2023年生态养猪技术论文2汇总(汇总10篇)

总结是一种重要的能力培养方式，通过总结可以培养我们的思维能力和分析能力。如何有效管理时间总结是在一段时间内对学习和工作生活等表现加以总结和概括的一种书面材料，它可以促使我们思考，我想我们需要写一份总结了吧。那么我们该如何写一篇较为完美的总结呢？以下是小编为大家收集的总结范文，仅供参考，大家一起来看看吧。

生态养猪技术论文2汇总篇一

单位政治生态自查评价情况报告县xx局始终把优化政治生态工作作为我局工作的重中之重，通过“三个坚持”，进一步提高了党员干部队伍的整体素质和服务大局、服务群众、服务企业的能力和水平，真正把构建良好政治生态的成效体现在依法行政、廉洁从政中，推动我县经济高质量发展。

一、政治生活规范度方面。坚持把政治建设摆在首位，牢固树立四个意识，自觉做到“两个维护”，并认真执行“三会一课”、“固定党日”制度，深入开展“不忘初心、牢记使命”主题教育活动，严格执行党纪党规。但仍然存在因平时事务性工作比较多，再加上各班子成员赋能各个功能区，相关学习活动开展不及时的问题。

二、党内监督严实度方面。加强对中央八项规定精神、“三重一大”决策等制度规定执行情况的监督检查，从源头上预防职务犯罪和腐败问题的发生。但在监督管理中存在好人主义现象，从严从实教育管理干部职工态度不够强硬。今年4月，我单位有1人因履职不到位，受到了政务警告处分。

法（修订）》要求选拨任用干部，重新拟定了《中层干部选拔任用方案》，努力锻造一支忠诚、干净、担当的高素质干部队伍。

四、党员干部勤廉度方面。全年召开专题学习会22次，组织集体学习30余次，深入学习党章党规和宪法等法律法规；领导班子常态化运用谈心谈话、交流座谈、双重组织生活会等方式，带领广大干部职工践行六大纪律，严格执行中央八项规定，强化作风建设。但在推进工作方面，深入功能区协作联动还不够，造成了少数服务对象的不理解，下一步将进一步整合力量，形成合力、加快服务的水平和能力。

生态养猪技术论文2汇总篇二

近年来，随着我国idc机房节能技术及措施的应用，在idc机房节能减排方面，出现新的设计思路。

3.1一体化机房。

一体化机房主要以先进的设计理念，标准化的设计程序和系统配置来实现标准化的工作模式。这种理念是集装箱数据中心和一体化机柜以及所有子系统在一个狭小的空间，只需供电就可以稳定运行。但它具有一定的封闭性，且设备密度较高，从而导致pue水平较低。某厂商在一体化机房实际应用当中，通过利用这门技术将pue值降至1.18。目前，集装箱数据中心和一体化机柜在各领域中得到广泛的应用。

3.2高压直流供配电。

pue作为一种乘数因子，其值大于1。因此，要实现idc机房节能，一点降低it设备的功耗。例如，当pue为1.6，1w的it设备电能耗量为1.6w，若将it设备功耗降低至0.8w，将会降低idc机房总功耗量至0.8×1.6=1.28w。可见，当it设备功耗降低0.2w时，其电能耗量降低0.32w。这就是乘数因子效应。近年来，高压直流供电受到了互联网企业的关注，它不仅能够大幅度地降低it设备功耗，而且大大提升直流供电的可靠性，减少谐波问题，提高运行效率，且扩展性较好，因此成为了未来数据中心供电模式的发展方向。

4结语。

综上所述，在idc机房节能建设过程中，要实现数据机房运行节能，我们需要结合实际情况，合理地选择不同技术、设备，并根据实际需求，选用最优化的节能方案。本文结合工作实践，针对idc机房节能减排技术的应用进行了分析，旨在为idc机房设备的节能建设提供依据。

参考文献:。

[1]机房节能减排技术的应用实践探讨[j].电源技术应用，，（3）：476.

[2]彭殿贞.绿色数据中心空调设计[m].北京：中国建筑工业出版社，，（6）．。

生态养猪技术论文2汇总篇三

水利工程施工当中生态工程环境的保护要按照相应的原则，充分重视主体空间利用的原则[2]。水利工程施工当中主体空间利用是生物种群分布原则和水利工程理论结合，将水利工程施工的总体布置工作按照要求执行，还要能够统筹兼顾施工区土地的科学利用，以及对周边生态环境的最小化干预，实现全面的合理科学规划，从而达到最优化的施工。再者，水利工程施工生态工程环境的保护，要充分注重生态效益和社会经济效益结合的原则。在对水利工程的施工过程中，既要能从经济效益的角度出发，更要从社会生态效益的角度出发，达到几个效益的平衡，这样才能实现利益的最大化。水利工程基础设施是利国利民的重要工程，也是保障生态系统和经济系统良好循环的重要工程，所以在实际的工程建设当中，就要全方位考虑，将经济效益和生态效益以及社会效益平衡发展。另外，水利工程施工当中，也要遵循共生互补的原则。水利工程建设中涉及面比较广泛，这就要求从多个角度出发，注重合作共存以及互利互惠，要对水利工程生态工程科学规划，建立工程和自然环境和谐平等的相互关系，达到效益最优化的目标[3]。

