最新上海大众汽车培训中心(汇总15篇)

在总结中，我们可以找到自己的优点和劣势，以便更好地发展自己。在写总结时，不要忽视团队的贡献和合作，要适当表扬和感谢他人。以下是一些优秀作品的欣赏和评析，希望能够启发您的创作灵感。

上海大众汽车培训中心篇一

1、汽车制造能力首屈一指上海大众经过多年发展,已形成了包括三个汽车生产厂和二个发动机厂区在内的五大生产区域、四大平台、五大系列产品,年生产能力达到45万辆各类轿车和发动机。生产的轿车主要有桑塔纳普通型、桑塔纳2000型、帕萨特、polo、gol、touran等系列。上海大众广泛采用当今世界最先进的生产工艺和设备,制造能力达到了国际先进水平。上海大众已发展成为中国规模最大的现代化轿车生产基地。

2、强大的.产品开发能力上海大众为增强自主开发能力,投入巨资建立了规模庞大、设施先进的技术中心,其硬件基本满足了轿车车身自主开发和发动机、底盘匹配开发的需要,部份实验室达到了国内领先、世界一流的水平,使产品开发工作能够与德国大众保持在同样的技术层面上。总投资近10亿元人民币的上海大众试车场,则是目前国内唯一的轿车专用试车场。它按照德国大众标准设计,拥有高速环道、坡道试验、声道试验、中国典型道路试验等各种试验路段。上海大众已经拥有自主的车身开发能力,包括整车造型、车身布置、工程设计、结构设计、试制试验、匹配优化等全过程的开发手段和专业人才。

3、高标准的生产管理、检控标准上海大众坚持以质量为中心,在企业管理中不断引入和完善新的质量管理思想和管理措施,确保了产品质量的稳步提高。1995年9月,上海大众在中国汽车行业中,率先通过了iso9001质量体系认证。2001年又相继通过了vda6.1(德国汽车工业协会质量体系)和iso9001(2000版)体系审核。上海大众帕萨特轿车质量评审水平达到了德国大众集团同类车型的较高水平,2001年曾两次获得该同类车型第一名。polo轿车在投产时,质量评审就达到了同类车的高水平。2001年,上海大众还荣获"全国用户满意企业",并获得了国家首次颁发的"全国质量管理奖",成为我国汽车生产企业中唯一获此殊荣的单位。目前,上海大众质量控制中心拥有国内规模最大、技术最先进的综合匹配测量室,其质量检测手段已实现了现代化和数字化。

4、完备的零部件生产体系和售后服务体系上海大众经过多年努力,已建立起一个较为完备的零部件生产体系。截止2002年底,桑塔纳和桑塔纳2000系列轿车分别有93%和86%的零部件、帕萨特系列轿车有78%的零部件在国内生产;polo轿车有52%的零部件在国内采购;gol零部件有43%在国内采购。上海大众现有国内零部件配套企业300多家。此外,上海大众还构筑了覆盖全国各地的轿车经销和维修网络。从而使上海大众用户可以享受到全面、快捷、方便的优质服务。

上海大众汽车培训中心篇二

自主品牌面临良好发展机遇,自主品牌汽车将成为支撑中国汽车工业的希望。

结构调整将成为汽车产业的主旋律,中国汽车产业结构调整将集中在抑制产能过剩、鼓励自主创新和发展节能环保三个方面。

节能、环保、安全将成为发展新趋势,汽车保有量的增加,高油价时代的到来,必将促进中国汽车业向经济型、节能型方向转变。

上海大众汽车培训中心篇三

国家统计局日前发布的“规模以上工业企业利润”报告说,2012年全国41个工业大类行业中,29个行业利润同比增长,其中汽车制造业增长5.6%。

17家重点企业(集团)2012年1-11月累计实现营业收入21901.49亿元,同比3.48%,增幅较上年同期减缓6.12个百分点,较前10个月回落1.08个百分点。增长额为736.30亿元。

