港口管理论文(优质9篇)

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港口管理论文篇一

为了实现企业安全生产信息化管理体系的相关功能，笔者结合自身工作经验提出了一种较为符合我国企业发展实际、组织结构也较为完善的企业安全生产信息化管理体系，其具体架构如下：

3.1理论基础层。

在企业安全生产信息化管理体系的构建中，理论基础层是极为重要的一个组成部分，也是其最底层。在企业的日常生产经营中，安全生产理论是随着相关技术不断发展而来的一套完备的理论体系，这也使得相关理论体系的存在为企业安全生产信息化管理体系的建立提供了坚实的基础。在企业安全生产信息化管理体系中，理论基础层由基本管理理论与综合管理理论两部分组成。基本管理理论指的是企业安全生产中通用的方法与规则，综合管理理论则是由安全教育学原理、安全法原理、事故学理论等多种理论综合而成，这些理论都在企业安全生产信息化管理体系的建设中发挥着重要的作用|31。

3.2技术实现层。

在企业安全生产信息化管理体系中，安全生产信息化管理技术的实现层是第二层，其发展于第一层的理论基础之上，通过多种技术对企业安全生产信息化管理体系进行支撑。企业安全生产信息化管理的实现层具有数据实时采集、实时共享、多种数据分析等功能，并能够以此确保企业安全生产信息化管理体系功能的正常运转|41。

3.3功能模块与业务层。

在企业安全生产信息化管理体系中，功能模块与业务层是第三层。第三层主要由安全信息中心、企业安全生产基础管理功能模块、企业安全生产监控管理模块、企业安全检査管理功能模块、安全生产风险评估以及应急管理功能模块、企业安全生产环境控制管理功能模块这六大功能模块构成。这些模块的存在为企业安全生产信息化管理体系提供具体服务的支持，是管理体系不可或缺的重要组成部分。

4结语。

随着我国经济与社会的不断发展，企业安全生产信息化是必然的历史发展趋势。在未来的企业竞争中，一家企业是否拥有完善的安全生产信息化管理体系，将是其自身竞争力的重点体现之一为了提高企业的生产管理效率，企业安全生产信息化管理体系的建立也是不可忽视的一个重要环节。本文为安全生产信息化管理体系提供了一个可行性架构模型，希望能够为相关企业的安全生产信息化管理体系发展带来一定帮助。

作者:吕鹏单位:神华煤制油鄂尔多斯分公司。

参考文献。

[3]崔云龙.中m建材集团安全生产管理体系及信息化建设的研究td1.武汉:武汉理工大学_:89-丨00.

港口管理论文篇二

随着现代企业管理体系的逐渐复杂，企业管理已经称得上是一种系统性工程，为了在这种发展背景下实现企业的相关发展，对企业安全生产信息化管理体系的相关研究就显得很有必要。

企业的安全生产管理经历了传统安全生产管理模式、对象性安全生产管理模式、过程安全生产管理模式以及系统安全生产管理模式四个阶段的发展。随着计算机网络技术的不断发展和相关理论体系的完善，现阶段发达国家企业中普遍采用的是系统安全生产管理模式。

虽然现阶段发达国家的企业中大多采用系统安全生产管理模式，但由于我国企业相对发展落后，现阶段大部分企业中还是采用过程管理模式进行自身企业的安全生产管理。当然，随着我国近年来科技与经济的飞速发展，很多企业已经开始认识到过程安全生产管理模式的.弊端，一些大型企业也开始进行系统安全生产管理模式的相关尝试，这些都直接促进着我国企业安全生产管理的相关发展。

港口管理论文篇三

在对钻井电气设备管理进行创新时，对管理体系的创新是重要工作内容之一，与传统的管理体系相比，传统管理体系的管理核心主要是以人做为管理核心，对其创新应从以人的管理核心转化为以班组单位的管理核心，并创新出相应的实施安全管理标准，明确管理核心的目标以及单位职责，并进行合理的分配，建立一个以管理工作效率及管理安全为终极目标的管理体系，并建立相应的安全生产责任制度，加强对制度的完善，对安全隐患及故障进行有效的监督，并制定出具有针对性的控制措施，强化控制手段，并对控制手段以事故及故障发生率做为主要评价指标，进行相应的改进，明确体系奖惩制度，以使工作人员能够更加积极的对设备进行科学有效的管理，从而提升电气设备的管理水平，保证了电气设备管理的安全性及可靠性。