2.2水利工程施工生态工程措施。

水利工程施工生态工程环境保护要从实际出发，构建完善的生态工程体系。注重水利工程生态价值和自然资源效果的良好呈现，从整体上提高生态工程的价值水平[4]。将水利工程环境保护处理机制有效落实，保障管理维度以及管理效果的良好呈现，从生态资源的视角出发，将环境协调价值的稳定性和有序性加以良好保障，从整体上提高管理的效果。再者，水利工程施工生态工程的保护需要从思想观念的角度出发，从根本上提高生态环保的意识。施工人员以及管理人员都要树立环保的意识，要做好相应的环保教育培训工作，提高施工人员的专业素质，减少施工当中对环境造成破坏的举措，提高水利工程项目整体运行效果。施工当中减少对空气环境造成污染，以及对水域环境造成污染，在具体施工中要积极应用新型的技术手段，从整体上提高工程施工质量。水利工程施工当中，生态工程建设发展要充分注重以工程为中心，要能顺应自然，遵循生态学的原理以及经济规律，把运行目标作为基础，将生态工程系统结构最优化的目标积极实现[5]。水利工程建设和生态环境的建设需要有机结合，土地综合利用是生态环境管理的核心，也是水利工程生态环境保护的重点，只有从细节部分加以落实，才能真正提高生态环境的保护质量。未来的水利工程施工当中，对生态工程建设发展的应用需求会愈来愈大，这就需要将生态技术以及理念等在具体工程当中应用，这显得比较关键，也将会成为趋势。

3结语。

总而言之，水利工程施工现场的生态工程保护，是保障水利工程可持续发展的基础条件，这也是水利工程未来可持续发展的重要趋势。所以要充分注重生态技术的科学应用，从多方面提高生态工程施工的质量，做好环境保护的工作。只有基础层面做好，才能有助于水利工程的良好发展。

参考文献：

[1]边巴拉姆.农业水利工程项目的环境影响评价方法[j].北京农业,(30).

[2]熊岩.小型水利工程项目对环境的影响分析与研究[j].环境科学与管理,(01).

[3]阮宝贵,王斐,申有利.农业水利工程项目对环境的影响评价[j].吉林农业,(11).

[4]吕卫东,光志中.刍议水利工程施工对生态环境的影响[j].信息化建设,(12).

[5]施惠祥.生态工程原理在水利工程施工中的应用分析[j].中国水运(下半月),2015(04).

生态养猪技术论文2汇总篇四

随着绿色生态理念在人们生活中的广泛普及，人们对自然环境、食物的要求也越来越高，不仅要健康的环境，还需要生态绿色的食物，呼吁回归自然，倡导健康生活理念。在养殖业也应该要加强绿色生态理念的应用，生态猪养殖就是践行绿色理念的一个重要过程，当前越来越多地区开始加强对生态猪养殖的重视，引进生态猪养殖技术，并且对养殖过程中的各种问题进行积极解决，以提高生态猪养殖水平。

1生态猪概述。

生态养殖是一种绿色、无污染的养殖模式，是传统养殖模式的创新，在传统养殖过程中，由于养殖不规范很容易导致各种污染问题出现，对各种畜禽的质量也产生影响。生态养殖是在当前时代背景下对养殖业提出的一个全新要求，涉及到养殖过程的方方面面，在生态养殖过程中要加强对养殖卫生的控制，对喂养的饲料质量进行监控，对动物疾病进行预防，采用生态化、绿色的养殖方式，提高养殖水平。生态猪养殖是生态养殖中的一个重要类别，按照生态养殖方式，选择绿色无农药、无重金属、无添加剂的饲料进行喂养，并且在养殖过程中不进行任何疫苗处理，让猪在自然环境下生长，同时还对养猪过程中的粪便进行绿色处理，利用沼气池进行发酵，将其转化为新型能源，真正做到整个养殖过程绿色、无污染。通过生态养殖，提高了猪肉的品质，也减少了养猪过程对环境带来的污染，经过生态养殖的猪肉，其品质、口感以及质量安全等方面都有很大的提升，使得消费者更放心。

生态养猪技术论文2汇总篇五

公路生态工程技术的开展实施以及应用是在其环境保护面临问题的时候，创新发展出的新技术。目前，我国公路施工在环境保护上还存在很多问题：第一，环境保护管理体制不健全。环境保护管理体系是工程技术发挥作用的前提，但是公路建设在施工前并没有制定科学制度，环境影响评价报告内容不够全面，部门工作不协调，无法引导公路生态工程技术的应用。第二，公路生态工程技术问题。公路生态工程技术包含的内容众多，有公路选线规划、生态环境影响评价以及生态恢复技术，选线技术对施工能力要求甚高，目前我国技术人员对其的认知还处于基础阶段，技术发展缓慢。传统的选线技术一般由设计人员完成，费时耗力，环保因素少，选项效率低。另外，公路建设的迅速性、绿化工程技术的实用性，导致植物选择研究严重滞后于绿化工程的发展，早期边坡大量应用外来草坪草种的弊端日益显现，公路生态工程技术问题较为突出。

2.公路生态工程技术分析发展。

根据上述内容，我们已经直观明确了解了公路生态工程技术的相关概述，明确了其在工程建设施工中存在的主要问题。为了有效缓解这些不足，弥补其弊端，我们一定要结合实际，找到公路生态工程技术准确应用的对策，协调好技术与工程建设之间的关系。