17家重点企业(集团)中,有8家企业(集团)的营业收入高于上年同期,9家企业(集团)营业收入低于上年同期。营业收入前5家企业(集团)依次为:上汽、一汽、东风、北汽和中国长安。5家企业(集团)的增速,上汽、一汽、北汽和中国长安高于上年同期,东风低于上年同期。其余12家企业(集团)营业收入,华晨、吉利、宇通和比亚迪保持不同程度增长,增速在5-25%之间;江淮、东南、金龙、广汽和陕汽营业收入同比降幅在10%以内,重汽和庆铃营业收入同比下降20%,奇瑞超过30%。

增速下降的企业(集团)与1-10月比,江淮、奇瑞、重汽、金龙、陕汽和庆铃有不同程度收窄;广汽和东南则略有扩大。

上海大众汽车培训中心篇四

08年各种钢材的价格都出现了大的波动,进入09年,随着我国投资和基建规模的加大,对于钢铁的需求大幅增加,我国钢铁的产量也会进一步增加。但是受世界经济发展放缓、节能减排措施的实施、铁矿石行业投资的暴增等原因的影响,国际铁矿石的价格在09年将保持基本稳定,甚至略有回落。受此双重因素的影响,09年钢铁价格不会有大幅波动。具体的涨跌要视国家的调控政策的力度而定。而汽车作为钢铁行业的消费大户,价格的稳定对其成本的维持至关重要。

上海大众汽车培训中心篇五

随着国内汽车市场的井喷式发展,汽车保有量达到一定水平之后,二手车交易在过去几年中也以每年接近20℅的速度在迅速增长,二手车交易量从2002年的93.0万辆迅速攀升到2004年的134.1万辆。其中,轿车和客车占交易总量的60℅。

特别是2006年,根据对全国255家重点二手车交易市场的统计结果,去年我国尔萨候车的交易价格首次出现上扬,平均交易价格为3.64万元,前去年增长了0.58万元。调查结果还显示,去年二手车的交易价格已经超过了去年新车销售量增速6.37℅;交易额同比增长56.6℅,。商务部预计,去年全国实际二手车交易量约为270万辆,二手车交易量与新车销量的比例由原来的1:3变为1:。

上海大众汽车培训中心篇六

我国汽车产业面对着巨大的全球市场。2005年全球汽车销量4000多万辆,而中国出口的汽车仅17万辆,在国际市场上占的份额极少,国家鼓励汽车我国汽车企业走出去。随着汽车市场的日益放开,我国汽车产业正在以积极的姿态融入国际市场。

上海大众汽车培训中心篇七

与世界级的汽车生产企业相比较,上海大众的规模仍然偏小。在世界大汽车公司中排名较后的韩国现代汽车公司的生产能力为250万辆。就亚洲而言,中国仍缺乏有影响力的汽车企业。与其它竞争对手相比,上海大众也有一个劣势,即别的合资公司生产和销售是一体的,而负责研发和生产的上海大众与负责销售的上汽大众是脱节的,两家公司的摩擦影响了上海大众产品在市场上的竞争力。另外,新产品的多少显示了企业的发展后劲是否强大。上海大众在近几年的经营中,新产品的投入相对而言是较少的,这严重阻碍了它的进一步发展,甚至给消费者以停滞不前之感,一些消费者对上海大众的产品创新产生了怀疑。同时,上海大众促销手段相对较少,严重阻碍了消费者的购买欲望。

上海大众汽车培训中心篇八

重点企业(集团)2012年1-11月累计完成工业总产值19152.09亿元,同比4.39%,与前10个月比,回落0.77个百分点,增长额805.39亿元。完成工业销售产值19101.83亿元,同比4.40%,与前10个月比,回落0.07个百分点,增长额804.85亿元。产品销售率99.74%,与上年同比微高0.01个百分点,比1-10月提高0.37个百分点。