2.2创新教育形式，提升管理人员素质。

在对钻井电气设备教育形式的创新时，人员对电气设备的维护及管理起到决定性作用，因此只有加强对管理人员素质的教育，才能有效提高电气设备的管理水平。在进行教育形式创新时，要依据企业当前在进行电气设备管理时所存在的问题及实际情况，创新对处理思路及应对策略的研究，从而使工作人员能够具备全新的处理思维及应对方法。并且，油田钻井企业应采取多种教育形式对相关管理人员进行培训、进修及学习，使这些人员的专业管理水平得以有效提高，并使其能不断适应电气设备的管理工作。在开展全新的教育形式时，要对教育时间进行明确，并且掌握教育的相关内容及教育对象，通过多种教育方法来使这些人员的工作能力得以显著提升。

2.3创新管理内容，使电气设备管理得到充分体现。

油田钻井企业应加强对管理内容的创新，只有加强对管理内容的创新研究，才能切实保证电气设备管理质量，提升电气设备管理水平。因此，油田钻井企业应建立相应的管理制度，并严格落实下去，以此保证电气设备管理具备有效性，而且企业在建立管理制度时，应对制度管理内容的可行性及针对性进行具体分析，确保其可行有效，保证了管理内容的严谨性，并对管理内容的落实情况进行严格的监督。对管理部门自身，更要建立相应的考核机制，制定考核标准，并依据标准进行执行，确保设备故障发生率得以最大程度的降低。企业还应创新相应的设备管理规范及档案，在实施与维护阶段进行相应的记录，争取做到有据可查、有法可依。

3结语。

本文通过对油田钻井电气设备管理的必要性进行了简要的分析，明确了油田钻井电气设备管理的创新路径，通过对管理体系、教育形式及管理内容的不断创新与探索，提升油田钻井电气设备管理水平，才能有效提高油田钻井领域的工作效率，使其摆脱传统的设备管理方式，满足现代化油田钻井企业对电气设备管理的需求，从而适应时代发展对能源的需求不断增长的形势，使现代化油田钻井企业在电气设备管理中更具自动化、智能化。

参考文献：

[2]王炳升,杨向莲,吴霞,王海涛,赵焕春.油田钻井井场防爆电气设备应用现状浅析[j].电气防爆,2012,(01):7-10.

港口管理论文篇四

港口电气设备运行时极易受到外部因素影响而出现问题，要进行有效管理，减少故障产生，保持其良好的运行状态，关键要熟知设备的运行原理，可根据故障表现形式判断故障原因，然后通过专业手段进行检测确定，最终采取可靠措施处理，可在最短时间恢复正常的运行状态。但在实际生产中发现，大部分企业是将重点放在获取更多的效益上，对电气设备的管理还停留在初级阶段，所采用的技术手段也相对落后，无法满足新型设备的检修与维护要求，也不能有效应对生产中遇到的问题，进而降低设备运行的可靠性。由于港口电气设备的技术性与专业性高，面对不断更新的设备技术，需有新型的检修模式来为设备检修和维护提供技术支持，以减少故障发生和提高设备运行的可靠性。

2.2统筹管理不足。

为满足日益增大的生产规模需求，逐渐投入了更多的电气设备，面对不同类型的电气设备，要保持高效的管理效率，需对整个检修维护工作进行统筹管理，有效抵抗外力因素干扰和消除各种原因产生的影响，以维持设备的最佳运行状态。但因专业能力不足等原因，使电气设备维护成本与收益关系掌控得不好，出现了维护管理超支的情况，不仅无法获得相应效果，还浪费了更多资源。为此，应对整个港口电气设备管理工作进行统筹规划，基于实际情况来编制科学可行的管理方案，配置相应的检修技术人员，为设备运行提供可靠支持，减少异常情况的产生，争取利用最少资源来获取更大收益。

