2023年车辆超载情况汇报范文简短(优秀17篇)

通过总结，我们可以发现自己的不足，进而提升自我，追求更好的未来。在撰写总结时，我们要做到言简意赅，避免使用过多的俗套词汇和空洞的陈述。以下是小编为大家选择的旅游景点，希望大家能在旅途中留下美好回忆。

车辆超载情况汇报范文简短篇一

第三条本办法所称货运车辆超限超载，是指货运车辆未经公路管理机构批准超过桥梁、道路的限载、限高、限宽、限长标准行驶，或者货运车辆超过行驶证核定的额定载质量行驶。

本办法所称责任追究，是指因货运车辆超限超载造成桥梁、道路严重损毁和人员伤亡等生产安全责任事故的，对所涉及的治理车辆超限超载检测站、治理车辆超限超载流动巡查队、装载货物源头、车辆生产和改装及维修场所等单位的过错责任进行倒查，追究有关单位和责任人不履行或者不正确履行治理货运车辆超限超载工作职责的责任。

各级监察机关负责依法进行责任追究的具体实施。

交通运输、公安、经济和信息化、工商、质量技术监督、安全生产监督管理等部门按照各自职责，做好治理货运车辆超限超载工作。

第五条责任追究的对象包括：

(一)市、县(区)人民政府及其负责人;。

(二)市、县(区)人民政府有关部门及其负责人;。

(三)受行政机关委托履行行政管理职责的管理机构及其负责人。

责任倒查中涉及的直接责任人，由监察机关监督其主管部门按照规定追究责任。

第七条各级监察机关和交通运输部门、公安机关交通管理部门、安监部门及其他相关单位对造成责任事故的超限超载货运车辆，应当调查其所属单位或者所有人、途经站点等涉及单位的过错责任，提取相关证据，形成初步核实报告。

责任倒查初步核实工作，应当在10个工作日内完成;重特大事故、案情复杂的，经上级主管部门批准可以适当延长，但最长不得超过30个工作日。

第八条造成责任事故的货运车辆超限超载行为查证属实的，由监察机关依法对责任对象的过错责任进行调查、认定，做出监察决定或者提出监察建议。

第九条具有下列情形之一的，应当从轻处分：

(一)积极配合调查工作的;。

(二)主动纠正错误，及时采取补救措施，有效阻止损害后果扩大的;。

(三)其他应当从轻处分的情形。

第十条具有下列情形之一的，应当从重处分：

(一)干扰、妨碍调查工作的;。

(二)隐匿、伪造、销毁证据的;。

(三)包庇同案人员的;。

(四)串供或者阻止他人揭发检举、提供证据材料的;。

(五)其他应当从重处分的情形。

第十一条市、县(区)人民政府不履行或者不正确履行治理货运车辆超限超载工作的组织领导职责，致使超限超载货运车辆上路行驶造成责任事故的，依法追究主要负责人和分管负责人的责任。情节较轻的，进行约谈、责令作出检讨或者给予通报批评;情节较重的，依法给予处分。

第十二条交通运输部门未对车辆维修企业的改装行为进行有效监管，致使超限超载货运车辆上路行驶造成责任事故的，依法追究交通运输部门分管负责人、主要负责人和企业主管或者监管单位分管负责人、主要负责人的责任。情节较轻的，责令作出检讨或者通报批评;情节较重的，给予警告或者记过处分;情节严重的，给予记大过或者降级处分。

第十三条交通运输部门未对煤炭、水泥等货物集散地以及道路运输站(场)的运输装载行为进行有效监督检查，致使超限超载货运车辆上路行驶造成责任事故的，依法追究交通运输部门分管负责人、主要负责人和企业主管或者监管单位分管负责人、主要负责人的`责任。情节较轻的，责令作出检讨或者通报批评;情节较重的，给予警告或者记过处分;情节严重的，给予记大过或者降级处分。

第十四条治理车辆超限超载检测站、治理车辆超限超载流动巡查队违规放行超限超载货运车辆造成责任事故的，依法追究治理车辆超限超载检测站、治理车辆超限超载流动巡查队主要负责人和主管部门分管负责人、主要负责人的责任。情节较轻的，给予记过处分;情节较重的，给予记大过或者降级处分;情节严重的，给予撤职处分。

第十五条交通运输部门、公安机关交通管理部门未按照规定为治理车辆超限超载检测站、治理车辆超限超载流动巡查队指派执法人员，或者指派的执法人员不作为，致使超限超载货运车辆上路行驶造成责任事故的，依法追究交通运输部门和公安机关交通管理部门分管负责人、主要负责人的责任。情节较轻的，责令作出检讨或者通报批评;情节较重的，给予警告或者记过处分;情节严重的，给予记大过或者降级处分。

第十六条公安机关交通管理部门未执行有关规定，对不符合国家有关机动车登记条件的货运车辆发放登记证书、号牌、行驶证和检验合格标志，致使超限超载货运车辆上路行驶造成责任事故的，依法追究车管所主要负责人和市交警支队分管负责人、主要负责人的责任。情节较轻的，给予记过处分;情节较重的，给予记大过或者降级处分;情节严重的，给予撤职处分。

第十七条经济和信息化部门对车辆生产企业的准入未按照国家规定对车辆生产企业以及产品公告管理，致使非法改装超限超载货运车辆上路行驶造成责任事故的，依法追究经济和信息化部门分管负责人、主要负责人的责任。情节较轻的，责令作出检讨或者通报批评;情节较重的，给予警告或者记过处分;情节严重的，给予记大过或者降级处分。

第十八条工商部门未依照《广东省查处无照经营行为条例》规定查处无营业执照擅自从事道路运输经营、道路运输站(场)经营和车辆改装、维修经营，致使超限超载货运车辆上路行驶造成责任事故的，依法追究工商部门分管负责人、主要负责人的责任。情节较轻的，责令作出检讨或者通报批评;情节较重的，给予警告或者记过处分;情节严重的，给予记大过或者降级处分。

第十九条质监部门未检查从事改装车辆生产企业的生产场所及标准执行情况，应当发现而未发现改装车辆生产企业没有按照企业标准体系要求组织生产，致使非法改装超限超载货运车辆上路行驶造成责任事故的，依法追究质监部门分管负责人、主要负责人的责任。情节较轻的，责令作出检讨或者通报批评;情节较重的，给予警告或者记过处分;情节严重的，给予记大过或者降级处分。

第二十条质监部门未按照职责对机动车安全技术检验机构进行明确要求和监督检查，致使非法改装超限超载货运车辆上路行驶造成责任事故的，依法追究质监部门分管负责人、主要负责人的责任。情节较轻的，责令作出检讨或者通报批评;情节较重的，给予警告或者记过处分;情节严重的，给予记大过或者降级处分。

第二十一条安全监管部门未对危险化学品充装单位进行安全监管，致使危险化学品超载货运车辆上路行驶造成责任事故的，依法追究安全监管部门分管负责人、主要负责人的责任。情节较轻的，责令作出检讨或者通报批评;情节较重的，给予警告或者记过处分;情节严重的，给予记大过或者降级处分。

第二十二条行政机关对不符合法定条件的申请人准予行政许可或者超越法定职权作出准予行政许可决定，致使超限超载货运车辆上路行驶造成责任事故的，依法追究主要负责人和分管负责人的责任。情节较轻的，给予记过处分;情节较重的，给予记大过或者降级处分;情节严重的，给予撤职处分。

第二十三条各级人民政府、有关部门、企事业单位及其工作人员拒不配合调查取证工作的，依法追究主要负责人的责任。情节较轻的，责令作出检讨或者通报批评;情节较重的，给予警告或者记过处分;情节严重的，给予记大过或者降级处分。

第二十四条治理货运车辆超限超载工作人员在治理货运车辆超限超载工作中逾越职权、玩忽职守、营私舞弊的，由任免机关或者监察机关依法给予处分;违反党纪的，移送有管辖权的纪检机关处理;构成犯罪的，依法追究刑事责任。

第二十五条本办法自3月1日起施行。

车辆超载情况汇报范文简短篇二

2日，我省召开电视电话会议对全省全面治理拖欠农民工工资问题工作进行安排部署。副省长黄琪玉出席会议并讲话。

黄琪玉指出，各级各部门要按国务院出台的意见和省政府办公厅印发的实施意见要求，抓好企业主体责任落实，完善支付保障机制，全面实行农民工实名制管理、工资保证金等制度，切实保障农民工工资支付。同时加大对违法行为的处理力度，全面落实治理拖欠农民工工资问题各项工作。

黄琪玉强调，要突出抓好重点领域的预防和整治，对拖欠农民工工资问题突出的工程建设领域，要加强项目审批管理和建设资金管理;要规范发包分包经营秩序，改革用工方式，下大力气整治违法分包转包行为;要全面开展创建“无欠薪项目部”活动，重点在建筑市政、交通运输、铁路、水利、电力及通信基础设施建设等工程建设项目全面推广创建活动。要切实做好全面治理拖欠农民工工资问题工作的组织实施，加强组织领导，形成工作合力，强化督查问责，营造良好氛围，切实维护农民工合法权益。

车辆超载情况汇报范文简短篇三

为进一步完善我市治理车辆超载超限工作机制，着力解决道路交通安全工作中存在的突出问题，保护公路基础设施，确保人民群众生命财产安全，按照省上统一部署，从20*年1月1日起在全省范围内加强车辆超载超限治理（以下简称“治超”）工作，现结合我市“双超”治理工作实际，制定如下实施方案。

通过1年时间的集中治理，有效遏制严重超载超限违法行为，“大吨小标”和非法改装车辆基本杜绝，进一步规范道路货物运输经营行为，防范和遏制重特大事故发生，确保人民群众生命财产安全。

（一）严把车辆生产、准入和审验源头关。

由经济和信息化部门牵头，工商、质监等部门配合，全面排查市内货车生产企业，公布合法生产企业名单，严厉查处违规生产企业。对“大吨小标”等不符合国家公告标准的车型，一律禁止在市内销售，并依法申请工业和信息化部更正或撤销其相关产品《公告》。

由工商部门牵头，经济和信息化等部门配合，全面排查市内货车销售企业，凡不符合国家标准的非整车出厂货车一律禁止销售，对违规销售行为进行严肃查处。

公安部门要严格按照工业和信息化部的公告办理车辆注册登记，对非法改装等不符合国家标准的货车不得进行注册登记和审验，审验发现非法改装等不符合国家标准的货车要责令进行纠正，交通运输部门不得办理道路运输证和定期审验。

（二）严把车辆改装源头关。

由工商部门牵头，公安、经济和信息化、交通运输等部门配合，对改装机动车企业进行全面排查，发现非法改装拼装机动车的企业或场所，坚决依法予以取缔。由交通运输部门牵头，工商、公安等部门配合，对机动车维修企业进行全面排查，企业非法改装货车行为一经查实，吊销其维修生产许可。

（三）严把货物装载源头关。

各区市县人民政府要组织安监、公安、交通运输和农机等部门，加强对容易发生超载超限的矿山、水泥厂、沙石料场等货物集散地的监管，以政府名义向社会公布重点货运源头单位。建立健全交通运输、公安部门联合驻点或巡查监管制度，坚决制止超载超限车辆出场、出站。

各区市县交通运输、公安部门从即日起迅速摸清辖区底数，建立基础台账，一对一与当地货运企业和业主签订一律不得超载超限的安全责任书和承诺书。凡核发了“运输许可证”的企业、业主和货场由交通运输部门负责签订，运输型拖拉机由农机部门负责签订，其他由公安部门负责签订。

（四）严把高速公路入口关。

由公安部门牵头，当地人民政府、交通运输部门、高速公路营运公司配合，20-年12月14日至16日排查并确定辖区内高速公路入口管控点，拟定并分批公布高速公路货车可通行入口名单。高速公路营运公司按照时间进度安排在相关高速公路入口前提前配备称重设施设备，设置限高门架和警示标志标牌，有条件的要设置渠化货车专用通道、劝返专用通道等。高速公路入口前管控点的管控、疏导、劝返及有关维稳工作由辖区地方人民政府负责，管控点的称重设备、办公临时用房等设施由高速公路营运公司负责提供。

由公安部门牵头，各区市县人民政府、交通运输部门、高速公路营运公司配合，在高速公路省界入口加强对入川货车的管控。有条件的，要在站前收费广场渠化货车专用通道、设置移动称重设备，在货运车辆进站前实施检测，对检测出的超载超限货运车辆直接劝返；无条件的，公安、交通运输部门要设点联合执法，高速公路营运公司配备移动称重设备、设置治超警示标志，提示进入的违法超载超限车辆就近驶离高速公路。加强市际间治超信息沟通，对违法超载超限车辆实施有效管控。

由交通运输部门牵头，公安部门、高速公路营运公司配合，合理统筹规划、调整完善治超监控网络，形成源头监管点、治超检测站、卸货场、流动检测车互联互动、相互补充的治超监控网络体系。

