订进站运营协议书，双方按协议履行各自职责，保证客运车辆干净整洁;第三、建立客运经营者、客运车辆、和从业人员的管理责任，建立基础管理台帐;第四、建立统计报表制度。

七、安全管理：第一、实行“三品”检查制度，加强宣传教育;第二、配备车辆安全例检设施及安检人员，实行先例检后报班的运行制度;第三、加强出站车辆的检查，严禁超员;

八、收缴费管理：第一、严格执行国家和我省运价政策以及《山西省汽车客运站收费规则实施细则》等规定，不挪用、扣压运费;第二、按规定向运管机构按时、足额缴纳运管费。

九、自觉遵守道路交通运输行业管理的规定，服从各级运管机构的管理和监督。

保证人：

日期：20xx年xx月xx日