生态养猪技术论文2(优质12篇)

总结是对自己所做事情的一个交代，也是对自己的一个检视。在撰写总结时，要遵循一定的逻辑结构，使内容条理清晰。我们可以从下面的范文中学习到一些总结写作的技巧和方法。

生态养猪技术论文2篇一

1．1锅炉使用率不高。

我国所使用的52万台锅炉中，一大部分都是燃煤锅炉，利用率普遍不高，与发达国家存有很大的差距，仅为发达国家的五分之四，所以造成煤炭资源的严重浪费。而且，我国锅炉在其设计方面也存在一定的缺陷，所以在使用过程中，炉内渣含碳量和排出的烟气温过高，这些都严重影响了锅炉的利用率。

1．2锅炉使用污染严重。

我国所使用的锅炉都普遍存在浓烟滚滚的现象，在很远的地方就可以看到烟气不断地从烟囱向外排放。虽然我国已经意识到所排放出来的烟气对环境造成了严重的污染，也及时并积极采取了相应的措施，但由于我国的处理技术水平有限，所以也只能够处理浓烟中含有的有害物质，使其尽量达到拌烟标准。1．3锅炉内的水质不达标如果锅炉内的水质达不到标准，不仅会严重影响锅炉的正常工作，而且也会对锅炉造成严重的腐蚀。例如，广州某事业单位的锅炉，其在投入使用期间，锅炉相继出现被严重腐蚀的现象，不得不停产进行维修工作，经维修人员的检查，发现此锅炉房的除氧装置并没有发挥其作用，所以导致含氧量过高，从而腐蚀锅炉，这不仅会给单位带来巨大的经济损失，同时锅炉对锅炉的维修或更换新的也会增加锅炉总成本的投入。

1．4对锅炉水处理不重视。

目前还有很多司炉人员没有意识到锅炉水处理的重要性，对锅炉水处理的认识仅停留在可有可无的水平上，认为锅炉中的水只是进行加热，不会产生什么有害物质，只是将水质达标看作是一项软指标，以不出安全事故作为底线，只是注重安全结果，完全忽略了对锅炉水的处理，更主要的原因是不愿将资金大量投入到锅炉水处理的问题上，甚至有些连软水处理的盐费也不能保障，完全没有意识到锅炉水一旦出现问题，不仅会影响到锅炉的安全，而且对其经济也会造成很大的损失［2］。

1．5锅炉水质检测人员稀缺。

锅炉房的分布范围比较广，按照相关规定，每年对锅炉水质的检测至少两次，但由于我国严重缺乏专业的锅炉水质检测人员，所以水质检测工作的效果较为一般，更不要说有相应的机构对其进行监督了。总而言之，就是既没有相关的奖惩标准，同时也没有专业的水质检测仪器可以使用，所以导致锅炉水的排放情况非常差，完全没有条例对其加以约束，长期下去，形成一种想排就排的现象，这样既浪费了大量的水资源，同时也严重污染了环境。

1．6锅炉水经过处理后利用率达不到标准。

锅炉水经过处理之后就没有再次回收和利用，而是直接被排了出去，由于我国锅炉水处理后的使用率非常低，不仅会造成水资源浪费，同时也会对环境造成严重的污染。因此，要严格按照标准对其经过水处理的锅炉水进行检测，看其是否符合再利用的`标准，如果达标，则将其利用起来，以提高锅炉水处理后的利用率，减少水资源的浪费，从而更好地保护生态环境。

2锅炉运行中的问题的解决策略。

2．1政府部门加大调控力度。

政府部门要充分发挥其职能，对使用锅炉的各行业进行宏观的调控，并以具有针对性颁布的法律法规对锅炉行业人员的行为目的进行约束，根据环境合理的制定烟气排放量以及锅炉排水等标准，为了保证检测结构的准确性，因此，必须要求锅炉水处理检测人员持证上岗工作，从而使锅炉行业朝着正规化、科学化以及合理化发展。另外，政府部门还应颁布各种优惠政策，以更好地促进锅炉行业的发展，推进我国国民经济的可持续及高效发展。

2．2提高锅炉水经过处理后的利用率。

我国锅炉行业应该积极的、正确的对待锅炉处理水的使用问题。锅炉水在经过水处理之后，锅炉行业可以根据水质的检测结果和检测标准对锅炉里的水进行区别对待，并以处理水的使用标准作为依据，该排放的排放，可回收再利用的进行回收再利用。这样不仅有效节约了水资源，并且也提高了锅炉水处理后的利用率，保证了锅炉炉面的温度，更重要的是减少了对环境的污染。同时，也有效降低了锅炉的资金成本投入，在一定程度上也提高了企业的经济效益。

2．3培养专业的锅炉水检测人员。

企业应当对培养专业的锅炉水质检测人员，并对水质检测人员进行考核上岗制度，以保证水质检测人员的工作质量及其工作态度。同时，对水质检测人员也要有一定的要求，要求他们不仅要熟悉锅炉水处理后的水质检测工作，同时还要熟练掌握锅炉在工作过程中水质检测的流程和技术，以降低污染环境的概率［3］。另外，对锅炉水质进行检测，通过掌握其中的含氧量变化，既可以及时发现并处理锅炉中出现的问题，保证锅炉设备的正常工作，同时也降低了对锅炉的腐蚀，延长了锅炉的使用寿命。

2．4加大推广并使用新技术产品。

全自动软水处理装置是新技术的产物，它有效减少了锅炉阀门泄露、维修费用以及复杂的操作，所以应当加大推广并使用。并根据不同的水质及锅炉运行的现状，制定具有本锅炉型号的最佳水处理方案。除了做好新技术产品的宣传工作以外，还需要对锅炉房的设计、锅炉设备的安装进行严格的把关监督检验工作，从而为保护生态环境做出一份贡献。

3结语。

综上所述，锅炉行业在我国国民经济发展中有着重要的地位，要想可持续发展，必须要严格做好每一步工作，提高锅炉水处理的利用率，保证锅炉运行的性能，并依靠先进的科学技术，只有这样，锅炉行业的才能得到发展，才能提高其行业的有效性。

作者:梁全胜单位:河南省锅炉压力容器安全检测研究院信阳分院。

参考文献:。

［1］苗琪．在用锅炉的节能减排与水质检测研究［j］．化工管理，(13):171．。

［3］王海港．锅炉节能减排技术分析［j］．河南科技，(1):76．。

生态养猪技术论文2篇二

单位政治生态自查评价情况报告县xx局始终把优化政治生态工作作为我局工作的重中之重，通过“三个坚持”，进一步提高了党员干部队伍的整体素质和服务大局、服务群众、服务企业的能力和水平，真正把构建良好政治生态的成效体现在依法行政、廉洁从政中，推动我县经济高质量发展。

一、政治生活规范度方面。坚持把政治建设摆在首位，牢固树立四个意识，自觉做到“两个维护”，并认真执行“三会一课”、“固定党日”制度，深入开展“不忘初心、牢记使命”主题教育活动，严格执行党纪党规。但仍然存在因平时事务性工作比较多，再加上各班子成员赋能各个功能区，相关学习活动开展不及时的问题。

二、党内监督严实度方面。加强对中央八项规定精神、“三重一大”决策等制度规定执行情况的监督检查，从源头上预防职务犯罪和腐败问题的发生。但在监督管理中存在好人主义现象，从严从实教育管理干部职工态度不够强硬。今年4月，我单位有1人因履职不到位，受到了政务警告处分。

法（修订）》要求选拨任用干部，重新拟定了《中层干部选拔任用方案》，努力锻造一支忠诚、干净、担当的高素质干部队伍。

四、党员干部勤廉度方面。全年召开专题学习会22次，组织集体学习30余次，深入学习党章党规和宪法等法律法规；领导班子常态化运用谈心谈话、交流座谈、双重组织生活会等方式，带领广大干部职工践行六大纪律，严格执行中央八项规定，强化作风建设。但在推进工作方面，深入功能区协作联动还不够，造成了少数服务对象的不理解，下一步将进一步整合力量，形成合力、加快服务的水平和能力。

生态养猪技术论文2篇三

摘要:软土在我国分布范围非常广,可以说是当前我国高速公路常见的一种路基,软土路基的处置方法和高速公路路基整体质量及使用寿命有着非常紧密的联系.高速公路对于建设质量有着非常高的要求,作为公路主要基础的路基,其自身须拥有极高的稳定性,但软土有其特性,故如何处理软土,使路基自身的稳定性得到保证,提升高速公路当前整体施工质量十分主要.基于此,针对这一问题进行了详细的分析与总结.