（五）严把路面管控关。

公安、交通运输部门要加大联合执法力度，在省政府批准的地方公路固定超载超限检测站、高速公路入口管控点，实行公安、交通运输部门联合治超，落实抄告制度。

高速公路入口管控点由公安部门牵头，交通部门配合实行24小时不间断管控，每个管控点的人员配备不少于8人（公安4人，路政、运管各2人），实行3班倒。加强高速公路路面巡逻，发现超载超限货车引导就近驶离高速公路，并按照车籍地原则对货运车辆违法情况抄告相关部门。各高速公路入口管控点应建立检测登记簿，对经过管控点检测的车辆进行登记，对符合进入高速公路的货车还应出具称重磅单加盖印章，作为目前高速公路进站称重设备不完善时的进站凭据，检测登记薄及称重磅单由高速公路营运公司统一制作。（即时执行）。

各区市县人民政府负责落实地方公路超载超限检测站称重、卸载机具设备和卸载场地等，完善配套政策。公安部门要在省上批准的地方公路超载超限检测站设立警务室并常驻警务人员。对经检测确认严重超载超限的车辆，交通部门要依法严格实施卸载，违法状态未消除的，不得放行或准予继续行驶。对发现的非法改装车辆，公安部门要依法顶格处罚，并现场予以切割。要加大对违法超载超限驾驶人员的处罚力度，严格执行违法记分制度。

（六）强化施工、应急救援路段交通安全管理。

由公安部门牵头，高速公路营运公司、交通运输部门配合，加强高速公路维护和事故现场安全管理。可能影响通行安全时，由公安部门实施交通管制，封闭施救路段，实施对面道路半幅双向方式通行，确保不发生二次事故。

交通运输、公安部门要严格施工审批和过程监控，督促建设单位严格按照许可的施工方案施工，规范施工现场安全管理；公安部门负责施工路段的交通安全监管。

高速公路营运公司要进一步完善应急预案，配足应急救援人员和装备，落实应急保障措施，确保快速、高效处置突发状况；配合公安部门加强清排障服务，采取相应的安全保障措施，提高事故应急救援效率，尽可能减少对道路通行安全的影响。

（七）加强政策引导，推进长效治理。

认真执行运输企业补贴政策和货运车辆通行费优惠政策。培育货运行业龙头骨干企业，筛选出一批基础条件较好、辐射能力较强、管理较为规范的货运企业予以重点指导，并予以相关政策扶持，引导道路货物运输规模化、集约化、网络化经营。

（一）加强领导，落实责任。一是各地要加强对治超工作的领导，区市县长是第一责任人，要把治超工作列入政府工作目标，制定治超责任考核管理办法，严格责任追究。二是进一步落实有关部门的责任，有关部门主要负责人是行业监管的第一责任人，要切实加强部门间、区域间的沟通、协作，重点强化源头管理和路面联合执法工作机制。三是201*年2月底前各地要落实和完善治超工作机构、人员和经费。

（二）强化监督检查，规范执法行为。各地、各有关部门要加强监督检查，严格规范执法行为，坚持依法治超，提高执法效率。坚持明察暗访，对典型的违纪违法问题要严肃处理。对货运车辆拒检逃逸、聚众闯卡、故意滞留阻塞交通等影响和破坏治超工作秩序、影响社会稳定的，要组织力量开展专项整治，依法予以打击。

（三）逗硬考核，严格责任追究。市政府将把治超工作纳入年度目标考核范围，对治超工作不力、违法超载超限运输未能得到有效遏制的区市县及有关单位将严肃追究责任。各地也要将治超工作纳入年度目标绩效考核内容。

车辆超载情况汇报范文简短篇四

尊敬的单位领导：

此次我在途径上马工业区块的时候，碍于几位农妇哀求上车，我见这些农妇没有什么文化素质，而且又显露出一幅窘困可怜的样子，就心一软，让这已经上车的'五六个人乘车一段路。

公司车辆监视系统通过安装在客车上的摄像头看到了这一情况以后，领导就第一时间打电话来批评了。为此我感到很懊悔很难过，特此检讨。

我很清楚自己现在说什么话都是没有用的，我客车超载就是超载了，这就属于严重的违反交通安全法规的行为。过去这些年单位也组织我们这些司机进行法律知识培训，领导也三令五申地严肃提醒我们不可以超载。

可是这一次我恰恰是违反了规章，我应该怎么办呢？我希望领导能够原谅我这一次，

最后，我还是要跟领导坚决保证：今后我一定不会再犯这样的错误了，一定不会在超载乘客了。

检讨人：xx。

20xx年xx月xx日。

车辆超载情况汇报范文简短篇五

5月22日，市政协副主席xx带领提案委部分委员和交通运输行业委员代表，对我市过境车辆超限超载治理工作进行调研。调研组一行实地察看了翔宇矿业公司和xx治超站，召开了座谈讨论，听取市交通运输局分管负责同志关于我市过境车辆治超情况的通报。在座谈讨论和听取通报的基础上，与会委员就如何进一步做好我市过境车辆治超工作提出了意见和建议。现将有关情况报告如下：

一、治超工作基本情况。

近年来，市委、市政府高度重视车辆超限超载治理工作，不断建立完善工作机制、推动部门齐抓共管、提升科技治超水平，全市治超工作取得了明显成效。去年，在xx市治超考核工作中，取得了第一名的优异成绩。一是强化组织领导。成立了市级治超领导组，明确了部门协作职责，制定了《货运源头超限超载治理具体实施办法》，细化了治超工作的各个环节；每年安排100万专项资金用于治超，落实了治超奖惩办法，对落后单位负责同志进行诫勉谈话。二是注重宣传引导。每年都召开《安徽省治理货物运输车辆超限超载条例》培训工作会议，通过悬挂标语、散发张贴传单、开展宣传月活动等形式，加大《条例》宣传力度，营造宣传氛围，提高治超认识。3、推进部门联动。建立了联合查处治超工作运作机制，明确了18个治超成员单位工作职责，完善了交管站、稽查队、治超站各负其职的监管模式，积极推动路政、运政、公安监管部门的无缝对接。

四是实行严格执法。根据全省联合治超行动部署，先后出动100多名执法人员，集中对全市20多家货源单位进行驻站巡查，检查车辆9800台次，查处违规48台次，尤其是对3辆总重超100吨的恶意超限行为进行严惩重罚。路面治理上，去年共出动执法人员1500多人次，检查车辆3400多台，查处超限车辆105台，卸载2400多吨，抄告非法改装车辆10台。五是探索科技治超。投资60多万在全市24家货源单位安装了视频监控，对货源单位和运输车辆，进行实时监控、远程监督。投入200多万，在郑集、谕兴等关键路段设立2个全天候治超监管点，派驻监管人员，设立专户保证金。完善跨省协作治超互动机制，签订《区域联动治超协议》，明确职责，从源头上强化监管。

二、当前我市治超工作中存在的问题。

1、执法和专业人员缺乏。执法人员编制数量不足，现有人员文化素质整体偏低，年龄结构老化严重。特别是交通运输、法律专业毕业人员缺乏，影响了治超工作水平的整体提升。

2、工作经费保障不足。治超取证设备、办公设备、执法车辆亟需更新换代，日常巡查和治超站点运营、设备维护的经费得不到保障，一定程度上影响了治超工作常态化开展。

3、部门监管措施缺失。由于特殊的地理位置，我市过境车辆较多，治超工作面广线长，装载源头无法控制。暴力闯关、肆意阻挠和抗拒执法情况时有发生，执法环境有待优化。

4、监管基础相对薄弱。与兄弟县市相比，科技治超投入不足；部分路段和某些时段超限超载现象严重；部门协作不够密切，国、省道分级管理的体制使治超工作存在较大盲区。

三、关于进一步做好我市治超工作的意见建议。

1、加大经费投入。一是在全市东西南北四个进出口处安装高速预检系统，实施全天候不停车动态检测。据测算，每个监测系统约350万元，4个共需1400万元。虽然看起来数额很大，但与数十亿的建路经费相比不算多，而且建设高速监控系统的经费应纳入公路建设预算，不会额外增加政府负担，建成后可将超载超限车辆堵在境外，大大提高治超水平。二是加大科技治超投入，进一步完善货运源头企业远程视频监控系统平台建设，统一安装监控设备，确保所有货源地无超载超限车辆流出。三是逐步增加治超经费，建议将治超工作经费列入财政预算，并根据实际情况逐年增加。

2、加强队伍建设。一是适当增加人员编制，现有治超队伍年龄老化严重，迫切需要增加交通执法人员编制，公开招录一些年龄轻、素质高的专业技术人员，充实治超队伍。二是加强业务能力培训，市交通、公路等部门要举办专题讲座、理论测试等活动，分期分批加大对现有治超人员的培训力度，不断提升执法能力和水平。三是强化督查考核，进一步修订完善《治超考核办法》，市治超办、纪检、监察部门要全面启动不定期的明查暗访，督查区域超载超限车辆运输和执法行为规范情况，对违法、违纪、违规行为要严肃追责，提升综合整治效果。

3、强化执法力度。交通运输部门要联合公安、公路等单位，加大对重点区域、重点路段的.管控力度，严格执法。一方面，执法部门要加强自身的内部监管；另一方面，纪检监察部门要强化对治超工作追踪和监督，发现问题及时纠正和查处。对过境超载超限车辆进行分类管理。超载超限的，要及时卸货；运输无法拆卸特殊设备的，要及时登记，发放通行证，指定行车路线；非法改装的，要及时查扣，就地拆除恢复原状。日常治超要盯紧s205天铜路黄沙、g205黄沙、s312碎石、秦官线砂石、关谕路砂石、天郑路砂石等关键路段和散装水泥罐车、集装箱车等特殊车辆。同时，要不定期开展突击检查，坚决打击违规超载超限行为。

4、注重宣传引导。治理超载超限任务重，不可能一朝一夕就能解决问题。因此，必须全社会动员，全社会参与。交通运输部门要加大宣传超载超限的危害性，普及治理超载超限的法律法规并印发给所有运输企业、运营单位和驾驶人员、管理人员，要在关键地段和重点位置悬挂治理超载超限宣传标语和警示标志。广播电视部门要开辟专栏，宣传治理超载超限工作，特别要宣传公安、交通等有关部门依法处置和打击超载超限车辆的案件，让那些违法超载超限人员放弃侥幸心理，不敢违法违规。要通过短信、电视播报等形式公布治超举报和纪委监督电话，设立奖励资金，鼓励群众举报车辆超载超限和执法人员违法、违规治超行为，确保违法违规行为得到及时处理。

车辆超载情况汇报范文简短篇六

第一条为治理货物运输车辆超限、超载，保护人民群众生命、财产安全，保障公路完好、安全和畅通，根据《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国道路交通安全法》和《公路安全保护条例》等法律、法规规定，结合本省实际，制定本办法。

第二条在本省行政区域内公路上进行货物运输的单位和个人以及对货物运输车辆(以下简称货运车辆)超限、超载的治理活动(以下简称治超)，应当遵守本办法。

本办法所称超限运输，是指货运车辆的车货外廓尺寸、轴荷或者总质量超过国家规定的标准或者交通标志标明的限载、限高、限宽、限长标准，在公路上行驶的行为。

本办法所称超载运输，是指货运车辆载物超过核定载质量，在公路上行驶的行为。

第三条治超工作应当坚持政府领导、部门联动、综合治理、源头管控与通行监管相结合的原则。

第四条县级以上人民政府负责组织领导本行政区域的治超工作，规范治超人员管理，理顺治超管理体制，建立健全治超工作联席会议制度和行政执法联动机制，实行目标责任制和责任追究制度，并将治超经费纳入本级财政预算，确保治超工作有效开展。

县级以上交通运输、公安、工业和信息化、发展改革、工商行政管理、质量技术监督、安全监管、监察、财政等部门应当按照各自职责，做好治超相关工作。

第二章治超职责。

第五条县级以上交通运输部门主管本行政区域的治超工作;负责治超检测站点及治超信息管理系统的建设和运行管理;依法对货运源头单位的运输装载行为进行监管;组织交通运输行政执法人员开展路面执法，依法查处超限违法车辆。