重点企业(集团)完成工业增加值4550.02亿元,同比6.09%,低于全国规模以上工业企业工业增加值平均增速(10%)3.91个百分点,与前10个月比,回落0.90个百分点,增长额261.12亿元。

上海大众汽车培训中心篇九

我国目前汽车购买者大部分是现款,发达国家汽车销量70%是靠信贷售出的,我国的比例不足20%。汽车金融公司和国内金融机构的汽车信贷发展缓慢,一方面,金融机构的汽车消费信贷的呆坏帐率高达40%,由于国内个人信用制度的不完善,规定商用车贷款首付比例不低于30%,自用车首付比例不低于20%,期限都不得超过五年,这抑制了消费者的支付能力。另一方面,国家批准的汽车金融公司要么是外资要么是合资,这使的本土汽车企业在这个领域又处于不利的落后位置。

上海大众汽车培训中心篇十

汽车产业是国民经济的重要支柱产业,在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。随着国民经济持续快速发展和城镇化进程加速推进,今后较长一段时期汽车需求量仍将保持增长势头,由此带来的能源紧张和环境污染问题将更加突出。加快培育和发展节能与新能源汽车产业,及时有效缓解能源和环境压力,推动汽车产业可持续发展的紧迫任务,也是加快汽车产业转型升级、培育新的增长点和国际竞争优势的战略举措。

在推出的《节能与新能源汽车产业发展规划》中明确提出未来的发展目标是产业化去的重大进展。节能与新能源汽车的生产和消费稳定增长,产业规模位居世界前列。到2015年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量超过50万辆;到2020年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆,燃料电池汽车、车用氢能源产业发展水平与国际同步。

中国工程院院士、世界电动车协会主席陈清泉在深圳第25届世界电动车大会上也表示,中国有望成为电动车王国。计划2015年电动汽车规模提升至100万辆左右,并将推出一系列的政策推动新能源汽车的发展,把新能源汽车作为重点支持的新兴产业。

上海大众汽车培训中心篇十一

17家重点企业(集团)2012年前11个月累计,全部实现盈利,其中8家企业(集团)利润总额高于上年同期,9家企业(集团)利润总额为负增长。9家企业(集团)中,有2家从前10个月的亏损转为盈利。

重点企业(集团)累计实现利润总额2182.51亿元,同比4.05%,增幅较上年同期减缓7.20个百分点;比前10个月则回落2.08百分点,增长额84.86亿元。累计实现利税总额3632.55亿元,同比5.80%,增幅较前10个月回落0.48个百分点,增长额199.22亿元。其中营业税金及附加787.36亿元、应缴增值税662.68亿元,同比分别增长8.26%和8.92%,与前10个月比较,前者回落0.87个百分点、后者增长5.42个百分点。

上海大众汽车培训中心篇十二

1.我国中外合资汽车企业的劳动力年均工资大约是日本企业的10%,但剔除劳动生产率要素之后,我国企业的劳动力成本上涨为日本企业的35%-90%。

3我国的基础原材料工业的技术水平较低,许多产品仍然难以满足汽车产业的发展需要。以钢板为例,目前仅有宝钢生产的汽车钢板可以满足轿车生产的需求,国内80%的轿车钢板仍然需要依靠进口。尽管国内的原材料已经具备一定的生产能力,价格也比进口国外产品便宜,但由于质量和性能难以达到汽车生产企业的要求,原材料价格低廉的优势仍然难以发挥出来。

如何减少汽车的生产和使用对环境的破坏,如何减少并最终摆脱对汽车等能源的依赖等,这些问题直接影响着汽车行业的竞争格局。

例外,汽车与能源之间的矛盾,已经成功改写了世界汽车业的势力版图。如今越来越严峻的能源矛盾已经与环保压力形成合力,这给汽车制造商前所未有的压力,汽车产品已经因此而变:小型车走俏、混合动力异军突起、混合车型被一致看好。小型车甚至微型车在日本、西欧等地的销量不断创出新高,一向“以大为美”的美国市场也开始青睐小型车,通用、福特都将着力开拓小型车市场。宝马、大众、现代等欧美汽车公司也将推出混合动力产品,这场开始于日本车商的新能源潮流终于席卷了全球市场。

