上路练车安全协议书如何写 驾校练车合同怎么写(八篇)

在日常的学习、工作、生活中，肯定对各类范文都很熟悉吧。范文怎么写才能发挥它最大的作用呢？下面是小编帮大家整理的优质范文，仅供参考，大家一起来看看吧。

有关上路练车安全协议书如何写一

con1();

昨夜，一场冰冷刺骨的雨深深地落在我心头。我用手指在玻璃窗上写下自己在这次月考的分数，深深的刺痛双眸，这次的考试，我似乎又考砸了。我沉重地拉上窗帘，房间里一片昏暗。我蜷缩在一个角落，嘴里不短念着这次的分数，声音带着后悔、害怕还有一丝丝自嘲。我无法想象爸妈看到我成绩后是如何暴怒的神情，担心、恐惧循此逼近，窗外寒风咆哮着，似乎想让室内仅有的温存也消失殆尽。

我突然站起身，用最后一丝信念从书包深处抽出我极力想遗忘的试卷。在微弱的光亮下，鲜红的分数像一个地狱修罗，一手拿着心脏，另一只手沾满鲜血，面带讽刺的看着我，深深的，重重的刺痛心脏。

泪水开始在眼眶聚积，我总是很努力的奔跑，可我却一次又一次的摔倒，尽管把自己摔得遍体鳞伤，我也毫不退缩，因为我相信前方一定会有我要的彩虹，可我每一次自信的站起来，继续奔跑，收获却只有一点点。我已经很努力了，我努力的奔跑，却重重地摔跤，我努力地捡取，却只得到一点点而已。

外面华灯骤起，冰冷满分作文网https:///的灯光透过窗帘，打在冰冷的桌上，睫毛终于承受不了泪水的重量，泪水滴落在试卷上，鲜红的分数不再清晰。室内的气氛让我窒息，我重重的把试卷扔在书桌上，夺门而出。

我独自一人在大街上游荡，偶尔会与几个行色匆匆的行人擦肩而过。也许是心思的傍徨，在被一个行人撞一个踉跄竟摔倒了，一下子回过神，掌心传来钝重的疼痛感。路人投来惊讶的目光，但依旧继续前行，我看着四周麻木不仁的路人，心一横，牙一咬，想自己支撑的爬起来。可手中的疼痛感不停地在告诉我-我摔得不轻。我看着路的远方，又低头看自己的伤痕，我对自己说：“你，能站起来！”我强忍着疼痛，慢慢地爬起，在爬起抬头的那一瞬，一个巨大的广告牌出现在我面前-一道彩虹-在路上。

我眼眸骤然亮起，我在那一瞬明白我所该坚持的。我要奔跑，因为我可以奔跑；我要奔跑，因为我相信路的前方，有我要的彩虹；我要奔跑，因为我，在路上。

不知哪来的力量，我签疫苗还痛得咬牙切齿，下一秒就心潮澎拜。对，我要奔跑。脑海映出冷白色灯光照耀的书桌，我的步伐又慢到快，再到奔跑，我，在路上。

前路荆棘遍地，奔跑的路定时漫长无际，跑到终点也遥遥无期，但我已上路，我已在奔跑。

有关上路练车安全协议书如何写二

20xx年12月12日至20xx年12月16日

鄂东大道

路基部分实训，虽然不是真正的工作，但却是我工作生涯的一个最低起点，也是过度到工作人士的一个不可或缺的必经阶段。当我第一天到工地时，面对这工作的环境显的是那么的无助，但工程类的实训似乎都是这样的，只有亲身体会才会懂，同时也会让你受益匪浅。通过相关的资料和现场的观摩等让我更加了解公路路基部分的施工。

路基施工是实现理想设计方案的重要过程，路基施工是检验设计合理性的手段。精心设计、精心施工是一个完整的过程。

(一)施工时应实现的基本要求：

1、路基的位置、标高、断面尺寸、材料规格及压实或砌筑等质量应符合设计文件和有关的施工技术规范的规定，以保证路基良好的使用性能。

2、根据条件，选择适用的施工方法，合理的调配和使用劳力、机具与材料，做到“人尽其才，物尽其用”，以提高劳动生产率，

降低建筑成本和确保工程质量。

3、路基施工的各项工作要紧密配合，路基工程同其它工程也要相互协调，并服从整个道路施工组织与计划的统一安排，以便按时或提前完成施工任务。

4、路基施工必须贯彻安全生产的方针，制定安全技术措施，严格执行安全操作规程，做好事故的预防工作，确保施工安全。 总之，为实现优质、经济、快速、安全的要求，必须重视施工技术与组织管理。

(二)施工前的准备工作：组织准备、技术准备、物质准备工作。

(三)施工要点

1.路基处理：

该路段位于湿陷性黄土地区，处理办法就是换填法。就是将上面100公分路床范围内的多余的土全部挖掉，然后分层回填上100公分的砂、砂石料。为了保证工程质量，回填砂石是要把里面的大石块清除。这样做可以防止因雨水下渗和重物碾压导致的路基下沉、断面等问题，从而保障了工程质量安全。回填时要分层回填，每次回填50公分，分2次回填。

