新能源核心技术报告范文简短 新能源汽车核心技术及发展趋势(四篇)

报告，汉语词语，公文的一种格式，是指对上级有所陈请或汇报时所作的口头或书面的陈述。报告的格式和要求是什么样的呢？这里我整理了一些优秀的报告范文，希望对大家有所帮助，下面我们就来了解一下吧。

最新新能源核心技术报告范文简短一

这次考核是执法局成立以来较为系统、全面、正规的一次考核，从考核准备、组织实施、成绩统计到等次评定等各个环节都做到了周密准备、公平施考、严肃统计、公正评价，既营造出了一个良好的考核氛围，又考出了每个人的真实成绩，圆满完成了年度考核工作。

目前，我局人员现有人员345人，其中：局领导7名、工勤人员16名，共有322人参加了年度国家公务员考核。

本年度考核我们对参考单位划分了两个考核范围，一是由局考核小组负责的：各大队(分局)领导班子的考核;局机关各处(室)领导和各大队(分局)领导个人的考核;本级机关非领导职务公务员的考核。另一个是局直属各大队考核小组负责的：对本单位中队长(含)以下人员的考核。两级考核小组都对局考核委员会负责。

通过考核共评出了：执法督察大队、应急执法大队、执法一大队、执法二大队、执法四大队、万柏林分局、迎泽分局、晋源分局、尖草坪分局等，共九个优秀领导班子。

对局机关各处(室)领导和各大队(分局)领导的考核。我们共对59人进行了考核，通过局考核委员会研究讨论，局机关处(室)领导被评为优秀的是：周钦秀、侯文年、阴小兵等三位同志;市局各直属大队领导被评为优秀的是：张贵宝、王建原、赵保隆、孟宏星、贾旭华等五位同志，其他均为称职。

城区各分局共有24名领导参加了考核，通过我局考核委员会评定，有9名同志被评为优秀，其他均为称职，对这24位同志的考核成绩，我局将分别推荐给各区组织部门，作为年度考核等次评定的依据。

局机关和各直属大队共有280名非领导职务公务员参加了考核，通过局考核委员会评议，袁晋峰、王永胜等38名同志被评为优秀等次。

二、主要做法

(一)领导挂帅，突出考核工作的严肃性。

为了准确评价我局公务员的德才表现和工作实绩，切实加强执法队伍的管理，提高所属人员的执法素质，局党组对这次考核工作十分重视。一是局党组就20xx年度公务员考核工作召开了专题会议，研究部署年度考核工作，党组书记张利同志就如何公平、公正、严肃、真实地搞好年度考核工作，发表了重要意见，这次会议为我局年度考核工作的顺利进行了奠定了基础;二是局机关成立了由张利局长挂帅的“考核委员会”。局长张利任考核工作委员会主任，副局长刘作铭任副主任，委员有：副局长崔大华、副局长张红、纪检组长高喜跃、助理调研员孙玉锋、政治处处长周钦秀、机关党委专职副书记付子俊、法规处处长侯文年、督察大队政委孟新光。并设置了考核工作办公室，政治处处长周钦秀为考核工作办公室主任，并负责制定了《太原市城市管理行政执法局20xx年度考核实施方案》和《太原市城市管理行政执法局年度考核计划》。三是组织集训，提高考核人员的施考能力。元月19日在考核办公室主任周钦秀同志的主持下，召集各单位秘书科的同志们，进行了为期一个上午的集训。这次集训主要进行了三个内容的学习：第一个内容是：进一步学习理解太原市人事局《关于做好20xx年国家公务员年度考核工作的通知》(并人管字[20xx]167号)及《太原市城市管理行政执法局20xx年度考核实施方案》中有关指示精神和规定要求;第二个内容是：就如