第六条公安部门负责车辆登记管理;配合维护治超检测站点的交通、治安秩序，依法查处阻碍执行公务等违法犯罪行为;组织交警开展路面执法，依法查处超载等交通违法行为。

第七条工业和信息化部门负责监督、检查汽车生产企业及产品，对生产、销售违规汽车产品的行为依法进行查处。

第八条发展改革部门负责指导和监督超限、超载治理相关收费政策的执行，制定超限、超载车辆卸载等收费标准。

第九条工商行政管理部门负责对生产、销售拼装汽车或者擅自改装汽车的行为依法进行查处。

第十条质量技术监督部门负责对治超工作中所需的检测设备依法实施计量检定，对汽车产品质量进行监督检查，对生产不符合车辆强制性认证要求的汽车产品的行为依法进行查处。

第十一条安全监管部门负责危险化学品安全监督管理综合工作，会同有关部门对因超限、超载发生的伤亡事故进行调查处理，依法追究相关单位和人员的责任。

第十二条监察部门负责对治超工作中的执法行为和行业作风进行监督检查，查处行业不正之风和违纪、违规行为。

第三章源头管理。

第十三条车辆生产、销售企业生产、销售的货运车辆(含挂车)应当符合国家强制性标准规定，并按照国家规定、设计规范标定车辆的技术数据，严禁虚假标定。

第十四条禁止任何单位和个人拼装或者擅自改变货运车辆的外廓尺寸和主要承载构件。运输不可解体物品需要改装车辆的，应当由具有相应资质的车辆生产企业按照规定的车型和技术参数进行改装，并依法向公安机关交通管理部门申请变更登记。

第十五条对不符合国家有关车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值等机动车安全技术标准的货运车辆，公安机关交通管理部门不得进行车辆登记，道路运输管理机构不得发放车辆营运证。

第十六条货运经营者应当加强对车辆的维护和检测，确保车辆符合国家规定的技术标准;不得使用报废的、擅自改装的和其他不符合国家规定的车辆从事货运经营。

第十七条煤炭、水泥等货物集散地以及货运站(场)等货运源头单位应当采取有效措施，防止不符合国家有关载运标准的车辆出站(场)。

道路运输管理机构应当加强对煤炭、水泥等货物集散地以及货运站(场)等场所的监督检查，制止不符合国家有关载运标准的车辆出站(场)。

第十八条货运源头单位应当安装合格的称重和计量设备，建立健全货运车辆驾驶和放行岗位职责及责任追究制度。

第十九条货运源头单位在货物装运前应当对货运车辆及驾驶员的车辆营运证和从业资格证进行查验登记，并不得有下列行为：

(一)不按规定装(配)载货物，放行超限、超载货运车辆;。

(二)为没有号牌或者车辆行驶证、营运证的货运车辆装(配)载货物;。

(三)为未出示从业资格证人员驾驶的货运车辆装(配)载货物;。

(四)为擅自改变货运车辆的外廓尺寸和主要承载构件的货运车辆装(配)载货物;。

(五)为超限、超载货运车辆提供虚假装载证明。

第二十条县级以上道路运输管理机构应当加强对货运源头单位的监督管理，并采取巡查或者派驻行政执法人员的方式，依法履行以下监督管理职责：

(二)监督检查货物装(配)载和货运车辆放行行为;。

(三)依法处理违反规定的货物装(配)载行为。

道路运输管理机构在监督检查工作中发现涉及其他部门执法职责范围的违法行为时，应当及时抄告或者移送有关部门，有关部门应当及时进行查处并反馈处理情况。

第四章通行管理。

第二十一条货运车辆的车货外廓尺寸、轴荷或者总质量超过国家规定的标准或者超过公路、公路桥梁、公路隧道交通标志标明的限载、限高、限宽、限长标准的，不得在公路上行驶。

货运车辆载物超过核定载质量的，不得在公路上行驶。

第二十二条货运车辆载运不可解体物品，车货总体的外廓尺寸或者总质量超过公路、公路桥梁、公路隧道的限载、限高、限宽、限长标准，确需在公路上行驶的，从事运输的单位和个人应当向公路管理机构申请公路超限运输许可。

公路超限运输影响交通安全的，公路管理机构在审批超限运输申请时，应当征求公安机关交通管理部门意见，公安机关交通管理部门应在5个工作日内反馈意见。

经批准进行超限运输的车辆，承运人应当随车携带超限运输车辆通行证，按照指定的时间、路线和速度行驶，并悬挂明显标志。禁止租借、转让超限运输车辆通行证。禁止使用伪造、变造的超限运输车辆通行证。

第二十三条省交通运输部门应当按照统一规划、合理布局、总量控制、适时调整的原则，提出公路治超检测站点设置方案，经省人民政府批准后实施。

新建公路按照规划需要设立治超检测站点的，应当将治超检测站点作为公路附属设施的组成部分，经省人民政府批准后与公路同步设计、建设、运行。

治超检测站点应当具有与公路交通流量相适应的固定或者流动检测设备、检测辅道、监控装置和卸货场地。

治超检测站点应当公布执法依据和监督电话，安装监控录像设备。

第二十四条县级以上人民政府应当结合本地实际组织交通运输、公安、工商行政管理、质量技术监督等有关部门依照各自职责对超限、超载运输车辆实施联合执法。

交通运输部门负责治超检测站点的监督管理工作，公路管理机构具体负责治超检测站点的检测称重和场站日常管理工作。公安部门依法查处超载和妨碍执行公务的违法行为，配合维护治超检测站点的交通和治安秩序。

第二十五条公路管理机构可以在治超检测站点对货运车辆实施检测，也可以根据情况利用流动检测设备在公路出入口或者易发生超限运输行为的路段实施流动检测。经检测未超限的货运车辆，应当立即放行。

第二十六条公路管理机构依法进行检测时，被检测货运车辆应当按照指示标志或者执法人员的指挥驶入指定的区域接受检测，不得故意堵塞治超检测站点通道，不得强行通过治超检测站点扰乱检测秩序，不得采取短途驳载等方式逃避检测。

禁止通过引路绕行等方式为不符合国家有关载运标准的货运车辆逃避检测提供便利。

禁止安装或者加装影响检测装置以逃避检测。

第二十七条车辆超限、超载运输的`认定，应当经过依法检定合格的有关计量检测设备检测。

禁止通过目测的方式认定车辆超限、超载运输。

经检测悬浮轴不具备落地承载行驶能力的车辆，在认定超限运输时，其悬浮轴不计入总轴数。

第二十八条公路管理机构对经检测认定为超限运输的货运车辆，应当出具检测单据。

经检测认定货运车辆超限运输的，应当责令当事人采取卸载、分装等改正措施，消除违法状态;卸载、分装后的货运车辆应当经过复检，符合规定标准后方可上路行驶;对运载不可解体大件物品且未办理超限运输许可手续的，应当责令当事人停止违法行为，接受调查处理，并告知当事人到有关部门申请办理超限运输许可手续。

经检测认定为超限运输的货运车辆存在的违法情形涉及其他部门职权的，公路管理机构应当将案件及相关证据及时移交有权处理的公安、工商行政管理、质量技术监督等相关部门，相关部门应当依据各自职责依法进行调查处理。

第二十九条超限货运车辆行驶收费公路的，对超限部分可以加收车辆通行费，具体标准由省发展改革部门会同省财政、交通运输部门制定，经省人民政府批准后执行。

第三十条县级以上交通运输部门应当建立货运车辆超限超载信息系统，对货运车辆超限、超载违法行为及时登记、抄告、处理和公示，实现信息共享。

第三十一条治超检测站点应当为卸载货物提供3天的免费保管，并依法与承运人签订保管协议。超过协议约定的保管期限，经通知承运人仍不运走的，由治超检测站点依法处理。

第五章法律责任。

第三十二条非法生产、销售不符合国家有关车辆外廓尺寸、轴荷、质量限值等机动车安全技术标准的车辆的，由质量技术监督部门和工商行政管理部门依照《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国产品质量法》规定进行处罚。

具有国家规定资质的车辆生产企业未按照规定车型和技术参数改装车辆的，由原发证机关依照《公路安全保护条例》规定进行处罚。

第三十三条货运源头单位有下列行为之一的，由县级以上道路运输管理机构责令改正，并处1000元以上5000元以下罚款：

(一)未安装合格的称重和计量设备的;。

(三)货物装运前未对货运车辆及驾驶员的车辆营运证和从业资格证进行查验登记的;。

第三十四条货运源头单位有下列行为之一的，由县级以上道路运输管理机构责令改正，处1万元以上3万元以下罚款：

第三十五条违反本办法规定，在公路上行驶的货运车辆车货总体的外廓尺寸、轴荷或者总质量超过公路、公路桥梁、公路隧道限定标准的，由公路管理机构责令改正，可以处3万元以下的罚款。

第三十六条超过核定载质量的货运车辆，由公安机关交通管理部门依照《中华人民共和国道路交通安全法》等法律、法规规定进行处罚，并依照有关规定对机动车驾驶人的道路交通安全违法行为给予记分处理。

第三十七条违反本办法规定，经批准进行超限运输的车辆未按照规定的时间、路线和速度行驶的，由公路管理机构或者公安机关交通管理部门责令改正;拒不改正的，公路管理机构或者公安机关交通管理部门可以扣留车辆。

未随车携带超限运输车辆通行证的，由公路管理机构扣留车辆，责令车辆驾驶人提供超限运输车辆通行证或者相应证明。

租借、转让超限运输车辆通行证的，由公路管理机构没收超限运输车辆通行证，处1000元以上5000元以下的罚款。使用伪造、变造的超限运输车辆通行证的，由公路管理机构没收伪造、变造的超限运输车辆通行证，处3万元以下的罚款。

第三十八条违反本办法规定，有下列行为之一的，由公路管理机构依法强制拖离或者扣留车辆，处3万元以下的罚款：

(二)采取短途驳载等方式逃避检测的。

第三十九条违反本办法规定，货运车辆有下列行为之一的，公路管理机构、道路运输管理机构或者公安机关交通管理部门应当依照有关法律、法规设定的处罚上限予以处罚;对公路造成损坏的，应当按照损坏程度给予赔偿：

(一)超限、超载货运车辆拒不卸载的;。

(二)安装或者加装影响检测装置以逃避检测的。

第四十条对1年内违法超限运输超过3次的货运车辆，由道路运输管理机构依法吊销其车辆营运证;对1年内违法超限运输超过3次的货运车辆驾驶人，由道路运输管理机构依法责令其停止从事营业性运输。对1年内违法超限运输的货运车辆超过本单位货运车辆总数10%的道路运输企业，由道路运输管理机构依法责令其停业整顿;情节严重的，依法吊销其道路运输经营许可证，并向社会公告。

第四十一条公路管理机构和公安机关交通管理部门对既超限又超载的同一运输行为，已由一个行政机关给予罚款处罚的，另一个行政机关不得再给予罚款处罚。

第四十二条阻碍公路管理机构、道路运输管理机构或者公安机关交通管理部门工作人员执行公务，以及强行冲卡、聚众扰乱检测秩序等违反《中华人民共和国治安管理处罚法》的，由公安部门予以处罚;构成犯罪的，依法追究刑事责任。

第四十三条县级以上人民政府未落实货运车辆超限、超载治理措施，致使本地违法超限、超载运输现象严重，社会影响恶劣的，由其上级人民政府或者监察部门依法追究主管领导或者其他直接责任人的行政责任。

第四十四条县级以上人民政府应当组织对严重超限、超载的货运车辆进行责任倒查，倒查车辆生产、销售或者改装企业及相关监督管理部门、车辆所属单位、货运源头单位、途经固定治超检测站点等单位或者个人的过错责任。

责任倒查中涉及企业或者个人的，由其行政主管部门依法追究法定代表人和直接责任人员的责任;涉及行政机关及其工作人员的，由任免机关或者监察部门依法追究有关人员的责任;构成犯罪的，依法追究刑事责任。

第四十五条县级以上人民政府负有治超职责的部门及其工作人员在治超工作中有下列情形之一的，由任免机关或者监察部门依法给予行政处分;构成犯罪的，依法追究刑事责任：

(三)未经检测称重即对货运车辆进行处罚的;。

(五)违法扣留货运车辆或者使用依法扣留的货运车辆的;。

(六)对有关部门移送或者抄告的案件不及时查处的;。

(七)接到货运车辆超限、超载违法行为的投诉、举报,未及时组织核查并依法处理的;。

(八)其他不履行或者不正确履行治超职责以及逾越职权、营私舞弊、玩忽职守的。

第六章附则。

第四十六条本办法自208月8日起施行。

车辆超载情况汇报范文简短篇七

第三条本办法所称道路货物运输源头(以下简称货运源头)是指容易发生超限超载的矿山、水泥厂、钢铁厂、沙石料场、建筑工地、港口、火车站、道路货物运输站场(含物流园区、物流中心)、蔬菜集散站(场)等货物集散地、装卸场地。

第四条县级以上人民政府负责本行政区域内的道路货物运输源头超限超载治理工作，建立道路货物运输源头超限超载治理工作联络协调机制和行政执法联动工作制度，依法保障道路货物运输源头超限超载治理的工作经费。

第五条交通运输主管部门向社会公布本行政区域内的货运源头单位，并与货运源头单位签订责任书，实行责任倒查机制;加强对货运源头单位货物装载环节的监管，建立货运企业及从业人员信息系统、信誉档案，并结合道路运输企业质量信誉考核制度进行源头处罚。