关键词:高速公路;软土路基;技术应用;。

软土路基在设计与施工阶段,其自身会遇到许多常规的施工问题和状况,其施工形式已成为当前人们进行研究与分析的主要内容.由于当前软土路基容易变形,很多区域的路基若施工不到位,就会产生各种道路病害,不但浪费物质资源,还使道路的使用效率降低.为能更好地解决这一问题,本文针对以下几方面对软土路基的施工技术进行了分析.

1高速公路软土路基的特性。

软土按成分上的差异分类,其含水量在30%~100%之间,所以在形态上,许多软土都表现为流体.软土的孔隙比一般在1~2之间,使当前土壤自身的压缩与其他土质相比有非常大的强化.尽管软土其本身的孔隙比较大,可在垂直水平的渗透系数与普通土壤相比而言有所减小.

软土中还有非常多且较为复杂的成分,如粉土、腐殖生物及细砂等成分都会对软土本身的渗透性和固结程度造成影响,即使在进行试验时选择压力荷载的方式对其给予促进,也不能将软土本身的固结效果大幅提升.

软土本身的压缩性质与其中的天然水含量成正比的关系,其自身还与土壤的形成过程有一定的联系.若压缩能力较高,就会直接对路基本身的沉降速度造成影响,使建成公路出现变形,同时也会产生不稳定的问题.

软土在进行不排水实验过程中,其抗剪程度会极速减小,在自身排水的情况下,其抗剪能力也会不断提高.按照其自身的.荷载能力进行判断,在荷载能力减少到软土自身排水能力时,就会使土壤自身的抗剪能力持续降低,因此也会对土壤自身强度产生十分严重的危害.

2高速公路软土路基的沉降相关的计算分析。

2.1分层合力公式法。

公式法是经典土力学的基础上进行引申的,是假设软土作为直线变形体,只在一定程度的氛围中产生转变,同时把压缩后的土壤完成分层,求出每层应力的数值,并对变形量进行推断,最后对沉降量进行分析的过程.

分层法主要是对在计算土壤里的产生应力的路基是均匀材质进行判断,并且相同性质各向的半无限体.

软土在进行压缩时并未除了垂直方向外的膨胀形式,计算时从侧面得到路基被压缩之后的技术指标.

最后,需在土壤打地基的中心点周围对工程可能出现的变形量进行计算.从一维的角度对软土固结理论完成计算,同时也是通过对土壤不发生侧向变形的这种假设才可完成的,所以经过分层法计算出来的结果与具体的多种方向出现形变的实际值有一定的差异.

2.2有限元分析法。

有限元分析法主要是把整体路基部分作为一个系统进行详尽的网格划分,从而构成一种离散式的建筑工程系统,完成荷载作用以下的任何阶段路基的应力及位移.

路基垂直位移可以说是构成路基沉降的核心因素,所以这种方式要求对土壤自身的线性弹性与粘塑弹性给予分析,然后在能够测得的数据里去得到变形对沉降量造成的实际影响.

在现代工程里经常使用的是邓肯长双曲线模型,因为有限元的形式能获得侧面应力出现的沉降量,所以这一模型能够从二维乃至三维的角度对实验进行分析.

这一模型能够添加的变量非常多,不但有软土发杂多变的边界条件、土体荷载出现的应力以及非线性特征,同时还有土壤环境历史原因,水和骨架彼此作用出现的耦合效应等.

使用计算机完成数据分析,并把土壤酌量进行叠加,即可得出沉降和位移及应力之间的变化与联系,从而获得计算所需的结论与规律.

3高速公路软土路基可能产生的危害。

3.1路基沉降。

在软土路基对公路产生的全部危害中,路基沉降是非常严重,同时也是比较常见的一种道路危害.若施工人员在施工过程中并未选择科学的施工技术,且在路基处置上并未真正做到位,就会使软土路基产生变动,从而对路基自身的稳定性产生影响.软土路基沉降产生的危害无法估量,如高速公路产生大面积的路基沉降,不但会对交通安全产生非常大的危害,同时还会对交通发展起到一定的抑制作用.

3.2路堤滑坡。

在当前高速公路的路堤里,软土路基可算是其中非常重要的构成部分,路堤须有较高的强度才能保证公路的整体稳定性.由于软土自身含水量较高的特性,令路堤自身强度不能获得非常有效且合理的保障,因此可能会使路堤出现滑坡问题.路堤滑坡不但会对高速公路自身施工产生极大影响,还会延误工期,使施工成本不断增加.

4高速公路软土路基具体的处理方法分析。

4.1挤密技术。

挤密法也是当前高速公路软土路基处理过程中常使用一种处理技术,其工作原理是使用挤密或振动的形式对高速公路软土层的深层土给予处理,从而使土层密度不断提升.在进行挤密或是完成振动时,施工人员应持续向土层中回填石灰、砂石及碎石等物质,从而构成碎石桩、砂桩与石灰桩等,这些桩体会与桩附近的桩完成合理的配合,从而形成复合基础.

在桩的作用下,软土其自身的沉降量也会得到科学的控制,从而使软土路基自身的承载力得到提升,还可消除软土自身的湿陷性与液化性.挤密法一般会被使用在杂填土和松软的沙土等软土路处置中.

4.2垫层换填法。

在路基工程区域软土层并不非常厚的情况下,可把软土属性部分去除,同时使用强度相对较大的土壤对其进行替换和填充.此形式最为经济的厚度是保持在2~3m,若软土厚度过大,再进行替换就会消耗非常多的工程成本,会对工程自身的运营效率产生极大影响.

换填法原理是把使用强度较高的土壤去对原本路基区域的软土进行替换,使其能够提升路基荷载力,加固方式主要有抛石挤淤与换填垫层及强夯挤淤等.垫层所使用的材质也非常多,其中主要有砂砾、碎石、干渣与煤灰等,其中比较常用的是砂砾垫层与抛石挤淤两种.

砂砾垫层主要是把路基的基地与填土部分设置1个合理的排水面,使其能让路基在填土层完成荷载的过程中在排水孔被排出,使土壤在自身固结速率得到提升的同时还能使路基自身的使用承载力得到提升,减少其自身可能会产生的沉降量,从而真正提高路基稳定性并预防出现局部变形.这种形式比较适合使用于不厚的软土层及雨季需要排水环境的施工过程.

4.3深层加固法。

选择夯实和爆破等挤压土壤的形式能够达到深化土壤密度及抗剪强度的施工效果,这种针对软土密度给予强化及加固的形式也被叫做深层加固法.

这种方法适用于土壤有超出3m软土的路基工程中,按照实际的施工环境,能进行加固并给予拓展的空间能达到30m左右.

