交通道路安全如何写(优质12篇)

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交通道路安全如何写篇一

道路交通管理力量依然薄弱。受历史因素和传统的经济社会发展滞后的影响，广大农村交通安全管理基础薄弱，因农村道路点多、线长、面广，农村派出所管辖区域大、任务重，警力捉襟见肘。

驾训驾考缺位，驾车技能与规则意识欠缺。农村多处于驾培驾考机构的空白区域，驾驶人考证费时费力、成本高昂，因此无牌无证驾驶违法行为突出，尤其是很多摩托车、农用车辆驾驶人，经村里师傅、长辈稍加技术指导，便驾车上路，开车随意性强，这就是农村交通事故肇事、肇祸的主要群体。

农村道路交通安全防护设施严重滞后，行车环境和通行条件差。近年来，农村公路虽然修的越来越快，但重建设、轻安防问题突出，大量临水临崖、急弯陡坡路段甚至没有任何警示标志和隔离设施，显性隐患失防失守。

交通参与者的安全意识差。大部分农村地区交通安全宣传不深入、氛围不浓，在公路沿线乱挖乱建、堆物占道、乱设摊点等严重影响交通安全的现象屡禁不止，很多村民对“一盔一带”、过马路先观望等安全守则没有意识，加上“侥幸”、“无畏”等负面心态，很容易成为交通事故的肇事者与受害者。

（一）建立社会化工作机制，实施综合治理。

继续加强政府主导，强化考评落实。农村道路交通安全问题是一个社会性的问题，公安机关既要当好社会安全综合治理的主力军，也将当好党委政府的参谋。要按照“党政领导、公安主抓”的思路，推动各级党委政府从队伍建设、管理考核上建立常态化工作机制，明确农村交管的资金保障。

突出风险导向，强推教育整治。农村道路交通事故的主要受害群体是空巢老人和留守儿童，要对农村老幼群体更加关注呵护，组织民警进校宣讲、进村访户，把对老幼群体的交通安全宣传教育放在更加紧迫的位置上，全力以赴推向实处。针对农村摩托车、客运面包车肇事肇祸的严峻态势，将无牌无证摩托车、未检验未报废面包车作为专项治理目标，每月组织不少于3次的全市集中清查整治行动，将摩托车、面包车驾驶人作为农村交通安全宣传教育的重点群体，作为路查路检时必检查、必警示对象。此外，加快推动“放管服”改革向农村延伸，增设农村摩托车考场，“流动车管所”分批送考上门，全力减少摩托车无证驾驶人存量。

采取正向激励，确保齐头并进。针对各地在农村道路交通安全管理工作中重视程度不一、推进力度不一、工作成效不一等问题，除了采取通报批评、约谈、问责等惩戒措施外，推行正向激励举措，对工作卓有成效地区的主要负责同志要予以立功授奖，对先进的工作集体予以集体表彰，并奖励配发一批实用的警务装备。通过鼓励先进、鞭策后进，真正努力实现全市农村道路交通安全管理工作共同发展、齐头并进。

（二）整合社会资源，增强交管力量。

深化“队所融合”。继续整合警力，警务前移，推动警力下沉，将派出所警力向前一步，推行“一村一警（辅）”、“一居一警”的改革，破解农村交通安全管不到、管不住、管不了的难题。

开展“警保合作”。逐步建立警保合作劝导站，将保险公司协保员、营销员融入到农村交通劝导员队伍，形成公安、保险人员共同履行交通劝导、安全宣传、信息采集、隐患排查和事故调处职能的管理格局，提升农村交通安全管理覆盖率和农村机动车投保率。

建设“路长”队伍。推动政府财政保障，招录专职“路长”，由农村派出所进行管理、指导和考核，承担起农村道路上的隐患巡查、违法劝导等交管任务。路长串点巡线排查安全隐患，实现农村道路上车有人管、路有人巡、违法有人劝、隐患有人查、要事有人报、安全有人负责。

（三）增加资金投入，不断改善交通环境和行车条件。

“公路生命防护工程”持续建设。坚持担子不卸、脚步不辍，继续推动实施农村道路临水临崖、急弯陡坡和事故多发路段的安防工程，加强重点隐患路段的安防设施建设，为降低交通事故的发生率奠定物质基础。

农村平交道口“五小件”加快覆盖。秉承着“硬隔离就是硬道理，五小件就是关键”的工作理念，在农村平交道口增设警示标志牌、根弹性警示桩、塑胶减速垄、警示爆闪灯997个、弯道反光镜，构建农村道路交通事故和守护农村交通安全出行的守护屏障。同时，持续地推进“千灯万带”工程建设，大力压降农村公路平交路口交通事故。

（四）加强基层基础设施建设，发展数据警务。

力推“农交安app”应用。将“农交安”系统作为有力抓手，推动农村交管思维转变，让管理更加适应和依靠科技信息化，组织开展“农交安”专题培训、应用督导，为农村地区道路交通管理的分析、研判提供了强力的数据支撑。

深化农村公路智能防控体系建设。在农村道路平交道口电子警察系统和综治视频监控“联网联控”工程建设中，增加电子监控，排查优化视频点位布局，将农村地区电子监控全部接入派出所，支撑派出所网上巡查、录像调取，提升打防能力。农村派出所作为公安交通集成指挥平台作战单元，使用移动警务终端绑定卡口开展缉查布控，农村道路违法车辆线上预警、线下拦截处置，对违法行为实施精准打击。

联动交通4g动态监控系统。建立信息交互渠道，由交通运输部门监控人员将4g动态监控系统中巡查发现的交通违法行为信息实时推送市内违法所在地的公安机关，实行联合惩戒。尤其在重点节假日对农村客运班线重点监管，对涉嫌超员载客的，交通部门将车牌、车型、线路推送公安机关，公安机关指令民警设卡拦截，严防超员驾驶引发群死群伤事故。

交通道路安全如何写篇二

交通安全管理工作是交通管理的一个系统。交通管理系统所要达到的目的是高效、有序、安全。是人、车、路、环的协调和配套，交通安全管理又是一个向交通管理系统开放的子系统。下面就由本站小编为您详细介绍关于道路交通安全如何管理。

人的因素在安全系统起到主导作用。对人即交通参与者的管理是交通安全管理的重点，在参与者中，驾驶人是重中之重，驾驶人职业道德素质的提高才是治本之策。在计划经济下通过安联组和驾驶员审检，进行教育和宣传手段已经不适应市场经济的发展。而宣传和教育所达到的职业素养的提高是一项社会性事业，需要社会的支持和投入，公安交通管理机关不可能单独完成。在市场经济体制下，就应该在公安机关交通管理部门主导下通过行业协会这样的组织，建立公安交通管理机关与交通运输市场的连接，形成资源、信息、能量的输出和输入，形成桥梁和纽带作用，达到行政管理对市场的调控，市场对管理的促进，达到可持续发展。

该协会应在交警总队指导下的以保证道路安全为宗旨的行业协会。驾驶员协会应当依照国家法规，完成政府行业主管部门委托交办的工作事项。履行协会章程，发挥维护驾驶员合法权益，提供咨询、指导、服务。规范道路运输市场安全、高效的运营，加强驾驶员的行业道德自律，推进运输企业的“诚信、安全优质服务”，促进行业团结协作，使道路交通运输能够安全、和谐、科学发展。

(一)组织机构。

驾驶员协会应当按照实际需要建立职能部门。下设的各职能部门和分会，可根据道路运输安全工作的特点制定专业工作细则，可实施方案。驾驶员协会每年至少召开一次以上的全体理事会议，研究、制定、总结部署各个分会和专业的工作。因工作需要经协会领导商定可随时召开会议研究相关工作。

(二)职责。

1、宣传贯彻国家有关道路运输、交通安全的政策法规。为政府交通主管部门制定道路运输、信息服务业发展规划以及有关政策提供建议和咨询。联合省交通厅道路交通安全协会共同建立完善道路交通运输企业安全管理体系，在安全管理工作上对运输企业员工、各职能部门和运输企业领导用制度来管理，以制度管安全;建立事故责任倒查责任制，对于玩忽职守，不履行职责的职能部门和司乘人员将按事故损失给予处罚。