2.1建立公路生态工程技术体系。

俗话说“没有规矩不能成方圆”，想要做好任何事情都要有健全完善的制度体系作基础，公路生态工程技术涉及到的内容多样复杂，系统繁杂化，缺乏建设的良性循环体系，以及成为制约我国公路工程技术进一步发展的巨大阻碍。对此，我国公路生态工程施工企业要根据建设实际，制定系统的工程技术施工方案，完善技术条例规范，从政策上、技术上加以研究，做好环境评估和恢复理论的应用，细化技术工程施工重点，明确责任制，从而保证技术应用的科学化。

2.2完善公路生态工程技术研究工作。

公路生态工程技术的科学开展，一定要以工程技术的精准研究为基础，以科技的探讨为前提。首先，加强生态系统优化设计研究，将关注点转向生态问题，逐步加深研究领域，结合生态系统空间分布规律选择适合的技术建造和恢复自然建设，打造较高级别的生态系统。其次，做好关键技术研究。在公路生态建设区域，对结构功能相似的生态系统加以保护，例如湿地、荒漠、草原以及森林等等，都是生态系统和公路生态建设需要研究的重点。最后，完善生态系统评价技术，对公路建设景观美学、自然度等予以精准评价，做好等级评定，强化生态多样性，为绿化工程施工创设基础。

2.3促进公路生态工程可持续发展。

可持续发展是现代化公路生态工程建设追求的关键内容，是需要长期系统强化的项目。公路生态工程在施工作业之前，要配套建立合理的绿化工程，将系统管理与绿化工作紧密结合，从长远性上考虑公路生态环境的恢复与重建。具体而言，国家公路生态工程在施工的`时候，要加强技术管理，发挥技术优势，提高植物残体和表土的利用效率。在具体建设过程中，路线布设时应尽量避开村镇,减少汽车噪音、废气、震动对沿线村镇居民的影响，同时应考虑线位不要出现大填大挖,从而减少对原有环境的破坏，并做好完善的排水系统设计，路基两侧设置边沟和排水沟,以截流路面污水,保护农田免受污染。

3.结束语。

总而言之，在社会主义现代化建设迅猛发展的大背景下，我国的公路基础工程数量不断增多，对环境造成的破坏也较为严重。为了有效避免这些问题，公路在建设过程中要坚持生态工程技术的应用，保护好公路施工周边的植被，加强管理，协调施工，并在此基础上完善系统化建设工程，发挥技术优势和管理优势，结合生态工程建设的实际，制定严谨的施工技术体系，并坚持可持续发展的原则，协调好社会效益与经济效益。

生态养猪技术论文2汇总篇六

摘要：雨水花园是下沉式绿地的一种，是指在天然或人工形成的低地势区域，通过自然排水过程收集周围的雨水，结合灌木、草本和水生植物等进行造景，从而达到雨水净化和雨洪控制目的的一项专类工程措施。这是一种生态可持续的低影响开发方式，生态效益显而易见，符合创建生态文明的时代潮流，在我国的发展前景十分乐观。

雨水花园起源于20世纪90年代的美国，属于下沉式绿地的一种，是指在天然或人工形成的低地势区域，通过自然排水过程收集周围的雨水，结合灌木、草本和水生植物等进行造景，从而达到雨水净化和雨洪控制目的的一项专类工程措施。这是一种生态可持续的低影响开发方式，在公园、居住区、商业区、街道等各类城市公共绿地中可以广泛应用。

雨水花园自地表向下依次分为：蓄水层、覆盖层、种植土壤层、填料层和砾石层。（1）蓄水层位于地表之上，通过地表植被收集周围汇入的雨水。（2）覆盖层由乔木树皮和落叶构成，能避免雨水直接冲刷土壤，利于微生物对有机物的降解。（3）种植土壤层由渗透性较好的砂质土壤和少量黏土以及有机物构成，为植物提供种植基质并初步过滤雨水。（4）填料层含沙量超过60%，可进一步过滤下渗的雨水。（5）砾石层的间隙较大，其中设有穿孔管，将超出设计蓄水量的积水排出雨水花园。

经过长期研究和实践，雨水花园主要有以下作用：（1）通过滞蓄措施削减洪峰流量，减少雨水外排，从而保护下游管道、构筑物和水体；（2）利用植物截流和土壤渗滤净化雨水，减少水污染；（3）充分利用径流雨量涵养地下水，也可对处理后的雨水加以收集利用，缓解水资源的短缺；（4）经过合理的设计以及妥善的维护能改善周围区域的环境，为鸟类等动物提供食物和栖息地，达到良好的生态效益和景观效果。从生态学的视角来看：雨水花园可以“软化”地表，促进雨水下渗，减少地表径流，减短汇水时间，从而缓解洪涝灾害的发生，并将雨水资源化，补充土壤水和地下水。雨水在下渗过程中，通过物理作用和化学作用得到净化，也减少了水资源被大气和城市垃圾污染的机会，很好地保护了水资源。这属于对水循环中径流环节的影响，顺应水循环的基本规律。雨水花园创造了低地势区域，利用重力收集雨水，节约能源，并为各种微生物提供了良好的生长环境，利于其分解有机物，为植物生长提供必要的营养物质，加速生态系统的能量流动。雨水花园提供了良好的植物种植基质和灌溉水资源，可种植多种乔木、灌木、草本地被，形成丰富的植物群落，改善小环境，以此吸引部分动物前来栖息，增加当地生物多样性。雨水花园经过合理的设计，通过对植物、水体、地形等多种要素的融合，可获得一般景观设计所无法达到的自然状态，充分展现自然生态环境的美好物态，给城市居民提供亲近自然的机会和生态知识科普的场所，提高居民的'生活品质。