深层加固法中比较有代表性的一种方式是强夯法.强夯法主要是使软土在强烈的冲击下能被压力与冲击波所影响,从而构成区域中的土体压缩情况,冲击点的范围一定深度要构成1个较好的排水区,使其能让压力排除的水能够快速排除,使土体在压力下能够快速固结.

通常软土工程经过强夯法后能承担自身4倍的承载力,压缩性也能减少200%,甚至被降低到1000%左右.这种形式的处置条件与工程进行施工的范围比较广泛,但对于夯实设备的使用强度有着很高的要求,并且对附近环境会产生较大的影响.在对软土进行处置过程中,粘土自身过高的情况也并不十分明显.

4.4排水加固法。

排水加固法是软土路基建设过程提升土壤自身的负荷量使内部能够快速排水,从而使土体的排水效率提高并且加快固结的方式.这种方式适用于软土淤泥和粘土相对较多及饱和充填的土壤中.其主要原理是在进行压力施加过程中使地基沉降速度得到提升,并且事先完成路基的沉降量与排水效应.

当前使用的排水加固法主要是预压处理法、真空预压法及塑料的排水法等.其中,预压处置法主要使用不同荷载形式对土壤进行超载预压、欠载预压及等载预压等,其自身效果非常显着,工艺也比较简单的特点使预压这种处置方式获得了普遍使用,但其工期较长且搬运复杂,通常与排水加固方式共同使用.

袋装砂井法与塑料排水板法的原理基本一致,也有相对成熟的工艺与设计经验,其能科学地提升软土路基在垂直方向的上排水能力,减少横向排水距离,结合加载预压方式的效果也更好.

适合的土壤情况也非常广泛,沙袋与塑料排水板都是经过量产的,因此不管是在质量上或运输上都非常便捷与稳定.塑料排水板与沙袋相比,还有质量轻,吸水性较强的优势,从劳动力及延伸率角度看,其使用所需消耗的费用也不高,但从土体抗剪的能力上看,其并没有与袋装砂共同进行的效果好.

5结束语。

综上所述,对软土路基进行适当处置是提升高速公路建设质量与整体稳定性的主要部分之一,其能预防路基沉降与路堤滑坡等情况对人们出行安全造成危害的情况产生，在高速公路软土基层进行施工的过程中,施工人员应能用适合的形式对其进行处置,使其能提升软土路基自身稳定性,从而合理地提升工程施工质量,能充分保障人们的出行安全.

参考文献。

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[12]张刚,刘向科,胡宏飚,等.单轴搅拌桩在软土路基加固中的应用[j].建筑技术,2017,48(6):660c662.

生态养猪技术论文2篇四

笔者所在的广西博白县历来就有悠久的养猪传统，是全国生猪调出大县，但伴随着养猪业的发展，养殖污染及环境保护问题愈加突出，成了困扰养猪业发展的一大瓶颈[1]。在县领导的推动及对欧美先进国家养猪技术发展考察基础上，结合县域气候地理条件特点，通过技术攻关，积极探索节能环保、高效益的养殖新方法，创立出了高架网床节能减排生态养猪这一契合南方特点的新型养猪技术，为从源头上降低养殖污染并最终实现零排放目标，打下了坚实基础。

1传统养猪行业存在的污染问题。

长期以来，“脏、臭、累”是我国生猪饲养行业所无法回避的一个严峻问题。我国是猪肉消费大国，也是生猪饲养大国，年产猪肉量几千万吨，占全球产量的一半以上。据实地测算，饲养一头生猪需要用水0.05t，需排废水0.04t，碳排放量等同于19个身体健康的成年人，其氨氮排放量严重超过土地承载能力。按国家标准，废水处理最低需20元/t，这对规模化养猪企业来说，无疑是个天文数字。特别是被称为史上最严环保法的出台，更是使广大养殖企业雪上加霜。但生猪饲养不等同于其他污染企业，这些企业往往集中于不发达地区，事关广大农民的经济效益，且其污染特点不是急剧性的，不能简单采取关闭就了事；同时，生猪饲养是关系民生工程的大事，必须慎重对待之。即使部分地区采用了水泡粪饲养模式可以节约部分用水量，但因为广西地区气候高温湿热，虫蛆蚊蝇较多，各种有害气体很难得以排除，加之生猪粪污量比较大和区内山区较多实际情况，配套设置难以大面积展开建设的实际情况很难得到克服，为此，高架网床生态养猪模式成为了必然的选择[2]。

针对传统养猪模式中的弊端，特别是对外在环境产生的巨大污染，生态养猪模式正日益受到社会各界人士的广泛重视。其中，高架网床技术是目前发展较好的一种新型养猪模式。该模式主要包括高架网床、通风道和排污道等主要设施。该技术将猪舍分为2层：底层为集粪区，表面要用水泥进行硬化，高度设置成1.9～2.5m，并安装好控湿、控温和控风设备；二层为饲养区，生猪在这一层进行饲养，高架网床由全漏缝地板编织成，围栏将其分为几个猪圈，二层的入口处应设置有降温通风设备，内部高度应为2.4～3.5m。

同传统养猪技术相比，高架网床技术能够使每头生猪饲养成本降低约200元，排污量减少约90%，通过林木和鱼塘的消纳，实现零排放、零污染的目标。同时，还尽量少的'占用耕地，不使养殖规模扩大过度；实现了栏舍的免冲洗，减排节能效果很好；全漏缝，使猪群远离粪便污染，尽量降低猪患病概率；实现了集约化生猪养殖，通过高度自动化，降低了人工成本；设计了固液分离、干清粪和雨污分流，结合微生物发酵、沼气及林木消纳，确保了良好的治污效果。表1为高架网床同传统生猪饲养模式对比表，从表1中可以看出，高架网床生态养猪模式有其自身显著的特点。

生态养猪技术论文2篇五

弯管零件具有产品轻量化、强韧化和低耗、高效等优点，是航空、航天以及民用工业中管道系统的重要组成部分。本文分析了同轴双层三维金属管的特性以及在制造过程的控制点，介绍了制造过程中的几种制造工艺。

1.同轴双层三维金属管工艺性分析。

同轴双层三维金属管具有双层结构，由于该件的特殊结构使其具有较好隔热效果的优点，广泛应用于高温的工作环境。同轴双层三维金属管具有四方面约束，分别为金属材料、管材、双层管的同轴和三维空间结构，其特点决定了此种零件具有金属管材的工艺特性。根据金属管的材料性能、管材直径、管材壁厚、零件弯曲半径、弯曲角度和形状、对金属管弯曲处壁厚减薄量、金属管圆度、金属管圆滑波纹的要求，以及对双层金属管的同轴的控制要求，决定了其加工工艺的难易程度。

2.同轴双层三维金属管制造工艺。

2.1弯曲成形控制。

为了将管材弯成具有一定弯曲半径、角度和形状的零件，弯管工艺作为管材塑性成形的重要分支，是生产轻质结构的一种十分重要的制造手段。同轴双层三维金属管根据具有金属管材的特殊结构特点工艺特性的特点，通过完成同轴控制，利用弯管工艺实现产品的制造。下面介绍不同影响因素条件下的几种制造工艺。

(1)材料因素。

根据材料的不同，同轴双层三维金属管分为冷弯和热弯两张成形方式。根据管材的延展率的特点，选择相应的加工方式。理论上，在常温下可通过计算管材的弯曲成形能力：e=0.5d/re——管材百分比延展率;d——管材外径;会受到铸件内部的杂波干扰，因此在通常情况下不应用超声波检测技术对铸件进行缺陷检测。