对于湿陷性黄土有两种处理方法：一是冲击碾压，二是强夯法。另外，对结构层的处理。由于湿陷性黄土对结构层会有很大的影响，处理方法就是先把基坑开挖，然后用机械进行强夯，保证结构物安全。

对于路堤的处理，用碾压夯实法。提高稳定性。方法是先原

地面进行碾压，用灌沙法测密实度。压实是应注意：相邻两次的轮迹应重叠轮宽的三分之一，保持压实均匀，不漏压，对于压不到的边角，应辅以人力或小型机具夯实。压实全过程中，经常检查含水量和密实度，以达到符合规定压实度的要求。

2、填挖方案

填挖方案— —沿路基深度或宽度的施工顺序。

方案的选择依据：当地自然情况、工程量大小和分布、施工机具的性能及施工要求等条件。

(1)路堤的填筑应注意的问题。路堤基底(地基与堤身的接触部分)的处理;填料选择：填料要求强度高、水稳性好、压缩性小、便于施工压实以及运距短的土、石材料;填土压实-保证质量的关键。

(2)填筑规则。不同性质的土要分层铺筑;各类土层的安排，应考虑路基工作条件;透水性较小的土填在下层时，其顶面应做成4%的双向横坡，以保证上层透水土有排水出路;保证水分蒸发和排除，路堤不宜被透水性差的土层封闭;上下两部分填料的颗粒尺寸相差较大时，其间应加设由砂石等材料铺成的反滤层，以防止细颗粒土挤入石块间的空隙中，引起路堤沉陷;相邻两段用不同类土填筑的路堤，应力求采用斜面连接，以免交接处产生明显的不均匀变形(差异沉陷)。

(3)路基填料

规范规定了对路基填料应有条件的选用。对路基填料的最小强度和最大粒径给了量化的标准，采用cbr值表征路基土的强度，引入了路床的概念。对上路床的的填料提出了限制的条件，高速公路和一级公路路面底以下0-30cm的路床填料cbr值应大于8，下路床及其下面的填土，也都给出相应的规定值。 当路基填料达不到规定的最小强度时，应采取掺合粗粒料、或换填、或用石灰等稳定材料处理，并不规定对其它等级公路铺筑高级路面时，也要采用高速公路和一级公路的规定值。

(四)路基压实

路基压实工作是施工过程中一个重要工序，也是提高强度与稳定性的有效的经济的根本技术措施。

目的：通过对路基进行认真的压实使土基获得一定的密实度，以提高其强度与稳定性。

1、机具选择与操作

压实机具大致有碾压式、夯击式和振动式。不同压实机具，适用于不同土质及不同土层厚度等条件。

对于砂性土：振动式较好、夯击式次之、碾压式较差。 对于粘性土：碾压式或夯击式较好，振动式较差甚至无效。 压实方法：先轻后重、先慢后快、先边缘后中间(超高路段，先低后高)。

2、压实次数

压实机具重复作用下，土层压实变形的累积过程服从对数规律。

也即，初次作用的压实变形大，随后压实变形随作用次数的增加而迅速降低。一般，可采用“薄层少压”的办法，也即减薄层厚，仅用少数几遍就达到要求压实度。这种方法可收到很经济的效果。

3、压实土层的湿度

施工时，土的天然湿度不可能总是拾好等于最佳值。这时，必须采取措施，或者改变土的天然湿度，或者改变压实方法，使压实工作能经济有效地进行。实际进行压实时，的湿度允许比最佳值大或小1%～2%。

(五)、路基路面排水

水是影响路基强度和稳定性的另一重要因素，许多路基病害是由水的侵蚀造成的，另外，从保护环境、不损害当地农田水利设施考虑，也必须做好路基排水，形成排水系统，并与地区排水规划相协调。在路基施工中，应重视施工排水，防止因各种原因造成的水患，给路基、路面施工造成不必要的损失。

1.地面排水

最通常采用的地面排水设施是边沟、截水沟、跌水、急流槽以及地表的排水管。对于高速公路和一级公路上的排水沟渠，一般都要求铺砌防护。普遍采用浆砌片石加固、而水泥混凝土预制板块也开始广泛应用。

有关上路练车安全协议书如何写三

这是一项十分关键的事情，当我们起步的时候，如果挂二档不仅仅会增加发动机的负荷，并且会导致离合器的磨损，所以一般来说无论轿车排量多少，都应一档起步。调整好适宜自我的位子后，将变速杆拨回空挡发车。之后踏离合器和刹车，将变速杆挂1档，并放下手刹。检查车子四周有无妨碍起步的情景，注意安全。确认安全后，慢慢松开离合器与刹车，车子就开动了。

开车时，前后车之间必须坚持安全距离，当前车制动或减速时，两车之间的安全距离能够给后车驾驶员做出反应的时间。与此同时我们还要与其他的车辆坚持必须的距离，这样就能够防止其他车道上的车辆随意并入自我的前方。如果是新手司机的话，小编还是提议大家在上路的时候最好还是要在多个路况条件下进行反复练习，行车时也可参考旁边车道车辆的跟车距离，自我加以验证，可是练习过程要循序渐进，跟车距离要从大到小，直至合理的安全跟车距离。