生态因子是指对生物有影响的各种环境因子，包括光照、温度、水分、氧气、二氧化碳、食物和其他生物等。其中，光照和温度是可以通过设计直接影响。光照是生态系统的直接能量来源，影响着生态系统的能量流动。在设计雨水花园植物景观时，应考虑到植物群落中各物种对光照的需求和适应性，合理配置，提高光照利用率。例如，将阳性植物栽于群落上层和外围、建筑物南侧向阳处、地势较高处，使其充分获得光照并为阴生植物遮荫；将阴性植物栽于群落下层和内部、建筑物北侧背阴处、地势较低处，使其处于背阴环境中；将耐阴植物栽于中间过渡地带，填补群落空缺，丰富植物景观的层次。温度是生态系统中最易直观感受的因子，需要通过多种手段结合调控。在雨水花园设计中，应充分利用植物、地形和水体控制温度，例如，在阳光直射处栽植冠大荫浓的乔木，在背影处栽植树冠紧凑的灌木挡风；堆砌高地获得更多的阳光，营造洞穴创造凉爽的低温环境；用大片水面收集热量，减小温度变化幅度，增加空气湿度，改善感官体验。

5小结。

雨水花园在国外已有20多年的发展历程，形成了一套较为成熟的理论体系，拥有丰富的实践经验，对改善城市小气候和创造宜居环境起到了一定的作用。相比而言，我国对雨水花园的相关研究起步较晚，用于实践的指导性有待加强。从新时代背景下来看，雨水花园的生态效益显而易见，符合创建生态文明的时代潮流。因此，雨水花园技术在我国的发展潜力巨大，值得并需要更多的相关专业人士参与设计研究与实践推广。

参考文献。

[1]许h.雨水花园在城市生态建设中的应用[j].现代园艺，（2）。

[2]赵晶.道路与场地中雨水花园景观生态思想的引入[j].江苏农业科学，2012（3）。

[4]万映伶.国内外雨水花园研究综述[j].建筑与文化，（7）。

生态养猪技术论文2汇总篇七

黄鳝营养丰富，味道鲜美，是一种深受广大消费者喜爱的高档水产品。近年来由于环境污染，再加上人为的过度捕捞，造成野生黄鳝急剧减少，因此，发展人工养殖黄鳝不失为农民发家致富的好门路。目前人工养殖黄鳝，多为山区天然流水养殖、网箱养殖和稻田养殖，产量低，效益差。浙江省杭州市康桥镇大力发展生态农业，经过多年来的不断探索，在生态养殖黄鳝的技术上取得了突破，创新并形成了“生猪-沼气-葡萄-黄鳝”立体生态健康种养新模式，养猪产生的粪便入沼气池发酵，生产的沼气可供日常生活使用，沼渣可作为种植葡萄和蔬菜的有机肥料，猪粪还用于培育蝇蛆，为黄鳝提供高蛋白饲料，葡萄架搭在黄鳝养殖池上方，以起到遮阴降温的作用。这种黄鳝生态高产养殖技术值得大力推广。

一、水泥池的建造与准备。

1.总体布局。多个水泥池呈长方体网格状，南北方向4列，每列16个水泥池纵向连续建造。列与列相隔2米，其间的空地种植葡萄，株距1米。每株葡萄旁竖高2米的水泥柱1根，水泥柱顶端再用铁丝相连形成网状，葡萄藤攀爬至水泥柱顶后再向左右两侧分开。

2.水泥池建造。单个水泥池长4.5米、宽3.2米、深0.5米，池底铺设有双层防渗膜或直接浇注成水泥底，水泥池内侧面和水泥底再贴上白色磁砖，防止表面粗糙擦伤黄鳝体表。进、排水管统一设计、安装，每池在距池底25厘米处再设一溢水管，使水位始终保持在25厘米左右，排水管和溢水管管口用纱绢扎牢。

3.水葫芦移植。在每年黄鳝种苗投放前1个月，需从外塘移植水葫芦入池培养。移植水葫芦，一方面与葡萄架一同起到遮光降温的作用，黄鳝因有喜暗怕光的习性喜欢栖息其中；另一方面还可有效吸收池水中的有机营养，起到净化水质、降低氨氮的作用。水葫芦一般用绳圈牢并集中固定于池中心，养殖面积占全池面积的70%左右，生长过密时须移去一部分，每星期清理1次。水葫芦粉碎后还可作为猪的青饲料。沿池壁四周向内留出0.4米宽的“口”字形水面空隙，方便投饲与观察黄鳝的'摄食生长情况。另外，水葫芦移植入池前最好在食盐水中浸泡几分钟，防止携带蚂蟥入池。

二、鳝苗的收购与放养。

1.鳝苗收购。鳝苗主要来源于零星收购，多收购鳝笼培育的鳝苗，并要剔除受伤或体色异常的，不收购针钩钓捕的。收购规格一般为50～75克/条，收购时间一般从4月份中下旬开始，集中于5～6月份，直到8月底结束。