2.2简述锅炉无损检测中使用的磁粉检测技术。

磁粉检测技术主要就是通过磁粉的磁化效应对压力容器进行缺陷检测。在磁粉检测的过程中不会受到检测部件外形尺寸大小的影响，同时在检测的过程中具有非常好的灵敏度。在检测过程中精度能够达到微米级别，检测的工艺流程较为简单，检测成本较低，因此在压力容器的检测过程中应用也较为广泛。但是其缺点是当被检部件的深度过小时，只能对表面的缺点进行检测，无法对部件内部的缺点进行检测。

2.3简述锅炉无损检测中使用的电磁涡流检测技术电磁涡流检测技术。

主要就是通过磁场的变化来进行压力容器检测。当压力容器在磁场的环境下，会产生想相应的`环视电流，能够对容器内部进行检测。这种检测技术最多应用在压力容器受到腐蚀的情况下，在检测的过程中具有非常高的可靠性。

2.4简述锅炉无损检测中使用的射线检测技术。

射线检测的基本原理为：射线在穿透工件时，因工件介质的阻力影响会逐渐减弱，其减弱的程度主要由射线穿透的介质厚度及工件的阻力系数决定;当工件含有缺陷问题时，构造缺陷物质的阻力系数与工件基本物质的阻力系数会存在较大差别，所以射线在穿过工件完好部位及缺陷部位时会表现出不同的射线强度。

2.5简述锅炉无损检测中使用的渗透检测技术。

渗透检测基本原理。

由于毛细现象的作用，将溶有着色染料或荧光染料的渗透剂施加于试件表面时，渗透剂就会渗入到各类开口于表面的细小缺陷中(细小的开口缺陷相当于毛细管，渗透剂渗入细小开口缺陷相当于润湿现象)，然后清除依附在试件表面上多余的渗透剂，经干燥后再施加显像剂，缺陷中的渗透剂在毛细现象的作用。

渗透检测可以应用于各种金属、非金属、磁性及非磁性材料工件的表面开口缺陷的检测。除了多孔性的材料无法或难以检测外，几乎所有材料的表面开口缺陷都可以使用此方法，获得令人满意的检测结果。

生态养猪技术论文2篇六

近年来，随着经济水平的提升，必然会带动国民生产总值。水利水电作为建筑施工重要组成部分，其质量水平受到极大关注。部分大中型水利水电施工在较大市场利润驱动下出现一系列问题，使水利水电建筑工程质量受到严重影响，因此需要从多方面分析其技术，提高水利水电工程应用效率。

1水利水电建筑工程。

1.1建筑防水施工。水是人类生活生产的必需品，更是建筑工程重要内容。如果过多的水浸透到建筑工程中，必然会影响建筑质量。通常建筑工程内部都涵盖浴室和洗手间，也是用水最多的两个地方。若无法控制建筑用水量以及无法提高防水性能，会威胁建筑质量。所以在建筑施工中应科学合理应用防水技术，避免出现渗水情况。1.2软土地基施工。众所周知，中国有着宽广的国土面积，以致于地区之间环境和气候有较大的差别，再加上地质条件差异明显，从而建筑施工过程中也会存在不同的软土地基。对于上述情况就需要在实际工作中及时开展土地调查，通常软土地基承载能力和稳定性不如其他土质，为进一步防止土质沉降不匀情况出现在施工中，因此就需要了解施工当地环境条件和土壤条件，同时选择适合处理土质的措施，常用于软地基处理方法有化学加固和换填垫层等，必要时需和建筑施工现场软土地基类型相结合来确定处理方案，减少软土地基变形，提高建筑工程施工稳定性和安全性。1.3电气接地施工。电气接地施工技术是建筑内部一项较为重要的工作，目前建筑物结构为混凝土和钢筋，只有各个细节相互连接才能有效保证电气接地施工正常开展。建筑工程施工之所以重视电气接地技术，很大程度是因为防止雷雨天中的雷击中建筑物，因此在建筑施工中要做好电气接地施工工作并始终处于安全状态。

生态养猪技术论文2篇七

黄鳝营养丰富，味道鲜美，是一种深受广大消费者喜爱的高档水产品。近年来由于环境污染，再加上人为的过度捕捞，造成野生黄鳝急剧减少，因此，发展人工养殖黄鳝不失为农民发家致富的好门路。目前人工养殖黄鳝，多为山区天然流水养殖、网箱养殖和稻田养殖，产量低，效益差。浙江省杭州市康桥镇大力发展生态农业，经过多年来的不断探索，在生态养殖黄鳝的技术上取得了突破，创新并形成了“生猪-沼气-葡萄-黄鳝”立体生态健康种养新模式，养猪产生的粪便入沼气池发酵，生产的沼气可供日常生活使用，沼渣可作为种植葡萄和蔬菜的有机肥料，猪粪还用于培育蝇蛆，为黄鳝提供高蛋白饲料，葡萄架搭在黄鳝养殖池上方，以起到遮阴降温的作用。这种黄鳝生态高产养殖技术值得大力推广。

一、水泥池的建造与准备。

1.总体布局。多个水泥池呈长方体网格状，南北方向4列，每列16个水泥池纵向连续建造。列与列相隔2米，其间的空地种植葡萄，株距1米。每株葡萄旁竖高2米的水泥柱1根，水泥柱顶端再用铁丝相连形成网状，葡萄藤攀爬至水泥柱顶后再向左右两侧分开。

2.水泥池建造。单个水泥池长4.5米、宽3.2米、深0.5米，池底铺设有双层防渗膜或直接浇注成水泥底，水泥池内侧面和水泥底再贴上白色磁砖，防止表面粗糙擦伤黄鳝体表。进、排水管统一设计、安装，每池在距池底25厘米处再设一溢水管，使水位始终保持在25厘米左右，排水管和溢水管管口用纱绢扎牢。

3.水葫芦移植。在每年黄鳝种苗投放前1个月，需从外塘移植水葫芦入池培养。移植水葫芦，一方面与葡萄架一同起到遮光降温的作用，黄鳝因有喜暗怕光的习性喜欢栖息其中；另一方面还可有效吸收池水中的有机营养，起到净化水质、降低氨氮的作用。水葫芦一般用绳圈牢并集中固定于池中心，养殖面积占全池面积的70%左右，生长过密时须移去一部分，每星期清理1次。水葫芦粉碎后还可作为猪的青饲料。沿池壁四周向内留出0.4米宽的“口”字形水面空隙，方便投饲与观察黄鳝的'摄食生长情况。另外，水葫芦移植入池前最好在食盐水中浸泡几分钟，防止携带蚂蟥入池。

二、鳝苗的收购与放养。

1.鳝苗收购。鳝苗主要来源于零星收购，多收购鳝笼培育的鳝苗，并要剔除受伤或体色异常的，不收购针钩钓捕的。收购规格一般为50～75克/条，收购时间一般从4月份中下旬开始，集中于5～6月份，直到8月底结束。

2.鳝苗放养。相近时间收购和相近规格的鳝苗要求入同一水泥池，一般每池放养鳝苗20千克左右，即250～400条/池。鳝苗入池前需用10%聚维酮碘10毫克/千克（10千克水中加2滴）集中浸洗消毒15分钟，防止外源性病菌被带入池中。

三、驯食。

野生状态下的黄鳝入池人工饲养后，饵料种类发生了明显变化，需要进行驯食，以适应摄食人工投喂的饵料，并形成定时定点摄食的习惯。

1.驯食时间。在鳝苗入池后的1个月内集中进行驯化，每10天为一时间段。

2.驯食方法。刚开始时每池投喂人工培育的蝇蛆1.5千克，在每天下午5～6时太阳落山时分进行投喂，蝇蛆投喂量每隔10天减少0.5千克，相应地按黄鳝体重的1.5%增投黄鳝专用配合饲料，饲料以10～15分钟吃完为宜。