何使用太原市公务员考核管理系统软件进行了讲解学习;第三个内容是：对各种民主测评表的填写规定进行了统一。通过这次集训使各单位进一步明确了考核工作的方法、步骤、组织程序、报表填写等具体细节问题，提高了各级考核组人员的组考能力。四是立足一线、注重协调、全线跟踪，较好地完成了考核工作。由于我局所属的12个考核单位，办公地点分散、点多面广线长的特殊情况，给考核工作带来了一定难度。在考核中，有些同志还在值勤点上，有些同志还在案件办理中，在这种情况下，我局考核委员会的同志们不怕工作繁琐、不辞奔波辛劳，一边协调工作，一边进行考核。尤其是副局长刘作铭同志、副局长崔大华同志和助理调研员孙玉锋同志，在历时七天的考核工作中，亲临一线、亲自协调、亲自督考。由于领导重视、机构健全，有力地保障了这次考核工作的顺利完成。

(二)按级分考，提升考核成绩的真实性。

在本年度考核工作的组织上，为了让领导、让群众正确评价每一个领导同志，公正考评每一名公务员，使每一个人都能考出真实有效的成绩，我局采取了“一级考一级、上级考下级”的考核方式，市局机关考核各大队、各大队考核所属队员，机关成立考核委员会，各大队成立考核组，充分发挥大队一级的职能作用。

在此基础上，市局考核委员会又分为三个考核小组：一个小组负责对各大队(分局)领导班子的考核;一个小组负责对各大队领导个人的考核;第三个小组由政治处主任周钦秀同志负责对个别领导和群众代表谈话。

这种考核组织方式，不但克服了我局人多、点多、面广、线长给考核工作带来的难度，而且还给考核工作带来了三个“便于”：一是按级分层考核便于体现真实成绩。谁用人谁管理，谁管理谁考核，这种以行政建制进行的按级分层考核方法，能够使本级领导对所属人员进行真实公正的评价，也能够及时纠正解决在考核工作中，一些带有个人倾向性的不负责的问题发生;二是方式方法得当便于组织实施。真对我局的人员结构特点，如果没有一个科学的考核实施方案，那将投入很大的人力、物力，且组织起来相当繁琐难以实施，而分级组织既能考核出每个人的真实成绩，且实施起来相对简便;三是分组分项考核便于提高效率。由于我局考核委员会分工细致、任务明确，因此我局的年度考核从组织准备、考核实施到成绩统计，在短短的七天内就顺利完成了考核任务，这也是我局成立以来，就如何搞好单位年度考核工作所取得的一点经验。

(三)因职施考，增强考核内容的实用性。

本年度考核我局针对不同的岗位层次，设置了不同的考核内容，按照“用什么、考什么”的考评思路，对不同层次的领导班子、不同层次的工作岗位，进行了不同内容的考题设置，体现了考核内容的实用性。

对各单位领导班子的考核，我们主要从民主测评和班子建设两个方面进行了考核。民主测评主要从政治学习、班子风气，开拓创新、工作状态，科学决策、民主管理，任人唯贤、干部培养，廉洁自律、公道正派，群策群力、团结配合，依法行政、群众意见等七个方面进行了考核。班子建设主要从政治学习、业务技能、勤奋敬业、年度业绩、廉政自律等5个方面进行了考核，并对5个考核项目细化为27个考核内容，从全方位对12个大队(分局)的领导班子进行了考评。通过考核使各单位找到了班子建设上的差距，消除了影响班子建设发展的“症结”，同时，局党组在班子整体建设上也理清了思路，为新年度的执法队伍建设迈出了坚实的一步。

对全局59名科级领导干部的考核，我们主要从思想品德、领导素质、政策水平、管理能力、民主作风、廉洁自律、工作成绩、年度成绩、个人述职等九个方面进行了考核，对获得优秀成绩的周钦秀、侯文年、阴小兵等22名领导干部，全局进行了通报表彰，对没有取得优秀成绩的和受过处分的领导干部，局领导进行包干帮助。通过考核、帮助、指导等措施加强了干部队伍的建设，为新年度工作的顺利开展做好了准备。

对非领导职务的国家公务员，我们主要从政治学习、创新能力、业务能力、执法效绩、廉洁自律、言行举止、岗位考勤、服务态度、思想品德、年度成绩、个人述职等十一个方面进行了考核。注重了年度考核与平时考核的结合，从各个方面考评每一名执法队员。