质量技术监督部门对货运源头单位的强制检定称重设备进行监督管理。

公安、经济和信息化、工商等部门按照各自职责，依法查处交通运输主管部门移送的违法行为案件。

县级以上人民政府可以根据有关法律、法规、规章和政策文件，确定相关部门在道路货物运输源头超限超载治理工作方面的.职责。

第六条货运源头单位应当履行下列义务：

(一)建立货物装载工作制度，明确货物装载、开票、计重工作人员职责。

(二)在货物装载场地安装称重设备，并确保称重设备计量性能准确。使用强制检定称重设备的，应当定期向法定计量检定机构申报检定。

(三)维护本单位视频远程监控系统设备正常运行。

(四)对经营性货物运输车辆，登记道路运输证和驾驶员从业资格证;对非经营性货物运输车辆，登记车辆行驶证和驾驶员的驾驶证。

(五)对货运源头装载情况登记、统计，建立货物装载台帐。

(六)接受执法人员的监督检查，并如实提供有关情况和资料。

第七条货运源头单位不得有下列行为：

(一)为车辆超标准装载、配载;。

(二)为无牌无证、证照不全的车辆装载、配载;。

(三)为超限超载的车辆提供虚假装载证明。

第八条货运源头单位的装载工作人员应当按照规定装载、计重、开票，不得放行未经称重或者超限超载的车辆。

第九条县级以上交通运输主管部门应当通过巡查、视频远程监控、驻点等方式对货运源头单位实施监管，履行以下职责：

(一)对货运源头单位建立治超有关制度、履行责任的情况进行监督检查;。

(二)对货运源头单位装载登记、统计情况进行检查;。

(三)发现违法行为立即制止，依法予以处罚;不属于本部门处罚的，及时移送有关行政机关。

第十条县级以上交通运输主管部门应当宣传有关治超政策法规，建立道路货物运输源头超限超载治理投诉举报制度，公开举报电话、通信地址、电子邮箱。对受理的投诉举报，应当及时处理并予以答复。

县级以上交通运输主管部门应当加强与货运源头单位的沟通联系，指导货运源头单位建立货物装载工作制度和安装称重设备、视频远程监控系统等。

第十一条违反本办法第六条第一项、第三项、第四项、第五项和第六项规定的，由县级以上交通运输主管部门责令改正;逾期不改正的，处2000元罚款。

违反本办法第六条第二项的规定，未在货物装载场地安装称重设备的，由县级以上交通运输主管部门责令限期改正;逾期不改正的，处2万元以下罚款。使用未经校准合格的称重设备或者未经法定计量检定机构检定的强制检定称重设备的，由县级以上质量技术监督主管部门责令改正，并处1000元以下罚款。

第十二条违反本办法第七条规定的，由县级以上交通运输主管部门按照每辆次对货运源头单位处2万元罚款。

第十三条违反本办法第八条规定的，由县级以上交通运输主管部门按照每辆次对放行未经称重或者超限超载车辆的工作人员处1000元罚款，并对货运源头单位负责人处2000元罚款。

第十四条县级以上交通运输主管部门的主要领导、工作人员有下列情形之一的，由任免机关或者监察机关依法给予处分;涉嫌构成犯罪的，移交司法机关依法追究刑事责任：

(二)参与或者变相参与货运源头单位经营的。

第十五条县级以上公安、经济和信息化、工商、质量技术监督等部门不依法查处交通运输主管部门移送的违法行为案件的，由任免机关或者监察机关对其主要领导、工作人员依法给予处分;涉嫌犯罪的，移交司法机关依法追究刑事责任。

第十六条本办法自2014年8月1日起施行。

车辆超载情况汇报范文简短篇八

在市委、市政府的领导下，以治理运沙车辆超载、超限为重点，查处无牌无证黑车和“假军车”的专项整治活动，打击超载超限违法行为，维护良好交通秩序，促进文明城市的创建和和谐*的建设。

市委、市政府决定，整治工作由市政府秘书长邹本家协调，公安局，交通局、水利局、监察局、财政局共同参与，为保证整治效果，成立开展超载超限车辆专项整治工作领导小组。

组长*市政府副市长。

副组长*市交通局局长。

*市公安局副局长。

*市林水局副局长。

成员*市交通局副局长。

*市水利派出所所长。

*市巡警大队大队长。

*市水利监查大队大队长。

*市交警大队大队长。

通过专项整治，要达到以下目标：

（二）无牌无证黑车和假军车得到有效清理。

（三）抗拒执法检查等违法行为得到消除。

（一）设定停车场和确定各部门的人员、车辆设置指定停车场：原泡子粮库。

（二）确定各部门人员。

1、*市公安交通警察大队4人。

2、*市水利局4人。

3、*市公安水利派出所3人。

4、*市交通局8人。

5、*市巡警大队4人。

（三）确定各部门车辆。

1、交警大队2台。

2、交通局2台。

3、水利派出所1台。

4、巡警大队1台。

（四）设施配备。

1、每台车配备电台1部，由交警大队负责。

2、停车场由交通局负责。

（五）实行24小时不间段检查。以巡逻为主，即据运沙车辆的行驶路线，行驶时间，白天分组在各条线不定时地巡逻、查、纠，夜间按值班表进行。

（六）集中联合打击。各巡逻组在巡逻中查、纠运沙车辆时，对不服从管理的，报告带班领导，集中各组，增派人员予以打击。

（七）联合执法，集中处理，对查扣的车辆驾驶人签字后将沙子全部卸到粮库院内，处理时由各部门在联合执法单上签字放行。

（八）各部门职责。

1、公安交警部门负责车辆超载交通违法行为处理。同时，负责对无牌无证车辆、假军车以及其它车辆交通违法行为进行处理。

2、交通部门负责对车辆超限违法进行处理。同时，负责对无营运手续黑车进行处理。

3、水利派出所负责对违反沙石规定者进行处理。

4、巡警大队负责抗拒执法检查进行处理。

（九）处罚规定。

1、在认定超载超限时，必须使用称重仪对车辆进行科学检测，提供准确的科学依据，严禁凭目测对车辆超载超限进行判定。

2、公安、交通部门要坚持不清除超载超限违法行为不放行的原则，对超载超限的坚决予以卸载。

3、公安部门要依据《中华人民共和国道路交通安全法》规定，扣留超载车辆和进行处罚。交通部门要依据《中华人民共和国公路法》规定进行处罚。

4、水利部门依据沙石管理规定，对非法采沙者进行处罚。

5、巡警大队对抗拒执法检查、妨碍公务者进行处理。

6、公安、交通部门扣留车辆收费必须严格按照物价部门核定的标准收取停车费。

7、要避免重复处罚，同一车超、超限被一个部门已处罚的，另一个部门不得重复查处。各部门不得越权执法。

为保证车辆超载超限专项整治工作扎实的开展起来，公安、交通部门要利用标语、宣传单、电视、光碟、广播等各种宣传形式，对运沙货车车主及驾驶人进行宣传，认请超载超限对安全行车和公路的危害，自觉做到不超载超限。

（一）公安、交通、水利三部门在车辆超载超限专项整治工作中，必须实行工作责任制，做到责任明确，任务落实，认真履行各部门的职责，做到坚守岗位，忠于职守，认真负责。

（二）公安、交通、水利三部门必须依法行政，坚决杜绝说情走后门，做到严格执法、规范执法，文明城执法、公平正义，避免发生矛盾冲突。

（三）加强信息钩通，要实行值班制度和信息报告制度，每班要将工作情况报办公室。

（四）实行交接班签到制，不得代签，签到簿放在值班室。

（五）不得相互说情，做到执法公正、公平，做到一视同仁。

（六）加强监督考核，各参战单位每天派出一位领导，联合检查各单位的工作情况，每天扣的车辆由交警大队负责逐台登记，集中管理，并安排专人看管。

车辆超载情况汇报范文简短篇九

近年来，车辆超载问题在我国交通运输中频频出现，给交通安全带来了严重的隐患和对公共道路的损害。作为一名从事交通运输工作的人，亲身经历了车辆超载问题，并深刻感受到了超载的危害。以下是我对车辆超载问题的一些心得体会。

首先，车辆超载对交通安全构成了巨大威胁。车辆超载会使车辆重心下移，提高了翻车的风险。同时，超载使得车辆的刹车距离增加，从而增加了事故的发生概率。此外，超载导致车辆操纵能力下降，不仅加大了驾驶员的操作困难，也影响了对周围情况的观察，容易引发交通事故。因此，车辆超载是导致交通事故频发的重要原因之一。

其次，车辆超载会加剧公路破损的程度。道路承载能力是根据标准设计和建设的，但超载车辆的存在使道路受到超过设计负荷的压力。长时间的超载会导致公路路面塌陷、横向裂缝的出现，极大地损害了公路的使用寿命。而修复道路所需要的巨额资金则会由纳税人来承担，进一步加重了社会经济负担。

此外，车辆超载也会对环境造成严重破坏。超载车辆由于负荷过重，燃油消耗相对增加，排放的废气污染也更为严重。车辆超载使得公路上运输燃油的车辆增加，间接加剧了空气污染。另外，由于超载车辆对路面磨损加剧，带来的噪音和扬尘也对周边居民的生活和健康造成了严重影响。

那么，为了解决车辆超载问题，有一些应对措施就十分必要。首先，加强车辆的安全检查和监管力度，建立完善的超载车辆排查机制，及时发现并处理超载车辆。其次，应加强对驾驶员的培训教育，提高其安全意识和作业技能。此外，加强道路执法力度，对超载车辆予以高额罚款，形成严厉的法律制裁，以威慑超载行为。最后，加大对公路建设和维护的投入力度，加强公路承载能力的提升，为车辆提供更安全、更顺畅的行驶环境。

总结起来，车辆超载问题对交通安全、公路建设和环境保护都带来了严重的危害。我们应该加强对车辆超载问题的重视，采取一系列措施来加以解决。只有通过持续不断的努力，我们才能切实保障交通安全，减少公路损坏，改善环境质量，为人民创造更加安全、便捷、舒适的交通出行环境。希望每个人都能共同努力，守护我们的交通出行安全。

车辆超载情况汇报范文简短篇十

各位领导：

车辆管理科按照市局通知要求，向调研组具体从以下三个方面作以汇报。一、本单位的基本情况，二、目前工作开展情况，三、下步工作打算。

本科情况：车辆管理科现有人员24人（职工20人，劳务工4人）。其中：行政人员4人，驾驶员17人（大客车8人、小车9人），车库管理员3人。车辆管理科负责全局车辆的购置、油料、保险、养路费等各项费用的上缴，以及落户、二级维护、事故处理、维修监督、车辆档案整理等，同时对所有车辆技术参数的汇总归类以及对全局驾驶员的教育培训等工作。同时，我们科还承担机关无车部门用车任务及各生产部门临时用车的调整任务。基于上述，车辆管理科具有下发各类有关通知的职能，并对我局车辆违章行为的处罚，安全隐患勒令整改的权力。对各有车部门的车辆检查以及对驾驶员的批评教育和罚款的职能。为控制成本支出，车辆管理科具有对全局车辆的计划下达职能。对车辆管理制度建立健全及创新的责任和义务。

全局车辆情况：我局现有车辆？台，其中：生产车辆？台，生产辅助车辆？台，非生产车辆？台，承包车辆？台，烟草分销车辆5台。

在管理方面，我科自年初以来将各项制度进一步落实，加强了对驾驶员和有车单位负责人教育和管理。年初至今，我科利用休息时间不定期组织检查，同时对违章驾驶员进行帮教工作，通过大力度检查基本杜绝了私车现象发生。对于在检查中发现的问题，及时督促整改，不留隐患。一月份分别与车辆承包责任人和有车单位负责人签订了车辆安全责任状，以强化其安全意识。

在安全教育方面，以“素质教育年”为契机，采取会议强调和督促学习的方式对专、兼职驾驶员进行素质教育。一月十九日召开了“全局专、兼职驾驶员安全教育大会”，会上分别从车辆安全行驶，驾驶员的素质教育，车辆维护保养，《新道路交通安全法规》进行了学习，以及车库的安全防火防盗等多方面作了强调。并且完善了车库管理制度，建立了车库安全防火的检查记录及交接班记录等，在一月份的驾驶证年审考试达到一次性全部通过，换证、登记、照相工作，一天全部结束。五月中旬，我科特聘请交警支队有关专家来我局授课，对驾驶员进行安全教育、事故防范、机械性能及道路行驶的有关要求进行了培训，并特别强调驾驶员应具备的基本素质。此举被《大庆晚报》给予登载，并受到社会各界的好评。

在为基层服务方面，经局领导同意，我们将现使用及闲置的车辆进行调整。办理上岗证20人，对物流加盟7台车辆经协调及时的上费及时入帐。二月份对我局的30台货运车进行了二级维护以及及时上缴各项费用，另对各分局、专业局、职能科室等有车部门，如工作需要急需用车的，我们及时的进行临时调整。