四、饵料蝇蛆的培育。

每年的4月份专门引进红头苍蝇的蛹2万只，放入专门的苍蝇培育间进行培养。苍蝇食料的配制方法为：每5千克温开水中，加1千克红糖和30克奶粉，充分搅拌混匀。在塑料盘里垫一片海绵，将糖水淋在海绵上，以海绵吸足量为准。等苍蝇产卵后再把粘满苍蝇卵的海绵移到另外设置的粪堆上，一般经8个小时卵块可孵化成小蛆。粪堆要保持潮湿，粪堆太干燥时可洒少量的水，加水量以水不流出粪堆为佳。在蛆孵化出来72小时后，一些先成熟的蛆开始爬出粪堆，掉进集蛆盆中，96～144小时是蛆爬出的高峰期，粪堆上也要时常添加新鲜的猪粪。一个40平方米的立体蝇蛆培养房要求保证有30万只以上的种苍蝇，平均每3天留取蝇蛆1千克，放在一专用孵化池或盆中让其变蛹孵化，以保证种苍蝇的数量。收集到的蝇蛆可先用低浓度的高锰酸钾溶液浸洗，再用清水冲洗，用绞肉机绞碎后即可拌入配合饲料中进行投喂。

五、饵料投喂。

黄鳝一般在水温升到15℃左右时开始摄食，其饵料的蛋白质含量要求为35%～45%。目前多用蛋白质含量为38%的白丝鱼专用饲料代替较昂贵的黄鳝专用配合饲料，另外为了有效降低养殖成本，再添加人工培养的高蛋白蝇蛆。每池集中定时定点投喂，水温18～20℃时投喂量为黄鳝体重的1%～2%，水温20～28℃时可增加到2%～5%，此阶段也是黄鳝的生长旺盛期。投喂时注意观察黄鳝的摄食情况，一般在每年的10月底、水温降至15℃以下时停止投喂。

六、水质管理。

水位保持为25厘米，每星期清扫池壁及底部1次。4～6月份每3～4天换水1次，每次换水1/3。高温盛夏季节由于有水葫芦和葡萄架的共同遮阴，水温不会超过28℃，此时每天换水1次，每次换水1/2，每星期彻底换水1次。排出的废水可用于浇灌蔬菜和冲刷猪舍。深井水要暴晒1天后才能使用，换水时进水与原池水的温差要控制在1℃之内。

七、疾病防控。

除了鳝苗入池时使用聚维酮碘溶液浸洗外，还应重视鳝病的日常防控。采用以下用药方法，可保证全年无明显的疾病发生。

1.寄生性疾病。鳝苗入池后20天及养殖两个月后，分别用“鳝宝水虫清”1次，水温25℃以下时用量为1.2毫克/升，25℃以上时为1毫克/升，可杀灭黄鳝体表可能寄生的蚂蟥。

2.细菌性疾病。每15天外泼10%聚维酮碘溶液1毫克/升，或在每千克饲料拌入诺氟沙星2克，连用3天。

3.病毒性疾病。以内服中药为主，每千克饲料中加三黄粉4克或板蓝根5～10克，连用3～5天，每15天用药1次。

另外，对葡萄喷洒药物，特别是除虫药物时，水泥池上方要临时用尼龙薄膜覆盖，防止药物滴落溅入水中，引起药害。

八、越冬期管理。

当水温降到10℃以下时，黄鳝即进入冬眠状态，此时水泥池上方可用塑料薄膜覆盖进行保温，并堵住溢水管，适当提高水位。年底时放水干池捕捉，捕大留小。

九、产出与效益。

到年底时，当年放养的黄鳝收获规格普遍可达125～150克/条，上年留存下来的黄鳝收获规格可达150～200克/条。黄鳝的平均成活率可达95%以上，每只池可产黄鳝60～75千克，售价一般可达60～70元/千克，再加上每株葡萄树可产葡萄12千克左右，葡萄每千克售价20元，经济效益相当可观。由于用沼气渣作肥料，产出的葡萄甜度高，果粒圆润饱满，销售十分抢手。

生态养猪技术论文2篇八

摘要：随着我国现代化建设的不断深入，公路工程施工的市场竞争也显得愈来愈激烈，因此，我们只有注重技术管理，培养技术人才，合理运用管理的职能与科学的方法，才能在市场竞争中立于不败之地，为此，我们必须坚定信心，应用先进的管理思想和方法，结合本企业的具体实际去开拓一条技术管理的路子，大胆地实践与创新，必将在公路建设实践中收到良好的效果，本文就将对公路工程施工技术方面予以简单的阐述。

改革开放以来，随着我国经济的快速发展，交通行业的发展也非常迅速，而我国公路施工技术的进步是理论与实践相结合的成果，在理论方面，不少业内人士已经做了很多且很深刻的研究与探讨，这是毋庸置疑的，本文不再赘述，下面我们主要从实践方面对公路施工技术的进步作简要的分析。

一方面后张法是桥梁预应力结构施工的旅要部分，在施工过程中会产生施加的预应力或高或低的偏差，虽然对结构的承载力彭响并不大，但会直接影响到预应力结构的使用性能，国内外的预应力结构使用情况已经表明，在实际预应力结构使用中，由于各种因紊的影响，就使得预应力结构的使用年限大大地低于人们所预期的年限，所以预应力工程从设计到施工必须认真精确，并且也应采取措施解决钢束的锈蚀问题；一方面是在中低等级的公路上，公路与桥梁过渡段的桥头跳车病害对车辆行驶的舒适性影响并不明显，这主要是因为中低等级公路上车速慢、桥粱数赞较少、道路路面平核度相对较差，人们对行车的舒适性要求一般也较低，但是在高速公路和城市快速路上这种现象就非常明显，由于施工现场狭窄不利一护操作以及人为的硫忽，过渡段与路墓衔接处往往是桥头的薄弱环节，容易发生裂缝和桥头沉陷现象，而在实际施工中还有可能因为路面结构层和桥面结构层的施工不同步，在标高拎制上产生误差。

1、公路路基施工技术。公路路基所使用的填料性质及其压实的效果将直接关系到事后的路基施工质量，目前，改进填土要求和压实工艺是改善路基施工质量的最有效、最经济的方法，对路基填料的选用应采用cbr值表征路基上的强度并引入路床等概念，我国的地基夯实技术得到了很大的发展，目前的路基压实施工普遍采用大吨位的压路机，碾压效果也有了明显改善，为提高路基的压实施工起到了显著的作用；而对于特殊潮湿地区的路基压实，在施工时还是有一定的难度的，所以必须做出相应的调整；在软土路基的处理方面采用了灰土挤密桩、轻质路堤、土工合成材料加固等方法，而且我国的路基防护工程技术也日趋成熟，包括坡面防护（如石砌圬工防护、护面墙、植草等）、冲刷防护（如传统的砌石、挡土墙等）、支挡防护（如石砌的重力式挡土墙、悬臂式挡土墙、板柱挡土墙等）。