2、协调解决驾驶员、运输企业发展中存在的与道路交通安全的体制性和机制性障碍。向政府主管单位及时反馈道路交通安全管理和运输行业之间的矛盾，推进运输行业和交通安全管理的和谐发展。依照国家有关法律、法规维护驾驶员和运输企业的合法权益，负责与政府及交通主管部门协调、沟通、解决有关驾驶员和运输企业的热点、难点问题。参与行业性集体谈判，提出涉及保障驾驶员和行业利益的意见和建议,为驾驶员和运输行业争取优惠政策。

3、并根据道路道路运输行业的特点开展行业内创优评选活动，建立“行规行约”。使驾驶员和运输企业自觉规范行业内的经营行为，倡导行业正气，反对不正当竞争共同维护市场秩序，遏制因恶意竞争所导致的道路安全违法行为的发生。

4、组织驾驶员和大型道路运输企业的岗位培训，讲座，提高从业人员的业务素质和技术水平。协助做好道路交通安全工作的源头管理。

5、驾驶员协会要加强内外联系，促进国内外行业交流和其它宣教学术活动。推广新技术、新工艺，促进运输行业技术进步。运用科技手段有效加强道路交通安全管理，在客运企业推广使用gps卫星定位系统实时监控车辆运行状态，及时发现和纠正违法行为，严格执行奖惩，从而使每台客运车辆的运行状况都处于监控之中，有效确保客运行车安全。

6、发挥道路交通安全管理行业专家人才作用，接受政府主管理部门的委托，对企业进行安全资质审验、安全风险评估。承担与道路安全运输信息、车辆安全性能测试、保险等服务性工作。

从协会提取一定资金，成立“道路交通安全管理顾问团”。顾问团主要是各相关部门退休人员发挥余热，实现“知识资本化，心灵年轻化”。延续其能力所长，使其理论联系实际，在宽松融洽关系中协助协会收集道路交通安全管理各个方面的信息并提出建议和对策。由此提高协会的服务质量，完善配套服务，在驾驶员和运输企业中树立协会为驾驶员和企业服务的形象。

7、对交通运输基础设施安全管理、道路运输安全管理、车辆维修质量管理、保证安全的运输产业连延伸、发挥保险作用增强客运和大型运输企业抗风险能力研讨、论证和实施。提供驾驶员和道路运输企业影响道路交通安全的相关信息、数据，供政府主管部门决策，营造良好的道路通行环境。

8、建立协作单位和人才储备库，有偿为会员提供法律咨询和代理服务，及时高效的为企业、驾驶员做实事，为企业和驾驶员排忧解难。组织学习考察先进高效、安全经营模式，推广现代企业经营高效、安全的管理方式和经验。承办政府和行业主管单位交办的各项任务。

9、使用现有的国家“信息高速公路计划”，形成一个“无处不在”的网络信息指导下的道路交通安全信息交流平台。定期召开网络会议，协会、分会和驾驶员发现有严重危及道路交通安全的问题，可在网络上迅速报告，使危及道路交通安全信息得到及时反馈，协会可以迅速向政府和主管行业单位报告，研究解决危及道路交通安全的问题。

编辑行业刊物和网站平台资料，传播道路交通安全信息，宣传驾驶员和运输企业的形象。

(三)经费来源。

1、服务性收费;2、政府部门购买的服务及资助;3、在核准的业务范围内开展活动或服务的收入;4、出版宣传刊物的收入;5、其他合法收入。

村村通公路计划促进了农村的经济发展，给百姓出行创造了方便的条件。这些公路一般为4--6米宽的水泥路面，两侧为1---2米深的排水沟渠，道路标识很少，在这些路上，连接小诚镇和农村的拉客中型客车、农民驾驶的摩托车、畜力车、自行车、行人混行、管理失控，安全隐患极大。公路上平交道口不规范，标识不健全，路面破损养护不及时，形成路面突变。高速公路不符合标准，线型和环境不协调等。辖区公安交通管理机关应向政府提出整改意见和措施并报省级公安交通管理机关备案，同时要在自己的职权范围内，依法行政、传递信息达到区域动态平衡。省级公安交通管理机关对照意见和措施进行检查。

目前在地方道路上大量的农用柴油三轮车和轻便三轮摩托车、两轮摩托车拉客，乡村道路上很多陈旧报废的中型客车在担负客运。这些车辆严重危及道路交通安全，一但发生道路交通事故后果严重。由于利益驱动，这些车辆之间存在恶性竞争，为拉客不顾安全，甚至在行使过程中相互冲撞。2006年在乡村道路上就发生过两台载客的中型客车因线路问题相互冲撞撞树，虽然没有造成人员伤亡，但危害性极大。还有一些进入我省车辆在制造过程中质量不合格，因信息反馈渠道不畅无法启动召回制度。05年在202国道，红岩型自卸货车在行使过程中，翻斗自行开启，造成沿线的电缆、光缆被刮曳，线杆被拽倒砸坏民居的事故。对于市场问题，我们必须用市场手段进行解决。公安交通管理机关与交通运管部门制定客运安全准入机制，政府使用经济手段解决社会需求，用经济手段来淘汰那些落后的车辆。理顺信息反馈渠道，遏制不符合安全性能的车辆进入我省，鼓励使用安全性能先进的车辆。

冬季冰雪路面、冬春、秋冬交替时经常出现大雾天气。公安交通管理机关必须对自己辖区道路情况和环境情况详细调研，制定相应的管理方案报请当地政府。通过处罚、设立标识、使用各种方法传导和反馈危及道路安全的信息，达到区域交通运输安全的动态平衡。

交通道路安全如何写篇三

农村群众安全意识淡薄，交通出行随意性大。近年来，各地公安交管部门虽然投入了大量的人力、物力、财力，针对农村交通参与者群体进行了多波次、多层次、多形式的交通安全宣传教育，但受农村地区群众的文化水平低、交通安全知识普及程度低、群体大多为“一老一小”等因素的影响，宣传工作收效甚微。普遍表现为对交通管理工作的认识低下，对《道路交通安全法》的交通法律法规的了解粗浅，对交通事故的危害认识不足，由此导致交通违法行为屡禁不止，只图方便罔顾安全的现象也层处不穷。

农村车辆车况参差不齐，安全性能普遍较差。伴随汽车、摩托车的下乡，大量的机动车辆被作为生产和生活工具而进入农村家庭，但受经济条件的限制，农村地区运行的摩托车、轻便摩托车、面包车、三四轮低速载货汽车、拖拉机等各类机动车普遍存在价格便宜、效能较低、安全性能较差;其中还不乏有一定数量的“老旧车”、超标电动车、老年代步车等等;维修、保养条件受限，只要机动车还能上路，就不会定期检查车况和安全性能，长时间不能按规定进行保养，导致车辆安全隐患较为突出。特别是变型拖拉机上外省农机牌照、持外省农机驾证，给核实真伪、查处违法等各项工作造成了一定的难度。

农村道路交通基础设施滞后，安全隐患多。随着脱贫攻坚、乡村振兴战略的深入实施，农村道路也在不断延伸完善，但由于大多通往各乡镇的道路沿河而建，乡镇通往村社的道路依山而建，自然条件的因素造成了农村道路临崖、临水相当普遍。加之对道路路侧的护坡、路基、路沿缺乏正规的地质检测和缺乏常态长效的监测手段，无法提前预警塌方、滑坡等自然灾害。另外，农村道路在建设过程中规划、设计和施工均不能完全达到规范的标准;由于地方财力的原因，道路安防设施的同步设计、同步施工、同步验收大都没有得到落实，且建成后缺乏正常的养护，导致道路等级低、路面坑洼不平、路基残缺松软、路面结构不合理、通行视线条件差，道路安全隐患十分突出。

农村道路管理力量相对薄弱，管理触角难以有效延伸。各地通过近年来对交管办和“两站两员”的履职情况的监督指导、日常工作的抽查考评、农村交管app的活跃度及劝导日志的录入等情况综合分析，发现交管办普遍存在软件资料、基础台账不齐全，参与实际路面劝导和管理还相对滞缓等诸多问题;加之“两站两员”多为村社干部兼任，对交通违法行为的纠正劝导、道路的巡查等工作相当有限，而且面对的都是邻里乡亲，碍于情面的因素在劝导过程中难以做到动真碰硬。激励机制不健全致“两站两员”的预期作用难以得到充分发挥。