2.鳝苗放养。相近时间收购和相近规格的鳝苗要求入同一水泥池，一般每池放养鳝苗20千克左右，即250～400条/池。鳝苗入池前需用10%聚维酮碘10毫克/千克（10千克水中加2滴）集中浸洗消毒15分钟，防止外源性病菌被带入池中。

三、驯食。

野生状态下的黄鳝入池人工饲养后，饵料种类发生了明显变化，需要进行驯食，以适应摄食人工投喂的饵料，并形成定时定点摄食的习惯。

1.驯食时间。在鳝苗入池后的1个月内集中进行驯化，每10天为一时间段。

2.驯食方法。刚开始时每池投喂人工培育的蝇蛆1.5千克，在每天下午5～6时太阳落山时分进行投喂，蝇蛆投喂量每隔10天减少0.5千克，相应地按黄鳝体重的1.5%增投黄鳝专用配合饲料，饲料以10～15分钟吃完为宜。

四、饵料蝇蛆的培育。

每年的4月份专门引进红头苍蝇的蛹2万只，放入专门的苍蝇培育间进行培养。苍蝇食料的配制方法为：每5千克温开水中，加1千克红糖和30克奶粉，充分搅拌混匀。在塑料盘里垫一片海绵，将糖水淋在海绵上，以海绵吸足量为准。等苍蝇产卵后再把粘满苍蝇卵的海绵移到另外设置的粪堆上，一般经8个小时卵块可孵化成小蛆。粪堆要保持潮湿，粪堆太干燥时可洒少量的水，加水量以水不流出粪堆为佳。在蛆孵化出来72小时后，一些先成熟的蛆开始爬出粪堆，掉进集蛆盆中，96～144小时是蛆爬出的高峰期，粪堆上也要时常添加新鲜的猪粪。一个40平方米的立体蝇蛆培养房要求保证有30万只以上的种苍蝇，平均每3天留取蝇蛆1千克，放在一专用孵化池或盆中让其变蛹孵化，以保证种苍蝇的数量。收集到的蝇蛆可先用低浓度的高锰酸钾溶液浸洗，再用清水冲洗，用绞肉机绞碎后即可拌入配合饲料中进行投喂。

五、饵料投喂。

黄鳝一般在水温升到15℃左右时开始摄食，其饵料的蛋白质含量要求为35%～45%。目前多用蛋白质含量为38%的白丝鱼专用饲料代替较昂贵的黄鳝专用配合饲料，另外为了有效降低养殖成本，再添加人工培养的高蛋白蝇蛆。每池集中定时定点投喂，水温18～20℃时投喂量为黄鳝体重的1%～2%，水温20～28℃时可增加到2%～5%，此阶段也是黄鳝的生长旺盛期。投喂时注意观察黄鳝的摄食情况，一般在每年的10月底、水温降至15℃以下时停止投喂。

六、水质管理。

水位保持为25厘米，每星期清扫池壁及底部1次。4～6月份每3～4天换水1次，每次换水1/3。高温盛夏季节由于有水葫芦和葡萄架的共同遮阴，水温不会超过28℃，此时每天换水1次，每次换水1/2，每星期彻底换水1次。排出的废水可用于浇灌蔬菜和冲刷猪舍。深井水要暴晒1天后才能使用，换水时进水与原池水的温差要控制在1℃之内。

七、疾病防控。

除了鳝苗入池时使用聚维酮碘溶液浸洗外，还应重视鳝病的日常防控。采用以下用药方法，可保证全年无明显的疾病发生。

1.寄生性疾病。鳝苗入池后20天及养殖两个月后，分别用“鳝宝水虫清”1次，水温25℃以下时用量为1.2毫克/升，25℃以上时为1毫克/升，可杀灭黄鳝体表可能寄生的蚂蟥。

2.细菌性疾病。每15天外泼10%聚维酮碘溶液1毫克/升，或在每千克饲料拌入诺氟沙星2克，连用3天。

3.病毒性疾病。以内服中药为主，每千克饲料中加三黄粉4克或板蓝根5～10克，连用3～5天，每15天用药1次。

另外，对葡萄喷洒药物，特别是除虫药物时，水泥池上方要临时用尼龙薄膜覆盖，防止药物滴落溅入水中，引起药害。

八、越冬期管理。

当水温降到10℃以下时，黄鳝即进入冬眠状态，此时水泥池上方可用塑料薄膜覆盖进行保温，并堵住溢水管，适当提高水位。年底时放水干池捕捉，捕大留小。

九、产出与效益。

到年底时，当年放养的黄鳝收获规格普遍可达125～150克/条，上年留存下来的黄鳝收获规格可达150～200克/条。黄鳝的平均成活率可达95%以上，每只池可产黄鳝60～75千克，售价一般可达60～70元/千克，再加上每株葡萄树可产葡萄12千克左右，葡萄每千克售价20元，经济效益相当可观。由于用沼气渣作肥料，产出的葡萄甜度高，果粒圆润饱满，销售十分抢手。

