农村客运车停运通知范文简短 农村客运车停运通知范文简短版(2篇)

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关于农村客运车停运通知范文简短一

一、基本情况

村地处铜川市东区与东坡矿相邻，铜罕线穿村而过，全村共有5个村民小组，农户369户，人口1489人，占地面积16平方公里，有耕地2680亩，其中苹果780亩，蔬菜350亩，党员42人，两委会成员5人，组干部5人，党小组5个，村民沿川道居住，分散复杂，村道长，路面老化，低洼不平，基础较差，属村矿结合部。近年来，由于党的政策好，落实到位，加之上级党委和政府的关怀，我村在基础设施上有所改善，新建了村两室、村卫生室，实施了移民搬迁，使我村向新农村建设迈进了一步。

二、发展现状

近年来，随着中央、省、市、区、乡各级党委、政府的各项支农惠农政策的出台和贯彻落实，xx村在经济结构调整、基础设施建设、农民增收等方面有了较大的改善，在物质文明、精神文明和政治文明建设等方面也取得了一定的成效，促进当地经济和各项社会事业的发展。

(一)农业生产情况：xx村现有耕地2680亩，人均耕地面积1.8亩，全村主要是以苹果、蔬菜产业为主，产业发展比较滞后。20xx年末农民人均纯收入约为3100元。

产业结构情况：一、二组以苹果、粮食种植为主;三、四组以蔬菜种植为主;五组以林木、干杂果，烟草和粮食种植为主。

(二)、有关农村政策的落实情况。各项支农惠农政策得到进一步落实，全村的社会公共基础设施建设得到进一步发展。全村基本实现村村通公路、通电、通水、通电视、通电讯。现xx村建设有一所卫生室，解决了村民看病难的问题;村上建有1个科技文化活动室;全村享受农村低保户120人，65周岁以上老党员生活补贴6人，困难户基本上得到救助，新农村合作医疗保险参合人数1411人，参合率90%。

(三)农村基层组织建设情况。村“两委”班子共5 人，其中：村党支部委员4人，村民委员会委员3人;全村共有党员42人，其中：男性党员39人，女性党员4人;每年召开党员大会23次;实行村务公开、财务公开、政务公开，坚持民主决策、民主管理、民主监督，加强党群、干群关系，努力调动村民的参与政务、事务的积极性。

三、存在的主要困难和问题

1、农村基础设施建设落后，资金投入不足。主要体现在下几方面：一是村组道路多年得不到修缮、巷道没有硬化以及多数田间道路过窄、过陡，下雨天仍无法行走，从而影响了民村的生产、生活物资运输，增加了生产、生活的成本;二是水利设施落后，不能满足村民的农业生产、生活用水;三是村容、村貌等基础建设，缺乏统一规划，多数村组建设杂乱无章，比较凌乱，路面硬化、美化、净化设施建设不到位，环境卫生条件差，小组村还未实现道路硬化等;四是农村科技、文化和医疗卫生条件差，设备、设施落后对改善农村基础设施建投入资金不足、投入困难，均制约着新农村建设的进程;

2、全村农业生产自然条件差，生产水平不高，劳动力素质低。全村的田地比较零星、分散，多数是梯田和坡地，不利于机械化耕作，增加了劳动成本，劳动生产率的提高受到制约和影响，使农业增效、增收困难。劳动力素质低，其思想观念还比较落后，普遍存在“小富即安、小进则满”心理，农民素质不高的现状严重制约着农村经济社会发展进程。

3、农民收入低，产业化水平不高，增收渠道窄。当前，全村仍面临着缺乏新的产业支撑，农业产业结构、农村经济结构矛盾突出，产品市场化程度低，农产品价格偏低，农民增收项目不多，农民增收难等诸多困难和问题。20xx年，xx村的农民人均纯收入约为3100元，在高楼河乃至全区村中处于中等水平;农业产业化建设起点较低，除苹果种植具有一定产业化外，蔬菜种植产业化规模还较小，蔬菜土地面积太小，无法建温室大棚，形成蔬菜产业化，还不具备市场竞争力，烟草、干杂果种植才刚刚起步。

4、新农村建设，缺乏科学规划、统一布局。xx村委会在新农村建设上，村“两委”班子存在思路不够清晰，缺乏统一规划、安排和部署。有的村组干部在新农村建设上还存在认识不到位、措施力度不够、方法不多;在宣传、发动群众方面也还有不到位的地方;对如何建设、怎样建设本村的新农村路子不宽。