在这次考核中，被考核人员对我们将不同层次的岗位设置不同考核内容的作法反响很大，普遍感到对不同岗位职责实施不同内容的考核体现了“客观、公正”的考核原则，通过考核使每一个人能够找到自身的差距，对以后的执法工作有很大的督促作用，增强了考核内容的实用性。

(四)干群结合，展现考核氛围的民主性。

本年度考核中，我局在注重了平时考核与年度考核相结合的基础上，更重视了领导干部与普通群众的结合。

比如，在对所属12个大队(分局)领导班子和领导个人的考核中，先后有210名普通队员参与了测评，为了获得真实的考核成绩，助理调研员孙玉锋同志、考核办公室主任周钦秀同志，都先后与50多名普通队员进行了座谈，从班子建设、单位政绩、领导作风、干部威信、单位风气、工作氛围等一系列问题上，让群众畅所欲言、各表己见，同时，还对被考核单位管辖区内的市民进行了走访，获得了第一手考评材料，我局之所以能够公客观正地评价每一名参考人员，其根本原因在于：坚持考核工作的民主性，多让群众参与到考核工作中来，是我们能够圆满完成年度考核任务的成功做法。

三、存在问题

今年的考核工作，是我们执法局第一次较为系统、全面、正规的一次考核，在这项工作中我们取得了一些好的做法和经验，但也存在着开拓我局公务员考核工作发展的一些问题：

一是在考核内容的设置上，还存在着考题偏移、量化不细、针对性不强等问题。由于我局所属12个大队(分局)担负着城市规划、市容环境、工商管理等多项执法业务，各大队分管业务不同、执法种类不一，在对各单位年度政绩的考核上，就如何提高考核工作的针对性和考评成绩的准确性，是我们在下一步考核工作中需要思考和解决的问题。

二是在考核的组织方法上，还有待于改进。我局具有办公地点分散、参考人员众多、执法任务较重等特点，如果组织方法不得力，就会影响到上级规定的考核时限。因此，就如何科学编组、因时施考，以缩短考核周期，是我们在考核的组织协调上重点研究的问题。

三是所属各单位对《太原市国家公务员绩效考核管理系统》软件的操作能力较弱。参考人员众多、施考内容量大，致使成绩统计工作较为繁琐，其原因在于所属各单位对《太原市国家公务员绩效考核管理系统》软件的操作还不太熟悉，加大了考核成绩统计的难度，下一步我局将召集所属单位有关人员，就正确操作使用《太原市国家公务员绩效考核管理系统》软件进行一次集训，以便提高考核人员的组考能力。

最新新能源核心技术报告范文简短二

供方：

需方：

签 约 地：

签署时间： 年 月 日

一、 合作目的及合作宗旨：

合作目的：供需双方依据《中华人民共和国民法典》及其他有关法律法规的规定，本着“平等、自愿、公平、诚信”的原则，经充分协商一致，就共同开发五菱牌纯电动物流车的市场相关事宜订立本协议，以资双方共同遵守执行。

合作宗旨：供方利用其产品研发及生产能力，需方利用其市场运作及销售能力，共同进行市场合作，定向销售及运营五菱牌纯电动物流车，实现共赢。

二、 授权经销内容：

1. 供方授权需方的经销区域为： 省 市(含市区及县份)。需方可在授权区域内建立销售服务平台，通过购买供方纯电动物流车系列产品，用于授权区域内的车辆销售及运营业务。若需方因特殊情况需超出授权区域进行产品展示或销售、运营，需提前向供方书面申请，经供方书面同意后方可进行。

2. 授权经销产品：供方基于上汽通用五菱底盘生产的新能源物流车。

3. 授权经销期限：自 年 月 日起，至 年 月 日止。

4. 授权经销约定：

4.1 需方严格遵照供方正式公布的商务政策(或推广方案)执行。

4.2 需方承诺在 年 月 日前向供方采购不低于 台纯电动物流车。若需方在 年 月 日前向供方提车数低于 台，则供方有权解除本协议并取消需方的经销权。

三、车辆采购及结算方式：

1. 双方签署本协议后，需方每次向供方采购车辆时需另行签订《五菱新能源物流车购销协议》。

四、车辆运输：

1. 供方承担商品车的首次运输费用，通过其配送体系将商品车统一运送到双方签署的《五菱新能源物流车购销协议》中约定的交货地点(原则上限定为授权区域范围内，除双方另行书面约定外)。发车后若需方临时改变运输地点的，必须提前书面通知供方，且需全额承担由此产生的首次运输之外的费用及损失。

