2023年远洋公司海员培训信息 远洋船员培训大全(5篇)

人的记忆力会随着岁月的流逝而衰退，写作可以弥补记忆的不足，将曾经的人生经历和感悟记录下来，也便于保存一份美好的回忆。范文怎么写才能发挥它最大的作用呢？下面是小编为大家收集的优秀范文，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。

远洋公司海员培训信息 远洋船员培训篇一

下面，请各位领导随我浏览一下展板的内容。第一部分——光辉的历程。我党是具有光荣历史的先进政党，党史知识更是浩瀚如海，从南湖红船到八一枪声，从井岗号角到长征壮歌，从抗日烽烟到建国大业，从改革春风到小康蓝图，回望中国共产党的历史，一段段峥嵘岁月的牺牲奋斗荡气回肠，一个个历史关头的重要抉择撼人心魄，如同一幅壮丽的画卷，书写着英勇，放射着光芒。由于空间有限，在这里，我们选取了影响中国历史进程的8次全国党代会——中共一大、二大、七大、十二大、十三大、十五大、十六大和十八大，这8次党代会会议充分展示了中国共产党用发展着的马克思主义指导新的实践、不断拨正航向的奋斗轨迹，体现了中国共产党全心全意为人民服务的伟大宗旨，也透视出了中国92年来的沧桑巨变。我们通过对这8次党的重要会议的介绍，使公司广大党员了解中国共产党领导全国人民顽强拼搏、前赴后继的奋斗历程，引导广大党员爱党敬党，为党的事业多做贡献。

中国共产党的发展史，同时也是一代又一代共产党人继承和发扬党的革命精神的创业史、奋斗史和奉献史。在中国革命和建设的伟大实践中，广大党员不畏牺牲、艰苦奋斗、继承传统、拼搏奉献，涌现出了无数可歌可泣的革命先烈和英模人物。下面让我们走近——时代的先锋。

在这里，我们选取了土地革命、抗日战争、解放战争时期，以及建国初期和改革开放新时期的具有代表性的人物事迹。无论是建党之初，内忧外患，为革命事业抛头颅，洒热血的革命先驱；还是建国伊始，百废待兴，为振兴国家艰苦创业、死而后已的劳动模范；或者和平年代，为推进科学发展，平凡岗位创先争优的先进代表，他们虽然来自不同的时代,但在他们身上有着一样的奉献精神，是我们永远的榜样。通过回顾这些先进典型的事迹，引导并激励广大党员以时代先锋为楷模，牢记党的宗旨，履行党员权利和义务，将党旗下的庄严承诺，转化成为党的事业和公司发展而奋斗的实际行动。

接下来是第三部分——永恒的精神。中国共产党在带领中国人民团结奋斗的光辉历程中，铸造了一代又一代具有时代内涵的民族精神，从被誉为中国革命精神之源的井冈山精神，到大庆精神、铁人精神，每一种精神都真实生动的反映了一段艰苦卓绝的历史，凝聚了中国共产党的优良传统和作风，体现了中国共产党人先进性的政治本色，是一曲曲感天动地的壮歌。展板通过对民族精神内涵的阐述，使广大党员深切感受到我党是具有光荣革命传统、伟大革命精神、远大革命理想和宏伟革命事业的无产阶级先进政党，引导广大党员继承光荣革命传统，让中华民族的永恒精神薪火不息，代代相传。接下来，将要向大家介绍的是公司深入开展创先争优活动以来的工作展示版块——科学的机制。公司党委始终把创先争优活动作为新形势下加强党的先进性建设的有效载体和有力抓手，也作为提升基层党组织凝聚力战斗力，保持党员队伍先进性的内在要求。

为了进一步推动创先争优常态化、长效化，使创先争优更加贴近岗位实际，融入岗位职责，化为岗位行动，公司党委把创先争优活动的具体经验系统化、理性认识实践化、成功做法制度化，形成了科学有效的创先争优长效机制，党建工作科学化水平得到显著提升。

完善制度，增强创先争优活动的持久力。

健全的制度是推动创先争优活动经常化的根本保证。公司党委结合实际，积极探索，大胆实践，不断完善，形成了相互配套、紧密衔接、整体推进的制度体系。

一是着力提升党员素质，依托“三大阵地”建设，建立健全思想教育机制。公司制定下发了推进“三大阵地”建设实施意见，通过打造理论学习阵地、党性锻炼阵地和素质拓展阵地，努力建设一支“守信念、讲奉献、有本领、重品行”的党员队伍，“政治素质优、岗位技能优、工作业绩优、群众评价优”的党员干部队伍，“政治强、品行端、业务精、作风硬”的党员领导干部队伍，为实现“推动公司实现新发展，打造百万特油再十年”奋斗目标提供保障。

二是着力夯实基层组织，依托党支部分类定级管理，建立健全组织管理机制。我们将党支部分类定级和晋位升级工作作为夯实基层党建工作基础的有力抓手，对照集团公司《基层党支部工作条例》，按照油田公司工作要求，通过支部自评、党员评议、总支考核，梳理出基层组织建设中的薄弱环节，规范建立公司统一的各项基层党支部工作制度，实行党支部“分级”建设、“梯级”管理，基层党支部标准化、规范化、制度化建设水平得到不断提升。

三是着力践行党的宗旨，依托“三联”示范活动，建立健全服务群众机制。公司党委经过认真调查研究，与安全联系点、党风建设责任区有效结合，制定了“三联”活动实施意见，建立公司党委委员对党支部联系点11个,党总支委员对党支部联系点42个,党支部委员对班组联系点207个，党员对岗位联系点750多个。其中，党委（总支）委员联系党支部抓住党风建设、安全生产、“三基”工作等三个重点；党支部委员联系班组把握班站基础管理、生产经营指标、员工素质提升三个关键；党员联系岗位实行工作、学习、生活三个互助，活动开展以来，各级党组织、党员干部开展联系活动125人次，解决问题50余项，“三联”示范点已经成为为基层化解疑难的工作站、安全承包的工作点、三基建设帮扶点、治安防范责任点和维稳工作联系点。