生态养猪技术论文2汇总篇八

在科学技术日新月异之际，坑探技术管理要积极利用先进的科学技术，在实际生产过程中要与科研单位与科研院校等进行结合，充分运用二者的技术力量，对其中的人才资源进行合理的配置与高效的利用，同时，坑探生产也能够为科研单位与科研院校等提供必要的支持，通过合作，逐渐形成科技协作的群体，使生产、科研与教学进行全面的联系，与此同时，各自的优势也能够进行全面的、充分的发挥。在坑探实际工作过程中，坑探工程具有诸多的不足，其中较低的机械化与较为落后的工艺技术严重制约着坑探的生产，为此，要注重坑探技术的研究与科技的创新，对坑探设备与工艺等进行全面的研究，同时对于新的设备、技术与工艺等要进行大力的推广，其中“新奥法”技术通过研究与推广，为矿区工作提供了可靠的技术保障，进而保证了地质找矿任务的高效完成，同时也促进了坑探技术市场的占领。对于坑探的爆破工艺进行了全面的研究，部分工艺具有高能耗、低效果的特点，通过工程队与科研院校的合作，对爆破工艺进行了系统的研究与反复的检验，通过实验对比，发现了新型的爆破工艺，不仅降低了能耗，同时还提高了爆破的效果。对于矿产勘探工作，某勘探队与科研院校进行合作，通过研究，形成了排尘自动控制系统，该系统对于勘探队的施工人员与技术人员来说均有着重要的作用，实现了技术难题的解决，同时促进了技术的进步，保证了生产的稳定。在坑探工作过程中，运用新的设备、工艺与技术等，有着积极的意义，有效解决了工作中存在的问题，在此基础上，提高了工作的效率，保证了生产的安全，提高了生产的效益，为坑探产业的发展提供了技术保障。与此同时，科研单位与科研院校的积极参与与合作，利于人才的培养，为技术的研发储备了更多的人才。

2。在设计制度方面。

坑探技术管理要注重工程设计，工程设计是坑探生产的重要依据，同时在管理过程中还要注重坑探工程技术报告及各个环节的管理，在此基础上，才能够保证管理目标的实现与工作的开展，才能够符合坑探工程高效、安全与科学的需要。施工设计制度的建立要求技术人员进行施工现场的勘查，并对相关的资料与数据进行收集和设计，由技术部门进行提纲的编写，其中所涉及的内容与任务等要落实到个人，最后，通过一系列的研究与讨论，从而实现整体设计。施工设计是坑探施工的前提与保障，设计经过审批后，才可以实施，同时对于重要的工程设计，还需要专家与主管部门进行审批。此时的设计具有较强的实践性与针对性，因此，能够对坑探施工进行全面的、有效的指导。对于坑探技术报告要根据相关的'规定进行要求，此报告主要是对坑探施工的技术管理进行总结，进而指导今后的工程施工。技术报告得到了领导的重视，并将其列入到了工作议程，并由专门人员进行编写，通过技术人员的指导，报告要进行了反复的修改，直至工程师定稿才进行的提交。

3。在人员素质方面。

坑探技术管理过程中缺少专业的工作人员，主要是由于技术人员的老龄化比较严重，在坑探生产日益扩展之际，技术人员的数量不足，同时综合素质偏低，在此情况下，坑探技术管理的效果较弱。因此，坑探技术管理十分注重培训，通过技术培训教育，为坑探生产提供基础的技术人员，进而保证了其生产的稳定性与可持续性。在教育培训过程中，采取了丰富的形式与多层次的结构，对员工进行了专业的技术管理培训，让其掌握了专业的技术与管理知识，并且让其掌握了一定的安全技术知识理论，进而实现了人员综合素质的提高。通过不断的培训，坑探技术人员中高级技术职称、中级技术职称人员的比例不断增多。培训的时间根据坑探的实际情况进行了灵活的安排，在保证坑探生产有序进行的基础上，对不同的技术人员进行了分批的培训，同时通过不定期的技术讨论与讲座等，为施工提供了技术指导。

4。总结。

综上所述，坑探技术管理的加强是必要的，在经济快速发展的环境下，坑探技术管理的不足逐渐显现，为了促进坑探生产的有序开展，在技术管理方面要完善其管理系统，增强科技研发，提高人员素质，相信，通过各个方面的努力，坑探技术将具有先进性，坑探技术管理将具有高效性。

生态养猪技术论文2汇总篇九

摘要：作为国家节能减排和应对气候变化的重点领域——央企，应坚持绿色发展新道路。秉承绿色环保理念，坚持企业发展紧跟国家战略步伐，不断深挖节能潜力，通过节能管理与技术改造相结合，助力企业绿色发展。

关键词：生态文明；节能减排；航运；船舶。

1建立环境管理体系。

2003年大连中远海运油品运输有限公司率先在业界建立了环境管理体系（iso14001），并确定了“零污染”的环境方针和目标。2005年公司又专门设立了防污染部（后更名为环保节能室），作为公司节能环保工作的责任与牵头部门，组织贯彻落实国家和集团发布的各项节能减排方针政策、法律法规、标准要求。2008年公司建立了高于公约标准的排放标准，即禁止一切油轮货舱洗舱水排放入海，至今已减少向海洋排放油污138795t，相当于减少污油入海10409t；禁止固体垃圾排放入海，落实后，累计至今已减少3752.2m3。公司船舶严格执行全球排放控制区要求，减少大气污染排放。船舶作为水上移动的大气污染排放源，已成为许多沿海及港口城市大气污染的主要制造者之一，因其使用的重质燃料油，燃烧后产生大量的硫氧化物、氮氧化物、颗粒物以及有机挥发物，而这些污染物都是雾霾的主要成分。因此为改善和保护空气质量，国际海事组织及各国政府设立了多个船舶排放控制区，在控制区内使用硫含量不超过0.1%或0.5%低硫油。这些区域包括北美控制区、加勒比海控制区、欧盟、北海、波罗的海，以及中国的环渤海、长三角、珠三角和香港。公司船舶航行到这些区域时，防污染监督员会及时向船舶发出提示，指导船舶做好低硫油转换操作。据统计，公司年均消耗低硫油约13500t，年均硫氧化物减排量780t。上述工作的开展在减少海洋污染、改善空气质量、保护海洋环境、减少大气污染等方面取得了明显的效果。这是大连油运主动履行的一种社会责任，同时也是企业立足自身实际，按照国家部署的打好污染防治攻坚战的要求，做好生态环保，留给子孙碧海蓝天。

