火车区间修改申请书 火车票改区间申请书(6篇)

在日常的学习、工作、生活中，肯定对各类范文都很熟悉吧。写范文的时候需要注意什么呢？有哪些格式需要注意呢？接下来小编就给大家介绍一下优秀的范文该怎么写，我们一起来看一看吧。

火车区间修改申请书(精)一

2、科布：我认为正面情感每次都能战胜负面情感。我们都期待和解，一场宣泄。

3、我们做梦的时候，梦境是真实的，对不对？只有到醒来的时候才会意识到事情不对劲儿。我问你，你从来都不记得梦从何而起是不是？你记得的只有梦中间的部分。

4、斋藤：如果你能从别人脑中窃取想法，又怎么不能植入想法？

5、斋藤：在我的梦里，你得按我的规矩来。

6、你等着一辆火车，它会把你带到远方。你明白自己希望火车把你带到哪儿，不过你也心存犹豫。但这一切都没有关系——因为我们在一起。

7、什么也没有，除了曾经陷入过混沌的人所留下的东西。

8、如果你跳下去，我是不会跟你跳下去的。

9、科布：绝对不能从你的记忆里取现成的参照地，只能想象出新的地方！因为根据记忆造梦最容易让你难以分清梦境和现实。

10、教授：回到现实中来吧，道姆！

火车区间修改申请书(精)二

1、这个世界不是真实的。《盗梦空间》

2、意念像病毒一样，具有高度感染性！《盗梦空间》

3、我很失望，因为你尝试模仿我。《盗梦空间》

4、既然是做梦，就干脆做大点《盗梦空间》

5、不要根据记忆重塑梦境。统统想像出全新的场景。《盗梦空间》

6、对不起，看错人了你要找的那个人一定很帅《盗梦空间》

7、如果你跳下去，我是不会跟你跳下去的。《盗梦空间》

8、你做梦前上个厕所就不会下那么大的雨了《盗梦空间》

9、他给你了你多少钱？一半？不，全部《盗梦空间》

10、富二代的父亲一直在说我很失（湿)我很失（湿）我很失(湿）……

11、“为什么不把这个场景设置成一个沙滩呢？”

12、难道你想懊悔一生，自己一个人孤独一辈子等待老死！《盗梦空间》

13、“为什么不把这个场景设置成一个沙滩呢？”《盗梦空间》

14、你做梦前上个厕所就不会下那么大的雨了（真的假的？）

15、他给你了多少钱？一半？不，全部。

16、齐藤先生，你现在气色好多了啊

17、对不起，看错人了你要找的那个人一定很帅

cantknowforsure!但你无法确定！

oesntmatter!然而那都无关紧要！

！告诉我为什么《盗梦空间》

21、既然是做梦，就干脆做大点（直接轰掉门外敌人）。

22、你们要多少？如果要10000000，我可以给你们现金。

23、意念像病毒一样，具有高度感染性！

24、我把那个航空公司买下来了。

aitingforatrain、、你在等待一列火车…

火车区间修改申请书(精)三

这次我们选择的是一种相对落后的火车——绿皮车;而这也是妈妈给我的特殊礼物，她想让我感受一下不同的旅行体验。

更悲催的是，爸爸只买到了一张卧铺!他很绅士让给了妈妈，和我都是硬座票，和妈妈不在一个车厢。

我们来到硬座13号车厢外排队等候上车，车厢门口全是人，熙熙攘攘地挤成一团，根本没有队形可言;我们只能站“人堆”的最后面，爸爸用双手护着我，努力地往前挤。我看到其他车厢门口情况也差不太多。好不容易挤上了车，我感觉我已经蜕了一层皮了。

车厢里面更乱，门口、过道，甚至卫生间都挤满了人。列车员不断大声提醒“往里走”，但好象也没什么效果，每个人都是只管自己奋不顾身地向前挤。

和以往动车、高铁、卧铺经历完全不同，硬座车厢里密密麻麻地站了许多人，我万万没有想到还有那么多站票。我们好不容易坐下，爸爸让我站起来看看整个车厢，前前后后挤满了人，他们肩膀靠着肩膀，站在他们中间，即便冬天也绝对不会感到冷。

爸爸告诉我，坐在这的人有118个，加上站着的就有两百多个人了!

我们虽然坐着，但也很不舒服：脚伸不直、小桌板上堆满了东西、面前也有人坐着，就和高峰时我们到西湖景区的公交车差不多。

我好希望以后有更多的卧铺，供别人选择，像我们这样抢不到卧铺票可是太悲催了!