四是着力发挥党员作用，依托“共产党员承诺制”活动，建立健全典型激励机制。活动中，紧紧抓住立诺、示诺、践诺、评诺四个关键环节，通过岗位承诺，增强广大党员的责任意识，提高岗位技术水平，密切党员和群众的联系，使党员切实做到“我的岗位我负责，我在岗位您放心”。橱窗里摆放的就是党员同所在党支部签定的岗位承诺书。

五是着力规范活动运行，依托基层党建思想政治工作绩效考核评价体系，建立健全考核评价机制。2010年，公司党委面向基层各党总支全面推行基层党建思想政治工作绩效考核评价体系，制定具体方案，成立组织机构，明确工作职责、考核评价内容和办法。体系运行两年多来，健全完善各类规章制度18项，改善并消除党建思想政治工作重计划、轻考核评价或无考核评价的绩效管理薄弱环节，使党建思想政治工作进一步科学化、系统化和规范化。

固化载体，增强创先争优活动的凝聚力。

有效的载体是促使创先争优活动融入企业生产经营和员工队伍建设的重要保障。为了使创争活动更加有形、有效，公司党委将一系列形式新、内容实、效果好的活动载体固化下来，其中，定期开展主题教育实践活动统一思想认识，凝聚发展力量，提振发展信心；开展“双创一争”活动，增强党组织创造力、凝聚力和战斗力；开展“双深双促”大调研，察实情、出实招、办实事，服务中心；党内“创三优”活动，全过程融入公司生产经营，充分发挥基层党组织战斗堡垒和党员的先锋模范作用。这些载体活动的开展，进一步增强了创争活动的吸引力和凝聚力，形成了“全员参与、全体争创、全面覆盖”的良好局面。

示范引领，增强创先争优活动的感召力。

充分发挥先进典型的示范引领和激励作用是深入开展创先争优的有效措施。公司党委注重挖掘、培养、选树在创先争优活动中涌现出来的先进集体和优秀人物，通过全委扩大会、“七一”表彰会、经验交流会等形式广泛宣传，营造出“学先进争优秀，比贡献创业绩”的浓厚氛围。

最后一个版块是——领袖的教导。我们党和国家历任领导人都曾对加强和改进党的建设做出过明确指示，对广大共产党员提出过具体要求。这些指示和要求既是党执政以来加强自身建设的基本经验,也是加强和改进党的建设的总体要求。通过学习，让各级党组织和广大党员铭记领袖嘱托，牢记使命，始终把保持党的先进性和纯洁性，增强党的创造力、凝聚力、战斗力为己任，在中国共产党的坚强领导下，更加紧密地团结一致,奋发努力,朝着社会主义现代化目标大步迈进。

这里还有两本手册：一本《旗帜——基层党组织创先争优典型经验案例汇编》，我们将创先争优活动开展以来，公司各基层党组织的成熟做法和成功经验进行了编辑整理，印制成册，发放到每个支部，便于大家随时翻看，学习借鉴。另一本《基层党支部工作指导手册》：手册从组织建设、信息管理、主要工作、载体活动以及发展党员等五个方面，对公司基层党务工作各项标准、要求进行了规范、统一，提升了基层党组织建设制度化、规范化和程序化水平，成为基层党支部实用而更具实效的工具书。

先进性教育室的内容就向大家介绍到这里。

远洋公司海员培训信息 远洋船员培训篇二

党旗，在“浮动国土”上飘扬

——广州远洋运输公司加强远洋船舶党员教育的探索与创新

片种：工作片

片长：18分42秒

内容提要：

在宽广深邃的蓝色海洋上，活跃着这样一支坚强队伍：他们本领过硬，作风顽强，足迹遍布全球170多个国家和地区的1500多个港口，缔造了一个又一个辉煌的远洋运输奇迹，使cosco品牌蜚声海外，誉满全球。他们信仰坚定，政治成熟，始终牢记祖国和人民重托，用忠诚和热血筑就了一道道坚强的海上战斗堡垒，使鲜红的党旗在“浮动国土”上高高飘扬，熠熠生辉。他们属于一个光荣的集体：远洋船员。他们有一个光荣的名字：共产党员。

【推出片名党旗，在“浮动国土”上飘扬——广州远洋运输公司加强远洋船舶党员教育的探索与创新

中远集团广州远洋运输公司成立于1961年4月27日，是新中国第一家国有远洋运输企业，被誉为“新中国远洋运输事业的摇篮和发源地”，是目前中国乃至世界最大的以特种专业船为主的多用途船运输公司。

远洋运输是一个特殊行业，远洋船舶常年航行在世界各地，时刻面对复杂多变的国际环境，具有点多、线长、面广，高度流动分散、工作环境艰险、涉外性强、突发事件多、远离祖国、独立作战等特点，这也决定了广远党组织和党员分布高度分散的特点。

目前，广远公司214个基层党支部中，有121个建立在远洋船舶上，占党支部总数的56.5％；8627名党员中，家住外地的党员达5904人，占党员总数的68.4％，且散居在全国29个省、自治区、直辖市。

数据显示，在船船员和在家船员比例为60%和40%。船员在船时间一般为八到十个月，有的甚至超过一年。长时间与陆地隔绝，使船员生活枯燥，工作艰苦，思想容易出现波动。大部分休假船员居住在广远公司本部所在地广州以外的地

1区，有的还居住在偏远的农村。因此，远洋船员特别是船员党员的日常学习难以与公司同步，质量难以得到有效保障。

党员经常性教育是党的建设的一项基础性工作,如何解决船舶党员的学习、教育和培训等一系列实际问题，创新加强基层党建工作？这是广远公司党委一直致力探索的重大课题。

作为一家有着厚重的历史、自创立时起就肩负起图强报国重大使命的国有远洋运输企业，广远一直保持着党建工作的优良传统，坚定不移地把船舶作为基层党建工作的重点，坚持做到“三个不动摇”，为构筑坚强的“海上战斗堡垒”提供根本保证。