构建两个体系“固责”。推动建立平面责任体系。通过进一步完善道路交通安全管理的社会化体系，不断强化“党政同责、一岗双责、失职追责”的工作原则，切实压实各乡镇政府在农村道路交通安全管理中的“属地管理”责任。并作为乡镇的“党政工程”，从属地政府层面着力构建“党政班子成员包片，驻村组长包村，驻村干部包公路，村干部包路段，社干部包车、包驾驶员”五级“挂帮包”责任体系。交警中队结合辖区实际，与乡镇“连带联搭”，切实实现属地政府与职能部门的联勤联动、责任捆绑，以进一步加强农村道路基层管理的末梢;扎实构建立体管理体系。利用“道安办”的资源优势，推动属地政府按照“乡道乡管，村道村管”的原则，全面推行“路长制”。辖区派出所(交警中队)常态化的对乡镇交管办、“两站两员”的工作履职情况进行全面督导落实，并及时将督导结果反馈给乡镇和道安委进行定期通报。着力构建“政府镇长为辖区道路总路长，驻村领导为乡级道路路长、行政村村主任为村级道路路长”路长管理体系。与之相对应，交警大队、中队及一线民辅警分别对口联系片区的“总路长”和乡、村级道路路长，通过资源共享、联勤联动、交叉巡线管控，将道路交通安全工作逐项细化落实到各路长、民辅警头上，切实形成属地政府、公安交通管理力量在农村道路安全管理中的合力。同时做到明确专人负责、明确路段管理责任、明确监管时间、明确监管方法“四个明确”。

筑牢5道防线“压责”。筑牢隐患排查防线。针对乡镇辖区内村社道路坡陡、弯急、路面狭窄，安全隐患多等现状，辖区派出所(交警中队)定期主动协同乡镇政府建立以驻村领导牵头、支部书记负总责、交警中队参与配合的隐患排查工作组，以20天为一个排查周期，滚动开展道路交通隐患排查。交警中队利用执勤执法、事故处理的时机随机对道路开展排查，并每月定期对辖区农村道路进行全覆盖的隐患排查，通过压实压紧排查机制，有效遏制和减少农村道路交通安全隐患;筑牢问题研判防线。由道安委牵头，按月定期分片区召开农村道路安全管理联系会，组织相关职能部门共同对各片区农村道路交通安全管理中存在的问题进行集中分析研判，经过认真梳理和总结后，向政府相关部门进行专题汇报，督促制定相应的整改措施，限时限量下达整改任务，并进行常态化的跟踪问效;筑牢巡查守护防线。由道安委主导，整合属地乡镇政府、交通运输、公安交警等相关职能部门的力量，全面挖掘村民自治的举措及潜力。遇到大雾、暴雨、冰雪等恶劣天气，村社道路不利用通行的条件下，实行交警中队对辖区重点道路实行全天候巡逻管控，村民自治委员会对各村出入口道路实行局部临时管控，劝导员和志愿者采取固定执勤与流动巡查，在重要风险路段、路口实行断道、禁行、限行等交通管制措施，严格落实各类车辆“一车一人”进出管控制度，把隐患阻击在萌芽状态中;筑牢源头管控防线。要求各辖区派出所(交警中队)主动联合属地政府、交管办定期深入辖区客货运输源头企业，联合督促企业落实“主体责任”，严格落实车辆“三不出厂(场)”机制(即不过磅、不覆盖、不冲洗)，落实企业驾驶员安全承诺机制。深入校园开展道路交通安全前沿教育，督促中小学校把道路交通安全教育纳入安全一堂课，每周上学或放学常态化的开展1次警示教育课，把交通安全防范管控落实在源头;筑牢联合惩戒防线。由道安委牵头组建以辖区派出所(交警中队)、交通执法、交管办、农业服务站等部门为成员的联合执法检查组，并不断建立健全齐抓共管的联动机制，每月定期上路巡查、进企业开展执法检查，严管重罚各类致乱、致害、致祸的交通违法行为。每月定期组织对非法运营的面包车、摩托车、老年代步车等重点车辆驾驶人进行违法违规约谈，筑牢交通从业人员安全防线。推动建立驾驶人交通安全信用制度，对违法行为人实施联合惩戒。

夯实5个基础“履责”。夯实基层信息基础。各辖区派出所(交警中队)要主动配合各乡镇“交管办”，以村级组织为单位建立基层基础工作台账，全面摸清车辆、驾驶人和道路信息情况，规范建立农村车辆、驾驶人和道路基础台帐，并根据实际情况的变化，及时更新台账基础资料信息，做到底数清、情况明，确保不漏管、不失控;夯实警保合作基础。进一步深化公安交管“放管服”改革，全面推进“警保合作”向农村地区的有效延伸。逐步实现警保联动车驾管服务站、交通安全劝导站、农村保险服务站等平台资源的整合。以深化警保合作劝导站建设为着力点，积极推动农村“两站两员”建设，通过协调配齐设备落实人员，协助落实经费保障等工作，做实警保合作劝导站交通安全知识宣传、交通违法行为劝导、车驾管业务代办、协助交通事故快处快赔等基础性工作。可尝试在全社会开展交通违法“有奖举报”，对“两站两员”实行“以奖代补”等方式，不断激发全社会主动参与农村道路交通管理的内生动力;夯实道路防护基础。各辖区派出所(交警中队)要对辖区农村道路进行定期全面排查梳理，对基础配套设施不全、安全防护设施缺失、以及存在各类安全风险隐患的路段及时向政府报告和向属地乡镇政府通报，督促和推动相关部门及时整改治理。对短时间难以整改到位的，建议属地政府以“因地制宜、就地取材、经济实用”的原则，采取“政府出钱、群众出力”的方式，对安全防护缺失的路段以堆土堆、码石块、刷石灰等土办法进行整治，确保所有路段有警示、有防护、有提示，全面夯实道路交通安全基础。同时，也让参与群众在隐患治理的过程中不断增强交通安全意识;夯实群防群治基础。由道安委督促属地政府按照“谁受益谁管理”的村民自治原则，将村社道路安全管理、道路养护写进《村规民约》，发挥群策群力的社会力量，推行村民“共管理、共养护、共使用”农村道路安全自治管理法。并畅通与交警中队的信息渠道，确保做到四个“第一时间知晓”：第一时间知晓道路情况、第一时间知晓隐患情况、第一时间知晓事故情况、第一时间知晓违法情况;夯实宣传引导基础。上级交警部门负责宣传工作的民辅警要定期指导各农村交警大、中队，以交通安全宣传“七进”工作为抓手，不断创新“文明交通提升行动计划”、“美丽乡村行”宣传形式、丰富宣传内容。充分利用各类媒体平台，坚持网上网下一体运作、同步宣传。依托农村堆堆会、坝坝宴、农村大喇叭等宣传阵地进行面对面宣传。指导“两站两员”每月入户开展1次与交通参与人面对面的宣传活动。依托手机短信、qq、微信平台载体，每月推送1条交通安全防范信息，营造“平安交通、文明出行”的浓厚氛围。

交通道路安全如何写篇四

各县人民政府，州级相关部门：

为加强道路交通安全管理，有效遏制较大及以上事故发生，确保全州安全生产形势平稳好转，现就我州道路交通安全工作紧急通知如下。

一、提高认识，严密工作部署。

时值州庆、中秋、国庆佳节，我州也将进入冬季，气候环境多变，通行条件恶劣，道路交通事故易发，特别是中秋、国庆将至，人流、物流、车流剧增，道路交通安全管理工作任务艰巨、责任重大。各县、各部门、各单位要认真汲取渠县“9·15”重大交通事故的深刻教训，充分认识加强冬季道路交通安全工作的重要性和紧迫性，把遏制和减少较大及以上道路交通事故作为当前的一项重要工作，层层分解任务，落实工作责任，完善应急预案，及时调整工作部署，强化对道路交通安全各个环节的督促检查，切实做好冬季道路交通安全工作，严防因雨雾冰雪天气造成大面积交通拥堵，预防和减少道路交通事故的发生。气象部门要及时预测和掌握我州天气变化情况，及时向公众发布灾害天气预警信息。

二、突出重点，加大整改治理力度。

(一)强化国、省道保畅工作。公安交警部门要科学部署力量，严格执法，进一步强化路面管控，切实加强对过往车辆的检查力度和巡查密度，加大对违法行驶等突出问题的整顿力度，从严查处危及交通安全的违法行为和影响道路畅通的突出问题，做到发现一起、查处一起，真正形成严管态势，确保车辆在限定速度范围内行驶。要加强警力配置，及时快速处置因交通事故、恶劣天气等因素造成的交通堵塞，确保国道、省道安全、畅通、有序。国道、省道沿线乡镇政府要加强与公安、交通部门的配合与协作，共同做好国、省道的交通安全管理各项工作。