在成本支出方面，按照年初的计划我们加大了管理力度，基本杜绝了外修车辆，（截止5月份全局油料费比去年同期节省了？万元，剔除油料涨价因素。修理费节省了近？万元）。对维修成本投入较大及车型过旧的车辆经局长批示及时做到封存处理并送交交通管理机构做报停处理，本项为我局节省成本近？万元。

在队伍建设方面,为要培养一批敢打硬仗、能打赢仗的队伍，每次会议我们都反复强调员工提高综合素质，加强学习，增强责任心，并通过各种渠道搜集有关资料，进行宣读学习，予以借鉴。在思想教育上，结合党员先进性教育我们开展与职工谈心的活动，查摆问题，开展批评与自我批评。通过此项活动的不断深入、提高，使每位员工的思想状态较以往有了很大的提升。通过从关心职工角度出发，为其解除后顾之忧，使大家主动为基层服务的意识强了，服务的热情更高了，使之全身心的投入到工作中去。

我们将继续深入贯彻《二届职代会》以及王局长工作报告的指示要求，全面提升为基层服务的水平，树立好“学习意识、执行意识、实干意识”，继续以安全为中心，以管理为重点，以降损节支促发展为目的，做好全局的经营生产保障工作。具体做法：

通事故率。、抓好队伍建设工作同时加强对有车部门管理，提高安全意识，做到管理与教育想结合，坚持长期、牢固、扎实。

（本项共为我局节约成本近3万余元）

我科将近期举办一期科级干部安全驾驶教育培训班，聘请专业讲师授课，并将在六月中旬举办一期承包车辆的驾驶员培训班。

车辆超载情况汇报范文简短篇十一

各位领导：

我镇地处_县城，是全县政治、经济、文化、商业中心，全镇辖__个社区居委会，##个行政村(场)，镇域总面积##平方公里，总人口###万人，农村总户数##户,人口##人,拥有耕地面积##万亩，水产养殖面积__万亩。近年来，我们根据县委、县政府的统一部署和要求，把农村环境综合整治作为落实科学发展观，构建和谐社会，建设新农村的重要任务摆上议事日程，精心组织，加强领导，落实关键措施，着力打造人居新环境，建设优美新村镇，城乡面貌不断改善，发展环境不断优化。

一、高度重视，加强组织领导。

1、建班子。镇成立了由镇主要领导任组长，分管同志为副组长，相关单位(部门)负责人为成员的领导小组，下设专门办公室，各村(场)相应成立了组织机构，形成立体式、网络化，互相配合、协同推进的组织领导体系。2、订计划。根据上级要求，结合我镇实际情况，认真制订了《_镇农村环境综合整治实施方案》，并要求各村(场)拿出切合可行的整治工作计划。3、明职责。分解细化目标任务，明确分工，责任到人，镇主要领导亲自抓、负总责，各村(场)一把手具体抓。制定了《_镇农村环境综合整治工作考核办法》，考核结果纳入年度村级干部目标考核，并作为评先评优的重要条件。4、重投入。镇财政设立农村环境综合整治、基础设施配套专项奖励基金，对完成任务好的村采取以奖代补的形式，给予##元的奖励。村级投入方面，经济条件好的村以村集体投入为主;经济簿弱村，通过召开村民代表大会落实筹资办法，按照每农户1-__元/月标准收取，并动员驻区单位捐资等方式解决，为环境综合整治工作提供了资金保障。5、造氛围。通过召开镇村干部会、村民代表会，运用电视、标语、戗牌、宣传栏等多种形式和渠道，广泛宣传发动，增进共识，形成人人参与，齐抓共管，合力整治的良好氛围。

二、突出重点，落实整治措施。

(一)重视加强河塘清理。去年以来，我镇结合冬春水利，先后投入__万多个劳动力，挖掘机、泥浆泵等__多台套，共清理疏浚县镇村级河道__条，__米，加固圩堤__米,完成土方__万方，清除罾、簖__个，拆除违章建筑、农户房屋__多间，厕所__座，猪圈__个，全面完成了县下达的河塘清理任务，达到河道畅通，河岸无杂物垃圾、河面无杂草漂浮物，底清、面净、岸绿的要求。与此同时，我们坚持加强对农民群众的教育引导，使大家自觉养成维护生态环境、建设美好家园的大局意识、责任意识，做到不向河塘乱扔垃圾杂物，不在河塘边乱搭建猪舍、厕所，堆放草堆杂物，不向河塘倾倒农药残液和生产生活污水。

(二)认真搞好村庄、集镇整治。1、组织开展以清洁家园为主题的环境突击整治活动。对城乡暴露性垃圾、乱堆乱放杂物、杂草等进行集中清除，去年以来，我镇共组织__次大规模的环境突击整治活动，全镇党员干部居民群众近__万人次参加了整治活动，共出动拖拉机82台，板车113辆，清除卫生死角__多处，清运垃圾、杂草__万多吨。本月又开展了环境整治突击周活动，25日以镇组织进行全面检查考核,对检查出的问题，及时进行了补课，环境整治取得了明显实效。2、建立垃圾收集处理机制。按照户收集、村清运(填埋)、县处理要求，实现农村生活垃圾收集处理全覆盖。城区__个村垃圾全部由户收集、村清运、县处理，其余村均做到户收集、村清运，并填埋。3、加快公共基础设施建设。按照农村每__户左右建一个垃圾房(池)，每__个村建一个垃圾填埋场的要求，全镇共新建垃圾池__个，垃圾房__座，垃圾填埋场__个,并建成垃圾中转站__座,其中压缩式__座,添置大型转运车8辆,小型转运车17辆,压缩车3辆,吸粪车2辆,拖拉机2台,计划今年再建__座垃圾中转站,新增转运车15辆。为改善环境卫生状况，我镇新建一类公厕2座，二类6座，三类__座，实施农户卫生改厕__多座，公共旱厕改造__座。4、实施村庄新一轮规划。启动了__个农民住宅小区建设，新建了花庄、齐心、三里、东升、船闸农民公园，三里马庄小区、花庄小区已分别成为市县新型农民住宅小区的示范小区，农民集中居住区规划合理，配套齐全，环境优美。

(三)大力开展绿化造林活动。围绕推进“绿色家园、绿色河道、绿色村庄”建设，大力开展绿化造林活动，扎实推进领导绿化工程;教育引导农民群众搞好庭园绿化美化;结合建设高效农田、农业示范方，搞好农田林网建设;结合实施通达工程、河道清理，搞好道路绿化，做到有路就有树木，有圩就有绿化。去年以来，我镇先后完成农田林网面积__万亩，四旁植树__万株，成片造林__亩，对机场路、宝胜路、三里中心路、齐心中心路、大桥西路等镇村级道路进行了全面绿化，新栽植各类花卉苗木近__万棵。全镇人均绿化面积有了较大提高，三里、齐心、大桥、花庄、船闸等创建小康先行村绿化覆盖率均在__以上。

三、建章立制，推进长效管理。

村庄垃圾做到日产日清。三是创新管护机制。实行河道保洁、圩堤绿化管护与经济利益挂钩，通过公开招标的形式，对整治后的圩堤、河道的经营权承包租赁给农户，承包上缴款抵算承包者工资报酬，从而不仅解决了河道绿化、管护资金问题，而且促进农户和集体增收。目前，全镇共签订经营承包合同__份，已有__条__万米河道、圩堤落实了经营承包管护人。

各位领导，我镇农村环境综合整治工作虽然取得了一些成绩，但是离市、县要求还有一定差距，我们将围绕创建国家环境优美乡镇、创建小康先行村目标，进一步解放思想，开拓创新，踏实工作，为全面落实科学发展观，加快构建和谐社会，建设文明、富裕、秀美新_而奋斗。

以上汇报，如有不当，敬请批评指正。

按照市委、市政府《关于加强农村环境综合整治的意见》，我区认真贯彻科学发展观，坚持“城乡一体、镇村共建”的新农村建设总体思路，以改善农村人居环境质量为出发点，以公共基础设施建设和环境卫生治理为重要内容，大力实施农村环境综合整治，着力改善农村环境卫生条件，构建富裕、和谐、宜居新农村。经过一年的努力，全区农村环境得到显著改善，现将我区农村环境综合整治工作开展情况汇报如下：

一、主要工作成效。

通过多管齐下，我区的农村环境得到了极大的改善，主要表现在以下几个方面：一是村组道路保持了常态化清扫，路面及两侧基本没有垃圾。许多陈年垃圾及卫生死角得到清除。二是取缔马路市场。我区认真组织开展国、省道两侧马路市场取缔工作，今年以来共取缔占道马路市场2座。三是农民参与环境保护爱护环境的意识逐渐加强参与农村环境综治逐渐变成了农民的自觉行动。四是水体质量得到改善，通过一年的整治，现在所有水塘内基本都没有了漂浮垃圾，同时结合20__年的农村环境连片治理项目，开展畜禽废弃物的无害化处理，水塘、水渠水质得到较大改善。化肥养鱼得到全面控制。

二、工作措施。

我区按照“党委领导、全民参与、政府主导、上下联动、突出重点、全面覆盖、健全机制、长效管理”的原则，根据市委、市政府的统一部署，因地制宜、区别对待、多措并举，积极推进农村环境综合整治。

(一)抓组织保障。

为顺利推进农村环境综合整治工作，我区在组织领导方面做到“三个到位”。一是认识到位。我区高度重视农村环境综合整治工作，始终把该项工作作为民生实事来办，将其纳入政府工作重要议事日程，专班专抓，定期调度，高效推进。二是组织到位。区政府成立了以区委书记唐学石任政委、区委副书记、区长周建任组长，区委副书记陈礼洋任常务副组长，全体常委、副区长任副组长的高规格领导小组。领导小组下设办公室，由农办主任颜新华任办公室主任。全区上下形成了“一把手”亲自抓，“一把手”抓“一把手”，下级对上级负责的齐抓共管的工作格局。全区按照从严、从高、从细、从实的要求，全力保障城乡同治工作的有序开展，实现城乡同治各项具体工作的大开展和大落实。三是责任到位。区政府建立以区委书记、区长为全区农村环境综合整治的总负责人，各相关单位行政一把手是第一责任人的责任体系。我区年内召开了三次区长办公会议和五次专题办公会议，专门研究部署农村环境综合整治工作，并出台了《雁峰区城乡同治工作方案》等文件，进一步明确了各部门的工作任务和责任。

(二)抓机制保障。

今年我区把城乡同治工作纳入区委、区政府绩效考评体系，出台《雁峰区城乡同治考核办法》和《雁峰区城乡同治考核细则》，成立专门考核机构，采取日常检查与专项检查结合，公众举报与督察督办相结合的原则，对各乡镇、村(管委会)按照月检查排名、季考核奖惩、年度总体表彰的方式进行考核。为体现考核工作的公正公平性，我区的日常检查由农办组织人员进行，月底检查由上个月前三名及后三名的书记参加。通过这种方式来提高各村(管委会)的评比意识和积极性，进而形成你追我赶的工作局面。

(三)抓协调保障。

城乡同治牵涉面广，我区严格实行责任分工、互相配合。区政府办、区城市工作办负责城乡同治的专项资金计划安排，各项工作协调、督促、检查及考核工作，确保各项工作的有效落实。区农办负责牵头抓总和日常组织工作，负责向上争取资金和协调相关资金，指导各村(管委会)工作开展的责任。区环卫局负责村民垃圾收集设施的规划定位工作。区水利农机局落实水源保护责任，负责村民饮用水安全工程的规划、选址工作。负责示范区内村民饮用水设施建设的招、投标、施工和质量监管工作。区委宣传部负责城乡同治宣传资料的印制发放，进行宣传教化，组织电视、广播集中宣传报道活动。区财政局统筹区本级专项资金，确保各项建设工作正常开展。加强资金使用的监管力度。区发改局负责村级公路及交通安全设施建设。区住建局负责各项工程建设的日常施工质量监管;组织技术人员参与工程验收。规划雁峰分局负责指导全区城乡同治的总体规划和具体规划的制订和实施等具体工作。环保雁峰分局负责加大环境污染源监测力度。制订农村环境监测方案，确定监测范围、监测点位、监测指标和监测频次，会同市级监测部门广泛开展环境监测等工作。通过明确职责、具体分工，全区形成了上下密切配合、互相补充、齐心工作、全面参与的良好局面。

(四)抓基础设施建设。

完善硬件设施、专业的管理团队和群众鼎力参与是保证农村环境综合整治工作有序推进的关键所在。今年以来，我区共兴建11处安全饮水工程、1215口四池净化池，21座垃圾中转站，4所环保公厕，5000余组垃圾果皮箱、63台垃圾工作车。全区共成立村级环卫清扫专业队伍21支，聘用环卫清扫人员173人。

