最新公证检验工作总结汇报(精选17篇)

通过总结，我们可以发现自己的长处和短处，并找到提高的方法。在写总结之前，我们可以先思考一下自己的目标和成果，然后有针对性地进行总结。如果你对总结写作的方法和步骤感兴趣，以下是一些实例，希望能给你提供一些帮助。

公证检验工作总结汇报篇一

为深入贯彻落实市委十二届二次全会和全市农村工作会议精神，全面抓好201x年全市的农业和农村工作，进一步统一全委干部思想，振奋精神，真抓实干，努力开创“三农”工作新局面，现将市渔业船舶检验处201x年的工作目标向各级领导和同志们进行汇报。

一.201x年在渔业船舶管理工作上严格做到“警钟长鸣”，认真抓落实，圆满完成全国渔业船舶水上安全专项整治行动”工作任务。确保渔民的`生命财产安全。

二.201x年我处将认真完成两篇调研报告。

三.201x年按照国家船检局的要求认真高效的完成了xx市201x年渔业船舶统计分析工作。

四.201x年4月将对我市辖区内xx名从事渔业生产的驾驶员及渔民进行安全知识考试并签订了安全生产责任制。

五.201x年将完成了年初由省船检局下达的xx份渔业船舶互保工作并争取在省局表彰大会上进行了典型发言。

六.201x年保质保量的完成。

党建工作，

2.人口与计划生育综合工作。

3.行风建设并落实了信息督办制度等重要工作。

七，认真高效的完成201x年绿博会临时工作任务。

八，全面开展市级文明单位建设准备工作。

九，提高执法人员综合素质，

确保市船检处无重大违法违纪案件。

2.确保船检人员无不作为乱作为的违法行为，无行政败诉败议案件。

3.努力改善经济发展环境，提高全处执法人员服务意识和工作质量意识，让人民群众满意。

将本文的word文档下载到电脑，方便收藏和打印。

公证检验工作总结汇报篇二

摘要：船舶是一种重要的海上交通工具，为了确保海上交通安全，加强对船舶检验质量的监督管理是十分必要的。近年来，随着海上作业的增多，船舶的安全性受到了广泛关注，对船舶检验质量的严格监督不仅有利于保护人们的生命和财产安全，对于海洋环境的保护也有重要的积极作用，为此，我们有必要从源头出发，做好船舶建造过程中的质量检验监督工作，规范船厂的建造行为，提高船舶检验水平，为船舶建造业的良好发展提供有力的质量保障。文章将在充分了解船舶建造过程中质量检验监督工作的基础上，积极探寻做好船舶检验质量监督管理工作的具体举措。

关键词：船舶检验质量；监督管理；举措；

在国家经济迅猛发展的背景下，造船业也得到了较快的发展，优良材质及先进技术的应用使得船舶质量有了较大幅度的提升，但是，我国是一个海域面积广阔的国家，海洋环境复杂多变，航海安全需要时刻保持高度警惕，为此，加强船舶检验质量监督管理工作始终不能放松。在船舶的质量检验中，许多因素都有可能影响检验结果，加强对检验质量的监督管理需要针对船舶建造过程中的每一个环节进行严格控制和监察，就我国目前的监督管理现状而言，监督管理工作尽管取得了一定的成效，但是其中存在的诸多问题仍然是不容忽视的，充分做好船舶检验质量的监督管理工作还需要坚持不懈的努力。

从船舶建造角度来讲，船舶的检验工作是由船厂的品质保证部为核心，以检验员为主力，涉及到船舶设计、原材料采购、船舶建造以及船舶验收等多个环节的.综合性工作，具体来说，船舶检验工作主要具备四项职能：鉴别、把关、报告及证明，其中，把关是最为重要的职能，把关主要是指控制原材料和船舶配件的采购质量，监督船舶建造工序的正确性和规范性，最终保证船舶建成后的质量符合要求，其余三项职能是该项职能的辅助和延伸，四项职能有效配合才能保证船舶检验工作的圆满完成。船舶检验工作是一项纷繁复杂的工作，涉及到船舶建造过程中的各个方面，任何一个细微的疏忽都有可能影响检验结果，为此，加强对检验工作的质量监督管理是必不可少的，有效的监督管理能够强化检验水平，保证检验质量，最终提高船舶运行的安全性，特别是对于我国而言，我国海域面积广阔，船舶在海上运行的区域广、时间长，安全事故发生的概率高，做好船舶检验质量监督管理工作，保障船舶检验质量就显得尤为重要。

1）加强船舶检验的法规教育。由船厂检验员针对船舶建造质量而开展的检验工作是船舶运行安全的有力保障，理应受到船舶建造企业的高度重视，但是，在实际工作中，相关企业严重缺乏对检验工作重要性和法定性的认识，甚至认为检验工作是可有可无的，检验工作更多地是形式大于内容，这种局面严重影响了品质保证部门正常检验工作的开展，为此，必须大力加强对造船企业的法规教育，加深企业对船舶检验的法律法规的认识和了解，提高它们的法律意识和安全意识，甚至可以借助航海事故的具体事例使企业认识到船舶检验工作的重要性，自觉督船厂检验人员做好船舶建造过程的检验工作。

2）提高船厂检验员的职业素质。船厂检验员是船舶检验工作的主要执行者，提高他们的职业素质对于保证船舶检验质量有着重要作用。在实际的检验工作中，船厂检验员不仅需要熟练掌握船舶建造规范，船舶建造工艺及工序、检验质量模式、检验工作程序等理论知识，还需要具备较强的实际操作能力，深入检验工作的各个环节规范实际检验行为，对各种检验仪器做到熟练应用，能够凭借敏锐的观察力发现船舶建造中可能存在的问题，并能分析出违反建造规范的具体事件，这些能力的具备需要船厂检验员加强理论学习的同时，更多地参与到实际的检验工作中，不断积累工作经验，这就需要船舶建造企业加强对船厂检验员的培训和再教育，注重质量意识和职业道德的双重培养，努力建设一支具备过硬的职业技能及较高的职业素养的检验员队伍。

3）加强日常管理。船舶检验工作是一项复杂的综合性工作，加强对检验工作的日常管理是保障检验质量的重要手段，这就要求船舶建造企业的品质保证部门在完成上级部门下达的检验任务之外，还要针对船舶建造过程中的质量检验工作做好日常的监督和管理工作，对船舶检验工作的日常管理工作主要表现为巡检，同时还应该加强辅助的督查和服务工作，日常管理工作的良好开展有利于弥补常规船舶检验工作的漏洞，及时发现船舶建造中存在的问题，并能提出有效的改正建议，对于船舶建造质量的改善和提高有着重要作用。

4）落实责任追究制。船舶检验工作的顺利开展需要有效的监督管理工作，而有效的监督管理不仅要善于发现船舶检验工作的漏洞和缺陷，更需要对检验人员的过失行为进行严格的惩处，特别是在检验人员在工作中出现严重违规时，相关部门及企业要依据相关的法律法规追究行为主体的法律责任，责任追究制的落实在一定程度上规范和减少了船厂检验违规行为的发生，对于船舶检验工作形成了强有力的监督，保障了检验工作的良好实施。

5）借助船舶安全检查监督船舶检验质量。船舶安全检查和船舶检验工作的开展都是为了保证船舶运行的安全性，但是，相比于船舶检验，船舶安全检查是一项日常例行检查，涉及到的检查内容除了包括船舶的技术规范外，还涉及到船舶配员、操作及登记等方面，可以说，安全检查对船舶检验进行了必要的延伸和补充，因此，借助于安全检查的监督是提高船舶检验水平的有效手段，例如，在船舶安全检查中，执行人员可以查看船舶检验证书的记录内容是否属实，船舶的技术状况是否良好，载重线标志是否符合要求等，这些工作可以作为船舶检验质量监督工作的重要参考，同时也是做好检验质量监督管理工作的重要保障。

三、结语。

加强对船舶检验的质量监督是保证船舶检验质量，提高船舶运行安全性的重要措施，就目前的监督状况而言，我国对船舶检验质量的监督工作主要是由专门的监督机构来执行的，为了进一步提高监督工作的成效，借助于媒体等社会力量的监督也是重要的一个方面，另外，伴随检验技术的不断进步，加强对监督工作的技术支持也是不可缺少的，相信通过多方面共同努力，我国船舶检验质量监督工作一定会不断完善，船舶运行的安全性也将会重新得到人们的信任。

参考文献：

[1]胡俊权，齐向辉。开展船舶检验质量监督管理的思考[j].航海技术，（04）：72—73.

[2]张衍正。船舶检验质量监督管理工作分析[j].中国海事，（12）：54—55.

公证检验工作总结汇报篇三

毕业实习作为我们应届毕业生走向社会参加工作前的必要实践性教学环节使我们接触社会、熟悉国情，增强群众观念、组织观念和劳动观念，增强事业心和责任感，从思想品德到专业知识得到全面培养锻炼，使我们更能适应社会要求。

通过这次毕业实习，使我了解从事法律工作人员的基本素质结构，学会法律思维与工作方法，学会理论联系实际，增强运用法律分析问题和解决问题的能力和专业技能。

二、实习单位及岗位介绍。

我所实习的单位是某市公证处，某市公证处是某地区成立最早、规模最大的公证处。现有公证人员及行政人员共42人，其中公证员8人，公证员助理25人，其他含档案管理、财务等行政人员9人。全处人员平均年龄30岁，具有大学本科学历的38人，专科学历的12人，研究生2人。公证机构改制以来，在各级司法行政机关、协会的正确领导下，通过自身的不断努力，某市公证处在强化内部管理、提升自身素质的同时也取得了良好的经济效益和社会效益，受到了当事人和社会各界的认可与好评。

我被分配到档案科，档案科有人员3人，在这里我的工作主要是打印复印资料，录入文件，给文件盖章、制表格、编页码、核实数据，有段时间被调到外面帮忙，也学会了制做公证书，制作谈话笔录。工作虽然简单，但是我着实学到了不少东西，打速度比以前快了很多，而且也巩固了很多专业知识，学会了制作简单的公证书，收获很多。

三、实习内容及过程。

在实习的日子里，我很虚心的学习，很努力的完成主任交给我的任务，也接触了很多的案件，整理过许多的卷宗，参与过许多讨论，分析过大大小小的问题，这一切都使我获益良多。我发觉在公证处里工作的同事们，不管是公证员还是助理更或者是档案管理人员，他们对工作的态度都非常认真，都会都兢兢业业的认真完成自己的工作，从来不马虎大意。他们那份对待工作认真严谨的态度让我从心里敬佩。

我所做的工作也许是最简单的，但是我从来不大意，都会认真去做，就拿录入文件来说吧，那些要录入的文件虽然看上去不多，但每份也要在电脑前弄上半天。不过这也让我知道了自己的不足，并且通过每天不断的锻炼，我居然超越了自己最快的打速度，还有学会了传真机的用法，也算是收获不小啊。在档案科我学会了很多东西，这一天下来，虽然很累，但是总感觉还蛮充实的，而且同事们对我的认真态度很是认可，这也是对我很大很大的鼓励。

公证处的同事们都友善，他们都喜欢叫我小姑娘，每次我有了问题他们都会耐心的帮我解答，并不嫌我烦。而且，他们从来不叫我端茶倒水，就连每天早晨打扫卫生都得我抢着干，不然他们来的太早了，我每次进屋都已经是干干静静的了。说到这，真的觉得做学生还真是很幸福的，单位里的同事们每天来的都特别早，规定是八点半上班，可他们八点就已经在开始工作了，有的公证员不到八点就出去办理案件了，也真是很辛苦的。

在后期我被调到外面帮忙，也发现一个案件由开出到结尾都有许多的东西需要我们这群“书呆子”去学习，去认知。同时我更明白，作为一个公证人员，要谨记认真与细心二。记得在后来的一周，只有我一个人在三楼，其实我的心既兴奋又害怕，兴奋的是这对于我来说是一个学习的大好机会，害怕的就是自己什么都不懂会给大家添乱。在这一周里面，我终于可以试试自己起草公证书了，记得其中有一件继承案，当时我把案子拿到手时觉得很棘手，因为有涉及到转继承的问题，所以起草的时候每有不懂的地方我都会请教徐姐。

直到最后公证书起草好了，徐姐提醒我要再次自己核对当事人的资料。这时我发现问题了，当事人称自己已故的丈夫是被继承人的独生子，然而我翻查被继承人的户口簿复印件，却发现事实与当事人所说的有相当大的出入。再次打电话复核时，当事人才老实交代出真实情况。此次分析案情使我对起草公证书有了更深的认识。亦令我清楚明白到，作为一个公证人员，要时刻保持理智以及细心认真，更加不可以不懂装懂，马虎了事。

四年的法学专业学习，从前的我总以为自己学习的法律知识已经不少,可以派得上用场。可是在起草的时候，才深深的明白，自己学到的知识还远远不够。对每个不同的案件，是否存在证据不足，如何寻找可以适用的法律，结合不同的案件情况去处理，以前曾牢记的法律知识，一开始的时候似乎只剩下模糊的主体，客体等大概的框架，毕竟每一个案件都有不同的真实的细微的变化，而我们的判断会影响他他本应得到的正确对待，差之毫厘，失之千里，我们要懂得权衡利弊，以尽可能的达到法律的公平。

每天的卷宗整理，也使我对法律这一门科学有了更深刻的认识。法律，终究是一门实践性很强的学科，仅仅具备基本的专业知识是远远不够的，它更需要的是实务操作，办案经验和社会阅历。作为一名公证人员，不仅需要有独立的法律人格，更需要有专业的法律素养。