(二)强化县、乡道路管控工作。各县、各乡镇政府要认真落实道路交通安全社会化管理职责，组织相关职能部门上路检查，加强对乡村道路的路面管控;要严格落实不具备安全行驶条件的道路严禁营运车辆通行的措施，加强对夜间禁行路段的巡查力度;要配合公安部门加强对雨雾冰雪天气条件下主要干线公路、交通事故和交通拥堵易发路段的监管与疏导，做好险要路段上积雪、暗冰等隐患的排除工作，严防道路交通事故发生。

(三)强化道路安全隐患排查整改工作。交通、公路、建设、公安等部门要按照职责分工，结合当前正在开展的安全生产大检查，对桥梁、道路边坡、路沿、标志标线等方面存在的安全隐患进行一次集中排查。对排查出的各类隐患，要做到整改责任、措施、资金、时限和应急预案“五落实”，确保及时消除隐患。公安交警部门要及时、准确地掌握天气变化情况及道路交通状况，加强对事故易发路段的安全监控，提前做好应对冰雪天气、确保道路通行安全的各项准备工作，提升道路通行安全条件。

(四)强化交通秩序专项整治工作。公安、交通等有关部门要针对冬季道路交通安全工作特点，扎实开展预防道路交通事故集中行动，依法加强对“三超”(超速、超员、超载)、“三驾”(疲劳驾驶、酒后驾驶、违章驾驶)、“三车”(营运客车、农用车、接送学生车)、“三危”(危险路段、危货运输车辆、危险天气行车)，以及建筑“三车”(运料车、渣土车、混凝土搅拌车)的防范和查处，不断提高道路交通安全工作水平。

三、狠抓源头，落实企业主体责任。

交通、公安、安监等有关部门要加大监管力度，依法督促道路交通运输企业、道路施工单位、建筑施工单位认真落实安全生产主体责任。要组织开展一次全面的安全教育，特别要针对雨雾冰雪天气对驾驶人行车产生的心理影响和变化特点，集中开展一次雨雾冰雪天气安全行车知识教育培训，增强驾驶人在雨雾冰雪天气下行车的安全意识，提高驾驶技能，规范运输和施工作业行为;要严格落实车辆技术检测制度，认真做好车辆的日常保养维护和出车前的安全例检工作，重点加强对车辆方向、制动、灯光、雨刮、轮胎和配备防滑链情况的检查，严禁车辆带病上路;要完善内部调度管理制度，及时掌握雨雾冰雪天气变化情况，加强天气变化预警，并根据运输线路状况，严格运输线路控制。

四、加强宣传，增强公众安全意识。

公安交警部门要通过电视、报刊等形式，及时、准确地发布恶劣天气交通信息和交通管制信息，引导驾驶人合理选择行车路线。交通部门要在客运场站等场所开展宣传提示，提示驾驶人安全出行的注意事项。交通运输企业要采取设置道路交通安全宣传标语、横幅，摆放宣传展板，播放交通事故警示光盘等多种形式，积极营造交通安全宣传氛围。

五、强化督导，严格责任追究制度。

州安办要加强对各县、各部门开展冬季道路交通安全管理工作情况的督促指导，积极协调、解决好道路交通安全管理工作中存在的突出问题。监察部门要加大行政监察力度，对因工作不负责、被动应付、交通安全措施落实不到位而酿成较大及以上交通事故或严重后果的，严格实施行政问责。安监、公安、交通等部门要认真按照“四不放过”的原则和“依法依规、实事求是、注重实效”的要求，及时查处道路交通安全事故，在依法追究肇事者责任的同时，还要严肃追究事故运输企业、相关单位及其有关负责人的相应责任。

交通道路安全如何写篇五

1月1日至3月12日，我省共发生涉及中小学生、儿童道路交通事故15起，造成中小学生、幼儿18人死亡，90人受伤。这些涉及校车和中小学生的道路交通事故反映出一些地方和部门在抓校园道路交通安全工作方面存在安全意识薄弱、监管工作不到位、安全防控网络不完善、主体责任不落实、打击违法违规行为措施不得力等突出问题。

随着中小学陆续开学，加之春季踏青旅游等活动增多，学生出行安全风险增大。各地必须行动于当下，综合运用法律、行政等多种手段，最大限度拦截和消除安全隐患，最大程度保护中小学生和幼儿的安全出行。

一、提高思想认识，迅速组织部署。学生交通安全事关家庭幸福和社会和谐稳定，是社会各界和人民群众关注的热点问题。各地要充分认识当前涉及校车和学生交通安全管理工作面临的安全风险和存在的薄弱环节，认真汲取事故教训，始终把此项工作放在重中之重的位置紧抓不放、狠抓落实。各地要在政府主导下，会同公安、教育、交通运输、安监、宣传等部门，结合本地实际，对当前校车和学生交通安全形势进行专题研判分析，剖析问题短板和薄弱环节，通过各种行之有效的手段，健全校车、驾驶人、学生交通安全管理机制，落实职责分工，进一步强化涉及校车和学生交通安全管理工作。要通过开展专项整治行动，治理涉校道路交通隐患，完善学校周边道路交通安全设施，增强校车驾驶人、教师、学生及其监护人的道路交通法制和安全意识，改善学校周边道路交通安全环境。

二、突出风险隐患，强化源头管控。各地道安办要组织教育、交通运输、安监等部门组成工作专班，对辖区校车、接送学生车辆及驾驶人、安全员进行一次排查摸底，对校车和接送学生车辆驾驶人及车辆信息、资质审验、接送学生数量、行驶线路等信息详细登记，逐一签订交通安全保证书，督促落实安全管理制度、履行交通安全主体责任。要定期对辖区校车进行安全资质审查，限期整改安全隐患车辆，对校车、接送学生车辆驾驶人有违法未处理的，督促其及时接受处理。要对校车和接送学生车辆行驶路线特别是农村地区县乡道路的交通安全基础设施进行细致排查，对排查发现的安全隐患，及时报当地政府、抄送有关部门，督促落实整改措施，并对整改情况进行评估。

（九）》的规定，发现驾驶接送学生车辆严重超员超速的，一律按照危险驾驶罪依法追究刑事责任。

四、深化宣传教育，增强文明意识。各地教育部门要牵头做好中小学生安全教育主题宣传活动，主动对接公安交警部门对辖区内校车和接送学生车辆驾驶人、学校安全管理人员、学生家长等重点群体开展一次点对点、面对面的宣传教育和安全提示，增强广大师生的交通安全意识和自我防护能力。今年以来发生的15起涉及中小学生、儿童道路交通事故中，有6起涉及搭乘或驾驶摩托车事故。各级教育部门要严厉禁止中小学生驾驶摩托车、电动车，尽力提示、减少学生搭乘摩托车、电动车行为。充分运用广播、电视、互联网、校园app等媒体，加大校车和接送学生车辆交通事故典型案例的曝光力度，充分发挥典型案例的警醒作用，警示广大学生及家长自觉抵制乘坐超员、“黑校车”等违法接送学生车辆。要组织开展校车安全应急演练，不断提高校车驾驶人、随车照管老师和乘坐学生的安全意识、自救自护技能和应急处置能力。

五、强化督导检查，狠抓措施落实。

督导公安交警、教育、交通、安监等部门的协调配合，切实形成监管合力；指导各地突出工作重点，特别是加大对县乡地区中小学校、幼儿园上下学时段学生用车运行情况的执法检查力度，提高执法效能，遏制涉及中小学生、儿童的道路交通事故的发生。

交通道路安全如何写篇六

1.确保春运高峰交通安全，营造节日气氛！

3.自觉遵守道路交通安全法律法规，全力保障春运高峰交通安全和秩序！

4.规范交通秩序，严格查处交通违法行为，确保春运高峰安全！

5.加强春运高峰客运管理，提高春运高峰服务质量！

6.春运高峰有一万家平安公司，你我他都能平安出行！

7.春节旅游高峰平安真！

8.安全是最好的福利，平安是全家人的福气！

9.遵守法律法规，家人团聚小心开车！

10.春运高峰交通安全从我做起，自觉抵制交通违章！

11、汽车生活在手，安全驾驶记在心里！

12.路上小心，先开车，不要逞强，安全平稳！

13、严禁“病车”上路，不准公交车超员！

14.不超速，不超员，不酒驾，不疲劳驾驶！

15.开车不喝酒，酒后不开车！

16.行人多一秒，生活多一分关爱！

17、不乘坐非法车辆，确保乘车安全！

交通道路安全如何写篇七

近年来，交通流量迅速增长，由于人、车、路、管发展不协调，交通管理工作存在的深层次矛盾逐渐显现出来，交通事故发生频繁，给国家和人民群众的生命财产安全造成了重大损失。造成交通事故的原因主要有以下几个方面的问题：