2建立能源/能效管理体系。

大连中远海运油品运输有限公司于2010年8月建立了能源管理体系并发布实施，2011年10月通过了ccs审核，使得大连油运成为中国首家通过中国船级社认证的航运公司。该体系注重识别和利用适宜的节能技术和方法，通过最佳能源管理实践和经验，提高能源利用效率。主要体现在船舶的营运管理、航次计划优化、相关方的及时沟通、螺旋桨和船体检查、机械设备优化计划、货油操作的优化、节能意识和新技术的应用等方面的具体指导，达到节能减排的目的，实现绿色可持续发展。

2.1船队淘汰落后产能。

根据我国淘汰落后产能的政策要求，近年来，该公司陆续淘汰老旧及二手交易船舶共14艘，约56万t。其中9艘符合国家拆旧补新的`政策方案，即《老旧运输船舶和单壳油轮提前报废更新实施方案》。公司充分抓住政策机遇，获得新造补贴，从而实现了公司船队优化升级，显著提升船队能效。

2.2船舶极端降速管理。

燃油成本是船舶经营成本中最大的一项支出，近年来，燃油价格波动较大，市场运力竞争激烈，因此在市峻市场形势的必然选择。但在极端降速运行中，机务管理人员发现不是速度越低，节油越多。经统计与测算，公司vlcc系列船型在实施极端降速时的最佳能效点如表1所示。

2.3船舶节能技改应用。

桨毂消涡鳍改造——即在螺旋桨后方安装消涡鳍，将原来的将军帽改为消涡鳍。螺旋桨尾流矫直，打散毂涡，恢复压力，减小尾流旋转能量损失，小叶产生扭力降低螺旋桨扭矩并产生推力，节能效果为2%~5%。初投资约120万元。按照主机每天耗油60t，节能效果3%计算，燃油价格450美元/t，航行率300d。消涡鳍改造如图1所示。每年节省燃油费用165万元，8个月左右即可收回投资成本。螺旋桨前置导轮改造——即前置伴流补偿导管和导叶的组合体，改善分离流动，恢复艉部船体表面压力，加速导管产生推力，产生预旋流减小尾流旋转能量损失，提高螺旋桨效率，节能效果在4%~10%。

3结语。

选择绿色发展、绿色营运，就是选择一种社会责任。与此同时，随着2017年底全国碳市场全面启动，节能减排工作又迎来了新的机遇。企业通过强化节能减排，降低二氧化碳排放量，将多余的碳配额拿出来交易，能够换取真金白银，点绿成金。大连油运作为交通运输行业里的耗能大户，2017年耗能约52多万吨标准煤，二氧化碳排放量约115万t，如果每年减排3%~5%，将产生300万元左右的碳收益，降低燃油成本3000多万元。因此大连油运要以国家环保大发展为契机，实现共赢的新局面。

参考文献。

[2]郑宝成.航运公司船舶能效管理措施节能分析[j].世界海运，2013，36（3）：4-8.

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生态养猪技术论文2汇总篇十

摘要：我国公路工程技术存在严重的缺陷与不足，这些因素直接影响到了我国的公路建设的发展，更进一步的影响到了我国国民经济的发展，为此对公路工程施工管理工作要给予高度的重视。为了提高公路建设工程的施工质量，对其施工过程进行科学而有效的管理是对公路质量提高起到一个保障，目前我国公路建设工程管理中存在着一定的缺陷与不足，为了解决这一现象，我们针对现有公路建设管理中所出现的问题进行了全面系统的分析，并针对其提出了相应的改善措施。

关键字：公路；技术；管理。

在我国的特色社会主义市场经济体制在不断的完善，各个行业的发展开始与世界经济行业发展接轨的前提下，尤其是在建筑行业，高层建筑工程管理，公路建筑工程管理，建筑工程招标体制等等市场规则开始世界市场规则融合发展。公路建设建设工程是我国建筑工程中发展的重要环节之一，在我国公路建设因为其本身的特殊性使得其在工程管理过程中存在着许多的缺陷与不足，为了应对在公路工程管理中出现越来越多的问题，我们需要在原有的工程管理体制上进行改善，使之能够符合世界建筑工程管理体制。