当我们开车还没有进入弯道的时候，小编提议大家最好还是先踩刹车让车子减速。一旦发现前面的弯道比较急的话，那么就需要我们降低车速，并先降一挡。在我们以低速行驶到弯道以后，还要我们做的就是选择转弯路线和修正方向，然后踩油门。

并线必须在不影响其他车辆的正常行驶的情景下进行，所以并线需要要提前作准备。要将车道前后的状况看清楚，重点看看要并入车道里车的行驶情景。小编在那里提醒大家如果要并线的时候，必须要提前打转向灯，紧之后再加速驶入要并入的车道，完全进入车道后回正转向盘，并将转向灯回位。

夜间开车比白天开车多了不利因素，例如光线昏暗，目标不清晰，难以辨明。虽然有大灯可供照明，可是会车时对面汽车的光线经常让人睁不开眼睛，且后面车辆的车灯照在己车的后视镜上也会引起眩目。所以会车时应将灯光变换成近光灯，这不仅仅方便了对面的`驾驶员，更重要的是保护了自我的安全。夜间行车异常要注意路边的行人，注意是否有逆行的行人、坐在路边的行人以及堆放在路边的砂石等杂物。

所有的老手都是从新手过来的，不要因为害怕而不去尝试。多多练习，相信每一位新手最终都会成为优秀的驾驶员！

有关上路练车安全协议书如何写四

脆弱与坚强，只是一念之间。

早在上小学的时候，就听姐姐说丰中一年一度的青春远足是何等的壮观，时至今日，我仍会记起她当时那亢奋的表情，手舞足蹈的动作，以及那双被磨得惨不忍睹的脚。八十里地，对于小小的我，是遥不可及的。可时光荏苒，姐姐的那双脚早已步入大学的殿堂，而我也已站在那片绿荫场上，等待实现当年许下的承诺。

远足乐

“哎，你怎样带那么多东西？”“没事，又不沉，再说‘咱们学生有力量’”我几句嬉皮笑脸的话让几位还睡眼惺忪的同学顿时笑开了花，甚至灰蒙蒙的天也透出几分笑意来。你听，震耳欲聋的誓词，把天都震亮了，喜鹊也被彩炮吵醒，喳喳的为我们送行。大旗挥动，我们出发了！

习习的凉风吹拂过我们的脸颊，独属于清晨的味道扑鼻而来。刚上路，同学们都很兴奋，唧唧喳喳的说个不停，唱歌的，聊天的，甚至还有嘴一刻不停吃个没完的。大家就像刚出笼的小鸟，没有难缠的物理题，没有纠结的化学方程式，都在期待着梨园之行。欢声笑语洒向林间，一切都是幸福的模样。

远足痛

“前面的，走慢一点吧”、“谁能帮我背一下包呀”……

不出一个小时，同学们的新鲜劲就过了，就连太阳公公好像也睡饱了，神清气爽的挂在半空，笑眯眯地看着我们，甚至一向如影随形的微风也偷了懒，不明白跑到哪玩去了。只剩下我们长长的队伍，看得见开头，看不见结尾，盘踞着丰黄公路。要是航拍下来，准是特大新闻，黑乎乎的全是人头，搞不准还有人以为是负重行军呢。再看看同学们，脸色已经不是刚出发时那副简便的模样了，疲惫的神情早已爬满了脸庞。而我，衣服早已湿了又干，干了又湿。背上那倔着说不沉的书包早已成了千斤重的石块，我恨不得把所有的东西都倒出来，扔在路上。嗓子撕心裂肺的疼，路，却一向向前延伸着……

远足拼

一步，两步，三步……我拖着我那“残缺”的身体，一点一点地向前挪着。时间像静止似的，仅有永无休止的向前走呀，走呀，口中早已发不出什么牢骚，脑子里仅有一个声音：“走吧，走吧。”脚已经发烫发热，滚烫得要从鞋子里蹦出来一样。“坚持还是放弃？”这是摆在我面前最艰难的选择，看着同学们陆陆续续叫着不行了，停下来等着收容，我的心开始动摇，开始摇摆，开始举棋不定……可我看见了我的脚，想起了姐姐，想起当年我所发出的豪情壮志，“姐，妹妹必须会成功的。”我抹了抹额头的汗水，背紧书包，看着远处白胜雪的梨花，笑着，痛苦着，迈着僵硬的脚步，坚定，向前！

“同学们，咱们已经到了，请班级自行休息。”班主任的话像是一场及时雨，那死气沉沉的脸，机械僵硬的身体瞬间恢复了活力。同学们叫着、跳着，疲惫一扫而光。是的，我坚持下来了，坐在地上，梨花胜雪，莺飞燕舞，杨柳青青，青春远足，众为我狂。小时候的童声仍在“姐姐，等我去的时候，脚上的泡必须要比你少”童年的承诺，我已做到。