推出标题：坚持“三个不动摇”，打造海上坚强堡垒

【字幕坚持“支部建在船上”不动摇

广远公司从创建时起，就继承和发扬人民军队“支部建在连上”的优良传统，坚持“支部建在船上”。47年来，无论形势怎么变化，企业模式怎么变革，广远党委始终毫不动摇。船舶有了党的组织，船员就有了主心骨，就有了坚强的组织保证和政治保证。目前，广远船员服务的121艘船舶，无论自营还是外派，凡船员党员在3人以上的都建立了党组织，使“浮动国土”上有了坚强的政治核心。

【字幕坚持配备船舶政委制度不动摇

船舶政委是船舶党建工作的领导者、组织者和推动者，坚持配备船舶政委制度，是有效开展船舶党建工作的关键举措。广远公司坚持内部选拔和外部招聘相结合的办法持续加强船舶政委队伍建设，一方面通过严格的内部培训考核，从高级船员中选拔培养政治素质好、思想品德好、业务技能好的政委苗子，提升到船舶政委队伍中来；另一方面，创新开辟从部队营团职自主择业转业干部中招聘船舶政委的工作途径，先后分3批招聘了106名船舶政委，闯出了一条政委队伍建设的新路，受到国务院军转办、全军转业办和中远集团党组的充分肯定。

【字幕坚持思想政治工作“生命线”地位不动摇

“铁打的支部，流动的党员”是对远洋船舶党建工作的真实写照。为了解决支部高度分散、党员流动性强等问题，广远党委始终坚持思想政治工作这条“生命线”不动摇，先后编印了《基层党组织常用资料汇编》、《远洋船舶党支部工作手册》、《远洋船员思想政治教育读本》等资料，坚持不懈地在船员中深入实施加强教育培训“红树林”工程，大力开展优良传统、思想作风、敬业精神等方面的传帮带工作，建立健全了船舶党建思想政治工作长效机制，切实增强了思想政治工作的针对性和实效性，有效促进了船舶党建工作持续焕发新的生机与活力。

党的十七大指出，我国已进入改革发展的关键时期，经济体制深刻变革、社会结构深刻变动、利益格局深刻调整、思想观念深刻变化。新形势新任务对远洋船舶党建工作提出了新的要求。近年来，广远党委深入贯彻落实中央保持共产党

员先进性四个长效机制文件精神，坚持以改革创新精神加强和改进企业党建工作，创新实施“一校一刊一网”党员教育模式，创新开辟海上、陆地、网络三个课堂，建立健全了“送学上船”等先进性教育长效机制，较好地解决了党组织和党员高度分散、频繁流动带来的党员教育管理难题，党组织工作覆盖面和党员教育管理覆盖面均达到100%，为企业健康、协调和可持续发展提供了坚强的政治保证。

推出标题：建设“三个阵地”办好“一校一刊一网”

【字幕坚持办好企业党校

早在上世纪90年代初，广远就投入100多万创办了企业党校，通过定期举办入党积极分子培训班、基层党支部书记培训班、船舶政委轮训班、党务工作人员培训班等途径，将党建基本知识和思想政治理论教育贯穿在各种业务学习、考证培训和岗前教育中，全面加强对党员干部尤其是散居在全国各地的公休船员党员的教育培训。船岸党员们都亲切地称之为广远的“黄埔军校”。

【字幕《广州远洋》杂志

《广州远洋》是一本深受广大船员和家属喜爱的企业内刊，杂志自1977年创刊以来，每月定期出版，2002年起还同步发行网络版和发船电子版。近年来，《广州远洋》通过开辟专栏、刊登专稿、增发专刊等途径，对党员先进性教育活动进行广泛、深入、全面的宣传报道，成为党员群众学习贯彻“三个代表”重要思想和科学发展观的重要窗口，成为广远党委宣传党的路线方针政策、加强党员思想政治教育的重要载体，被船员和家属们称为“跨越心海的桥”。

【字幕坚持办好党建思想政治工作网络

广远党委根据形势和任务的需要组织攻关，建立了网络宣传平台，构筑了完善的党建思想政治工作网络，为船岸党员开展学习教育创造了跨越时空、地域限制的网络家园，使远洋特色的党建工作优良传统依托现代科技手段进一步发扬光大。广远“零距离”网络宣传质量管理小组被评为全国优秀质量管理小组。广远党委“一校一刊一网”党员教育模式被评为广东省“固本强基创新成果”。

推出标题：创新三种送学途径开辟“三个课堂”

【字幕送学上船开辟“海上课堂”

为了解决船员学习资料缺乏、信息滞后等难题，公司党委坚持“送学上船”。对于靠港船舶，采取公司邮寄、船员携带、驻港办事处转送等途径，补充学习资料；对于在航船舶，公司则依托自行研发的卫星船岸电子邮件系统，实施“跨海送学”，增强了党员教育的时效性。“送学上船”的典型经验受到中央四个长效机制检查组的肯定，被写入中央办公厅印发的正式文件，在全党上下推广介绍。

【字幕送学到家办好“陆地课堂”

为保证公休船员党员教育得到落实，广远党委坚持每季度编写宣传教育提

纲，定期在船员居住比较集中的地区举办公休船员党员和骨干学习培训班。对住地偏僻的船员党员，公司则定期将学习资料邮寄到遍布全国的91个船员家属站，委托她们组织公休船员党员学习。各站点的船员家属们也成为了名副其实的船舶“第二政委”。

此外，为了使休假船员上船后能迅速投入工作，广远党委还坚持对即将上船的船舶领导和党员骨干集中进行派前教育。近年来，船员党员派前教育率达到95%以上，船长、政委上船前教育率达到100%。

【字幕网络送学创办“网络课堂”

广远党委利用网络宣传平台开展多媒体教育，把教育资料链接上网站供广大党员学习参考。网络送学，搭建了党员远程教育的平台，有效拓展了党员学习教育的时间和空间，成为党员自我学习、自我教育、自我提高的重要途径。公司党委特别为党员和员工及家属开辟的《交流园地》，更成为党组织与党员互通心声的“连心桥”。