消费乃至回收的各个环节,对于新能源汽车的研究和开发也开始进入产业化阶段,小型车已经占据了轿车市场的半壁江山,因此,我国汽车企业必须顺应环保潮流,尽快向市场提供富有竞争力的产品。

上海大众汽车培训中心篇十三

今年6月底，我们11级汽营专业在车辆工程学院的总体安排下正式启动顶岗实习工作。说实话，我对面试是很自信的，毕竟读书的时候有过在学生会做干部以及有过在外面做过一年兼职的经验。通过面试，我被申湘上海大众4s店录用，从事售后工作。我们班一共有7个人进入这家公司(4名销售助理和2名服务助理)，开始之前做什么事都特别有积极性，就像被打了鸡血一样的，以至于刚来公司报道时得知将有一个星期的严格军训时还高兴得一塌糊涂。步入社会还要在军训是我始料未及的。军训的教官是由我们礼宾部的主管(一个在部队当了5年兵的军人)担任，军训的严厉性也就可想而知了。我们这一批一共是有13个人一起进的公司，一起参加的军训，也可谓是一起“患难过”。

很快，一个星期的军训就过去了，我们这批售后的实习生就被分配到售后维修站的前台做引导员。主要职责就是引导客户在高峰期的排队等候，从而减少客户的抱怨。当时我们这批做售后实习生的一共是7个人，工作差不多一个月的时间时被告知将会以考核的形式，选出成绩最优秀的两个人做助理。为抓住这个难得机会，我上班一有空就会跟着服务顾问的屁股后面学东西，晚上下班在寝室里就躺在床上背流程以及回顾当天所学到的东西，买了很多专业方面的书籍，不断充电。最终，黄天不负苦心人，我成为了那两名幸运儿其中的一员，公司了安排了优秀师傅专门带我。此时我才算真正接触了这个行业，才真正可以开始学东西了。但是没有我想的那么简单。因为上海大众的车卖得特别好，每天在我们维修站排队要进行维修保养得车辆也就特别多。在加上公司服务顾问的人数不够，致使每天基本的工作就是在接车、开单、跟进度、结算以及维系好客户关系和安抚好客户，以此来提高产值和客户的满意度。

我想说工作并不是那么一帆风顺的。在刚开始兴致勃勃工作时，麻烦就来了，有一个客户的车因为我在做预检时没有做仔细，导致客户的车辆做完保养洗完车后就发现前保险杠有很大的一块刮擦，而我事先也没有在工单上注明。因此事情的最后，我的师傅不得不配给客户一个油漆面。(我是我师傅带的，因此不管我是闯祸也好，奖励也好，都算我师傅的)我因我自己犯下的错误导致师傅被罚钱而内疚了好久。

从刚开始工作到今天，我整整已经工作了4个多月，这个过程虽然很艰难，却让我收获了很多。我变得比以前沉稳了许多，在处理事情方面，我比以前多了一份担当与睿智。有时我会很感谢公司制度的严谨与上司的严厉甚至可以被说成是苛刻，让我对自己要求更加严格。有句话说得比较好“人要是不逼自己一把，你就永远不知道自己有多优秀”

什么事，我都能很平静的对自己说，至少我曾今努力过。

最后，我要说的是，很感谢公司售后服务部的经理与我们合影！感谢工作上面帮助过我得所有同事！感谢学校对我的关心和培养！

1.汽车培训心得体会。

2.汽车销售顾问培训心得体会。

3.汽车专业实习心得体会。

4.汽车维修培训心得体会。

5.汽车4s店实习心得。

上海大众汽车培训中心篇十四

据有关数据统计,2005年上半年,我国的轿车市场出现了一种新的变化,其中有两个明显的特点:微型车(ao级)、紧凑型车(a级)的市场股份遥遥领先,其中微型车的增长高达58.3℅,紧凑型车的增长达到33.3℅(上半年整个车市的增长幅度不过只是17.7℅)。