其实，脆弱与坚强只是一念之间。有些你认为做不到的事情，咬咬牙，就会看到彼岸最灿烂的花朵。

有关上路练车安全协议书如何写五

甲方： 乙方：

依照《中华人民共和国合同法》及其它有关法律、行政法规，在甲、乙双方就目前市场上路灯价格进行多方考察论证的基础上，经双方协商，签订本合同，共同遵守。

第一条：合同项目

合同共分两部分，第一：材料部分;第二，安装部分。 材料部分

中阳县乔鑫公路工程材料清单

安装部分

安装路灯90套，铺设电缆 米，安装开关箱 只，安装路灯每套 元，铺设电缆单价 元，安装开关箱 元，机械吊装费 元，税费 元，合计 元。

以上费用总计： 。

第二条 施工准备

一、从合同签订之日起，甲方10日内提供基础施工图纸和其它图纸。

二、电缆管道和路灯基础乙方根据实际地形条件进行布线和施工。

三、乙方的材料进场后，甲方将组织人员进行验收。 四、乙方承诺工程竣工后一年内的光源及线路、设备等均实行保修，灯杆保修期为3年，其费用由乙方负责。

第三条 工程期限

一、本合同自 年 月 日开始安装，至 年 月 日完工。合同签订10日内，乙方材料全部进场交付甲方验收。

二、材料验收合格后20日内乙方应安装结束，交付甲方验收。

第四条 工程质量及验收办法

一、本工程质量严格按照相关标准及规范进行验收，施工质量达到：优良。

二、验收办法：

1、乙方材料进场后书面通知甲方验收，甲方收到通知后七日内，对工程所用的材料按国颁标准进行随机抽样检查，检查必须达到合格标准要求。

2、材料验收合格后，乙方应尽快组织专业技术人员进行安装、调试，安装、调试完成后，乙方应书面通知甲方验收，甲方收到通知七日之内对工程组织验收。

3、乙方派出进出场安装、调试的技术人员必须有国家承认的资质证书，否则不得进场施工。

第五条 付款方式

一、工程所需材料进场验收合格后10日内，甲方支付给乙方总材料款的50%。

二、工程安装验收合格后两月内，甲方支付给乙方工程款的90%。

三、其余10%的工程款，作为工程质量保证金，一年内无任何工程质量问题，甲方把剩余的工程款支付给乙方。

第六条 解决争议的办法

双方协商调解或根据《合同法》交仲裁机关仲裁或法院审理。材料、安装质量又甲方所在地管辖，工程款纠纷由乙方所在地管辖。

第七条 合同生效 合同订立时间： 合同订立地点：

本合同双方约定：合同订立双反签字盖章后生效，至双方合同义务均履行完毕后终止。本合同一式六份，甲方留存四份，乙方留存两份。

甲方(盖章)： 乙方(盖章)：

法定代理人： 法定代理人：

委托代理人： 委托代理人：

电话： 电话：

时间：

有关上路练车安全协议书如何写六

合同编号：

甲方（托运方）：

地址：?邮编：210003

电话：

乙方（托运方）：

地址：?邮编：

电话：

丙方（承运方）：

地址：?邮编：

电话：

签约地点：

甲乙丙三方经友好协商，按照《_____》及国家有关的运输法规，本着平等、自愿、有偿、互惠互利、保质保量和安全承运的原则，达成如下协议：

第一条?合同有效期限

本合同自2_________年1月1日至20_________年12月31日止，合同期限内合同当事人发生变化，本合同自然终止。

第二条?运输物品及运输范围

1、运输物品：成品油（汽油、柴油、煤油）。

2、运输范围：丙方按照甲方和乙方的要求，从甲方和乙方自有或承包的油库和中转油库，将成品油配送至甲方和乙方指定的各个地点。

3、油品起运地：甲方和乙方指定的油库或甲方和乙方指定的提货地点。

4、油品送达地点：甲方和乙方指定的加油站、直分销客户或其他指定地点。

5、运输数量：甲方和乙方依据丙方20_________年承运甲方成品油的数量下达月度计划。三方同意在合同期间以20_________年的运输量为基数履行本合同，甲方和乙方可以对超过20_________年的运输量的部分进行市场竞争招标。

第三条?丙方营运资质、_____及从业人员要求

2、实行公司化运营，无单车承包运行模式（即工资、修理费、燃油费等承包给驾押人员，驾押人员上交公司管理费），_____资产属性清晰，承运_____中无挂靠_____。

3、承运_____必须符合甲方制订的安全标准，_____行驶证、危险化学品营运证等相关证照齐全，实际载重量不得大于核定载重量。禁止驾驶员无证或不按准驾车型资质驾驶油罐车；严禁超载、超速行车和_____带病上路营运等严重违反交通安全法规的违章行为。

4、_____的车型、吨位、设施必须满足甲方油库、加油站的装卸工艺条件及业务需求，新增_____的车型、吨位、设施必须在甲方和乙方的指导下购?z。

5、油罐容积须上经国家法定的计量检测部门测定，编制容积表，且在有效的检定期限内。检定周期到期后，由乙方论证是否需要继续检定，加油站实行地罐交接的区域，数量交接以加油站液位仪为准，油罐车作为运输工具，可以不检定，但是数量交接有异议的话，须以加油站液位仪为准。甲方和乙方直分销客户实行重量交接的，相关油罐车容积可以不检定。

6、罐体和附件良好有效，无影响强度的损伤，变形，焊缝无渗漏，罐体经有资质的检定部门检定合格。罐体必须设?z静电接地端子，并在端子上方涂写明显标识；安装导电橡胶拖地带，保持触地。