(五)抓投入保障。

区财政安排农村环境综合整治专项资金160万元，下拨各乡镇、街道、村(管委会)，积极多方筹措经费，确保环境整治基础配套设施建设的需要。整合项目资金，各村在村级财务相当吃紧的情况下安排一定的经费投入到农村环境综合整治工作中，据统计各村平均安排农村环境综合整治经费月10万元。并积极探索创新资金投入方式，鼓励和引导企业、社会资金参与农村环境保护，逐步建立政府、企业、社会共同参与的多元化投入机制，共同推进农村环境综合整治。

(六)抓宣传劝导。

各街道、乡镇，区直各有关部门按农村环境综合整治工作要求，大力开展教育教化宣传活动。共做宣传报板21块，横幅60余条，并在各村部门口及交通要道张贴、悬挂。特别是文昌村在主要交通要道制作了大型的宣传牌，大大提高了农村环境综合整治工作的影响力，使农村环境综合整治工作深入人心。乡镇、街道组织宣传车辆在辖区内流动宣传，做到人人皆知。各村与农户签订“门前三包”责任书，发放《致广大市民(村民)的一封公开信》，并在显要位置张贴。各单位还制定了“全民卫生日活动方案”和“三个一”活动方案。各街道、乡镇、村成立了志愿劝导员队伍，由街道、乡镇干部、村干部分别在辖区范围内开展教育教化劝导活动。各村还制定并实施了“五星农户”、“不文明农户”大评比活动方案，力求通过树立正反两面典型，以先进带后进。

三、存在问题和打算。

虽然随着农村环境综合整治工作的整体推进，一年的工作收获了一定的成效，但是在实际工作推进过程中，还存在着思想认识有待提高、村民素质有待提升、经费投入有待加大、工作积极性有待提高等困难和问题，因此，在今后的农村环境综合整治工作中，我区将继续以“五抓五促”为抓手，进一步理清工作思路、创新工作机制、狠抓工作落实，努力实现基础设施的全覆盖、管理网格的大完善、督查考核高密度和各项资源的大整合，全力以赴推进农村环境综合整治工作深入持续有效的开展，真正实现全区近郊农村环境的彻底改观，具体在以下四个方面着力：

(一)着力强化教育劝导。针对村民思想认识、参与积极性和整体素质还有待进一步提高的现状，继续公开信、宣传标语、宣传横幅、宣传板报、劝导教育为手段，在全区进行继续深入细致的宣传和教育，同时，全面加大与村民面对面思想教育和经济处罚工作力度，力争通过深入细致的思想宣传和教育教化工作，全面提升市民的素质和参与积极性。

(二)着力发展生态农业。解决农村环境污染问题实现可持续发展的根本出路在于发展生态、循环、高效农业，我区将继续按照“围绕城市、依托城市、服务城市打造城市的菜篮子、果盘子、花钵子和休闲地”的工作思路，想方设法引进实力雄厚的企业，加大土地流转力度，大力发展立体种植、循环利用的生态农业，促进全区农业向高效化、生态化农业方向发展。

(三)着力整治环境卫生。要在取得阶段性工作成效的基础上，以乡镇、涉农街道为主体，以村(管委会)为主抓，以村民为主力，继续加大农村垃圾卫生死角和暴露垃圾的清理清运清除力度，进一步净化农村环境。清理后，要重点加强周边村民教育和后续管理力度，能绿化的尽量绿化，能美化的尽量美化，要全面加强监管，全面确保不反弹。

(四)着力建立长效机制。我区将进一步积极探索和强力建立和实施整治片区垃圾清扫清运长效性管理的措施和办法，有效推进环境卫生清扫工作的深入开展，保证整治片区环卫工作的有效化和常态化。同时，进一步加大农村环境监测和监管力度，及时发现整治片区环境存在的突出问题，便于采取有针对性的有效性整治和改正措施，力求做到及时发现，及时予以调适，将片区各项环境指标控制在正常范围内。

按照市委、市政府关于深化城乡环境综合治理总体方案的要求，以“清洁化、秩序化、优美化、制度化”为标准，以推进“素质工程”、创建文明城市、创建卫生城市、开展“七进”活动为载体，进一步教育、组织、动员广大人民群众积极支持参与城乡环境综合治理，全面提升整洁优美、人居环境良好的城乡环境。力争荣获“_市城乡环境综合治理示范村”称号，我镇按照相关文件要求，认真组织实施，现在将工作开展情况作如下总结：

一、成立“五十百千”环境优美示范工程领导小组，由党委书记易元斌任第一指挥长，镇政府镇长邓强任指挥长，其余班子成员组成_镇“五十百千示范工程”指挥部。指挥部下设办公室，办公室设在镇安办。

二、根据我镇实际情况，制定_镇关于“五十百千示范工程”工作实施方案，建立长效机制，切实把此项工作纳入日常重要工作，明确职责，落实责任。

三、强化领导，落实责任。各工作组、相关部门一定要站在全局的高度，充分认识城乡环境综合治理工作和“五十百千示范工程”的重要性和必要性，切实加强领导，建立健全相应工作机构，落实工作人员，将任务分解落实到每个领导、每个人员，做到有人负责、有人分管、有人抓落实，形成主要领导亲自抓，分管领导具体抓，具体人员直接抓的工作格局。

四、明确职责，完善措施。为确保各项工作目标的落实，各工作组、相关部门要根据《四川省城乡环境综合治理“五十百千示范工程”四化达标考核评分细则》的要求，明确工作职责和任务，结合工作实际，研究细化工作措施，采取先易后难的原则。突出重点，狠抓各项措施的落实。

五、加强协调，畅通信息。“五十百千示范工程”是一项系统性的工作，需要各部门的支持与配合，做到信息畅通，协调有力。镇指挥部将不定期召开联席会议，听取各工作组的工作汇报，通报工作不力的单位，研究提出下一步工作要求。各工作组要根据工作实际，定期不定期召集有关责任单位，分析当前工作开展情况，找准存在问题和差距，研究解决办法和措施，并积极组织落实。

六、加大环境卫生整治活动的宣传，利用宣传栏进行城乡环境卫生知识的宣传，让群众自觉维护环境卫生。

七、存在的问题和需要进一步改进的工作。

1.农村集中居住点垃圾清扫、清运工作需要进一步加强。由于目前农村集中居住点农户集中居住，产生垃圾集中堆放，而镇、村、组三级均无财力、物力进行清运，垃圾堆放问题急需解决。

2.由于_没有一个农村集贸市场，农民沿街交易、占道流动售货的现象不能得到根本解决，目前虽然通过加大场镇管理人手得到了一定的改善，但因人员经费无法保证，不利长期发展，还需要市上给予建设农贸市场的支持，以解决根本性问题。

3.缺乏工作经费、整治硬件急需投入。目前我镇的垃圾桶、垃圾车都处于超负荷运转的状态，损失大，镇上根本无财力解决，同时管理人员工作经费也无法得到保证，急需上级部门资金的大力支持，解决有人打仗和有枪打仗的难题，以利今后工作开展。

总之，通过一年的努力，在上级有关部门的关怀和帮助下，我镇环境卫生得到了很大的提高，环境优美，道路整洁，群众的环境卫生意识有很大的提高。但也有不足之处，由于社会的发展，历史的原因，场镇车辆停放问题比较严重，没有大型的停车场来满足机动车的停放和没有大型的综合市场，也是我镇在城乡环境整治方面的热点、难点问题。

一、工作开展情况。

(一)明确责任、健全机制。

根据全市城乡环境综合治理工程规划(_—20_年)的要求，结合我村实际，编制了《_乡_村环境整治实施方案》和我村实施环境综合治理工程年度工作要求。明确了近期的目标任务，以实施“净化工程、绿化工程、美化工程、亮化工程、居民行为规范工程、建设秩序规范工程”为重点，以开展创建文明乡村、卫生乡村、环保模范乡和园林乡村、环境优美乡村活动为载体，切实改善城乡环境，不断提高全民素质，推动我村经济社会加快发展、科学发展、又好又快发展。进一步健全了城乡环境综合治理的工作机制、责任机制、投入保障机制。城乡环境综合治理工作纳入各自然村，签订责任书。制定了《“门前五包”管理制度》、《卫生检查评比标准》、《马安村环境综合治理工作细则》、等管理考核办法，同时增加经费投入，提高清扫保洁人员的工资，并纳入财政预算，建立长效机制。

(二)注重实效、强力整治。

从开展城乡环境综合治理工作以来，乡党委、政府非常重视组织我村7个村干部、11名清扫保洁人员和志愿者40余人，对马安村的公路沿线以及鄱阳湖的周边垃圾，及卫生死角开展了多次集中整治清理活动，共清运垃圾140余车，整治卫生死角50余处，清理“牛皮癣”120余处。按照“属地负责”原则，落实目标责任。各村民落实“门前五包”、“门内达标”责任制到位率100%，共签订“门前五包”责任书200多份，“门内达标”责任书100份，在农村开展了“三清”工作，即：清洁家园、清洁水源、清洁田园。严格治理“污水乱倒、垃圾乱放、粪土乱堆、柴草乱垛、畜禽乱跑和秸杆乱烧”的现象。同时在各自然开展了最清洁、清洁、不清洁评比活动，取得了一定的工作成效。

民房道路美化、亮化、净化等工作情况：完成了村庄建设规划，规划科学合理，符合村庄卫生标准。

1、村庄改厕、改水率达100%。村内主干道已全部实现硬化。

2、修建垃圾池10座。

3、洁净能源、有线电视、电话普及率达100%，太阳能普及率30%。

4、村庄内的道路两旁、水塘四周、屋场空地、住户庭院种植了桂花树、广玉兰、四季青、桔树、树苗，绿化面积近千平方米。

(二)、项目建设完成工作;。

1、村里每户都建设化粪池，为生活污水处理工程奠定了基础;。

2、胡勇自然村已建下水道7500米。排头戴工程在待建中;。

(三)、组织专人负责，分工如下：

(三)强化宣传、营造氛围。

1、各自然村都组办了城乡环境综合治理工作板报(墙报)，完善和制定了《马安村村民文明卫生公约》、《马安村村民文明卫生公约》。

2、狠抓街头宣传活动，环境综合治理义务宣传员共50余人次举行了“爱护环境、规范行为、我是马安文明人”为主题的宣传活动，同时以片区为主，综合治理观念做到深入人心。

3、以小学生为主动点，积极的参与环境综合治理，并要求学生要把环境综合治理的要求宣传到自己的家长、兄弟、姐妹，大家一起来做文明开放的马安人。

4、召开村民会议，宣传城乡环境综合治理。将城乡环境综合治理宣传到家喻户晓，做到人人参与。把城乡环境综合治理工作宣传到田间地头和村民家里。

(四)公共场所。全村农村养猪户基本上实行了拴养和圈养，禁上敞放家禽。规划区内企业全面达标排放。

(五)马安村周绿化面积300多亩，共15000株。

(六)狠抓干部教育。

切实抓好村干部的宣传教育。自去年城乡环境综合治理工程开展以来，先后多次组织村干部胡永自然村，排头戴自然村负责人召开专题会议，学习城乡环境综合治理的目的意义和目标任务，提高认识，增强参与的自觉性，起好表率作用。将城乡环境综合治理的政策法规及《市民行为规范》纳入干部与群众关系和蔼相处的氛围。

二、存在的问题。

1、基础设施严重滞后，如胡永自然村的人行道硬化、路灯安装，下水道直排，氧化塘的建设，排头戴自然村的垃圾池建设等有待进一步完善。

2、无经费来源。村委会无收入，严重缺乏经费。

3、村民爱卫保洁和遵守交通规则意识有待进一步提高，村民教育难度大。

4、长效机制建立难，特别是保洁员的安排。

三、下步工作打算。

1、千方百计争取资金和压缩一切非生产性支出，挤出资金保证基础设施建设进度。

2、落实责任，确保进度。安排分管领导和专人对进度进行督查。

3、召开村民会议宣传爱卫保洁知识。印发、张贴宣传资料，逐步提高村民素质。

4、研究制定长效机制，落实专人督查，确保长期坚持。

_年，我镇综治工作在市综治部门的领导下，在镇党委、政府的大力支持下，紧紧围绕创建“平安_”为主题，加强社会治安综合治理基层基础建设，坚持打防并举，狠抓队伍建设，为我镇社会安定和经济发展提供了有力的保障。现就全年工作总结如下：

一、领导重视，责任落实，目标明确。

镇党委、政府领导始终将综治工作纳入党委、政府的重要工作日程，将综治工作纳入年终目标考核，斗硬考核奖惩机制。把党政领导干部抓稳定、综治、平安建设的能力和实绩与奖惩直接挂钩，年初与7个村、1个社区、_学校、_卫生院等企事业单位签订了《_镇_年度社会治安综合治理和维护稳定工作目标责任书》，将综治工作目标、工作责任落实到了实处。