1.机动车驾驶人素质不高。驾驶人作为道路交通安全管理的基础和源头，其素质的高低直接决定了道路交通事故的多少。但是近年来随着驾驶人队伍的日益壮大，整个队伍良莠不齐，驾驶人文化素质低下，安全观念不强，违章驾驶等问题日益突出。如明溪县2006年，机动车驾驶员违章占全部死亡人数的87％。同时，由于驾驶人教育培训比较落后的局面还没有根本好转，驾驶人技术不高，尤其是在紧急状态下，如何正确采取果断措施等都影响交通安全。

2.群众交通安全和交通法制意识淡薄。由于交通安全知识宣传教育面相对较窄，群众的缺乏必要的交通安全常识，不遵守交通法规，随意行车走路现象十分普遍。甚至认为交通管理部门执法是故意刁难，不支持、不配合交通管理工作。逃避、抗拒执法现象时有发生。

3.道路交通设施不完善。随着经济快速发展，交通压力骤增，致使人、车、路发展不协调。低等级公路加上不够等级标准的等外路，在县乡道路中仍占较大比重，一些道路线形设计不合理，道路间衔接不科学；一些建筑物距离路口过近，妨碍机动车驾驶人安全行车视线；一些道路未设隔离带、或隔离带开口过多，车辆、行人混行现象严重；一些公路交通安全设施建设不完善，交通信号灯、交通标志、标线等必要的交通安全设施严重不足，不能及时进行警示、诱导。道路基础设施的不完善，使得不同种类、不同车速的交通工具在同一断面内行驶，增加了交通事故发生的概率。加之，县乡机动车复杂，行驶速度差别大，车辆频繁超车、会车，相互干扰大，增加了道路交通的复杂性和危险性。

4.交通安全管理力量薄弱。交通管理部门编制少，警力不足，人员构成复杂，素质较低，经费、装备、科技投入等方面都有诸多困难，直接影响公安交通管理工作水平。警力的严重不足，导致日常管理捉襟见肘，顾此失彼，尤其是乡村道路长期处于失漏管状态。此外，由于县级财政困难，不能及时拨付必需的办公经费，车辆装备、通讯装备落后，不能适应公安交通管理工作的需要。

1.提高驾驶人素质。首先从驾驶员抓起，切实抓好源头管理，首先要做好机动车驾驶人的思想品德教育工作，使其牢固树立安全第一的思想，不断提高安全防事故的意识。其次要严把驾驶人“进门关”，确保考试质量。再次，要对机动车驾驶人的交通违法行为严管重罚，最大限度地保护人的生命权和生存权。此外，还应坚持开展技能培训、法规学习，切实提高驾驶人熟练驾驶技能。交通管理部门要坚持每月一次的安全例会制度，组织学习《道路交通安全法》、观看警示片、通报安全形势、剖析典型事故，使驾驶人对交通安全工作的重要性从灵魂深处得到认识，做到自觉遵守交通法律法规。

2.加大宣传力度，提高全民交通安全意识。需要依靠整个社会的力量进行共同努力。交通安全应当从娃娃抓起，从儿童一入学就要灌输交通安全意识，在中、小学校设置交通安全课，并专门编制有关交通安全方面的教材，孩子受到了交通安全方面的教育，转而会进一步影响其父母、祖父母等亲戚朋友，达到一举多得的效果。新闻媒体要充当主力军，要多作一些有关交通安全方面的宣传报道，使大家都知道怎样行进才能保障安全，怎样才能避免发生交通事故，使交通安全这个主题能够在潜移默化中深入人心。全方位开展交通安全宣传，首先要由政府牵头，将交通安全宣传教育纳入普法教育的轨道，明确各职能部门在宣教工作中的职责，建立社会化的宣传教育网络，形成强大的宣传教育声势。其次要更新宣传教育形式，寓教于乐，潜移默化地提升群众的交通道德水平。要适应当前以人为本执法为民的行政理念，通过开展文艺演出、征文比赛、摄影比赛等活动，广泛调动社会参与的积极性。还要充分发挥新闻媒体的作用，办好宣传教育栏目，扩大社会影响。三是要牢牢抓住中小学生这一宣传教育阵地，打牢基础，培养具有较高交通道德素质的文明公民，才能从根本上改变交通文明素质比较低的现状。

3.完善道路交通设施，消除交通安全隐患。县乡低等级公路通行速度低，设计流量小，工程缺陷多。因此，要加大县乡公路改造力度，加快农村公路硬化进程，尽快设置必要的公路交通安全设施。首先要对危险路段、事故多发点段进行专项整治，根据实际需要，该改造的改造，该完善交通管理设施的完善，改善道路通行条件，把道路危险性降低到最小限度。其次要进一步完善现有道路的交通标志、标线，对交通标志、路肩、边沟不完善，标线及公路里程桩未设置，遮挡行车路线的路边杂草未清除，路面存在溜方、土堆、沙石，高边坡、临水临崖路段未设置警示柱或防撞墙的应先行整改，加强交通信号灯、交通标志标线及隔离设施建设，充分发挥交通安全设施约束、管理、服务、诱导的功能，在弯道、交叉路口、穿越村镇路段及经常发生交通事故的点段，要完善确保交通安全设置的合理性和科学性。同时，将新建、改建、扩建公路建设项目纳入“三同时”管理范畴，在考核公路建设质量的同时，还要综合考核交通安全问题，对交通安全设施不完善，事故隐患没解决的工程项目不予验收使用。

4.加强源头管理，消除公路客运存在的交通事故隐患。目前，县乡道路中四级和等外公路占80％以上。随着农村经济的发展，农民出行迅速增多，县乡道路交通需求旺盛。但是，农村客运事业严重滞后，基本处于无序和自发状况，无客运线路和无专门客运车辆的现象普遍存在，非客运车辆载客的问题在一些农村地区非常突出，不断造成群死群伤重特大恶性交通事故。因此，必需重视培育和发展农村客运事业，采取切实措施，禁止农用运输车载客；强化对公路客运私营或个人承包、租赁、挂靠车辆日常的安全监督管理，并从交通运输政策上引导向公司化、规模化发展。同时，严格执行客运车辆淘汰更新制度和安全生产规范，确保客运车辆安全运营；尽快解决运价不合理，税费过多，运输成本高的问题，从源头理顺运价关系，有效防止客货车辆严重超载超员的现象。

5.提高政府整体管理交通水平，充实警力，保障经费。通过规范道路交通行为，明确权利义务关系，保证道路与交通参与人的合法权益。通过确定法律制度，增强道路交通的有效管理，提高管理水平。通过规范执法行为，增强公民的守法意识，保障道路交通的有序、安全和畅通。面对当前繁重的交通管理工作任务，只有充实警力才能保证交通管理工作的正常开展，才能保障人民群众的出行安全，各级政府还应保障交警经费，通过改善车辆、通讯等基础装备，增加高科技管理设备等，来减轻交警工作压力，缓解警力不足的问题。强化路面管理，就是要进一步加强对道路的管理范围，把有限的警力布置在所管辖的各个路段上，加强对道路的巡逻，提高交警的机动性和单兵作战能力，建立道路交通事故快速处理机制。从树立交警形象的工程，向注重提高工作实效、提高交警科技含量的方向转化。在经常发生交通事故的交叉路口和一些路段，合理布置相应警力，加强对违章车辆，以及对驾驶员的违章行为纠查，设立警示标志，对交通参与人的交通行为提出善意的警示。驾驶员管理部门在驾驶证审验过程中，要认真负责，全面审核驾驶员的驾驶资格，在正常审验的同时，要开展对驾驶员的安全宣传，强化驾驶员的交通安全意识。