推出标题：创新党建工作载体，完善教育长效机制

科学的党员教育模式需要有机制来保障。广远党委始终坚持把加强党员实践锻炼，完善制度，规范管理作为落实船舶党员教育、固化成功经验、巩固教育成果的重要手段，不断健全完善党员先进性教育长效机制。近年来坚持一年开展一个党建主题实践活动，进一步教育和引导广大党员解放思想，努力争当实践科学发展观的排头兵，有效增强了船舶党建工作的活力，大大提升了船舶党组织的凝聚力和战斗力，始终保持广大党员的先进性。

远洋船员长期在外工作，足迹遍及世界各地。繁华都市，灯红酒绿，纸醉金迷，他们不时要受到各种思潮的冲击，面对形形色色的诱惑。广远公司广大党员以坚定的信念和坚强的意志，自觉遵纪守法，爱国奉献，抵御住了资产阶级腐朽思想的侵蚀，在国际上赢得了良好的声誉，展示了中国船员的良好形象。

在今年春天我国广东、湖南遭受冰雪灾害的艰难时期，广远所属各轮党支部和广大党员坚决贯彻党中央、国务院关于确保电煤运输的战略决定，按照公司的统一部署，全力抓好安全生产和抢运电煤工作，为确保广东地区电煤供应、打赢抗击冰雪灾害战役作出了重要贡献。

今年5.12四川汶川特大地震灾害发生后，各级党组织和广大党员在第一时间行动起来，踊跃向灾区人民捐款捐物奉献爱心，并积极响应党中央号召，主动以交纳特殊党费的方式，帮助灾区人民共渡难关，重建家园。各基层组织共有4028名党员交纳了抗震救灾“特殊党费”，共计人民币1886848元。特别是，公司离退休老领导朱汉雄同志临终前仍心系灾区人民，向灾区捐出了他最后一笔3万元“特殊党费”，充分体现了广远党员干部的高风亮节。

春华秋实。在企业发展的各个时期，广远公司党委始终坚持与时俱进地抓好

船舶党员教育管理，不断加强和改进企业党建思想政治工作，党组织的政治核心作用和战斗堡垒作用得到了进一步发挥，党员队伍的创造力、凝聚力和战斗力得到了进一步提升。近年来，广远公司保持安全和谐稳定的形势，经营效益连续4年创历史新高，逐步迈上了健康、协调、可持续的科学发展轨道。在新的形势下，企业党建工作只能加强，不能削弱，这是广远47年来从无到有、从小到大发展壮大的历史经验，也是广远今后进一步改革创新、科学发展的重要保证。广远将继续深入学习党的十七大精神，高举中国特色社会主义伟大旗帜，全面贯彻落实科学发展观，进一步加强船舶党建思想政治工作，促进企业又好又快发展，为发展我国远洋运输事业作出更大的贡献。

编导：姚勇

撰稿：曾晓平章晓彤 陈成进 谢志达

摄像：杨波

剪辑：姚勇 杨波 王雷

音乐音效：杨波

中国远洋运输（集团）总公司广州远洋运输公司摄制

本片在全国第十届党员电教片观摩评比中获等奖

点评：

远洋公司海员培训信息 远洋船员培训篇三

远洋船舶驾驶台资源的管理与使用

（供远洋船舶船长和驾驶员学习）

一、船舶驾驶台资源管理的意义

对船舶驾驶台资源的合理管理和充分利用是保证船舶航行安全的关键，而驾驶台资源中人力资源就是第一资源和至关重要的资源。船舶的安全需要靠船舶全体员工和岸基人员共同的努力,而员工的安全行为对安全工作极为重要，因此驾驶台当值人员是保证船舶航行安全的主体。“人的行为自查”与“驾驶台秩序整顿”就是规范船舶驾值人员的操作行为。着重提高驾驶员和驾驶台所有当值人员的工作责任心，同时提高驾驶台资源管理的能力，为船舶的安全服务。

随着航运业的繁荣和投入船舶的大量增加，尤其是船舶自动化程度的提高，而人员却在相应的减少，同时集装箱船越来越大型化，货主对运输周期的要求也越来越苛刻，导致船舶的航速也在逐渐提升以满足班期和各方的需求，相向而行的两艘大型集装箱船相对速度也是非常惊人的，5海里的距离25节速度的两船仅6分钟就可接触，而如此巨大的高速物体的接触，后果极具灾难性。因此，驾驶台当值人员应十分明了自己肩负着价值无法估量的人、船、货的安全和环境保护的神圣使命，上班在岗就必须十分专注于自己的职责，连几分钟的疏忽都不允许发生。因此，船长、驾驶台所有当值人员必须熟悉驾驶台资源的内容，合理的使用和管理驾驶台资源，依靠团队的努力，圆满完成航行安全任务。

二、船舶驾驶台资源管理的目的

船舶驾驶台资源管理的根本目的在于进一步促进与强化驾驶台值班人员的安全理念，端正工作态度，灵活运用船舶驾驶台资源管理的相关知识与方法，提高船舶安全管理的水平，确保船舶航行安全。

1、转变思想理念，端正工作态度。

通过船舶驾驶台资源管理的理论知识学习，转变理念、端正工作态度、规范操作行为来理顺工作思路与关系，从而将相关的理论知识与管理方法应用到实际工作中，确保船舶、人员、货物和环境的安全。

2、提高情景意识，及时发现与终止失误链和事故链。

通过驾驶台资源管理，掌握船舶的实际状态，始终保持高度的警惕和情景意识，对即将发生的事情和局面做出准确的判断，检查和监督驾驶台成员所采取的操作行为和对船舶航行的影响，利用集体的智慧规避风险，及时破断失误链或事故链，终止失误链或事件链的发展和避免事故的产生。为此，船舶驾驶人员应对船舶的安全航行做出周全的/ 6

