论文刍议新技术在人造板机械中的运用 论文刍议新技术在人造板机械中的运用情况(七篇)

人的记忆力会随着岁月的流逝而衰退，写作可以弥补记忆的不足，将曾经的人生经历和感悟记录下来，也便于保存一份美好的回忆。范文书写有哪些要求呢？我们怎样才能写好一篇范文呢？接下来小编就给大家介绍一下优秀的范文该怎么写，我们一起来看一看吧。

精选论文刍议新技术在人造板机械中的运用(精)一

首先，我想谈谈这个毕业论文设计的目的及好处。

选取“晚明来华耶稣会士的传教策略探析”这个论题，既是我的兴趣使然，也算是偶然引发。一向以来，我对中西文交流史这一部分比较感兴趣，我觉得不一样礼貌之间相互碰撞会刺激和推动礼貌的提高。在我选取论文题目时，偶然看到董丛林先生的一本专著，引起我对晚明时期中西文化交流的关注，决定选取“晚明来华耶稣会士的传教策略探析”这个论题。

在学术界，学者们从各个角度对“西学东渐”进行了研究。可是专门系统研究耶稣会士传教策略的文章较少，或者虽有论述但简略而不全面。

21世纪的这天，伴随全球化与信息化趋势的加强，世界不一样礼貌之间的联系越来越紧密。但由于历史与文化的差异，不一样礼貌(个性是中西礼貌)在交流的过程中摩擦与冲突不断。这就面临一个如何有效促进中西文化交流以实现互利共赢的问题。回顾中西文化交流的历史，晚明时期来华耶稣会士确立的“调和与适应”传教策略是独特而有效的。本文将根据晚明来华耶稣会士确立的“调和与适应”策略产生的背景及历史状况，从几个方面来分析“调和与适应”策略的具体特征，探讨它对当今中西文化交流所具有的有益启示。

其次，我想谈谈这篇论文的结构和主要资料。本文主要分为五个个部分。

第一部分主要是勾勒出耶稣会士来华传教的历史背景，为“调和与适应”传教策略的提出和实践带给一个大的历史背景。

第二部分主要介绍耶稣会士来华传教的概况。由它取得的阶段性传教成果引出第三部分。

第三部分只要分析晚明来华耶稣会士的传教策略，即“调和与适应”传教策略的主要特征，包括：走上层路线、交游传教、送礼传教、学术传教、合儒易佛、尊重中国的礼仪习俗等。

第四部分概述“调和与适应”策略的影响。

第五部分得出“调和与适应”策略的现实好处。即两种礼貌之间的交流，仅有相互尊重，求同存异，增进了解，才能提升交流层次，实现互利共赢。

最终，我想谈谈这篇论文存在的不足。

这篇论文的写作以及修改的过程，也是我越来越认识到自我知识与经验缺乏的过程。由于个人潜力和资料的不足，论文有许多待改善的地方。例如耶稣会士来华传教的历史背景只是带给了一个大背景，没有与“调和与适应”策略的提出很好的联系起来。再者文字驾驭潜力也比较欠缺。还请各位评委教师多多批评指正，帮忙我在今后的学习中不断成长提高。

多谢!

精选论文刍议新技术在人造板机械中的运用(精)二

尊敬的各位老师

上午好!

我撰写的论文题目是《我国汽车出口贸易现状及对策分析。这篇论文是在我的指导老师刘新佳老师的悉心指导下完成的，在论文写作期间，刘老师对我的论文进行了详细的修正和指导，并给予我许多可贵的意见和建议。在这里，我向他表示最诚挚的感谢和敬意!下面我将这篇论文的写作研究意义、结构及重要内容、存在的不足向各位老师作简要的陈述,恳请各位老师批评指正。

首先，我想谈谈为什么选这个课题及这篇文章的研究意义。

我当时之所以选择《我国汽车出口贸易现状及对策分析》这个题目是因为近几年来，尤其是我国进入wto之后，汽车出口贸易进入了一个市场规模、生产规模迅速扩大的阶段，中国汽车出口贸易的快速增加，引起了世界对中国汽车业的关注。中国的自主品牌已成为国际汽车市场上一股不可疏忽的力量。全面融入世界汽车工业系统的时代，中国现已成为具备完整的汽车工业生产系统的生产大国，汽车产品出口方面也取得了很大进步，浮现出自主品牌出口占主导位置的新特点。在经济危机的影响下，中国汽车产品出口形势不容乐观，缺乏规模经济、产品科技含量低、售后服务系统不健全等问题仍然存在。在国际市场竞争日益激烈的情况下，制定中国汽车出口的长远发展策略是当前亟待解决的疑问。研究中国目前汽车出口的现状，根据汽车出口贸易的总额和特点，研究分析当前中国汽车出口贸易存在的问题，并提出解决的措施，有利于中国汽车出口贸易向一个良性的趋势发展，有利于中国对外经济和贸易的发展，同时有利于塑造我国对外的一个更好的形象。