2、公路路面施工技术。随着社会经济的日益发展，水泥混凝土路面因其具有很大的刚性、良好的稳定性以及抗疲劳性能，且线型顺畅、美观，不仅在交通繁重的城市出口路段优先应用，而且在提高山区的公路路面等级施工方面也表现出良好的适应性，对于路面施工的技术要求，主要表现在材料的各项指标符合规范、施工机械的配备以及施工工艺的连续性，而工程材料是公路桥梁施工的物质、技术基础，也是直接影响公路桥梁技术应用和发展的关键性因素，所以在公路路面施工过程中，我们推广使用的是干硬性混凝土，它是节约水泥、减少混凝土硬化收缩的正确途径；精平提浆辊的正确使用及收光作业能在很大程度上提高路面的平整度，而随着科学技术的不断发展，许多新技术、新材料都得到了实际的应用和推广，在材料采购方面也应注重材料的量，这是决定沥青混凝土路面质量好坏的重要因素，材料的数量是否充足将直接影响到工期及路面铺筑的质量，所以应对采购的材料进行检验，以便选用符合技术标准要求的材料，通常选用的沥青标号为ah一90、ah一110；另外对于拌和设备的选用也很重要，因为它直接影响着沥青混合料的拌和质量及产量，所以拌和设备应满足工期的要求及工作的连续性要求；沥青混凝土路面的平整度主要取决于摊铺机，所以要求其效率高；压路机采用双钢轮振动压路机及轮胎压路机的组合作业，而且在公路路面施工过程中，一定要严格检测各项指标，严格执行各项规章制度，以保证路面的质量。

3、预应力混凝土结构施工技术。我国的预应力混凝土的知识来源于20世纪50年代初期苏联的规范与教材，由于采用冷处理普通钢筋作为预应力筋，生产工艺设备简单，符合我国当时的国情，有利于促进我国预应力混凝土的迅速发展，但是由于当时苏联的设计规范主要是针对构件的截面核算，而很少涉及构件和结构的设计，虽然我国在各方面进行了改进，但是由于种种原因还是没能摆脱原苏联预应力混凝土规范的实质，但自改革开放以来，我国在公路工程中的预应力混凝土技术也得到了很大的发展，其不仅表现在发展了多种预应力混凝土结构体系，而且在材料方面研究和发展了高强度的钢材、高强高性能的混凝土应用技术，并且在研究和应用后张法、先张法预应力施工工艺的基础上，总结和形成了适合我国国情的预应力施工的成套技术，包括先张、后张、有粘结、无粘结、后张自锚等方法以及配套的各类锚夹具和张拉设备，并且在公路工程的应用中，预应力混凝土技术的优点发挥了重大的作用，预应力混凝土的结构类型在不断发展中也日渐丰富，预应力混凝土技术是当前国际上最主要的一种土建结构技术，也是衡量一个国家工程技术水平的重要标志之一。

结语。

综上所述，公路工程施工技术的应用是一项复杂的工作，其不仅决于人，同时也取决于具体的社会地理和地质环境，所以我们不仅要做好技术管理人员和施工人员的施工技术培训工作，使其认识和了解施工中各个分项、分部工程施工的技术要求、施工方法和质峨标准等要求，还要因地制宜，适时进行技术创新、制度创新，以促进公路工程施工技术在公路建设中的推广应用。

参考文献：

[1]jtgd102006,公路路基设计施工技术规范[s].

[2]王艳玲.浅谈公路路基施工方面的技术操作[j].中小企业管理与科技,（8）.

生态养猪技术论文2篇九

在科学技术日新月异之际，坑探技术管理要积极利用先进的科学技术，在实际生产过程中要与科研单位与科研院校等进行结合，充分运用二者的技术力量，对其中的人才资源进行合理的配置与高效的利用，同时，坑探生产也能够为科研单位与科研院校等提供必要的支持，通过合作，逐渐形成科技协作的群体，使生产、科研与教学进行全面的联系，与此同时，各自的优势也能够进行全面的、充分的发挥。在坑探实际工作过程中，坑探工程具有诸多的不足，其中较低的机械化与较为落后的工艺技术严重制约着坑探的生产，为此，要注重坑探技术的研究与科技的创新，对坑探设备与工艺等进行全面的研究，同时对于新的设备、技术与工艺等要进行大力的推广，其中“新奥法”技术通过研究与推广，为矿区工作提供了可靠的技术保障，进而保证了地质找矿任务的高效完成，同时也促进了坑探技术市场的占领。对于坑探的爆破工艺进行了全面的研究，部分工艺具有高能耗、低效果的特点，通过工程队与科研院校的合作，对爆破工艺进行了系统的研究与反复的检验，通过实验对比，发现了新型的爆破工艺，不仅降低了能耗，同时还提高了爆破的效果。对于矿产勘探工作，某勘探队与科研院校进行合作，通过研究，形成了排尘自动控制系统，该系统对于勘探队的施工人员与技术人员来说均有着重要的作用，实现了技术难题的解决，同时促进了技术的进步，保证了生产的稳定。在坑探工作过程中，运用新的设备、工艺与技术等，有着积极的意义，有效解决了工作中存在的问题，在此基础上，提高了工作的效率，保证了生产的安全，提高了生产的效益，为坑探产业的发展提供了技术保障。与此同时，科研单位与科研院校的积极参与与合作，利于人才的培养，为技术的研发储备了更多的人才。

2。在设计制度方面。

坑探技术管理要注重工程设计，工程设计是坑探生产的重要依据，同时在管理过程中还要注重坑探工程技术报告及各个环节的管理，在此基础上，才能够保证管理目标的实现与工作的开展，才能够符合坑探工程高效、安全与科学的需要。施工设计制度的建立要求技术人员进行施工现场的勘查，并对相关的资料与数据进行收集和设计，由技术部门进行提纲的编写，其中所涉及的内容与任务等要落实到个人，最后，通过一系列的研究与讨论，从而实现整体设计。施工设计是坑探施工的前提与保障，设计经过审批后，才可以实施，同时对于重要的工程设计，还需要专家与主管部门进行审批。此时的设计具有较强的实践性与针对性，因此，能够对坑探施工进行全面的、有效的指导。对于坑探技术报告要根据相关的'规定进行要求，此报告主要是对坑探施工的技术管理进行总结，进而指导今后的工程施工。技术报告得到了领导的重视，并将其列入到了工作议程，并由专门人员进行编写，通过技术人员的指导，报告要进行了反复的修改，直至工程师定稿才进行的提交。

3。在人员素质方面。

坑探技术管理过程中缺少专业的工作人员，主要是由于技术人员的老龄化比较严重，在坑探生产日益扩展之际，技术人员的数量不足，同时综合素质偏低，在此情况下，坑探技术管理的效果较弱。因此，坑探技术管理十分注重培训，通过技术培训教育，为坑探生产提供基础的技术人员，进而保证了其生产的稳定性与可持续性。在教育培训过程中，采取了丰富的形式与多层次的结构，对员工进行了专业的技术管理培训，让其掌握了专业的技术与管理知识，并且让其掌握了一定的安全技术知识理论，进而实现了人员综合素质的提高。通过不断的培训，坑探技术人员中高级技术职称、中级技术职称人员的比例不断增多。培训的时间根据坑探的实际情况进行了灵活的安排，在保证坑探生产有序进行的基础上，对不同的技术人员进行了分批的培训，同时通过不定期的技术讨论与讲座等，为施工提供了技术指导。

4。总结。

综上所述，坑探技术管理的加强是必要的，在经济快速发展的环境下，坑探技术管理的不足逐渐显现，为了促进坑探生产的有序开展，在技术管理方面要完善其管理系统，增强科技研发，提高人员素质，相信，通过各个方面的努力，坑探技术将具有先进性，坑探技术管理将具有高效性。