计划，并加以实施和全程监控，以达到预期的安全目标。

3、注重文化意识与背景，保持良好的通信与交流。

通过驾驶台资源管理，始终贯穿人性化管理的理念，充分注重船员的生理、心理因素方面的特点，特别注重相关人员之间各自文化意识和背景，了解文化差异，采用尊重、理解、学习等方法化解信息沟通方面的障碍，采取多种有效的手段加强内、外部的通信和交流，积极沟通和协调自己与vts管理中心、靠离码头泊位和港作拖轮等多方外界之间的各种工作关系，从而有序的协调各方一道共同安全地完成各项工作任务。

4、改进管理作风，提高操纵决策水平和应变能力。

通过驾驶台资源管理，明确驾驶台团队工作的重要性，摆正团队成员各自的位置，充分发挥团队成员的作用，依靠团队成员集体的智慧和力量，认真地收集信息资料，正确地操纵船舶。同时团队成员应协调好与他人的关系，虚心听取其他人员的意见，形成一种和谐的团队氛围，特别在关键和发生紧急情况的时刻，能采取果断积极有效的措施，防止事故的发生。

5、执行规章制度与操作程序，确保船舶各项作业的安全。

通过驾驶台资源得理，合理使用驾驶台的人力和设备资源，充分认识认真执行规章制度与操作程序的必要性和重要性，检查和监督驾驶台团队人员所采取的操作行动对船舶航行安全的结果和影响，特别重视船舶紧急情况下应急程序的执行与操作，并验证效果，藉以提高船舶航行中的操纵决策水平和应急情况下的应急技能和应变能力。

三、船舶驾驶台资源管理的内容 驾驶台的资源主要是指：

1、人力资源：涉及船舶安全航行的所有人员，包括船长、引航员、驾驶员、舵工和保证船舶动力、导航和其他相关设备正常工作的其他人，实际上涉及的人员基本上包括船舶的绝大多数人员，以及他们的技能、能力、知识和他们的潜力和协作能力。分析认为，绝大多数的船舶事故是与船舶驾驶人员或船员的失误有关的，为了减少和预防船舶事故的发生，必须明确人为因素在船舶航行中的失误链与最终事故发生相互之间的关系，并根据这些特定的关系采取相应的措施，减少或破断失误链的产生与发展，从而达到减少和预防船舶事故发生的目的。也就是说努力提高船舶所有人员的安全意识、安全工作积极性和安全业务知识，利用集体的智慧和力量，共同做好安全工作。

2、物质资源：确保船舶正常航行和操作的所需设备、仪器、物品、工具、备件等。也就是说在人的因素之外，驾驶台的导航仪器、无线电系统、机舱的所有主副机系统、操纵系统，以及保证以上这些仪器设备和机械正常运行所必需的备件和保养工具，以保证所有仪器和机械设备按要求正常运行，为船舶提供必要的安全保证。同时，船舶人员/ 6

对所有物质资源的使用和相关功能的利用，包括各种仪器如：arpa雷达中真运动、相对运动、cpa和tcpa在避碰中的正确利用。ais对相关来船数据的显示,驾驶台遥控和机舱控制对船舶操控的区别,各种舵角对旋回圈各种数据的影响等等，也是驾驶台资源的一种，对安全避让十分关键。

3、信息资源：确保正常航行和操作所需的信息与资料，包括电子海图、ais、命令簿、操作手册、使用的指导书、海图、航次计划、航海出版物、港口信息等等。船舶相关人员保证能及时获得对安全提供保障的航行和操作所需信息和资料，航海通告、航行警告、天气预报、制定的航次计划、制定的应急预案、ais、vhf提供的动态信息、所有航海仪器的说明书、操作手册等等为安全提供保障的信息，能对船舶人员正确决策和避免安全隐患提供帮助。

4、其他资源：涉及确保船舶正常航行和操作需要的时间、空间、技能、经验和与有关部门的合作及支持的程度与广度等。这类资源将有助于组织目标的实现。

驾驶台资源管理就是合理利用和协调所有资源,以保证船舶的安全和效益，驾驶人员首先必须具有正确的工作态度,了解和掌握当时通航相关的信息，采取合理的措施与行动避免船舶发生事故。同时应强调船舶间沟通在船舶安全航行中的重要性，突破设备和外界条件的局限性，注重相互间的交流沟通，避免紧迫局面的产生。利用团队的力量积极配合和协调，对安全航行具有非常积极的意义。船舶航行和操纵是一种高难度和高强度的工作，加上船舶周转快，极易产生很大的压力和过于疲劳的现象，因此掌握自我正确减负和消除疲劳非常必要且是十分必须的。船舶在航行时经常面临自然原因、船舶原因和人的因素而突发异常情况和紧迫局面，如何提高船舶和驾驶人员这个团队的应急处理能力也是保证航行安全的又一重大课题和要求。

四、充分使用好关键资源 防止碰撞事故的发生

船舶防碰撞是船舶安全工作的重点，船舶航行所面对的情况比较复杂，涉及的对象有正规船舶，他们的从业人员具有较高的职业素质。但同样也有小船、渔船，他们的从业人员相对技能较低，遵章守法的意识淡薄，屡有违规、违章行为，驾驶人员对此需有全面戒备的意识和十分谨慎的准备。船舶安全航行不仅仅受当时的地域状况、水域环境、航道复杂条件、助航设施完备情况以及气象原因的影响，而最最重要的是所有与航行有关人员的工作责任心、业务技术、应急应变能力、驾驶专业技术水平都是密切相关的。故此驾驶台资源中，人力资源是所有资源中保证安全的最最关键的资源。