7、_____排气管安装有效防火帽，电路系统应有总电源切断装?z。_____配备2只以上4kg干粉灭火器，安放位?z适宜，使用方便。

8、专车专用、汽柴油分车运输，_____上有明显的专车专运标识，确因自身运力不足且征得乙方同意时，丙方油罐车方可换装不同品种的油品，但换装不同品种前必须对油罐清洗干净。

9、_____安装符合相关职能部门要求的gps全球定位系统，并且应无偿为甲方和乙方安装查询终端；_____应按照甲方和乙方的要求，在油罐车上安装相关电子监控设施，以便三方对_____运行状况进行监控，丙方应遵守甲方或乙方制定的相关电子监控设施管理和考核办法。

10、_____不设专用计量口，每仓只保留一个进油口，进油口须位于罐体的几何中心。

11、丙方油罐车使用年限不得超过车管部门的规定，但确应车况不适合运输要求，必须提前报废,甲方或乙方有权停用不符合甲方安全要求的_____。

12、丙方应按照国家法律规定为油罐车、承运油品、驾押人员等足额_____。

13、丙方的驾驶员和押运员应持有所在地方政府主管部门颁发的从业资格证书和相应培训合格证，且身体健康。驾驶员年龄男性在55周岁以下，女性在50周岁以下，持有a2或

b级以上驾驶证，具备两年以上驾驶危险品_____的经历，且三年内未发生过重、特大交通事故（由地方主管部门出具相关证明），押运员年龄男性在60周岁以下，女性在55周岁以下。

14、丙方承运_____和驾押人员必须经过甲方和乙方的审查和考核，并持有乙方签发的库站作业许可证后才能从事油品运输业务。

第四条?运输装卸货流程

乙方每日提供丙方次日配送调度计划，丙方根据乙方配送计划做好次日配送任务的准备工作，丙方应严格按照计划要求执行配送任务。丙方应熟悉并完全遵循甲方和乙方的油库、加油站的装卸货流程和规范操作。油品的自装载上丙方的油罐车到卸入乙方指定的地点前，油品的安全、数量和质量均由丙方负责。

1、丙方油罐车驾驶员携电子提单到达油库后，油库开票人员通过erp系统核对信息，确认无误后进行发油操作，若核对信息（车号、品种、数量、规格等）不符，则油库有权拒绝发货，须与甲方或乙方联系确认后解决。

2、加油站配送的先发油后打单，装油结束，由丙方驾驶员确认数量后，油库工作人员给油罐车打上铅封，同时在《加油站进油核对单》(下称“核对单”)上填写油高（空高）、密度、铅封号码等内容,并签字。直分销客户配送的先换票打单后发油，油库工作人员凭《换票单》发油。

3、油品运抵加油站，驾驶员将《核对单》的加油站联交给收货人，收货人接到以上票据，按下列程序进行数量验收。

（1）加油站引导油罐车开至坚实平整场地进行数量验收，场地坡度应为0.1-0.3度；

（2）核对油罐车交运单记载的品种和数量；

（3）检查装油口和出油口的铅封是否完好；

（4）待油面平稳后，验收油高（空高），核对油品数量；

（5）若发现油量短少或铅封未封实、松动、折断等，加油站有权拒收，其验收损失量由丙方承担；

（6）驾驶员负责卸油管与油罐车的连接，收货员负责卸油管与加油站油罐口的连接，做到连接的结头结合紧密，卸油过程中驾驶员必须在卸油现场，监视整个卸油过程，不得离开；

（7）驾驶员必须协助加油站卸尽罐内余油；

（8）卸油完毕，加油站必须铅封油罐车所有出油口，并记录铅封情况，驾驶员必须给予配合；

（9）丙方无权打开、松动和人为损坏油罐车铅封。甲方或乙方有权在不通知丙方的情况下检查油罐车，油罐车上不得携带铅封工具、铅封、密封容器、皮管、桶、壶等有卸油可能的器具。

（10）加油站实行地罐交接的，按照甲方有关管理办法执行数量验收程序。

4、油品运抵直分销客户，驾驶员将《换票单》的客户联交给收货人进行油品交接。

第五条?运送油品发生数质量问题的责任承担

1、丙方把油品运送到甲方和乙方指定地点，如发现油品存在质量问题或油罐车在铅封损坏导致收货人拒绝接收油品而丙方又不能证明该质量问题是在装油前已存在或是因收货人的过错造成的，属丙方责任，由丙方负责赔偿全部损失。

2、油品接收时，油品数量应与《加油站进油核对单》或《换票单》上记载的数量吻合，若发现数量差异而丙方又不能证明数量差异属于合理损耗或不可抗力造成的，属丙方责任，由丙方负责赔偿全部损失。

第六条?运价标准及运费结算

一、运价制定

1、运价标准

运输价格按以下标准执行，运价是含税价，包括所有费用，运价表的公里数是指重载单

2、当国家对运输市场相关政策发生变化时，甲方将根据影响石化行业运输成本的主要因素的变化情况和上级部门的调价文件，适当调整运价标准。

二、运费结算

1、结算时间：款项应在甲方收到发票之日后10个工作日内予以支付，但是，发票必须是正确无误的且包括了所有必要的证明单据。

2、结算依据：结算量以油库实际发出的油品数量为准。

3、丙方应建立运输台账和月末对账机制。

第七条?三方的权利义务

一、甲方和乙方的权利、义务

1、要求丙方按照规定的时间、路线、地点，把油品运输到目的地，运输里程以甲乙丙三方认同的运输里程计算。

2、在丙方将油品送到甲方和乙方指定的加油站或目的地之前，甲方和乙方可以要求丙方中止运输、返还油品、变更到达地或者将油品运送到其他加油站目的地，但应按甲乙丙三方认可的实际里程支付运费。