其次，我想谈谈这篇文章的结构和重要内容。

我的论文重要分为以下三个部分:

第一部分通过海关总署汽车出口贸易总额的数据，分析近几年来汽车出口贸易的特点及其出口优势。近几年来，我国汽车出口贸易的重要特点表现在：汽车产品及整车出口论文发表加速；自主品牌汽车成为出口主力；出口市场多元化态势；出口规模加大、向发达国家延伸；我国汽车出口贸易的优势重要表现在三个方面，分别是：后发优势、低成本优势、企业产品出口意识不不断的加强。

第二部分分析了汽车出口贸易中存在的问题，通过综合各种贸易总额数据和各种文献以及自己的思考，我认为中国汽车出口贸易重要存在以下三个方面的问题：缺乏规模经济；缺乏自主品牌；服务系统不健全。

第三部分是基于问题提出的对策分析，主要从政府和企业两个层面，提出了相关的对策分析。

政府方面的对策主要有：加快国内汽车企业的兼并重组，实现规模经济；治理出口秩序，规范出口行动；领导强化企业自主研发才能；加强物流业发展。企业方面采取的措施主要是：提升自主的研发才能；研发和推广新能源汽车；器重产品的售后服务。

我的论文结论是：我国汽车出口贸易存在许多优势，但同时也存在许多的问题，我们需要政府和企业共同努力，解决好汽车出口贸易中存在的问题和不足，进一步增强我国汽车出口贸易的核心竞争力。

最后，我想谈谈这篇毕业论文文章存在的不足。

在这篇论文的写作过程中，我尽可能多地收集材料，从中学到了许多有用的东西，积累了不少经验，但由于个人思想局限，理论功底不深，在观点的提出上有诸多偏颇之处，存在一些逻辑不畅和辞不达意的问题；加之时间紧迫，和老师的期望还有一定差距，有待于进一步研究和探索。

以上是我的论文答辩自述，恳请各位老师提出宝贵意见和建议，我将虚心接受，并改正提高，深入学习研究，使论文得到进一步完善。谢谢!

精选论文刍议新技术在人造板机械中的运用(精)三

尊敬的.各位评委教师，午时好!

我是工商管理学院20xx级财务管理本科4班的xx，我的论文题目是《金融衍生产品在企业财务管理中的运用》。

这篇论文是指我的指导教师xxx教授的悉心指导下完成的。

本文在创作过程中无论是思路的构成还是文章整体框架的搭建均得益于xxx教师的启发和指导。

他还对本论文具体章节的推敲和语言的组织进行了详细的修改和指正，并给与我许多宝贵的意见与提议。

在此，我想对他表示最真挚的感激和最崇高的敬意!

下头我将就这篇论文的主要资料、研究方法、研究过程中所遇到的困难和采取的对策等方面向各位教师做出简要的陈述，恳请各位教师批评指导。

首先，我想谈谈这篇论文的结构和主要资料。

这篇论文分为六个部分：

第一部分为引言，主要阐述了本文选题的目的及意义。

第二部分是国内外研究现状综述，分国外研究动态和国内研究动态两个方面简单介绍了金融衍生产品在财务管理中的运用，从而准确定位金融衍生产品应用的现状。

第三部分为金融衍生产品相关理论概述，介绍了金融衍生产品的定义和分类。

金融衍生产品分为金融远期、金融期权、金融期货、金融互换和信用衍生品。

第四部分是文章的重点部分，详细论述了金融衍生产品在企业风险管理、筹资、投资、公司治理及合理避税中的应用。

第五部分承接第三部分，就金融衍生产品在企业财务管理应用中需要注意的问题进行论述，主要分为(1)充分认识金融衍生产品的风险性(2)充分了解相关信息(3)坚持风险控制为目的(4)建立健全内部风险控制机制四个方面。