二、继续完善平安建设长效机制，强化基层基础工作。

1、全面实施“1221”工程，细化目标任务，加大督查考核，完善以村“两委”为支撑、警务室和调解室为骨干、治安巡逻队为基础的农村平安建设工作体系。

2、健全舆论宣传机制。坚持集中宣传与经常性宣传、媒体宣传与社会宣传相结合(使群众知晓率达95%以上)，以深化平安建设为重点，广泛的开展了平安村(社区)和平安医院、学校、企业、单位、家庭等基层创建活动。深入宣传发动人民群众参与平安创建活动，进一步健全见义勇为保护和奖励机制，见义勇为行为得到及时宣传和表彰奖励。

3、狠抓矛盾纠纷排查调处。进一步深入开展社会矛盾“大排查”、“大化解”，完善人民调解、行政调解、司法调解三位一体的“大调解”工作体系，把矛盾纠纷化解在基层，化解在萌芽状态，确保“小纠纷不出组(社区)、大纠纷不出村、疑难纠纷不出镇”。

三、抓排查，强防控，狠抓“准”心，全力维护社会稳定。

1、认真摸排，落实防控责任。结合我镇实际情况，全年多次对影响全镇社会稳定的因素进行排查，对摸排出的问题进行全面研判分析，落实责任，限度地做到了早发现、早化解、早处置。

2、夯实基础，完善综治防控体系。镇对我镇实际情况，进一步健全完善以社会面、重点部位、社区、单位内部、农村、行政区域边际等为重点的整体联动防控体系，管好用好专职治安巡逻队(公益性岗位治安义务巡护队)和各村组义务巡逻队，加强对群防群治队伍的教育、管理和培训，进一步提高了我镇防控的水平和实效。

3、滚动排查整治突出治安问题，坚持严打不放松的原则，加大对盗窃、破坏电力、电信、广播电视设施、输气管道，盗窃自行车等突出治安问题的专项整治，有效地减少了各类治安案件的发生，维护了群众的利益。

四、构建大调解格局，建设和谐乡镇。

自“大调解”工作开展以来，我镇坚持围绕经济抓稳定，围绕稳定促发展，积极开展矛盾纠纷排查调处工作，妥善处置化解社会矛盾纠纷，不断巩固人民调解基层地位，主动与相关职能部门衔接，有效地促进了人民调解工作地发展，树立了大调解保障大稳定，大稳定促进大发展的意识。

五、强化情报信息工作。

继续完善以镇综治办、派生所为主渠道，各级信息员联动，各村(居)、企事业单位排查，综治办、维稳办综合协调的情报信息网络。通过覆盖全镇的综治信息员队伍，密切关注社会面动态，做到信息提前掌握，措施提前研究，工作提前介入，做到了早发现、早处置、早解决。

六、存在的主要问题。

一是社会治安综合治理工作形势不容乐观，工作压力加大。二是综治基层基础建设需进一步加强，群防群治基础性工作需加强。三是对矛盾纠纷的排查需进一步深入。

七、_年度工作打算。

在今后工作中，我们将严格按照年初工作计划和签定的责任书，一项一项抓落实。针对存在的问题差缺补漏，制定措施。重视“打防控”体系建设，做好矛盾纠纷排查、调处工作，全力维护社会稳定，使我镇社会治安综合治理工作取得更大的成绩。

车辆超载情况汇报范文简短篇十二

尊敬的xx：

经过交通同事的教育，我已经深刻认识到自己载人超载违章行为的严重后果，对此我深表归咎，我保证将严格遵守交通工作，做到以下几点：

1、认真学习和遵守《中华人民共和国道路交通安全法》，做到学法、知法、守法，自觉维护道路交通秩序。

2、服从交通民警指挥，积极协助交通民警的管理工作。

3、从我做起、从现在做起，不断提高自身的综合素质，做个遵章守纪的'好司机。

4、行车时做到文明礼让，不开斗气车，不酒后开车、不闯红灯、不超速行驶、不疲劳驾驶、不超载超限、不超员载客、不开报废车。

5、勤检修车辆，随时保证机件运转正常，如灯光、刹车、转向等，不开机件失灵车上路。

总之，严格遵守交通规则，决不再做载人超载违章事项。

致此。

敬礼！

xx。

xxxx年xx月xx日。

车辆超载情况汇报范文简短篇十三

安全工作责任重于泰山，为了确保校园安全，防患于未然。在进入冬季事故高发期后，我们结合学校安全工作实际提前动手布置，对校园及周边安全工作进行了全面认真的排查，并在此基础上积极整改，目前已全面整改完毕，现将校园安全工作排查整改情况汇报如下：

一、加强领导，提高认识。

为了切实做好校园安全及周边治安环境专项整治工作，学校成立了校园安全工作领导小组，校长任组长，具体负责开展各项整治工作。根据学校实际分块制定了安全责任范围，明确了具体责任要求，按照“谁主管谁负责”的原则，落实排查、落实整改、跟踪管理的职责，增强全体教职工安全教育意识。

采用国旗下讲话、主题班会、黑板报、宣传栏、法律知识讲座等多种形式，开展以“校园及周边环境安全”、“综合治理保安全”和“平安和谐校园”为主题的宣传活动，提高师生的法律意识、法制观念和自我保护能力。同时广泛宣传食品安全的有关知识，宣传“三无”产品的巨大危害性，对校园及周边环境进行排查，消除安全隐患，防患未然。

二、周密部署，切实做好排查工作。

1、为给学生创建一个健康、安全的成长环境，我校认真贯彻落实各级政府关于校园安全的教育会议、文件精神要求，围绕“创建平安校园”这一主题，制订了切实可行的.“校园安全”方案、应急预案、突发事件突击队，稳步扎实开展各种形式的安全教育活动。

2、实行领导值班、政教干事、门卫、共同参与的巡查制度。学生上、下课，来校、放学，安排值班领导、老师分别把住校门口，进行不间断巡查，发生存在的安全隐患，做到及时处理，及时上报。尤其是我校面临312国道，学生放学回家需要穿越公路，交通安全问题尤为重要，所以学校组织所有领导带领政教教导人员轮流护送学生放学回家，这已经是我校多年以来坚持的一项基本制度。

3、进一步完善和落实校园安全保卫制度，严格门卫管理，实行出入校门的陌生人员先查实后登记制度，杜绝闲杂人员进入校园，把好校园安全第一关。要求上课教师每节课都要做好学生人数的清查，做好因病缺课情况记载、上报，并电话查询生病原因。

4、加强消防和用电安全。总务处定期对学校办公楼、综合楼、教学楼、学生宿舍楼、教师宿舍楼以及食堂等建筑物的消防设施、供电设施、用电线路、防盗设施、楼梯通道进行全面排查，不留死角，发现隐患，立即进行整改，消除了校舍的安全隐患。要求班级教室的用电实行专人负责制度。

5、加强师生在校活动安全工作。建立安全宣传、教育活动日志，每周对学生进行安全消防、饮食、卫生、交通、意外伤害等点滴小知识教育，预防校园侵害，增强学生的自我保护意识，提高自护自救能力。做到教育教学活动安全的管理规范化，每一项活动都做到了早计划、细安排、督落实，保安全。严禁易燃易爆物品、刀具进入校园，加强违禁物品的检查。

严禁学生在课余时间聚众在教室、寝室、走廊、过道、楼梯、食堂、厕所等公共场所打闹、玩危险性游戏等。全校性集合做早操、课间操解散时，班主任要负责把学生带出运动场，以免拥挤踩踏。班级开展的集体活动，都必须提前请示批准后再开展。

6、加强饮食卫生安全和生活管理。尤其是加强对教工食堂和学生食堂的管理，提高炊事人员的素质意识，严把食物原料、食品采购关，严格做到“三防”，坚决杜绝“三无”食品、裸露食品及变质食品进入校园。严禁学生赊账、欠账，不准购买腐烂、变质的食品，树立良好的个人饮食卫生习惯。认真落实各种流行疾病的防控工作，搞好学生的晨检工作，做到早发现、早治疗。

7、和校园周边的商店、小摊小贩进行沟通，主要经营日常用品、学习文具和零副食品，要求店主确保食品安全，禁止向学生销售“三无”食品及过期变质食品和非法商品，不向学生销售“少儿人民币”、卡通出版物及格调低下的“恶搞证件”。对学生持大面额人民币前来购物，要及时通知学校老师。

8、加强对师生交通安全的教育与管理，对学生所骑的自行车进行安全检查，要求铃闸锁必须齐全。

9、加强学校及周边环境整治工作，协同镇政府、派出所等，严厉打击扰乱正常教育教学秩序的违法乱纪行为，为学校教学工作创造良好的工作条件。校园周边200米没有网吧、歌舞厅、电子游戏厅等娱乐场所，没有侵扰学生的流氓恶势力的存在。

三、存在的问题。

1、校园周边有占道经营、乱摆摊设点等现象。校门口外小摊点较多，并占道经营且极有可能贩卖“三无”小零食，既影响学生上学、放学通行，又存在食品安全隐患。

2、学校门口的交通警戒标志不明显，车辆超速行驶现象严重影响学生来校回家的安全。

四、整改措施：

对于学校内部问题，我们自行整改解决。对于外部因素，我们将有关情况及时向有关部门反映，积极与当地政府沟通，协调尽快解决，以最大程度确保师生的生命财产安全。

总之，我校牢固树立“安全无小事，责任重于泰山”的思想，积极采取有效措施，切实增强安全工作的主动性、自觉性、实效性，把师生安全、校园财产安全及周边安全放在首位，多方联系协助，实现了校园的安全和谐平安。

车辆超载情况汇报范文简短篇十四

根据市政府关于食品安全专项整治会议的精神，开发区管委会高度重视，主要领导亲自抓，并召开专题会议，研究部署整治工作。针对区内244个食品经营户、5个食品生产加工企业、84家餐饮单位，制定了周密的整治行动方案。同时召开了有工商局、技术监督局、卫生防疫站等部门参加的动员大会。会后，各职能部门根据职责分工正在开展工作。具体安排汇报如下：

1、建立组织，明确责任。

开发区成立了以工委书记为组长，各相关部门一把手为副组长的整治工作领导小组，组织工商、技术监督、卫生防疫等有关部门召开的协调会议，按各部门的工作职能进行了明确分工，落实责任。会议强调，此次整治是一种政府行为，应该提高到政治的高度。

2、领导带队，深入基层。

在开发区食品安全专项整治行动中，开发区管委会副主任景建华同志亲自带队，带领工商局、技术监督局、卫生防疫等部门一把手及相关部门领导深入基层，落实具体整治项目，认真搞好检查督导。领导小组每到一处都听汇报、走企业、看市场，详细了解整治重点产品、目前采取的措施和工作进展情况，以及下一步的工作目标等，发现问题现场解决，不走形式，收到了良好的效果。

三、学习培训，部门搞好宣传发动。

为了保护消费者利益，规范经营者的.行为，各单位加大宣传力度，全区印发消费者的权利和经营者的义务宣传等宣传材料0份，工商部门举行了培训班，参加企业80余家近百人。会上，参会人员全面系统地学习了“食品生产加工企业质量安全监督管理实施细则”及相关法律法规，培训员详细讲解了法律法规的规定要求和法律责任，使企业对国家在食品生产加工方面的规定和要求有力更深刻的理解。防疫站召开了各村协防员参加的食品安全专项整治行动的专题会议，明确了责任，将防疫任务、举报电话、食品安全检查等政策法规业务知识公布于众。

4、重点突出，全面开展集中整治。

各部门根据自身职责对全区食品生产企业、食品经营户经营户、餐饮企业以及集贸市场开展集中清理整顿活动。开发区工商分局对食品经营户的行为进行了严格规范，帮助他们建立好进销货台账。完善进货准入制度、索证索票制度、过期食品下架、退市制度、()质量管理责任到人制度等。把集中整治和日常监管有机的结合起来，坚决取缔无照经营和违法经营户，并及时将检查情况形成文字记录。整治期间共检查食品经营户420户次，规范经营行为22户次。

卫生监管工作以餐饮业为重点检查范围；以卫生许可证的有效期限和许可证范围、从业人员健康证持有情况、卫生管理制度和专职卫生管理人员的落实情况、食品原料采购索证情况、加工过程的环境卫生、消毒间设置、餐饮具消毒情况为重点检查内容。到目前共检查学校、建筑工地、企业食堂等。共检查职工食堂56家，区内餐饮84家，流动摊点42家。在监督检查过程中，对存在问题的下达了限期整该的意见书。

技术监督局对我区现有的5家食品加工企业进行了全面的检查，主要对企业原材料购进的索证、验收制度差评出场检验、生产过程中质量控制及企业的生产环境卫生状况进行了重点检查。对存在的问题责令整改，对整改后不能达到要求的停止生产加工食品。

总之，通过专项整治活动，已形成一种高压态势，创造了一个很好的社会氛围。社会形成了消费者关心、经营者用心、生产者细心的良好局面。

车辆超载情况汇报范文简短篇十五

近年来，车辆超载问题愈发严重，给交通安全带来了巨大威胁。作为道路使用者，我们深切地感受到车辆超载对安全和经济的不良影响。经过一段时间的观察和思考，我从中获得了一些心得和体会。