5、近年来，根据各级党委政府的各项支农、惠农政策的落实，以及按新农村建设的要求，部分组已经进行了一定的基础设施建设，新建成项目和原有集体资产的日常的管理维护不到位，对这些资产，村组没有制定一套有效的管理维护制度，村民对建成的设施保护意识薄弱，特别是在移民搬迁、乡村道路等农村公共基础设的管理维护上意识淡薄、措施不力、制度办法不到位。

四、对策及建议

(一)加大新农村建设和各项涉农政策的宣传力度。宣传党在农村的各项路线、方针和政策，宣传涉及“三农”问题的法律法规，宣传党委、政府关于“三农”工作的有关决议、决定和重要举措，引导群众转变思想观念，增强发展意识、民主意识、法制意识。充分利用标语、黑板报、村组会议等进行多渠道宣传，在村内营造新农村建设的良好氛围，充分调动群众参与新农村建设的积极性和主动性。以科学发展观为指导，围绕中央“20字方针”和“多予、少取、放活”的原则，扎实推进社会主义新农村建设。

(二)突出新农村建设主体意识，加强班子建设。新农村建设要政府引导，农民为主体，充分调动群众积极性。推进新农村建设，需要一个好的班子带领大家向前发展;村党总支与村委会加强团结，紧密沟通、严密组织，要形成一支有号召力，能干实事，乐于奉献的村“两委”班子，明确党组织在农村的领导作用，充分发挥基层党组织和党员的战斗堡垒作用和先锋模范作用。建设的主力是农民自己，激发广大群众建设自己美好家园的积极性是关键。要调动群众的积极性和创造性，动员全体村民以集资、投工投劳等方式积极参与各村组的公共基础设施建设。

(三)科学规划，分类指导，逐步落实。村级“两委”班子要认真研究，立足本村实际，突出本地特色，提出符合本村实际的新农建设发展规划，要按照科学发展的要求，统筹规划，统一布局，协调发展，坚持因地制宜，分类指导，突出生态环境，对于新农村建设，要按照规划稳定有序推进。在项目规划上，近两年xx村委会在项目规划上的重点一是加强乡村公路修缮、养护，保障公路的畅通，争取能列入路面硬化项目;二保障部分村组的生产、生活用水;三对于实施整村推进项目、乡村道路规划、卫生共厕建设、村民科技文化室建设、等建项目要根据上级党委、政府的部署逐步安排。

(四)抓好农业科技文化的培训、推广。一方面加大利用科技文化知识的宣传和培训力度，要积极推广运用各种集约、高效、节约型农业技术，提高农业资源和投入品的使用效率。如积极推广配方施肥等农业科技实用技术。另一方面要积极推进农村劳务的开发，全面实施外出打工人员培训工程，提高农民的综合素质和自我发展能力，积极鼓励农村剩余劳动力外出务工增加农民的收入。

(五)要抓特色产业的发展和培育，着力调整农业结构，大力发展农业产业化经营。农民增收是新农村建设的核心内容，要搞好规划，保护好耕地。应坚持“围绕增收调整结构”的思路，正确引导农民按照市场需求，对当地具有比较优势的产业进行扶持、培育，并发展好现有的优势产业。

(六)推进民主法制进程，完善各种制度。坚持和完善村务公开、民主管理制度，规范和完善村级事务决策管理机制和各项村规民约，增强村干部、村民对公共基础设施的保护意识，确保公共基础设施安全完整，增强群众依法维护合法权益的能力和履行义务的自觉性，为新农村建设创造良好的法治环境。加强维护社会稳定工作，确保农村群众生命财产安全，为新农村建设提供稳定的社会环境。

总之，新农村建设涉及千家万户，是一项系统的工程，绝不可能一蹴而就，需要我们长期努力，要以科学发展观为指导，因地制宜，实事求是，从解决农民最关注、要求最迫切、受益最直接的实际问题入手，以增加农民收、发展产业支撑和改善人居环境为突破口，充分调动农民群众广泛参与的积极性，调动全社会共同参与支持的积极性。用3至5年，或更长时间，使我们xx村的基础设施更加完善，农民生活更加宽裕，村容村貌更加整洁，农民的居住和生活环境更加优美，社会更加和谐。