第六部分为结论，主要对文章进行归纳和总结，同时也指出了本论文研究的不足。

然后，我想谈谈这篇论文研究方法和手段。

科学的研究方法是我们进行理论研究的指导思想，而恰当的研究方法和研究途径则能够保证我们少走弯路，提高研究效率。

在本课题的研究中，主要采用了的研究方法有：

1.文献查阅法。

在理论方面，经过各种途径，查阅很多国内外文献，为课题研究供给理论依据。

2.理论研究法，理论研究法是研究中常用的方法之一，本文参考了很多专业文献及我国相关法律制度，进行了充分的理论研究，并给出了自我的独特见解;

3.归纳分析法，鉴于现实世界的复杂性使得经验证据往往不足，归纳分析就显得尤为关键，本文在研究金融衍生产品在财务管理中应注意的事项中运用了这种分析方法。

第三，研究过程中所遇到的困难和采取的对策

1、论文写作前期面临思路不清，对论文题目解读不够明确等问题。

本人及时与指导教师进行联系，虚心听取xxx教师的意见，对论文从宏观上有了一个大体的认识，然后在写作中不断完善。

2.论文相关资料的收集比较困难。

本人在图书馆查阅很多相关书籍同时经过互联网等途径收集到了很多研究所需的资料。

本篇论文已经完成，总的来说，在写作的过程中，我学到了许多东西，也积累了不少经验，更进一步丰富了自我的知识。

在论文中一些资料表述、论证上存在着不足之处，一些问题还有待进行一步思考和探究，借此答辩机会，期望各位教师能够提出宝贵的意见，指出我的错误和不足之处，我会虚心理解，从而进一步深入学习，使论文得到完善和提高。

我的答辩自述完毕，感激各位教师

精选论文刍议新技术在人造板机械中的运用(精)四

各位老师好，我是xx级土木x班的xxx，我毕业设计的题目是《石河子某高校图书馆》，设计是在姜老师和廖老师的悉心指点下完成的，在这里我向老师表示深深的谢意，同时也向在坐各位老师不辞辛苦参加我的论文答辩表示衷心的感谢，下面我将本论文设计的目的和主要内容向各位老师作一汇报，恳请各位老师批评指导。

本设计为：三层钢筋混凝土框架结构，层高为4.2米，总建筑面积近为5448.5平方米，室内外高差为0.60米，抗震设防烈度为7度，场地类别为二类，设计使用年限为50年，基础采用独立基础.

下面说一下整个设计的大致流程，分为建筑设计与结构设计两部分。

首先，建筑设计部分。包括：平面图、立面图和剖面图的设计。平面图一开始先根据任务书的资料拟定平面布置，平面划分为使用部分与交通联系两部分，使用部分的确定就是满足各个使用方面的要求，交通联系部分主要包括门厅、走廊、楼梯等的确定。

本建筑设有南北两个出入口，北入口主要针对读者流，设有两部楼梯，南入口主要为工作人员出入和书流，设有一部电梯和一部楼梯。有效避免了人流交叉。

一层设有两个书库，报刊阅览，电脑检索以及工作人员办公用房，二层有书库和多功能，多媒体，录像语音室，三层主要为学生阅览室教师阅览室及自习室。

平面设计的主要依据是满足建筑各部分使用功能的要求，比如使用部分考虑房间的面积、通风采光，交通联系部分考虑安全疏散，人流量，防火的要求等。然后在整个设计过程中在老师的指导下不断的修改完善。立面图和剖面图都是根据完成的平面图绘制。

其次，结构设计部分，本设计采用框架结构，纵横向双向承重。初估构件截面尺寸后，进行荷载计算，把楼层荷载简化为梁上线荷载与柱上集中荷载。接下来进行竖向荷载和水平荷载作用下的内力计算，竖向荷载采用的是弯矩二次分配法和分层法， 水平荷载采用d值法。地震作用下的内力首先由底部剪力法求出每层所受剪力，再由d值法求出每根柱子所受到的剪力，求反弯点，从而求出弯矩。风荷载作用下的内力与地震作用下的内力计算区别在于每层的剪力由等效公式求得，下一步就是进行竖向荷载作用下的内力计算，我采用的是分层力矩分配法，其中要进行内力重分布、调幅等。接下来进行内力组合，分为有地震作用下的内力组合与无地震作用下的内力组合，而后选取最不利组合进行构件截面设计，最后进行的是，梁柱配筋计算和基础的设计。

pkpm部分建模与荷载的主要参数一般自于手算计算书,pkpm与手算不同之处是手算只算了一榀框架，而pkpm计算了整楼模型，并自动计算构件重，更精确一些。pkpm首先是建模，其次是荷载输入，荷载输入要明确的是梁间荷载此时只有填充墙产生的线荷载，并且这一层的梁承担的是上一层梁的线荷载，荷载输入完毕进行的是相应的参数正确的输入与计算，然后绘制梁板柱配筋图，最后进行图形输出转化与修改，另外楼梯的设计配筋单独完成。pkpm计算结果与手算书还是有一定的区别。以上就是我设计的主要内容，谢谢!