2. 供方在车辆起运前向需方告知车辆承运人的具体信息及预计到货时间，以便需方验收。车辆送达后需方应在当日内完成交接与验收，若在验收车辆时出现与双方协议约定的标准不符的，则需方应在当日内书面告知供方，供方负责整改处理，若整改达不到合格标准的，供方负责更换车辆，逾期未告知的，则视为供方所供车辆符合约定标准。

3. 供方将车辆交付给需方前，车辆的相关风险责任由供方负责处理并承担相应损失，车辆交付给需方后，相应的风险由需方承担，且需方在接收车辆时，需在车辆交接及验收文件上予以签署。

五、产品质量：

供需双方对车辆质量问题有争议的，以具有法定资质的汽车检验机构出具的书面鉴定意见为准。鉴定费由主张方垫付，最后由责任方承担。

六、售后服务：

1. 核心零部件(指动力电池总成、电机、电控)质保5年或20万公里(以先到为准)。车辆售后服务及保修参照供方关于车辆的说明书和保养手册执行。

1.1供方须在需方车辆使用地域提供车辆维修保养服务，网点以供方公布信息为准，需方有权从中选择具体的网点进行车辆维修保养。

1.2在保修期内车辆出现质量问题，需方应在供方公布的或双方约定的维修保养网点进行修理。保修期内的维修及配件费用，在三包范围内的由供方承担。

1.3需方使用车辆前应仔细阅读车辆说明书、用户使用手册、保修手册等相关资料。在保修期内车辆由于需方或第三方的人为损坏、使用或保养不当、装潢、改装不当，或到供方公布的修理保养网点以外的地方进行维修或保养造成的质量问题或其他损失，由需方承担责任。

2. 如需方需自行设立五菱新能源车售后服务站，则由双方就具体合作方式、费用等相关事宜达成一致后通过另行签订协议方式确定。

七、营销支持：

1. 宣传推广支持：

1.1供方负责向需方提供统一的产品宣传图册、单页、海报版式及版样。

1.2需方可自行对所经销的供方产品进行宣传促销活动，但需方所有广告宣传的文稿、图样、文案等须先经供方审核，征得供方的书面同意。需方擅自制作、发布未经供方书面审核同意的广告，造成供方承担法律责任的，供方有权解除本协议并就所受损失向需方全额追偿。

1.3需方为标识和宣传销售供方产品,经供方许可，可使用供方或供方经授权使用的商标、商号或其他任何标志，但不得将其中任何一项许可他人使用，否则给供方造成的一切损失由需方承担。若发现供方或供方经授权使用的商标、商号或标志被他人侵犯时，应立即告知供方。

1.4需方应在本协议终止或解除后的30日内，将供方提供的所有产品宣传资料归还供方。

2. 业务培训支持：供方定期或不定期对需方进行商务政策、产品、市场推广等相关培训。

八、市场管控：

为维护良好的市场秩序，避免恶性竞争，供方将不定期抽查需方对区域和价格的维护情况，并对抽查违规的行为进行处理。具体按供方正式公布的商务政策(或推广方案)执行。

九、不可抗力：

如因不可抗力事件发生，或非双方所能控制或所能预见事件的发生，包括但不限于天灾、水灾、火灾、战争、政府行动、意外事件等致使本协议无法继续履行时，遇有上述不可抗力之一方，应及时将不可抗力情况及协议无法履行或者需要延期履行之书面报告告之另一方。