生态养猪技术论文2篇十

摘要：随着我国经济的不时开展壮大，根底设备的建立和完善则是经济开展时更为需求的，其中公路是社会不时开展的一个重要条件，同时公路工程的质量是建立项目的命脉，是维持社会调和、人生平安的重要保证，公路工程技术计划不只要契合当地地形的设计，还有在质量监控上增强管理。近年来，公路工程项目的数量不时增加，很多限制公路工程顺利展开的要素日益突显出来，经过从工程管理的角度动身，剖析公路工程技术计划和质量控制呈现的问题，对公路工程质量管理及其控制停止相关讨论。

引言：公路工程是国度重要的根底设备，还同人们日常生活出行有着亲密关系，现代公路建立施工受科学技术进步的影响，工程速度快，更多注重美观性。一项公路工程的施行，由于遭到自然条件、天文环境、施工技术、施工队伍素质、监管制度等方面要素的影响和限制，招致大量施工质量问题的存在，很多建立项目质量不合格，公路质量断裂、坍塌更是让人惊心动魄，为此，公路工程质量控制不得不惹起国度、各级政府和人民大众的高度注重，同时，公路工程质量问题不只仅是质量管理单位的问题，还包括建立监理单位、质量监视单位和施工单位的人员等，为此，在公路工程施行过程中，必需要严抓质量关，增强监视管理工作，克制公路工程中遇到的主客观障碍，及时采取积极的应对措施。

公路工程是一项大工程，其特殊性主要表现三个方面，一是，施工过程触及到得部门很多，不只仅是简单的有技术计划部门、施工部门，而是工种分配细，并且每个部门单位担任的任务穿插作业，正如这种复杂性的存在招致对工程质量控制难度大，详细问题的施行都需求施工企业之间的谐和分歧，任何一个部门和环节忽略都会给公路工程形成限制。二是，公路工程施工过程中干扰要素多，很多大型公路工程中，由于施工漫长，很容易遭到不肯定要素的干扰，同时工程中触及的征地、拆迁、环保等问题也会限制工程建立的停顿速度。三是，基于公路工程建立是属于线形工程，其作业过程时间长，作业面大的特性，让整个公路工程场地活动性大，给施工人员及其质量控制单位带来很多的艰难。

二、公路工程质量控制存在问题。

公路工程施工浩荡，不只要有投入的财力、人力、物力多，而且触及的施工单位部门也是复杂繁多的，给公路工程质量控制形成很大搅扰，公路工程质量控制存在问题，将给公路工程顺利展开停止带来障碍。

（一）公路工程管理体系不完善。

通常公路工程施工是由当地政府和交通运输部门停止管理，但是政府和交通部的管理经历依然存在缺乏之处，在对公路工程施工的管理理念没有创新，仍有传统的方式管理，招致政府和交通部在公路工程管理中不够尽其职能，给工程质量监视形成无视。

（二）公路工程施工队伍素质不高。

公路工程施工人员绝大多数以外地打工者为主，其对施工的技术并不通晓，近视凭仗施工经历作业，招致正式施工时科学的理论和实验数据无法实在的传给施工者，同时也就不能实在可行到公路工程施工计划中，没有明白的技术计划，必然会障碍了工程停顿速度。

（三）公路工程质量问题危害大。

公路施工的质量问题中，有两大问题危害最大，给工程质量控制带来艰难，主要是路基沉降和纵向裂痕，一旦在公路施工过程中没有及时处置好这两种问题，对将来公路上行车产生很大影响，还会降低行车的平安性，以至还会给车辆本身带来磨损。

三、公路工程设计计划和质量控制的对策讨论。

（一）公路工程设计计划要准绳保证。

公路工程是个利民工程，不只仅是政府的形象工程，更是个技术工程，随着科学技术的不时进步，公路工程设计计划中运用了更多的先进技术手腕，使公路工程技术计划遵照了“平安、顺应、经济、谐和”的准绳，技术规范不只要保证根本的行车平安，还有满足当地经济建立的请求，工程造价不可铺张糜费，把投入资金实在运用到实践中，同时技术计划的制造还有把公路工程触及的各个部门的工作谐和好，让各部门各尽其责，谐和分歧促进公路工程的展开。

（二）公路工程质量控制要保证“质量第一”准绳。

影响公路工程的质量问题要素很多，为此，一个好的公路工程的'建立必需要保证施工项目的质量。

1、质量控制的准绳。整个公路工程施工的质量控制过程中，必需遵照“质量第一、预防为主”的准绳，绝大多数的质量呈现在与人为的监视，在质量控制中必需充沛调发动工的积极性和义务感，树立“质量第一”观念，尽责其职。同时对工程整个施工过程中，要做到对质量问题的时辰监控，一切以数据为根底，确保质量问题有理可据。

2、质量控制的措施。在公路工程项目施工之前，做好技术准备，让施工过程确保误差要契合规范，停止重复丈量、勘察，确保到达设计请求，保证施工质量，对选择承包商，必需核实严厉，具有良好信誉的施工企业，项目的管理者还要有较强的专业素质，丰厚的工程经历，不时增强质量控制，施工中扫除一切干扰，对工程施工资料的请求更是要严，增强资料的质量控制、严厉资料规格，资料质量不契合请求，工程质量也就不可能契合规范。一旦呈现施工遇到的违法行为，质量控制部门要依法加以惩办，对工程单位，担任部门要量化到每个细节的质量控制，及时监控，发现缺陷问题，并疾速予以扫除，确保在缺陷未扫除前不准停止下一道工序的施工，做到防患于已然。在工期完毕后，要对工程整体停止严厉验收检查，确保毫无质量问题在适时对外开放公路，确保运用公路车辆可以平安行驶。

三、结语。

公路工程是关系国计民生，关系到企业的生存和人民的生活质量的进步，因而，在工程施行过程中不要无视任何环节，任何环节的疏漏都有可能形成质量隐患。公路工程技术计划则要充沛思索到工程的各个细节处置，保证在日后车辆行驶的平安性，到达充足的承载才能，同时还要保证建成后的公路不但要满足当前经济建立请求,还应该思索将来经济开展。公路工程施工质量控制就是在建立施工过程中，采取积极的应对施工问题的措施，同时增强对一切工程技术人员的请求，在质量监控问题上，做到任何细节的分配都要有人担任，确保一旦呈现问题有据可查，增强公路工程过程控制，使其在最终工期完成托付时，公路建立能到达法规、标准、合同等请求。

参考文献。

[1]李新春;刘志友.浅谈公路工程质量控制措施[j].华章,19期。

[2]徐秉宏.甘南高寒阴湿地域乡村公路建立质量控制措施[j].甘肃科技,17期。

[3]张凤艳,王玉清.公路工程监理讨论[j].黑龙江科技信息,18期。

[4]潘旭飞.;工程施工设备管理工作新对策[j].科技信息,2013期。

生态养猪技术论文2篇十一

水利工程施工当中生态工程环境的保护要按照相应的原则，充分重视主体空间利用的原则[2]。水利工程施工当中主体空间利用是生物种群分布原则和水利工程理论结合，将水利工程施工的总体布置工作按照要求执行，还要能够统筹兼顾施工区土地的科学利用，以及对周边生态环境的最小化干预，实现全面的合理科学规划，从而达到最优化的施工。再者，水利工程施工生态工程环境的保护，要充分注重生态效益和社会经济效益结合的原则。在对水利工程的施工过程中，既要能从经济效益的角度出发，更要从社会生态效益的角度出发，达到几个效益的平衡，这样才能实现利益的最大化。水利工程基础设施是利国利民的重要工程，也是保障生态系统和经济系统良好循环的重要工程，所以在实际的工程建设当中，就要全方位考虑，将经济效益和生态效益以及社会效益平衡发展。另外，水利工程施工当中，也要遵循共生互补的原则。水利工程建设中涉及面比较广泛，这就要求从多个角度出发，注重合作共存以及互利互惠，要对水利工程生态工程科学规划，建立工程和自然环境和谐平等的相互关系，达到效益最优化的目标[3]。