也希望大家都能富裕起来，共同享受高科技。

我们坐了差不多一个小时，爸爸觉得应该把我送到妈妈那边去了，我们就开始了新的征途。

这是一个相当艰巨的任务，我们在13号车厢，妈妈在4号车厢，想要从熙熙攘攘的人群中挤到妈妈所在的4号车厢，简直就是不可能完成的任务。

但我们还是下定了决心，只能往前走!爸爸不停地说：“借过……谢谢，借过一下……谢谢您，借过……”

很幸运，我们碰上了列车上的售货车，前面有售货车开道，我们的征途就顺利多了。妈妈也非常聪明，她从4号车厢来到10号餐车来接我们，把我们带回了她的卧铺车厢。此时，我感觉自己又少了一层皮，要是在春节，人再多一些我估计就变一张纸了。

可怜的爸爸，坐下没多久，又重新返回硬座车厢了。要直到第二天早上才能再过来。

晚上，我和妈妈挤在窄窄的床板上，虽然和宾馆或者家里的床差的太多，但我仍然感觉非常幸福。我在想，不知道爸爸会如何渡过这个夜晚，而那些连座位都没有的人又如何渡过这个夜晚。

第二天早上，妈妈又去接了爸爸过来。吃过早饭，爸爸和我分享了他以前坐车的故事，包括春节买票、坐车的经历;还向我介绍了不同火车类型的差别、不同国家轨距的不同。

以前，我总是觉得只有头等舱、商务座才是最棒的，硬卧也太差劲了;现在坐过了硬座，才觉有个硬卧是如此的幸福!真是没有比较就没有伤害呀!

绿皮车确实很慢，但和爸爸妈妈一边聊聊天，一边吃吃零食，时间好象也过的飞快，下午1点，我们就已经平安抵达了杭州城站。

这也许是是此次旅程教给我的另外的一些东西吧!

火车区间修改申请书(精)四

一遍人生如一趟列车，做人当如火车驰骋，脚踏实地，行胜于言，令行禁止，风雨无阻，风尘仆仆而步履匆匆，行囊压压而速度加加，一路向前。——题记

从记事起我就喜欢火车，年龄跟随着火车的变化而增长，我始终着迷于火车，因为我觉得这中间一直有种说不清的东西吸引着我。

小时候，常常去姥姥家住。姥爷很喜欢我，总是带我到处转悠着玩，还跟我讲火车的故事。村子附近的地方被我们一天一天踏遍了，姥爷便带着我向远处开疆拓地。

远处有火车，那是京广线上的。姥爷带我来到铁道旁，我们站在防护网外。老爷说，孩子，这就是铁路，一会你就能看到火车了。我明白了铁路跟我们平时的道路不一样，是铁做的两个平行的轨道。轨道很光滑，阳光照在上面，发出晃眼的光。里面有一道一道的石头，中间还有许多灰白的石头块。铁轨从远方的一个黑点处延伸过来，又延伸到远方的另一边，变成一个模糊的黑影。

我被这景象吸引了，火车到底是什么样的?就在这时，一组铁轨发出窸窣的有节奏的振动声。我向远方望去，视线尽头的黑影处有个小白点，它在慢慢变大。我心里特别激动，终于可以看见老爷说的火车了。我看得越来越清楚了，白点是三个，是火车头上的三盏灯，上面一盏，下面两盏，照向前方。

火车离我越来越近了!轰隆轰隆，哐当哐当，快接近的时候突然又发出“喔——”的巨响，那声音既清脆又震耳。火车的后面，连着一节一节车厢，绿色的，中间还有两道黄色的带子，上下夹着一个又一个窗户，窗户有的开着。里边有好多人，站着的，坐着的。我赶紧数起来，然而它太快了，来不及数清有几节车厢，最后一节便已经闪过我的视线。很快，便又消逝在远方。

那天，我第一次见到了火车，它载着许多人，拉着许多车厢，从远方来又向远方去。一列列火车从眼前闪过，绿色的，里面坐满了人。看火车让我忘记了时间，直到夕阳落山，终于在姥爷的强拉下才回家。