说的话，但是在与同事严密客观且具有逻辑性的讨论后，或者在一旁观察大家办案的过程后让我明白，那些看似合理的辩称后面，或许总会隐藏不合法的行为和私心。

而这些，需要的是一个冷静的头脑和一颗公正的心。我觉得自己是很幸运的，遇到一班友善、博学而包容的上司和同事，他们给了很多机会我去学习，去尝试。除了一般在公证处的工作，我更加可以参与到许多出外的工作甚至是司法系统的公益文艺活动。如平时经常会去代办无刑事记录、到房管局交收答复函;还有创文期间的交通协管员，司法系统的羽毛球比赛让我担任啦啦队等等。这些外出的工作和活动令我接触到更多的人，眼界更加广阔。亦让我在平时工作之余，可以和大家培养出一份感情，言谈间亦得益不少。

四、实习总结及体会。

通过实习，我更坚信当初学法律的初衷，我读法律，只是想明辨是非，懂得真伪善恶。这是一个人所应该懂得的一种价值观。而在物欲横流的今天所滋生了太多太多的。

---。

现象又究竟为何，即使我尚且不懂，我也不会去以身试法。分清是非曲直，真伪善恶，是人的一个基本点。也许这是一个最难以达到的基本点，而法律恰恰给予了我们一个方向性的指引，使我们在未来的道路上能一路走好。

而我对于短短的一个月实习时间并不能让我们得到满足，但我们却充分地利用了这弥足珍贵的实习时间好好地复习了课堂上学习的理论知识，巩固了这几学年所学习的法学理论知识，尤其是行政法与行政诉讼法，当然还包括其他的一些法律及其相关程序法、实体法等课程。同时，多多少少我们也总结了一些实习经验，为以后从事法律实务、进行执法工作、适应法制社会打下了一定的基础。当然我们也从实习当中发现了自己的一些不足，并在以后的学习中及时改正，以利于在今后的工作更好的行动。

在这段时间的实习中我们严格地服从指导老师的安排，并认真、及时地完成了任务。实习期间我认真地书写了实习日记，把自己的心得体会通过文记录下来，并告戒自己实习结束之后一定要认真的总结，把学到了的知识好好地掌握下来。短暂的实习虽然结束了，但我们却依然记忆犹新，相信通过本次实习使每一位同学都收获很大，我们也真正的在实习中得到了锻炼，学到了知识，获得了进步。

此次实习，是我一生中宝贵的经历，在即将踏上征程之前，它再一次给了我一次磨练，一个价值的指向。让我在前进前思考，在前进中成长，在前进后腾飞，“雄关漫道真如铁,而今迈步从头越”，自强不息，厚积薄发，我将成为一名真正的法律人。亦再次感谢某市公证处的所有前辈们在这一个月里面所教会我的点点滴滴以及对我的包容。

公证检验工作总结汇报篇四

在市局党组的正确领导下，我所以科学发展观为统领，以“为民服务创先争优”为目标，以提质增效活动为载体，按照市局党组的工作精神与工作部署，认真努力开展各项工作，完成了上半年工作任务，取得较好成绩。现将2015年上半年工作情况具体总结如下：

20xx年上半年，我所的一项主要工作是与邯郸市纤维检验所共同承担河北省冀州市恒通棉花仓库和中棉集团南宫市棉花仓库两地的国储棉入库公证检验任务。经过4个多月的刻苦勤奋、认真努力工作，高质量、高标准地完成了75000余吨棉花的质量核查任务，获得了中纤局、中储公司、收储仓库、交储企业的高度肯定与一致赞扬。

1、精密部署，全面做好国储棉入库核查准备工作。

接到国储棉入库公检任务后，我所领导班子高度重视，向市局党组汇报后，认真研究，精密部署，全面做好核查准备工作。一是成立以所领导带队的国储棉入库公检工作小组，加强对国储棉入库公检工作的领导，确保圆满完成公检任务。二是全员参与次此工作，选派业务能力强、公检经验丰富、吃苦耐劳责任心强的工作人员充实到公检一线。三是积极主动与邯郸所、仓库联系沟通，了解现场情况，落实棉花入库时间及所需配备的设备和人员情况等，协调制订切实可行的公检方案。四是制定严格的工作制度，合理安排人员分工，以制度确保公检工作顺利进行。五是制定一套切实有效的工作流程，使公检每项工作都能有条不紊、高效高质量地完成。

2、严格标准，切实保障国储棉入库质量。

我所严格国储棉入库公检工作标准，加强对执行标准情况的检查与监督，确保国储棉入库质量。一是每个参检人员必须严格遵守工作制度，认真履行工作职责，保持良好工作作风，确保高标准高质量完成公检任务。二是严格细化工作程序，根据每个人的工作职责与岗位要求，对每个环节均实行程序化管理，使每个人在不同程序上按要求工作，避免因中间环节职责的不细化导致失误。三是严格执行检验技术规范，完善内部质量保障体系，确保公检结果客观公正。四是严把录入数据关，从接收入储企业的申报单、纸质文书-审核-软件处理-扫描-录入公检数据-上报，环环相扣，严把检验、校对、复核关，保证上报数据100%合格；五是对现场检验中发现的问题及时调查、上报，确保公检质量，维护企业质量信誉，保证公检工作顺利进行。

3、辛勤工作，圆满完成国储棉公证检验工作。

在市局党组的高度重视和关怀下，我所全体公检人员发扬“牢牢把握机遇、勇挑重担、团结协作、履职负责，爱岗敬业、公正廉洁”的纤检精神和“不怕苦、不怕累、不怕脏、刻苦勤奋、顽强拼搏”的工作作风，辛勤工作，圆满完成国储棉公证检验工作。一是加班加点，着力推进工作进度。进库以后，我所参检人员不顾旅途辛苦，不休息立即投入公检工作，与企业工人同时上、下班，按照程序逐包、逐个条码扫描检验，每天工作时间几乎达10小时，每人每天平均扫描2900包650吨棉花。白天时间不够，晚上加班，节假日不休息，临近春节延长两天检验时间，终于全面完成国储棉公证检验工作。二是认真核查，确保公检工作质量。我所始终坚持以质取量的原则，认真贯彻执行中纤局有关入储公检的工作要求和实施办法，无论任何企业交储棉花，均严格按国家要求核查验收，一视同仁，不放过一包不符合入储要求的棉花，该换的换，该退的退。对有问题的企业，加大检查力度，增加抽样比例和频次，严防企业出现编造信息、伪造条码、品级不符、以次充好等违法违规行为，确保公检工作质量，确保检验数据的客观性、公正性。三是清正廉洁，树立良好社会形象。公检期间，我所加强党风廉政建设，坚持监督核查工作到哪里，行风廉政建设就伸向哪里的工作理念，明确责任，加强监督。我所参检人员自始至终以身作则廉洁自律，自觉遵守各项规定，谢绝企业多次宴请，拒绝收受各种礼品、礼金，没有利用职务和工作便利向企业吃、拿、卡、要等，没有发生一例违法违纪现象，维护了纤检形象，并获得冀州恒通仓库一面“执政为民，情系百姓，热情服务，友谊长存”的锦旗。

省局党组颁发《关于深入开展提质增效活动的实施意见》后，我所按照市局党组有关提质增效活动的工作精神，迅速行动起来，扎扎实实开展提质增效活动，目前提质增效活动正在深入开展中，取得了一定成效，促进我所整体工作上台阶。

1、加强领导，深化思想认识。

为切实加强对提质增效活动的领导，我所成立了由所主要领导和部门负责人组成的深入开展提质增效活动领导小组，把提质增效活动作为2015年一项中心任务，摆上重要位置，列入重要日程，确保活动有序开展，取得实际成效。我所召开提质增效活动动员部署大会，要求全所干部职工认真学习、领会和掌握省局党组颁发《关于深入开展提质增效活动的实施意见》的精神与内涵，提高认识，统一思想，积极投入到提质增效活动中去，努力取得工作成绩，为质监事业持续求进、科学发展提供支持和保障。

2、深刻领会，明确活动目标。

我所通过学习和宣讲，要求每个干部职工深刻领会提质增效的`意义，明确提质增效活动的目标，作为自己的努力方向。提质增效活动目标是：通过提质增效，使我所纪律作风明显改进，素质能力明显提高，工作质量明显提升，工作效能明显增强。具体任务是：一是改进工作作风。要强化纪律教育，强化履职尽责，树立“刚正廉明的依法行政形象，科学权威的技术执法形象，可亲可近的人民质监形象，政治坚定、务实创新、团结和谐、勤政廉政的领导班子形象，政治强、业务精、作风硬、纪律严的质监队伍形象，忠诚履职、推动工作、清正廉洁的质监干部形象”等六种良好形象。二是提升工作能力。要提升执行能力，提升协调能力，提升创新能力。三是提高工作质量。要提高文字质量，提高办事质量，提高业务质量。四是增强工作效能。要加强制度建设，规范行政审批，提高工作效率。

3、强化措施，确保活动成效。

我所强化工作措施，制定工作计划，安排每月提质增效活动，全年全面落实“48585”的规定动作，即开好4个会议、举办8期质量大讲堂、组织5次考试考核、开展8次督促检查、完善5项工作制度。通过提质增效活动，全面加大工作力度，改进工作作风，提升工作能力，提高工作质量，增强工作效能，实现开展提质增效活动的初衷与目的。

4、真抓实干，取得初步成效。

我所对提质增效活动真抓实干，经过一段时间努力，取得初步活动成效。一是工作作风明显好转。干部职工素质明显提高，政治修养明显进步，工作作风明显改进，学习氛围明显增强，全所形成奋勇争先、蓬勃向上、积极进取的良好局面。二是机关运作更加高效。机关权责更加明晰、行为更加规范、运转更加协调、信息更加公开，工作效率进一步提高，服务机制进一步完善，服务能力进一步增强，服务水平显著提高。三是治庸问责成效显著。庸懒散软作风得到基本治理，干部职工执行力显著增强，形成敢负责、能负责、能干事、干成事的浓厚氛围。四是落实工作明显到位。全所形成脚踏实地、埋头苦干的良好氛围，把各项工作落实到位，取得实际工作成果。

5、提质增效存在的不足问题。

我所开展提质增效活动以来，虽然取得初步成效，但还是存在一些不足问题，主要是干部职工的思想认识还跟不上形势发展的需要，干部职工多数按照上级的安排、被动地开展提质增效活动，自己积极主动开展不多。提质增效活动主要还是表现在表面和形式上，真正落实到思想深处和日常实际工作中，还存在一定的距离，这些存在的不足问题，需要在以后的活动中切实加以改进和提高，确保提质增效活动取得实际效果，成为每个干部职工的自觉行动和迫切要求。

按照中纤局和省纤检局的指示精神，我所仔细研究、精密部署，抽调人员力量，对全市民政部门采购的扶贫救灾絮用纤维制品开展了专项检查，共抽检进货验收棉衣棉裤500件、被褥5000条，通过建立企业质量档案和民政仓储采购档案，完善扶贫救灾絮用纤维制品质量监管体系，保证了政府“送温暖”工程和扶贫救灾工作的顺利进行，确保了我市扶贫救灾絮用纤维制品质量安全，让灾区和困难群众能够用上安全合格的扶贫救灾物资。我所积极认真努力工作，全面完成扶贫救灾絮用纤维制品专项整治工作，取得良好成绩，得到了省纤检局督导组的充分肯定。

20xx年上半年，我所认真努力工作，全面完成工作任务，取得良好成绩。进入2015年下半年，我所要进一步振奋工作精神，进一步加大工作力度，以新的精神面貌、新的工作姿态，全面做好各项工作，特别是要深入推进提质增效活动，取得优异成绩，迎接党的十八大胜利召开。

公证检验工作总结汇报篇五

个人简历模板。

姓名：

大学生个人简历网。

性别：

男

民族：

汉族。

1991年9月19日。

证件号码：

婚姻状况：

未婚。

身高：

174cm。

体重：

73kg。

户籍：

福建龙岩。

现所在地：

福建厦门思明区。

毕业学校：

厦门海洋学院。

学历：

专科。

专业名称：

毕业年份：

工作经验：

一年以内。

最高职称：

求职意向。

职位性质：

全职。

职位类别：

人力资源。

行政/后勤。

储备干部/培训生/实习生。

职位名称：

普工、数控,;。

工作地区：

福建-厦门市区,福建-厦门湖里区,福建-厦门海沧区;。

待遇要求：

1000-元/月需要提供住房。

到职时间：

三天内。

技能专长。

语言能力：

英语大学英语b级;普通话标准。

电脑水平：

能熟悉计算机操作，熟练使用office系列办公软件及internet应用。

（本文由（）大学生个人简历网提供）。

教育培训。

教育背景：

时间。

所在学校。

学历。

9月-207月。

厦门海洋职业技术学院。

专科。

工作经历。

所在公司：

哈德森游艇公司。

时间范围：

4月-208月。

公司性质：

外商独资．外企办事处。

所属行业：

生产、制造、加工。

担任职位：

不限。

工作描述：

从事铺层、cnc。

离职原因：

其他信息。

自我评价：

严谨务实，以诚待人，团队协作能力强；英语听说读写能力强。

吃苦耐劳，工作上有较强的管理和动手能力且有较强学习能力；

敢于面对挑战，具有良好的适应性和做事情认真负责。

联系方式。

公证检验工作总结汇报篇六

摘要：文章介绍了船舶检验的种类，说明了船舶检验与安全检查的相互补充、相互促进的关系，并提出了船舶检验建议及发展方向。

一、关键词：船舶检验；种类；安全检查。

制造检验是指为使船舶在各方面满足船舶规范及有关规定的要求，验船机构对新建船舶，从审查设计图纸和技术文件开始，以及在船舶建造过程中进行检验、试验和试航，直至签发各种船舶证书为止的一系列工作。