2.3程序机制不完善。

港口电气设备管理综合性比较强，涉及到多个方面，为不影响正常生产，需提前结合所有条件来科学编制管理计划，按照整体目标逐步完成所有检修维护工作，最大程度地减少故障的发生。但在实际工作中因为相应的程序机制不完善，导致整个管理工作存在着随意性与盲目性强等问题，因为是事后处理，不仅浪费了资源，也对正常生产产生了影响。例如，由于电气设备供应商仅提供性能维护等相关支持，而对电气设备维护管理程序制定得不足，使不同部门之间沟通不良，无法实现信息共享，因此在很大程度上限制了设备维护管理工作的开展，导致工作效率较低等情况。

港口管理论文篇五

在一个企业的运行和发展过程中，管理工作发挥着十分重要的地位，尤其是其中的风险管理工作，能够敏锐察觉企业可能面对的风险，从而施行具有针对性的解决方案。而针对企业的招投标工作方面，进行必要的风险管理工作也是主要的工作内容之一，企业大部分的项目来自于投标，大部分的工作开展离不开招标工作，这其中存在怎样的风险是需要构建专门的风险管理体系来加以测定的，这样才能确保企业在最小风险的情况下得到最大的经济效益。

1企业风险管理定义。

在企业的生产经营和运行的过程中，风险管理工作的主要目的就是对企业在发展过程可能遇到的潜在风险进行全面的分析，从而及时的进行预防和控制，保证企业能够的生产经营能够正常的开展。在分析得出企业面临的风险时就要及时的采取措施进行有效的控制。相比于内部环境管理，风险管理的概念更为广泛，除了内部环境的因素外，市场因素以及社会因素和自然因素都在其考虑的范围内。因此，在企业的生产经营过程中，风险管理工作是极为重要的，涉及到企业各个方面的工作，时确保且能够顺利发展的必要条件。因此，企业想要长久稳定的发展，就需要在企业的风险管理上加大资金投入的力度，招聘专业的管理人才，并在企业内部设立专门的风险管理部门，还要完善相关的风险管理体系。

港口管理论文篇六

想要有效地对企业的招投标活动中的风险信息进行评估和管理，必要的就是通过专业的人员对风险评估、反应、识别以及风险事件进行合理的控制，从而为企业招投标风险管理体系的构建打好坚实的基础。风险事件就是指对那些对企业可能会造成危害但是目前尚不明确的因素进行分析。在这一过程中，企业应该做到对内部以及外部的因素进行全方位的考虑，并充分地在企业内部贯彻落实风险管理工作，从而实现对可能发生的潜在对企业造成危害事件进行综合分析，从而削弱企业所受到内外部因素影响的程度。风险事件对于企业的风险管理工作来说也会造成一定的影响。风险识别主要是指，在确定了企业的经营和发展目标后，覆盖企业所有活动的风险分析识别工作。在这一过程中，相关人员应对企业内部的风险识别制度以及因素进行全面的了解和细致的分析，从而明确企业的风险识别和分类是具有时效性的。进而通过对风险进行分类以及追寻源头并加以衡量达到对企业风险和企业自身进行评估的目的。风险评估主要指的是在对企业内部的风险进行控制工作的过程中，进行分析、辨认、管理企业设立的机制。这一过程中需要对企业在内外环境、资产、经营活动、合法性、信息系统等等方面的风险信息进行全面的分析，从而确定高风险事件发生的时间和范围。有关风险的辨识、分析以及评价是风险评估工作的三个方面。想要在本质上提高企业未来的经济效益，从长远角度来讲，提高风险意识加大对风险的研究力度是有效的途径之一。风险反应就是指在完成风险的评估工作后，根据评估的结果以及企业所能承受的风险范围，综合考虑来制定或选取合理的解决和应对措施。

3.2完善风险管控措施的制度基础和组织基础。

在企业的招投标活动中，必须进行风险管理工作并制定与之相关的严格的制度和相应的措施，同时根据企业实际的情况，还应该为企业对风险开展的管理和预警工作提供制度基础、组织基础以及良好的保障环境。为了更全面地构建质量管理等职能管理体系，并将其在规章制度的执行中体现出来，我国企业将风险管理与招投标业务发展以及企业经营的实际情况结合起来，编写了《内控手册》这一条例；并针对招标活动所涉及的'不同类型的行业和领域，开展了与风险控制工作相关的一系列组织管理活动，通过了解各个企业对风险的承受力和自身存在的风险因素，制定了具有较强针对性且操作简单的预防和控制措施。