精选论文刍议新技术在人造板机械中的运用(精)五

浅论广州城市公共交通的发展

城市公共交通是指城市中供公众乘用的公共汽车、电车、出租车、轮渡、轨道交通、缆车等交通方式组成的公共客运交通系统，是城市重要的基础设施，是关系国计民生的社会公益事业。随着广州经济的不断发展，广州的城区面积也在不断扩大，城市公共客运交通在城市经济社会发展和群众生产生活中的地位更显重，但随着城市化进程的加快，广州市城市公交发展不足的矛盾也日益显现出来。 面对这一矛盾，我们该如何协调这一问题呢?笔者认为应该从以下几个方面实施我们的对策：

第一，通过制定各项经济政策实施引导。各级政府应当通过增加财政补贴、合理核定票价等多种措施，充分发挥公共交通运量大、价格低廉的优势，引导群众选择公共交通作为主要出行方式，促进公交优先发展。公交企业因票价下降减少的营运收入，经地方财政审核后分别按季度或年份给予财政补贴。

第二，同时为方便和鼓励住在郊区的居民驻车换乘，降低城市中心区交通压力，应出台对驻车换乘车辆停放收费优惠政策，市民将机动车停放在驻车换乘停车场，然后转乘地铁或其他公交车辆，减少城市中心区的交通压力。

第三，加大对城市交通组织和管理的力度。优化路网结构，积极推行“朝九晚五”的分时段上下班制度和相应的公共交通政策，使广大市民“分时段”使用公交系统，同时上下班高峰期间停止“免费票”的使用和有关的票价优惠政策，引导部分“非工薪阶层”在交通高峰期以外的时间搭乘公共交通，达到“分流”的目标。

第四，积极探索城乡之间的公共交通发展道路，采取有效措施积极扶持城乡之间的公共交通发展，引导城市公共交通向农村延伸服务，方便农村客运与城市公共交通的接驳换乘，解决城市郊区居民出行难问题。对运行于城乡之间的城市公共汽车的站距设置和公交车辆的行驶速度等，要做出与城市道路运营相同的规定，以保证行车安全。

第五，整合公交营运资源，推进行业改革。要坚持公交特许经营。实施公交营运线路招投标制度，对通过招投标进入客运市场的企业和现有经营城市公共交通的企业实行特许经营制度。同时加强市场监管。由城市公共交通行政主管部门加强对公共交通企业经营和服务质量的监管，规范公交经营行为。逐步推行等级服务评定制度，对营运效率低、服务质量差的公交企业，要退出公交市场，促进广州市公交营运服务水平的提高。而服务水平的提高必然吸引更多人选择使用公交系统。

综上所述，城市公共交通的发展牵涉众多领域的改革和协调，我国的各级政府主管部门应站在科学发展观的高度，重视这一问题，切实落实各项改革和发展政策，使公共交通方式成为市民首选的主要出行方式，为建设资源节约型、环境友好型的社会而不断努力。

范文写作技巧：

这是按照“策论文”的写作方式撰写的一篇范文，今年的广州市申论真题的第二题，题目的要求之一便是“为公交系统的改革”提出建议，从这个角度来看，考生写成“策论文”的方式是对的，但这种文体写作的关键是，对策必须是多角度的展开，不能局限于某一方面。只有打开自身的思路，全方位地提出解决对策，才有可能在众多的考生中脱颖而出，获得阅卷老师的青睐。

精选论文刍议新技术在人造板机械中的运用(精)六

浅论广州城市公共交通的发展

城市公共交通是指城市中供公众乘用的公共汽车、电车、出租车、轮渡、轨道交通、缆车等交通方式组成的公共客运交通系统，是城市重要的基础设施，是关系国计民生的社会公益事业。随着广州经济的不断发展，广州的城区面积也在不断扩大，城市公共客运交通在城市经济社会发展和群众生产生活中的地位更显重，但随着城市化进程的加快，广州市城市公交发展不足的矛盾也日益显现出来。 面对这一矛盾，我们该如何协调这一问题呢?笔者认为应该从以下几个方面实施我们的对策：