1、我国公路目前的现状。

我国的国土面积辽阔，每个地区的地理环境存在着很大的差异，这导致我国公路建设工程管理工作难度增大，不同的施工地质环境需要使用不同施工方案以及具体的施工技术。施工工序等等，在不同的公路施工方案中对施工管理方式也要做出调整，以保证工程管理方式的合理性以及科学性。同时因为施工队伍为一个整体，在施工你的过程中，要保证公路工程的整体效益的最大化，而且因为我国地理环境有着很大的区别，很多的施工人员都要进行交叉施工作业，而且交叉作业内容设计多个方面，如路基反面、路面反面、桥梁方面、隧道方面等等，这样造成整个的施工队伍的分散性很强，但是不利于工程施工的管理，而且因为施工队伍的分散性强使得施工人员之间的协调合作意识下降，为了保证公路工程的施工质量，提高公路工程的管理，施工人员之间的合作必须要加强，这样才能够提高施工效率。

公路建设里面的基本就是路基的建设，一个好的路基最后铺设出来的公路肯定比不好的路基铺设出来的公路要好的多。路基建设不好最后公路的结果也会不好。比如断裂等等。那么我们在路基的铺设过程中最应该注意的几道工序为：路基的施工必须要有前期施工技术文件的支持，认真压实路基，后期路基的检测和放样处理。在路基的材料选择时一定要选择合标准的原材料，在路基的填料中每种填料的直径都不能大于150mm，而且在进行第一步铺土后一定要根据不同的层土对不同层土进行不同的碾压，从而确保压实。在对路面基层施工时一定要按照相关法律法规进行施工，绝对不能有半点作假和不足。在进行施工同时，对于含水度，材料均匀性，弯沉值等技术参数也要必须符合标准。

3、水泥路面和沥青路面。

在路基铺设好以后，上面就是路面的铺设了，不同的材料决定不同的路面，不同的路面决定车辆在上面行驶的速度等。现在我们路面的材料一般是两种：水泥和沥青。水泥路选择以后在施工过程中最重要的是：水泥原材料的质量检测，锯缝时间的掌握，基层平整度的控制，基层强度的控制，水泥的路面振动、铺设和最后成型的掌握，在施工过程中一定要注意离析现象。水泥材料的比例的调配。如果是铺设沥青路面，那么在铺设沥青路面过程中最重要的地方是：沥青路面需要最后的碾压和各种设备机器的配合使用，基层平整度和强度，沥青材料铺设前的检测，沥青在铺设时对温度的控制，沥青在运输时的问题，沥青比例的混合调配，最后特别要说明的是沥青铺设过程中的碾压过程以及碾压的厚度和碾压的快慢，这些会直接影响沥青路最后的成型和工程的质量。

4、路基材料的选择。

路基材料选择里面最应该重视的应该是含水量的问题，对于路基材料的含水量一定要严格控制。一旦忽视了这个问题，最后的结果就是路基不会坚硬起来，变成翻浆甚至是最后破裂。如果路基出现了翻浆现象，一定要进行补救措施，重新进行材料选定，重新进行路基的铺设，如果含水量还是达不到标准，还可以把水泥石灰等和路基材料一起进行充分的搅拌后铺设。在现实中路基材料我们一般选择比较坚硬的材料去进行铺设的，有石质土等等。路基的铺设一般是一层一层进行铺设，而不是整体一起铺设，因为每层的材料结构和时间都不同，所以必须进行分层铺设。路基铺设一定要注意碾压的掌握，路基材料里面最重要的就是含水量的检测，一定要注意含水量的控制。

5、路面不平整。

首先我们在铺设沥青路面的过程中，第一个要检查的就是摊铺机的检查，如果最后的沥青路面出现不平整现象，我们第一个要检查的也是摊铺机，最后我们可以根据路面的具体情况，对机器设备进行不同的调整。在沥青的铺设过程中，摊铺机的速度是其中的关键，只有保持一样的速度并且中间不能出现停顿现象的沥青铺设最后的路面才是完美的。

在沥青的铺设中，各个检测人员也应该进行严格的检测和控制，在路面压实时，一定不能放松，认为压实没所谓。压实压得好路面才会成型，压实是最后一道大工序，就像锻剑一样，是最后一下，最后一下关系到剑是否为好剑。在沥青的或者水泥的压实中道理其实跟锻剑士一样的。

6、水泥断面沥青接缝问题处理。

在解决断面问题前我们首先要进行排查的是整体结构还有排水设备，在公路建设中为了避免地面水流到公路内部结构里面去从而破坏路基的结构，我们要对水泥路的缝隙进行密封操作。公路要坚固在于路基的强度和刚度，只有把握好水泥的比例才能把路基给牢牢的铺设起来。

沥青路面的接缝问题也应该处理好，在原来的沥青基础上应该先让它保持柔软的状态在进行操作，这样两种不同时间相同材质的材料才会很好的融合在进行铺设的过程中如果有两台机器同时进行，一定要注意安全，保持两台机器的距离。

7、结束语。

公路工程技术是一项要保持很心细的技术，而且要不断的进行反复的检测和检验。不能容许一点点的马虎和大意，而且在机器进行压实时一定要细心压实，不能草草了事。最后就是工程质量的检查一定要细致，很多公路就是因为检察人员不注意或者是为了方便行事，不去检查。最后导致公路用了一两年问题就不断，最后还要花费更大的成本去修。

参考文献。

[1]石伟光，高速公路路面工程监理的质量控制[j]，交通世界，，(6).

[2]王永华，关于高速公路路面工程监理质量控制的探讨[j]，交通世界，，(10)。

[3]吴继锋编著.公路工程管理[j],人民交通出版社,,3.

[4]王红霞编著.公路养护与管理技术[j],人民交通出版社,,9.