从那以后，我对火车异常着迷，常常让姥爷带我看火车。过年回老家和出去游玩不论路途远近，我都要求爸爸妈妈坐火车，我喜欢火车独有的绿色，喜欢它的摇摆和声音。

我的年龄在增长，火车也在悄悄的变化着，从原来的绿色变为红色的，白色的，蓝色的，现在又有了动车和高铁。但不论什么火车我都喜欢，我喜欢那种飞速的感觉。

社会在发展，过去的事物总在逝去。现在，小时候见过的那种绿皮车已很难见到了，总有一种怀念藏在心头。今年暑假，我有幸坐了一趟新乡开往洛阳的绿皮车。没有坐时心里是满心的期待，然而习惯了空调车的舒适的我，真的坐上了记忆中的绿皮火车，却发现远没有印象中的美好。车上人很少，有的人已经躺在了座位上，伸出臭烘烘的穿着袜子的脚。我找到自己的座位，习惯性地摸了一下没有铺垫子的已经旧的发暗的有的地方还露出黄色的海绵渣的皮座，两个手指上沾满了灰尘。我用纸擦了半天，终于做了下来，此时已是满身的汗。抬头发现，窗户还开着，看来只有空调才能对抗夏天的炎热。于是我想接点开水，走了两个车厢依然没有找到接水的地方，问了列车员才知道只有中间的第五节车厢有开水。我想还是算了吧。

就这样，本来两个多小时的美好的旅程却让这趟列车考验了我近六个小时。是啊，不久恐怕连这趟绿皮车也要真的淡出我们的生活了，毕竟时代在向前发展，技术在进步，一切都在向着美好的未来发展，一如火车的勇往直前，永不止步。我忽然明白了火车的精神，它任重道远，无论是绿皮火车，还是动车高铁，尽管风尘仆仆，总也步履匆匆，尽管行囊压压，却也速度加加，一路向前，勇往直前!

人生的火车不也是如此吗?

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火车区间修改申请书(精)五

敬爱的t15次列车全体列车员及所有铁路工作者：

在此，我仅代表本人对t15次列车乘务员，尤其是编号001419号乘务员焦旭波表示我深深的谢意;同时，我也向所有铁路工作者表示我的敬意!事情经过是这样的：国庆期间，本人去北京度假，十月四日乘坐由北京西开往广州的t15次列车。刚上17号车厢，这次列车给我的感觉就很整洁。列车上虽然有很多人，也比较挤，但列车员还是在拥挤的人群中很轻快的搞卫生，甚至连列车的洗手间都搞得很干净，没什么异味。

最让我感动的有两件事：第一件事是关于别人的，车子开动以后，在我旁边有位年龄较大的妇女，一直都没有座位。不久，一位列车员便发现了这种情况，并且发动周围的群众，给他们做思想工作，让他们轮流给这位妇女让座，给整个车厢营造了一种和谐、欢快的氛围，让整个车厢充满了爱。我们这一群国庆期间的旅客在国庆的旅途中当了一回助人为乐的好人，我想同时，这么多人也接受一次爱国主义教育。第二件事是我亲身经历的，座在火车上，由于是空调车，空气不是很流通，本人身体也不是很好，所以刚开始有点晕车，到后来情况越来越严重，直至呕吐。幸好本次列车的001419号乘务员的及时帮助，他为我送来了开水和一些药(估计是找列车上其他乘客要的)，看我情况没有好转，还把我送到了空气比较流通的列车员休息室，这样我的情况才有所好转，最后使我安稳地回到了广州站。我对该列车员很是感激，不管以后在茫茫人海能否再次遇见，我都要说声“谢谢，辛苦你了!”。

虽然我不是经常坐火车，或许我这次的经历也许只是在全国各地奔驰的列车上很平凡的事，但其中的点点滴滴却铭记在我的心头。我要将这些平凡却让人感动的事让更多的人知道，同时让我们对那些为社会为人民所做出了平凡却又伟大贡献的列车员及所有列车工作者表示深深敬意和感谢，你们辛苦了!