关于农村客运车停运通知范文简短二

同志们

一、正视我市客运企业和驾驶员管理工作的不足。

使得企业的安全管理与企业发展不相适应，一安全管理投入不足。近几年。客运企业安全管理投入不足。道路交通安全应急预案实际演练少，安全防范措施还不完善。

安全行车里程因驾驶员从业岗位的频繁变动，二驾驶员管理没有完全到位。一是驾驶员的硬性选用条件不硬。录用驾驶员要按国家规定的驾驶员必备驾龄和安全行车里程执行。驾龄往往以取得驾证的时间来衡量。难以考核确认。有的驾驶员因取得驾证后没有及时找到驾驶工作或驾驶工作脱节，往往使新录用的部分驾驶员实际驾龄和安全行车里程达不到国家规定的要求。二是教育培训执行不力，集中学习教育难统一，驾驶员安全学习教育不到位。三是驾驶员遵章守纪意识差。驾驶员的收入主要决定于承包人(或车主因而唯承包人(或车主从，一些承包人(或车主受利益趋动，指使区内班车超速、超载等，使违规违章现象时有发生。

三车辆技术状况管理还需加强。车辆技术状况管理存在薄弱环节。一是部分县际班车、市内区间班车在乡镇发车。这些线路上的不少客车的逐车检查制度没有完全落实到位。二是客运企业自己没有专业的维修保养厂，点多面广、比较分散、管理成本高、难度大。有的由修理厂代为保养，有的雇用临时修理工保养，车辆的保养质量难以得到保证。

四运输市场尚未完全规范。一是包车监管没到位。随着客运市场的发展。一般由团体牵头人与车主、客运站订立口头或书面协议，包车形式越来越受到团体旅客的欢迎。但由于包车不进站上客。运管部门和所在运输企业监管难到位。二是运力与旅客流量不平衡。主要表现为少数线路运力不足，时有超载现象发生，极易引发重特大安全事故。

二、牢牢抓住客运车辆和驾驶员管理这个重点。

公安交警、安监、交通、运管等安全管理部门要立即开展安全检查相关整治工作。更要加大部门间的协作力度，各部门在认真履行职责的同时。形成合力齐抓共管，全面部署客运企业和客运驾驶员专项教育活动，做到对客运企业、客运车辆和客运驾驶员的三见面”确保不漏一车一人，从而实现教育监督管理的目的

一是立即由安监部门牵头。对全市各客运企业进行全面检查和重点抽查，交警、交通等部门参与的联合检查组。认真落实安全措施，发现安全隐患立即消除。要通过我努力，坚决改变企业和车主、驾驶员只追求经济效益、忽视交通安全，将营运风险转嫁给政府和社会的做法，最大限度的消除客车事故隐患，使营运客车事故明显减少。

二是交警部门要严查7座(含以上客运车辆超速、超员、疲劳驾驶等交通违法行为。督促相关部门和企业落实整改、进行处理。并及时将公路客运车辆驾驶人发生严重交通违法和交通事故情况通报车辆所属企业。

三是加强客运企业法人代表、安全管理人员、客运车辆驾驶员的教育工作。督促客运企业要定期召开安全生产例会。开展安全检查和道路交通安全教育。树立“安全是第一生产力，组织传达近期交通安全工作有关措施和要求。民生是第一要务”理念，特别是客运企业法人代表、负责人要严格落实客运企业主体责任和安全责任，严格执行所属客运车辆的定期学习、检查和维护制度，客运企业安全管理人员全面掌握客运车辆安全技术状况、车辆进出站、驾驶员违法和换员情况。客运企业要与每名驾驶人签订安全责任书，客运站不得售超员票、发超员车，客运班车要按有关规定配备相应数量的驾驶人。要采取措施对驾驶员和运行车辆实行全员(车全过程、全方位、全天候的管理和有效监控，防止无从业资格证件的驾驶员顶班，串线经营、防止“三超一疲”和管理失控。

四是强化客运站场的安全管理。配备安全检查人员。防止危险品进站、上车和超载等违法违章现象的发生。五要加大社会保险力度。营运客车要按期参加保险，坚持逐车检查制度。足额投保车辆损失险、乘座险和第三责任险，全部缴纳职工工伤社会保险。对途经山区、复杂道路的超长途营运客车，要根据情况增加保险项目和额度，以提高赔偿能力。