3.3重视企业招投标风险的日常管理。

由于企业招投标活动的风险管理主要体现在动态监测的过程中，因此必须重视企业招投标风险的日常管理，及时纠正招投标活动中的不合理状态，有效控制存在的经济风险。现有的风险管理体系目前得到了严格的贯彻执行，企业将风险管理落实到日常的运营活动和管理活动中来，落实岗位职责划分，严格执行有关的奖惩措施，积极贯彻企业制定的招投标风险管理的相关规章制度。一般来说，影响比较大、时间比较长的风险出现的概率是比较低的，真正的风险都来自于日常的小风险因素的积累，因此做好日常活动中的风险管理防控才能减少大风险出现的机率。

3.4及时制定企业招投标风险的应急措施。

及时制定企业招投标风险的应急措施是风险管理中危机应对的重要方面。由于招投标风险会对企业的经济效益产生比较大的影响，如果通过构建有效的风险管理和预警系统并对企业可能面临的风险进行合理的估测，然后制定一系列的应急准备措施来降低风险爆发后的影响范围和影响程度，那么企业面临的潜在经济损失就会比较小。因此，风险管理中的危机应对措施就显得比较重要。

4结语。

从上述分析可知，企业的生产经营过程中，风险管理工作是企业管理工作的重要组成部分，而其中针对企业招投标活动的风险管理工作更是尤为的重要。因此针对企业招投标活动，应该构建一套完整全面的风险管理体系，从而确保在企业承受最小风险的情况下，得到最大的经济效益。

参考文献：

[1]徐顺东.浅谈招投标与合同签订[j].江西建材，（06）.

[2]黄润华.中国现代企业风险管理体系初探[j].商场现代化，（17）.

[3]李小伟.工程项目招投标风险与防范研究[j].价值工程，（25）.

[4]马乾梁.央企内控与风险管理体系存在的问题及对策[j].企业改革与管理，2016（21）.

港口管理论文篇七

从港口与航道工程建设的目前情势来看，在这方面的工程造价人员取得专业资格的造价员比较少，而且很多从事的时间较短，由于对这个行业没有深入进行了解和掌握工程设计和施工，没有足够建设经验，这导致了造价人员水平的良莠不齐。此外，专业的造价咨询服务企业在进行造价管理的过程中由于缺乏规范的操作行为，造成咨询结果质量不行，这也造成了相关部门对工程造价体系难以把握，无法进行整理管理。

1．2缺乏全过程的动态造价管理体系。

根据我国现在的经济体制，市场调节的作用越来越大，对工程的造价管理也有着十分重要的影响。但是在港口与航道建设的整个过程中，没有一个专门的部门对整个过程的造价进行整体的管理和控制，这就直接导致了各环节造价的确定与工程各个阶段的建设不相适应，从而造成造价管理的失控。

港口管理论文篇八

企业安全生产信息化管理体系的运行模式由管理组织决策、风险评估、隐患排查、安全信息分类、生产h标制定、相关考核、方案传输等内容组成。在完成企业安全生产信息化管理体系运行模式的规划与决策后，我们就需要对其生产管理组织机构与责任制进行相关研究，以此构建企业安全生产信息化管理体系中的具体功能模块，最终完成企业安全生产信息化管理体系的相关建设。在企业安全生产信息化管理体系的运行中，相关设计人员需要对其绩效进行测量与监视，对具体运行效果进行优化，并根据相关优化中得到的信息对管理体系的外部进行评审，实现企业安全生产信息化管理体系的安全、健康、高效运行。