上海大众汽车培训中心篇十五

这次参加上海大众汽车培训，很感谢公司售后服务部的经理与我们合影!感谢工作上面帮助过我得所有同事!感谢学校对我的关心和培养!分享心得体会总结。下面是本站小编为大家收集整理的上海大众汽车。

总结，欢迎大家阅读。

来到上海不知不觉也有20天的时间了，从当初应聘成功后的期待然后达到上海这个大都会，见识了很多新的事物，也让我这段时间内各方面发生了很多变化，不断学到新的东西。

开始的党校培训学习了公司的各项制度以及发展史，让我们更深层次的了解上海大众这个公司。随后我们趁着第一周周末休息，大家成群结队的去了陆家嘴，看到了上海标志性建筑——东方明珠，去了人山人海的外滩，坐着观光车游览了上海各种著名景点，初来乍到的我们对这个大城市充满了好奇与新鲜感，也让我们不同程度的感受到了大城市的压力。一个汉堡店普通营业员能够流利的与外国人交流，英语口语能力让我惊讶，深深的感受到要立足于社会所需要的本钱与压力，同时也在为自己什么时候也能够说一口流利的英语定下目标。

培训后开始踏入车间，从学校学的机械领域扩展到汽车类专业，开始让我有些措手不及，直至慢慢习惯直至适应新的环境，明白只有不断学习才不会被社会淘汰。跟着班长到了学习的岗位二工段三班组，看着江师傅的动作很顺利的在节拍内完成自己的工作，我一边默默记下工作流程一边在想这个工作难度不大，直至后来才发现自己太年轻了。从最简单的按闷盖开始，不到一小时大拇指就开始疼痛，随后扩展到食指，第一天的工作便在手指疼痛中结束。第二天学习如何装弹簧，学着师傅的动作把弹簧装入避震固定夹中，然后将预装好的弹簧放入后桥上，师傅一边在旁边指点着细节和重点以及安全点。

没过多久手臂也开始有些酸疼，动作也随之慢下来，被师傅觉察到便让我先缓缓，告诉我时间长了也就适应了，刚从学校出来肯定有些吃不消。后来学敲隔热板，自己的速度也越来越迅速，但是也发现了自己一个大问题，polo排气管的那个柳钉一直找不到位置，导致8个柳钉敲好7个后时间全部浪费在最后个柳钉上节拍也就跟不上，时间长了自己的性格缺陷便暴露出来。急于求成、烦躁等一系列负面情绪随之而来，直至现在我都没学会如何找个那个柳钉的技巧，事后想想觉得自己很失败，为什么别人能够做到的自己却做不到，为什么别人的能够稳重，自己却这么急躁。朋友得知我遇到这个问题后耐心安慰我指导我如何控制好自己的心态，学会找到问题解决问题，每天下班后好好思考一天下来自己所学到的，不要让一天就这么白白过去了。

在这段实习中还穿插了一个为期三天的gf培训，从简单的热身游戏到基础训练、元素训练以及流程训练，每个看似简单的动作背后都有着它的规范与标准化，学会如何在规定的时间内保证质量的完成好工作。不断的学习不停的考核对自己的心态也是一种考验，不管在何种环境下都要能够控制好自己的心态，保持最佳状态不让负面情绪影响到自己的行为。

截至到今天短暂的几天实习中让我明白了很多，做看似简单的事情背后付出的努力与汗水谁也不知道。台上一分钟，台下十年功。不轻视任何一个工作，对待每件事情都要认真、谦逊、三思而后行!我相信自己在下周工作的时候，会把之前遇到的问题都能够一一解决。

在以后的工作中保持好的状态，不让自己失望，让他人刮目相看!