对入级船舶，制造检验又称建造入级检验。

初次检验是指一般指未经我国验船机构监督下建造的国外船舶，为换发我国船舶证书所进行的检验。

其目的是检查船舶技术状况是否符合安全航行的要求。

对船舶入级的检验，又称为初次入级检验。

特别检验是确定船舶技术状况是否能继续保持船级的要求的一种检验。

它主要是在船级证书期满后，对其技术状况进行全面检查的一种检验。

对技术状况基本符合船级要求，但有某些可允许的不足处的船舶，可根据具体情况适当缩短；特别检验的间隔期一般为四年，特殊情况下可延长一年。

定期检验目的在于检查船舶的技术状况及主要部分的损耗程度，它主要是指验船机构对营运中的船舶按规定的间隔期限对其有关航行安全的项目所进行的检验。

用以确定是否保持安全航行所必需的技术条件。

年度检验是指验船机构对营运中的船舶，在入级检验和特别检验之间或两次特别检验之间，每年所进行一次的检验。

其目的在于查明船舶技术状况是否符合继续安全航行的条件。

入级船舶的年度检验，自入级检验或特别检验完成之日起每周年的前、后三个月内进行一次，年度检验的项目、内容和要求，在《海船入级规则》中均有具体规定。

在《船舶起货设备规范》中，对吊货杆及连接于吊货杆、桅和甲板的固定零部件，起重机，绞车及其附属设备，起货设备活动零部件每年进行一次的检验，也称年度检验。

上述各种年度检验合格后，验船机构在相应的证书上签证或换发新证书。

临时检验是指验船机构对技术状况或用途等发生变化的船舶所进行的检验。

临时检验后，验船机构应发给相应的证书。

当船舶发生海损、机损，以及其他原因影响船舶航行安全时，或更改船名、船籍港或船舶所有人的情况时，应进行证书展期，及时申请临时检验。

船舶入级检验是按照《海船入级规则》的规定，对需要取得船级的船舶所进行的检验。

船舶入级检验分为建造入级检验和初次入级检验。

其目的是检查船舶是否符合入级条件。

检验的内容在《海船入级规则》有详细规定。

保持船级检验是指按照《海船入级规则》的规定，验船机构为继续保持其船级，对已取得船级的船舶所进行的各种检验。

各种检验的详细要求在《海船入级规则》中均有详细规定。

包括年度检验、坞内检验、锅炉检验、螺旋桨轴和尾轴检验等。

循环检验是把特别检验的项目由集中一次进行，改为多次循环的检验。

它是验船机构对入级船舶的特别检验所采取的另一种形式。

主要按一定比例分配在两次特别检验之间有计划地进行的检验。

每一周期内的个别检验项目允许适当延长，但循环检验周期不能延期。

实施循环检验的好处在于提高船舶周转率，减少或避免集中进行特别检验所造成的非生产性停泊，世界各主要验船机构均开展循环检验。

船舶安全检查和船舶检验相互补充、相互促进，共同打造了一条完整的船舶质量安全链。

船舶的检验一般有初次检验、期间检验、特别检验、坞内检验等，从时间上来说，又有年度检验、临时检验等。

按照我国的有关法律、法规及国际惯例，年度检验为每周年检验一次，即便是临时检验，也要首先由船东申请，除了临时检验，差不多间隔时间最短的是年度检验；而且船舶检验仅仅限于检查船舶设备的技术状况，这种检验方式是静态的、被动的，仅仅这样的检查还不足以保证船舶的安全。

而船舶安全检查则很好的填补了这个空白，它能检验船员是否能胜任当前的工作，检查海事主管机关监督船舶是否能适航，只要船舶存在缺陷就可随时登轮进行检查，另外船舶安全检查除了对船舶设备的技术状况进行检查，还要对船舶的配员、船员的适任、船舶保安和安全管理体系等方面进行检查，船舶安全检查的范围就大些。

而船舶安全检查由于受人员、时间等各方面限制，一般来说，在检查中容易“杂而不精”，而船舶检验部门则是专业从事此项工作，而且进过多年的的积累，其“专”和“精”正好弥补了船舶安全检查“杂”的不足。

信息，作为一种资源，已经越来越受到人们的关注，及时掌握第一手的资料，对于提高监管水平和检查能力起着重要作用。

船检部门经过长期的信息化建设，已经形成了相对完整的数据库，如果能够将机构的检验数据实现共享，那么监管水平都将实现一个质的飞跃。

二是要建立人才交流机制，增强业务人员水平。

船舶检验部门经过多年的沉淀和积累，建立了一支经验丰富的检查队伍，但是随着近年来船舶数量的急剧增多，验船师和船舶安全检查官人数就显得有点“捉襟见肘”，大量新人出现在这些岗位上。

如何对新人加强培训，让它们尽快充实到检查队伍中来，单靠一个部门的力量是不够的，需要更过的专家来来组织培训，在实践中进行帮带。

三是建立监督机制，提高监管能力。

在目前船舶检验机构和人员良莠不齐的状况下，让每次检验或检查都做到完美无缺，这在实际上是很难保证，所以，加强监督是非常有必要的，而船舶安全检查和船舶检验之间正好是一种相互监督制约的关系。

随着科学技术进步，gps（全球定位系统）、电子海图等大量新技术不断涌现并应用到航海中，这也给船舶检验和船舶安全检查带来大量的新问题，比如在一些地方海事局调查时发现，时发现在《国内沿海航行海船法定检验规则》中规定500总吨以下国内沿海航行要求配备带dsc功能的甚高频，但是对定位设备却未作要求，这样一来，其甚高频的dsc功能也就成了摆设。

此类的问题可以通过加强船舶检验部门与船舶安全检查人员之间的沟通协调，建立联系会议制度，定期召开联席会议，对出现的新技术、新问题进行分析、讨论，并对规则做出及时的修改，定期发布修改通函，促进海船法定检验技术规则的更新，以提高监管水平。

公证检验工作总结汇报篇七

本人1995年7月毕业于_x专业，学制__年。在_x毕业后先后在__等地方一直从事船舶检验工作。获助理工程师职称。1月于_x被评为先进工作者，2月于__被评为先进工作者，1月于__被评为先进工作者，199月于__被评为优秀学员，_年1月于_x被评为先进工作者，_年12月于_x被评为_年度先进工作者，_年1月于__被评为_年度优秀党员，_年1月于_x被评为_年度优秀党员，_年1月于_x被评为_年度优秀党员，_年在抗洪救灾工作中被__x党委评为先进个人。在多年的船检工作中，得到多位优秀验船师传授经验，加上自己刻苦学习，勤奋钻研，在检验工作中积累了丰富的经验，也取得了优秀的成绩。

本人1995年7月毕业于_x专业，学制__年。在_x毕业后先后在__等地方一直从事船舶检验工作。19获助理工程师职称。191月于_x被评为96年度先进工作者，192月于__被评为97年度先进工作者，年1月于__被评为98年度先进工作者，1999年9月于__被评为优秀学员，_年1月于_x被评为19先进工作者，_年12月于_x被评为_年度先进工作者，_年1月于__被评为_年度优秀党员，_年1月于_x被评为_年度优秀党员，_年1月于_x被评为_年度优秀党员，_年在抗洪救灾工作中被__x党委评为先进个人。在多年的船检工作中，得到多位优秀验船师传授经验，加上自己刻苦学习，勤奋钻研，在检验工作中积累了丰富的经验，也取得了优秀的成绩。

现将这些年来主要技术工作总结如下：

船舶建造质量的高低，直接影响到船舶的使用寿命和营运安全。船舶建造质量主要由图纸设计、建造工艺和检验监督三方面决定，而船舶在建造过程中是否按图施工、是否按认可或先进工艺施工，等等，这些都与验船师的责任心和业务水平有关，可见验船师的检验工作直接关系到船舶的建造质量。在1993年至年实习和工作初期，我分别在__船厂、_x船厂、_船厂对船舶设计、放样、装配焊接等等船舶的工艺流程进行了实践。并跟随验船师对包括千吨级“_x五运司8”等几十艘建造船舶进行了实践检验，掌握了辖区内船舶的建造检验技能。在任助理工程师几年来，独立检验建造船舶二十余艘，其中包括客船、货船、工作船等类型。在工作中，我充分认识到科学的工作程序和严格的管理是保证船舶建造质量的重要，原来部分船厂管理较为混乱，检验发现问题，产生返工现象较多，检制通过检验后，方能进行下步施工，实践证明，采用这个措施后，返工现象大大降低，提高质量和效益，收到了船厂的欢迎。船舶检验过程其实是执行规范的过程，但执行规范决不是生搬硬套，而是在充分理解规范条文的基础上对问题做出恰当的处理。在检验工作中，我常常在保证满足规范的情况下，尽量考虑到船厂和船东的利益。一次在船舶改建检验中，该船进行加长、加宽，原实肋板强度不能满足要求，设计图纸原设计采用增加实肋板腹板高度的做法来满足要求，但在实际施工中，该设计工艺复杂，施工难度大，质量无法保证。我经过研究，提出在原实肋板面板上增加一扁铁，达到增加实肋板面板尺寸，满足强度要求的变更设计，该变更设计得到上级检验部门的审核通过，施工上大大减少了强度，加快了施工进程，船东、厂方均很满意。

在工作中我特别注意对发现问题进行研究，想方设法解决它。一次在“_x181”倾斜试验中，把移动到船舶另一舷的压铁移回原处时，船舶没能完全回复到原先平衡位置，保持倾斜了一个很小角度。开始以为船上物体滑移所至，但检查后没有。虽然只是很小角度，我并没有放过，相信其中必定有原因。打开舱室仔细检查，发现该船在尾舱内有一隔离空仓，为了让船舶试航时能在空载情况螺旋桨不露出水面保持航行性能，船东对该舱进行灌水压载，使船尾部加大吃水。倾斜试验前船舶曾进行排出仓底水但没干净。倾斜试验时，该舱内积水移向了另一边，在将移动到船舶另一舷的压铁移回原处时，由于船底纵向骨架的阻拦，虽然在骨架间有流水孔，但回流速度缓慢，致使仓内一边积水使船舶没能回到原平衡位置，保持了一个很小的倾斜角度。问题缘由找到了，我即要求船舶清空该仓内积水后重做试验，结果令人很满意。在检验隆安船厂建造的“隆安水运12”船时，进行操舵试验过程中，发现左右满舵时舵杆明显摆动，经反复试验观察，发现产生摆动的原因是由于尾封板结构布局不太合理，下舵承座安装位置处于扶强材之间，在满舵时舵杆牵拉尾封板产生较大弹性变形所致。

厂方采纳了我的意见。后经重新试验，情况良好，该船营运多年来，舵系从未发生问题。

二、营运检验。

营运船舶的检验是船检工作的一个重要方面，在船舶检验的实际工作中，很大一部分工作是对营运船舶的检验，而且营运船舶的技术状况较之新建船舶更为复杂，在业务技术水平方面对验船人员的要求更高。因此，从事营运船舶检验的验船人员不但要掌握和运用有关新建及营运船舶检验的所有规范规则和规程，而且必须具有丰富的实践经验和现场处理问题的能力。任助理工程师以来，我共对船舶进行营运检验1000艘次，包括客船、普通货船、油船、工程船、拖轮、汽车渡船、砂石船、乡镇圩横渡船等船舶类型，在工作中，一如既往的认真细致，善于思考，发现问题及时加与解决，清除了大量事故隐患，保证了船舶的安全航行。九七年十一月，我在检验“_x水运001”船时，发现货舱口纵桁有变形现象，仔细查看，发现舱口端横梁尺寸较小，强度不能满足规范要求，我提出在货舱区左右增设支柱的办法来进行解决，经过这些年的跟踪检验，没发现该船货舱区出现变形现象。_年八月，我在检验“_x水运188”船时，凭我对规范的熟悉和经验，敏锐的感觉到这条长度在30余米的船舶所核定的b级300mm干舷值不能满足规范要求，翻阅该船的干舷计算书，果然发现计算错误，随即要求该船重新进行了干舷核算，消除了事故隐患。

在检验“田阳22”船时(该船为吸斗运砂船)，船主为了节省投资提高经济效益，未经批准在机舱前壁处增设一较大敞口水箱，让货舱砂水流到水箱，在由主机带动水泵把砂水排除舷外。我认为该船在进行吸砂作业时，不可能一直开动主机排水，且该水箱为敞口水箱，万一有其他原因，不能及时将水排出舷外时，水将进入机舱，严重影响船舶安全，故提出拆出水箱保证舱壁水密，增设一套排水设备，避免了一起潜在可能发生的沉船事故。

九十年代前期，水运事业发展迅猛，大量违章建造船舶流入市场进行营运，这些船舶由于天生不足，存在着大量结构技术缺陷，给营运检验工作带来沉重压力。我在营运检验中，抓住船舶进行特别检验上厂的机会，严格按检验规程进行检验，同时结合实际情况，对后天难于纠正的缺陷，在不违背规范的情况下，采用变通处理，签发大量《检验意见通知书》，纠正了船舶原建造存在的大量缺陷，基本清理掉了船舶历年的检验遗留问题，为船舶的安全航行提供了技术保障。

三、公正检验。

几年来共进行公证检验15艘次，作出的技术结论均作为理赔的依据之一，从没引起争议，同时，还从船检的角度协助海事部门分析事故原因，提出建设性意见，均被采纳作为结案的依据之一。如在对“_x水运035”船的公证检验，该船发生触礁事故后上排，我到现场进行公证检验，通过细致检查，发现主甲板下约180mm处有一条长焊缝，怀疑船舶已经过改装，重新丈量主尺度后，发现该船型深确实比证书记载增加了180mm,在事实面前，船主也不得不承认该船确实经过私自改装，确认了该船吃水超过航道水深是导致触礁的原因之一，为理赔和海事结案提供了依据。