3、若丙方将油品错运到其他目的地（非甲方和乙方指定目的地），应及时返运至甲方和

乙方原指定目的地，并不得要求甲方支付因错运而增加的费用。如因此而造成甲方或乙方损失的，则扣除此次运送全部运费；若甲方或乙方损失大于此次运送全部运费，则按实际损失赔偿。

4、丙方有下列情形之一的，甲方和乙方可单方面终止合同，造成甲方或乙方的损失由丙方负责赔偿：

（1）丙方营运资质、_____及从业人员资质经整改后仍然达不到甲方和乙方要求；

（2）丙方承运油品不能保质保量，一年内经3次书面警告仍不能纠正的；

（3）丙方_____不服从甲方和乙方调度指挥，一年内经5次处罚和严重警告仍一意孤行，造成加油站油品脱销的。

5、甲方或乙方有权对丙方不符合要求的经营管理制度提出整改要求；有权对丙方进行监督考核，制订相关考核评价机制；有权对丙方的服务质量进行跟踪调查；有权对丙方在本合同运行下的_____进行检查，提出要求，督促丙方进行整改。

6、甲方应按约定结算的时间向丙方支付运费。

二、丙方的权利义务

1、要求甲方按规定的结算时间支付运费。若甲方不按时支付运费，丙方有权停止运输，并要求甲方支付违约金。但丙方无权对相应的运输油品进行留?z。

2、油品运输送达加油站等目的地后，丙方知道收货人的，应当及时通知收货人，收货人应当及时验收卸油；收货人不明或收货人拒绝接卸油品，丙方无权提存油品，并应及时与甲方联系。

3、完全符合卸油条件而油品到目的地后?1?小时仍不进行卸油，而影响丙方的_____不能执行下一轮运输计划所造成的损失由责任方负责赔偿。

4、若因乙方过错造成油站拒绝接收油品，丙方有权向甲方收取运费。

5、当甲方和乙方指定的运输油品目的地提出油品的数质量异议而拒绝接卸油品时，丙方应及时与乙方联系。

7、在油品到达以后，收货人接卸油品前，承担油品的保管义务，对油品的安全、数量、质量负责。

8、丙方对承运油品、_____、从业人员必须投保足额的_____；相关的过路过桥费等由丙方承担。

有关上路练车安全协议书如何写七

渔夫在海滩上晒太阳，来海滩度假的富人说：“你为什么不去捕鱼挣钱?”渔夫说，我挣钱干什么呢?富人说：“买车、买房，然后像我一样，来海边度假。”渔夫说：“那我现在已经是在度假了。”

父子散步，父亲走直路，说，这是捷径;而儿子却故意走弯路，说，这样就可以把路延长。

在生活中，有些人就如同渔夫，既然不费多大力气就能在海滩上晒太阳，为什么还要劳累奔波呢!所以他们固守清贫，却始终清闲快乐，逍遥自在。

有些人就如同富人，为了享受生活而努力奋斗，虽然他本可以选择做一个渔夫，但他们却在另一条道路上充实着自己。所以他们虽然辛苦劳累，却也充实快乐。

这或许就是殊途同归。走捷径的人获得了快乐，把路延长的人也收获了自己的快乐。

父亲的捷径在儿子眼中或许没有什么吸收力，而儿子延长的路或各市地会让父亲觉得累。

所以，在人生的道路上，并没有确定的轨迹，选择一条你认为对的上路吧。不管是捷径，还是延长的路，只要能收获快乐，充实心灵，就是好的。

如果渔夫像富人所说的去挣钱，或许他会承受不了生活的种种重压，最终一事无成;而富人如果像渔夫一样，或许受不了那份清闲，最终郁郁成疾。

所以选择了捷径，就必须学会享受清闲。如陶潜般释然，了无牵挂，不要处江湖之远，却心在官场。

选择了延长，就必须学会享受磨难。如司马迁般坚毅，体会磨难的快乐，不要被“清闲”腐化，否则会一事无成。

世上本没有捷径和长路，只有选择的.不同，才形成了一条条不同的路。

所以，不要“亦步亦趋”，选择自己的路，走好人生的每一程，捷径也好，长路也好，只要适合自己的，就是好的，只有适合自己的，才能是好的!