第一，通过制定各项经济政策实施引导。各级政府应当通过增加财政补贴、合理核定票价等多种措施，充分发挥公共交通运量大、价格低廉的优势，引导群众选择公共交通作为主要出行方式，促进公交优先发展。公交企业因票价下降减少的营运收入，经地方财政审核后分别按季度或年份给予财政补贴。

第二，同时为方便和鼓励住在郊区的居民驻车换乘，降低城市中心区交通压力，应出台对驻车换乘车辆停放收费优惠政策，市民将机动车停放在驻车换乘停车场，然后转乘地铁或其他公交车辆，减少城市中心区的交通压力。

第三，加大对城市交通组织和管理的力度。优化路网结构，积极推行“朝九晚五”的分时段上下班制度和相应的公共交通政策，使广大市民“分时段”使用公交系统，同时上下班高峰期间停止“免费票”的使用和有关的票价优惠政策，引导部分“非工薪阶层”在交通高峰期以外的时间搭乘公共交通，达到“分流”的目标。

第四，积极探索城乡之间的公共交通发展道路，采取有效措施积极扶持城乡之间的公共交通发展，引导城市公共交通向农村延伸服务，方便农村客运与城市公共交通的接驳换乘，解决城市郊区居民出行难问题。对运行于城乡之间的城市公共汽车的站距设置和公交车辆的行驶速度等，要做出与城市道路运营相同的规定，以保证行车安全。

第五，整合公交营运资源，推进行业改革。要坚持公交特许经营。实施公交营运线路招投标制度，对通过招投标进入客运市场的企业和现有经营城市公共交通的企业实行特许经营制度。同时加强市场监管。由城市公共交通行政主管部门加强对公共交通企业经营和服务质量的监管，规范公交经营行为。逐步推行等级服务评定制度，对营运效率低、服务质量差的公交企业，要退出公交市场，促进广州市公交营运服务水平的提高。而服务水平的提高必然吸引更多人选择使用公交系统。

综上所述，城市公共交通的发展牵涉众多领域的改革和协调，我国的各级政府主管部门应站在科学发展观的高度，重视这一问题，切实落实各项改革和发展政策，使公共交通方式成为市民首选的主要出行方式，为建设资源节约型、环境友好型的社会而不断努力。

范文写作技巧：

这是按照“策论文”的写作方式撰写的一篇范文，今年的广州市申论真题的第二题，题目的要求之一便是“为公交系统的改革”提出建议，从这个角度来看，考生写成“策论文”的方式是对的，但这种文体写作的关键是，对策必须是多角度的展开，不能局限于某一方面。只有打开自身的思路，全方位地提出解决对策，才有可能在众多的考生中脱颖而出，获得阅卷老师的青睐。

精选论文刍议新技术在人造板机械中的运用(精)七

这篇论文的选题是研究生生涯将进行到一半时的临时起意，所以质量不高也在意料之内。三年时间里，于所学领域内多浅尝辄止，无所取长。加之未有过系统的思想史学习，在史料的收集、获取以及甄别等问题上缺乏经验，文章中的疏漏和不足在所难免。有些地方依然存在尚未解决，能够让这篇论文毁于一旦的致命逻辑缺陷，将这些问题自白于此，以期之后者批评。

细说起来，选择这样的题目也并非真的只是心血来潮。关于这一选题背后的问题深深困扰着我已有多年。那就是个体在应对外部世界时，怎样才算是真正的存在？我们应当选择怎样的生活？这些问题并非来源于大学以后的哲学训练，而是扎根于个人的生活体验，关于存在的焦虑伴随我多年，仅有在大学以后才逐渐清晰这是一种形而上学的问题，困扰着当今时代的许多个体。我出生并成长在一个经历风云巨变的时代，我的家庭，包括我本人在内，都感受过精神上无所适从的漩涡，直到此刻，我仍然能够体会到经历过这些变化所带来的惊悸和不安。我不断在心里反问自己，城市的生活、经济的发展，这一切真的让我们的世界变得更好了吗？我们有未来吗？我们所做的一切真的正确吗？这些问题对于许多年前尚未接触哲学训练时的我，答案是迷茫的。