交通道路安全如何写篇八

1、各行其道，安全畅通。

2、铭记交规，珍爱生命。

3、遵守交通法规是美德！

4、交通法规是您生命之友！

5、人人不违章，安全有保障。

6、讲交通公德，守交通法规。

7、人人守法规，方便你我他。

8、要遵守交规，不要乱行乱停。

9、讲究交通公德，遵守交通法规。

10、告别交通违章，建设交通文明。

11、恪守交规，法律为您生命护航。

12、谢谢您，把交通法规放在心上。

13、遵守交通法规，是对您自己负责。

14、纠正您一次违章，送给您一片关爱。

15、交通法规要遵守，安全警钟需常鸣。

16、遵章守规连你我，道路畅通有保障。

17、遵守交规得平安，道路畅通保安全。

18、遵章守纪是根本，确保安全靠自身。

19、交通法规在心中，交通安全在手中。

20、宣传交通法规，提高交通文明意识。

21、安全与遵章同在，事故与违规相随。

22、见了违章严批评，道是无情却有情。

23、离交通法规愈近，距交通事故愈远。

24、良药苦口利于病，交通规则利于行。

25、交通法规记心中，安全就能伴一生。

交通道路安全如何写篇九

通过小鸡的'旅行，生动有趣的让幼儿知道路上存在的危险，知道如何避免危险，在轻松的氛围中学习交通知识。鼓励幼儿积极参与，对交警叔叔指挥交通的手势很感兴趣，初步了解并运用于生活。

1、认识一些交通标志，了解一些常见的交通指挥手势。

2、遵守交通行为规则，知道什么是正确的什么是错误。

3、培养幼儿自觉遵守交通规则。

1、ppt。

2、警帽，警服。

一、“小鸡出壳”动画小视频，激发幼儿兴趣。

引导语：咦，听什么声音？

二、小鸡的旅行故事，知道遵守交通规则的重要性。

1、学习过马路的小知识。

2、认识几个常见的交通标识。

3、对一些马路上常见的现象判断对错。

三、游戏学习指挥交通，能看懂动作的意思。

1、组织幼儿观看交通警察指挥交通的图片并让幼儿说说交通警察在马路上指挥交通时都做了哪些手势。指导幼儿学习一些简单的指挥交通的动作和手势。如左转右转，停止，直行等。

2、游戏：带幼儿到操场上，教师画出十字路口路线，让幼儿扮演交通警察指挥交通，其他幼儿模仿司机开车的动作，在马路上行驶，按交通警察的哨声和手势停止，左转，右转，直行等，轮流交替扮演做游戏。

交通道路安全如何写篇十

近年来，各地公安机关交管部门转变思路，调整机制，制定政策，落实措施，将中小学生的交通安全管理工作放在一个重要的位置，做了大量的工作，取得了一些成绩，但目前中小学生交通安全管理的形势依然很严峻。如何进一步做好中小学校的道路交通安全工作，遏制中小学生重特大道路交通事故发生，仍是摆在包括公安交管等有关部门面前的重要课题。

（一）具有非常规性的特点。中小学生一般性格活泼，行为难受约束，自控能力差。具体表现：追逐戏嬉，游戏玩耍，行走路线无常规性，任意、突然穿行，这种冲动性和非常规性是发生交通事故概率高的重要因素。

（二）具有时间性强的特点。中小学生参与交通活动一般集中在上学放学，集体外出活动时间，上放学的时间段一般是城市交通高峰期。在乡村，尤其是放学期间是视线不良，驾驶人易疲劳，危险性较大。

（三）具有群体性特点。大多数学生爱结伴出行，在上放学时，三五成群，若发生交通事故，势必会加重后果。

（四）具有盲目性的特点。中小学年龄段的孩子一般好奇心强，喜好尝试，懵懂莽撞，且思想意识单纯，加之社会实践少，辨别、应变能力较差，遇事爱尝试，乐于探索，盲目的行为极易诱发交通事故。

（五）具有交通安全意识匮乏。一些学校向来重文化课学习，轻法制教育，使得学生缺乏对交通法律法规和安全知识的系统学习和了解，对交通违法行为的危险性没有足够的预料，自我保护意识较差。

（一）从主观意识来看，一是中小学生的天真活泼，生性好动，在上下学这个时间段，由于脱离了学校的监管，就象脱缰的野马，嬉戏打闹、相互追逐、快速奔跑、无所顾及，这样无形之中增加了他们参与交通时发生道路交通违法行为；二是交通安全意识贫乏，相当多的中小学生缺乏对交通法规和交通安全知识的学习和了解，对行人的行走规则及机动车的行驶特点不明确，更不明白什么是交通违法、违反交通法规将会导致怎样的后果，对交通违法行为的危害性认识不足。

（二）从生活环境来看，一是家长平时对子女的教育不够重视，在平时带小孩出门逛街的时候，为了赶时间，图方便，常常将了解的交通知识抛在一边，哪里路好就走哪里，哪里人少就走哪里，违反交通法律法规的情形屡屡发生；二是父母在日常的生活中不注意言传身教，带着孩子随意乱穿马路。殊不知，家长在道路上任意违反道路交通安全法律法规，这些交通陋习对中小学生产生了较大的负面影响，使他们从小耳闻目染，养成不遵守交通法规的习惯。

（三）从学校周边交通环境看，学校多数设在道路边上，有的学校设在窄小的巷子里。这样，放学时，接送的家长、车辆把窄小的巷子挤得满满的，再加上学校两旁乱摆乱卖和占道经营的摊点更是把道路堵塞得水泄不通。有的学生上学、回家要横穿几条马路。学生的交通安全就成了学校的突出问题。学校门前相应的警示标志牌、交通标线以及减速带等交通设施的不完善也给交通安全埋下隐患。

（四）从中小学生交通安全教育效果看，一是学校方面。当前各地学校普遍存在着对学生过份重视升学率，而忽视了对学生的交通安全的教育。即使有些学校对学生开展交通安全教育，也多半流于形式或做表面文章，平时疏于管理，少于防范；二是家庭方面。“望子成龙、盼女成凤”一直是家长对子女的殷切期盼，所以很多家长对子女教育的侧重点放到了学习成绩上。而对子女的交通安全教育问题，只是成为他们口头上说教而已，并未能真正成为家长们对其子女重视的一个课题；三是职能部门方面。虽然道路交通安全法明确规定各级各部门在交通安全宣传中的义务、责任，但目前仍只是交警部门在唱独角戏，未能形成各职能部门既各齐抓共管，相互配合局面。

（一）在学校对中小学生交通安全教育上下功夫。一是引导先行。加强对中小学生交通安全管理要立足预防为主，强化源头防范管理。首先就是要引导中、小学生熟知交通法律法规的相关规定，引导学生提高交通安全意识，通过规范其参与交通活动和具体的交通行为，知晓交通违法行为引发的危险和导致的后果，使得学生们自觉主动争作守法的小公民。其次，除加强交通硬件设施外，学校要安排专人充当“交通安全护路员”，定期负责引导学生安全行走、骑车等工作；二是体验为主。有了安全的引导，还可以结合中小学生的特点，开展体验式教育活动，增强他们遵守交通法律法规的责任意识。交警部门、教育部门加强互相联系，让广大中小学生定期不定期的参与交通值勤，体验交通安全的重要性，培养他们的爱心和责任心。既要力戒形式主义，只管教育、不管效果，并建立教育考核机制，确保教育效果，又要避免体验活动的强迫性，以主动自觉为目的，以引发学生兴趣为方式，才能受到良好效果；三是宣教强化。通过以上两个方式，辅助以对学生交通安全法规的宣传教育工作，全面推进“五进”、“文明交通安全宣传计划”等宣传活动深入开展，提高学生自我保护能力，以丰富的内容和多样的形式，以深入的宣传和生动的教育，确保对广大学生、教师乃至家长都能从思想认识上增强交通法律和安全意识，做交通安全的有心人，从而从根本上遏制重、特大道路交通事故。

（二）在家长要自我约束言传身教上下功夫。通过家长以身作则，带动学生遵守交通安全法规。家长有很强的“榜样”作用，小孩的许多行为都是模仿大人得来的。大人超载，超速、不戴安全头盔、躲避交警检查、飙车等等，都无形中对孩子有示范作用。可以通过交通安全宣传进家庭活动，大力开展“大手拉小手，共走平安路”活动，教育学生家长们，做好文明守法的示范。同时要对子女严加管教，不让未满12岁的孩子单独骑车上街，更不能将机动车交给未成年人驾驶，严防中小学生道路交通事故发生。