有关上路练车安全协议书如何写八

为深入贯彻落实习近平总书记关于“四好农村路”的重要指示精神，进一步完善我乡农村公路建管养运体制和工作机制，切实加强我乡农村公路管理水平和管护效果，有效推进“四好农村路”高质量发展，根据交通运输部《农村公路养护管理办法》、《四川省农村公路条例》等法律法规和省交通运输厅《关于推行农村公路路长制的指导意见》等文件精神，结合我乡实际，制定如下方案。

为全面贯彻落实党的十九大精神、习近平新时代中国特色社会主义思想和习近平总书记关于农村公路的重要指示精神，以“四好农村路”和平安交通建设为载体，以构建管养运长效机制为目标，按照“一路一长”的要求，建立县、乡、村三级路长制组织体系、责任体系、管理体系、考核体系，构建起建养并重、外通内联、安全舒适、路域洁美、服务优质的“畅、安、洁、优”农村公路发展新格局，为全县脱贫攻坚、乡村振兴和经济社会发展提供安全便捷高效的全面推行路长制；2020年10月底前，建立覆盖县、乡、村的路长管理组织体系，构建起责任明确、协调有序、监管严格、奖惩有力的路长管理机制；到2020年底，路长制各项工作形成长效机制和常态化，基本实现“有路必养、有路必管”的目标，保证农村公路处于良好的运行服务状态，人民群众满意度明显提升。交通运输支撑和保障。

2020年5月底，成立组织机构，制定实施方案，在全县范围

（一）乡级层面

乡设立乡级总路长，由乡长李俊平担任；设立副总路长，由乡分管领导舒斌担任，设立乡级总路长办公室。

（二）村级层面

各行政村设立村级路长，由村委会主任担任。

（一）路长职责

    1.乡级总路长职责：乡级总路长是本辖区农村公路管养的第一责任人，负责本辖区路长制工作的调度、协调、落实等工作，以及编制农村公路养护资金计划并组织实施。

副总路长协助总路长抓好农村公路及其附属设施、路域环境等综合管理，负责公路抢险保通、道路安全隐患排查、路产路权维护、督促公路日常养护，负责培训、管理、考核乡村道路养护员，负责信息报送。

   2.村级路长职责：村道路长是村道养护管理的直接责任人，负责组织日常巡查、养护、路域环境卫生，及时制止公路范围内乱修乱建、乱堆乱放、破坏公路及其附属设施的行为，保障路产路权不被侵占。

（二）乡总路长办公室职责

总路长办公室在总路长的领导下开展工作，负责统筹协调、拟订管理标准、制度和考核办法、定期通报情况等。负责审批村级总路长提出的资金使用计划并批准计划执行，督办落实总路长确定的工作事项，组织对村级路长履职情况进行考核并提出考核建议等。

乡级路长办公室在总路长办公室指导下开展工作，负责执行总路长办公室制定的有关制度规定，统筹协调乡镇范围内农村公路重大事项，组织对乡道路长和村道路长履职情况进行考核并向总路长办公室提出考核建议，负责乡、村道路病害、隐患排查、灾毁信息核实、上报，监督区域内“四好农村路”建设情况。乡级路长办公室与乡农村公路管理站合署办公，具体职责由乡长根据实际情况明确。

（三）专管员职责

专管员具体承担农村公路日常巡查、隐患排查、路域环境卫生及灾毁信息核查、上报，监督工程实施；负责信息化数据采集、上传等工作；及时制止并报告侵害路产路权行为，协助执法部门现场执法和涉路纠纷调处等。

（一）加强公路法制宣传，增强群众爱路护路意识

乡村两级路长及相关部门要组织开展农村公路法律法规宣传活动，充分利用农村集市广泛宣传《中华人民共和国公路法》《公路安全保护条例》《农村公路养护管理办法》《四川省农村公路条例》等，制定“乡规民约”“村规民约”，增强群众爱路、护路、养路的意识。

（二）认真做好协调保障，营造项目建设良好环境

乡村两级路长要主动做好农村公路项目建设涉及的征地拆迁等协调保障服务工作，加强群众政策宣传和思想教育，认真受理群众信访，解决好群众合理诉求，及时化解矛盾纠纷，维护社会稳定，确保项目建设顺利实施。要严肃查处非法设置路障、阻挠施工等行为，对涉及黑恶势力的要依法从严打击，为农村公路项目工程营造良好的建设环境。

（三）强化日常养护管理，实现“有路必养、养必优良”

    1.加强乡农村公路管理所标准化建设。乡路长要协调落实农村公路管理所办公场所，充实工作力量，建立健全组织体系、管理制度、考核办法和工作台账，做到“一路一长、一路一档”。认真学习相关业务知识和法律法规，加强乡村道路养护员的培训、管理、考核工作，切实做到养护管理责任到人、落实到位。

    2.积极推进县道专业化养护。围绕规范化、专业化、机械化、市场化的“四化”目标，在普通省道、县道实行“公司+道班”养护模式，将日常养护、小修保养承包给专业养护公司，签订养护合同，落实管养目标，提升养护质量，积极创建文明线路和平安公路。

    3.开展乡村道常态化养护。在农村贫困户、低保户等贫困家庭成员中选聘乡村道路养护员公益性岗位，划段包干、责任到人，每月开展不少于4次的养护整修和清扫保洁，帮助群众提高收入，定期开展道路养护巡查，确保养护工作落实到位。

    4.加强养护管理信息化建设。推进农村公路大数据建设，各级专管员要利用手机微信等信息化平台完成路况信息、巡查、应急处置等工作的初报、续报、终报等流程，实现农村公路信息化全覆盖。路长要通过信息化平台，随时掌握农村公路基础数据，直接指导农村公路管养工作。