港口管理论文篇九

港口项目一般都选在海水较深的位置或者水位变化较大的河流上建筑，这样在水上建筑的项目较多，对港口品质要求高。

综合考虑这项建筑的平面分布，要想到建筑中的适宜度，以海拔高程系统，为建筑中的海拔建筑高度辅助标准。在建筑中能够直接使用辅助标准规范建筑中海拔的标准。各个辅助标准点要按时以海拔高程系统为根本开展措施审核。按照图纸标致的坐标点为最根本的标准点，创建坐标体系当做这项项目中平面测量的标准。按照这种平面测量标准，综合码头中心线的位置以及平面走向，作为建筑平面测量的线标准。

按期对沉降进行掌控。

1.2码头施工。

抛石前对抛石基槽抛石设立基床中心导标和顶面的坡肩边导标，横向设分段标，并对基槽进行检查是否回淤，当回淤厚度大于30cm时进行清淤，当回淤厚度小于30cm或没有回淤时，在抛石位置设立定位船。抛石前线进行试抛，掌握块石漂流与水深、流速的关系，根据情况定位抛石船抛石方驳装运二片石，运至抛石位置定位，用反铲挖掘机进行抛石，用水砣测量抛石顶面高程抛石时才用粗抛与细抛相结合，顶面以下20cm-30cm时采用细抛。基床抛石后采取5m一个断面2m一个点对基床抛石顶高高程进行测量，并绘制平面图和断面图。

基床夯实采用纵横向相邻接压半夯，每点一锤，并分初、复夯各一遍，一遍四次夯。可采用两遍或多遍夯实的'方法，以防止机床局部隆起或漏夯。基床夯实范围可按墙身底面各边加宽1m，夯实前对基床顶面适当整平（粗平），局部高差不大于300mm，以防止夯实时倒锤；水下基床抛石经监理验收合格后，与基床夯实形成流水作业码头基床一层夯实完成，在岸上设一对导标进行控制，断面距离需在水中立设导标进行控制。分段夯实的搭接长度大于2米。

在承载土进行找平之前要先查看有没有回淤，如果存在回淤，要先清理回淤。承载土找平使用的二片石利用抛石船只进行运输。承载土找平的大小是沉箱底宽两端各增加半米，就是在沉箱前端以及后端再增加半米的范围内都进行找平。用夯把承载土夯实之前，对准航标线，找准位置，夯实的过程中要经常复核位置是否正确，技术员要记录下夯实过程，防止有漏夯的情况出现。

1.3沉箱预制与安装技术。

在这项项目中使用的沉箱长宽都是一样的，只有厚度不一样，能够使用同一套模板建筑，都每一块沉箱都进行两次浇筑，cx1这种型号的沉箱第一次浇筑三十五米，第二次浇筑三十一米，cx2这种型号的沉箱第一次浇筑三十五米，第二次浇筑二十五米。这项项目建筑中使用的沉箱规模都不是很大，但是因为时间紧迫，所以使用了两套模板，因此对现场建筑人员要合理的安排，模板的布置和机械设施的选择，划分好各项建筑时间仍然是这项建筑的重点。

沉箱的建筑在预制厂开展，使用最常用的水平分层制造技术，技术成熟。使用固定组装好的钢模板，沉箱的表面使用大片的模板拼装，整个的进行吊装运输；内模板平装成一个整体，分批吊装运输。使用绑制技术运输钢筋。使用具有自卸功能的汽车运输现场搅拌砼，利用塔吊设备入模的建筑技术。钢筋运输借助人工的力量使用钢筋片进行捆绑，使用泵车运输混凝土，使用机械设备进行捣实。潮位合适时，由浮船坞将沉箱成品运输到沉箱安装现场附近，浮船坞下潜至沉箱自由漂浮，用拖轮将沉箱拖出浮船坞，沉箱压载调平，起重船挂钩，用水泵向沉箱内抽水下沉，在沉箱底部距离基床顶面约50m时，减缓进水速度，调整沉箱位置，趁落潮时安装沉箱，如沉箱位置不合适，应及时抽水起浮重新安装，沉箱安装位置确定后应继续向沉箱内灌水至沉箱不再上浮。