四、乡镇船舶整顿检验。

由于历史遗留的原因，90年代初本航区有大量无证乡镇运输船舶违章航行，这些船舶技术状况都比较差，是水上交通安全的极大隐患。几年来我作为船检骨干，参加了对_x江流域、水库乡镇船舶的9次整顿工作，检验船舶400艘次。乡镇船舶的检验发证是检验工作中的一个难点，这些船舶私自建造，无图纸资料，必须经过实船测量得出一些原始数据进行计算。我在对这些船舶进行检验时，既是进行技术把关，又进行帮助。通过限制航行时间，限制航线，增加干舷等方法对船舶提出一些限制条件，保证船舶的营运安全。在检验“_x024”船时，在稳行核算不能满足要求，我经过分析，提出在该船舱底加设固定压载，降低船舶重心，经再次核算，满足了要求。在工作中我注意到辖区内乡镇圩渡船赶圩均携带有农产品等货物，提出将客舱区划出一定区域进行货物的放置，前部载客、后部载货，载货量根据实船统计资料选定，同时兼顾了载客和载货，又避免人货的混装，在稳性核算时设计加入货物进行核算，符合了实际情况，更有利于保证安全。在乡镇船舶检验中，由于大部分船主素质普遍较低，对船舶只有一些感性认识，对在乡镇船舶存在的缺陷，如舱壁的水密性、舵链的隐患、安全、信号设备的配备，我都能耐心、细致地进行说明，使船主真正在思想上认识，主动纠正船舶存在问题，现在辖区内乡镇船舶的技术状况得到了很大提高，几年来没因船舶技术状况出过事故。

五、船舶设计。

由于地方船厂技术人员的缺乏，本着为人民服务的思想，我利用自身掌握技术，帮助进行过多艘船舶船体设计，包括800吨改建船、1800吨改建船、35米甲板横渡船等多种类型船舶。多年以来，我所设计的图纸符合国家颁布的技术规范要求，并均通过了上级船检部门的审核。同时，按我所设计的图纸进行建造、改建的船舶，或按我所设计船舶图纸进行技术改造的船舶，其技术状况良好，没有发生技术质量事故。在船舶图纸设计工作中，我始终追求科学、合理的目标，使安全保障和经济效益有机地结合在一起，得到船方的肯定和欢迎。在参与船舶设计的过程中，我积累了船舶图纸的审核经验，具备了内河船舶图纸(船体部分)审核的能力。

六、学习和提高。

船舶检验是一项技术很强的工作，同时又是一项管理工程，要做好船舶检验，必须掌握大量的理论知识和实践经验。我从船舶检验专业毕业，在多年工作中一直抓紧空余时间进行学习，通读和熟悉各种规范及有关专业知识。并通过自学，利用所学知识，编写了“吨位丈量”等计算机程序，很大程度上提高了工作效率。目前正参加武汉理工大学船舶工程本科专业的学习。多次参加上级部门组织的业务培训，并都通过了考试。在不断的培训学习和自己努力，业务水平不断提高。

多年来一直在基层从事船检业务，在工作的各个方面都得到了锻炼和提高，加上长期的专业学习，业务培训，我具备了较系统的理论知识和专业技术知识，熟练掌握了辖区内船舶的建些感性认识，对在乡镇船舶存在的缺陷，如舱壁的水密性、舵链的隐患、安全、信号设备的配备，我都能耐心、细致地进行说明，使船主真正在思想上认识，主动纠正船舶存在问题，现在辖区内乡镇船舶的技术状况得到了很大提高，几年来没因船舶技术状况出过事故。

五、船舶设计。

由于地方船厂技术人员的缺乏，本着为人民服务的思想，我利用自身掌握技术，帮助进行过多艘船舶船体设计，包括800吨改建船、1800吨改建船、35米甲板横渡船等多种类型船舶。多年以来，我所设计的图纸符合国家颁布的技术规范要求，并均通过了上级船检部门的审核。同时，按我所设计的图纸进行建造、改建的船舶，或按我所设计船舶图纸进行技术改造的船舶，其技术状况良好，没有发生技术质量事故。在船舶图纸设计工作中，我始终追求科学、合理的目标，使安全保障和经济效益有机地结合在一起，得到船方的肯定和欢迎。在参与船舶设计的过程中，我积累了船舶图纸的审核经验，具备了内河船舶图纸(船体部分)审核的能力。

六、学习和提高。

船舶检验是一项技术很强的工作，同时又是一项管理工程，要做好船舶检验，必须掌握大量的理论知识和实践经验。我从船舶检验专业毕业，在多年工作中一直抓紧空余时间进行学习，通读和熟悉各种规范及有关专业知识。并通过自学，利用所学知识，编写了“吨位丈量”等计算机程序，很大程度上提高了工作效率。目前正参加武汉理工大学船舶工程本科专业的学习。多次参加上级部门组织的业务培训，并都通过了考试。在不断的培训学习和自己努力，业务水平不断提高。

多年来一直在基层从事船检业务，在工作的各个方面都得到了锻炼和提高，加上长期的专业学习，业务培训，我具备了较系统的理论知识和专业技术知识，熟练掌握了辖区内船舶的建造检验技能，积累了一定的工作经验，在技术业务水平、管理能力以及应变能力等各方面都已具备了担任工程师的能力和条件，现申报船舶工程师，恳请评委们审批。

公证检验工作总结汇报篇八

毕业实习是对学生法学理论和技能进行基本培训的实践环节。使我们通过实习把法学专业基础知识和专业知识同司法实践相结合起来，巩固专业理论教学的效果，培养学生调查、研究、观察问题的能力，培养实际工作能力和专业技能。

毕业实习作为我们应届毕业生走向社会参加工作前的必要实践性教学环节使我们接触社会、融入社会，增强群众观念、组织观念和劳动观念，增强事业心和责任感，从思想品德到专业知识得到全面培养锻炼，使我们更能适应社会要求。

通过这次毕业实习，使我了解从事法律工作人员的基本素质要求，学习法律思维与工作方法，学会理论联系实际，增强运用法律分析问题和解决问题的能力和专业技能。

2、实习单位及实习岗位简介：

安仁县司法局：

安仁县司法局于一九八一年恢复设立，走过了一个工作职能由少到多，服务范围从小到大的发展历程，县局机关现有司法干警23人，内设四个职能股室(办公室、法制宣传教育股、基层工作股、政策法规股)和两个二级机构(公证处、法律援助中心)。下设16个乡镇司法所、永乐司法鉴定所和辰辉律师事务所。

300余次，解答法律咨询700余人次，为受援人挽回经济损失几百万元，深得安。

仁县人民群众的称赞，安仁县法律援助工作连续几年都排在省、市前列。

安仁县公证处：安仁县公证处作为安仁县司法局的直属二级机构，于一九八一年随安仁县司法局的重新建立而建立。安仁县公证处目前为财政全额拨款的行政体制公证处，人员编制为政法专项公务员编制，核定编制为3人。安仁县公证作为国家法定证明机关，承担安仁县县域内除涉外公证以外的国内各类公证(包括涉台、港、澳公证)。根据《公证法》的规定，安仁县公证处的职能是根据自然人、法人或者其他组织的申请，依照法定程序对民事法律行为、有法律意义的事实和文书的真实性、合法性予以证明。

二、顶岗实习任务及完成情况。

2013年11月4日起至2014年4月31日，按照安仁县司法局的安排，我进入司法局的二级机构安仁县公证处进行了为期六个月的顶岗实习。在进入安仁县公证处实习之前，我只知道公证处是国家证明机关，以及一些从老师口中了解到的零碎信息，我带着满心期待进入到安仁县公证处实习。在整个实习过程中，在这里我的工作主要是打印、复印资料，录入文件，给文件盖章、制表格、编页码、核实当事人的身份，有段时间协助主任办理公证业务。工作虽然简单，但是我学到了不少东西，打字速度比以前快了很多，而且也巩固了很多专业知识，学会了制作简单的公证书，写询问笔录，受益匪浅。

刚到安仁县公证处陈主任就给我打印了公证法，还借了一本有关公证程序的书给我，让我通过对理论知识的熟悉来了解公证业务的办理，并叮嘱我有时间的话看一看卷宗，对一个实习生来说，可以通过看卷宗尽快熟悉公证业务办理流程。通过学习后，我知道不同公证案件对当事人所提交有关证明材料都有不同的要求。通过对办理公证理论知识的了解之后，我便开始把理论知识用于实践之中。

1、实习开始。

公证检验工作总结汇报篇九

第一条为加强船舶检验管理，规范船舶检验服务，保障船舶检验质量，依据《中华人民共和国海上交通安全法》《中华人民共和国内河交通安全管理条例》《中华人民共和国船舶和海上设施检验条例》以及我国缔结或者加入的相关国际公约，制定本规定。

第二条船舶检验活动及从事船舶检验活动的机构和人员的管理适用于本规定。

本规定所称船舶检验是指对船舶、水上设施、船用产品和船运货物集装箱的检验。

军用船舶、体育运动船艇、渔业船舶以及从事石油天然气生产的设施的检验，不适用本规定。

第三条交通运输部主管全国船舶检验管理。

交通运输部海事局负责对船舶检验工作实施统一监督管理。

各级海事管理机构依据各自职责权限开展船舶检验监督工作。

第四条船舶检验机构是指实施船舶检验的机构，包括交通运输部和省、自治区、直辖市人民政府设置的船舶检验机构(以下简称国内船舶检验机构)和外国船舶检验机构在中华人民共和国境内设立的验船公司(以下简称外国验船公司)。

交通运输部和省、自治区、直辖市人民政府依法审批国内船舶检验机构或者外国验船公司时，应当依据《中华人民共和国海事行政许可条件规定》规定的验船机构审批条件作出是否予以审批的决定。予以审批的，同时应当明确国内船舶检验机构和外国验船公司的检验业务范围。

交通运输部海事局应当向社会公布船舶检验机构的检验业务范围。

第五条国内船舶检验机构按照a、b、c、d四类从事船舶法定检验：

(二)b类船舶检验机构，可以从事国内航行船舶的法定检验和相关船用产品的法定检验;。

(三)c类船舶检验机构，可以从事内河船舶的法定检验;。

(四)d类船舶检验机构，可以从事内河小型船舶，以及封闭水域内船长不超过30米、主机功率不超过50千瓦的货船和船长不超过30米、主机功率不超过50千瓦的客船的法定检验。

第六条外国验船公司的业务范围包括：

(三)对外国企业所拥有的船运货物集装箱实施检验;。

(四)经交通运输部海事局认可，在逐步开放的范围内对自由贸易区登记的中国籍国际航行船舶实施入级检验。

第七条船舶检验机构应当在批准的业务范围内从事船舶检验活动。

第八条船舶检验机构应当向交通运输部海事局报告年度船舶检验工作情况，包括质量体系运行、检验业务量、检验人员变化等情况。

第九条船舶检验人员应当具备相应的专业知识和检验技能，满足国家有关船舶检验人员资质的要求。

交通运输部海事局负责统一组织船舶检验人员考试，并按照国家有关规定发放船舶检验人员资格证书。

第十条国内船舶检验机构应当对船舶检验人员进行岗前培训和不定期持续知识更新培训。

第三章法定检验。

第十一条法定检验是指船旗国政府或者其认可的船舶检验机构按照法律、行政法规、规章和法定检验技术规范，对船舶、水上设施、船用产品和船运货物集装箱的安全技术状况实施的强制性检验。

法定检验主要包括建造检验、定期检验、初次检验、临时检验、拖航检验、试航检验等。

第十二条在中华人民共和国登记或者拟在中华人民共和国登记的船舶、水上设施的所有人或者经营人，有下列情形之一的，应当向国内船舶检验机构申请建造检验：

(一)建造船舶、水上设施的;。

(二)改变船舶主尺度、船舶类型、分舱水平、承载能力、乘客居住处所、主推进系统、影响船舶稳性等涉及船舶主要性能及安全的重大改建，或者涉及水上设施安全重大改建的。

船舶、水上设施建造或者重大改建，应当向建造或者改建地船舶检验机构申请检验。

第十三条营运中的中国籍船舶、水上设施的所有人或者经营人，应当向签发船舶检验证书的`国内船舶检验机构申请定期检验。

定期检验可以委托营运地国内船舶检验机构代为进行。

第十四条中国籍船舶、水上设施的所有人或者经营人，有下列情形之一的，应当向国内船舶检验机构申请初次检验：

(一)外国籍船舶、水上设施改为中国籍船舶、水上设施;。

(二)体育运动船艇、渔业船舶改为本规定适用的船舶;。

(三)营运船舶检验证书失效时间超过一个换证检验周期的;。

(四)老旧营运运输船舶检验证书失效时间超过一个特别定期检验周期的。

有前款第(三)、(四)项所列情形之一的，新的检验周期按照原证书检验周期计算。

第十五条中国籍船舶、水上设施的所有人或者经营人，有下列情形之一的，应当向国内船舶检验机构申请临时检验：

(一)因发生事故，影响船舶适航性能;。

(二)改变证书所限定的航区或者用途;。

(三)船舶检验机构签发的证书失效时间不超过一个换证周期;。

(四)涉及船舶安全的修理或者改装，但重大改建除外;。

(六)变更船名、船籍港;。

(七)存在重大安全缺陷影响航行和环境安全，海事管理机构责成检验的。

对于前款第(三)项所列情形，船舶、水上设施申请检验时，国内船舶检验机构须对失效期内应当进行的所有检验项目进行检验，检验周期按照原证书检验周期计算。

在中华人民共和国管辖水域内的外国籍船舶，有第一款第(一)、(七)项所列情形之一的，应当向原签发检验证书的船舶检验机构申请临时检验。外国籍船舶的发证机构未在中华人民共和国境内设立验船公司的，应当向交通运输部海事局指定的船舶检验机构申请临时检验。