    5.推进区域性综合交通服务中心建设。按照乡村振兴战略的要求，积极整合乡汽车站、养护道班、邮政所、电商物流站点等资源，着力打造“养护、路政、客运、电商、邮政、物流”六位一体的区域性综合交通服务中心，逐步实现农村公路“建管养运”一体化服务全覆盖。

    6.做好公路绿化美化工作。按照“因地制宜、因路制宜”的原则，围绕“美丽乡村”建设，做好农村公路绿化美化工作。

（四）加强农村公路管理，实现“有路必管、管必到位”

    1.建立农村公路路政管理机制。大力推行“县统一执法、乡村协助执法”的工作方式，建立“乡有监管员、村有护路员”的两级联动、专群结合的路产路权保护队伍，加大农村公路日常综合执法，保障农村公路的完好、畅通。

    2.严格公路两侧建筑控制区管理。县道两侧边沟外各10米，乡村道路两侧边沟外各3米范围内不得进行建房、临时搭建等违章活动；大型桥梁上游500米、下游2000米，中小型桥梁上游500米、下游1000米范围内不得进行采砂、取土、倾倒废弃物等活动。路长要监督落实公路两侧建筑物报批须先经县交通运输部门同意后，规划、住建、国土部门方能审批建房手续的制度规定，房屋建成后，督促做好排水工作，完善公路边沟。

    3.依法保护路产路权。各级路长要加大日常巡查力度，制止在公路上打场晒粮、乱堆乱放、以路为市、乱摆摊点、开山炸石、施工车辆抛撒、遗漏砂石料污染公路等占用公路、侵占公路产权的行为。要结合城乡环境整治和“全域无垃圾”行动，组织协调有关部门开展联合执法，对在公路和公路用地范围内未经批准埋(架)设各种管线、开设平交道口、挖沟引水等各类破坏、侵害公路产权的问题，以及公路沿线非法采石厂、砖瓦窑、加水洗车点、非公路标牌上路、马路市场、路域环境卫生脏乱差现象，每季度集中开展一次专项整治活动，确保农村公路环境整洁、安全畅通。

    4.强化超限运输车辆治理。各级路长要组织开展治超宣传，动员群众积极参与治超工作，在乡道、村道的主要出入口设置限高、限宽设施，禁止超限运输车辆驶入，对发现的超限运输行为要及时进行制止和处理。公安、交通等部门要按照治理车辆超限超载联合执法常态化制度化工作的要求，建立联动管理和失信联合惩戒机制，坚持教育与处罚相结合，加强配合、协同作战，强化源头监管和路面监控，严厉打击货车违法超限超载行为，巩固农村公路建设成果。

（五）积极筹措资金，加大管理养护投入

采取财政投资、社会集资、企业捐资、群众投劳等方式，多渠道筹集养护资金，加大农村公路管养经费投入。随着农村公路里程增加、技术标准提高和县财政收入的增长，逐步加大养护资金投入，保证农村公路养护需要。

（六）加强应急管理，提升农村公路防灾抗灾能力

    1.健全农村公路防灾抗灾体系建设。我乡地形地貌复杂，地质和气象灾害频发，每年因山洪、滑坡、泥石流等次生灾害造成的农村公路损毁严重，灾后恢复重建资金筹措困难。为减轻公路灾毁导致的养护维修费用负担，缓解县财政压力，将农村公路灾毁保险费用列入县财政预算，通过保险赔付方式筹措灾毁抢修重建资金，充分利用社会资源，拓宽农村公路修复资金渠道。

   2.加强农村公路应急体系建设。各级路长和交通等有关部门要充分发挥领导指挥、分工协作、联动抢险、灾后重建等公路防汛“四个机制”在灾毁应急处置中的作用，加强应急队伍建设，加大抢险设备投入，提升灾毁抢通能力。要按照“先抢通、后修复”的原则，落实汛期和雨雪天气预防措施，及时开展责任路段应急抢修保通工作，除特大洪水和较大塌方外，一般阻车时间不超过72小时。遇到地震灾害以及暴洪、滑坡、塌方、泥石流等次生灾害，造成公路重大灾情的，由县、乡路长组织沿线机关、群众进行抢修。

（一）加强领导，靠实责任

成立政府主要领导任组长，政府分管领导任副组长，乡政府负责同志为成员的马烈乡农村公路路长制领导小组，领导小组下设办公室，办公室（乡总路长办公室）设在安办，承担领导小组日常工作，指导协调全乡全面推进落实路长制工作。

（二）广泛宣传，营造氛围

充分利用电视、广播、互联网、新媒体等深入宣传农村公路路长制的重要意义和典型经验，营造社会全员爱路护路的良好氛围，提高我县路长制管理工作的社会关注度、参与度。

（三）主动公开，接受监督。在普通县道、乡道、村道醒目位置设立路长公示牌，标明公路概况、路长职责、管护目标、监督电话等,自觉接受社会监督。

（四）加强督查，严格考核

从2020年开始，乡政府将路长制纳入村级年度目标管理考核，定期开展检查督查，年终进行考核评比，督促各责任单位切实履行管理职责，提高管理水平。对工作成绩突出的单位和个人进行表彰，对工作落实不力的要严肃问责。