直到步入哲学的世界，才发现先辈早已对此问题有过思考和回答。梁漱溟先生晚年曾对“这个世界会好吗？”做出了肯定的回答，儒家、佛家这些缤纷绚烂的思想让我明白原先世界的提高、人类的发展背后存在着这些更为本质的东西，他们让我重新相信人类礼貌的伟大内涵，我第一次深切体会到了先圣所谓“我欲仁，斯仁至矣”、“反身而诚乐莫大焉”的训诫。也正是此一时期，儒家开始在我的生命里埋下了种子，和儒家的魂牵梦绕也就此开始。

然而，步入山大研究生的学习阶段为我打开了一扇新的大门。社会矛盾、民间疾苦，这些问题进入到我的视野，打碎了我关于“格致诚正”的迷梦。让我开始从头审视自己的大学生身份，我第一次明白，原先那些人间的疾苦，你不看，并不代表它们就不存在。学术，从来不是自以为是设置一个目标而向其进发，所有的学问如果不能够以人及其幸福为旨归，那么至多可是是自己陶醉的象牙塔里的猎奇活动。儒家也是如此，宋儒所谓“天地生生之仁”、“为生民立道”，至此才始知此一语分量之重，才明白自己的难堪重任。

早在两千年前，夫子就曾言“不患贫而患不均，不患寡而患不安”，这个问题如今依然摆在我们面前。这或许并不是当政者或者学者们的本意，然而应对这样的现实，应对那些吃不饱饭、上不起学、看不起病的弱势群体，恶劣的社会环境，严苛的言论制度，这些都让我们的研究在某种程度上不得不退回到故纸堆里，看似皓首穷经，实则偏安一隅。我对自己感到惭愧，我明白，我能够坐在那里安心完成这篇后记，某种程度上归功于我是这种不平等的受益者。在这个各种学问都有可能沦为权贵装点门面、资本灌注鸡汤的年代，儒家也不例外，我无力反驳那些“得一查焉以自好”之学，所能做仅有为某些儒家身上所失去的忧患意识一哭，哪怕这种忧患带给个体的仅有无尽的烦恼和痛苦挣扎。

回到这篇论文本身，犹记得澳洲学者文青云在其《岩穴之士》一书序论中所说，大学某种程度上即是一种隐居的生活，能够让他摆脱各种俗世的干扰而专心致志完成研究。这对于我们何尝不然？在着手写作之前，并未意识到个体的思想在大环境中的挣扎与纠结，然而当深入到时代之中时，才深深感受到时代巨变之中先贤们灵魂深处的孤独。在写到“夫子怃然：鸟兽不可与同群”之时，那种独立于苍茫的失落感几乎让人垂泪，每一个时代都有其存在的问题，每一个人也都要应对这些问题。

妄图去还原思想的路径是危险的，这尤其体此刻对于庄子的感悟中，总有一不细心滑入郭象这一深渊的趋势。论文虽已完成，我至今也不敢妄语自己是否真的就曾窥见先贤们的思想门径之一二。多数时候仍然可是是借他山之石以攻玉，将他人的思想和解读重新玩味一番罢了。而对于先秦的隐逸者群体，自认为这篇文章所做的仍然不够，我还没有打通和隐逸者之间能够对话沟通的桥梁，所写的仍然可是是雾里看花，相对于他们，我仍然是个被拒之门外的局外人。

在写作的过程中，我仍然不断自问：隐逸真的有价值吗？会不会从一开始我的想法就是错误的？以至于有几次都几近停笔，如今依然对于这个问题不敢给出自信或满意的答案。然而我仍然想在此表白自己的初心，那就是隐士群体的存在绝不是偶然，它是某种社会机制造成的。我们的社会终归是属于所有人的，每个人都应当在其中拥有属于自己的位置和权利。这些人是被排除在外，还是以另一种方式重新存在于以往的帝制社会当中，而这一切又是如何发生的？我期望隐逸能够对于我们今日的生存焦虑和危机以启发，毕竟它曾在数千年的历史长河中给予无数人的精神以安顿。当然，这种启发在今日看来有可能是消极的……

这篇看似不够哲学的论文，许多还只是自己不成熟的想法，各种问题仍然无法回答。我们是否能够经过对于隐士群体的研究，来引申出一种力量，借由这种力量来打破我们为自己人为设立的限制，消解掉我们狂妄自大而又愚蠢的中心主义？真正让每一个人都能够完全的占有自己的存在，一个挺立其自己生命的主体，而不只是他人存在的客体？遗憾的是，哲学不能供给面包，我仍然应对着和所有人一样的困境与困惑。在此抛砖引玉，以期之后者能够走得更远，看得更深。实现真正的“为天地立心”。