第十六条中华人民共和国管辖水域内对移动式平台、浮船坞和其他大型船舶、水上设施进行拖带航行，起拖前应当申请拖航检验。

第十七条船舶试航前，船舶所有人或者经营人应当向国内船舶检验机构申请试航检验，并取得试航检验证书。

国内船舶检验机构在签发试航检验证书前，应当按照相关技术检验要求进行检验，并确认船舶试航状态符合实施船舶图纸审查、建造检验的船舶检验机构批准的船舶配载及稳性状态。

第十八条在中华人民共和国管辖水域内从事钻探、开发作业的外国籍钻井船、移动式平台的所有人或者经营人，应当向交通运输部海事局授权的船舶检验机构申请下列检验：

(一)作业前检验;。

(二)作业期间的定期检验。

第十九条中国籍船舶、水上设施所使用的有关水上交通安全和防止水域环境污染的重要设备、部件和材料应当进行船用产品检验。

应当进行法定检验的船用产品范围由交通运输部海事局公布。

第二十条船舶检验机构应当按照船用产品法定检验技术要求，对纳入法定检验范围内的船用产品开展工厂认可、型式认可、产品检验。

第二十一条船运货物集装箱的制造厂商或者所有人、经营人应当向船舶检验机构申请下列检验：

(一)船运货物集装箱制造时，申请工厂认可、定型设计认可和制造检验;。

(二)使用中的船运货物集装箱，申请营运检验，采用定期检验或者按照经检验机构进行技术审核的连续检验计划进行检验。

第二十二条国内船舶检验机构应当将船用产品和船运货物集装箱工厂认可、型式认可或者定型设计认可及单件产品的检验结果录入国家船舶检验数据库并对外公布。

第二十三条中国籍国内航行船舶和水上设施、船用产品和船运货物集装箱经检验符合相关的法定检验技术要求后，国内船舶检验机构应当使用国家船舶法定检验发证系统签发相应的检验证书或者技术文件。

中国籍国际航行船舶经检验符合相关的法定检验技术要求后，国内船舶检验机构应当使用经交通运输部海事局认可的法定检验发证系统签发相应的检验证书或者技术文件，并由海事管理机构进行监督管理。

法定检验证书和国内航行船舶的检验报告和记录格式由交通运输部海事局统一制定并公布。

第二十四条船舶检验机构应当建立和严格执行保证检验发证质量的控制程序和管理制度。

第二十五条国内船舶检验机构根据船舶法定检验技术规范，对中国籍船舶、水上设施的法定检验要求实施等效、免除的，应当达到海事国际公约或者船舶法定检验技术规范要求的同等效能及安全水平，并向交通运输部海事局报告，船舶法定检验技术规范另有规定的除外。

第四章入级检验。

第二十六条入级检验是指应船舶、水上设施的所有人和经营人自愿申请，按照拟入级的船舶检验机构的入级检验技术规范，对船舶、水上设施进行的检验，并取得入级船舶检验机构的入级标识。

第二十七条除本规定第六条第(四)项规定的情形外，中国籍国际航行船舶加入船级的，应当向中国船级社申请入级检验。

第二十八条下列中国籍国内航行船舶加入船级的，应当向中国船级社申请入级检验：

(一)在海上航行的乘客定额100人以上的客船;。

(二)载重量1000吨以上的油船;。

(三)滚装船、液化气体运输船和散装化学品运输船;。

(四)船舶所有人或者经营人申请入级的其他船舶。

第二十九条中国籍船舶、水上设施经入级检验符合相关的检验技术规范要求并取得法定检验证书的，船舶检验机构方可签发入级检验证书或者技术文件。

第三十条从事中国籍船舶、水上设施入级检验业务的船舶检验机构应当将其入级检验技术规范和证书格式报交通运输部海事局备案。

第五章船舶法定检验技术规范。

第三十一条船舶法定检验技术规范包括与船舶、水上设施、船用产品、船运货物集装箱相关的涉及航运安全及水域环境保护的检验制度、安全标准、检验规程等。

第三十二条船舶法定检验技术规范，由交通运输部海事局组织制定，经交通运输部批准后公布施行。

限于省、自治区、直辖市内航行的下列船舶的法定检验技术规范，可由省、自治区、直辖市交通运输主管部门制定，并报交通运输部海事局备案;省、自治区、直辖市交通运输主管部门未制定的，参照交通运输部海事局制定的小型船舶法定检验技术规则检验发证：

(一)船长15米及以下的内河渡船;。

(二)船长20米以下的普通货船;。

(三)12人及以下的载客船舶。

第三十三条有下列情形之一的，船舶法定检验技术规范的制定机构应当组织开展船舶法定检验技术规范后评估：

(一)实施满5年的;。

(二)上位法或者相关国际公约有重大修改或者调整的;。

(三)水上交通安全管理环境发生重大变化，影响船舶法定检验技术规范适宜性的;。

(四)其他应当进行后评估的情形。

第六章检验管理。

第三十四条船舶检验机构开展检验活动应当遵守中华人民共和国法律、法规、规章和相关国际公约的规定。

船舶检验机构应当严格按照检验业务范围开展检验工作，不得拒绝满足法定检验受理条件的申请。

船舶检验人员应当严格按照相关的法律、法规和检验技术规范的要求开展检验工作，恪守职业道德和执业纪律。

第三十五条有下列情形之一的，船舶检验机构不得检验：

(一)船舶和水上设施的设计、建造与修造单位未建立质量自检制度;。

(二)按照国家有关规定应当报废的船舶、水上设施;。

(三)未提供真实技术资料;。

(四)未按照规定取得新增运力审批的建造船舶;。

(五)未能为船舶检验人员提供安全保障。

第三十六条船舶检验机构应当在船舶、水上设施的建造或者重大改建开工前，对开工条件进行检查，经检查合格后，方可开展检验。

第三十七条在中华人民共和国登记或者拟在中华人民共和国登记的船舶、水上设施未取得海事管理机构授予的船舶识别号的，船舶检验机构不得签发法定证书。

第三十八条船舶和水上设施的所有人或者经营人，船用产品和船运货物集装箱制造厂商，船舶和水上设施的设计、建造与修造单位应当按照规定如实提交检验相关资料。

第三十九条中国籍船舶、水上设施报废的，其所有人或者经营人应当报告国内船舶检验机构，国内船舶检验机构应当注销检验证书。

第四十条中国籍船舶、水上设施变更船舶检验机构，新接受的船舶检验机构在发放检验证书时应当收回存档原检验证书。

按照省、自治区、直辖市交通运输主管部门制定的法定检验技术规范检验的船舶，船舶检验机构变更为其他省、自治区、直辖市的船舶检验机构的，新接受的船舶检验机构可以按照交通运输部海事局或者所在省、自治区、直辖市交通运输主管部门制定的法定检验技术规范重新进行检验。

第四十一条外国籍船舶、水上设施因存在重大缺陷被强制取消船级的，新接受的境内设立的外国验船公司应当验证缺陷已改正后，方可受理检验。

第四十二条有下列情形之一的，船舶检验机构应当停止检验或者撤销相关检验证书：

(一)违规建造、违规重大改建;。

(二)提供虚假证明材料;。

(三)未通过检验。

有前款第(一)项情形的还应当报告交通运输部海事局。

涂改检验证书或者以欺骗行为取得检验证书，船舶检验机构未撤销检验证书的，海事管理机构应当责令船舶检验机构撤销检验证书。

第四十三条船舶检验机构应当建立船用产品法定检验质量监督机制，发现法定船用产品存在重大质量问题的，撤销检验证书或者禁止装船使用。

第四十四条船舶检验机构应当对为其提供服务的检修、检测服务机构进行安全质量、技术条件的控制和监督。

第四十五条船舶检验机构应当建立档案管理制度，妥善保管有关检验档案资料。

中国籍船舶、水上设施变更船舶检验机构的，原船舶检验机构应当将包含图纸的全部技术档案转交变更后的船舶检验机构。

第四十六条交通运输部海事局应当组织对船舶检验机构检验能力和条件进行核查，对船舶检验机构检验质量进行监督。

第四十七条海事管理机构发现涉及船舶检验重大质量问题或者有第十五条第一款第(一)、(七)项所列情形之一的，应当通报相关船舶检验机构。

涉及船舶检验重大质量问题的，应当报告交通运输部海事局组织调查处理。

相关船舶检验机构应当对检验质量问题进行分析整改，并将整改情况通报海事管理机构。

第四十八条船舶检验机构应当配合海事管理机构开展船舶检验质量监督和调查。船舶检验机构对海事管理机构的监督和调查行为有异议的，可以向交通运输部海事局报告。

第四十九条申请检验的单位或者个人对检验结论持有异议，可以向上一级船舶检验机构申请复验，接到复验申请的机构应当在7个工作日内作出是否予以复验的答复。

对复验结论仍有异议的，可以向交通运输部海事局提出再复验，由交通运输部海事局组织技术专家组进行检验、评议并作出最终结论。交通运输部海事局应当在接到再复验申请之日起15个工作日内作出是否予以再复验的答复。

第七章法律责任。

第五十条违反本规定第十六条，移动平台、浮船坞、大型船舶、水上设施拖带航行，未经船舶检验机构进行拖航检验，由海事管理机构责令其停止拖航，并对船舶、设施所有人或者经营人处以元以上2万元以下罚款，对船长处以1000元以上1万元以下罚款，并扣留船员适任证书6至12个月，对水上设施主要负责人处以1000元以上1万元以下罚款。

第五十一条违反本规定第十七条规定，试航船舶未经试航检验并持有试航证书的，由海事管理机构责令停止试航，并对船舶所有人或者经营人处以2000元以上2万元以下罚款，对试航船长处以1000元以上1万元以下罚款并扣留船员适任证书6至12个月。

第五十二条违反本规定第十八条规定，在中华人民共和国沿海水域从事钻探、开发作业的外国籍钻井船、移动式平台的所有人或者经营人未按规定申请作业前检验或者作业期间检验，由海事管理机构责令其停止作业，并处以5000元以上3万元以下罚款。

第五十三条违反本规定第三十九条，报废船舶的所有人或者经营人未向船舶检验机构报告，由海事管理机构对其所有人或者经营人处以5000元以上3万元以下罚款。

第五十四条违反《中华人民共和国海上交通安全法》第四条的规定，船舶、水上设施和船上、设施上有关航行安全、防治污染等重要设备无相应的有效的检验证书的，依照《中华人民共和国海上交通安全法》第四十四条的规定，海事管理机构应当对船舶、水上设施所有人或者经营人处以2000元以上3万元以下的罚款。

违反《中华人民共和国内河交通安全管理条例》第六条第(一)项、第七条第(一)项的规定，船舶、水上设施未持有合格的检验证书擅自航行或者作业的，依照《中华人民共和国内河交通安全管理条例》第六十四条的规定，责令停止航行或者作业;拒不停止航行或者作业的，暂扣船舶、浮动设施;情节严重的，予以没收。

本条第一款、第二款所称无相应的有效的检验证书及未持有合格的检验证书，包括下列情形：

(一)没有取得相应的检验证书;。

(二)持有的检验证书属于伪造、变造、转让、买卖或者租借的;。

(三)持有的检验证书失效;。

(四)检验证书损毁、遗失但不按照规定补办。

第五十五条船舶检验机构有下列情形之一的，所签发的相应检验证书无效，由交通运输部海事局给予警告，责令限期整改，整改期间不得开展相关检验业务，并向社会公告：

(一)超越认可的业务范围开展检验业务;。

(二)违反规定开展检验;。

(三)使用不符合规定的船舶检验人员独立从事检验活动;。

(四)违反检验规程受理检验;。

(六)对未按照规定取得新增运力审批的建造船舶开展检验;。

(七)未对向其提供服务的检修检测机构的安全质量、技术条件进行有效管控;。

(八)在按规定取得船舶识别号前，签发法定检验证书;。

(九)出现重大检验质量问题。

第五十六条船舶检验机构有下列情形之一的，交通运输部海事局责令改正，并给予警告：

(一)国内船舶检验机构未对检验人员进行培训;。

(二)外国验船公司未对外国籍检验人员按照公约要求进行培训;。

(三)未按规定向交通运输部海事局报告有关事项;。

(四)未建立档案管理制度。

第五十七条船舶检验人员有下列情形之一的，依照《中华人民共和国船舶和海上设施检验条例》第二十八条的规定，海事管理机构可视情节给予警告、撤销其检验资格：

(一)未进行检验而签发相关检验证书;。

(二)超出所持证书范围开展检验业务;。

(三)未按照法定检验技术规范执行检验;。

(四)未按规定的检验程序和项目进行检验;。

(五)所签发的船舶检验证书或者检验报告与船舶、水上设施的实际情况不符;。

(六)发生重大检验质量责任问题;。

(七)不配合事故调查或者在调查过程中提供虚假证明。

第八章附则。

第五十八条本规定自5月1日起施行。

公证检验工作总结汇报篇十

毕业实习是对学生法学理论和技能进行基本培训的实践环节。使我们通过实习把法学专业基础知识和专业知识同司法实践相结合起来，巩固专业理论教学的效果，培养学生调查、研究、观察问题的能力，培养实际工作能力和专业技能。

毕业实习作为我们应届毕业生走向社会参加工作前的必要实践性教学环节使我们接触社会、熟悉国情，增强群众观念、组织观念和劳动观念，增强事业心和责任感，从思想品德到专业知识得到全面培养锻炼，使我们更能适应社会要求。

通过这次毕业实习，使我了解从事法律工作人员的基本素质结构，

学会法律思维与工作方法，学会理论联系实际，增强运用法律分析问题和解决问题的能力和专业技能。

实习单位及岗位介绍。

我所实习的单位是昌吉市公证处，昌吉市公证处成立于1980年，是经新疆维吾尔自治区司法厅批准设立的依法行使国家证明权的公证机关。2000年10月正式改制，完成了由原来的行政单位向事业单位的性质转变，成为全疆首家自收自支的事业性质的公证机关。我所实习的科室是承办各民事类公证、部分经济类公证的科室，因为接触的范围比较广泛，所以面对的人群比较广泛，公正的种类多的得到的学习的机会就要多很多。

三、实习内容及过程。

“耳闻不如目见，目见不如足践。”从实践中得到的经验才具有真正意义上的可操作性。在来公证处实习之前，对公证工作的认识仅仅是听闻过它的存在。现今有机会零距离接触此项工作，亲眼所见的以及实际从事的具体工作与想象之中多有不同。