五是进一步规范交通秩序。要从源头上把好驾驶员的培训发证关。重干线公路、轻乡道路”倾向;交通量大的地段要增加警力疏导交通，纠正交通管理工作存在重城市、轻农村。事故多发地段，要设置必要的安全警示标志，增加警力，严防死守。运输管理部门要按照建立“统一开放、公平竞争、规范有序”运输秩序的要求，严把市场准入关，严格执行“先申请、后购置”原则，严格控制客运车辆增加，防止盲目发展，努力做到运量与运力的合理配置。

三、加大路面管理力度。

交警部门要突出路面管控这个预防交通事故的主战场。动员一切可以动员的力量，采取一切有效的措施。全力以赴，把能够上路的警力和警车都安排到路面上，把现有的交通管理装备都投入到路面管理中，提高管事率和见警率，确保全市道路每天24小时都在有效监控之中。

一是针对辖区严重交通违法行为的规律和事故特点。确保对重点时段、重点路段、重点交通违法行为实施有效管控。科学调整不同时段的勤务安排。

二是严厉处罚突出违法行为。对超速、超员、疲劳驾驶、违法超车、违法会车、无牌无证、摩托车和农用车违法载人等交通违法行为要严肃处理。

强化路面管控。三是对客运主要线路特别是长途客运线路、主干道、旅游线路等重点路线和临水、临崖、陡坡、急弯的危险路段、事故多发等重点路段实行联勤轮班制度。

四是市辖区设立的春运安全检查服务站。对客运车辆逐车登记、检查，要严格落实全天24小时(尤其是夜间勤务制度要求。全力消除客车运行过程中的安全隐患。

严厉查处不戴安全头盔、无证驾驶、超载等违法行为。五是进一步加大摩托车管理力度。

六是要进一步加强对货车、校车、危险化学品运输车辆的安全检查。防止这类车辆发生特大交通事故。加大违法行为的查处。

四、抓好宣传教育环节。

各部门要密切配合。做到五个到位”一是客运场站、主干道路沿线场镇、农村公路等重点部位宣传要到位。二是交警部门的车管、事故、违法处理等对外窗口宣传要到位。三是运用新闻媒体宣传要到位。四是客运企业自身宣传和客运驾驶员安全教育要到位。五是以运输企业特别是客运企业驾驶员、中小学生及农村群众为重点的针对性交通安全宣传教育要到位。开展形式多样的交通安全宣传活动。

五、抓好事故多发和危险路段排查治理环节

安监、交警、交通等安全管理部门要深入开展道路交通安全隐患排查和治理工作。集中整治一批危险路段。前期排查取得成果的基础上进一步开展对客运车辆户籍化、道路交通安全基础设施、危险路段、客运班线通行线路(时段等方面的排查工作，进一步加大危险路段排查整治力度。及时发现引发事故的突出问题和重大隐患，并以书面的形式上报市政府，以便政府采取有效措施，责承有关部门尽快消除行车隐患，避免重特大事故的发生。

积极预防交通事故六、强化道路交通安全形势分析研判。

各安全管理部门特别是交警部门要根据我市春运第二高峰期学生、民工、探亲访友返程交通流的特点。找出事故的上升点和下降点，结合往年辖区内的交通事故发生情况进行综合分析。找出防控重点和薄弱环节，分析确定事故预防工作重点路段、重点时段、重点肇事原因、重点肇事车型和重点肇事驾驶人，掌握事故规律，科学调整勤务部署，制定一些有针对性的措施，全力做好交通事故预防工作，全力确保春运第二高峰期的道路运输安全畅通。

同志们人命关天。事关人民生命财产的安全，道路交通安全工作责任重于泰山。预防和减少道路交通事故。事关改革发展稳定的大局。加强客运企业和驾驶人员的教育管理是预防和减少道路交通事故的有效条件，希望全市客运企业负责人、车主、驾驶人员和监管部门一定要绷紧道路交通安全这根弦，珍惜乘客和自己的生命，以更加负责的态度，以更加扎实的工作，更加有力的措施，切实做好客运安全管理工作，最大限度地保障人民群众的生命财产安全，为我市经济社会和谐发展创营造良好的安全环境。