首先，车辆超载是一种极其危险的行为，对人身安全造成严重威胁。超载会严重影响车辆的操控性能和制动距离，如果发生紧急情况，很可能无法及时停下来。特别是在山区和弯道等复杂路况下，超载车辆更容易发生侧翻和追尾等事故，导致人员伤亡和财产损失。因此，我们作为车辆的驾驶员或乘客，应该时刻保持警惕，严格控制车辆的载重量，做到不超载、不空载、不违规。

其次，车辆超载不仅危害人身安全，还对道路基础设施造成破坏。超载车辆在行驶过程中对道路的破坏程度远大于正常载重车辆，加速了路面的老化和破裂，进一步加剧了道路的垮塌和塌陷。长期以来，由于超载车辆的存在，公路维修费用不断增加，给道路建设和维护带来了沉重负担。因此，对于道路运输行业来说，加强对超载车辆的监管和惩罚是十分必要的。只有坚决遏制超载现象，才能保护道路基础设施的安全和完整。

此外，车辆超载还引发了环境污染问题。超载车辆由于负荷过重，燃油消耗量也会相应增加，从而造成了不必要的能源浪费和大量的尾气排放。目前，我国正处于大气污染治理的关键时期，减少车辆尾气排放已成为刻不容缓的任务。因此，严控车辆超载，减少车辆的排放量，既有利于提升环境质量，又能够为减少能源消耗做出贡献。尤其是对于长途货运车辆，通过合理分配和调度，可以有效减少超载现象，实现经济效益和环境效益的双赢。

最后，解决车辆超载问题需要全社会的共同努力。政府部门应加强监管力度，制定更加严格和具体的法律法规，加大对违法超载车辆的处罚力度。此外，需要提高司机的交通安全意识，倡导良好的道德素质，不以牺牲他人生命安全为代价追求经济利益。同时，也需要加大对超载现象的宣传力度，提高公众对车辆超载危害的认识，增强社会共识和拒绝超载的意识。

总之，车辆超载是一个涉及交通安全、经济和环境等多个方面的复杂问题。作为交通参与者，我们要始终保持警醒，时刻关注和反思自己的行为，严格遵守交通规则，杜绝超载现象。只有全社会的共同努力，才能营造一个安全、有序、高效的交通环境。

车辆超载情况汇报范文简短篇十六

接送学生车辆安全涉及千家万户，关乎社会大局稳定，为确保我校接送学生车辆安全运行，最大限度减少交通事故的发生，我校一直非常重视校车安全管理工作。下面就2011年以来有关接送车辆管理情况做以简要汇报：

一、基本情况

我校现有附属幼儿园一所，在校幼儿91人，其中离家较远需乘车接送的幼儿共计56名。我校接送幼儿的车辆共2辆，无接送学生车辆。

二、具体做法

2011年根据上级下发文件我校开展了校车安全专项检查，学校建立完善校车档案。学校与校车所有人、校车司机、跟车教师签订了《校车安全运行管理责任书》，实行校车安全层级管理和首问负责制。

去年3月，进一步明确校车管理责任，加强校车安全运行管理工作，学校进一步完善了校车档案，杜绝了校车违章违法和不文明现象发生，确保我校校车安全运行。

去年10月，配合公安局交巡警大队召开了接送学生车辆专题会议，所有接送学生车辆重新登记办理相关手续，加强了对我校接送学生车辆的管理。

高度重视，立即着手进行整改。

面对频繁发生的中小学生交通安全事故和日益严峻的中小学生交通安全形势，为进一步加强我校学生、幼儿的交通安全意识，学校专门召开了安全知识讲座，下发了家长安全知识宣传教育手册，普及交通安全知识，提高文明交通意识和自我保护能力，预防和减少交通事故发生。同时制定了专门的《校车管理办法》，并定期对司机进行安全培训。接送幼儿车辆基本做到了不超员、不超速，教师上下车接送学生。与此同时学校与司机、跟车教师签订了《2012年校车安全运行管理目标责任书》。确保车辆不超载、不超速，杜绝司机酒后驾驶、疲劳驾驶。

今年九月份，我校通知专用校车到市交巡警大队进行集中审验。

三、存在问题

幼儿园专用校车少，为7-9座的面包车，我校地处农村，有时存在超员现象，安全隐患极大。

四、下步打算

本期内，我们将联合市公安局交巡警大队召开专题会议，做好校车的日常管理。不断完善校车安全管理制度，加强驾驶员安全驾驶教育，强化跟车教师职责，努力保障学生乘车安全。

尊敬的各位领导：

您们好！

接送学生车辆安全涉及千家万户，关乎社会大局稳定，为确保我市接送学生车辆安全运行，最大限度减少交通事故的发生，教体局党委一直非常重视校车安全管理工作。下面就2011年以来有关接送车辆管理情况做以简要汇报：

一、基本情况

我市有中小学84所，幼儿园86所，共10万名学生。截止8月31日统计，我市的接送学生车辆共117辆（专用车辆19辆），其中小学接送车2辆（市五小），幼儿接送车115辆{城关14辆，乔楼5辆（专用2），豫龙8辆，广武18辆(专用3)，高村18辆，王村10辆（专用1），汜水3辆（专用1），高山4辆(专用2)，刘河2辆（专用2），崔庙8辆（专用3），贾峪21辆（专用4），市区私立幼儿园6辆【青圃1辆（专用），育英1辆，阳光2辆，城东2辆】}，高中、初中均无接送学生车辆。

二、具体做法

车安全运行管理责任书》；学校与校车所有人、校车司机、跟车教师签订了《校车安全运行管理责任书》，实行校车安全层级管理和首问负责制。

去年3月，教体局下发《关于进一步加强校车安全管理的通知》，进一步明确校车管理责任，要求各单位加强校车安全运行管理工作，完善校车档案，杜绝校车各类违章违法和不文明现象发生，确保我市校车安全运行。

去年10月，为进一步规范接送学生车辆管理，确保接送车辆安全运营，市教体局出台了《中小学幼儿园接送学生车辆安全管理规定》，并于10月18日联合市公安局交巡警大队召开了市接送学生车辆专题会议，要求所有接送学生车辆重新办理申请登记手续，并将已掌握的全市接送学生车辆信息送达各乡镇党政正职手中，加强对接送学生车辆的属地管理。

“11.16”甘肃校车特大交通事故后，市教体局联合公安局交巡警大队迅速召开“11.16”特大交通事故警示教育专题会议，要求各单位认真履行监管职责，切实增强责任意识，全力加强接送学生车辆管理，严禁超员、超速、抢道，确保接送学生车辆安全运营。

《东王堡小学接送学生车辆管理情况汇报》全文内容当前网页未完全显示，剩余内容请访问下一页查看。

及存在问题送达各乡镇党政正职手中，希望各乡镇政府能够切实履行好监管职责。

面对频繁发生的'中小学生交通安全事故和日益严峻的中小学生交通安全形势，为进一步加强中小学生交通安全宣传教育，普及交通安全知识，提高文明交通意识和自我保护能力，预防和减少交通事故发生，市教体局于2011年12月15日下发了《关于全面开展中小学生交通安全宣传教育坚决拒乘不合格车辆的通知》和《关于开展学校接送学生车辆安全检查回头看、再检查的通知》，要求各乡镇（街道）中心校对辖区学校接送学生车辆存在的安全隐患立即整改，对接送学生车辆安全管理和教育情况进行再检查，认真开展拒乘不合格车辆活动。

12月19日，市政府下发了《*接送学生车辆专项整治行动实施方案》，开展为期一个月的接送学生车辆专项整治行动。此次行动按照市政府要求，各乡镇均成立了以镇长为组长的接送学生车辆专项整治领导小组，各单位领导小组成员都能严格按照分工做到一天两检查，一天一汇报，并对那些顶风违纪、屡教不改的驾驶人进行了严管重罚。教体局安全科每日对全市的情况进行汇总，一周一通报。经过一个月的专项整治，各学校幼儿园完善了接送学生车辆档案，全市接送学生车辆基本做到了不超员、不超速，教师上下车接送学生，学生在接送中的安全得到了基本保障。

各学校签订了《2012年校车安全运行管理目标责任书》。

4月5日国家《校车安全管理条例》出台后，教体局结合各相关单位的反馈意见，依据国家《校车安全管理条例》再次对《市委、市政府关于中小学（幼儿园）校车安全管理意见》进行修改，并呈报市委、市政府。

6月份，教体局派出13个工作组采取明查与暗访相结合的方式，对各用车单位的接送学生车辆使用情况进行了全面的检查，对车况、驾驶员、乘车学生等相关信息进一步核实，确保车辆不超载、不超速，杜绝司机酒后驾驶、疲劳驾驶。

7月份，各中心校、各学校幼儿园按照6月下旬教体局转发的省教育厅、省公安厅《关于开展校车安全管理工作基础数据调研并建立信息季报制度的通知》（教基一[2012]502号）文件要求，深入开展了接送学生车辆安全隐患排查。各乡镇中心校对接送学生车辆和学生上下学乘车情况进行了细致调查摸底，对排查中发现的问题及时进行整改。各学校、幼儿园组织全体教职工认真学习国家《校车安全管理条例》；组织接送学生车辆驾驶人、跟车教师等相关人员进行安全教育培训。

8月份，教体局通知全市范围内的专用校车到市交巡警大队进行集中审验。8月17日上午，我局组织召开新学期安全工作会议，明确要求各乡镇中心校限时召开接送学生车辆专题会，尽快统计本学期接送学生车辆相关信息，按要求到市交巡警大队进行上线检测。目前，此项工作正在进行中。

另外，我局拟建立校车监控平台，与110联网，合同已签订，此工作正在进行中。

三、存在问题

幼儿园专用校车少，多为7-9座的面包车，农村学校存在学生家长私下合租车辆接送孩子现象，安全隐患极大。

四、下步打算

本周内，我们将联合市公安局交巡警大队召开专题会议，全面贯彻落实省交通安全会议精神，积极推进校车监控系统建设，并加大督查力度，督促各学校做好校车的日常管理。不断完善校车安全管理制度，加强驾驶员安全驾驶教育，强化跟车教师职责，努力保障学生乘车安全。

车辆超载情况汇报范文简短篇十七

近年来，随着经济的快速发展，交通运输工具得到了广泛应用，车辆超载问题也日益突出。车辆超载不仅会对交通安全造成严重威胁，还会损害公路设施，加剧环境污染。作为一个从事物流工作多年的人，我深刻认识到车辆超载问题的严重性，并总结了一些心得体会，希望能引起大家的重视。

首先，车辆超载会严重威胁行驶安全。超载使得车辆超过承载能力，加大了制动距离，增加了侧滑的可能性，导致驾驶员在紧急情况下难以控制车辆。一旦发生交通事故，超载的车辆往往损失更为严重，不仅会对驾驶员和乘客的生命财产安全造成威胁，还会给其他道路使用者带来不必要的伤害。因此，我们要时刻警惕超载问题，确保行车安全。

其次，车辆超载会对公路设施造成损害。超载运输时运载物体对公路的损坏程度是非常高的，特别是在严重超载的情况下。经过多次超载运输，重型车辆在公路上行驶，容易产生压力、挤压等作用，导致路面龟裂，振动加剧，形成沉陷等问题。这不仅使得公路设施的使用寿命缩短，还直接影响了公路的通行能力。因此，严格控制车辆超载问题，维护公路设施的完好是非常重要的。

而且，车辆超载还会加剧环境污染。超载车辆由于负荷过重，因此产生的排放物也会相应增加。超载过程中，车辆需要更多的燃料来维持正常行驶，这样就会导致汽车尾气排放量增加，油耗增加，因此对大气环境的污染会更严重。超载还会增加轮胎与地面的摩擦力，导致更多的悬浮粉尘在道路上产生，这不仅影响了空气质量，还会影响周围环境的清洁。因此，减少车辆超载对环境污染产生的负面影响，是保护环境的一项重要任务。

最后，针对车辆超载问题，我们应采取一系列的措施来加以解决。首先，加强对车辆超载的监管力度，严格执行超载处罚措施，抓住超载行为的源头。其次，促进技术创新，开发更多高强度材料，提高车辆的承载能力。同时，在经济发展的基础上，逐步提高人们对超载行为的法律意识，引导人们树立正确的价值观念。最重要的是，加强车辆运输的管理，完善运输组织体系，合理规划运输线路和运输量，减少车辆超载的发生。

总之，车辆超载问题是当前交通运输面临的一项重要挑战，对交通安全、公路设施和环境均带来了不利影响。我们要以高度负责的态度对待车辆超载问题，从自身做起，遵守交通规则，积极参与社会管理，在推动车辆超载问题的解决上做出应有的贡献。