公证制度作为国家司法制度的组成部分，是一种维护法律秩序的司法手段。它对民事及经济类的社会矛盾具有很好的事前化解作用。随着社会经济的发展，人们在民事，商事方面的法律关系变动日益增多。需要法律调整的领域进一步扩大。可公证的范围也涉及民商事绝大多数行为，以及有法律意义的事实。它的功能主要是：在今后可能引发诉讼中可以当做证据被法院直接采信，节省诉讼时间;在债权类的经济公证中还可以通过公证赋予协议强制执行效力，无需法院判决就可申请强制执行，既节约了诉讼成本又在一定程度上约束了当事人。

装订、整理卷宗，使我初识公证工作。在重复机械的装订过程中，主任向我介绍：公证只是一种证明行为，并不具有与司法判决等同的效力，仅仅具有证据上的证明效力。提醒我，这是在受理任何公证申请前必须应该告知每位当事人的。通过装订、整理卷宗，我初步了解了公证书的格式要求，可进行公证的范围，办理公证所需当事人提供各类材料。边整理边向老同志请教。我大致掌握了办理公证的流程，学会了对公证所需的证明材料的真实性进行初步的书面审查。在实习的日子里，我很虚心的学习，很努力的完成主任交给我的任务，也接触了很多的案件，整理过许多的卷宗，参与过许多讨论，分析过大大小小的问题，这一切都使我获益良多。我发觉在公证处里工作的同事们，不管是公证员还是助理更或者是档案管理人员，他们对工作的态度都非常认真，都会都兢兢业业的认真完成自己的工作，从来不马虎大意。他们那份对待工作认真严谨的态度让我从心里敬佩。

我所做的工作也许是最简单的，但是我从来不大意，都会认真去做，就拿编卷来说，那些要编的卷种类多数量大，但是在空闲的时候编卷就不要求速度，一开始编卷是刚接触公证员助理这个行业，又因为我不是学法律的难免会对好多东西有陌生感，为了能够尽快融入这个工作，我在编卷的时候首先记录下来一个卷宗里资料摆放的顺序：公证书-拟文稿-申请人填写的表格-申请人的身份信息证明-申请人提供的证明材料-受理通知单、告知书-谈话笔录-审批表-送达回证-意见反馈表-备考表。看似这么简单地摆放顺序后来真正的开始自己整理卷宗里资料顺序的摆放时还是会出现问题，再后来在自己尝试办证的时候资料的填写完整程度，所需的证据证明材料的完整程度都成为一大需要学习的地方，看似简单的内容在实施起来其实是非常复杂的，仅仅编卷我们就进行了好几天，后来慢慢的接触助理本分工作也是从打印、复印资料开始的。

编卷结束后我们就开始逐渐的接触助理的工作，开始是我们帮当事人复印身份证明信息以及提供的证明材料，复印看似简单重复的过程其实也有讲究，哪几页是必须要印的，哪几页是辅助证明材料都需要我们辨别清楚，不同的公证目的需印的资料也不同。例如：办理最基础的委托手续时，一个委托人委托另一个人在异地以委托人的名义买卖房产，首先需要从按揭还是全款来知道购买房产的情况，其次需要委托人和受委托人的身份证明材料，在复印个人身份证明资料时只复印委托人和受委托人身份证就可以了，其余的材料都是委托人的材料就可以了，委托人的证明材料里需要复印户口本，假如委托人和受委托人是夫妻关系以夫妻的名义委托那还需要复印结婚证或者户口本，且户口本上能体现出双方是夫妻关系，最重要的需要房屋的具体情况，看好的房屋直接买卖和没有看好的房屋现选址买卖的在所有的操作手续上都是不同的。在制作谈话笔录的时候也要看委托人提供的相关证明材料的情况做出询问，涉及到申请人的个人信息，房地产的信息等等，看似简单的委托书实则意义重大，一份内容完整、结构缜密、涉及须委托的方面，全面的委托书能够节省当事人很大一部分资金和时间。受委托人可以直接拿着具有法律效力的公证书去帮助委托人办理其需要的事项，委托权限上也有很严格的规定，在委托书的条款中也须有很明确的规定，有时候遗漏一条委托权限可能这份委托书就没有用处，就得重新办理，所以认真、仔细、热爱这份工作、具有专业的法律知识是一个助理应具备的素质。

外出办公证，使我对公证工作有了立体的感知。作为公证人员在当事人提出要求公证人员外出服务时，我们义不容辞。每隔几天，都会有当事人因为身体不便或是需要上门办理等原因申请上门服务。他们有的是年迈的老人，有的是经营信贷业务的银行，有的是申请证据保全的单位……这时，我们便带上各种办证所用的格式表格、印章等到当事人住所地为其办理。对于当事人提供的原件、复印件材料，我们都必须要对它们的真实性一一审核;审查当事人提供的合同或协议是否合法有效，有义务帮其修改甚至带书;告知当事人各种利害事项，引导他们正确填写表格;当场询问当事人，并做好谈话笔录。我所在的工作组跟榆树沟互助社有长期的合作关系，互助社房贷款都需要我们在场进行公证，因为我们的单位距离互助社很远，每次去办公证都需要互助社信贷部的人员接送或者自己开车或者坐班车去，而每天几乎都是一整天的时间在互助社，尤其是当放贷款次数多时。不同的贷款分为不同的情况。一般情况下，农民的贷款都用来购买农资，互助社对他们收的利息也相对较少，而且需要好几家一起做一笔贷款，几家必须互相担保且已婚的必须都是夫妻双方，互助社的信贷部工作人员和许多农户都是互相认识且知根知底的，所以每次房贷款时都由他们通知农户带好需要准备的证件、材料来办理贷款，公证这边能保证可以出证了，互助社才能放款，很大程度上为互助社规避了不必要的风险和麻烦。主任经常说“我们的用途就是程度上帮助当事人规避风险”所以在每一项公证事项中我们都需要尽心尽力的去做，领导也会特别认真的给我们指导。

徐姐提醒我要再次自己核对当事人的资料。这时我发现问题了，当事人称自己已故的丈夫是被继承人的独生子，然而我翻查被继承人的户口簿复印件，却发现事实与当事人所说的有相当大的出入。再次打电话复核时，当事人才老实交代出真实情况。此次分析案情使我对起草公证书有了更深的认识。亦令我清楚明白到，作为一个公证人员，要时刻保持理智以及细心认真，更加不可以不懂装懂，马虎了事。

或者在一旁观察大家办案的过程后让我明白，那些看似合理的辩称后面，或许总会隐藏不合法的行为和私心。而这些，需要的是一个冷静的头脑和一颗公正的心。

我觉得自己是很幸运的，遇到一班友善、博学而包容的上司和同事，他们给了很多机会我去学习，去尝试。除了一般在公证处的工作，我更加可以参与到许多出外的工作甚至是司法系统的公益文艺活动。如平时经常会去代办无刑事记录、到房管局交收答复函;还有创文期间的交通协管员，司法系统的羽毛球比赛让我担任啦啦队等等。这些外出的工作和活动令我接触到更多的人，眼界更加广阔。亦让我在平时工作之余，可以和大家培养出一份感情，言谈间亦得益不少。

四、实习总结及体会。

通过实习，我更坚信当初学法律的初衷，我读法律，只是想明辨是非，懂得。

真伪善恶。这是一个人所应该懂得的一种价值观。而在物欲横流的今天所滋生了太多太多的。

---。

现象又究竟为何，即使我尚且不懂，我也不会去以身试法。分清是非曲直，真伪善恶，是人的一个基本点。

也许这是一个最难以达到的基本点，而法律恰恰给予了我们一个方向性的指引，使我们在未来的道路上能一路走好。

而我对于短短的一个月实习时间并不能让我们得到满足，但我们却充分地利用了这弥足珍贵的实习时间好好地复习了课堂上学习的理论知识，巩固了这几学年所学习的法学理论知识，尤其是行政法与行政诉讼法，当然还包括其他的一些法律及其相关程序法、实体法等课程。同时，多多少少我们也总结了一些实习经验，为以后从事法律实务、进行执法工作、适应法制社会打下了一定的基础。当然我们也从实习当中发现了自己的一些不足，并在以后的学习中及时改正，以利于在今后的工作更好的行动。在这段时间的实习中我们严格地服从指导老师的安排，并认真、及时地完成了任务。实习期间我认真地书写了实习日记，把自己的心得体会通过文字记录下来，并告戒自己实习结束之后一定要认真的总结，把学到了的知识好好地掌握下来。短暂的实习虽然结束了，但我们却依然记忆犹新，相信通过本次实习使每一位同学都收获很大，我们也真正的在实习中得到了锻炼，学到了知识，获得了进步。

此次实习，是我一生中宝贵的经历，在即将踏上征程之前，它再一次给了我一次磨练，一个价值的指向。让我在前进前思考，在前进中成长，在前进后腾飞，“雄关漫道真如铁，而今迈步从头越”，自强不息，厚积薄发，我将成为一名真正的法律人。亦再次感谢某市公证处的所有前辈们在这一个月里面所教会我的点点滴滴以及对我的包容。公证是一项法律至上的证明活动，须处之以公心;公证又是一项防患于未然的司法手段，以司法公信力为保障化矛盾纠纷于无形。

公证检验工作总结汇报篇十一

自7月参加工作以来，本人在处领导和老同志的指导下，认真学习安检知识，积极参加安检培训，利用每一次上船安检实习的机会，全面学习、掌握各类公约、规范的要求，力图全面把握船舶安检的各种要求。在政治方面，本人努力学习实践科学发展观，坚持全心全意为人民服务的宗旨，努力提高海事管理业务水平。在上级领导的正确引导下，加强学习，不断提高自身素质，并牢固树立文明执法，严格执法的思想观念。

在政治思想上，我认真贯彻党的十七大精神，围绕海事中心任务和本职工作，落实“坚持四求先行，做好三个服务”等主题实践活动的具体要求，在思想上牢固树立正确的工作态度和对本职工作认真负责的责任感，使命感。

同时，我积极对海事工作的性质和内容进行思考，并通过对各项规章制度和文件规定的学习，摸清工作特点，在日常工作中多观察，勤请教，在老同志的指导，帮助下，努力进步，掌握正确的工作方法，适应工作岗位。

在具体船舶安检工作中，本人在处领导和老同志的指导下，除了参与日常的安检工作以外，还参加了上海世博会专项安检工作，“大船小证”专项治理工作，广州亚运会船舶专项安检工作，船检质量监督专项安检工作等各类专项安检工作，这些专项安检工作，提升了本人对安检工作本质的认识，提高本人的技术能力。

一年多以来，本人已参与船舶安全检查数十艘次，在这个过程中从一个刚走出校门的毕业生成为一名已经有一定安检能力的安检实习人员，通过一年以来领导、老同志们的耐心指导帮助和本人的不懈努力，在本职工作岗位上已能渐渐步入正轨，但是，安检工作对于一个参加工作不久的海事监督员来讲仍属于比较复杂的工作，较为难免遇到许多疑虑和困难，希望在日后的工作中能进一步开阔思路，改进方法，思变创新，以更加出色地履行自己的工作职责。

在日后的工作、学习和生活中，本人一定加强反思，扬长避短，再接再厉，进一步加强学习、提高自己的安检业务水平，争取自身的不断进步，努力成为合格的船舶安检员。

公证检验工作总结汇报篇十二

（一）以科学发展观为统领，充分发挥公证职能作用。

（二）以诚信建设为主线，提高公证的公信力和影响力。

3、优化服务，开展便民利民活动。注重公证工作下移，以开展“法律服务和法律援助工作为构建社会主义和谐社会服务”主题实践活动为契机，将公证工作进一步深入基层，积极开展各类便民利民活动。一是开展公证法律义务咨询活动，广泛宣讲公证法律制度的意义和作用。二是开设便民服务窗口，为困难群众开辟绿色通道，开通公证服务热线电话，方便群众公证法律咨询。积极开展为老、弱、病、残等弱势群体办理上门公证服务活动。三是在开展公证服务中，加强与法律援助中心的合作，针对经济困难的群众，予以减免公证费用，使群众切实感受到法律的公平正义。

（三）以队伍建设为动力，推进公证事业又好又快发展。

1、加强队伍的思想政治理论素质建设。我处结合法律服务和法律援助为构建社会主义和谐社会服务主题实践活动和新的一轮解放思想大学习、大讨论活动，在公证队伍中开展教育整顿活动。坚持定期或不定期学习制度，组织全处人员认真学习国家现行的相关政策和新出台的法律法规、特别是认真学习了党的^v^精神，把全体公证员的智慧和力量都凝集到学习、贯彻、落实^v^提出的新思想、新要求、新举措上，坚持在学习中做到精、通、活、实，真正把全体公证员的思想统一到^v^精神上来，切实提高公证员政治素质。

公证检验工作总结汇报篇十三

20xx年以来，我处在xx县委、县人民政府和各级司法行政机关的领导下，在公证行业协会的指导下，坚持以^v^理论和“三个代表”重要思想为指导，全面贯彻落实党的^v^精神，按照年初工作计划，以拓展和规范公证法律服务为首任，以加强行业自律为重点，以争创公证工作一流为目标，紧紧围绕“学好理论、强化素质、做好服务”的工作思路，务实创新，扎实工作，积极发挥公证工作证明、监督、服务、沟通的职能作用，为构建“和谐平安xx”，促进xx经济发展提供了优质高效的公证法律服务。现将一年来的工作总结如下：

我处现有工作人员3人，其中执业公证员2人，公证员助理1人。20xx年共受理公证事项87件，办结84件，未结2件，终止办理1件，业务收费27850元。

1、积极为政府的中心工作和经济建设服务。20xx年，我处紧紧围绕政府中心工作，在重点工程建设、国有土地使用权及国有资产出让转让、企业改制等事项中继续担当重要角色，积极为经济建设保驾护航，发挥了不可替代的监督保障职能作用；为自然人办理了大量财产继承、房屋买卖、赠与、析产、承包合同等公证，服务了群众，促进了xx经济建设的有序健康发展。