十、协议的变更、转让及终止：

1. 未经对方书面认可，任何一方不得单方变更本协议内容。

2. 未经对方书面同意，任何一方不得将本协议项下的权利、义务部分或全部转移给第三人。否则，造成损失的，由违约方承担责任。

3.出现下列情形之一时，本协议终止：

(1)双方协商同意。

(2)协议经销期限到期。

4.出现下列情况时，供方有权单方解除本协议而不承担任何责任。

(1)需方在 年 月 日前向供方提车数低于 台的。

(2)需方严重违反本协议规定，且在供方通知整改期限内未整改到位的。

(3)需方存在经营欺诈行为并影响供方利益的。

(4)法律规定或本协议约定的其它情况

5.本协议终止后，不影响双方根据本协议已产生的权利及义务。

十一、其他：

1. 本协经双方签署后生效，未尽事宜由双方以补充协议方式确定，补充协议是本协议的有效组成部分。

2. 实施过程中对本协议和协议附件条款有争议的，按照协议文字、协议目的及诚实信用的原则解释。

3. 本协议在执行过程中的一切可能争议，均由双方协商解决;协商不成时向供方所在地人民法院提起诉讼。

4. 本协议壹式伍份，其中供方执叁份，需方执贰份，具有同等法律效力。

供 方：

需 方：

地 址：

地 址：

法定代表人：

法定代表人：

委托代理人：

委托代理人：

电 话：

电 话：

开户行：

开户行：

帐 号：

帐 号：

税 号：

税 号：

最新新能源核心技术报告范文简短三

（一）改革背景

发展战略性新兴产业是我国立足当前、着眼长远的重大战略选择。20xx年，国家确立了重点发展包括新能源汽车在内的七大战略性新兴产业。湖北是我国重要的汽车产业基地之一，为适应国家新能源汽车产业发展对高校人才需求的新期望、新要求，湖北省教育厅于20xx年首批批准武汉科技大学等3所本科院校设立新能源汽车产业车辆工程专业（简称“车产”专业），并于次年秋季招生。

混合动力电动汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车是目前世界汽车行业重点发展的新能源汽车类型。根据汽车行业的这一发展方向，我国确定的新能源汽车的产业目标是：着力突破电动汽车领域内动力电池、驱动电机和电子控制等重要部件的关键核心技术，推进插电式混合动力汽车、纯电动汽车推广应用和产业化；同时开展燃料电池汽车相关前沿技术研发，大力推进高能效、低排放节能汽车发展。

（二）培养目标

立足社会发展需求、紧跟时代科技发展潮流是确立高校人才培养目标的基本要求。武汉科技大学“车产”专业在专业知识和专业技能方面的培养目标是：学生应具备机械工程、汽车工程、信息科学与技术等方面的专门知识，能在汽车、新能源、机械工程等领域从事产品开发、制造、试验、技术运用与管理等工作的高素质应用型人才，具有新能源汽车产品开发、制造、试验、技术运用与管理等的能力。

课程体系改革一直都是高等教育改革的重点、难点。为使“车产”专业课程体系改革达到预期效果，在突出“新能源汽车”本色的前提下，课程体系改革坚持以社会需求作为课程的重要来源，以学生作为课程的最根本的服务对象，以知识作为课程基本来源的课程配置导向，合理规划课程体系以实现课程之间有机融合，努力把社会需求、学生个人发展，学科进步贯穿于课程体系设置之中，构建体现“厚基础、宽口径、强能力”的课程体系。

（一）改革思路

1、固机强电。即在巩固普通车辆工程专业机类工程知识的基础上，增加信息科学与技术知识即增加电类课程，以增强学生机电融合的工程能力。

2、优化组合通识教育平台课程。主要是对通识教育平台中英语、体育等多学时、多学期授课课程及其内容进行重组优化。

3、校企联合，强化实践。在学生学习专业课期间，将专业生产实习时间延伸、内容扩展，即鼓励学生利用暑假结合生产实习任务与要求到相关新能源汽车企业实习基地实习2—3个月，且实习单位安排企业导师指导。

4、导师制。“车产”专业班的每名学生从进校开始配备专业课老师担任导师。大一、大二期间，导师定期就专业学术问题开展专题讲座，以培养学生热爱专业、探索专业问题的积极性和对学科前沿发展的关注力。

（二）“车产”专业课程体系的构成

为保证教学过程有序进行，武汉科技大学“车产”专业课程体系的构成形式及其学分要求与其他专业完全相同：课程体系构成仍然采取模块化结构形式，本科阶段学习需修满的总学分为174学分，整个课程体系分为通识教育平台、学科基础平台、专业课程模块，实践教学模块、素质拓展模块。