1、船舶驾驶人员应具有良好的专业知识和技能。

随着航海技术的日益发展，除学校学的知识外，由于时间跨度大，知识更新快，所有驾驶人员必须要时刻更新自己的业务知识，关注航海技术的新动态，国际公约新规则/ 6

及其修正案，以适应安全航行的实际需要，同时不断的积累经验提高技术水平，这是所从事职业的要求。

2、应具有良好的责任意识。

驾值人员要时刻认识到自己站在这个岗位上所肩负的责任是如此关键和重大，时时刻刻牢记自己的使命，正确把握和落实各项安全措施，认认真真严格按照操作规程执行，应深知踏入驾驶台就必须全神贯注的投入工作，并清楚的意识到责任心在安全航行上所处的重要地位，一丝不苟地履行自己的岗位职责。

3、应具有良好的自律意识。

公司的安全管理体系文件已经完全按照公约和stcw制定了所有操作程序和规定，如《船舶值班须知i-sm-0l》明确规定了各种岗位各种值班的要求。当值人员在当值前必须保证足够休息，以便有饱满精神和充沛的精力来满足实施航行值班的要求。因此，船舶驾驶人员应具有良好的自律意识，尤其目前要根据船舶(如集装箱船)周转快，进出港频繁，人员极易疲劳的特点，要注意合理安排作息时间，保证能满足stcw公约所要求的最低休息时间，因为疲劳会使人的思维和反应迟钝，作出决策时会发生偏差，导致失误和错误的发生。驾驶台在实施有关操作时，必须严格执行值班须知中的所有相关规定，以敏捷的思维对航行区域的相关情况做出准确的估计和判断，采取有效的措施及时化解险情。

4、应具有良好的团队意识。

航行安全必须依靠所有相关人员的团队协作精神，船长要发挥驾驶员和所有当值人员的主观能动性，尤其是复杂航区和进出港操纵，协助了望，发现情况及时提醒，相互弥补不足，驾驶员如进行必要的海图作业，必须叮嘱当值水手特别注意加强了望，并尽可能缩短时间尽快地回到岗位。

5、应具有严谨的工作作风。

船舶驾驶人员必须从职业的高度养成严谨的工作作风。主要体现在做好以下三个方面工作：①开航准备工作。开航准备工作，必须严格按照规章制度提前上驾驶台做准备，必须把航向记录仪的时间、航向、象限指针与电罗经航向一致，与车钟记录仪的时间保持一致，同时尚需核实航向记录仪的记录纸是否正常运转，校对车钟后必须核实记录纸是否正常运转，对舵工作应按规定由当值驾驶员会同当值轮机员、电机员到舵机间现场进行，以便及时发现问题和异常，同时检查舵角指示器、分罗经、声力电话和油泵及马达运转情况，对驾驶台所有航行仪器进行必要的准备和试运转(如ais初始航行数据的输入，雷达的启动等等)，把所需海图资料准备妥当，以便发现问题及早予以解决。②进出港准备工作。船舶进、出港航行和靠、离泊期间，除事先必须按照抵离港检查表逐项检查外，船长应事先与引航员取得沟通，了解引航员的操纵意图，以便协调和配合，/ 6

驾驶员应集中精力按要求传达命令和操纵车钟，并及时向前后准确传达各项操作命令，协助了望，尤其是狭水道航行时，必须核对每一个浮筒和所驶航向是否正确，记录准确的过浮筒时间，并记入狭水道记录簿。③船舶航行交接班。船舶航行交接班应严格按照交接班须知中的规定，逐项进行交接。航行值班时，接班驾驶员应确信本班人员完全能履行各自的职责，特别是夜视能力的适应性，接班驾驶员应提前上驾驶台，在其视力未完全调节以适应光线条件以前，不应接班。接班驾驶员在接班前，应对本船的实际船位进行核实，并证实预定的航线、航向和航速的可靠性，还应注意在其值班期间预期可能会遇到的任何航行危险。交、接班驾驶员应清楚交接：船长对船舶航行的常规命令和特别指示，当时的船位、航向、航速和吃水，当时的气象、能见度等因素及对航向和航速的影响，在驾驶台控制主机当时的程序，以及航行环境，如：看到的或知道的附近船舶的位置及动态，在值班期间可能会遇到的情况和危险。如果值班驾驶员在交班前正在进行船舶特殊操纵或其他避免危险的行动时，接班驾驶员应在这种操作完成之后再接班。

6、应严格遵守《1972年国际海上避碰规则》的各项规定和要求。

随时保持正规的嘹望，利用视觉、听觉及一切其他可用的方法和手段对当时环境和情况保持连续戒备的状态，并及早发现或察觉到它的变化。充分估计到危害航行安全的局面和危险，瞭望人员不得从事和航行安全无关的工作，在任何时候均应使用安全航速，在视线良好的情况下，驾值人员同样必须高度警惕，保持正规的瞭望。值班驾驶员履行其必要的职责可以短时间进入海图室，但是必须事先确信这样做是安全的，并确保有效的嘹望仍能维持。日间值班驾驶员可以是唯一的瞭望人员，当环境的任何变化需要时，能立即召唤合适人员到驾驶台协助，但夜间航行应至少保持一名水手协助驾驶员值班。在驾驶台保持值班，不得随意离开驾驶台，对船舶的安全航行负责，即使船长在驾驶台，直到明确船长已承担责任为止，但当值驾驶员仍须认真协助船长保持瞭望，当采取的某种行动发生疑问时及时告知船长。

7、应熟悉船舶所有通信导航仪器的性能，并能熟练运用其确保航行安全的各种功能。

如雷达的盲区，arpa雷达的真运动和相对运动模式的应用，尤其是雾中航行时船长或值班驾驶员对雷达的矢量显示和变动比实际滞后做到心中有数，如何利用ais对来船资料的显示，了解对我船有影响的船舶的详细情况，以便沟通协调避让行动，同时也必须要明白任何助航仪器均有它的局限性和内在的缺陷，避免过分盲目相信仪器提供的数据，尽可能用多种仪器进行比对。

8、能见度不良时，应严格按照雾中航行的要求落实各项安全航行措施。尤其是必须执行适合当时情况和环境的安全航速航行，利用vhf守听安全航行信息，同时也及时广播本船的动态消息，以引起周围船舶的注意。在以往的教训中，由于/ 6