2、积极拓展公证业务领域。我处坚持在大局中谋划，在大局中行动，主动配合政府工作，为政府的相关重点工程建设提供全程的公证法律服务，使公证业务在政府领域得到认可和有效拓展。同时，服务经济社会发展，把公证的触角延伸到社会生活的方方面面，在传统的民事、经济公证业务外，不断开拓公证新领域，促进了我县公证事业的不断发展。

1、强化检查，严格把好公证质量关。公证质量和信誉是公证事业的生命线，拓展公证业务，必须以确保公证质量为前提，只有公证质量过硬，公证信誉才有所保障，公证事业才能健康良性循环发展。20xx年，我处按照各级司法行政机关和公证行业协会的要求部署，定期或不定期的开展了公证质量检查活动，通过回访当事人、自查、互查等途径全面检查公证卷宗质量、公证瑕疵等方面存在的问题，纠正有瑕疵公证文书和解决存在的公证质量问题，为全面建设小康社会，构建和谐社会提供强有效的公证法律保障打下了基础。

2、强化管理，建立健全公证诚信体系。为加强公证的诚信建设，积极完善公证员诚信档案，对每名公证员、公证辅助人员的基本情况、办理公证情况进行统一登记备案。同时推行公证员“三要三反对”、公证“四结合四必访”等制度，完善“公证公开”制度，加强内部管理，公证执业行为进一步规范和完善。

3、优化服务，开展便民利民活动。注重公证工作下移，以开展“法律服务和法律援助工作为构建社会主义和谐社会服务”主题实践活动为契机，将公证工作进一步深入基层，积极开展各类便民利民活动。一是开展公证法律义务咨询活动，广泛宣讲公证法律制度的意义和作用。二是开设便民服务窗口，为困难群众开辟绿色通道，开通公证服务热线电话，方便群众公证法律咨询。积极开展为老、弱、病、残等弱势群体办理上门公证服务活动。三是在开展公证服务中，加强与法律援助中心的合作，针对经济困难的群众，予以减免公证费用，使群众切实感受到法律的公平正义。

1、加强队伍的思想政治理论素质建设。我处结合法律服务和法律援助为构建社会主义和谐社会服务主题实践活动和新的一轮解放思想大学习、大讨论活动，在公证队伍中开展教育整顿活动。坚持定期或不定期学习制度，组织全处人员认真学习国家现行的相关政策和新出台的法律法规、特别是认真学习了党的^v^精神，把全体公证员的智慧和力量都凝集到学习、贯彻、落实^v^提出的新思想、新要求、新举措上，坚持在学习中做到精、通、活、实，真正把全体公证员的思想统一到^v^精神上来，切实提高公证员政治素质。

2、积极参加业务培训教育和理论研讨，提高队伍业务素质。我处按照要求，积极组织公证员参加省、州行业协会组织的注册培训、业务培训等各种教育培训，提高了公证员业务素质。同时，按照省、州司法司法行政机关的统一要求部署，积极组织公证员，对公证业务发展中出现的新情况、新问题进行研讨，并按要求撰写上报了公证实务文章2篇，促使全体公证员多学、多思、多钻研，不断提高了自身业务素质。

一是以法制宣传月、宪法宣传周等法制宣传月、宣传日为契机，利用县城和各乡镇街天时间，采取广播、摆摊设点、发放宣传资等形式灵活、通俗易懂的方式向群众广泛宣传公证法律知识，提高公众的公证法律意识。二是组织全处人员积极向各级各类新闻媒体投稿，宣传公证工作。20xx年以来，我处的公证工作信息共被各级各类媒体采用11篇，其中省级采用1篇，州级采用8篇，县级采用2篇。通过稿件宣传，一定程度上提升了我处公证工作的知名度。

由于受地区条件限制，我县经济、文化比较落后，人们对公证法律服务的职能作用认识有待提高，我县公证工作在巩固证源，拓展业务方面仍存在很大困难。一年来，我处共受理公证事项87件，办结84件，未结2件，终止办理1件，收取公证业务费27850元，涉及的标的金额万元。

1、办理经济类公证6件。其中：拍卖1件，还款协议1件，招投标1件，建筑工程承包合同1件，法人委托书1件，其他经济合同1件，涉及的标的万元。

2、办理民事类公证78件。其中：继承权15件，房屋买卖4件，房屋租赁2件，遗嘱4件，收养1件，产权3件，委托书23件，声明书6件，赠与1件，现场监督3件，赡养协议2件，合伙协议1件，夫妻财产协议2件，其他民事协议11件，涉及的标的万元。

3、接待当事人来电咨询及来访296人次。

（一）公证处在体制方面名为独立的事业单位，但实行的管理方式仍是行政管理模式，没有独立的财、物的管理支配权。公证处没有“自律运行、自主开展业务”的物质基础，工作难以从深度和广度开展。

（二）在行政管理模式面前，对公证工作的管理仍未建立起科学有效的激励机制，司法行政管理机关与公证处、公证员之间的责、权、利不明确，公证员工作的积极性不高，坐堂办证思想仍然存在，办证数量仍未突破百件大关。

（三）办证效率和公证质量仍待进一步提高，公证工作的宣传力度还有待加强。

五、下步工作打算。

（一）继续抓好队伍建设，努力提高队伍素质。

（二）积极配合县司法局对公证处的宏观管理，探索研究符合本处工作实际的管理模式，争取县司法局的支持，建立公证工作有效的激励机制，提高公证员工作的积极性。

（三）进一步加大公证工作的宣传力度，努力提高公众公证法律意识。

（四）围绕中心、服务大局，继续积极地为政府的中心工作和经济建设服务。认真做好公证法律服务工作，不断发挥公证法律服务工作在减少争讼、维护稳定中的作用，引导公证员在推进公证事业健康发展的具体实践中，思考新问题，寻找新途径，研究新办法，做出新贡献。

（五）积极完成行业协会和各级司法行政机关交办的其他任务。

公证检验工作总结汇报篇十四

我在各级领导的关心和指导下，坚持以马列主义、^v^思想、邓-小-平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实党的路线、方针、政策，以全面建设小康社会、建设社会主义和-谐社会和维护社会主义法制为己任，树立科学的发展观、健康的人生观、正确的价值观，力求做到与时俱进、求实创新、开拓奋进。

今年由于局机关轮岗，我先后经历了两个处室的工作，尤其是我轮岗来到了公证管理处，新的业务、新的知识、新的服务对象，让我有了一次多岗位的锤炼机会。为尽快适应了新的工作，我通过学习与公证有关的法律法规，查阅以前年度的业务资料，进行梳理、分析;利用下基层的机会，多听多问。

对县域公证发展现状做调研，对市直公证处存在的问题进行思考，在短短的半年时间里，我已能够独立完成处领导交办的各项任务。尤其是在政风行风民-主评议活动中，我积极为处长出谋划策，实现了公证管理制度化、规范化、科学化和人性化的“四化”管理模式。具体来说，主要做到了以下几个方面：

一、加强理论学习，提高政治素养。

一年来，我自觉学习了“三个代表”重要思想、^v^员党章、社会主义荣辱观教材、社会主义法治理念读本等。在学习中，我认真阅读理论著作，细心做好学习笔记，撰写学习心得和体会，并多次向党组织汇报工作和思想，积极要求进步。通过理论学习，进一步提高了自身的政治素质，增强了大局观念和政治责任感、政治敏锐感，坚定了正确的政治方向和政治立场，树立了公平正义、服务大局、执法为民的社会主义法治理念。就在这一年，我光荣的加入了中国^v^。

二、加强业务学习，提升业务水平。

今年6月份，根据组织安排，我轮岗到公证管理处工作。面对新的工作环境、新的工作职能，新的业务知识，我认真学习了《公证法》、《公证机构执业管理办法》等相关法律法规，深入了解国家关于公证管理方面的政策精神，并积极学习公证业务知识，坚持以复合型人才的标准来要求自己，努力使自己从一个公证管理的“门外汉”变成了“行里通”。

三、加强公证执业监管，提高公证质量，做好投诉查处工作。

10月27日至31日，我积极组织并参与了对市直公证处和三县公证处20xx年1月至8月份的公证卷宗质量检查工作。按照《安徽省公证质量检查评定标准》的要求，随机抽取了1600多份公证卷宗，围绕公证程序是否合法、证明材料收集是否齐全、公证文书格式是否规范、案卷装订是否符合规定等方面进行了检查，对存在的问题及时向承办公证员进行了反馈，并提出了改进措施。为年底迎接全省公证综合实力评价检查做好的充分的准备。

同时，我还配合处长加大对重大公证案件及投诉的查处，全年共参与公证事项的复查争议投诉处理工作3起，严格按照中国公证协会《公证复查争议投诉处理办法(试行)》的规定办理投诉案件的受理、处理，坚持了依法、客观、公正的原则，均在规定的时间内办理完结，结案率和反馈率均达100%。

四、积极拓展公证宣传平台，加大公证宣传力度。

参与组织开展了多项专题咨询活动，为人民群众提供公证法律服务。6月26日，与安徽商报联合主办了“留学公证咨询”活动，活动同时开通了服务热线。8月28日，组织公证员进社区开展“宣传贯彻《公证法》，为构建社会主义和-谐社会服务”为主题的宣传活动，纪念《^v^公证法》颁布三周年。

进一步加大宣传力度，让更多的群众了解《公证法》。10月18、19日，组织公证员参加了“婚姻家庭法律服务咨询服务月”活动，通过专题咨询活动，积极主动为人民群众提供了方便，扩大了公证法律知识的宣传，扩大了公证影响力，为构建“和-谐合肥”和全面建设小康社会提供了公证法律服务。

五、积极开展公证政风、行风建设工作，提高工作效率和服务质量。

根据合政办[20xx]53号《转发合肥市20xx年度政风行风评议工作实施意见的通知》和《合肥市司法局20xx年度政风警风行风评议工作实施方案》等文件精神，结合我市公证管理工作实际，深入开展公证行业政风行风建设工作，使公证管理工作更好地为人民服务，为全市工作的大局服务，为构建社会主义和-谐社会服务。

我们先后召开市直公证处公证人员座谈会和三县司法局长座谈会、开展自查自纠、邀请省司法厅公证管理处领导点评以及发放《政风行风民-主评议问卷调查表》等多种方式广泛征求意见和建议。共向服务对象发出《政风行风民-主评议问卷调查表》200多份。从反馈的情况看，群众对我们在依法行政、廉政建设、为民服务、行业作风等方面的评价普遍较好，综合评价满意率达到了。

六、理顺关系，夯实基础，推动县域公证工作。

为了贯彻落实省厅皖司发[20xx]72号《安徽省司法厅关于推进县域公证工作发展的意见》文件精神和市局关于县域公证处发展的总体要求，推进我市县域公证工作更好更快的发展，更好地为县域经济社会发展和新农村建设服务，10月16日，经过精心策划、部署，召开了市直公证处对口帮扶县域公证工作会议，拉开了我市帮扶县域公证工作的序幕。

11月18日、12月6日，先后组织两次面向三县公证管理人员及公证员举办的公证管理及业务知识、办证技能培训班，提高县域公证管理水平，传授公证业务办理技巧，强化公证质量意识。整个培训过程中，大家进行了互动式交流，取得了较好的培训效果。

公证检验工作总结汇报篇十五

今年是实施“十一五”规划的第三个年头，也是贯彻十七大全会精神重要的一年。上半年，我所在xxx港航管理局的正确领导和xxx船舶检验处的统一部署下，全面贯彻党的各项方针政策，紧紧围绕提高船舶检验质量和规费征收两大中心任务，狠抓机关效能建设，大力开展党风廉政建设教育活动，结合本所实际情况，深入贯彻“三个代表”重要思想，立足科学发展，着力自主创新，充分调动了广大职工的积极性，切实把他们的思想和行动统一到科学发展观的高度上来，促进本所和谐发展。现将今年上半年工作完成情况以及下半年工作计划汇报如下。

1.更新观念，主动服务，开创船舶检验新局面。

由于xxx河航道水位不稳定，航行条件差，很多船舶无法返回船籍港申请检验，船舶申请我所检验呈下降趋势。为了及时有效服务船东，我所通过电脑查询过期船舶，掌握过期船舶名单，利用电话等手段通知船舶申请检验，如果船舶需要，我们随时登船检验，极大地方便船东了解我所的工作情况，主动给船舶申请检验提供选择和方便。

2.落实乡镇客渡船检验计划，不断提高船舶检验质量工作。

二、规费征收工作。

三、转变作风，狠抓落实，切实加强干部作风建设。

在“效能建设”活动中，我所认真贯彻《xxx党委、xxx人民政府关于进一步加强各级机关和干部队伍作风建设的实施意见》，加强学习，强化措施，扎实开展“转变作风、狠抓落实”学教活动。我所根据基层工作的特点，采取实事求是的态度，少一点空喊、多一点实干，少一点拉扯、多一点协助，少一点拖拉、多一点主动，切实为群众着想、为社会服务。在日常工作中，认真贯彻实施xxxxx《质量管理体系》的各项规定，履行好各项服务承诺；同时根据自身条件，开拓力所能及利民、便民的新举措。例如，在“城乡清洁工程”活动中，全体职工积极投入到活动中，不仅要室内清洁、户外明亮，还与xxx一道配合好政府搞好“门前三包”工作；在乡镇船舶分片定期检验工作中，xxx不仅行文通知各有船乡镇，还通过手机短信、电话等现代通讯手段直接通知船东，确保应检船舶无一漏检；过去，xxx在办公楼设置了船员休息室，由于缺少风扇、空调，使等候办事的人汗流浃背；所领导想群众之所想，想办法在船检室挤出一块地方摆放沙发、纸杯和水供前来办事的人享用，给人以“宾至如归”之感。有的船员开心地说“你们船检真够朋友，有水喝、有空调享受，都不舍得回去啦”。