（三）在校园周边道路安全整治上下功夫。切实落实好公安部《公安机关维护校园及周边治安秩序八条措施》等法律法规的要求，确保中小学生的交通安全。一是对于校园周边交通环境相对拥挤的学校，要设立“助学岗”，在每天学生上学或放学的高峰时间段内保证有民警在校门口路段指挥疏导交通，控制车辆车速，禁止车辆随意调头、乱停乱靠，维持安全、良好、畅通的交通秩序；二是同工商、城管、综治等职能部门一道，对辖区中小学校周边道路乱摆乱卖的流动摊贩进行重点整治，并按规定及时移交相关职能部门进行处理，净化交通环境和改善治安状况；三是进一步加强和完善校园停放车辆场所和学校周边的道路交通硬件环境建设，在公路学校周边完善各类交通标志、标线、标牌等交通安全设施，给中小学生的健康成长提供良好的交通环境。

一、枯燥的教育方法，除上交通安全法制课、作交通安全宣传教育报告、播放电视光盘和图片展览等几种宣传方式外，要一手加大打击青少年学生无证驾驶等严重交通违法行为的工作力度，一手加大打击对其监护人或其他成年人转交无证学生驾驶机动车的工作力度。与此同时，交管部门还要就青少年因交通肇事造成的严重后果，及时向教育主管部门反馈，并加大向社会宣传的力度；三是针对学生特点，对症下药。在教育内容上，尽量搜集内容涉及中小学生违反交通法律法规而导致的交通事故案例，将正确的交通行为用简洁、通俗易懂的语言文字和图片学生传播；在宣传形式上，交警部门除定期举行道路交通安全教育以外，还可以制作一些精美的展板、卡通宣传单等，把青少年学生应该注意的道路交通行为印在上面，发放给他们，让他们时时刻刻都能接受到道路交通安全教育。

交通道路安全如何写篇十一

七岁女孩为爸爸交上违规行驶罚款，听来似乎有些难以置信，但是，这个发生在福州市福峡路与潘墩路路口的故事，就存在于一位三十五岁的父亲和他七岁的女儿身上。父亲骑着电动车载着女儿，行驶在机动车道上，明显违反交通规则，却不愿意接受惩处，让女儿说出了“爸爸，别跟警察叔叔吵了，学校里老师教我们要遵守交通规则。”这类令人羞愧的话，小小孩童，却是道出了现今道路交通安全问题的普遍状况——道路交通安全问题和隐患颇多。

我们可以看出，其中反映出的道路交通安全问题以及产生原因可以归为以下几点。

一是，人们道路交通安全意识淡薄，道路安全教育不够完善，宣传不够广泛。目前，交通安全事故的频发，与交通参与者的道路交通安全意识淡薄关系密切。交通参与者主要包括机动车驾驶员、非机动车驾驶人、行人、乘客等。对于机动车驾驶员来说，我国机动车驾驶员基数庞大、增长迅猛，造成驾驶人的素质参差不齐，同时，超速、疲劳驾驶、酒后驾车、无证驾驶的违法行为的大量存在是交通事故频发的主要原因。非机动车驾驶人主要是骑自行车、人力三轮、电动车等的人。这类骑车人中也有很多不遵守交通规则，缺乏自我保护意识，经常乱闯红灯、抢行猛拐、骑车带人，不仅扰乱交通秩序，危及自身安全，也酿成很多交通事故。行人和乘客也是参与交通的重要人群，而这类人群中存在大量的乱闯红灯、不遵守交通秩序的现象，有些人为了少走一段路，甚至去翻越栏杆或是抄近路等，这同样不仅扰乱了交通秩序，也是造成交通事故的重要原因。就像例子中的父亲，即使作为外来务工者，也必须遵守交通规则，遵法守法不分地域，之所以出现违反交通规则现象，便是因为缺乏较强的道路交通安全意识和道路法规意识，才产生了那样尴尬的一幕。作为公民，拥有基本的法律法规意识，应该成为我们的义务，同时也是对自身人身和财产安全的保护。

二是，道路交通安全法规不完善，对于违法行为惩处不够严明。现行的《中华人民共和国道路交通安全法》由中华人民共和国第十届全国人民代表大会常务委员会第三十一次会议于2007年12月29日通过，自2008年5月1日起施。其中包括车辆和驾驶人、机动车、非机动车、机动车驾驶人、道路通行条件、道路通行规定、一般规定、机动车通行规定、非机动车通行规定、行人和乘车人通行规定、高速公路的特别规定、交通事故处理、执法监督、法律责任、附则等内容，作为总的交通安全法规，道路交通安全法做出了总的规定和方向，同时，在地方和区域上，也应该根据总则作出进一步相关规定，制定更加详细完善的相关法规，同时，加大执行力度，执法部门严格执法，监督部门加强督促，做好道路交通安全的防护工作。如今，仍有众多人对于交通法规一知半解，知之甚少，道路交通安全相关法律法规也还有待完善。对于违法行为的惩处，打击力度也正需加强，在川流不息的车水马龙中，违法行为难免，但不意味着纵容。对于这位父亲来说，道路安全法规更为完善一些，制度建设更为坚实一些，或许他便不会违反交通规则。

三是，道路规划不够完善，同时道路标志不够明确，道路标志应该起到一定程度上提醒人们出行应该注意的问题，而不是串行道路。最近几年来，纵多大城市都加大了对城市道路建设的投入，但是机动车数量的增加速度远远高于城市道路通行能力的增加速度。城市道路交通设施的供应无法满足交通的需求，导致供求关系失衡产生交通拥挤。随着我国城镇化进程的加快，城市道路项目呈现上升趋势，因此，城市道路的规划设计也就显得比较重要。尤其是在当今人口增长仍然比较快速，人口基数庞大的情况下，道路交通安全规划合适与否问题显得愈加严峻，不仅是为了城市建设，更是为了广大群众日常出行安全问题考虑。道路规划更加完善，道路标志更加明确，能够更清楚地告诉人们道路安全知识，而像这类违法行为也不易发生。

四是，在这个例子中，电动车行驶在机动车道上，还载着人，是危险的，在我国，机动车辆的安全性能较差，机动车种类庞杂、数量大，而机动车安全配置水平比较低，尤其是这类电动车等不安全因素不容忽视。近几年来，电动车以其方便快捷、经济实惠和环保等特点深受广大工薪阶层和外来务工人员的青睐，并迅速走入了广大人民群众的日常生活中，逐步成为继公共交通、家庭汽车和自行车之外的又一大交通工具。可是，伴随其数量的激增，电动车带来的新的社会问题也接踵而至。由电动车引发的交通事故数量逐年递增，类似于超速、闯红灯、占道抢道等违法行为则更是数不胜数；再加之其在管理上的混乱疏忽，使之逐渐成为道路交通安全面临的又一大严峻考验。所以，有必要对电动车进行逐步的有效管理，减少电动车上路后所带来的交通安全隐患，让电动车在道路上和法律上都能更加畅通无阻地行驶，也使道路交通真正实现安全、有序。对于这位父亲和他的女儿来说，如果骑行电动车在机动车道上，没有被及时阻止，很有可能发生更为危险的交通事故。

通过对以上问题的简要剖析以及原因阐述中，我们认识到，道路交通问题在现今仍处于比较严肃的状态，也同样造成了不少不良后果。如果像那位三十五岁父亲一样违反交通规则的人更多一些，可想而知，道路安全将更加严峻，交通事故频发以及生命财产安全更加难以得到有效保障。每天都有大量人流活动在道路上，不安全的分子时刻存在着，如果人们都随意违反交通规则，如果惩处都不被接受的话，道路不安全问题将一发不可收拾。首先，它是对自身安全的不尊重，将造成自身安全危在旦夕，不利于人身安全保护，将自己置于危险的境地。此外，它也是对他人人身安全的不尊重，违反交通规则，很有可能造成共同伤害。而且，这也是对交通秩序的一种破坏，不利于道路安全法律法规建设，不利于文明道路、文明出行、以及文明社会的建立。

针对以上这些存在的问题，我简单提出以下几点解决办法。

对于政府部门来说，应该尽可能完善道路安全法律法规，一方面要完善立法工作，另一方面应该严格执法行为，加强执法力度，完善监督，将法律落到实处，对于违法行为予以处理，严格按照法律法规办事，严厉打击严重违法行为，做好本职工作。尤其是交通部门，严格依法治理，将交通法律法规贯彻到实处。同时，加大宣传力度，普及交通安全意识，利用各类媒体新闻、广播报纸平台进行宣传教育，定期举办交通安全活动，进行交通安全月宣传，将交通安全意识贯彻深入人心，减少交通安全事故发生。与此同时，完善道路交通规划，做好城市道路规划设计，尽可能合情合理、经济实惠地建设好每一条道路，维持好道路运行和安全。对于道路中通行的电动车，做好管理和登记工作，严格做好道路行驶管理，杜绝违规行驶行为，做好违法惩处。