频道的不对称，有无法沟通的局面，但ais的安装完全可以避免这个缺陷，ais可以提供对方船舶的mmsi和相关信息，船舶可以利用vhf船对船强制呼叫的功能，完全可以和对方及时沟通，以协调双方的避让行动，保证船舶不至于进入被动的紧迫局面，船舶驾驶员可根据航道、通航密度、能见度、海面和气象等条件决定是否使用自动舵，值班水手未经同意，不得擅自使用自动舵。

9、应严格执行国际及各港口国有关vhf的使用规定，保证通信的畅通。按《74年国际海上人命安全公约》的有关要求，对vhf进行值班守听，使用imo要求的标准航海用语。进出港和在港时，应按港口所规定频道认真守听通报，包括海上安全信息通报、vts通告、航行警告、气象信息和港口当局及引航的信息等。航经规定报告点时，应及时向主管当局报告。航行中，vhfl6／70公共安全频道要保持正常连续守听值班，以便随时获取相关海区的海上安全信息通报和安全航行等信息，接受港口vts的安全指挥。能见度不良时，应根据情况适时在相关频道上通报有关安全航行的信息，并与ais结合随时使用vhf与他船沟通,协调安全避让行动。对遇险、紧急、安全和重大涉外事项，应准确记录通话过程和详细内容。

10、航行中应对无线电航行警告进行有效的接收,并应及时改正和标示。尤其是对本船航行构成威胁的情况，应立即告知船长和所有当值人员予以关注。

11、航行值班人员值班时应做好与航行安全有关的动态和工作的正规记录。因为所有正规的记录能准确复原当时船舶初始静态的和随后动态的全过程，同时也是船舶涉及的所有法律依据,驾值人员必须严肃对待，按规定认真规范记录。努力学习和提高驾驶台资源管理的知识,明确驾驶台资源管理对船舶航行安全、船舶安全管理和安全营运的重要作用，合理安排和充分利用驾驶台的各种资源，借助驾驶台资源管理的优势，依靠全员的团队精神,实实在在做好船舶的安全管理工作,从而在效益上取得较大的提升。/ 6

远洋公司海员培训信息 远洋船员培训篇四

广州远洋船舶修理厂有限公司诉卡斯特里公司船舶修理合同纠纷案

本案例节选自民商法律网：http:///jszx/elisorcase/?id=25722。

原告广州远洋船舶修理厂有限公司诉称：“卡特”轮属被告卡斯特里公司所有，由吉玛印公司（gemarfin s.a.）管理。1999年9月巴拿马海上企业有限公司（paramar marine enterprises ltd.）代表“卡特”轮船东委托原告对“卡特”轮进行修理，并委托彼得·沃尔泽先生（peter voelzer）作为修船主管与原告讨论修船事宜。彼得·沃尔泽先生对于原告提交的修理项目报价进行了审核、修改和补充，并在修改、审核过的报价单上签名确认。原告随后对“卡特”轮进行了修理。修理完成后，被告派来的修船主管劳先生（laou）对修理项目进行了验收。经结算，共产生修理费188 783美元。原告多次催促被告支付修理费用，但被告一直拖欠至今。

为维护自身权益，原告于1999年12月7日起依法对该船实施了留置，该船一直停泊在原告的码头、船坞，发生占用码头费和拖轮、引水费共19 097美元。2000年5月29日，“卡特”轮因船员工资纠纷被广州海事法院扣押。法院要求原告对该船的扣押予以协助。原告为保管、看护该船而支出相应费用32 500美元。该轮自被留置时起，占用原告的船坞、租用拖轮、引水的费用属于为债权人利益而支付的费用。法院扣押船舶后，原告保管、看护船舶的费用是为了保存所拍卖船舶而发生的。按照有关法律的规定，这两部分费用和被告应承担的诉讼费用一起，应在拍卖船舶的价款中先行拨付。

请求法院：（1）确认原告对被告具有以下合法债权，并有权在“卡特”轮拍卖价款中受偿：1）“卡特”轮修船费用188 783美元，以及自1999年12月7日起至被告实际支付上述款项之日的利息7 443.63美元（计至2000年6月30日，年利率为6.890 6％）；2）“卡特”轮从1999年12月7日起至2000年5月29日止占用原告码头和场地及拖轮、引水费用19 097美元，以及法院扣押该船后原告保管、看护该船的费用32 500美元；3）原告已预交的应由被告承担的因本案诉讼、债权登记、分配而发生的诉讼费用。（2）确认原告对“卡特”轮享有留置权。（3）确认原告对被告所享有的上述第二、三项债权应从“卡特”轮的拍卖价款中先行拨付。

本案中，广州远洋船舶修理厂对卡斯特里公司交付的船舶进行修理后，卡斯特里公司并没有支付修理费用。为了保障自身债权的实现，广州远洋船舶修理厂有权对被修理的船舶进行留置。

远洋公司海员培训信息 远洋船员培训篇五

潞市中心小学德育工作创新实践与探索

我校有一大部分学生的父母外出打工，孩子主要依靠年迈的爷爷奶奶生活。因为父母疏于对孩子的管教，而大多数的爷爷奶奶根本管不住这些调皮的“小人精”。我校属农村寄宿制小学，开学期间我们发现有的学生在家经常偷家里人的钱乱花，来学校偷同学的零花钱或零食，屡教不改；有的学生无视学校纪律，不听教师管教，在课堂上与同学闹矛盾打架，事后逃离学校躲到偏僻的地方，让家长、教师无法找到；多数学生对校园里飘动的零食包装袋、废纸等视而不见；许多低年级学生被高年级学生利用、欺负，这些现象造成恶性循环，必会是阻碍我校教学质量提高的重要原因。学生的良好行为习惯、文明礼仪，自主学习等方面都急待于进一步加强，鉴于此现状，我校以“狠抓学生的养成教育，使学生先心动再行动，变被动为主动”这一德育主旨为特色，寻求教育的突破口，创新开展学校德育工作。