此致

敬礼

一位普通的列车乘客

20xx年10月9日

火车区间修改申请书(精)六

上海站是全国铁路枢纽之一、全国铁路客运特等站。上海站位于上海市闸北区秣陵路。上海站始建于1920xx年，1920xx年落成。现上海站建于1987年，由原上海东站改建而成。上海站隶属于上海铁路局管辖，毗邻上海长途客运总站，与上海南站、上海虹桥站并称为上海铁路三大交通枢纽。上海是中国铁路的其中一个重要枢纽，上海站在京沪线上距离北京站1463公里、距离南京西站309公里。上海站在沪杭线上距离杭州站201公里，距离上海北站2公里，距离蕰藻浜站16公里。从上海站始发的列车开往全国各地，其中包括到北京和天津的直达特别快车及动车，以及到香港的直通快车。20xx年12月21日起，上海站开行至北京的直达卧铺动车。上海站是上海客流量最大的火车站，也是上海轨道交通的站名。上海市民通常称之为“新客站”，以区别老的上海火车站(即老北站)。上海站共拥有8个普通候车大厅，1个软席候车大厅，同时有专门开往香港九龙的出入境通道和边防检查和海关。上海火车站售票大厅共有80多个窗口，其中有20个位于黄浦区北京东路联合售票大厅。上海站有南北两个广场，南广场东南出口有一条通道直通轨道交通1、3和4号线，旅客下火车后可直接通过此通道同时完成火车出站检票和轨道交通进站。途径上海站的公交线路近百条，且有通宵运营的夜宵车通往上海各区。

上海站虽数经改建、扩建，终因受地理环境限制，站场和设备无法得到很大改善，难以应付快速增长的客流。因此1981年3月，铁道部与 上海市人民政府向 国务院提交筹建新站的报告，提出在上海东站的原址的基础上，建设一座2万平方米的主楼、3.7万平方米的广场，日到发能力达72次的新上海站。根据这一方案，新建成的上海站，将配有7座站台，到发线12股，同时具有商业、市政等多配套的综合车站。同年6月19日， 国务院批复该计划，同意新站址和建设规模，并且其主要建设由上海市人民政府统一领导。

1983年9月8日，上海市府、铁道部因方案产生变化因此向国家计委提交了名为《关于重新报送上海铁路新客站设计任务书的报告》的新方案，相对原计划，新计划有了新的修改和扩充。主要方面有：上海站站厅的容纳人数扩大到1万人，站厅面积扩建到3.3万平方米;疏通上海站周边道路，建造大统路非机动车立交，建造恒丰北路立交桥;明确自批准后6个月内动工，1987年前完成一期工程，1988年前完成二期工程;确定工程总投资为26,736万元人民币。

1984年4月11日，国家计委署名的《关于重新审批上海铁路新客站设计任务书和初步设计的复函》。1984年9月20日，新客站工程开工。

1981年8月，上海市人民政府接获国务院的批文后，即成立上海铁路新客站工程指挥部。1983年10月，市政府调整指挥部成员，由 上海铁路局、 闸北区 人民政府和建工局总计4人担任指挥部的指挥和副指挥，并常驻工地。1984年9月，上海市府确定工程指挥部是市政府的派出机构，全面负责车站施工。

1986年，上海市府成立上海铁路新客站工程领导小组，由时任 市长的 担任组长，至新客站建成领导小组多次召集会议并进入工地监督工程进展。而为工程施工的前期动迁工作也在1984年5月展开，这次动迁采取原拆原还的办法，先将工程施工区域内的民户和单位共7600多户迁往他处。工程将会配套兴建提供拆迁居民回迁的公寓住房。至1986年6月，动迁工作基本完成。

在不影响上海站日常运营的情况下，1982年4月1日，上海东站停止办理货运业务，但其他例如列车通过、车底存放、调车、单机通过等业务仍照常办理。1984年9月29日，工程打桩正式开工。至1986年4月24日，工程完成第一阶段施工，主要为南半区的施工。通过这19个月的兴建，新客站的南部的大厅和高架站房的土建基本完成。进出上海站的列车改由南半区的高架候车厅下通过，为北区施工提供空间。1986年4月25日至1987年6月25日，工程进入第二阶段，这一阶段主要开始北半区的工程，包括拆除原东站列车线及附属设施，同时兴建北半区的停车线和机走线，并完成北半区的站厅和高架候车厅。1987年6月26日开始，工程进入最后的第三阶段。这一阶段目的是完成南北候车室的合龙并进入内部装修的阶段。

而外围的配套设施方面，第二阶段工程结束的那天，大统路立交建成通车。1986年10月1日，恒丰路立交也宣 告竣工。此外，新客站南北广场、通道、站内基础设施的安装调试都在1987年 圣诞节前完工。1987年10月，新客站站内装修提前完成。恒丰路、 天目西路的拓宽、恒丰路桥改建以及轨道交通一号线的预留站台和折返线、邮电大楼均在同一时期完工使用。1987年12月27日，新客站第三阶段工程完工。至此工程共耗资4.05亿元人民币。