立足当前，着眼未来20xx年以来，国内市场的汽车销售和存量都大幅增加，汽车产业的扩容使得对于专业类人才的需求上升大众汽车学院旨在依照大众集团全球领先的培训标准，通过对员工提供完善高质的培训课程，储备优秀的人才资源，打造一流的培训师及服务团队，提升品牌价值提高客户满意度及忠诚度，进一步巩固大众汽车在中国以及亚太地区的领导地位同时，大众汽车学院将国际先进体系与中国汽车市场的发展现状相结合，不断寻求人才培养领域的创新技术及理念，力争成为国内乃至世界首屈一指的汽车行业培训机构。

很快又是一年，大学的两年生活过得真得是很快，看着现在大一大二的学弟学妹们，心底有份很错综复杂的情绪，咽在喉咙里无法言喻。

今年6月底，我们11级汽营专业在车辆工程学院的总体安排下正式启动顶岗实习工作。说实话，我对面试是很自信的，毕竟读书的时候有过在学生会做干部以及有过在外面做过一年兼职的经验。通过面试，我被申湘上海大众4s店录用，从事售后工作。我们班一共有7个人进入这家公司(4名销售助理和2名服务助理)，开始之前做什么事都特别有积极性，就像被打了鸡血一样的，以至于刚来公司报道时得知将有一个星期的严格。

军训。

时还高兴得一塌糊涂。步入社会还要在军训是我始料未及的。军训的教官是由我们礼宾部的主管(一个在部队当了5年兵的军人)担任，军训的严厉性也就可想而知了。我们这一批一共是有13个人一起进的公司，一起参加的军训，也可谓是一起“患难过”。

很快，一个星期的军训就过去了，我们这批售后的实习生就被分配到售后维修站的前台做引导员。主要职责就是引导客户在高峰期的排队等候，从而减少客户的抱怨。当时我们这批做售后实习生的一共是7个人，工作差不多一个月的时间时被告知将会以考核的形式，选出成绩最优秀的两个人做助理。为抓住这个难得机会，我上班一有空就会跟着服务顾问的屁股后面学东西，晚上下班在寝室里就躺在床上背流程以及回顾当天所学到的东西，买了很多专业方面的书籍，不断充电。最终，黄天不负苦心人，我成为了那两名幸运儿其中的一员，公司了安排了优秀师傅专门带我。此时我才算真正接触了这个行业，才真正可以开始学东西了。但是没有我想的那么简单。因为上海大众的车卖得特别好，每天在我们维修站排队要进行维修保养得车辆也就特别多。在加上公司服务顾问的人数不够，致使每天基本的工作就是在接车、开单、跟进度、结算以及维系好客户关系和安抚好客户，以此来提高产值和客户的满意度。

我想说工作并不是那么一帆风顺的。在刚开始兴致勃勃工作时，麻烦就来了，有一个客户的车因为我在做预检时没有做仔细，导致客户的车辆做完保养洗完车后就发现前保险杠有很大的一块刮擦，而我事先也没有在工单上注明。因此事情的最后，我的师傅不得不配给客户一个油漆面。(我是我师傅带的，因此不管我是闯祸也好，奖励也好，都算我师傅的)我因我自己犯下的错误导致师傅被罚钱而内疚了好久。

从刚开始工作到今天，我整整已经工作了4个多月，这个过程虽然很艰难，却让我收获了很多。我变得比以前沉稳了许多，在处理事情方面，我比以前多了一份担当与睿智。有时我会很感谢公司制度的严谨与上司的严厉甚至可以被说成是苛刻，让我对自己要求更加严格。有句话说得比较好“人要是不逼自己一把，你就永远不知道自己有多优秀”

什么事，我都能很平静的对自己说，至少我曾今努力过。

最后，我要说的是，很感谢公司售后服务部的经理与我们合影!感谢工作上面帮助过我得所有同事!感谢学校对我的关心和培养!