（一）正面引导

小学生的心理与生理尚不成熟，具有很大的可塑性，所以只要教育到位，他们一定会有一个全新的精神面貌。首先我们编写出一份《潞市中心小学学生每日行为习惯守则》，确定了学生行为习惯的培养内容，接着我们便着重解决学生“认知”问题。每学期开学第一月，是我们集中训练学生行为习惯的时间，大型集会校长讲、班队活动班主任讲、每天晨会按照学校要求老师反复讲，在课堂上利用思想品德

课、语文课等相关学科对学生进行正面的道德规范教育，通过典型人物的典型事例引导学生学先进、赶先进、当先进，让学生对好习惯要求与做法知晓率必须达95%以上。多方面的教育渠道使学生在心理上已经接受了正确行为习惯的信息，知道什么该做什么不该做。

（二）监察督促

在课间营造一种监察督促机制，弘扬好人好事，抨击违纪现象，限制劣迹行为，堵塞不良习惯发展和蔓延的渠道，促进与发展学生的优良个性。为此我们由少先队大队辅导员牵头，成立学校大队部监督岗，对各年级各班进行每日量化。

1、监督岗的运作

监督员的产生。监督员的直接领导是少先大队辅导员。监督员由每个中队选出各方面较优秀的队员上报少先大队部，再由少先大队辅导员在全校师生集中开会时为其授袖章，宣布其工作职责等。

监督员的工作运行程序及其职责。监督员工作的运行程序是：早晨提前10分钟到学校大门口，协助值日教师检查学生到校情况（一二年级走读）。从晨练、早读、大课间活动、中午自修、到放学期间一律按时到岗工作。

监督员的工作职责：

1、严格按照班级一日量化考核细则做好检查记载。

2、检查全校学生在校时的纪律、卫生、仪表等。

3、观察并记录课间纪律、安全、卫生和好人好事情况。4．检查各班环境区域内的清扫情况。5．填好“班级一日量化评分栏”。6．汇总一天来的监督情况，上报大队辅导员。

监督岗的激励与制约机制：该机制重点体现在日广播、周小结、月评估、学期末汇总上。

日广播——就是将监督岗一天来所观察发现到的情况进行整理，在次日早上的广播中播出，好人好事大力表扬，劣迹现象予以曝光。

周小结——就是由大队长协同每日监督员做如实记载，对一周来各班量化分详实地进行统计、汇总。

月评估——就是将四周的工作进行综合整理。就一个月来全校监督岗上的所有情况，从共性与个性，成绩与不足，先进班级的保持程度，后进班变先进班的转化力度等方面进行阶段性剖析、评价，提出下个月的工作目标和改进措施。

学期末汇总——就是将一学期全校各班的情况进行汇总，形成一学期监督岗情况的总结，全面、系统地归纳取得的成绩，找出存在的问题，指出下一步的整改措施。在此基础上，学校专门表彰奖励一学期来的优秀监督员。

2、监督岗的作用

早上学生到校，学生佩带红领巾、衣着、个人卫生情况都要接受监督员检查。课间操在楼梯口设监督岗，学生的上下楼梯、言行举止也在监督员的监察督促下。食堂就餐是否按顺序排队，晚上就寝是否做到迅速、安静，都在监督员的工作范围内。监督岗在学生行为习惯养成中起着至关重要的作用。著名教育家苏霍姆林斯基说：“最好的教育，就是学生进行自我教育。”监督岗是在教师指点下，学生自己

安排任务，主动采取措施，自觉进行意志转化和行为控制，在激励与制约的机制下，真正体现了“以学生为主”的教育指导思想。激励与制约机制将学生个体的行为紧紧地和班级的整体评价结合起来，学生个体的荣誉直接影响到班级的优劣，“想做”、“要做”、“禁做”成了学生行为前思想意识的检查站，潜在提醒学生做出明智的选择。做了好事能受到表彰，班级靠我增光，我为班级添色，同学间互相勉励，共同促进班级的繁荣，随着好人好事的与日俱增，学校良好道德氛围也就逐渐形成。

（三）活动育人

活动是教会学生养成良好行为习惯的载体，每学期有必要针对性的开展一些活动，帮助学生克服不良习惯，养成良好习惯。

我们学校有小卖部，学生买东西后随地乱扔食品袋的现象很严重，当着老师他不扔，当着监督岗的值日生他不扔，转过身去他就扔，树丛里、花园边、墙角裂开的砖缝里到处塞，很令人头痛。我们就用两周时间开展专项活动，先是通过少先队开展“随地乱扔怎么办？”为主题的班队会进行大讨论，学生每人必须写上10条办法或主意，班会上人人发言，再讨论形成班规或公约10条，张贴在教室里，学生违犯了，就照班规处罚。学生人人写、人人发言讨论是让学生内因起作用，激发学生内驱力，把不乱扔变为自觉行动；形成班规是想让学生学会自己管理自己。学校少先队还长期开展“弯弯腰活动”，看见杂物主动就捡，“弯弯腰”成了学生口头禅。

（四）常抓不懈

虽然学生可塑性强，但也不是一蹴而就的，很容易反复，寒、暑假容易忘记，每年又有新生，所以坚持是关键。“坚守是一种品质”。在学生良好行为习惯培养上，只有常抓不懈才能有成效。良好的开端是成功的一半，每学期的开学第一个月是学生教育的关键时段。在这一时段，政教处、少先队、班主任齐抓共管会有鲜明的效果。平时要大队部监督岗督促到位，发现问题及时解决，努力做到防患于未然。

这些办法实施一年多来，尤其是本学期以来，学生的思想面貌有了明显的改观。说文明话、行文明事、做文明人的观念逐渐深入人心，学生由原来的自由涣散变得积极进取。学校出现了“三少三多”的可喜现象，即违规违纪的学生少了，文明礼貌的学生多了；乱扔垃圾杂物的学生少了，讲究卫生自律的学生多了；自私自利的学生少了，关心班级荣誉的学生多了。校风、学风得到了淳化，教育质量也稳步提高。