对于个人来说，作为公民，遵守法律法规、不违法是我们应尽的义务，也是对自己权利的保护。在道路行驶中，遵守交通安全法规、提升交通安全意识，有利于我们提升安全指数，保护自身人身和财产安全，也是对生命的尊重。在日常生活中，我们应该广泛学习，通过各种渠道学习和巩固交通安全知识，提升交通安全意识，培养安全素养。同时，积极响应政府号召，参加道路交通安全教育活动，使自己从中获益，获得提升。

道路交通安全是伴随着我们日常学习工作的一项重大问题，在我们的每天生活中都会与它接触，对于我们每个人来说，都受它影响，同时也会对它产生影响，如何提升交通安全意识、保护好自身安全，是我们都应认真对待的问题，这关系着我们每个人的安全，与我们的生活息息相关。只有交通参与者的素质提高了，交通安全社会化就能实现，而且能够深入持久地巩固下去，管理社会化工作就会不断上新水平，开创新局面，出现新成果，才能为建设“世界现代田园城市”奠定好坚实的交通基础。

因此，让我们重视道路交通安全问题，做好自己，完善自我，提升交通安全素养，做一个文明的出行者。

交通道路安全如何写篇十二

各乡镇人民政府，泰和、武山垦殖场，县政府有关部门，县直有关单位：

20xx年3月26日至30日，我县组织县教育体育局、县交警大队、县消防大队、县安监局、县交通运输局、县卫生局等有关单位共组成5个检查组，对全县各级各类学校、幼儿园涉及到师生的交通安全、校舍安全、消防通道安全、饮食卫生安全、疾病防控安全、文化网络安全(网吧、书刊)、矛盾纠纷及治安防控安全、防溺水安全、用电安全等进行了拉网式排查，共检查普通高中5所(含民办高中3所)、完中2所、职业学校3所(含民办2所)、初中22所、九年一贯制学校5所、小学156所(含教学点)、幼儿园194所，检查率达100%。现将检查情况通报如下：

一、基本情况。

从检查情况来看，学校安全工作总体情况良好，各乡镇和各学校都能充分认识学校与学生安全工作的重要性，高度重视学校安全工作，认真落实学校安全工作责任制，强化学校安全教育和管理。一是加强了校园安全工作领导，责任进一步明确。各乡镇均执行了乡镇党委书记为校园安全第一责任人，分管领导为直接责任人制度。各学校均做到了与班主任签订安全责任书，有的学校还与食堂负责人，甚至与食品采购单位签订安全责任书。各交警中队分别与辖区内幼儿园园长、校车司机签订安全责任书，形成了一级抓一级，时时有监控，天天有检查，月月有督办的安全工作运行监管机制。二是学校各项安全制度比较完善，基本做到了以制度管人，以制度管事。全县各级各类学校在总结以往安全管理经验的基础上，加强了对安全规章制度的梳理，查缺补漏，修订了校园安全门卫制度、校舍及校内设施安全管理检修制度、学校消防安全制度、学校用水用电用气安全管理制度、学校饮食安全制度、学校实验室安全管理制度、学校住宿生安全管理制度、教师管理制度、中小学生安全行为规范制度、学校周边环境综合治理制度、重大活动安全管理制度和安全教育制度等各项学校安全管理制度。三是经常开展安全自查自纠工作，效果比较明显。各学校均成立了安全工作领导小组，制定了安全稳定排查工作方案，对学校安全自查自纠工作进行了严密部署，逐幢、逐间、逐项制度一一进行了排查。对排查出的安全隐患和问题一一登记建档造册，明确了每处隐患的整改责任人及时限，做到责任到人，有效地促进了安全隐患整改。

二、主要问题。

(一)交通安全。一是部分幼儿园校车超载现象时有发生，如快阁幼儿园、商贸城幼儿园因校车超载已被县交警大队处罚，有部分幼儿园校车在玻璃上张贴膜画，影响安全监管;二是仍有部分幼儿园没有与校车驾驶员签订安全生产责任状，要求不严，责职不明，存在随意更换驾驶员现象;三是县城学校在放学时段，公交车搭载学生超载较严重，部分农村学校门前道路未设减速带和警示标识或设置不规范;四是农村小学时有年龄较大的家长骑电动车接送学生，同时还要稍上几个同路的学生，存在较大安全隐患;五是不少山区学校学生周末放学回家搭乘农用车、小客车，存在较严重的安全隐患;六是部分学校对教师、学生和家长的安全宣传教育还不够，特别是对家长安全宣传力度不够，不少家长仍存在侥幸心理。

(二)校舍安全。全县共有校舍52.69万平方米，d类危房仍有2.1万平方米，b、c类危房3.1万平方米，虽然近几年投入了大量资金进行危房改造，但随着时间推移，不时有新危房出现，特别是“普九”期间建的校舍，大部分属“三无”工程，校舍使用年限短，转变成危房的速度快。通过排查，全县所有d类危房都已封闭，b、c类危房建立了观察日志，学校有专人记载b、c类危房的发展变化情况。在检查中发现有不少教学点的危房被村委会占用，存在较大安全隐患。

(三)消防安全。一是部分学校消防器材配备不齐，消防设施不够完善，特别是民办幼儿园;二是消防通道不符合要求，不少租用民房举办的幼儿园，其教学和生活用房不符合办学要求，如快阁幼儿园上下只有一个楼梯，根本达不到消防要求，还有不少学校为便于管理在学生宿舍安装防盗网，没有在防盗网上预留逃生的出口;三是不少学校管理人员缺乏消防器材使用知识，不懂科学使用消防器材，有部分学校安全出口指示标志不符合要求，或无指示标志;四是有些学校对消防设施没有及时维护，有的失效灭火器也没有及时换药，形同摆设。

(四)饮食卫生安全。一是部分学校(幼儿园)厨房建设不合标准，达不到食品存放要求，不能做到熟食、生食、干菜、湿菜分开存放;二是厨房从业人员存在无健康证上岗现象，特别是民办幼儿园，大部分聘请自己的亲属为其工作，卫生健康意识淡泊，根本不会到县卫生防疫站进行一年一检;三是不少村卫生室设在村小(教学点)内，有传染病人到卫生室看病就有可能造成大面积传染的危险;四是学校及周边小卖店仍存在卖三无食品的现象，虽然每年进行多次专项整治但是效果不大;五是仍有部分学校(幼儿园)食品留样不符合要求，起不到食品留样的作用，特别是不少幼儿园和民办学校，食堂卫生条件极差，存在随意搁置饭菜，污水、剩饭、剩菜不及时打扫。

(五)其它安全。一是不少网吧和游戏厅仍然让学生进入，未严格执行网吧管理有关规定;二是学校用电安全意识不够强，不少学校内电线老化凌乱，存在严重安全隐患;三是防溺水教育不够到位，特别是节假日学生防溺水教育工作做得不够细，不少学生和家长缺乏安全意识;四是部分乡镇对危险人群监控还不到位，工作做得不够仔细，不够具体。

三、整改要求。

1、教育行政主管部门要进一步加强对学校(幼儿园)安全工作的管理，加大督查力度，及时协调解决学校安全隐患。同时要求学校加大安全教育宣传力度，做到家喻户晓。

2、交通、交警部门要加大对非法运营和不合格校车的打击力度，坚决取缔非法运营。同时要对超载超速现象加强监管和处罚力度，尽量避免此类现象存在。

3、卫生监督部门要加大对学校(幼儿园)食品卫生安全的监管力度，不定期到学校(幼儿园)进行抽查，发现问题严肃查处。

4、工商部门要加大对学校(幼儿园)及周边小卖部“三无”食品的检查力度，要经常性进行检查，发现“三无”产品，要加大处罚力度。

5、各乡镇政府要督促村委会将设在村小内的卫生所全部撤出，同时要把占用校内的d类校舍全部拆除。

6、学校要进一步加强对安全教育宣传工作，培训教师和学生使用安全设备设施，加大对安全隐患的整改力度，及时消除安全隐患，尤其要加强家长的安全宣传，切实提高安全意识。

7、对本次检查中新下达的整改通知书，相关单位要紧密跟踪并落实。

20xx年五月十四日。