1.4浆砌挡浪墙施工。

从码头的阻波堤坝东北方向处开始向西南方向处依次建筑。使用汽车运送石料以及砂浆到建筑地点，借助人工力量上浆。每砌十五米为一个沉降阶段，每段之间留有两厘米的沉降缝隙，在沉降缝隙的位置使用涂有沥青的板材填充，板材的大小规模要和堆砌出的浆墙大小一样。先在阻浪墙的根基处使用块石堆砌一层，不使用泥浆，之后再开始建筑阻浪墙，选料时，选用的砌石要达到使用标准，强度、硬度以及耐用性。能够出现风化现象以及缝隙的石块不能使用，片石中间位置的厚度要在十五厘米以上，块石厚度不能低于十五到二十厘米，片石以及块石的长度都要比厚度长。在堆砌第一层的时候，要使用形状比较方正的石块放在大角位置，当做角石，堆砌好角石之后，在此处拉线作为水平方向的标准，然后再堆砌石面，最后在墙体里层。第一层的石块都应该把最大面放在最下面，平放在根基上，第一层石块和根基要使用砂浆，铺设好第一层石墙后，在大石中间的缝隙中使用砂浆填满。然后再填充小石块，使用锤子把石块填实，这项建筑顺序不能互换，否则会出现空隙和裂缝。

1.5预制块体安装。

2施工安全控制。

2.1建立危险源的监控制度。

在工程的施工过程中，对重大危险源进行有效的定量及定性分析对施工安全而言具有非常重要的意义。采取相应措施建立危险源的监督制度，能在很大程度上有效避免或减少建筑安全事故的发生。个体防护、减低风险以及消除风险是港口工程重大危险源中重要的控制措施。现场信息采集（如应变片、视频图像、传感器、探测器采集）、人工现场巡查、定期排查等都是比较常用采集重大危险源信息的方法。下面重要列出几种港口工程重大危险源的主要监控指标及要点。

（1）桩基工程的监控指标：对围建筑物变形、护壁裂缝及渗水、周围管线的破损及变位、自然环境、有毒气体、地下水位、地表裂缝及沉降等指标实施监控。

（2）30m及以上高空作业的监控指标：防护设施的完整性；所用配件、工具与材料的质量及规格；连接件与扣件的稳固性；洞口、临边等各种技术措施的装置；技术措施的节点构造与固定。

（3）大型机械拆装工程的监控指标：设置警戒标志和警戒区悬挂；工作人员的身体情况、证件及作业时需佩戴的保护用具；专项施工方案及施工单位的资质是否评审合格；搭设完成后的验收及保养工作。

（4）起重吊装工程的监控指标：起重机的吊钩及吊臂在使用时行走范围内严禁人员出入；吊钩、吊环及吊索的质量；起重机的起重量限制器、力矩限制器、变幅指示器及各种行程限位开关的灵敏可靠性与完备性；支撑点附近位移的监测。

（5）潜水作业的监控要点：确认工作人员的适任证书及资质，作业环境的有效标识，作业设备的完好性；夜间潜水照明的相关设备；作业场地水文等环境。

（6）船舶作业的监控要点：工作人员的身体状况、工作状态及防护工具；通信设备的完好性；锚缆的质量安全性；警戒船；水位、天气以及操作技术的执行情况。

2.2在施工区域设立安全标志。

安全标志主要有警告、禁止、命令等类型，可以规范人们的作业行为，开展安全操作，对人们起到警示的作用。在船舶勘设施工中设立安全标志，能够港口工程施工技术论文指导施工人员规范操作；建立健全船舶勘设安全标志的管理机制，将安全责任落实到船岸各方，并将安全责任列入劳动安全管理制度的一部分，进一步规范和完善对安全制度的管理。在船舶施工区域设立安全标志，例如必须戴安全帽”“当心坠落”等，这些醒目的标志可以时刻警醒施工人员必须按照规定的操作流程开展施工作业，使作业场所的施工人员在面对突发的安全意外或者是潜在的危险隐患能够做出快速、准确的反映，有效保障操作人员的自身安全，减少发生人身伤害事故的几率。在设立安全标志时，必须突出显示标志的独特性，在色彩、图角、边框等的设计上采用鲜明的颜色，保证有完整的安全色和对比色，以突出体现安全标志所表达的警示意义。

3结语。

综上所述，港口工程建设受环境影响，施工过程复杂，施工安全存在很大风险。施工单位必须加强各方面的安全技术措施，确保施工安全。