2.2水利工程施工生态工程措施。

水利工程施工生态工程环境保护要从实际出发，构建完善的生态工程体系。注重水利工程生态价值和自然资源效果的良好呈现，从整体上提高生态工程的价值水平[4]。将水利工程环境保护处理机制有效落实，保障管理维度以及管理效果的良好呈现，从生态资源的视角出发，将环境协调价值的稳定性和有序性加以良好保障，从整体上提高管理的效果。再者，水利工程施工生态工程的保护需要从思想观念的角度出发，从根本上提高生态环保的意识。施工人员以及管理人员都要树立环保的意识，要做好相应的环保教育培训工作，提高施工人员的专业素质，减少施工当中对环境造成破坏的举措，提高水利工程项目整体运行效果。施工当中减少对空气环境造成污染，以及对水域环境造成污染，在具体施工中要积极应用新型的技术手段，从整体上提高工程施工质量。水利工程施工当中，生态工程建设发展要充分注重以工程为中心，要能顺应自然，遵循生态学的原理以及经济规律，把运行目标作为基础，将生态工程系统结构最优化的目标积极实现[5]。水利工程建设和生态环境的建设需要有机结合，土地综合利用是生态环境管理的核心，也是水利工程生态环境保护的重点，只有从细节部分加以落实，才能真正提高生态环境的保护质量。未来的水利工程施工当中，对生态工程建设发展的应用需求会愈来愈大，这就需要将生态技术以及理念等在具体工程当中应用，这显得比较关键，也将会成为趋势。

3结语。

总而言之，水利工程施工现场的生态工程保护，是保障水利工程可持续发展的基础条件，这也是水利工程未来可持续发展的重要趋势。所以要充分注重生态技术的科学应用，从多方面提高生态工程施工的质量，做好环境保护的工作。只有基础层面做好，才能有助于水利工程的良好发展。

参考文献：

[1]边巴拉姆.农业水利工程项目的环境影响评价方法[j].北京农业,(30).

[2]熊岩.小型水利工程项目对环境的影响分析与研究[j].环境科学与管理,(01).

[3]阮宝贵,王斐,申有利.农业水利工程项目对环境的影响评价[j].吉林农业,(11).

[4]吕卫东,光志中.刍议水利工程施工对生态环境的影响[j].信息化建设,(12).

[5]施惠祥.生态工程原理在水利工程施工中的应用分析[j].中国水运(下半月),2015(04).

生态养猪技术论文2篇十二

摘要：作为国家节能减排和应对气候变化的重点领域——央企，应坚持绿色发展新道路。秉承绿色环保理念，坚持企业发展紧跟国家战略步伐，不断深挖节能潜力，通过节能管理与技术改造相结合，助力企业绿色发展。

关键词：生态文明；节能减排；航运；船舶。

1建立环境管理体系。

2003年大连中远海运油品运输有限公司率先在业界建立了环境管理体系（iso14001），并确定了“零污染”的环境方针和目标。2005年公司又专门设立了防污染部（后更名为环保节能室），作为公司节能环保工作的责任与牵头部门，组织贯彻落实国家和集团发布的各项节能减排方针政策、法律法规、标准要求。2008年公司建立了高于公约标准的排放标准，即禁止一切油轮货舱洗舱水排放入海，至今已减少向海洋排放油污138795t，相当于减少污油入海10409t；禁止固体垃圾排放入海，落实后，累计至今已减少3752.2m3。公司船舶严格执行全球排放控制区要求，减少大气污染排放。船舶作为水上移动的大气污染排放源，已成为许多沿海及港口城市大气污染的主要制造者之一，因其使用的重质燃料油，燃烧后产生大量的硫氧化物、氮氧化物、颗粒物以及有机挥发物，而这些污染物都是雾霾的主要成分。因此为改善和保护空气质量，国际海事组织及各国政府设立了多个船舶排放控制区，在控制区内使用硫含量不超过0.1%或0.5%低硫油。这些区域包括北美控制区、加勒比海控制区、欧盟、北海、波罗的海，以及中国的环渤海、长三角、珠三角和香港。公司船舶航行到这些区域时，防污染监督员会及时向船舶发出提示，指导船舶做好低硫油转换操作。据统计，公司年均消耗低硫油约13500t，年均硫氧化物减排量780t。上述工作的开展在减少海洋污染、改善空气质量、保护海洋环境、减少大气污染等方面取得了明显的效果。这是大连油运主动履行的一种社会责任，同时也是企业立足自身实际，按照国家部署的打好污染防治攻坚战的要求，做好生态环保，留给子孙碧海蓝天。

2建立能源/能效管理体系。

大连中远海运油品运输有限公司于2010年8月建立了能源管理体系并发布实施，2011年10月通过了ccs审核，使得大连油运成为中国首家通过中国船级社认证的航运公司。该体系注重识别和利用适宜的节能技术和方法，通过最佳能源管理实践和经验，提高能源利用效率。主要体现在船舶的营运管理、航次计划优化、相关方的及时沟通、螺旋桨和船体检查、机械设备优化计划、货油操作的优化、节能意识和新技术的应用等方面的具体指导，达到节能减排的目的，实现绿色可持续发展。

2.1船队淘汰落后产能。

根据我国淘汰落后产能的政策要求，近年来，该公司陆续淘汰老旧及二手交易船舶共14艘，约56万t。其中9艘符合国家拆旧补新的`政策方案，即《老旧运输船舶和单壳油轮提前报废更新实施方案》。公司充分抓住政策机遇，获得新造补贴，从而实现了公司船队优化升级，显著提升船队能效。

2.2船舶极端降速管理。

燃油成本是船舶经营成本中最大的一项支出，近年来，燃油价格波动较大，市场运力竞争激烈，因此在市峻市场形势的必然选择。但在极端降速运行中，机务管理人员发现不是速度越低，节油越多。经统计与测算，公司vlcc系列船型在实施极端降速时的最佳能效点如表1所示。

2.3船舶节能技改应用。

桨毂消涡鳍改造——即在螺旋桨后方安装消涡鳍，将原来的将军帽改为消涡鳍。螺旋桨尾流矫直，打散毂涡，恢复压力，减小尾流旋转能量损失，小叶产生扭力降低螺旋桨扭矩并产生推力，节能效果为2%~5%。初投资约120万元。按照主机每天耗油60t，节能效果3%计算，燃油价格450美元/t，航行率300d。消涡鳍改造如图1所示。每年节省燃油费用165万元，8个月左右即可收回投资成本。螺旋桨前置导轮改造——即前置伴流补偿导管和导叶的组合体，改善分离流动，恢复艉部船体表面压力，加速导管产生推力，产生预旋流减小尾流旋转能量损失，提高螺旋桨效率，节能效果在4%~10%。

3结语。

选择绿色发展、绿色营运，就是选择一种社会责任。与此同时，随着2017年底全国碳市场全面启动，节能减排工作又迎来了新的机遇。企业通过强化节能减排，降低二氧化碳排放量，将多余的碳配额拿出来交易，能够换取真金白银，点绿成金。大连油运作为交通运输行业里的耗能大户，2017年耗能约52多万吨标准煤，二氧化碳排放量约115万t，如果每年减排3%~5%，将产生300万元左右的碳收益，降低燃油成本3000多万元。因此大连油运要以国家环保大发展为契机，实现共赢的新局面。

参考文献。

[2]郑宝成.航运公司船舶能效管理措施节能分析[j].世界海运，2013，36（3）：4-8.

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