1“。 强电”安排。课程体系改革的核心是实现高素质人才的培养。鉴于电子技术在汽车上的应用比例越来越高及电动汽车对电类知识的高要求，从“强电”的要求出发，在原有“电工技术、电子技术”等课程的基础上，“车产”专业在专业核心课程、专业方向课程模块中新增加了“微机原理与单片机”、“电动汽车电机拖动基础”、“动力电池技术”、“电力电子技术”4门课程（共计152学时），并在实践教学模块中安排了一周的“电气电子工艺实习”对相关知识予以巩固强化。

2、重组优化通识教育平台中相关课程。根据新能源汽车的产业目标及“车产”专业学生专业技能方面的培养要求，在对普通车辆工程专业课程体系进行深入分析的基础上，“车产”专业的课程体系对其理论教学部分的相关课程与内容配置进行了重组优化。具体就是在通识教育平台中重点对的英语、体育、政治理论课等多学时、多学期授课课程及其内容进行了重组优化，

3、突显“新能源汽车”的专业本色。新能源汽车专门知识既是“车产”专业与普通车辆工程专业的重要区别，也是“车产”专业的本色特征，为突显“车产”专业的“新能源汽车”的专业本色，“车产”专业的课程体系在专业课程模块构建方面，除了保持普通车辆工程专业配置的汽车构造、汽车理论、汽车设计、汽车试验学等专业主干课程外，特别新增设了“新能源汽车原理与应用”课程（32学时），同时配套安排了二周的“新能源汽车原理与应用课程设计”，旨在增强与强化学生的新能源汽车专业知识。

4、加强课程实践性。培养适应性强的高素质人才须以提高学生的实践能力为基础，高度重视课程与实践环节的构建与完善，使实践技能培养贯穿课程教学与实践环节全过程中。在“车产”专业课程体系中，为巩固“强电”相关课程的学习效果，专门增设了一周的“电气电子工艺实习”；为加深学生对新能源汽车专业知识的理解，专门增设了二周的“新能源汽车原理与应用课程设计”。

自我校“车产”专业开办以来，通过近几年的教学改革，本校“车产”专业特色教育已经取得初步成效，主要表现在：①在校期间参加省级、国家级大赛获奖数量；②学生在校期间参加科技活动（入选学校大学生方程式赛车队数量）；③毕业生的就业率和考研率上。

综上所述，我校“车产”专业课程体系改革方向是正确的，课程体系模块配置是合理的，成绩是明显的。为推动“车产”专业教学改革进一步深化，特提出以下建议。

1、课程体系中通识教育平台、学科基础平台、专业课程模块，实践教学模块的总体学时数量及相互间比例关系仍然受到较多因素制约，突破比较困难，这不利于突出专业重点与特色。

2“。 车产”专业课程体系中应进一步加强电类基础知识，进一步突出“新能源专业”本色，多配置相关课程，适当压缩紧密度较小的相关课程。

3“。 车产”专业改革要求中对学生素质要求、对教学管理部门、对实习实践教学配套环节要求均比较高，从实际运行情况看，尚有很多不适应的地方，亟待进一步完善配套措施。

最新新能源核心技术报告范文简短四

甲方(买方)：

乙方(卖方)：

签订日期： 年 月 日

签订地点： 广西柳州

本合同由下列双方签署：

甲方(买方)：

地址：

法定代表人：

邮政编码：

开户银行：

银行账号：

项目联系人：

联系电话：

与

地址：

法定代表人：

邮政编码：

开户银行：

银行账号：

项目联系人：

联系电话：

甲乙双方依照《中华人民共和国民法典》及其他有关法律、法规的相关规定，在平等、自愿、协商一致的基础上，就甲方向乙方批量购买100 台景逸s50ev纯电动轿车用于在柳州市开展租赁使用相关事宜，同意按以下条款签订新能源汽车购销合同(以下简称本合同)，以便双方共同遵守。