四、依托船检质量管理体系，不断提高及时检验发证。

服务水平是我所今年上半年的一项重要工作。质量管理体系软件以前只能察看评审人、证书起草人、证书初审人等输入的日期，难以识别真实情况；软件升级后，不管操作人输的日期是哪一天，电脑会以芯片上的时间记录操作人具体操作时的日期、时刻。及时检验及时发证一直是我所为之追求的服务质量指标之一，它的好坏直接关系到顾客满意率的质量目标的实现。因此，我所召开了所务会议，总结了经验肯定了成绩，找出了影响及时检验及时发证的各个环节和因素，针对性地从改革工作方式、人力物力资源的运用等提出解决措施。比如，遇执行验船师在完成了检验发证程序的证书复审以前的工作程序，并在检验报告、检验项目表等相应检验资料签字移交下一程序后出差，其后继工作可由他人完成直至签发检验证书正本，副本可以在执行验船师出差回来后补签，不影响及时发出检验证书。正是由于重视加强了内部管理，我所在及时检验发证方面均达到服务承诺的要求，在顾客满意率调查中得到好评。

公证检验工作总结汇报篇十六

时光如歌，岁月如流，转眼间我们告别了这个充满绚丽色彩的一年，转而迎来的到来。新的一年有新的突破，为了更好的完成今年**集团在**船舶重工建造4条57000吨级散货船的目标及分配的任务，在不断用理论武装头脑的同时，还要认真总结去年的工作教训，将去年监造过程中所发现的问题逐一分析，争取在新的一年里，取得更大的成绩。

对我来说是很不平凡的一年，面对船厂复杂多变的工作环境，我与同事们团结一心，开拓前进，一年多的点滴积累及三百多天每天细微的监造使我们的2条船高质量如期顺利的完成交付并投入使用，我负责这两天船全部的涂装及船体的监造，得到了领导的认可和大家的信任。

在这里，向今年以来在各方面给予我大力支持的各级领导和同事表示衷心的感谢。

在一年多涂装及船体的工作中，有几项值得我们认真总结。其中之一便是管路的涂装问题。因为这是管路与涂装的结合处，从工艺的技术角度来讲，管路在酸洗完后应该有清洗的过程，然后喷涂油漆至完工并加以仔细保存。因为涂装方面在整体打磨甲板时不可能打磨管路，我们都知道，管路是需要承受一定压力的，如果因为打磨工一个不小心的失误，则将导致不良的后果，从1号船反馈过来的情况看，甲板管路在不到半年的时间内出现生锈的现象，很明显是因为上船前的管路在不但没有喷涂完成而且也没有得到仔细的保存的情况下上的船，这期间管路经过磕磕碰碰的现象非常多，所以导致上船后的管路出现极大的损害，最终导致管路生锈。所以在经过由齐船长牵头协调并与负责管路检验的张工沟通后，最终决定由张工负责对甲板管路的这一系列涂装问题施行监管。如果在后面几条船的建造过程中，机舱及其他管路在完成酸洗及清洗后也能油漆做到完工并仔细保存的话，我想这个问题便能得到根本性解决，这将大大减少以后的维修成本。

在20进**船重工船厂后，涂装工作受天气条件的限制，往往没有固定的交验时间，特别是在1号、2号船的压载舱、淡水舱、机舱内部的打磨交验中，为了不影响下道工序的施工都是甲板工作到晚上7、8点才下班。几乎主动放弃了每个星期6的休息，任劳任怨的服务于一线现场。重要的是涂装在船厂中的地位比较特殊，因为施工方是不属于船厂编制的外包队，而且施工人员的文化素质较低，加之船厂非常不重视涂装，于是我负责检验涂装的方式方法有别于其他项目，不管在安排工作或检验工作当中，我奉行君子之道，而不走驭下之术。收获是在1号船扫尾阶段，当船厂已经明令禁止对我们船进行任何整改项目的时候，我依然还能依靠威信命令船厂涂装为我们进行应尽的项目。

船体方面，从分段的小拼装到分段的成型，从分段的完工交验到上船台合拢，都实行了全过程的监控。通过巡检对制作现场的质量控制，解决和反馈了现场存在的一系列问题。在小预制现场曾发现高强度钢带水校正及时制止、引弧不板未做到位被及时纠正等。交验现场耐心将制作质量缺陷标出，按图核查不同部位结构、指出不合理原因所在、并出提出合理的建议方案。在交验过程中，有些部位空间狭小、化境较差、但越是施工困难的地方在检查中越不放过无一有漏查现象发生。经常在下雨天冒雨巡视雨中作业，对违规现象指出教育。在其闲暇时还经常参与其他项目的报验，比如管路报验等等。

总结2010年的工作，在其中还存在一些不足，本人将在下一步工作中认真加以改进，希望领导同志多多批评指正，为做好接下来的系列船而继续奋斗。我相信，只要我们携手努力，我们的船一定会造的更好，我们的福祉一定会不断增进。

最后，我祝大家在新的一年里幸福安康!

公证检验工作总结汇报篇十七

第一条为加强船舶检验管理，规范船舶检验服务，保障船舶检验质量，依据《中华人民共和国海上交通安全法》《中华人民共和国内河交通安全管理条例》《中华人民共和国船舶和海上设施检验条例》以及我国缔结或者加入的相关国际公约，制定本规定。

第二条船舶检验活动及从事船舶检验活动的机构和人员的管理适用于本规定。

本规定所称船舶检验是指对船舶、水上设施、船用产品和船运货物集装箱的检验。

军用船舶、体育运动船艇、渔业船舶以及从事石油天然气生产的设施的检验，不适用本规定。

第三条交通运输部主管全国船舶检验管理。

交通运输部海事局负责对船舶检验工作实施统一监督管理。

各级海事管理机构依据各自职责权限开展船舶检验监督工作。

第四条船舶检验机构是指实施船舶检验的机构，包括交通运输部和盛自治区、直辖市人民的政府设置的船舶检验机构（以下简称国内船舶检验机构）和外国船舶检验机构在中华人民共和国境内设立的验船公司（以下简称外国验船公司）。

交通运输部和盛自治区、直辖市人民的政府依法审批国内船舶检验机构或者外国验船公司时，应当依据《中华人民共和国海事行政许可条件规定》规定的验船机构审批条件作出是否予以审批的决定。予以审批的，同时应当明确国内船舶检验机构和外国验船公司的检验业务范围。

交通运输部海事局应当向社会公布船舶检验机构的检验业务范围。

第五条国内船舶检验机构按照a、b、c、d四类从事船舶法定检验：

（二）b类船舶检验机构，可以从事国内航行船舶的法定检验和相关船用产品的法定检验;。

（三）c类船舶检验机构，可以从事内河船舶的法定检验;。

（四）d类船舶检验机构，可以从事内河小型船舶，以及封闭水域内船长不超过30米、主机功率不超过50千瓦的货船和船长不超过30米、主机功率不超过50千瓦的客船的法定检验。

第六条外国验船公司的业务范围包括：

（三）对外国企业所拥有的船运货物集装箱实施检验;。

（四）经交通运输部海事局认可，在逐步开放的范围内对自由贸易区登记的中国籍国际航行船舶实施入级检验。

第七条船舶检验机构应当在批准的业务范围内从事船舶检验活动。

第八条船舶检验机构应当向交通运输部海事局报告年度船舶检验工作情况，包括质量体系运行、检验业务量、检验人员变化等情况。

第九条船舶检验人员应当具备相应的专业知识和检验技能，满足国家有关船舶检验人员资质的要求。

交通运输部海事局负责统一组织船舶检验人员考试，并按照国家有关规定发放船舶检验人员资格证书。

第十条国内船舶检验机构应当对船舶检验人员进行岗前培训和不定期持续知识更新培训。

第三章法定检验。

第十一条法定检验是指船旗国政府或者其认可的船舶检验机构按照法律、行政法规、规章和法定检验技术规范，对船舶、水上设施、船用产品和船运货物集装箱的安全技术状况实施的强制性检验。

法定检验主要包括建造检验、定期检验、初次检验、临时检验、拖航检验、试航检验等。

第十二条在中华人民共和国登记或者拟在中华人民共和国登记的船舶、水上设施的所有人或者经营人，有下列情形之一的，应当向国内船舶检验机构申请建造检验：

（一）建造船舶、水上设施的;。

（二）改变船舶主尺度、船舶类型、分舱水平、承载能力、乘客居住处所、主推进系统、影响船舶稳性等涉及船舶主要性能及安全的重大改建，或者涉及水上设施安全重大改建的。

船舶、水上设施建造或者重大改建，应当向建造或者改建地船舶检验机构申请检验。

第十三条营运中的中国籍船舶、水上设施的所有人或者经营人，应当向签发船舶检验证书的`国内船舶检验机构申请定期检验。

定期检验可以委托营运地国内船舶检验机构代为进行。

第十四条中国籍船舶、水上设施的所有人或者经营人，有下列情形之一的，应当向国内船舶检验机构申请初次检验：

（一）外国籍船舶、水上设施改为中国籍船舶、水上设施;。

（二）体育运动船艇、渔业船舶改为本规定适用的船舶;。

（三）营运船舶检验证书失效时间超过一个换证检验周期的;。

（四）老旧营运运输船舶检验证书失效时间超过一个特别定期检验周期的。

有前款第（三）、（四）项所列情形之一的，新的检验周期按照原证书检验周期计算。

第十五条中国籍船舶、水上设施的所有人或者经营人，有下列情形之一的，应当向国内船舶检验机构申请临时检验：

（一）因发生事故，影响船舶适航性能;。

（二）改变证书所限定的航区或者用途;。

（三）船舶检验机构签发的证书失效时间不超过一个换证周期;。

（四）涉及船舶安全的修理或者改装，但重大改建除外;。

（六）变更船名、船籍港;。

（七）存在重大安全缺陷影响航行和环境安全，海事管理机构责成检验的。

对于前款第（三）项所列情形，船舶、水上设施申请检验时，国内船舶检验机构须对失效期内应当进行的所有检验项目进行检验，检验周期按照原证书检验周期计算。

在中华人民共和国管辖水域内的外国籍船舶，有第一款第（一）、（七）项所列情形之一的，应当向原签发检验证书的船舶检验机构申请临时检验。外国籍船舶的发证机构未在中华人民共和国境内设立验船公司的，应当向交通运输部海事局指定的船舶检验机构申请临时检验。

第十六条中华人民共和国管辖水域内对移动式平台、浮船坞和其他大型船舶、水上设施进行拖带航行，起拖前应当申请拖航检验。

第十七条船舶试航前，船舶所有人或者经营人应当向国内船舶检验机构申请试航检验，并取得试航检验证书。

国内船舶检验机构在签发试航检验证书前，应当按照相关技术检验要求进行检验，并确认船舶试航状态符合实施船舶图纸审查、建造检验的船舶检验机构批准的船舶配载及稳性状态。

第十八条在中华人民共和国管辖水域内从事钻探、开发作业的外国籍钻井船、移动式平台的所有人或者经营人，应当向交通运输部海事局授权的船舶检验机构申请下列检验：

（一）作业前检验;。

（二）作业期间的定期检验。

第十九条中国籍船舶、水上设施所使用的有关水上交通安全和防止水域环境污染的重要设备、部件和材料应当进行船用产品检验。

应当进行法定检验的船用产品范围由交通运输部海事局公布。

第二十条船舶检验机构应当按照船用产品法定检验技术要求，对纳入法定检验范围内的船用产品开展工厂认可、型式认可、产品检验。

第二十一条船运货物集装箱的制造厂商或者所有人、经营人应当向船舶检验机构申请下列检验：

（一）船运货物集装箱制造时，申请工厂认可、定型设计认可和制造检验;。

（二）使用中的船运货物集装箱，申请营运检验，采用定期检验或者按照经检验机构进行技术审核的连续检验计划进行检验。

第二十二条国内船舶检验机构应当将船用产品和船运货物集装箱工厂认可、型式认可或者定型设计认可及单件产品的检验结果录入国家船舶检验数据库并对外公布。

第二十三条中国籍国内航行船舶和水上设施、船用产品和船运货物集装箱经检验符合相关的法定检验技术要求后，国内船舶检验机构应当使用国家船舶法定检验发证系统签发相应的检验证书或者技术文件。

中国籍国际航行船舶经检验符合相关的法定检验技术要求后，国内船舶检验机构应当使用经交通运输部海事局认可的法定检验发证系统签发相应的检验证书或者技术文件，并由海事管理机构进行监督管理。

法定检验证书和国内航行船舶的检验报告和记录格式由交通运输部海事局统一制定并公布。

第二十四条船舶检验机构应当建立和严格执行保证检验发证质量的控制程序和管理制度。

第二十五条国内船舶检验机构根据船舶法定检验技术规范，对中国籍船舶、水上设施的法定检验要求实施等效、免除的，应当达到海事国际公约或者船舶法定检验技术规范要求的同等效能及安全水平，并向交通运输部海事局报告，船舶法定检验技术规范另有规定的除外。

第四章入级检验。

第二十六条入级检验是指应船舶、水上设施的所有人和经营人自愿申请，按照拟入级的船舶检验机构的入级检验技术规范，对船舶、水上设施进行的检验，并取得入级船舶检验机构的入级标识。

第二十七条除本规定第六条第（四）项规定的情形外，中国籍国际航行船舶加入船级的，应当向中国船级社申请入级检验。

第二十八条下列中国籍国内航行船舶加入船级的，应当向中国船级社申请入级检验：

（一）在海上航行的乘客定额100人以上的客船;。

（二）载重量1000吨以上的油船;。

（三）滚装船、液化气体运输船和散装化学品运输船;。

（四）船舶所有人或者经营人申请入级的其他船舶。

第二十九条中国籍船舶、水上设施经入级检验符合相关的检验技术规范要求并取得法定检验证书的，船舶检验机构方可签发入级检验证书或者技术文件。

第三十条从事中国籍船舶、水上设施入级检验业务的船舶检验机构应当将其入级检验技术规范和证书格式报交通运输部海事局备案。

第五章船舶法定检验技术规范。