第一条甲方购买车辆的品牌、数量、颜色型号及价格

牌号

商标规格型号主要配置颜色数量单价

(万元)金额(万元)

东风风行lz7000slaev景逸s50ev纯电动轿车任选100

合计小写：￥ 万元

第二条 车辆颜色及配置要求

1、车辆颜色：车辆颜色默认为白色，如甲方对所购车辆颜色有特殊要求，应提前通知乙方，并在车型公告颜色内选择。

2、配置要求：所交付车辆配置符合车型公告要求。

第三条质量标准

1、车辆应符合国家的有关规定，并通过相关部门的检测。

2、乙方依本合同向甲方销售的车辆质量以生产厂家的出厂合格标准为依据，并享有生产厂家提供的产品质量担保。

第四条 车辆交付时间、地点及验收

1、甲方指定交车地点：柳州市乙方交付甲方或甲方指定的收货人进行验收。运费由乙方承担。

双方约定分批交付车辆，乙方收到相应车款后，于 年 月 日前按本合同约定向甲方交付首批 台景逸s50ev车辆;后续 台景逸s50ev车辆乙方应于 年 月 日前分批交付甲方，批次交付数量及时间由双方通过书面形式给予确认。

2、乙方交车时应向甲方提供和车辆相关的用户《使用手册》和《质量保修手册》、机动车销售发票、车辆合格证、钥匙以及所购车辆的随车工具等。

3、乙方将车辆送至指定地点后三日内甲方应组织验收，超过三日未验收的车辆保管费用由甲方支付且乙方不承担车辆丢失、损坏风险。一周内未组织验收的视为甲方已验收车辆，乙方交付车辆合格。

4、甲方在验车时应对车辆规格、手续、数量、颜色、内外观、质量等进行核查，验收合格后双方在验收单上签字，双方各自留存备查。如有异议当场提出，经甲方确认后负责调换、处理。

第五条 价款支付及结算约定

1、本合同结算货币为人民币。

2、结算方式：电汇或网银转账。

3、本合同生效后，甲方在 个工作日内按 台车辆价款向乙方账户一次性汇入每台 元购车定金。

4、乙方收到甲方车辆定金后，安排车辆生产调配，车辆具备交付条件后通知甲方，甲方付清当批次交付车辆总车款。

5、乙方账户名称：

开户银行：

银行账号：

第六条 车辆注册登记及资料备案

1、甲方需将车辆办理社会牌照。

2、车辆牌照由甲方办理，乙方可协助甲方完成牌照办理的相关事宜，并由甲方承担车辆保险费、上牌照等费用。

3、乙方有责任协助甲方办理所购车辆免征车辆购置税手续。

4、车辆完成注册登记后，甲方有义务向乙方提供申请国家补贴所需的用户资料：车辆社会牌照行驶证扫描件、加盖甲方公章的组织机构代码证复印件。

第七条 质量保证和售后服务。

1、保修和售后服务内容以生产厂家的承诺为准，产品保修期自车辆验收合格交付甲方之日起算。

2、在保修期内如发现属于生产厂家的质量问题，按生产厂家的质保手册解决。在甲方车辆不方便的情况下，乙方应提供上门维修服务。具体保修条款按随车发放的《质量保修手册》执行。

第八条 合同的变更和解除

1、本合同履行期间，经协商一致，甲乙双方可以变更本合同过的相关条款。

2、出现以下情形之一，甲乙双方可以解除本合同：

2.1 双方协商一致;

2.2 法律规定或者本合同约定的其他可以解除合同的情形。

第九条 争议的解决

因履行本合同发生的争议，由当事人友好协商解决，协商不成的，双方可在各自所在地人民法院提起诉讼。

第十条 合同生效及其他

1、本合同一式2份，甲方持1份，乙方持1份，具有同等法律效力。

2、本合同自甲乙双方签字盖章之日起至20__年12月31日有效。

3、本合同未尽事宜由双方协商解决或签订书面补充协议，补充协议与本合同具有同等法律效力，补充协议与本合同不一致的以补充协议为准。

甲 方(盖章)：

法定代表人(或授权委托人)：

年 月 日

乙 方(盖章)：

法定代表人(或授权委托人)：

年 月 日